Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: e:smart Hybrid ที่ มิถุนายน 08, 2020, 22:24:42
-
ผมไปดูราคาของ Revo ตัวใหม่
ผมรู้สึกว่า ก็ดีขึ้นนะครับ ที่เขากระจาย VSC จากตัวบนๆ ลงมาอยู่ที่ตัวกลางๆ
แต่ผมลองดูแล้ว อย่างตัว Entry ยกสูง และตัว Mid ตัวเตี้ย เกียร์ออโต้
ดันไม่ใส่ VSC มาให้ ส่วนตัวผมมองว่าคนขับตัวออโต้ ก็น่าจะอยากได้ระบบ VSC นะครับ
ถ้าให้ผมไปซื้อตัว Mid ยกสูง มันต้องจ่ายถึง 8 แสนขึ้น ผมว่ามันแพงไปนิดครับ
ตัว Mid เตี้ย หรือ Entry สูง ผมว่ากำลังดีครับ
คิดอย่างไรกันครับ
-
ยังดีที่ให้มามากขึ้นนะครับ ถึงจะไม่เยอะมากแต่ดีกว่าเมื่อก่อนที่ให้มาแต่ตัวท็อปสุดมั้ง
-
ใส่มาหมดทุกรุ่น ตัวที่ราคาสูง ๆ ก็ขายไม่ได้สิครับ
-
ยังไม่ชินกับแบรนด์นี้หรอครับ จริงๆควรออกกฏหมายบังคับใช้กับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อได้แล้ว แต่เพราะอำนาจหลายๆอย่างเลยต้องเป็นฝ่ายตามครับ
-
ในทางปฏิบัติ ควรจะใส่ vsc trc มาให้ตั้งแต่ตัวเริ่มต้น
รถพวกนี้ส่วนใหญ่เป็นรถส่งของ บรรทุกหนัก ขับแบบไม่ใช่รถตัวเอง
เบรคล้อล็อค เปลี่ยนเลนกระทันหัน เห็นกันบ่อยๆ
มีความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุสูงมากก ใช้อุปกรณ์พวกนี้คุ้มแน่นอน
-
ใส่ vsc มาให้ครบทุกรุ่น ดีกว่าให้จอมาทุกรุ่นอีก
-
ค่ายรถคิดมาแล้วครับ ปล่อยลงข้างทางไปบ้างจะได้ยอดขายคันใหม่(ประชด)
-
ก็ยังไม่เห็นมีกระบะยี่ห้อไหนมส่ VSC มาให้ครบทุกรุ่นย่อย ทุกคันเช่นกันนะครับ
เอ... หรือว่ามีหว่า...
-
มันตรงกับกลุ่มเป้าหมายของรถเขาละมั้งคับ
รถรุ่นล่าง ๆ > รถใช้งาน รถส่งของ > เถ้าแก่เน้นราคาถูก ประหยัดน้ำมัน ทน อึด > ถ้ามีระบบเยอะ ๆ แล้วมันรวน > เถ้าแก่จะให้ไปส่งของถาม รถหายไปไหน ลุกน้องบอก เอาไปเข้าศุนย์คับเฮีย ระบบรวน .....เฮียก็คงไม่โอเคละมั้งคับ
-
ถ้าจะใส่มาถือว่าดี
แต่ถ้าไม่ใส่มา แต่ได้อย่างอื่นแทน ก็ถือว่าโอเค
ผมขับรถมาตั้งแต่รถกระบะแบบแห้งๆ ดิบๆ ไม่มีอะไรเลย ขนาดไม่มี ABS (ไม่ต้องถามหา VSC, VSA เลย)ก็ยังไม่เคยลงข้างทางที่ไหนนะ แต่คนขับมี VSC, VSA หมุน เสียหลัก เกิดอุบัติเหตุก็เยอะ
ผมวว่าเรื่องนี้ มันแล้วแต่คนขับนะ การรู้จักรถ การรู้ limit ของรถ และ รถกระบะถ้าไม่ขนของ ท้ายจะค่อนข้างเบา เวลาเบรคหนัก หรือ กดคันเร่งแรงๆ ในสภาพถนนที่ลื่น(ฝน หรือ ฝุ่น/ดิน) มีโอกาศปัดหรือหมุนสูง
เพราะระบบพวกนี้มันก็ไม่ได้ทำงานตลอดเวลา มันทำงานในจุดๆ หนึ่ง ซึ่งบางคนยังใช้รถไม่ถึงขั้นนั้นเลย
ปล.รถคันปัจจุบันผม ตั้งแต่ใช้งานมา เคยทำงานครั้งนึง ร้องตี๊ดๆ ไฟกระพริบเลย เพราะหักหลบหลุมบนถนน
ใส่มาหมดทุกรุ่น ตัวที่ราคาสูง ๆ ก็ขายไม่ได้สิครับ
แต่ก่อนผมก็คิดแบบนี้เหมือนกัน แต่ ณ วันนึง รถ B Seg ใส่มาตั้งแต่ตัวเริ่ม ยันตัวท๊อป เรียกได้ว่าใส่มาทุกตัว คนก็ซื้อตัวท๊อปเช่นเดิม
เพราะออฟชั่น Traction หรือพวก VSC, VSA มันมองไม่เห็นด้วยตา ไม่เหมือนภายในห้องโดยสาร หรือ ภายนอก ที่สวยกินได้
-
ตัวเตี้ยที่มี Traction Control มาให้
มีแค่ Dmax Cab4 1.9 Z ที่ราคา 840,000 บาท
แต่ Revo ตัวที่ได้ VSC ก็ MID mt ราคา 872,000 บาท
ต่างกัน 32,000 บาท แต่ได้ตัวยกสูงแล้ว
พอเป็นตัวยกสูงของ Dmax ตัวแรกที่ได้ ESP ก็ตัว Hi-lander Z ราคา 889,000 บาทไปแล้ว
เทียบเฉพาะเจ้าตลาดนะ
สำหรับโตโยต้า ที่ให้มาตั้งแต่รุ่น MID ผมว่ามันโอเคมากแล้วล่ะ
เพราะเจ้านี้ให้ระบบนี้ยากมาก
ขนาด Vigo ท็อปปี 09-11 ให้ VSC มา
แต่พอเป็นรุ่น Champ ปี 12 ตัดระบบนี้ออกเฉยเลย.. 555+
-
คิดเหมือนกันนะ 4ประตูตัวเตี้ย mid auto ถ้ามี vsc นี่น่าใช้ขึ้นเยอะเลย
ถ้าผมอยู่ ตจว. ผมซื้อเลยนะ ไม่ค่อยอยากได้ตัวสูงเท่าไหร่ ผมงกหนะ...
-
ขนาดมี abs ทุกรุ่น พวกรถคอกยังเอาไปแปลงเป็นเพลาลอยจน abs ไม่ทำงาน
เมืองไทยสายแปลงเยอะบางทีเขาก็อยากได้รถที่มีระบบน้อยๆเหมือนกัน
-
มันไม่มียี่ห้อไหนให้มาครบทุกรุ่นเลยนะ. ยีีห้อรองๆ ยังไม่กล้าให้มาเลย มีเหรอ เจ้าตลาดจะให้มา ยิ่งคู่แข่งอย่างd max ไม่ให้มา มีเหรอtoyota จะให้ มีabs ครับทุกรุ่นก็ดีมากแล้ว หลายยี่ห้อ แม้แต่abs ยังไม่ให้เลย
-
มันไม่มียี่ห้อไหนให้มาครบทุกรุ่นเลยนะ. ยีีห้อรองๆ ยังไม่กล้าให้มาเลย มีเหรอ เจ้าตลาดจะให้มา ยิ่งคู่แข่งอย่างd max ไม่ให้มา มีเหรอtoyota จะให้ มีabs ครับทุกรุ่นก็ดีมากแล้ว หลายยี่ห้อ แม้แต่abs ยังไม่ให้เลย
ปี ค.ศ นี้ยังมีรถที่ไม่ใส่ abs มาอยู่หรอครับ อันนี้สงสัยเฉยๆไม่ค่อยได้ตาม
-
ขนาดมี abs ทุกรุ่น พวกรถคอกยังเอาไปแปลงเป็นเพลาลอยจน abs ไม่ทำงาน
เมืองไทยสายแปลงเยอะบางทีเขาก็อยากได้รถที่มีระบบน้อยๆเหมือนกัน
อันนี้จริงครับ แถวบ้านผม ตราด จัน ระยอง รถกระบะคอกดัดแปลงทั้งนั้น ช่วงล่างเดิมๆแทบไม่มี
อีกส่วนนึงคือต้นทุนของผู้ผลิตด้วย ต้นทุนสูง ก็ขายยากครับ
รถกระบะรุ่น Entry Level ไม่ใช่แค่เถ้าแก่ซื้อให้ลูกน้องใช้
ผู้รับเหมา เกษตรกร พ่อค้าแม่ค้า บางกลุ่มก็มีงบจำกัดจริงๆ
-
ถ้าจะใส่มาถือว่าดี
แต่ถ้าไม่ใส่มา แต่ได้อย่างอื่นแทน ก็ถือว่าโอเค
ผมขับรถมาตั้งแต่รถกระบะแบบแห้งๆ ดิบๆ ไม่มีอะไรเลย ขนาดไม่มี ABS (ไม่ต้องถามหา VSC, VSA เลย)ก็ยังไม่เคยลงข้างทางที่ไหนนะ แต่คนขับมี VSC, VSA หมุน เสียหลัก เกิดอุบัติเหตุก็เยอะ
ผมวว่าเรื่องนี้ มันแล้วแต่คนขับนะ การรู้จักรถ การรู้ limit ของรถ และ รถกระบะถ้าไม่ขนของ ท้ายจะค่อนข้างเบา เวลาเบรคหนัก หรือ กดคันเร่งแรงๆ ในสภาพถนนที่ลื่น(ฝน หรือ ฝุ่น/ดิน) มีโอกาศปัดหรือหมุนสูง
เพราะระบบพวกนี้มันก็ไม่ได้ทำงานตลอดเวลา มันทำงานในจุดๆ หนึ่ง ซึ่งบางคนยังใช้รถไม่ถึงขั้นนั้นเลย
ปล.รถคันปัจจุบันผม ตั้งแต่ใช้งานมา เคยทำงานครั้งนึง ร้องตี๊ดๆ ไฟกระพริบเลย เพราะหักหลบหลุมบนถนน
ใส่มาหมดทุกรุ่น ตัวที่ราคาสูง ๆ ก็ขายไม่ได้สิครับ
แต่ก่อนผมก็คิดแบบนี้เหมือนกัน แต่ ณ วันนึง รถ B Seg ใส่มาตั้งแต่ตัวเริ่ม ยันตัวท๊อป เรียกได้ว่าใส่มาทุกตัว คนก็ซื้อตัวท๊อปเช่นเดิม
เพราะออฟชั่น Traction หรือพวก VSC, VSA มันมองไม่เห็นด้วยตา ไม่เหมือนภายในห้องโดยสาร หรือ ภายนอก ที่สวยกินได้
อารมณ์ b seg มันไม่เหมือนกันนะครับ เพราะว่าอันนี้ มันใช้พื้นฐานรถพื่นฐานเดีบวกันหมดเลย
-
รถกระบะหลายๆค่ายก็มักจัดรุ่นย่อยและออปชั่นมาแบบนี้ละครับ อยากได้ระบบความปลอดภัยเพิ่มมากขึ้น ก็ต้องเพิ่มเงินไปเอารุ่นย่อยอื่นๆ
การตัดสินใจเลือกซื้อรถของแต่ละคนเลือกไม่เหมือนกันหรอกครับ มันมีหลายเหตุผล และความพร้อมของแต่ละคนไม่เหมือนกัน
แต่ถ้ามีระบบควบคุมการทรงตัวมาหมดทุกรุ่น สุดท้ายลูกค้าก็ต้องเลือกเพิ่มเงินไปเอารุ่นอื่นที่มีออปชั่นอื่นๆมากกว่าอยู่ดี
-
อยากเห็นภาพ ระบบช่วยการทรงตัว เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถทุกรุ่น ที่ขายในประเทศไทย เหมือนถุงลม เหมือน abs (ถุงลม น่าจะทุกคันแล้ว abs เหลือไม่กี่คันมั้ง ถ้าจำไม่ผิด)
ส่วนใครจะเอาไปใส่เพลาลอย ถอดทิ้ง ก็ให้รับความเสี่ยงกันไป แต่รถส่วนใหญ่ ชาวบ้านใช้ ที่เค้าไม่แปลงรถ ไม่มีทักษะการขับมากนัก เจ้าอุปกรณ์พวกนี้ มันช่วยได้มากๆเลยล่ะ
-
ตัวเตี้ย ส่วนใหญ่เน้นแต่งครับ อีกอย่างผมว่าโตต้าคงไปถามส่วนใหญ่มากกว่า แล้วคนส่วนใหญ่ซื้อพรีรันเนอร์กันเยอะนะ บางคนได้แค่รุ่น e eplus แต่ไม่มี vsc รอบนี้โตต้าเลยใส่ให้ซะเลย หมดเรื่อง แถมคงได้ดูข่าวรถตกข้างทางบ่อย เลยจัดช่วงลาางใหม่มาให้อีก แล้วได้ข่าวว่ารอบนี้นุ่มนวลดุจรถเก๋งเลยนะครับ เพิ่มตังค์จากตัวเตี้ยมายกสูง 30000คงไม่น่ามีปัญหามั้งครับ