Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กรกฎาคม 13, 2020, 12:01:08
-
ราคาอย่างเป็นทางการ Honda CR-V Minorchange (7 ที่นั่ง) :
1,419,000 - 1,759,000 บาท เพิ่มหลังคากระจก Panoramic Sunroof,
SENSING, เบาะ Memory Seat, Wireless Charger ฯลฯ สีน้ำเงินใหม่ Cosmic Blue
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/official-price-honda-cr-v-minorchange-7seats/
(https://sv1.picz.in.th/images/2020/07/13/52y0IW.jpg)
-
ลดราคาป่าว ก็ดีนะ
-
ทำไมเครื่อง2.0ถึงถูกตัดออกไปครับ
ทำไมเครื่อง2.0ถึงถูกตัดออกไปครับ
เครื่อง 2.0 ไม่มีใน CRV gen นี้อยู่แล้วครับ หมดไปกับ gen ที่แล้วๆ ตอนนี้ Honda Thailand
ไม่เหลือเครื่อง 2.0 R20 ไว้ขายในไทยแล้วครับ แต่ประกอบส่งนอกมีรึป่าวไม่รู้นะครับ
ขอบคุณความนี้ส่วนนี้ที่พี่แจงมาครับ ไม่ได้ตามข่าวคราวฝั่งฮอนด้ามาพักนึงเลยไม่รู้
-
ทำไมเครื่อง2.0ถึงถูกตัดออกไปครับ
เครื่อง 2.0 ไม่มีใน CRV gen นี้อยู่แล้วครับ หมดไปกับ gen ที่แล้วๆ ตอนนี้ Honda Thailand
ไม่เหลือเครื่อง 2.0 R20 ไว้ขายในไทยแล้วครับ แต่ประกอบส่งนอกมีรึป่าวไม่รู้นะครับ
-
แอบเซ็ง ไม่มีตัวล่างสุด เบนซิน 2.4 ขับหน้า 5 ที่นั่ง 1,350,000 แล้วครับ
ปัจจุบันตัว basic สุด ดีดไปเปิดที่ 1,419,000
ใครเล็ง corolla cross น่าจะตัดสินใจง่ายขึ้น เพราะส่วนต่างราคาสูงกว่าเดิม :-* :-* :-*
-
แอบเซ็ง ไม่มีตัวล่างสุด เบนซิน 2.4 ขับหน้า 5 ที่นั่ง 1,350,000 แล้วครับ
ปัจจุบันตัว basic สุด ดีดไปเปิดที่ 1,419,000
ใครเล็ง corolla cross น่าจะตัดสินใจง่ายขึ้น เพราะส่วนต่างราคาสูงกว่าเดิม :-* :-* :-*
มีครับ
http://www.headlightmag.com/official-price-honda-cr-v-minorchange-5seats/
-
แอบเซ็ง ไม่มีตัวล่างสุด เบนซิน 2.4 ขับหน้า 5 ที่นั่ง 1,350,000 แล้วครับ
ปัจจุบันตัว basic สุด ดีดไปเปิดที่ 1,419,000
ใครเล็ง corolla cross น่าจะตัดสินใจง่ายขึ้น เพราะส่วนต่างราคาสูงกว่าเดิม :-* :-* :-*
อ๊ากก เบนซิน ขับหน้า 5 ที่นั่ง ก็มีครับ อยู่ที่ 1,369,000
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=76266.0
-
เบาะแถว3นี่เทียบกับพวกppvเป็นยังไงบ้างครับ ถ้านั่งดีกว่าสักหน่อยก็น่าสนอยู่นะ
-
ดีเซล เติมได้แค่ B7 เหมือนเดิม
-
เสียดายแม็กซ์ขอบ 19 ไม่มาตามเคย ไม่งั้นสวยลงตัวเลย เห็นแอคคอร์ดขอบ19 ไม่มา ก็คิดไว้แล้วว่า CR-V คงไม่ต่างกัน
Mazda เค้าไม่เห็นหวงเลย จะลดต้นทุนอะไรขนาดนั้น แถม sensing ก็มาแต่ในตัวท๊อป Diesel กั๊กต่อไปครับ
ไม่รู้ MY ปรับอุปกรณืปีต่อๆ ไป sensing จะเผื่อแผ่มารุุ่นอื่นมั้ย
-
เสียดายแม็กซ์ขอบ 19 ไม่มาตามเคย ไม่งั้นสวยลงตัวเลย เห็นแอคคอร์ดขอบ19 ไม่มา ก็คิดไว้แล้วว่า CR-V คงไม่ต่างกัน
Mazda เค้าไม่เห็นหวงเลย จะลดต้นทุนอะไรขนาดนั้น แถม sensing ก็มาแต่ในตัวท๊อป Diesel กั๊กต่อไปครับ
ไม่รู้ MY ปรับอุปกรณืปีต่อๆ ไป sensing จะเผื่อแผ่มารุุ่นอื่นมั้ย
ไม่มาดีแล้วครับ 19" ยางแพง แถมกระด้างกว่า 18" แน่ๆ ผมกำลังคิดจะซื้ออยากได้ ออพชั่นตัว Top แต่ล้อ 17" ด้วยซ้ำครับ
-
เสียดายแม็กซ์ขอบ 19 ไม่มาตามเคย ไม่งั้นสวยลงตัวเลย เห็นแอคคอร์ดขอบ19 ไม่มา ก็คิดไว้แล้วว่า CR-V คงไม่ต่างกัน
Mazda เค้าไม่เห็นหวงเลย จะลดต้นทุนอะไรขนาดนั้น แถม sensing ก็มาแต่ในตัวท๊อป Diesel กั๊กต่อไปครับ
ไม่รู้ MY ปรับอุปกรณืปีต่อๆ ไป sensing จะเผื่อแผ่มารุุ่นอื่นมั้ย
MY2021 หรือ 2022 อาจจะมีใส่ Sensing มาในตัวเบนซิน + ดีเซลท่อคู่ แต่แม๊กขอบ 19 ผมว่าไงก็ไม่มา
-
ตัวล่างสุด เหมือนจะแพงกว่า fortuner ตัวเริ่มต้น อีก
-
ทำไมเครื่อง2.0ถึงถูกตัดออกไปครับ
เครื่อง 2.0 ไม่มีใน CRV gen นี้อยู่แล้วครับ หมดไปกับ gen ที่แล้วๆ ตอนนี้ Honda Thailand
ไม่เหลือเครื่อง 2.0 R20 ไว้ขายในไทยแล้วครับ แต่ประกอบส่งนอกมีรึป่าวไม่รู้นะครับ
2.0 R20 ตัดออกดีแล้วครับ กำลังน้อยไป แถมโรคประจำตัวคือ เดินเบาสั่น แก้ยังไงก็ไม่หายครับ อีกอย่าง 2.4 K24 ปัจจุบัน พัฒนาจนประหยัดกว่า R20 ใน G3 / G4 แต่กำลังดีกว่ากันเยอะ ดังนั้น ไม่มีความจำเป็นต้องคง R20 ไว้เลยครับ
-
ตัวล่างสุด เหมือนจะแพงกว่า fortuner ตัวเริ่มต้น อีก
แต่ออปชั่นคนละเรื่องเลยครับ
-
หลังคาแก้ว เบาะเมม ที่ชาร์จไร้สายให้ในรุ่น ขับสี่ อันนี้ชอบ ใบปัดน้ำฝนออโต้ กระจกตัดแสงออโต้ ให้มาทุกรุ่นอันนี้ดีย์ โกรธ MG แน่นอน อัดมาเยอะเลย ซื้อรุ่นท้อปสุดคุ้มนะ เพิ่ม 60,000ได้ทั้งหลังคาแก้ว ขับสี่ แล้วยังมี honda sensing อีก ครบๆละ
-
crv เป็นรถเครื่อง 2.4 ที่ยังเหลืออยู่รุ่นเดียวของฮอนด้าใช่ไหมครับ
-
กระจกมองหลังตัดแสงออโต้ , LaneWatch , Walk Away Auto Lock , ไฟหน้า Auto , Rain Sensor ขอบคุณที่ให้มาทุกรุ่น
แต่ Sensing ก็น่าจะให้มาใน 4WD เบนซินได้แล้วนะ
-
ใส่ Sensing เฉพาะดีเซลน่าจะอยากเพิ่มยอดดีเซลแน่เลย
-
ตัวล่างสุด เหมือนจะแพงกว่า fortuner ตัวเริ่มต้น อีก
แต่ออปชั่นคนละเรื่องเลยครับ
อันที่จริงต้องสงสัยว่า ทำไมรถยนต์นั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ถึงราคาพุ่งขึ้นมาเบียดและสูงกว่า รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงมากกว่าครับ
-
Option ดีแล้วเนอะ แต่เสียดายน่าจะให้ Sensingที่รุ่นเบนซินบ้าง
CRV ตัวนี้ ราคาดีกว่าตอนผมซื้อ G4 2.4 2WD เยอะเลย ตอนนั้น 1.4M
ยังได้option ไม่เท่า G5 2.4 2WD 5Seat ตอนนี้เลย
-
1.5 Turbo ทำไมไม่มา
-
รู้สึกดี 2.4 รุ่นถูกสุดที่ผมซื้อไปแทบไม่มีอะไรเปลี่ยนจากรุ่นก่อน MC ขนาดล้อยังใช้ลายเดิมเลย
ตัว TOP 1.759 มุมมองผมอยากให้เป็น 1.5 Turbo มากกว่าดีเซลซะอีก เพราะได้ข่าวปัญหาเครื่องดีเซลโผล่มาตลอด
-
7 ที่นั่ง แต่นั่งไม่ได้จริง ผมว่ายังไงก็ไม่คุ้มครับ
-
เซนซิ่งไปใส่อยู่รุ่นเดียว ตัวเดียว อันเดียว รุ่นทีไม่มีคนสนใจแล้ว น่าอนาจการตลาดรถบ้านตู :-X :-Xขอแช่งให้ MG ได้เป็นเจ้าตลาด C suv ตลอดไป
-
เซนซิ่งไปใส่อยู่รุ่นเดียว ตัวเดียว อันเดียว รุ่นทีไม่มีคนสนใจแล้ว น่าอนาจการตลาดรถบ้านตู :-X :-Xขอแช่งให้ MG ได้เป็นเจ้าตลาด C suv ตลอดไป
จริงๆให้ sensing มาใน 2.4 ด้วยจะตอบโจทก์คนซื้อรถมาก
แต่ก็นั่นแหละครับ มองดูจริงๆแล้วมีรถญี่ปุ่นที่ให้ระบบนี่มากกว่า 1 รุ่นด้วยหรอครับ
-
ตัวล่างสุด เหมือนจะแพงกว่า fortuner ตัวเริ่มต้น อีก
แต่ออปชั่นคนละเรื่องเลยครับ
อันที่จริงต้องสงสัยว่า ทำไมรถยนต์นั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ถึงราคาพุ่งขึ้นมาเบียดและสูงกว่า รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงมากกว่าครับ
ใช่ครับ อันนี้สงสัยมากกว่า แต่ก็นะ ที่บ้านจองฟอร์ไปแล้วครับ แต่ก็ส่วนลดโอเคอยู่ครับ
-
เซนซิ่งไปใส่อยู่รุ่นเดียว ตัวเดียว อันเดียว รุ่นทีไม่มีคนสนใจแล้ว น่าอนาจการตลาดรถบ้านตู :-X :-Xขอแช่งให้ MG ได้เป็นเจ้าตลาด C suv ตลอดไป
จริงๆให้ sensing มาใน 2.4 ด้วยจะตอบโจทก์คนซื้อรถมาก
แต่ก็นั่นแหละครับ มองดูจริงๆแล้วมีรถญี่ปุ่นที่ให้ระบบนี่มากกว่า 1 รุ่นด้วยหรอครับ
มีอยู่นะครับ mazda cx-8 เบนซิน 2.5sp มีระบบพวกนี้เหมือนตัวท๊อปดีเซล 2.2 ครับ
-
เซนซิ่งไปใส่อยู่รุ่นเดียว ตัวเดียว อันเดียว รุ่นทีไม่มีคนสนใจแล้ว น่าอนาจการตลาดรถบ้านตู :-X :-Xขอแช่งให้ MG ได้เป็นเจ้าตลาด C suv ตลอดไป
จริงๆให้ sensing มาใน 2.4 ด้วยจะตอบโจทก์คนซื้อรถมาก
แต่ก็นั่นแหละครับ มองดูจริงๆแล้วมีรถญี่ปุ่นที่ให้ระบบนี่มากกว่า 1 รุ่นด้วยหรอครับ
มีอยู่นะครับ mazda cx-8 เบนซิน 2.5sp มีระบบพวกนี้เหมือนตัวท๊อปดีเซล 2.2 ครับ
เพราะราคามันแพงไงครับ แพงกว่าตัวนี้ แล้วรถคนละระดับกัน มันต้องใส่มาแน่นอนครับ
แต่ cx5ก็มีสองรุ่นเหมือนกันครับที่มีระบบนี้ แต่ซื้อแล้วก็ต้องวัดดวงอ่ะครับ
-
ไม่ชอบกาบข้างดำๆรอบคัน ไม่รู้ทำไมถึงนิยมนักหนา
-
ตัวล่างสุด เหมือนจะแพงกว่า fortuner ตัวเริ่มต้น อีก
แต่ออปชั่นคนละเรื่องเลยครับ
อันที่จริงต้องสงสัยว่า ทำไมรถยนต์นั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ถึงราคาพุ่งขึ้นมาเบียดและสูงกว่า รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงมากกว่าครับ
ใช่ครับ อันนี้สงสัยมากกว่า แต่ก็นะ ที่บ้านจองฟอร์ไปแล้วครับ แต่ก็ส่วนลดโอเคอยู่ครับ
ขออนุญาตแลกเปลี่ยนข้อมูลกันนะครับ
1. รถนั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ปัจจุบันไม่ได้สร้างขึ้นด้วยการดัดแปลงแล้วนะครับ มันถูกออกแบบมาเป็นตัวมันเองเลย
เพียงแต่ออกแบบมาพร้อม ๆ กับรถปิคอัพ ถ้าจะอธิบายให้เห็นภาพ ขอให้นึกถึง Civic Sedan กับ Hatchback ซึ่งทั้งคู่ออกแบบ
เป็นตัวของตัวเอง ไม่ใช่ว่า Civic HB คือ รถดัดแปลงจากซีดานนะครับ
2. เกี่ยวกับเรื่องภาษีสรรพสามิต ปัจจุบันนี้ รถในหมวด PPV นี้ แทบจะไม่มีข้อได้เปรียบไปกว่าหมวดรถเก๋งแล้วนะครับ อัตราภาษีก็
แทบจะเรียกได้ว่าเท่ากันแล้ว
3. ตัวรถ อันนี้สำคัญ อาจจะขัดความรู้สึกเล็กน้อย แต่อยากให้ค่อยๆ คิดดู
3.1 ตัวถังรถทั้ง 2 แบบ มีตัวถังลักษณะ 5 ประตูเหมือน ๆ กัน ชิ้นส่วนเท่า ๆ กัน แต่รถ Monocoq อย่าง CRV จะมีโครงกระดูกด้านล่าง
แข็งแรงกว่าพวก PPV อยู่บ้าง
3.2 Trim ชิ้นส่วนภายใน การตกแต่ง ไม่ต่างกันเลย ต้นทุนพอ ๆ กันในส่วนนี้ ทั้งหนัง ทั้งผ้า แถบโครเมี่ยม นี่นั่นโน่น
3.3 Option ลูกเล่น sensor ต่าง ๆ ต่างก็ทะยอยใส่ตาม ๆ กันมา ไม่ได้ล้ำ ไม่ได้ล้ากว่ากันนัก
3.4 เครื่องยนต์ อันนี้ชัดเจนว่า กลุ่ม monocoq จะเป็นเครื่องเบนซิน ถ้าดีเซลก็เล็ก ในขณะที่กลุ่ม PPV ใช้เครื่องใหญ่ อุปกรณ์ส่วนควบ
อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ เน้นออกแบบมาเผื่อลุย เผื่อเปียก เผื่อทุรกันดานกว่า จุดนี้ต้นทุน PPV สูงกว่ามาก
3.5 โครงแชสซีส์ ขนาดใหญ่ที่มีใน PPV แต่ เก๋งยกสูง monocoq ไม่มี จุดนี้แพงครับ
3.6 ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง ลองก้มดูเลยครับ ระหว่างรถพื้นฐานเก๋ง เครื่องวางขวาง ขับหน้า เพลากระจิ๋วหลิว ต่อให้ขับสี ก็เพลาเล็ก ๆ
เทียบกับพวกเครื่องวางยาว ขับหลังเป็นหลัก ชุดเพลา เฟืองท้าย ต้นทุนไปไกลครับ
3.7 สุดท้าย ถ้าตามข่าววงการรถยนต์มาตลอด สังเกตมั้ยครับว่า หลาย ๆ ยี่ห้อ ไม่สามารถลงทุนสร้างรถกลุ่มกระบะ PPV ตามลำพัง
ต้องหาพันธมิตร จับคู่แชร์ต้นทุน ไม่ว่าจะเป็น อีซุสุ-เชฟ, ฟอร์ด-มาสด้า (คู่นี้ พอเชฟทิ้งอีซุสุ ก็ต้องมาคบกับมาสด้า)
นิสสัน-มิตซู ในขณะที่รถ monocoq นึกจะสร้างก็สร้าง แป๊บ ๆ ออกมาขายแล้ว อย่าง CX-3 --> CX30, หรือ CX-5 --> CX8
ทั้ง ๆ ที่บริษัทไม่ได้มีสายป่านยาวพอจะเสี่ยงตลาดได้น่ะครับ
-
option ความปลอดภัยไปกองที่ตัว top อีกแล้ว
น่าจะแบ่งมาใส่รุ่น ล่าง กลาง บ้างนะครับ ไม่ต้องให้ครบก็ได้
-
G6 อยากให้มี 1.5t และ 1.6t
Sunroof, mem เบาะ คือที่อยากได้เลย
-
ตัวล่างสุด เหมือนจะแพงกว่า fortuner ตัวเริ่มต้น อีก
แต่ออปชั่นคนละเรื่องเลยครับ
อันที่จริงต้องสงสัยว่า ทำไมรถยนต์นั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ถึงราคาพุ่งขึ้นมาเบียดและสูงกว่า รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงมากกว่าครับ
ใช่ครับ อันนี้สงสัยมากกว่า แต่ก็นะ ที่บ้านจองฟอร์ไปแล้วครับ แต่ก็ส่วนลดโอเคอยู่ครับ
ขออนุญาตแลกเปลี่ยนข้อมูลกันนะครับ
1. รถนั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ปัจจุบันไม่ได้สร้างขึ้นด้วยการดัดแปลงแล้วนะครับ มันถูกออกแบบมาเป็นตัวมันเองเลย
เพียงแต่ออกแบบมาพร้อม ๆ กับรถปิคอัพ ถ้าจะอธิบายให้เห็นภาพ ขอให้นึกถึง Civic Sedan กับ Hatchback ซึ่งทั้งคู่ออกแบบ
เป็นตัวของตัวเอง ไม่ใช่ว่า Civic HB คือ รถดัดแปลงจากซีดานนะครับ
2. เกี่ยวกับเรื่องภาษีสรรพสามิต ปัจจุบันนี้ รถในหมวด PPV นี้ แทบจะไม่มีข้อได้เปรียบไปกว่าหมวดรถเก๋งแล้วนะครับ อัตราภาษีก็
แทบจะเรียกได้ว่าเท่ากันแล้ว
3. ตัวรถ อันนี้สำคัญ อาจจะขัดความรู้สึกเล็กน้อย แต่อยากให้ค่อยๆ คิดดู
3.1 ตัวถังรถทั้ง 2 แบบ มีตัวถังลักษณะ 5 ประตูเหมือน ๆ กัน ชิ้นส่วนเท่า ๆ กัน แต่รถ Monocoq อย่าง CRV จะมีโครงกระดูกด้านล่าง
แข็งแรงกว่าพวก PPV อยู่บ้าง
3.2 Trim ชิ้นส่วนภายใน การตกแต่ง ไม่ต่างกันเลย ต้นทุนพอ ๆ กันในส่วนนี้ ทั้งหนัง ทั้งผ้า แถบโครเมี่ยม นี่นั่นโน่น
3.3 Option ลูกเล่น sensor ต่าง ๆ ต่างก็ทะยอยใส่ตาม ๆ กันมา ไม่ได้ล้ำ ไม่ได้ล้ากว่ากันนัก
3.4 เครื่องยนต์ อันนี้ชัดเจนว่า กลุ่ม monocoq จะเป็นเครื่องเบนซิน ถ้าดีเซลก็เล็ก ในขณะที่กลุ่ม PPV ใช้เครื่องใหญ่ อุปกรณ์ส่วนควบ
อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ เน้นออกแบบมาเผื่อลุย เผื่อเปียก เผื่อทุรกันดานกว่า จุดนี้ต้นทุน PPV สูงกว่ามาก
3.5 โครงแชสซีส์ ขนาดใหญ่ที่มีใน PPV แต่ เก๋งยกสูง monocoq ไม่มี จุดนี้แพงครับ
3.6 ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง ลองก้มดูเลยครับ ระหว่างรถพื้นฐานเก๋ง เครื่องวางขวาง ขับหน้า เพลากระจิ๋วหลิว ต่อให้ขับสี ก็เพลาเล็ก ๆ
เทียบกับพวกเครื่องวางยาว ขับหลังเป็นหลัก ชุดเพลา เฟืองท้าย ต้นทุนไปไกลครับ
3.7 สุดท้าย ถ้าตามข่าววงการรถยนต์มาตลอด สังเกตมั้ยครับว่า หลาย ๆ ยี่ห้อ ไม่สามารถลงทุนสร้างรถกลุ่มกระบะ PPV ตามลำพัง
ต้องหาพันธมิตร จับคู่แชร์ต้นทุน ไม่ว่าจะเป็น อีซุสุ-เชฟ, ฟอร์ด-มาสด้า (คู่นี้ พอเชฟทิ้งอีซุสุ ก็ต้องมาคบกับมาสด้า)
นิสสัน-มิตซู ในขณะที่รถ monocoq นึกจะสร้างก็สร้าง แป๊บ ๆ ออกมาขายแล้ว อย่าง CX-3 --> CX30, หรือ CX-5 --> CX8
ทั้ง ๆ ที่บริษัทไม่ได้มีสายป่านยาวพอจะเสี่ยงตลาดได้น่ะครับ
กระจ่างแจ้งเลยครับ ขอบคุณนะครับผม
-
เห็นราคา บวก สภาพเศรษฐกิจตอนนี้ ขอกอดเงินต่อไปดีกว่า
ใครใคร่ออกก็ตามแต่กำลังครับ
พูดจริงๆนะครับ ระบบที่ทันสมัย
ผมใช้รถคันแรกตั้งแต่ปี96 มีไฟซีนอน
กว่าผมจะได้ซื้อรถที่ใช้ไฟ hid ปาไปปี 2018
-
ตัวล่างสุด เหมือนจะแพงกว่า fortuner ตัวเริ่มต้น อีก
แต่ออปชั่นคนละเรื่องเลยครับ
อันที่จริงต้องสงสัยว่า ทำไมรถยนต์นั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ถึงราคาพุ่งขึ้นมาเบียดและสูงกว่า รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงมากกว่าครับ
ใช่ครับ อันนี้สงสัยมากกว่า แต่ก็นะ ที่บ้านจองฟอร์ไปแล้วครับ แต่ก็ส่วนลดโอเคอยู่ครับ
ขออนุญาตแลกเปลี่ยนข้อมูลกันนะครับ
1. รถนั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ปัจจุบันไม่ได้สร้างขึ้นด้วยการดัดแปลงแล้วนะครับ มันถูกออกแบบมาเป็นตัวมันเองเลย
เพียงแต่ออกแบบมาพร้อม ๆ กับรถปิคอัพ ถ้าจะอธิบายให้เห็นภาพ ขอให้นึกถึง Civic Sedan กับ Hatchback ซึ่งทั้งคู่ออกแบบ
เป็นตัวของตัวเอง ไม่ใช่ว่า Civic HB คือ รถดัดแปลงจากซีดานนะครับ
2. เกี่ยวกับเรื่องภาษีสรรพสามิต ปัจจุบันนี้ รถในหมวด PPV นี้ แทบจะไม่มีข้อได้เปรียบไปกว่าหมวดรถเก๋งแล้วนะครับ อัตราภาษีก็
แทบจะเรียกได้ว่าเท่ากันแล้ว
3. ตัวรถ อันนี้สำคัญ อาจจะขัดความรู้สึกเล็กน้อย แต่อยากให้ค่อยๆ คิดดู
3.1 ตัวถังรถทั้ง 2 แบบ มีตัวถังลักษณะ 5 ประตูเหมือน ๆ กัน ชิ้นส่วนเท่า ๆ กัน แต่รถ Monocoq อย่าง CRV จะมีโครงกระดูกด้านล่าง
แข็งแรงกว่าพวก PPV อยู่บ้าง
3.2 Trim ชิ้นส่วนภายใน การตกแต่ง ไม่ต่างกันเลย ต้นทุนพอ ๆ กันในส่วนนี้ ทั้งหนัง ทั้งผ้า แถบโครเมี่ยม นี่นั่นโน่น
3.3 Option ลูกเล่น sensor ต่าง ๆ ต่างก็ทะยอยใส่ตาม ๆ กันมา ไม่ได้ล้ำ ไม่ได้ล้ากว่ากันนัก
3.4 เครื่องยนต์ อันนี้ชัดเจนว่า กลุ่ม monocoq จะเป็นเครื่องเบนซิน ถ้าดีเซลก็เล็ก ในขณะที่กลุ่ม PPV ใช้เครื่องใหญ่ อุปกรณ์ส่วนควบ
อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ เน้นออกแบบมาเผื่อลุย เผื่อเปียก เผื่อทุรกันดานกว่า จุดนี้ต้นทุน PPV สูงกว่ามาก
3.5 โครงแชสซีส์ ขนาดใหญ่ที่มีใน PPV แต่ เก๋งยกสูง monocoq ไม่มี จุดนี้แพงครับ
3.6 ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง ลองก้มดูเลยครับ ระหว่างรถพื้นฐานเก๋ง เครื่องวางขวาง ขับหน้า เพลากระจิ๋วหลิว ต่อให้ขับสี ก็เพลาเล็ก ๆ
เทียบกับพวกเครื่องวางยาว ขับหลังเป็นหลัก ชุดเพลา เฟืองท้าย ต้นทุนไปไกลครับ
3.7 สุดท้าย ถ้าตามข่าววงการรถยนต์มาตลอด สังเกตมั้ยครับว่า หลาย ๆ ยี่ห้อ ไม่สามารถลงทุนสร้างรถกลุ่มกระบะ PPV ตามลำพัง
ต้องหาพันธมิตร จับคู่แชร์ต้นทุน ไม่ว่าจะเป็น อีซุสุ-เชฟ, ฟอร์ด-มาสด้า (คู่นี้ พอเชฟทิ้งอีซุสุ ก็ต้องมาคบกับมาสด้า)
นิสสัน-มิตซู ในขณะที่รถ monocoq นึกจะสร้างก็สร้าง แป๊บ ๆ ออกมาขายแล้ว อย่าง CX-3 --> CX30, หรือ CX-5 --> CX8
ทั้ง ๆ ที่บริษัทไม่ได้มีสายป่านยาวพอจะเสี่ยงตลาดได้น่ะครับ
ตอบข้อสงสัยได้ชัดเจนมากครับ และจริงที่ว่าทุกสิ่งทุกอย่างย่อมมีต้นทุน
-
ทำไมเครื่อง2.0ถึงถูกตัดออกไปครับ
ทำไมเครื่อง2.0ถึงถูกตัดออกไปครับ
เครื่อง 2.0 ไม่มีใน CRV gen นี้อยู่แล้วครับ หมดไปกับ gen ที่แล้วๆ ตอนนี้ Honda Thailand
ไม่เหลือเครื่อง 2.0 R20 ไว้ขายในไทยแล้วครับ แต่ประกอบส่งนอกมีรึป่าวไม่รู้นะครับ
ขอบคุณความนี้ส่วนนี้ที่พี่แจงมาครับ ไม่ได้ตามข่าวคราวฝั่งฮอนด้ามาพักนึงเลยไม่รู้
ขนาดเครื่อง2.4 crvยังวิิ่งได้ พอๆกับ nissan2.0 กับ mazda 2.0 เลยครับรวมถึงอัตราสิ้นเปลืองก็ด้อยกว่า2 ค่ายนั้นด้วย ดังนั้น2.0 เอามายิ่งไม่มีอะไรเด่นเลยในด้านเครื่องยนต์ ก็ดลยต้องเอา2.4 ลงมาฟัดกับ2.0อีก2 ค่ายซึ่งผลออกมาดี ถึงเครื่องจะสู้ไม่ได้เเต่ overall ดีกว่าครับ
-
ระหว่างเครื่อง 2.4 กับเครื่อง 1.8 อันไหนจะแซยิดนานกว่ากัน ฮอนด้าเลิกคิดว่าคนไทยโง่สักที เมืองนอกเค้าไป 1.5t กับ 1.0t ในรุ่น CR-V hr-v civic กันหมดแล้ว
-
ตัวล่างสุด เหมือนจะแพงกว่า fortuner ตัวเริ่มต้น อีก
แต่ออปชั่นคนละเรื่องเลยครับ
อันที่จริงต้องสงสัยว่า ทำไมรถยนต์นั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ถึงราคาพุ่งขึ้นมาเบียดและสูงกว่า รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงมากกว่าครับ
ใช่ครับ อันนี้สงสัยมากกว่า แต่ก็นะ ที่บ้านจองฟอร์ไปแล้วครับ แต่ก็ส่วนลดโอเคอยู่ครับ
ขออนุญาตแลกเปลี่ยนข้อมูลกันนะครับ
1. รถนั่งดัดแปลงจากรถปิคอัพ ปัจจุบันไม่ได้สร้างขึ้นด้วยการดัดแปลงแล้วนะครับ มันถูกออกแบบมาเป็นตัวมันเองเลย
เพียงแต่ออกแบบมาพร้อม ๆ กับรถปิคอัพ ถ้าจะอธิบายให้เห็นภาพ ขอให้นึกถึง Civic Sedan กับ Hatchback ซึ่งทั้งคู่ออกแบบ
เป็นตัวของตัวเอง ไม่ใช่ว่า Civic HB คือ รถดัดแปลงจากซีดานนะครับ
2. เกี่ยวกับเรื่องภาษีสรรพสามิต ปัจจุบันนี้ รถในหมวด PPV นี้ แทบจะไม่มีข้อได้เปรียบไปกว่าหมวดรถเก๋งแล้วนะครับ อัตราภาษีก็
แทบจะเรียกได้ว่าเท่ากันแล้ว
3. ตัวรถ อันนี้สำคัญ อาจจะขัดความรู้สึกเล็กน้อย แต่อยากให้ค่อยๆ คิดดู
3.1 ตัวถังรถทั้ง 2 แบบ มีตัวถังลักษณะ 5 ประตูเหมือน ๆ กัน ชิ้นส่วนเท่า ๆ กัน แต่รถ Monocoq อย่าง CRV จะมีโครงกระดูกด้านล่าง
แข็งแรงกว่าพวก PPV อยู่บ้าง
3.2 Trim ชิ้นส่วนภายใน การตกแต่ง ไม่ต่างกันเลย ต้นทุนพอ ๆ กันในส่วนนี้ ทั้งหนัง ทั้งผ้า แถบโครเมี่ยม นี่นั่นโน่น
3.3 Option ลูกเล่น sensor ต่าง ๆ ต่างก็ทะยอยใส่ตาม ๆ กันมา ไม่ได้ล้ำ ไม่ได้ล้ากว่ากันนัก
3.4 เครื่องยนต์ อันนี้ชัดเจนว่า กลุ่ม monocoq จะเป็นเครื่องเบนซิน ถ้าดีเซลก็เล็ก ในขณะที่กลุ่ม PPV ใช้เครื่องใหญ่ อุปกรณ์ส่วนควบ
อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ เน้นออกแบบมาเผื่อลุย เผื่อเปียก เผื่อทุรกันดานกว่า จุดนี้ต้นทุน PPV สูงกว่ามาก
3.5 โครงแชสซีส์ ขนาดใหญ่ที่มีใน PPV แต่ เก๋งยกสูง monocoq ไม่มี จุดนี้แพงครับ
3.6 ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง ลองก้มดูเลยครับ ระหว่างรถพื้นฐานเก๋ง เครื่องวางขวาง ขับหน้า เพลากระจิ๋วหลิว ต่อให้ขับสี ก็เพลาเล็ก ๆ
เทียบกับพวกเครื่องวางยาว ขับหลังเป็นหลัก ชุดเพลา เฟืองท้าย ต้นทุนไปไกลครับ
3.7 สุดท้าย ถ้าตามข่าววงการรถยนต์มาตลอด สังเกตมั้ยครับว่า หลาย ๆ ยี่ห้อ ไม่สามารถลงทุนสร้างรถกลุ่มกระบะ PPV ตามลำพัง
ต้องหาพันธมิตร จับคู่แชร์ต้นทุน ไม่ว่าจะเป็น อีซุสุ-เชฟ, ฟอร์ด-มาสด้า (คู่นี้ พอเชฟทิ้งอีซุสุ ก็ต้องมาคบกับมาสด้า)
นิสสัน-มิตซู ในขณะที่รถ monocoq นึกจะสร้างก็สร้าง แป๊บ ๆ ออกมาขายแล้ว อย่าง CX-3 --> CX30, หรือ CX-5 --> CX8
ทั้ง ๆ ที่บริษัทไม่ได้มีสายป่านยาวพอจะเสี่ยงตลาดได้น่ะครับ
ขอบคุณครับ
ppv ทนทานกว่า ต้นทุนสูงกว่า แต่การขับขี่ไม่โอเค
พวก monocop ขับสนุกกว่า 8)
-
ระหว่างเครื่อง 2.4 กับเครื่อง 1.8 อันไหนจะแซยิดนานกว่ากัน ฮอนด้าเลิกคิดว่าคนไทยโง่สักที เมืองนอกเค้าไป 1.5t กับ 1.0t ในรุ่น CR-V hr-v civic กันหมดแล้ว
HRV Civic ไมเนอร์ไปก่อน CRV ถ้าตามนี้ 1.8 ไปก่อนครับ(เปลื่ยนโมเดลไม่น่าหน้าด้านใส่เครื่องนี้มาอีกนะ) แล้ว2.4ของ honda ก็จะแข่งแซยิตกับ 1.8 toyota ใน cross ที่พึ่งเปิด ... คิดว่า 2ZR FBE น่าจะครองแชมป์แซยิตนะ เพราะอายุ cross น่าจะมี 5ปีกว่าจะเปลื่ยนรุ่น CRV ไม่น่าเกิน 3ปี
....
บ.รถ เขาไม่ได้คิดว่าคนไทยโง่หรอกครับ รุ่นเก่ามาทำมานาน ค่าR&D มันเกินจุดคุ้มทุนมานานแล้ว ก็กดราคาได้ ค่าใช้จ่ายถูก
เทียบ civic 1.8 กับ 1.5T ก็ได้ครับ ยอด 1.8 แทบจะ 3เท่าของโบ ... แรงน้อยกว่า แต่ประหยัดไม่ต่างกัน ชิ้นส่วนให้ดูแลน้อยกว่า คนทั่วไปเขาก็เอาอะไรง่ายๆ ถูกๆ นั่นละครับ
อย่าลืมสิ HLM กระแสแบบไหน ข้างนอกอีกอย่างนะ...
-
Sunroof ใหญ่มาก ส่วนตัวไม่ชอบครับไม่มีประโยชน์ ดูแลยากขึ้นกว่าเดิม แถมความร้อนเข้ารถเยอะกว่าด้วย (เคยลองเอามือแตะๆดูตรงหลังคากับตรง Sunroof มันร้อนกว่ากันชัดเจน)