Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: รักเธอเสมอ ที่ สิงหาคม 09, 2020, 08:17:58
-
หรือ nissan ก็ยังไม่ใช่ตัวเลือกแรกๆของคนซื้อรถ
-
เดาใจคนส่วนมากยากเหมือนกัน ดู MG zs อัตราเร่งไม่ดี ยอดยังขึ้นเรื่อยๆเลยครับ แต่ส่วนตัวชอบนะ อยากลองเทคโนโลยีใหม่ๆบ้าง
-
ผลิตมาช้ามากครับ คาดว่าลูกค้าหลายคนไป Cross กันเยอะแล้วล่ะครับ องค์รวมๆผมยังมองว่า Cross น่าใช้กว่า
-
ยาก
1. Nissan .. ไม่ใช่ Toyota หรือ Honda
2. แล้ว .. แทนที่รถจะพร้อมป้อนให้คนไทยที่จอง / รอซื้อ .. กลับหักหลังผู้บริโภคหน้าตาเฉย
มีรถมาโชว์ มาออกโฆษณา แต่ไม่มีขาย ต้องจองก่อน แล้วรอ ... ดูถูกผู้บริโภคอย่างหน้าด้านๆ
สมน้ำหน้ามันแล้ว ที่รถยี่ห้อนี้ มันจะเน่าแบบนี้ ทั้งตลาดไทย และตลาดโลก
ไม่รู้ฝ่ายการตลาด / ฝ่ายขาย มันเรียนจบสถาบันไหนมา ...
ปล. ผมใช้ Nissan Tiida ด้วยนะ ที่มาออก คห.นี้ ไม่ใช่พวกติ่ง To หรือ Hon ด้วย
-
อยู่ที่ตัวสินค้าเป็นหลัก คนใช้จริงจะเป็นผู้ช่วยให้ข้อมูลจากปากต่อปาก
ขึ้นอยู่กับว่าข้อมูลนั้นจะเป็นด้านบวกหรือลบครับ
เพราะข้อมูลจากคนใช้จริงมันจะมาครบในทุกๆ ด้านที่คนเป็นเจ้าของรถ
ต้องเจอ ส่วนข้อมูลจากการทดลองขับ มันเป็นข้อมูลด้านเดียวที่ได้จากคนที่
อยู่กับรถคันนั้นแค่ 3 สัน 7 วันครับ
-
อยู่ที่ตัวสินค้าเป็นหลัก คนใช้จริงจะเป็นผู้ช่วยให้ข้อมูลจากปากต่อปาก
ขึ้นอยู่กับว่าข้อมูลนั้นจะเป็นด้านบวกหรือลบครับ
อันนี้ มันก็จริง .. แต่การออกมาโฆษณา ออกมาเปิดตัวก่อน แต่ไม่มีรถจะขาย ... นั่นหมายความว่า จะยังไม่มีรถออกวิ่งบนถนนจริงในไทย
มันจะสร้างความกังขากับผู้บริโภคทั่วไป / ส่วนใหญ่ ว่า .. รถรุ่นนี้ " ขายไม่ออก " .. ครับ แล้วมันจะเป็นเรื่องคาใจตามมาภายหลัง จนกู่ไม่กลับ
ไว้คอยดูละกัน ว่า จะจริงมั้ย ??
ปล. มีใครมีข้อมูลมั้ยครับ ว่า Nissan จะเริ่มทยอยส่งมอบให้ลูกค้าคนไทยที่จองรถรุ่นนี้คันแรก ตั้งแต่เมื่อไหร่ ??
-
ถามจริงๆ นี่ไม่มี ใครรู้เลยเหรอครับ
ว่า ยอดจอง Kick ในมอเตอร์โชว์ ทะลุ 4000 แก้ไขพิพมเกินเป็น 400 คันไปแล้วและ
ยอดจอง ในประเทศแม่ ทะลุ 10000 คันไปแล้ว
นั่นคือ สาเหตุที่ ต้องบอกว่า รถมันขายดีเกนิคาดไปแล้วครับ
ด้วยยอดขนาดนี้ นิสสัน คงปวดกระบาลว่าจะผลิตรถยังไงให้ทัน มากกว่ามานั่งปวดหัวว่าขาออกไหม
-
ถ้ารถมันดีก็ขายได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าศูนย์ห่วยต่อให้รถดีแค่ไหนก็เจ๊ง ส่วนใครที่บอกยอดจองในงานถล่มทะลายก็ตามรูปแทบจะรั้งท้ายตาราง
-
การตลาดไม่ผ่าน เปิดตัวแต่ไม่มีรถโชว์ เมื่อวานไปนั่งกินAvanueแถวบ้าน เจอ Cross ป้ายแดงไม่ต่ำกว่า 3คัน ทั้งๆที่เปิดตัวทีหลัง ตอนนี้เรื่อง Time to market นั้น Nissan คงแพ้แล้ว
ตอนนี้ถ้า Nissan อยากจะปัง คงต้องเล่นแผน Pricing ที่ GM เคยทำได้ก่อนปิดตัว ถ้ายอมลด แสนนึงจากโรงงงาน ไม่รวมส่วนลด margin ของเซล์ น่าจะดันให้ยอดพุ่งได้แน่ แต่จะยอมทำรึเป่า ::) ::) ::)
-
นอกจากอัตราเร่งแล้ว อย่างอื่นไม่มีอะไรน่าดึงดูดเลยครับ เพราะเรื่องความประหยัดยังเป็นที่กังขาอยู่
ด้านภายใน ถ้าไม่ใช่สีทูโทนแล้ว อย่างก่ะอัลเมร่าเลยครับ โดยเฉพาะพลาสติกแผงข้างประตู ดูไม่สมรถปี 2020เลย
-
คันเล็กไปเมื่อเทียบราคาต่อตัวรถ มองๆรถเรทราคาใกล้เคียงกัน Cross,Cx-30,Hr-v ถ้ามองแบบชาวบ้านเงินไม่เยอะแบบผมนะ ยอดขายผมว่าคงไม่เปรี้ยงปร้างแค่เดือนละ 3-4 ร้อยก็ยากแล้ว
-
ถามจริงๆ นี่ไม่มี ใครรู้เลยเหรอครับ
ว่า ยอดจอง Kick ในมอเตอร์โชว์ ทะลุ 4000 คันไปแล้วและ
ยอดจอง ในประเทศแม่ ทะลุ 10000 คันไปแล้ว
นั่นคือ สาเหตุที่ ต้องบอกว่า รถมันขายดีเกนิคาดไปแล้วครับ
ด้วยยอดขนาดนี้ นิสสัน คงปวดกระบาลว่าจะผลิตรถยังไงให้ทัน มากกว่ามานั่งปวดหัวว่าขาออกไหม
;D ;D ;D เหรออออออ
ไปเอาข้อมูลมาจากไหนครับ ??
แล้ว ตารางยอดจองรถ ในคห.ข้างบนถัดขึ้นไปจากนี้อีกอันสองอัน .. มันหมายความว่าไง .. ??
-
กลายเป็นรู้สึกเฉยๆไปแล้ว
กลายเป็นไม่น่าสนใจไปเลย
เพราะไม่มีรถให้ดูให้เทส
-
ถามจริงๆ นี่ไม่มี ใครรู้เลยเหรอครับ
ว่า ยอดจอง Kick ในมอเตอร์โชว์ ทะลุ 4000 คันไปแล้วและ
ยอดจอง ในประเทศแม่ ทะลุ 10000 คันไปแล้ว
นั่นคือ สาเหตุที่ ต้องบอกว่า รถมันขายดีเกนิคาดไปแล้วครับ
ด้วยยอดขนาดนี้ นิสสัน คงปวดกระบาลว่าจะผลิตรถยังไงให้ทัน มากกว่ามานั่งปวดหัวว่าขาออกไหม
สรุป ยอดเท่าไรกันแน่ครับ
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2020/07/motorshow_2020_booking_table10.jpg)
ปล. ผมเชียร์ให้ Kick ขายดีๆ ครับ
-
ขับมาหลายรอบแล้ว
บอกตรงๆ ครับ จุดเด่นรถมีไม่กี่อย่างจริงๆ รถมันมีดีแต่ก็ไม่ได้ดีสมคำอวยเลย
มีดีแค่แรงที่ยอกันอยู่จุดเดียว / ICC คุมความเร็วต่ำได้ (แต่ยังไม่ Stop&Go เต็ม) / ช่วงล่างและการคุมอาการรถมันพร้อมจะไปตามไลน์เราระดับนึง (แต่ยังไม่เท่า CX-3) และเท่านี้เลย
แถมตอนนี้ผมเริ่มจะตะหงิดกะติ่งทั้งลูกค้าและเซลล์หลายคนในแต่ละคลับล่ะ นักเลงคีย์บอร์ดมาเอง แตะต้องข้อเสียไม่ได้เลย
ก็หวังจะให้ขายดีๆ ล่ะครับ เห็นเมื่อวานจัดงานทดลองเซลล์เอารูปลูกค้าเต็มศูนย์มาลงกัน
-
เดือนแรกๆ 300-450 คัน พอนิ่งๆก้ 100-250 คันต่อเดือน ประมาณนี้แหละครับ ผมดูมาทั้งคันที่น่าสนใจคือ
Powertrain นอกนั้นเฉยๆ แต่แน่ๆคือเบาะหลังเหมือนรถราคา 5-6 แสนครับ
-
Segment นี้คนจะซื้อรถสักคัน
มองอัตราเร่ง เป็นเรื่องต้นๆ. สักกี่คน
-
จากการที่ลงจาก ev มาขับคันนี้ ผมกว่า MG zs ev แรงกว่านะ
-
ได้ใช้รถนิสสัน เป็นรถที่ผมไม่สนใจจะซื้ออีกเลย
เข้าแนว ถ้าแปะตรายี่ห้ออื่นผมสนใจ
แอบคิดเล่นๆ ถ้าขายtop8แสนจะซื้อมั๊ย สำหรับผมคงจะไม่สนใจอยู่ดี เหนื่อยเบื่อกับการเข้าศูนย์แล้วอยู่ด้วยกันความลำบากแบบเดิมๆจะมาเยือนผม
เรียกว่าแบนด์มันพังในใจผมมาก
ให้คนอื่นที่เค้าอยู่ในจุดที่พร้อมกว่าซื้อไป
-
ถามจริงๆ นี่ไม่มี ใครรู้เลยเหรอครับ
ว่า ยอดจอง Kick ในมอเตอร์โชว์ ทะลุ 4000 คันไปแล้วและ
ยอดจอง ในประเทศแม่ ทะลุ 10000 คันไปแล้ว
นั่นคือ สาเหตุที่ ต้องบอกว่า รถมันขายดีเกนิคาดไปแล้วครับ
ด้วยยอดขนาดนี้ นิสสัน คงปวดกระบาลว่าจะผลิตรถยังไงให้ทัน มากกว่ามานั่งปวดหัวว่าขาออกไหม
พยายามหาข่าวยอดจอง kicks ไม่เจอเลยครับ ขนาดครอส ยอดในงาน+โชว์รูมยังได้แค่ 2000 คันเอง
https://www.autofun.co.th/news/toyota-%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%B2%E0%B8%9A%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%A1-corolla-cross--fortuner-%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%94%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%AD%E0%B8%94%E0%B8%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%84%E0%B8%B2%E0%B8%94%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%A2-4712
-
สั้นๆ เลยครับ
"คันซื้อ สักกี่คน สักกี่เปอร์เซ็นต์ ที่จะซื้อรถ 1 คัน แล้วมองที่อัตราเร่งดีหรือไม่ดี?????"
คำถามนี้หวังว่าจะเป็นคำตอบนะครับ
-
เริ่มเห็นมีส่วนลด สี่หมื่นแล้วครับ ใครลดช้าอดได้ยอด
ZS EV ก็ลดต่ำกว่าล้านแล้วไม่รู้หมดยัง
-
ยังมีคนแบบผมมั้ยที่อยากได้รถที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ชอบอัตราเร่งในแบบรถไฟฟ้า แต่ไม่อยากมารอเสียบปลั๊กไฟทุกวัน
ผมว่า e-POWER มันตอบโจทย์ได้ในระดับหนึ่งเลยละครับ ในเมื่อในไทยสถานีชาร์ตไฟต่างๆมันยังไม่พร้อมเต็มที่ ก็ต้องหันมาทางเลือกตัวนี้ละครับ
-
เป็นค่ายรถที่การตลาดประหลาด หักทุกสามัญสำนึกของคนทั่วไปเสมอ
ชอบทำรถที่ใส่สิ่งดีๆมา แต่ละเลยสิ่งพื้นฐานที่สำคัญ
ดังนั้น เรื่องแรงจริง ก็คงช่วยยอดได้บ้าง แต่คงไม่ได้มากมายอะไร ตราบเท่าที่ยังคิดแต่แนวลดต้นทุนใช้อะไหล่ร่วมอยู่แบบนี้
ความคิดผมอาจจะไม่ตรงใจหลายคนที่เน้นราคารถให้ต่ำไว้ก่อน ผมคิดว่าถ้าผมทำรถรุ่นนี้ขาย ผมจะทำให้แพงขึ้นอีกสัก 4-5 หมื่น โดยเอา 4-5 หมื่นต่อคันนี้ไปปั้นภายในทั้งบุนิ่มแผงประตูทั้งบานให้ดูแพง ทำให้ชิ้นส่วนสัมผัส ชิ้นส่วนที่สื่อสารกับผู้ใช้ต่างๆ มันดูแพงสมกับราคาค่าตัวกว่านี้ นั่งแล้วให้มันรู้สึกได้ว่ารถคันนี้แพงนะ
คนจะจ่ายเงินล้าน เขาต้องการของที่มันรู้สึกเกินล้าน ไม่ใช่จ่ายล้านได้ความรู้สึกแบบหกแสน ต่อให้ใส้ในรถมันเทพอย่างไร แต่ถ้านั่งแล้วมันคือความรู้สึกของราคาหกแสน ก็คงขายได้แต่คนที่ชอบลอง-ชอบแรงเท่านั้น
เอาง่ายๆเลย ถ้าภายในมาแบบ sylphy ตัวใหม่ ขายกระหน่ำแน่นอน (ถ้าระบบมันไม่มีปัญหาอื่นอ่ะนะ) เพราะมันดูสมราคาล้านกว่าเยอะ
อย่าง L33 ที่มันขายเทียบกับ J32 ไม่ได้เลย เพราะความรู้สึกไม่แพงของมันล้วนๆเลย ต่อให้ขับโคตรดีก็เถอะ
ยกตัวอย่างรุ่นอื่นที่ผมว่าฝืนความรู้สึกหลายอย่าง เช่น almera ใหม่
almera ไม่มีเบาะหนัง (นั่งสบาย แต่มันดูราคาถูกเข้าใจไหม หุ้มใหม่ก็มีปัญหากับแอร์แบคอีก)
almera ฝาปิดเครื่องไม่มี (แผงไม่กี่ตังค์ ออกแบบให้ล้ำๆครอบมา มันดูแพงอีกเป็นแสน ตัดทิ้งทำไม)
almera รองรับ apple car play ไม่รองรับ android auto (แต่คนไทยใช้ android มากกว่า apple นี่ผมต้องซื้อโทรศัพท์ใหม่มั๊ย?)
almera ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ 7000 โล (คงคิดว่าคนชอบเข้าศูนย์บ่อยๆ เจริญพรจริงๆ ให้ภาพลักษณ์ความจุกจิกเพิ่มมาเลย ผมเชื่อเลยว่ารถมันวิ่ง 10000 โล สบายๆ แค่อยากได้ยอดคนเข้าศูนย์เพื่อให้ศูนย์อยู่ได้ แต่ทำร้ายสินค้าตัวเอง)
เวลาอยากกระตุ้นยอดขาย อย่าเน้นแต่ลดราคา เอาส่วนลดไปสร้างความเชื่อมั่นด้วยการขยายเวลารับประกันดีกว่ามั๊ย
เช่นถ้าคนกลัวเกียร์พัง ก็ยืดประกันเกียร์ไปเป็น 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง อะไรแบบนั้น
ได้ทั้งภาพลักษณ์ทั้งความเชื่อมั่น แต่นี่ดันลดราคาจนคนขายมือสองเสียราคามากมาย
ชอบรถค่ายนี้ แต่เกลียดการวางการตลาดรถ และนโยบายขายแบบเน้นราคาต่ำเป็นหลักของเขาจริงๆ และอยากให้เลิกใช้โฆษณาห่วยๆตามเว็ป แนว "รุ่นไหน อยากรู้คลิ๊กเลย" มันให้ความรู้สึกอนาถทุกครั้งที่เห็นจริงๆ หาจุดขายให้เจอแล้วสื่อสารแบบตรงๆเลย อย่าคิดว่าลูกค้าโง่ขนาดนั้น ค่ายอื่นที่ขายดีมีใครทำมั้ยดูโลกความจริงหน่อยนิสสันครับ
ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ อาจไม่ถูกใจใครต้องขออภัยล่วงหน้าครับ
-
เป็นค่ายรถที่การตลาดประหลาด หักทุกสามัญสำนึกของคนทั่วไปเสมอ
ชอบทำรถที่ใส่สิ่งดีๆมา แต่ละเลยสิ่งพื้นฐานที่สำคัญ
ดังนั้น เรื่องแรงจริง ก็คงช่วยยอดได้บ้าง แต่คงไม่ได้มากมายอะไร ตราบเท่าที่ยังคิดแต่แนวลดต้นทุนใช้อะไหล่ร่วมอยู่แบบนี้
ความคิดผมอาจจะไม่ตรงใจหลายคนที่เน้นราคารถให้ต่ำไว้ก่อน ผมคิดว่าถ้าผมทำรถรุ่นนี้ขาย ผมจะทำให้แพงขึ้นอีกสัก 4-5 หมื่น โดยเอา 4-5 หมื่นต่อคันนี้ไปปั้นภายในทั้งบุนิ่มแผงประตูทั้งบานให้ดูแพง ทำให้ชิ้นส่วนสัมผัส ชิ้นส่วนที่สื่อสารกับผู้ใช้ต่างๆ มันดูแพงสมกับราคาค่าตัวกว่านี้ นั่งแล้วให้มันรู้สึกได้ว่ารถคันนี้แพงนะ
คนจะจ่ายเงินล้าน เขาต้องการของที่มันรู้สึกเกินล้าน ไม่ใช่จ่ายล้านได้ความรู้สึกแบบหกแสน ต่อให้ใส้ในรถมันเทพอย่างไร แต่ถ้านั่งแล้วมันคือความรู้สึกของราคาหกแสน ก็คงขายได้แต่คนที่ชอบลอง-ชอบแรงเท่านั้น
เอาง่ายๆเลย ถ้าภายในมาแบบ sylphy ตัวใหม่ ขายกระหน่ำแน่นอน (ถ้าระบบมันไม่มีปัญหาอื่นอ่ะนะ) เพราะมันดูสมราคาล้านกว่าเยอะ
อย่าง L33 ที่มันขายเทียบกับ J32 ไม่ได้เลย เพราะความรู้สึกไม่แพงของมันล้วนๆเลย ต่อให้ขับโคตรดีก็เถอะ
ยกตัวอย่างรุ่นอื่นที่ผมว่าฝืนความรู้สึกหลายอย่าง เช่น almera ใหม่
almera ไม่มีเบาะหนัง (นั่งสบาย แต่มันดูราคาถูกเข้าใจไหม หุ้มใหม่ก็มีปัญหากับแอร์แบคอีก)
almera ฝาปิดเครื่องไม่มี (แผงไม่กี่ตังค์ ออกแบบให้ล้ำๆครอบมา มันดูแพงอีกเป็นแสน ตัดทิ้งทำไม)
almera รองรับ apple car play ไม่รองรับ android auto (แต่คนไทยใช้ android มากกว่า apple นี่ผมต้องซื้อโทรศัพท์ใหม่มั๊ย?)
almera ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ 7000 โล (คงคิดว่าคนชอบเข้าศูนย์บ่อยๆ เจริญพรจริงๆ ให้ภาพลักษณ์ความจุกจิกเพิ่มมาเลย ผมเชื่อเลยว่ารถมันวิ่ง 10000 โล สบายๆ แค่อยากได้ยอดคนเข้าศูนย์เพื่อให้ศูนย์อยู่ได้ แต่ทำร้ายสินค้าตัวเอง)
เวลาอยากกระตุ้นยอดขาย อย่าเน้นแต่ลดราคา เอาส่วนลดไปสร้างความเชื่อมั่นด้วยการขยายเวลารับประกันดีกว่ามั๊ย
เช่นถ้าคนกลัวเกียร์พัง ก็ยืดประกันเกียร์ไปเป็น 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง อะไรแบบนั้น
ได้ทั้งภาพลักษณ์ทั้งความเชื่อมั่น แต่นี่ดันลดราคาจนคนขายมือสองเสียราคามากมาย
ชอบรถค่ายนี้ แต่เกลียดการวางการตลาดรถ และนโยบายขายแบบเน้นราคาต่ำเป็นหลักของเขาจริงๆ และอยากให้เลิกใช้โฆษณาห่วยๆตามเว็ป แนว "รุ่นไหน อยากรู้คลิ๊กเลย" มันให้ความรู้สึกอนาถทุกครั้งที่เห็นจริงๆ หาจุดขายให้เจอแล้วสื่อสารแบบตรงๆเลย อย่าคิดว่าลูกค้าโง่ขนาดนั้น ค่ายอื่นที่ขายดีมีใครทำมั้ยดูโลกความจริงหน่อยนิสสันครับ
ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ อาจไม่ถูกใจใครต้องขออภัยล่วงหน้าครับ
ทีมการตลาดนิสสันมีปัญหาหนักมากช่วง10ปีนี้ครับ แถมเรื่องเกียร์JATCOที่ผ่านมาก็สร้างชื่อเสียไว้พอสมควร
-
ถามจริงๆ นี่ไม่มี ใครรู้เลยเหรอครับ
ว่า ยอดจอง Kick ในมอเตอร์โชว์ ทะลุ 4000 คันไปแล้วและ
ยอดจอง ในประเทศแม่ ทะลุ 10000 คันไปแล้ว
นั่นคือ สาเหตุที่ ต้องบอกว่า รถมันขายดีเกนิคาดไปแล้วครับ
ด้วยยอดขนาดนี้ นิสสัน คงปวดกระบาลว่าจะผลิตรถยังไงให้ทัน มากกว่ามานั่งปวดหัวว่าขาออกไหม
;D ;D ;D เหรออออออ
ไปเอาข้อมูลมาจากไหนครับ ??
แล้ว ตารางยอดจองรถ ในคห.ข้างบนถัดขึ้นไปจากนี้อีกอันสองอัน .. มันหมายความว่าไง .. ??
มาสงสัยด้วยคนครับ หรือแหล่งข้อมูลอาจลง 0 เกินมาตัวนึงหรือเปล่า
-
การตลาดไม่ผ่าน เปิดตัวแต่ไม่มีรถโชว์ เมื่อวานไปนั่งกินAvanueแถวบ้าน เจอ Cross ป้ายแดงไม่ต่ำกว่า 3คัน ทั้งๆที่เปิดตัวทีหลัง ตอนนี้เรื่อง Time to market นั้น Nissan คงแพ้แล้ว
ตอนนี้ถ้า Nissan อยากจะปัง คงต้องเล่นแผน Pricing ที่ GM เคยทำได้ก่อนปิดตัว ถ้ายอมลด แสนนึงจากโรงงงาน ไม่รวมส่วนลด margin ของเซล์ น่าจะดันให้ยอดพุ่งได้แน่ แต่จะยอมทำรึเป่า ::) ::) ::)
ผมว่าการตลาดคือผ่านนะ คนอยากได้เพียบ
ที่ตกคือการจัดการ ถ้ายังไม่พร้อมส่งรถก็ยังไม่ต้องให้เค้าไปทำการตลาด
ถ้าผมเป็นมาร์เก็ตติ้งจะงงมากว่าตูผิดอะไรวะ ไม่ได้เป็นคนผลิตซะหน่อย
-
การตลาดดีแล้ว แต่เหมือนไม่คุยกับฝ่ายผลิตแต่อาจจะถูกบีบด้วยเวลาก็ได้ว่าต้องออกได้แล้ว
ที่น่าสงสารคือดีลเลอร์กับเซล พร้อมขายแต่ไม่มีของมาขาย. ช่วงแรกคนสนใจเพียบพอไปศูนย์ไม่เจอรถความอยากมันก็หายไปละ
โตต้าบอกเราให้โอกาสท่านแล้ว. ตอนนี้ขอโกยไปก่อนละนะ
-
เมื่อวานไปดูเล่นๆ ที่ศูนย์ก็คนเยอะอยู่นะครับ รอคิวทดลองขับกันยาวเลย เซลก็มีความรู้เกี่ยวกับตัวรถดีมากผิดวิสัยเซลนิสสันปกติ 555
-
ถ้ามองในกลุ่มเดียวกัน ในตอนนี้ผมชอบ Kicks มากที่สุด ด้วยเทคโนโลยี สมรรถนะและการขับขี่โดยรวม แต่ดูจากยอดขายในกลุ่ม ลูกค้าส่วนใหญ่เลือกที่การใช้งานแบบครอบครัว ความสะดวกสบาย ออปชั่น เป็นหลัก Kicks อาจจะไม่ตอบโจทย์ได้ดีเท่ากับรุ่นอื่น ผมคิดว่า ยอดขายน่าจะมาแนวเดียวกับ Juke นะ ด้วยคู่แข่งที่มีเยอะมาก ถ้าได้สักอันดับ 3 นิสสันก็น่าจะพอใจแล้วครับ
-
เป็นค่ายรถที่การตลาดประหลาด หักทุกสามัญสำนึกของคนทั่วไปเสมอ
ชอบทำรถที่ใส่สิ่งดีๆมา แต่ละเลยสิ่งพื้นฐานที่สำคัญ
ดังนั้น เรื่องแรงจริง ก็คงช่วยยอดได้บ้าง แต่คงไม่ได้มากมายอะไร ตราบเท่าที่ยังคิดแต่แนวลดต้นทุนใช้อะไหล่ร่วมอยู่แบบนี้
ความคิดผมอาจจะไม่ตรงใจหลายคนที่เน้นราคารถให้ต่ำไว้ก่อน ผมคิดว่าถ้าผมทำรถรุ่นนี้ขาย ผมจะทำให้แพงขึ้นอีกสัก 4-5 หมื่น โดยเอา 4-5 หมื่นต่อคันนี้ไปปั้นภายในทั้งบุนิ่มแผงประตูทั้งบานให้ดูแพง ทำให้ชิ้นส่วนสัมผัส ชิ้นส่วนที่สื่อสารกับผู้ใช้ต่างๆ มันดูแพงสมกับราคาค่าตัวกว่านี้ นั่งแล้วให้มันรู้สึกได้ว่ารถคันนี้แพงนะ
คนจะจ่ายเงินล้าน เขาต้องการของที่มันรู้สึกเกินล้าน ไม่ใช่จ่ายล้านได้ความรู้สึกแบบหกแสน ต่อให้ใส้ในรถมันเทพอย่างไร แต่ถ้านั่งแล้วมันคือความรู้สึกของราคาหกแสน ก็คงขายได้แต่คนที่ชอบลอง-ชอบแรงเท่านั้น
เอาง่ายๆเลย ถ้าภายในมาแบบ sylphy ตัวใหม่ ขายกระหน่ำแน่นอน (ถ้าระบบมันไม่มีปัญหาอื่นอ่ะนะ) เพราะมันดูสมราคาล้านกว่าเยอะ
อย่าง L33 ที่มันขายเทียบกับ J32 ไม่ได้เลย เพราะความรู้สึกไม่แพงของมันล้วนๆเลย ต่อให้ขับโคตรดีก็เถอะ
ยกตัวอย่างรุ่นอื่นที่ผมว่าฝืนความรู้สึกหลายอย่าง เช่น almera ใหม่
almera ไม่มีเบาะหนัง (นั่งสบาย แต่มันดูราคาถูกเข้าใจไหม หุ้มใหม่ก็มีปัญหากับแอร์แบคอีก)
almera ฝาปิดเครื่องไม่มี (แผงไม่กี่ตังค์ ออกแบบให้ล้ำๆครอบมา มันดูแพงอีกเป็นแสน ตัดทิ้งทำไม)
almera รองรับ apple car play ไม่รองรับ android auto (แต่คนไทยใช้ android มากกว่า apple นี่ผมต้องซื้อโทรศัพท์ใหม่มั๊ย?)
almera ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ 7000 โล (คงคิดว่าคนชอบเข้าศูนย์บ่อยๆ เจริญพรจริงๆ ให้ภาพลักษณ์ความจุกจิกเพิ่มมาเลย ผมเชื่อเลยว่ารถมันวิ่ง 10000 โล สบายๆ แค่อยากได้ยอดคนเข้าศูนย์เพื่อให้ศูนย์อยู่ได้ แต่ทำร้ายสินค้าตัวเอง)
เวลาอยากกระตุ้นยอดขาย อย่าเน้นแต่ลดราคา เอาส่วนลดไปสร้างความเชื่อมั่นด้วยการขยายเวลารับประกันดีกว่ามั๊ย
เช่นถ้าคนกลัวเกียร์พัง ก็ยืดประกันเกียร์ไปเป็น 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง อะไรแบบนั้น
ได้ทั้งภาพลักษณ์ทั้งความเชื่อมั่น แต่นี่ดันลดราคาจนคนขายมือสองเสียราคามากมาย
ชอบรถค่ายนี้ แต่เกลียดการวางการตลาดรถ และนโยบายขายแบบเน้นราคาต่ำเป็นหลักของเขาจริงๆ และอยากให้เลิกใช้โฆษณาห่วยๆตามเว็ป แนว "รุ่นไหน อยากรู้คลิ๊กเลย" มันให้ความรู้สึกอนาถทุกครั้งที่เห็นจริงๆ หาจุดขายให้เจอแล้วสื่อสารแบบตรงๆเลย อย่าคิดว่าลูกค้าโง่ขนาดนั้น ค่ายอื่นที่ขายดีมีใครทำมั้ยดูโลกความจริงหน่อยนิสสันครับ
ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ อาจไม่ถูกใจใครต้องขออภัยล่วงหน้าครับ
ทีมการตลาดนิสสันมีปัญหาหนักมากช่วง10ปีนี้ครับ แถมเรื่องเกียร์JATCOที่ผ่านมาก็สร้างชื่อเสียไว้พอสมควร
ที่เจอกันตอนนี้คือ เข้าศูนย์ครั้งแรก กรองนมค จากโบรชัวร์ตอนแรก 380 ขึ้นมาเป็น 600 นี่ยังไม่ข้ามปีเลย โดนกันแล้ว
ไหนจะ เดย์ไทม์รันนิ่งอีก ทั้งๆที่มันน่าจะเป็นอุปกรณ์มาตฐานรถปัจจุบัน แต่ไม่มา (อ้างเรื่องให้ผ่านมาตรฐาน แต่น่าจะไปลดอย่างอื่นได้เช่นยาง ให้มาตั้ง 65 ลดขนาดยางลง ก็น่าจะได้เลขเพิ่มแล้ว ทำได้เจือกไม่ทำ)
แต่ที่จุดสำคัญผมว่าระยะเคลม 7พันนี่สำคัญเลยครับ คู่แข่งเค้าไป หมื่นโลกันหมด
มันไม่เมกเซนส์เลย
-
มีไว้ขิง ไม่ได้มีไว้ขาย ::) ::)
มันมีข้อดีอะไรครับ เมื่อเทียบกับรถเติมน้ำมันคันอื่นๆ แม้กระทั่งอเมร่า สรุปว่ามันประหยัดมากๆจริงมั้ย
ไม่นับอัตราเร่ง ช่วงล่างนะครับ คิดว่าไม่ใช่จุดประสงค์ของรถไฟฟ้า (น่าจะเรียกไฟฟ้านะครับ)
-
รถดีมันจะขายได้ด้วยตัวมันเองครับ
ปล. ผมพูดถึง Suzuki นะ ไม่ใช่หมายถึงนิสสัน
-
ถามจริงๆ นี่ไม่มี ใครรู้เลยเหรอครับ
ว่า ยอดจอง Kick ในมอเตอร์โชว์ ทะลุ 4000 คันไปแล้วและ
ยอดจอง ในประเทศแม่ ทะลุ 10000 คันไปแล้ว
นั่นคือ สาเหตุที่ ต้องบอกว่า รถมันขายดีเกนิคาดไปแล้วครับ
ด้วยยอดขนาดนี้ นิสสัน คงปวดกระบาลว่าจะผลิตรถยังไงให้ทัน มากกว่ามานั่งปวดหัวว่าขาออกไหม
สรุป ยอดเท่าไรกันแน่ครับ
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2020/07/motorshow_2020_booking_table10.jpg)
ปล. ผมเชียร์ให้ Kick ขายดีๆ ครับ
400 คันครับ พิพม์ ผิด Kick ร่นเดียว
-
ถามจริงๆ นี่ไม่มี ใครรู้เลยเหรอครับ
ว่า ยอดจอง Kick ในมอเตอร์โชว์ ทะลุ 4000 คันไปแล้วและ
ยอดจอง ในประเทศแม่ ทะลุ 10000 คันไปแล้ว
นั่นคือ สาเหตุที่ ต้องบอกว่า รถมันขายดีเกนิคาดไปแล้วครับ
ด้วยยอดขนาดนี้ นิสสัน คงปวดกระบาลว่าจะผลิตรถยังไงให้ทัน มากกว่ามานั่งปวดหัวว่าขาออกไหม
;D ;D ;D เหรออออออ
ไปเอาข้อมูลมาจากไหนครับ ??
แล้ว ตารางยอดจองรถ ในคห.ข้างบนถัดขึ้นไปจากนี้อีกอันสองอัน .. มันหมายความว่าไง .. ??
ผมพิมพ์เกินครับ 400 แค่รุ่น Kick
-
มีแหล่งข้อมูลไหมครับ kick ยอดขายมากกว่า navara + almera อีกหรือครับ ยอดรวมมันแค่ 900 กว่าคันเองนะครับ
-
ถึงมีรถพร้อมขายตอน cross เปิดตัวก็แพ้ครับ ด้วยตลาดกลุ่มนี่มันแข่งขันสูงอยู่แล้ว ด้วยตัวแบรนด์อีก จุดเด่นด้านอัตราเร่งจึงไม่ค่อยมีใครสนใจเท่าไหร่ แต่อันนี้มาเปิดตัวไม่มีรถโชว์อีกยิ่งแล้วใหญ่ แฟนคลับแบรนด์นี้โมโหหนีไปยี่ห้ออื่นเกือบหมดละมั้ง
-
คงเป็นผมคนหนึ่งที่จอง ตั้งแต่ไม่ได้เห็นตัวรถ และไม่สนใจคำติฯลฯ
ปล. ผมใช้ นิสสัน เอ็กซ์เทรล ที 31 อยู่คัน อายุ 10 ปีพอดี.... ยังไม่ทำให้เสียความรู้สึก นอกจากช่างศูนย์ ความรู้น้อยกว่าผม...
คันนี้เป็นนิสสันคันที่สอง...
ส่วนคำถาม ใครชอบอัตราเร่งมาก่อน ผมครับ... แต่ผมไม่เคยใช้เต็มที่ ใช้ประมาณ 10 วิ โดยประมาณ..
ปล. ต้า ผมใช้สองคัน ม้ากระโดด กับฮีโร่..อีซุ 2 คัน มังกร กับ ดีแม็ก ซาบ 7 คัน..ครบทุกรุ่น..ปัจจุบันเหลือ ss คันเดียว ที่เหลือ ผมไม่เคยใช้
-
นิสสันนะครับ ไม่ใช่ฮอนด้า โตโยต้า อีซูซุ
ยอดขายมันก็คงเรื่อยๆแหละหรืออาจจะขายได้น้อยแล้ว
ค่อยๆหายไปจากตลาดถ้าคนไทยไม่ชอบก็เป็นได้
จะให้ไปขายสู้ยี่ห้อดังๆเขาได้ไงจริงไหม ปล่อยให้ญี่ปุ่นขายกันถล่มทลายไปเถอะ
ส่วนใครที่ชอบก็ซื้อด้วยนะ ส่วนไม่ชอบก็เป็นสิทธิ์ของท่าน
ห้ามกันไม่ได้ เอาจริงๆผมอยากให้มันขายดีนะ ตลาดรถเมืองไทย
จะได้มีอะไรใหม่ๆบ้าง ก่อนจะกลายไปเป็น 100% EV แต่คงอีกนานนนนน
-
วันนี้ไปเทสมา ร่วมกิจกรรม อาหารอร่อย รถโชว์เต็มโชว์รูม คนเยอะคับคั่ง รถสวยชอบครับ ไปลองขับนั่ง 5คน ผู้ใหญ่3เด็ก2 ความรู้สึกขับง่ายคล่องตัว ชอบ one padle ขับสดวก ควบคุุมง่าย ข้อเสียที่พบคือปรับเบาะคนขับแล้วพอลงเข่า่จะติดคอพวงมาลัยตรงที่ล๊อกตลอด ขนาดเลื่อนเบาะถอยหลังเยอะแล้วตอนลงก็ยังติด ส่วนวัสดุภายในเฉยๆ
-
ถูกใจอัตราประหยัดในเมืองนี่แหละ 25 โลลิตร ตอนรถติด เครื่องยนต์ไม่ได้ติดตาม ใช้งานจริง ตอนติดๆ ได้ซัก 20 โลลิตรก็ถือว่าสอบผ่านแล้ว
-
จากที่สังเกต segment นี่ ผู้บริโภคไม่เน้นอัตราเร่งเลย เพราะตอนนั้น cx3 แรงสุดในกลุ่ม mg zs อืดสุดในกลุ่ม กลับกลายเป็น zs และ hrv ขายดี แต่ก็ขอให้ nissan ขายได้ละกันครับ เพื่อจะพิจารณาเอา e power ไปลงรุ่นอื่นๆ ด้วย
-
ผมทดลองขับอยู่ 3 รุ่น 3 ยี่ห้อ เพื่อการตัดสินใจ
Kicks
-แรงไหม... ผมก็ไม่ได้รู้สึกว่ามันแรงอะไรมาก มันกดแล้วก็ไป แต่มันไร้อารมณ์ แต่ถือว่าเร็วกว่าอีก 2 รุ่นแน่ๆ
-ช่วงล่าง...มันตึงตัง โหยงๆ ลอยๆ เด้งๆ ไม่รู้ซิ ผมไม่ชอบการขับขี่มันเลย (ออกแนวไม่สงบ)
-สวยไหม...น่ารักดี ไม่ได้สวย
-ภายใน... อืมหืมม วัสดุใจถึงมาก ที่ใส่มาแบบนี้เลยกับราคารถ (มันดูถูกมากๆ พลาสติกบางกลัวจะกรอบระยะหนึ่ง)
CX-30
-แรงไหม...กดแล้วหน่วงนิดแล้วมา แต่เครื่องมันดังหน่อย คันเร่งตื้นมาก เหยียบนิดเดียวสุดแป้นแล้ว (แรงดึงไม่เท่ามาสด้า 2 ดีเซล)
-ช่วงล่าง...โอว้ ดีมากก มั่นใจ โค้งก็เนียนน พวงมาลัยแม่น และเก็บเสียงดีมาก (แต่เสียงเครื่องก็ยังลั่นๆ หน่อยนะ)
-สวยไหม...สวย แต่กาบข้างประตูมันใหญ่มากก ทำใจยากมาก (ตั้งใจทำให้สวยไม่สุด)
-ภายใน...ดูดี ดูมีราคาสมค่าตัว แต่มันอึดอัดนะ เบาะมันล็อคลำตัว มันเลยกลายเป็นดันหัวไหล่เมื่อย และหลังคามันต่ำกว่าอีก 2 รุ่น
cross
-แรงไหม...ใช้งานได้ ไม่อืด ใช้ความเร็วปกติ แต่เสียงห้องเครื่องดังสุดๆ เวลาเหยียบคันเร่ง เหยียบถอนๆ ดังไปสำหรับผม ดังสุดกว่าทุกคัน
-ช่วงล่าง...ดีครับ ใช้ปกติ เป็นรถที่ขับง่ายจริง นุ่มๆดีด้วย นั่งสบาย ไม่ย้วยผมว่า
-สวยไหม...ก็สวยนะ ตูดสวยผมชอบ หน้าไม่ค่อยหรู แล้วแต่รสนิยม แต่โดยรวมให้สวย
-ภายใน...ดี ดูมีราคาเช่นกัน อาจจะไม่ดูทันสมัยเท่เท่าCX-30 แต่ถือกว่าดีกว่า Kicks มากๆ
อาจต้องรอ HRV อีกหน่อย แต่รุ่นที่เรารอ ความคาดหวังจะสูงตาม... อาจเป็นแรงกระแทกแทน ;)
-
ตัวรถถ้าดี ก็น่าจะขายตัวเองได้นะครับ รอดูกันต่อไปแ
ถึงจะขายได้น้อย ถ้าท่านใดคิดว่ามันเหมาะกับการใช้งาน ผมว่ายิ่งดี ผมชอบมากหากรถที่เราชอบแล้วขายได้น้อยๆ โปรฯแรงๆเนี่ย ชอบมากๆๆๆๆ
จะหาวันไปลองขับอยู่ครับ ส่วนตัวคิดว่าน่าสนใจดี
เท่าที่ใช้ทั้ง N,T ผมว่าตัวรถรุ่นต่อรุ่นในปีผลิตเดียวกัน(Gen เดียวกันนะครับ) N น่าสนใจกว่าสำหรับผม
-
ตัวรถถ้าดี ก็น่าจะขายตัวเองได้นะครับ รอดูกันต่อไปแ
ถึงจะขายได้น้อย ถ้าท่านใดคิดว่ามันเหมาะกับการใช้งาน ผมว่ายิ่งดี ผมชอบมากหากรถที่เราชอบแล้วขายได้น้อยๆ โปรฯแรงๆเนี่ย ชอบมากๆๆๆๆ
จะหาวันไปลองขับอยู่ครับ ส่วนตัวคิดว่าน่าสนใจดี
เท่าที่ใช้ทั้ง N,T ผมว่าตัวรถรุ่นต่อรุ่นในปีผลิตเดียวกัน(Gen เดียวกันนะครับ) N น่าสนใจกว่าสำหรับผม
จากกระแส จองที่ญีปุ่น มันไม่น้อยแล้วนะครับ
เผลอ รุ่นนิยมเชียงกงเลย ราคาที่ญี่ปุ่นก็ถูกมาก
ในไทยก็พอไหว
มันก็ EV แบกเครื่องปั่นไฟใช้น้ำมันนีละ
จะให้คนไทยกระโดดข้ามไปจาก รถน้ำมัน เป็น BEV เลยมันก็ไม่ใช่ มันต้องค่อยเป็นไป อย่าว่าแต่ไทย ทั้งโลกก็ค่อยๆเริ่ม
-
ถ้าใส่ใจกับรายละเอียดภายในมากกว่านี้น่าจะขายดีนะครับ นี่เล่นยกมาจาก almera ดื้อๆเลย ดูแล้วมันไม่สมราคา
เบาะก็เหมือนจะทรงเดียวกับ almera เพิ่มเติมคือหุ้มหนังเท่านั้นเอง ราคารถต่างกันมาก ช่วยทำให้มันต่างกันหน่อยเถอะ
สงสัยเอาไปลงกับเครื่องหมด :'(
-
เพิ่งไปลองขับมาเมื่อวันเสาร์ ตามด้วยลองขับ Corolla Cross Hybrid Premium Safety ต่อ ผมว่าภาพรวม Corolla Cross น่าใช้กว่า 5555 ดีไซน์ วัสดุ ช่วงล่าง มันดู premium กว่า รื่นรมย์กว่า แต่ Kicks ก็ดีตรงอัตราเร่งที่ขับสนุก ช่วงล่างกระด้างกว่าชัดเจน แต่เสียงเครื่องยนต์เวลาปั่นไฟที่รอบสูงสุดก็ไม่ได้น่าเกลียดอะไร ก็เหมือนขับรถ Hybrid ที่เครื่องยนต์ทำงานเต็มกำลังนั่นแหละครับ (เสียงเครื่องแอบดีกว่าที่คาดไว้พอสมควร ;D)
-
ถ้าใส่ใจกับรายละเอียดภายในมากกว่านี้น่าจะขายดีนะครับ นี่เล่นยกมาจาก almera ดื้อๆเลย ดูแล้วมันไม่สมราคา
เบาะก็เหมือนจะทรงเดียวกับ almera เพิ่มเติมคือหุ้มหนังเท่านั้นเอง ราคารถต่างกันมาก ช่วยทำให้มันต่างกันหน่อยเถอะ
สงสัยเอาไปลงกับเครื่องหมด :'(
เบิกเบาะkick ไปใส่อัลมิร่าได้เลยสินะ อิอิ
-
เคยไปลองนั่งแล้ว รถมันสูงๆ ชอบกล ผมไม่แน่ใจว่า positioning มันผิดปกติไปหรือเปล่า
-
เคยไปลองนั่งแล้ว รถมันสูงๆ ชอบกล ผมไม่แน่ใจว่า positioning มันผิดปกติไปหรือเปล่า
มันคือ Crossover สูงกกว่า Sedan
-
ถ้าเป็นsylphy e powerแล้วขายราคานี้จะน่าสนใจมากกก
พอเป็นbodyของkickที่ถึงจะmcมาแล้วก็ยังดูเชย+ภายในของalmeraแต่ขายล้านกว่า ก็เข็นยอดกันเหนื่อยหน่อย
-
ถ้าคุณมีเงินอยู่ 1 กอง คุณจะเลือกลงทุนทำตลาดที่ไหนระหว่าง
ที่แรก ตลาดใหญ่ แบรนด์ของประเทศตนเอง มีคนรอซื้อเพียบ (ล่าสุดคนจองเกิน 1 แสนคัน)
ที่สอง ตลาดเล็ก ไม่ใช่เจ้าตลาด คนรอซื้อก็มีในสัดส่วนที่น้อยมาก
ึที่สองที่ถึงแม้จะเอาเงินก้อนมานี้ทำตลาด ยอดที่เพิ่มขึ้นกับเงินที่เสียไปยังไงก็ไม่คุ้ม...
-
ยังมีคนแบบผมมั้ยที่อยากได้รถที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ชอบอัตราเร่งในแบบรถไฟฟ้า แต่ไม่อยากมารอเสียบปลั๊กไฟทุกวัน
ผมว่า e-POWER มันตอบโจทย์ได้ในระดับหนึ่งเลยละครับ ในเมื่อในไทยสถานีชาร์ตไฟต่างๆมันยังไม่พร้อมเต็มที่ ก็ต้องหันมาทางเลือกตัวนี้ละครับ
ผมอีกคนนึงครับที่คิดเช่นนั้น ส่วนตัวคิดว่าประเทศไทยยังไม่พร้อมสำหรับ EV ไปอีกหลายปีอยู่ (อาจเกิน 10 ปีด้วย)
-
เท่าที่ได้ไปลองมา รถมันน่าใช้นะครับ อัตราเร่ง ออฟชั่น ช่วงล่าง น่าเอาไปใช้วิ่งใช้งานมาก น่าจะประหยัดเลยแหละ
แต่ราคามันแพงไป เมื่อเทียบกับวัสดุภายใน มันไม่ใช่รถที่ราคาเป็นล้าน กับขนาดภายใน แอบแคบไปเมื่อเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน
บอกเลยว่าสุดท้ายแล้วปลายทาง มันก็จะไม่ได้ต่างกับ Mazda CX-3 แน่นอน ที่ต้องลดราคาตั้ง เพราะราคามันแพงเกินตัวมันไปเยอะ
ภายในก็แนวเดียวกัน 2/CX-3 , Almera/Kicks แล้ว Kicks ก็ดันไม่ได้กว้างด้วยนี่สิ
-
ถ้าตั้งราคามาเท่า zs คิดว่ามันจะขายได้ไหม
-
ถ้าตั้งราคามาเท่า zs คิดว่ามันจะขายได้ไหม
ผมว่าราคามันดีมากแล้วนะครับ แต่รุ่นที่เป็นเบาะหนัง ควรทำภายในให้มันดูดีกว่านี้ครับ พวงมาลัยคือยกมาจากalmeraเลย ทั้งๆที่ almeraโดนด่าเรื่องพวงมาลัยหุ้มหนัง แต่เป็นหนังที่แข็งชิบหายเลย almera ยังพออภัยให้ได้ เพราะราคา แต่kicks ราคาท็อปไปเกิน1ล้านมันควรจะได้วัสดุดีกว่านี้ อื่นๆที่ผมอยากได้เพิ่มก็คงเป็น ที่วางแขนเบาะหลัง กับ เบาะปรับเอนได้สักระดับ มันจะทำให้ลูกค้าที่เป็นกลุ่มครอบครัวขนาดเล็กหันมาสนใจได้มากขึ้น เพราะกลุ่มนี้เองก็ยังสนใจในความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง
ด้วยตัวรถผมว่ารุ่นเริ่มต้นเซลล์คงทำภายในหุ้มหนังให้ได้ อย่างalmeraนี่้เห็นทำให้หมด ทั้งเปลี่ยนสีคอนโซล ที่วางแขน เบาะหนัง ถ้าเป็นอย่างงั้น ผมคงไปรุ่นเริ่มต้นล่ะครับ เพราะถ้าจ่ายถึงล้านส่วนตัวมองว่าคงจบกับ Cross ดีกว่า
-
KICK ผมคิดไปเองว่า ชื่อรุ่นก็ไม่เป็นมงคล แล้ว
อนาคตน่าจะดับ ได้ไม่ยาก