Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Yeahyeahs ที่ มิถุนายน 08, 2020, 03:12:33
-
เท่าที่ดูจากรีวิว ขนาด วัสดุ พื้นที่ภายในก็ไม่ต่างจาก Almera มาก
สมมติ Kicks มีตัวเลือกเครื่อง 1.0 Turbo ออพชั่นเท่า Almera ตัวท็อป เป็นคุณจะซื้อไหม และต้องราคาไม่เกินเท่าไหร่ครับ
(Almera ตัวท็อป ราคา 639,000 บาท ออพชั่นพอๆกับ Kicks e-POWER ตัวต่ำสุด ยกเว้นได้ถุงลม 6 ใบ)
FYI: ออพชั่นที่จะหายไปถ้าเทียบกับ Kicks e-POWER ตัวท็อป:
- ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB
- ระบบ Auto Brake Hold
- สัญญาณกะระยะช่วยจอดด้านหลัง
- ระบบเตือนความเหนื่อยล้าขณะขับขี่ Driver Attention Assist
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Intelligent Cruise Control
- เทคโนโลยีช่วยลดอาการโยนตัวบนทางขรุขระ Ride Control
- เทคโนโลยีช่วยควบคุมเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง Trace Control
-
คงไม่ซื้อคับ เพราะหน้าตา +บอดี้ ไม่ผ่านคับ🙄
-
73x 75x 79x ตัวท๊อป
-
1.0 T คงอืดกว่ามาก ถ้าขายจริงๆ 6.9-7.9 คงขายได้
-
ไม่เกิน 750K
-
Kicks 1.0T คงจะทำอัตราสิ้นเปลือง และปล่อย CO2 ให้เข้าข่าย ECO เฟส2 ไม่ได้
ดังนั้นอัตราภาษีสรรพสามิตจะต่างจาก Almera มาก และจะยิ่งต่างจากอัตราภาษี
Hybrid e-power มากๆ ด้วย ราคาก็ไม่น่าจะทำได้ดีอย่างที่เราพอใจหรอกครับ
-
ความรูสึกมันน่าจะเหมือน CX-3 1.5D ไหมครับ เอาเครื่องเล็กมาลงในบอดี้ที่ใหญ่กว่าทั้งๆที่มีเครื่องแรงกว่าลงอยู่แล้ว
ส่วนตัวถ้าตัดปัจจัยด้านภาษีออกไป ผมให้ 689-715-760k สำหรับรถที่ใหญ่กว่าแต่อืดกว่าAlmeraครับ
-
ก็คงจะเหมือน city กับ HRV (1.0 โบ ก็สมรรถนะเท่ากับ 1.8ไม่โบ)
-
ถ้าเป็นตัวเดียวกับอัลเมล่า ผมว่าคงราคา 750000-800000 โดยที่ต้องยอมรับความอืดมาหน่อยคงเล่นการตลาดแบบ ZS แต่ผมว่าถ้าหน้าตาถูกใจคนก็ขายได้ ส่วนตัวผมชอบหน้าตา kick แต่ก็เห็นมีคนทั้งชอบและไม่ชอบ
-
่juke ตอนเทยัง 7.5แสนเลยครับ
kick มีเลข 8แสนแน่ๆถ้าลองเทียบกับรถเรทเดียวกัน cx3 2.0 ก็แปดกว่าตัวล่างสุด
..............
แต่ถ้าตอบคำถาม จขกท. ... คงไม่ซื้อครับ แรงน้อยไปหน่อย
ราคาที่พอจะซื้อได้ ผมให้ 8.5แสนครับ ... คนที่บอก 7แสนก็กดราคาไปนะ
-
ถ้าไม่เกิน 750,000 บาท อาจจะซื้อ
แต่ที่ผมไม่ซื้อ ไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์นะ
แต่เพราะไม่ชอบบอดี้ JUKE หรือ KICKS ที่เล็ก แคบ แทบไม่มีจุดขายหรือจุดเด่นที่ชัดเจน
ตอนที่ JUKE เกิด ใน SEQ นี้ บ้านเรายังไม่มีใคร อาจจะยังขายได้ เพราะเป็นรถที่แปลก ไม่คุ้นตา
แต่พอ HR-V ตามมาทีหลัง JUKE ถึงขั้นตายสนิทเลย เพราะไม่มีอะไรเด่นกว่า HR-V เลย
ไหนจะ CX-3 ตามมา และ CH-R อีก ไม่หนำซ้ำเจอ ZS อีกต่างหาก
ถ้า KICKS จะเกิดได้ อย่างน้อยต้องมาแบบ ZS คือ บอดีไม่แคบ มีพิ้นที่ใช้งาน นั่งสบาย ออฟชั่นไม่ขี้เหร่กว่า ZS และ ราคาต้องมาดีด้วย เท่านั้น ถึงจะได้ "เกิด...."
พอราคาไปไกลตายอย่างเดียว ดู CH-R ดิ ขนาดเจ้าตลาดแท้ๆ ทุกวันนี้ยอดขายยังไม่แซง HR-V ที่อายุแก่กว่าใครเพื่อนใน Seg เลย แสดงว่ามันขายตัวมันเอง ในจุดที่มันอยู่
จะมีแค่ ZS นี่ละ ที่มาดี แต่ก็คงต้องยาวๆ หน่อย
-
ใจนึงผมก็ว่าทำราคาไม่ได้หรอกครับ
แต่คนไม่ชอบ e-power ก็ไม่มีทางเลือกเลย
ยังไงราคาก็น่าจะโดด e-power ไปอยู่เหมือนกัน จนสุดท้ายไปซื้อ e-power น่าจะดีกว่า
ราคาที่ผมยอมรับได้อาจจะแค่ 8xx k แค่นั้น แต่คิดหลายตลบก็ว่าไม่น่าจะมาราคานี้ไหว
ถ้าเป็นเครื่อง 1.3 Turbo แล้วราคาแรงกว่านี้ ก็จะถูกพิจารณาอีกแบบนึงไปเลย
ข้อดีของ Kick มันก็ทำราคา Hybrid มาได้ถูกมากๆ แล้ว เมื่อเทียบกับเพื่อนๆ ในตอนนี้
และมาใน platform ที่คนนิยม หน้าตามันเกือบจะสวย แต่การที่ความเร็วปลายไปได้ 150-160 ถ้าคนรู้ อาจจะเอ๊ะ...
ถ้าไม่รู้ก็คงซื้อเลยไม่ได้ติดอะไรครับ
-
ไม่ซื้อเพราะ e-power ก็แรงพอตัวแล้ว มีแต่อยากให้อัพเกรด 1.2 เป็น Atkinson Cycle ด้วยมากกว่า
-
ผมจะซื้อเพราะ e-power นี้ละครับ
อยากได้ประสบการณ์รถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100 % โดยที่ไม่ต้องรอเสียบปลั๊กชาร์จไฟ
-
ส่วนตัวผมถ้า Kicks ไม่มี e-power ก็ไม่น่าซื้อครับ หาจุดเด่นอื่นๆไม่เจอเมื่อเทียบกะคู่แข่ง
-
ผมก็เลือกเพราะ e power นี่แหล่ะ ลำพังรูปโฉมก็ชอบแระครับ เที่ยบกับตัวเลือกปัจจุบัน
-
ถ้าใช้เหตุผลไม่ใช้อคตินำ ราคาก็น่าจะอยู่ที่ประมาณ Sylphy 1.6-1.8 คือประมาณ 8xx,xxx-9xx,xxx บาท
เครื่องยนต์ตัวนี้ที่อยู่ในอเมร่าโดนจำกัดสมรรถนะเครื่องเพราะค่าไอเสียตามมาตฐาน Ecocar phase 2 ที่ต้องไม่เกิน 100 กรัม/กม. ถ้าจะนำมาใส่ในรถรุ่นอื่นๆก็น่าจะสามารถจูนแรงม้าได้ไม่ต่ำกว่า 115 แรงม้า ดูจากเครื่อง 1.0 DIG Turbo ของ new Juke และดูจากขนาดเขี้ยวหัวเทียนที่อยู่ใน new Almera
สเป็คของ Kicks e-Power ก็จัดมาได้ค่อนข้างดี เสียดายขาดแค่ถุงลมฯ 6 ใบ ในรุ่นอื่นๆ จริงๆนิสสันควรทำรถที่ไม่ต้องใส่ระบบ Active Safety มาสักรุ่นนึง (ยกเว้น ABS & VDC ที่เป็นระบบพื้นฐาน) ใส่แค่ถุงลม 6 ใบ กับกล่องมองหลัง แค่นี้ก็พอ แล้วทำราคาดีๆ
แต่ราคา ณ ปัจจุบันก็ยังให้ความคุ้มค่ากว่า HR-V ที่อัตราสิ้นเปลืองไม่ได้ประหยัดอะไร ส่วนเรื่องหน้าตาของ KICKS ผมว่าสวยดี โดยเฉพาะกับสีขาว
https://youtu.be/Nqz5xk6Dv-I
-
ผมให้เรทราคาเท่า ZS อ่ะครับ
-
คงไม่ซื้อคับ เพราะหน้าตา +บอดี้ ไม่ผ่านคับ🙄
อีกอย่าง1.0Tในalmeraก็ไม่ได้แรงอะไรเลยมาอยู่ในkickอัตราเร่ง ความประหยัดdropลงอีก
แต่ถ้าalmeraใส่e-powerแล้วขาย7.3แสนไม่แน่จะเกิดกว่า
-
ที่ตั้งกระทู้นี้ก็เพราะคิดว่าคำตอบจะมาแนวนี้แหละครับ
เห็นหลายคนยี้ e-Power แล้วบอกว่าถ้าใส่ 1.0 Turbo มาก็จบ
ส่วนตัวคิดว่าทำมันก็ทำได้ แต่ถ้าทำแบบนั้นแล้วนิสสันจะได้กำไรซักกี่บาท
เพราะคนที่จะซื้อก็จะซื้อไม่เกินแปดแสน ภาษีก็เสียเยอะกว่า e-Power แต่ต้องทำราคาต่ำ
เพราะลูกค้ามองว่ารถไม่ได้มีอะไรเป็นจุดขาย
-
1.0 ได้อย่างมากก็ภาษี Eco car phase 2 14%
แถมแบกตัวถังตันกว่าๆ อีก จะไหวหรอ
แล้วราคาจะพุ่งไปเท่าไหร่ ผลลัพธ์ที่ออกมา
แรงม้าตก ออพชั่นเท่าเดิม ราคาแพงขึ้น
แรงม้าตก ออพชั่นหาย ราคาเดิม
คิดว่าจะขายออกแค่เพราะมันวิ่งได้เกิน 160 หรอ
เผลอๆ เร่ง 0-100 ง่อยไปอีก
Hybrid แบบนี้ได้ 4% อยู่แล้ว ใส่ออพชั่นมาราคานี้ก็ลงตัวอยู่
ไม่ให้ดัน e-power แล้วจะดันตัวไหนครับ
N เองก็ไม่ได้มีเครื่องสันดาปแรงๆ ประหยัดๆ มานานแล้วนะ
มีไอ้นี่จะเอาไอ้นั่น
คนไม่ใช่ทำอะไรก็ผิด
-
Kicks 1.0T คงจะทำอัตราสิ้นเปลือง และปล่อย CO2 ให้เข้าข่าย ECO เฟส2 ไม่ได้
ดังนั้นอัตราภาษีสรรพสามิตจะต่างจาก Almera มาก และจะยิ่งต่างจากอัตราภาษี
Hybrid e-power มากๆ ด้วย ราคาก็ไม่น่าจะทำได้ดีอย่างที่เราพอใจหรอกครับ
ถ้าเปลี่ยนจาก 1.0T เป็น 1.2T ละ จะทำอัตราสิ้นเปลือง และค่าการปล่อย CO2 ผ่าน ECO เฟส2 ได้ไหมถ้าสมมติ Renault, Nissan หรือ Mitsubishi มีเครื่องขนาดนี้อ่ะ
-
1.0 ได้อย่างมากก็ภาษี Eco car phase 2 14%
แถมแบกตัวถังตันกว่าๆ อีก จะไหวหรอ
แล้วราคาจะพุ่งไปเท่าไหร่ ผลลัพธ์ที่ออกมา
แรงม้าตก ออพชั่นเท่าเดิม ราคาแพงขึ้น
แรงม้าตก ออพชั่นหาย ราคาเดิม
คิดว่าจะขายออกแค่เพราะมันวิ่งได้เกิน 160 หรอ
เผลอๆ เร่ง 0-100 ง่อยไปอีก
Hybrid แบบนี้ได้ 4% อยู่แล้ว ใส่ออพชั่นมาราคานี้ก็ลงตัวอยู่
ไม่ให้ดัน e-power แล้วจะดันตัวไหนครับ
N เองก็ไม่ได้มีเครื่องสันดาปแรงๆ ประหยัดๆ มานานแล้วนะ
มีไอ้นี่จะเอาไอ้นั่น
คนไม่ใช่ทำอะไรก็ผิด
หมายถึงใครอ่ะครับ? กระทู้นี้ผมไม่เห็นใครสนับสนุน 1.0 T กว่า e-POWER เลยซักคน
-
1.0 ได้อย่างมากก็ภาษี Eco car phase 2 14%
แถมแบกตัวถังตันกว่าๆ อีก จะไหวหรอ
แล้วราคาจะพุ่งไปเท่าไหร่ ผลลัพธ์ที่ออกมา
แรงม้าตก ออพชั่นเท่าเดิม ราคาแพงขึ้น
แรงม้าตก ออพชั่นหาย ราคาเดิม
คิดว่าจะขายออกแค่เพราะมันวิ่งได้เกิน 160 หรอ
เผลอๆ เร่ง 0-100 ง่อยไปอีก
Hybrid แบบนี้ได้ 4% อยู่แล้ว ใส่ออพชั่นมาราคานี้ก็ลงตัวอยู่
ไม่ให้ดัน e-power แล้วจะดันตัวไหนครับ
N เองก็ไม่ได้มีเครื่องสันดาปแรงๆ ประหยัดๆ มานานแล้วนะ
มีไอ้นี่จะเอาไอ้นั่น
คนไม่ใช่ทำอะไรก็ผิด
อีโคคาร์เฟส 2 คงไม่น่าจะทำได้ เพราะติดเงื่อนไขการผลิตขั้นต่ำของ boi
เพราะตอนนี้ก็ติดเงื่อนไขการผลิตจากไฮบริดอยู่แล้ว (ได้ลดจาก 8 เหลือ 4) นิสสันคงไม่สามารถแบกรับการผลิตขั้นต้นได้มากขนาดนั้น
-
ตัว TOP ไม่ควร เกิน 849000
-
ถ้าจะใช้ 1.0t นี่คิดว่า nismo 1.6 dig ไปเลยน่าจะดีกว่าที่ราคา 1.3-1.5 ล้านถ้าไม่ใช้สเกิร์ทตัดแปะแบบ almera ก็น่าจะขายได้มากกว่า 1.0t นะครับ