Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AquaFlash ที่ มิถุนายน 23, 2020, 16:47:21
-
กำลังพิจารณาซื้อรถใหม่ครับ ในงบราวๆ 1.5 ล้าน
ใช้วิ่งงานโดยเฉพาะเลยครับ มีรถเก๋ง(Camry)ไว้ใช้ในเมืองแล้วคันนึง
1. Fortuner 2.4 4x4 ตัวท๊อปของรุ่นธรรมดา
2. D-Max 3.0 4 ประตู ตัวท๊อป ขับสี่
3. Revo 2.8 ใหม่ตัวท๊อป
โจทย์การใช้งานคือ
1. เน้นทน ไว้ใจได้ เพราะวิ่งทางไกล วิ่งทางกันดาร
2. ต้องลุยได้ในระดับนึง มีเข้าไซต์งานก่อสร้างบ้าง น้ำท่วมขังบ้าง
3. ขับเร็ว ต้องทำเวลาในระดับนึง ไม่เกิน 130-140 ไม่มุด ไม่สาดโค้ง เน้นทางตรงยาวๆ
มีงบแต่งช่วงล่างอยู่บ้าง เล็งๆนกเหลือง หรือบิวสไตน์เหลืองไว้ กับยาง Cooper
เน้นอัตราเร่ง เป็นคนกดคันเร่งหนัก
4. ไม่เน้นประหยัด ซ่อมแพงไม่เป็นไร แต่ต้องไว้ใจ มั่นใจได้
ที่เอา Fortuner มาพิจารณา เพราะเดิมก็ใช้ Fortuner ตัว 3.0 มาครับ
เน้น remap เรียกกำลัง แต่ที่ชอบเจ้า D-Max & Revo ใหม่เพราะมันแรงเดิมๆมาจากโรงงาน
ไม่เคยใช้ Isuzu มาก่อนเลย แต่รุ่นนี้คือเปิดใจมาก ได้ข่าวว่า 3.0 โฉมก่อนๆก็แรงพอตัว
ผมไม่แน่ใจว่า PPV กับ กระบะ 4 ประตู อะไรมันทนกว่ากัน
จริงๆไม่ได้สนใจอะไรเลยครับ 555 ขอแค่มันทน ไม่งอแงก็พอ ทุกท่านว่าตัวไหนดีครับ?
ไม่ได้ซื้อรถนานมากๆแล้ว รุ่นใหม่ๆก็ดีไปหมด เลือกยากจริงๆครับ
-
revo rocco ตัวท็อปครับ โคตรหล่อ
-
โจทย์นี้
ถ้าไม่ขนของ
ผมจบที่ Fortuner ครับ และ จะไปเพิ่มเงินไป 2.8 Legender ด้วย จบที่สุด
ผมมองว่า 2.4 มันยังค้างๆ คาๆ มันไม่สุด เดี๋ยวไม่จบอีก 2.8 แรงตั้งแต่โรงงาน และ ไปได้อีกถ้าไม่พอ
-
เน้นใช้งาน ตัวเลือกที่ให้มา เป็นผมเอา rocco ครับ แรงสุด แถมนุ่มนวลด้วย
-
พลานุภาพพลิกโลกตัวท็อปครับ
-
ถ้าไม่ได้เอาไว้บรรทุกของเป็นหลัก เลือก Fortuner
ปิคอัพ การกระจายน้ำหนักไม่ดี ท้ายเบา เจอฝนท้ายปัด หมุน กันเยอะครับ
-
ถ้าไม่ได้เอาไว้บรรทุกของเป็นหลัก เลือก Fortuner
ปิคอัพ การกระจายน้ำหนักไม่ดี ท้ายเบา เจอฝนท้ายปัด หมุน กันเยอะครับ
เห็นด้วยครับ ยิ่งชินกับCamryมาขับกระบะจะหมุนเอา
-
งบพร้อม ในตัวเลือกต้องฟอร์ กระบะยกสูง ถ้าไม่ได้เอามาใช้บรรทุก วิ่งเร็วๆ ท้ายออกได้ง่ายๆเลย (หากเทียบกับฟอร์)
-
ขอแปลกแยก มิตซูบิชิไทรทรัน. ขับสี่ฟูลไทม์เลือกโหมดได้ แถมทนถึกครับ. หรือปาเจโร่สปอร์ตขับสี่ ซึ่งช่วงล่างการขับมั่นใจมากกว่า2เจ้าตลาด. ขอพูดเถอะครับ ฯอกจากเหตุผลซื่อง่ายขายคล่อง ราคาดีแล้วยังหาเหตุผลที่จะซื้อมาใช้งานนะครับ
-
rooco top ครับ เพราะได้ adaptive cruise + เครื่องแรงมาก ซึ่งเดินทางไกลสำคัญที่สุด ไม่เมื่อยล้าครับ
ส่วนช่วงล่างเคยขับ revo กับ fortuner ทำไมรู้สึกว่ามันไม่ต่างกันแหะ แต่จบสุด fortuner legend top แต่เกินงบไปเยอะครับ
-
สามตัวเลือกนี้จัด Fortuner ครับ กระบะขับทางไกลไม่สบายหรอกครับ ต่อให้ปรับช่วงล่างมาแค่ไหน
-
ไม่ลองมองดู CX8 ดูครับ น่าจะขับทางไกลได้ดีกว่าตัวที่ว่านะครับ. แต่เอาตรงๆๆนะครับ ผมเคยนั่งอีซูซุกระบะ4ประตู hi-lander ความรู้สึกว่ามันนุ่มและนั่งสบายกว่าฟอร์จูนเนอร์ครับ. ช่วงล่างที่เป็นแหนบธรรมดานี่ล่ะครับ. ส่วนตัวผมมองว่าช่วงล่างของฟอร์จูนเนอร์ โตโยต้าพยายามจูนยังไงก็ยังได้ไม่ดี ตั้งแต่Gen1 มาGen2 ก็ยังมีคนบ่น.
-
ถ้าเป็นตัวเลือกนี้ผมเลือก Fortuner ครับ (วิ่งถนนอย่างเดียวอาจจะไม่ต้อง 4X4 ก้ได้)
จากประสบการณ์ที่เคยขับทั้งกะบะ 4X4 และ Fortuner รุ่นก่อนๆมา ผมว่า balance ของ Fortuner ดีกว่ากะบะค่ายเดียวกันเองอยู่พอสมควร
ขับแล้วท้ายออกยากกว่าเวลาเร่งออกโค้ง รวมถึงเวลาขับเลี้ยวซ้าย-ขวาหักไปมาด้วยที่เหมือนจะคุมท้ายได้ง่ายกว่า
ช่วงล่างก็ทำมาสำหรับการเป็นรถนั่งมากกว่ากระบะที่ยังคงต้องให้บรรทุกได้
เสียดายที่ Fortuner ตัวใหม่ตัดระบบ AWD ออกไป ไม่งั้นจะขับดีกว่านี้อีกหน่อยนึง
ถึงแม้มันจะเปลืองน้ำมันแต่ในรุ่นก่อนๆก็มีคนขับกันเยอะอยู่นะ แสดงว่ามันก็ยังพอรับได้
-
เน้นทนผมว่าไปกระบะเลยครับ ตัวไหนก็ได้หมด
-
เข้าไซต์งานต้องมีขนของบ้างล่ะผมว่า
จัดไปกระบะตัวท๊อปของแต่ละค่ายครับ ;D
เห็นว่าเป็นสายรีแมพ ลองมาเล่นเครื่อง3.0อันลือเลื่องดีไหมครับ เดิมๆก็เอาเรื่อง เขี่ยกราฟอีกหน่อย250ม้าไม่ยาก แถมทนถึก บำรุงง่ายซะเหลือเกิน 8)
-
กระบะ ถ้าคุณเล่นตัว Top มันมีระบบช่วยการทรงตัวมาอยู่แล้ว ดังนั้น เรื่องท้ายกวาดสบายใจได้ครับ ถ้าไม่ใส่กันสุดจริงๆ ไม่มีกวาดหรอก
พวกที่กวาดๆนี่ ตลาดล่าง ควันดำพ่นหมึก เอาตัว Low มาทำทั้งนั้นครับ
-
ลุยด้วย เข้าไซต์ด้วย
ดูท่าจะต้องขนของครับ เลือก Revo Rocco Top โลดครับ
-
ผมใช้รีโว่ตัวทอป4x4 แม้จะมีvscก็เคยท้ายกวาดในโค้งตอนฝนตกโดยที่vscไม่ทำงานเลย ส่วนจูนไม่เคยมีอาการเลย คิดว่าน่าจะมาจากbalanceของรถมากกว่าครับ ใช้จูนเถอะครับสบายใจกว่า
-
Fortuner ครับ เปลี่ยนโช้ค ดีๆ จบๆ
-
ขออนุญาติเชียร์พี่ฟอร์แล้วไปlegendaryตัวท๊อปครับเพิ่มเงินเล็กน้อยครับ
Dmaxตัวปัจจุบันของที่บ้าน ทำผมเมารถไปรอบนึงละครับ ขับเเงเมษเมษเองงงเอง อิอิ
-
ขอบคุณทุกท่านมากๆเลย
ที่ไม่เอา Legender เพราะล้อ 20 กับเกินงบไปเยอะครับ
เวอร์ไปนิดนึงกับราคาขนาดนี้ ผมเอากระบะใส่ Fox ยังเหลือเงินอีกบานเลย
อยากถามเพิ่มจังครับ
กรณีท้ายกวาด หลุดออกข้างทาง ถ้าผมเล่นพวกบิวเหลือง หรือนกเหลือง มันพอจะเอารถอยู่มั้ยครับ?
-
เคสนี้ผมว่าไม่มีความจำเป็นต้องเพิ่มเงินไปFTN
ส่วนตัวชอบRocco 2.8 Top จบๆเลย มีงบทำช่วงล่าง + รีแมพนิดหน่อย แรงเหลือๆ
-
TOTOTA ROCCO ครับ
เพราะ DMAX ออฟชั่นน้อยมาก ไม่ทันสมัย
fortuner ก็ขายแพงเว่อร์เกิน ออฟชั่นน้อย
-
ขอบคุณทุกท่านมากๆเลย
ที่ไม่เอา Legender เพราะล้อ 20 กับเกินงบไปเยอะครับ
เวอร์ไปนิดนึงกับราคาขนาดนี้ ผมเอากระบะใส่ Fox ยังเหลือเงินอีกบานเลย
อยากถามเพิ่มจังครับ
กรณีท้ายกวาด หลุดออกข้างทาง ถ้าผมเล่นพวกบิวเหลือง หรือนกเหลือง มันพอจะเอารถอยู่มั้ยครับ?
ไม่เอามิตซูไทรทรัน ขับ4ฟูลไทม์เลือกโหมดได้เลยครับ. แล้วลงชุดช่วงล่างฟํอกซ์ ผมว่าลืมได้เลยกับรีโว่ทำช่วงล่างมาที่เป็นขับ4พาร์ทไทม์ที่วิ่งขับสี่บนถนนดำความเร็วสูงไม่ได้ แถมถนนลื่นกลับไม่ช่วยเกาะถนนเลย
-
หลังจากใช้กระบะ4ประตูมา รู้สึกที่นั่งหลังมันเกินความจำเป็น ถ้าเลือกคันใหม่คงเลือกตอนครึ่งตัวท้อปๆครับ
-
FTN 4X4 โฉมนี้ ไม่ใช่ Full time นะครับ
ถ้าต้องการขับ 4 จริงๆไม่แนะนำครับ
-
ถ้าเท้าหนักตัด2.4ออกครับ แล้วเติมรีเจนเดอร์2.8เข้าไปตอนนี้สามคันนี้จะเลือกคันไหนก็แล้วแต่ใจปรารถนาครับ ;D ;D ;D ;D
-
ส่วนตัวมองว่า ตัวท็อปของ Rocco หรือ Dmax เอาไปแต่งช่วงล่างก็น่าจะพอครับ
ตอนแรกจะเชียร์ SUV แต่ดูลักษณะการใช้งานแล้ว เลือกกระบะหรือ PPV น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าครับ
-
เลือก D-Max V-Cross 3.0 M A/T 1,157,000 บาท ครับ เมื่อเทียบกับ Revo Double Cab 4x4 2.8 High AT 1,159,000 ผมว่าระบบความปลอดภัยคู่นี้ไม่หนีกันมาก ต่างกันที่อุปกรณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ ซึ่ง D-Max ดูจะได้มากกว่านิด ๆ ด้วยอย่างแอร์แยกฝั่งซ้ายขวา, กระจกหน้ามี IR Cut, เครื่องเสียงจอ 9 นิ้วรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ส่วน Revo จะได้จอ 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay ตามสเปคไม่ได้แจ้งว่ารองรับ Android Auto Revo ถ้าจำไม่ผิดได้กระจกไฟฟ้าออโต้ 4 บาน Dmax มีแค่ฝั่งคนขับ เป็นต้น
แต่ระบบความปลอดภัยที่ Revo มีเหนือกว่าหากเพิ่มเงินไป Revo Double Cab 4x4 2.8 Rocco AT 1,239,000 บาท คือ Dynamic Radar Cruise Control, ระบบความปลอดภัยก่อนการชน PCS, ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน พร้อมหน่วงกลับอัตโนมัติ LDA
สิ่งที่ D-Max V-Cross 3.0 M A/T มีแต่ Revo Double Cab 4x4 2.8 Rocco AT หรือแม้แต่ Fortuner 2.8 Legender ไม่มีก็คือ BSM, RCTA ซึ่งใส่ใน Fortuner ก็ยังดีแต่ไม่มี
-
เคยขับ fortuner เดิมๆช่วงล่างไม่ได้ต่างจากกระบะนักหรอก ก็เหมือนกระบะที่มีของถ่วงท้าย ตอนนี้ใช้ dmax 2020 ถ้าไม่ทำช่วงล่างวิ่งไกลๆมันเหนื่อยมันเด้งขึ้นหลังเวลาทางไม่ดี ปกติผมก็ใช้ camry asv51 อยู่อีกคันเหมือนกัน แต่ตอนนี้เอา dmax ไปเปลี่ยนโช๊คหลังมา ใช้เดินทางได้ดีขึ้นบนทางลาดยาที่ถนนไม่ดีซ่อมบ้างปะบ้างก็ลุยได้ไม่ค่อยสะเทือน แต่ยังแพ้กับถนนคอนกรีตที่ไม่เรียบหนักๆถี่ๆ สะเทือนมากแม่จะไม่ดีดหลังแล้ว revo ก็คงไม่ต่างกันเท่าไร
สรุป ถ้าไม่ได้บรรทุกอะไร เอา fortuner 2.4 ใส่กล่อง หรือ รีแมพ และทำช่วงล่างน่าจะทำนุ่มได้ง่ายกว่ากระบะ หรือรอดู mu X 3.0 ใหม่อีกที
-
เคสนี้ผมว่าไม่มีความจำเป็นต้องเพิ่มเงินไปFTN
ส่วนตัวชอบRocco 2.8 Top จบๆเลย มีงบทำช่วงล่าง + รีแมพนิดหน่อย แรงเหลือๆ
+1
-
ถ้าไม่กังวลเรื่องภาพลักษณ์ ไปกระบะ อะไรเปื้อนๆเช่น เราต้องลุยโคลน โยนรองเท้าไว้กระบะหลังได้เลย ซื้อทุเรียนกลิ่นก็ไม่มากวนใจ ทำความสะอาดก็ง่าย บรรทุกของได้เยอะ (ถ้าฟอร์ต้องพับเบาะแถวสอง) ซื้อต้นไม้ ของวางนอนไม่ได้อย่างแอร์เคลื่อนที่เครื่องใหญ่ๆได้ แต่เห็นขับเร็วนี่ไปฟอร์ชัวร์กว่า ท้ายไม่ยาวมาก บัลลานซ์ยังไงก็ดีกว่า (ขับ 120 ไม่ต่างมาก แต่ 140 นี่น่าจะต่าง)
ปล. rocco ใหม่นี่สวยดี ความชอบส่วนตัว ขาดแค่กล้องรอบคัน เสียดาย รถใหญ่สูง มองยากเวลาขับคนเดียว
-
Fortuner ถ้าเป็น 2.4 ไม่เอาครับ ไปเอา Rocco ดีกว่า จริงๆ Dmax ก็โอเคนะครับ แต่ถ้าคู่นี้ เอา Rocco ทั้งสามคันไปไหนซ่อมง่าย ทำได้ทุกอู่ ไว้ใจได้สูงสุดแล้ว เวลาขายต่อเพื่อเป็นทุนในการเอามาซื้อคันใหม่ก็ได้เยอะ ขายง่ายไปเร็ว ไม่ติดมือ
-
FTN 4X4 โฉมนี้ ไม่ใช่ Full time นะครับ
ถ้าต้องการขับ 4 จริงๆไม่แนะนำครับ
ใช่ครับ คนหลายๆคนไม่สนใจกัน สนแต่ว่าแรง กับอีซูสุกับโตโยต้า ที่มีระบบขับสี่ใช้การได้แค่ทางวิบากมากเท่านั้นที่ใช้ความเร็วไม่เยอะ
-
เน้นวิ่งงาน เข้าไซต์ก่อสร้าง ใช้ความเร็วสูงพอสมควร และเดาว่าคงไม่ได้มีคนนั่งเบาะหลังซักเท่าไหร่ เคสนี้กระบะตัว Top น่าจะเหมาะ เพราะได้เครื่องแรงจากโรงงาน (Remap ก็ยิ่งไปไกล) ออฟชั่นครบๆ มี Adaptive Cruise Control (ซึ่ง Fortuner ตัว 2.4 ไม่มี) และสามารถขนของที่เลอะๆ หนักๆ ได้ดีกว่ารถ SUV
-
อย่างแรกที่จะบอก ก็คือ PPV กับ กระบะ แตกต่างกันครับ
ถ้าเคยขับ Fortuner ตัว 3.0 มาก่อน จะพบว่ามันมีอะไรที่แตกต่างจากกระบะอยู่พอสมควร
อันที่จริงถึงแม้ว่า หากเอา PPV กับ กระบะมาตัดหัว เอาท้ายทิ้งไป ก็จะพบว่ามันก็ไม่ค่อยจะห่างกันเท่าไหร่นัก ช่วงล่างก็คล้ายๆเดิม
คราวนี้ตัดหัวทิ้ง เอาท้ายมาพิจารณา ความแตกต่างก็จะมาจาก"นิสัย"ที่แตกต่างกันระหว่าง คอยล์สปริง กับ แหนบ คอยล์สปริง ต่างกันแหนบตรงที่ ค่า K ของแหนบมันเป็น progressive ครับ ยิ่งยุบเยอะเท่าไหร่ ค่าKจะเพิ่มขึ้น เพราะมันเป็นระบบ สปริง ( แหนบ มีชื่อ ภาษาอังกฤษว่า leaf spring ) ที่ทำมาสำหรับการบรรทุกของ เพราะเมื่อบรรทุกหนักขึ้น แผ่นแหนบจะมาชิดกันมากขึ้น ทำให้รับน้ำหนักได้มากขึ้น รถจะไม่เสียความสูงลงมามากตามสัดส่วนของน้ำหนักที่บรรทุกเพิ่มขึ้น แต่มันก็จะต้องแลกกันด้วยอาการ"ดีด"ในเวลาที่ไม่ได้บรรทุก เพราะเมื่อท้ายรถยุบลงมากเท่าไหร่ ค่าKของสปริงแหนบก็จะเพิ่มมากขึ้น แรงดีดมันจะมากขึ้น ชอคแอบซอบเบอร์ที่จะเอามาสู้รบกับมันก็ต้องพิเศษขึ้น
สมัยก่อนที่ผมขับกระบะ 4 WD ด้านหน้าเป็นปีกนก ทอร์ชั่นบาร์ หมดเงินไปกับ ทอร์ชันบาร์ แหนบแต่ง OME ( ซึ่งพบว่าไม่ทนเลยยย เปลี่ยนไป 2 ชุด หลังจากผ่านไปได้ราวๆ 4-5 หมื่นกม. จบด้วย Rancho แล้วเหมือนจะดับกิเลสได้ ) ผมว่า ทอร์ชันบาร มัน ลงตัวกับแหนบ มากกว่า คอยล์สปริงกับแหนบ เหตุผลเพราะ ค่าสปริงหรือค่าK ของ torsion bar ไม่ได้ค่อนไปทาง linear แบบคอยล์สปริง ( อาการหน้านิ่ม หลังดีดแบบพวกหน้าคอยล์สปริง หลังแหนบ แบบกระบะในยุคปัจจุบันก็จะไม่มีให้เห็น )
พอเป็นกระบะในปัจจุบัน โดยเฉพาะวีโก้ที่ฝากชื่อเสียงแย่ๆเอาไว้ในอดีตเยอะหน่อย เดิมๆ หน้าคอยล์สปริงจะนุ่ม เจอท้ายเป็นแหนบแข็งๆ แล้วดีดหนักๆ อาการท้ายเบาแล้วปัดหมุนก็เลยเป็นอาการยอดนิยมของเขา
พูดถึง Revo Rocco ถ้าเอามาขับแบบไปเรื่อยๆ ไม่มุด ผมว่ามันเป็นกระบะที่แรงมากๆ แรงมาจากโรงงานแล้ว เคยขับตามไปด้วยกัน ควันไม่มีออกปลายท่อเลย แถมยังป้ายแดง ใส่ยางใหญ่อีก แต่อัตราเร่งพ่อเจ้าประคุณเอ๊ย สมกับราคาคุย torque 500 N.m จริงๆ
รักจะนั่งสบายหน่อย พาใครไปด้วยได้ ขนของเล็กๆน้อยๆ ตากแดดตากฝน ขนจักรยานใส่รถไม่ต้องกลัวโดนยกลงไป ยังไงๆ PPV ก็น่าจะตอบโจทย์ได้ดีกว่าครับ คอยล์สปริงหน้าหลัง มันมีความกลมกลืนกันดีกว่า คอยล์สปริงหน้า+แหนบหลังนะ เท่าที่ทราบว่า ช่วงล่างของ FTN ตัวใหม่ ดีกว่าตัว 3.0 ที่เราใช้กันนะ
ดีสุด คือ เดินเข้าไปโชว์รูม ขอลองขับรถทดสอบดูครับ ผมว่าน่าจะได้คำตอบชัดเจนที่สุดว่า ควรจะซื้ออะไร
ส่วน Isuzu ไม่มีความเห็นนะครับ ไม่เคยใช้ ไม่เคยเข้าโชว์รูม คือ เป็นอคติส่วนตัวมากๆ เพราะว่า ในยุคก่อนนั้น ราคาเท่ากัน เขาให้อะไรน้อยทีสุด กระบะเขาใส่ ABS กันแล้ว พี่ท่านก็ใส่ให้เป้นรายสุดท้าย มาเสียรังวัดตอนที่ทำแชสซี 2 ชิ้น แล้วเกิดรายการดุ้ง งอ บิด นี่แหละ ทำให้คนหนีไปซบวีโก้ ยอดขายเลยหงอยไปพักหนึ่ง วงการบรรทุกผัก บรรทุกหมูนี่ เขารู้จักกันดี วงการมันไม่ใหญ่
-
ถ้ามีเข้าหน้างานก่อสร้าง
ผมว่ายังไง กระบะ 4 ประตูก็เหมาะสมกว่า เผื่อเอาของเปื้อน หรือนู่นนี่นั้นใส่หลังกระบะได้
และขอ "ไม่เลือก" 3 ตัวเลือกที่ให้มา
ขอเลือกเป็น Triton 4x4 Auto Top ดีกว่า เพราะ
ทางแห้งก็สามารถใส่ "ขับสี่" ได้ รถยึดเกาะมากกว่าเดิม โดยไม่ส่งผลเสียต่อระบบของรถ
ช่วงล่าง Triton เดิมๆ เหนือกว่า Dmax และ Rocco จะเป็นรองก็แค่ Raptor
ลุยหน้างาน หายาง "A/T" ดีๆ ซักชุด แค่นี้ก็จบ
แถมตอนนี้เห็น "โปร" แจ๋วๆ เยอะ ลองไปเปรียบเทียบดู
-
อ่านโจทย์แล้ว ควรเลือกเครื่อง 2.8 ไม่กฌ 3.0 ครับ 2.4 ผมใช้อยู่ มันแค่เพียงพอต่อการใช้ในชีวิตประจำวัน ถ้าเอาขับสนุกๆกดมันส์ๆ มันไม่ค่อยเท่าไหร่