Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กรกฎาคม 07, 2020, 21:41:50
-
รายละเอียด All NEW Toyota Corolla CROSS (TNGA) ก่อนเปิดตัวในไทย
9 กรกฎาคม นี้ 4 รุ่นย่อย เบนซิน 1.8 / 1.8 Hybrid หลังคา Sunroof, ฝาท้ายไฟฟ้า,
กล้องรอบคัน, ระบบ Safety SENSE ช่วงล่างด้านหลัง แบบ Torsion Beam
เริ่มต้น 9 แสนกว่าบาท !
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/special-data-toyota-corolla-cross-9july-thailand-premiere/
(https://www.img.in.th/images/3baa3312da25de0fc154262f05d96c7f.jpg)
-
Option รุ่นtop น่าจะดีนะครับ คนรอเยอะ วันพฤหัสนี้กระแสน่าจะไม่เบา Mazda ทำช่วงล่างแบบนี้ให้ขับดี
ได้ มาดูกันว่า Tnga จะทำได้ดีขนาดไหน ผมว่าน่าจะโอเคนะ แต่ไม่ค่อยชอบด้านหน้าเลยครับ ถ้าดูแบบนี้
-
ดีงาม ได้ช่วงล่างหลังคานบิด ระยะยาว น่าใช้กว่าปีกนกครับ
-
คันใหญ่ แถมล้อ 18 ด้วย อัตราเร่งจะเป็นไงเนี่ย ช่วงล่างคานแข็ง
สงสัยจะทำพื้นที่ข้างหลังให้ได้เยอะๆ ไม่งั้นไม่คุ้ม
-
จัดเต็ม จัดช่องว่างของ chr ที่ไม่มีมาครบ นี่มันรถครอบครัวชัดๆ อัสติสจะขายได้เหรอ
-
ล้อใหญ่ คานแข็ง รอรุ่นช่วงล่างว่าจะเช็ทมาได้แบบไหน
แต่หน้าตาดูแล้วน่าจะขายดี
-
อยากดูอ๊อพชั่น ระบบความปลอดภัยตัวเริ่มต้นจะดีกว่า CH-R ไหม
-
เรื่องที่ขัดใจจริงๆที่มี ก็มีแค่เครื่องยนต์อย่างเดียวจริงๆเลย
ดูสเกตช์แล้วน่าจะสวย
-
ทรงนี้ ขายดีแน่นอนครับ เห็น HRV ออกโปรประกันคุณภาพ ซ่อมบำรุง 5 ปี ดอก 0% 4 ปี และผมได้ยินแว่วๆ มาว่าจะมีดอก 0% 5 ปีมาด้วย
นี่ผมรอดราม่าเรื่องช่วงล่างเลยครับ คงมีคนบอกว่า
CX30 ช่วงล่างคานบิด = เทคโนโลยีไปไกลแล้ว คานบิดก็ดีเท่าอิสระสี่ล้อได้ น้ำหนักเบาด้วย
Corolla coss ช่วงล่างคานบิด = กาก ย้วย ร่อน ลดต้นทุน
-
ใช้ Platform TNGA-C แต่เป็นคานบิด??
ผมไม่ติดอะไรนะที่ใช้คานบิด ไม่หวังให้ขับดีเท่า C-HR แถมหวัง Legroom เพิ่มจาก Altis ด้วยซ้ำ
แต่ใช้ Platform TNGA-C แล้วเปลี่ยนไปใช้คานบิด แล้วส่วนไหนมันจะยังเรียกว่าใช้ TNGA-C ได้อ่ะครับ McPherson Strut ด้านหน้าหรอ งง?
-
ถ้าล้อแบบในรูปโครงสร้าง ถือว่าล้อสวยเลยนะครับ
-
ใช้ Platform TNGA-C แต่เป็นคานบิด??
ผมไม่ติดอะไรนะที่ใช้คานบิด ไม่หวังให้ขับดีเท่า C-HR แถมหวัง Legroom เพิ่มจาก Altis ด้วยซ้ำ
แต่ใช้ Platform TNGA-C แล้วเปลี่ยนไปใช้คานบิด แล้วส่วนไหนมันจะยังเรียกว่าใช้ TNGA-C ได้อ่ะครับ McPherson Strut ด้านหน้าหรอ งง?
TNGA คือสถาปัตยกรรมโครงสร้างยานยนต์ใหม่ ที่เป็นโครงสร้างสำเร็จรูปที่ประกอบไปด้วย พื้นตัวถังส่วนห้องเครื่องยนต์ พื้นตัวถังห้องโดยสาร พื้นตัวถังห้องสัมภาระ ชุดระบบส่งกำลัง และระบบไฟฟ้าที่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ผลที่ได้คือ เราจะได้ใช้รถยนต์ที่มีโครงสร้างแพลตฟอร์มที่มีน้ำหนักเบา แต่แข็งแรง มีความปลอดภัยสูง และใช้เป็นโครงสร้างมาตรฐานสากลที่เหมือนกันทั่วทั้งโลก
-
นิยามรถญี่ปุ่น c segment ในปัจจุบัน สำหรับผม ( ซึ่งได้นั่งเบาะหลังเป็นส่วนใหญ่ )
คือ ช่วงล่างหลังต้องเป็นแบบอิสระ ไม่ใข่คานบิด
เพราะฉะนั้น เจ้า corolla crossover คงเป็นคุ่แข่งกับ HRV
ไม่ข้ามไปฟัดกับ CRV ครับ น่าเสียดาย :'( :'( :'(
ปล1 ถ้าจะบอกว่าคานบิดเซ็ทมาดี ถ้างั้นทำไม CHR ไม่ใส่คานบิดมาล่ะครับ :-* :-* :-*
ปล2 ขออินนิดนึง เพราะเล็ง crossover ค่ายพี่โตมานานแสนนาน :-* :-* :-*
-
ใช้ Platform TNGA-C แต่เป็นคานบิด??
ผมไม่ติดอะไรนะที่ใช้คานบิด ไม่หวังให้ขับดีเท่า C-HR แถมหวัง Legroom เพิ่มจาก Altis ด้วยซ้ำ
แต่ใช้ Platform TNGA-C แล้วเปลี่ยนไปใช้คานบิด แล้วส่วนไหนมันจะยังเรียกว่าใช้ TNGA-C ได้อ่ะครับ McPherson Strut ด้านหน้าหรอ งง?
TNGA คือสถาปัตยกรรมโครงสร้างยานยนต์ใหม่ ที่เป็นโครงสร้างสำเร็จรูปที่ประกอบไปด้วย พื้นตัวถังส่วนห้องเครื่องยนต์ พื้นตัวถังห้องโดยสาร พื้นตัวถังห้องสัมภาระ ชุดระบบส่งกำลัง และระบบไฟฟ้าที่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ผลที่ได้คือ เราจะได้ใช้รถยนต์ที่มีโครงสร้างแพลตฟอร์มที่มีน้ำหนักเบา แต่แข็งแรง มีความปลอดภัยสูง และใช้เป็นโครงสร้างมาตรฐานสากลที่เหมือนกันทั่วทั้งโลก
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล
-
คานแข็ง สงสัยกลับไปสู่ยูคเดิมไหมครับ เน้นใช้งาน TNGA เอามาแล้วคนไม่อิน กลับไปยุค ใช้งานจริง ช่วงล่างพอขับ 120 อย่าเกิน
-
คานแข็ง สงสัยกลับไปสู่ยูคเดิมไหมครับ เน้นใช้งาน TNGA เอามาแล้วคนไม่อิน กลับไปยุค ใช้งานจริง ช่วงล่างพอขับ 120 อย่าเกิน
ผมเข้าใจว่า คานบิดเอามาเพื่อลดน้ำหนัก แล้วเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสารครับ เพราะ Altis กับ CHR ใช้ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อแล้วโดนด่าเช็ดเรื่องพื้นที่ในห้องโดยสารทั้งคู่เลย
คานบิดสามารถเซ็ตให้หนึบเท่าอิสระ 4 ล้อได้ แต่การให้ตัวในพื้นที่ระนาบซ้ายขวาสูงต่ำไม่เท่ากันจะสู้อิสระ 4 ล้อไม่ได้ครับ
แต่ผมเชื่อว่า Corolla cross ช่วงล่างไม่น่าโดนด่าเท่า HRV และสู้กับ CX30 ได้เลยครับ
-
คานแข็ง สงสัยกลับไปสู่ยูคเดิมไหมครับ เน้นใช้งาน TNGA เอามาแล้วคนไม่อิน กลับไปยุค ใช้งานจริง ช่วงล่างพอขับ 120 อย่าเกิน
ผมเข้าใจว่า คานบิดเอามาเพื่อลดน้ำหนัก แล้วเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสารครับ เพราะ Altis กับ CHR ใช้ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อแล้วโดนด่าเช็ดเรื่องพื้นที่ในห้องโดยสารทั้งคู่เลย
คานบิดสามารถเซ็ตให้หนึบเท่าอิสระ 4 ล้อได้ แต่การให้ตัวในพื้นที่ระนาบซ้ายขวาสูงต่ำไม่เท่ากันจะสู้อิสระ 4 ล้อไม่ได้ครับ
แต่ผมเชื่อว่า Corolla cross ช่วงล่างไม่น่าโดนด่าเท่า HRV และสู้กับ CX30 ได้เลยครับ
รอดูตัวจริงครับ ลึกๆก็หวังว่าจะดีครับ อยากให้รถที่คนไทยใช้มันดีๆเต็มที่สักที CHR มาช่วงล่างแบบนี้ผมมีความหวังกับโตโยต้าเลยนะ แต่พอเห้นสเปค coss แล้ว เป็นความรู้สึกเฉยๆครับ ลองไปขับน่าจะมีอะไรให้ตัดสินได้ง่ายขึ้น
-
ผมว่า 1.8 sport ได้ล้อ 17 ไฟหน้า halogen
ปล.รถนั่ง toyota ตอนนี้ส่วนตัวว่าไม่มีอะไรน่าซื้อเลยจริงๆนอกจาก camry จัดชุด option มาได้ไม่ลงตัวเท่าไรดันไปตัวสูงๆอย่างเดียว
-
อย่าหวังกับช่วงล่างกันมากนักครับ รถมาในแนว comfort ครับ เน้นขับสบาย
-
Safety Sense อยู่ในตัว Top Hybrid ตามเดิม ไม่น่าพลิกโผ
แต่ก็ถือว่าได้ของที่จำเป็นและควรมี อยากได้ Safety ล้นๆ คงต้องไป CX-30 หรือ XC-40 (คู่นี้สลับตัวอักษรกันซะงั้น)
น่าจะเป็น 5 ที่่นั่งหรือ 5+2 ครับนี่ เหมือนจะได้ยินในช่วงแรกว่าเป็น 7 ที่นั่ง หลังจากนั้นก็ไม่ได้พูดถึงจำนวนที่นั่งอีกเลย เน้นแต่คำว่า SUV
ปล. อยากรู้จังว่าจะมีสีอะไรบ้างนอกจาก Grayscale แดง เหลือง ส้ม เขียว ฟ้า หรืออื่นๆ
-
กุญแจ HR-V ในมือจะสั่นอีกรอบไหมน้าา อิอิ
-
มิติใหญ่กว่า chr ทุกด้าน ยาง18นิ้วหน้า 225 เครื่องเดิม อัตราเร่งจะจูนให้ได้ดีกว่า chr ไหมครับเนี่ย :'(
ดูจากหลายๆอย่างดีไซน์น่าจะสวยอยู่พอตัว
-
หน้าปลาดุกชนเขื่อนอีกแล้ว
-
ขาดแค่ตัวนี้ตัวเดียว 2.0 dynamic force
-
ไม่ติดเรื่องช่วงล่างคานบิดนะ ควรจะเป็นด้วยซ้ำ
ไม่งั้นทับไลน์กับ CHR แน่ๆ แยกไปเลยดีกว่า จะเอารถดูครอบครัว หรือรถดูซิ่ง แยกตำแหน่งการตลาดแบบนี้ดีแล้ว
ได้ พท.ห้องโดยสาร ความทนทาน และเสียงเงียบลง(มาสด้า 3 cx30 มาใช้คานบิดเงียบลงชัดเจน แต่ altis chr กลับสวนทางกัน)...เหมาะกับรถที่ดูครอบครัวดี
....
สิ่งที่ไม่ ok. คือราคาเปิดสูงไปนิด ไม่ทำรุ่นล่างอีกแล้ว อยากได้ล้อ 16 เบาะผ้า 8.9แสน จะทำได้ไหมเนี่ย
....
สิ่งที่รอลุ้น ถ้าภายใน corolla ก็เซ็งไป แต่ถ้าภายใน CHR ก็ชอบนะ...(ไอ้จอ ipad สี่เหลี่ยมทื่อๆหนะ ใครคิดเนี่ย ถ้าจะทื่อแบบนั้น ฝังในคอนโซลแบบรุ่นเก่าซะยังดีกว่า)
-
:) เรื่องช่วงล่าง บิดไม่บิด ไม่สำคัญสำหรับใช้งานบ้านๆ
สำคัญที่ว่าเซทมันอย่างไร ในอดีตก่อนมาสด้า3 จะมา
รถช่วงล่างคานบิดที่มีช่วงล่างดีกว่า ช่วงล่างอิสระที่เซทมาหน่อมแน้มก็มีให้เห็นหลายรุ่น
และที่สำคัญการบำรุงรักษาในระยะยาวประหยัดกว่าอิสระแน่ๆ อาจตอบโจทย์พี่โตที่เน้นเรื่องนี้ด้วย
รอดูของจริงดีกว่าครับ.. 8)
-
รอชมราคากับความงามภายนอก+ภายใน
ดูแล้วออปชั่นคงไม่ขี้เหล่ ถ้าโดนก็คงจัดไปหนึ่งคัน
-
ขอให้ 1.8 เบนซิน ไม่กั๊กด้วยเถ๊อะะะ
-
พาโนารมิกกลาสรูฟจะมาด้วยมั้ยอ่ะครับ เด็กๆชอบ 55
-
TNGA = SKYACTIVE ใช่หรือไม่
-
เสียดายตัวเบนซินสันดาปที่น่าจะมีตัวเลือกออปชั่นมากกว่านี้ครับ
-
ผลิตไม่ทันกันอีกแล้ว
-
อย่างอื่นผมไม่หวังอะไรมาก แต่ขอสีสวยๆลงในตัวเบนซินด้วยเถอะ
-
ขอให้เปิดมาราคาใกล้ๆกับ HRV ผมว่าขายดีแน่
ช่วงล่างคานบิดหรืออิสระ สำหรับผมไม่มีผลอะไรนะ เพราะถนนบ้านเรามันก็แทบจะใช้สมรรถนะอะไรไม่ได้มากอยู่แล้ว แถมรถทรงนี้คงมีไม่กี่คนหรอกที่จะขับเร็วมากๆครับ
งานนี้นอกจากจะแย่งยอด HRV แล้ว ผมว่า C-SUV น่าจะโดนแย่งลูกค้าไปบางส่วนนะ
-
ดูจากยอดขาย toyota ที่เป็น tnga แล้ว การขับขี่ไม่มีผลต่อการตัดสินใจของไทยครับ ;D
-
HRV ช่วงล่างก็ไม่ดีมาก C-Cross ช่วงล่างไม่แย่กว่า เอาราคามาชนใกล้ๆกัน ตัวถังใหญ่กว่า มีเครื่องไฮบริดให้ใช้ศูนย์คุณภาพใกล้กัน
คิดแค่นี้ยอดที่ HRV เคยได้ มันน่าจะขายดีเลยนะเนี่ย
-
ในรายการ คุณจิมมี่บอกว่าน่าจะเป็น C คู่แข่ง CR-V, CX-5
แต่ในบทความกลับมาเป็น B คู่แข่ง HR-V อีกแล้ว
งงจริงๆ รุ่นนี้
-
คานบิด ตอนมาสด้าหันกลับมาใช้ คนไม่ยักสนใจ หรือใส่ใจว่ามันเท่าพี่โต TNGA
สมัยก่อนก็มีรถคานบิดรุ่นนึงที่ช่วงล่างดีจนต้องยกนิ้ว มันคือ Chevrolet Cruze
ถ้าคิดว่าจะไม่โมเพิ่ม ไม่แต่งต่อ ตามสไตล์รถบ้าน แล้วของเดิมมาดีๆ
ผมเชื่อว่ายังไงโตก็เซ็ตช่วงล่างได้ดีกว่า HR-V แน่นอน
ประเด็นปัญหาคือจะสื่อสารยังไงระหว่างคนซื้อ C-HR กับตัวนี้
เพราะคนอาจจะไม่ได้สนใจช่วงล่างเท่าว่ามันเป็นโตโยต้า
แถมเครื่องเกียร์เดียวกันราคาเกือบเท่ากัน ทรงจะว่าไปก็คือ Crossover เหมือนกัน :-\
-
โดยส่วนมากคนวิจารณ์ ดูที่สเป็ครถ
แต่คนซื้อ ดูที่ความสวยและราคา
-
โดยส่วนมากคนวิจารณ์ ดูที่สเป็ครถ
แต่คนซื้อ ดูที่ความสวยและราคา
+100
mg พิสูจน์มาแล้ว
-
โตโยต้าคนไม่สนจริงแฮะว่าช่วงล่างมันเป็นอย่างไร
ส่วนตัวผมว่าช่วงล่างน่าจะโอเคดีกว่า HRV แน่ๆ
ขอแค่ 1.8ไม่กั๊กพอ
(https://i1.wp.com/2020suvs.com/wp-content/uploads/2019/08/2020-Suzuki-Vitara-Redesign.jpg?w=640&ssl=1)
ป.ล.นี่ถ้าเป็นอีกค่ายโดนด่าลดต้นทุน ดูถูกผู้บริโภคไปแล้ว
-
ในรายการ คุณจิมมี่บอกว่าน่าจะเป็น C คู่แข่ง CR-V, CX-5
แต่ในบทความกลับมาเป็น B คู่แข่ง HR-V อีกแล้ว
งงจริงๆ รุ่นนี้
ในบทความบอกเป็นคู่แข่ง HR-V / CX-30 ตลอดครับ ตั้งแต่ครั้งแรกที่ลง
รอดูพรุ่งนี้กันครับผม
-
คานบิด ตอนมาสด้าหันกลับมาใช้ คนไม่ยักสนใจ หรือใส่ใจว่ามันเท่าพี่โต TNGA
สมัยก่อนก็มีรถคานบิดรุ่นนึงที่ช่วงล่างดีจนต้องยกนิ้ว มันคือ Chevrolet Cruze
ถ้าคิดว่าจะไม่โมเพิ่ม ไม่แต่งต่อ ตามสไตล์รถบ้าน แล้วของเดิมมาดีๆ
ผมเชื่อว่ายังไงโตก็เซ็ตช่วงล่างได้ดีกว่า HR-V แน่นอน
ประเด็นปัญหาคือจะสื่อสารยังไงระหว่างคนซื้อ C-HR กับตัวนี้
เพราะคนอาจจะไม่ได้สนใจช่วงล่างเท่าว่ามันเป็นโตโยต้า
แถมเครื่องเกียร์เดียวกันราคาเกือบเท่ากัน ทรงจะว่าไปก็คือ Crossover เหมือนกัน :-\
เพราะมันมีข่าวว่ายกแพลตฟอร์มมาจาก อัลติส chr TNGA-C ไงครับคนเลยคาดหวังเรื่องช่วงล่างไว้สูง เพราะทั้งสองทำมาได้ดีมาก
ส่วนมาสด้า ไม่โดนสนใจเรื่องคานบิดเยอะเท่านี้เพราะ 3 กับ cx-30 มันเป็นทอชั่นบีมทั้งคู่ เหมือนกันเลย ถ้าอัลติสเป็นทอชั่นบีมคงไม่เป็นประเด็นแบบนี้
-
ตั้งราคา/ออฟชั่นมาปราบยัน mg hs เลย
รอชมตัวจริง 8)
-
อยากเห็นตัวจริงแล้วสิเนี่ย
-
คานบิด ตอนมาสด้าหันกลับมาใช้ คนไม่ยักสนใจ หรือใส่ใจว่ามันเท่าพี่โต TNGA
สมัยก่อนก็มีรถคานบิดรุ่นนึงที่ช่วงล่างดีจนต้องยกนิ้ว มันคือ Chevrolet Cruze
ถ้าคิดว่าจะไม่โมเพิ่ม ไม่แต่งต่อ ตามสไตล์รถบ้าน แล้วของเดิมมาดีๆ
ผมเชื่อว่ายังไงโตก็เซ็ตช่วงล่างได้ดีกว่า HR-V แน่นอน
ประเด็นปัญหาคือจะสื่อสารยังไงระหว่างคนซื้อ C-HR กับตัวนี้
เพราะคนอาจจะไม่ได้สนใจช่วงล่างเท่าว่ามันเป็นโตโยต้า
แถมเครื่องเกียร์เดียวกันราคาเกือบเท่ากัน ทรงจะว่าไปก็คือ Crossover เหมือนกัน :-\
เพราะมันมีข่าวว่ายกแพลตฟอร์มมาจาก อัลติส chr TNGA-C ไงครับคนเลยคาดหวังเรื่องช่วงล่างไว้สูง เพราะทั้งสองทำมาได้ดีมาก
ส่วนมาสด้า ไม่โดนสนใจเรื่องคานบิดเยอะเท่านี้เพราะ 3 กับ cx-30 มันเป็นทอชั่นบีมทั้งคู่ เหมือนกันเลย ถ้าอัลติสเป็นทอชั่นบีมคงไม่เป็นประเด็นแบบนี้
+1 ครับ เพราะ CHR กับ อัลติส ทำไว้ได้ดีแล้ว Corolla cross เลยไม่จำเป็นต้องพิสูจน์เรื่องช่วงล่างแล้ว
แต่พอเปลี่ยนช่วงล่าง จากที่คิดว่าจะจองรถได้เลย กลายเป็นต้องรอดูรีวิว และรอทดสอบคันจริงอีกทีถึงจะตัดสินใจได้
ปล.1คนที่คิดจะซื้อมีสิทธ์วิจารย์ได้ไม่ว่าจะรถรุ่นไหน ยี่ห้อไหน เพราะเป็นเงินของตัวเอง
ปล.2ใน fb hlm คนถกเถียงเรื่องนี้กันเยอะ เหมือนหลายคนจะทนเห็นคนอื่นวิจารณ์เรื่องนี้ไม่ได้
-
มาสด้า จะว่าไม่สนเลย ก็ต้องถามว่า ตัวเก่ามันเป็นทอร์ชันบีมไหม ก็เปล่า :)
ดังนั้นประเด็นคือ 3 ใหม่กับ 3 เก่า ไม่ใช่ CX-30 กับ 3 ใหม่นะ
ส่วนเจ้าโต อัลติสใหม่ที่ช่วงล่างหลังอิสระ ก็โดนว่าแคบเรียบร้อย
ดังนั้นสิ่งที่จะเกิดถ้า Cross ใส่ทอร์ชันบีมมา คือกว้างสบายแน่ๆ :-X
ส่วนที่ ปล. มาเนี่ยก็นะ :-\
-
เอาใจยากจริงๆ พอเป็นอิสระก็บ่นแคบ พอเป็นทอร์ชั่นบีมก็บนขับไม่ดี ไปซื้อยุโรปขับเลย จบๆ ;D
-
พรุ่งนี้แล้วสินะ อยากเห็นไวๆจัง