Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ปีใหม่ คิเรอิ ที่ สิงหาคม 20, 2020, 12:20:10
-
CIVIC FC 2016 (4ปี) วิ่ง 70,000 km. รถเข้าเช็คระยะ0ตลอด แต่ล่าสุดไฟเครื่องกับไฟอื่น ๆ โชว์ แต่ยังขับได้ปกติ เลยไปเช็คที่ศูนย์ค่ะ
ศูนย์แจ้งว่า เซ็นเซอร์ที่เกียร์เสื่อม ค่าเปลี่ยนประมาณ 7,000 บาท ???
สงสัยค่ะ ทำไมเสียง่ายจัง :'(
ควรไปเช็คอู่นอกไหมคะ เพราะตอนนี้รถหมดประกันศูนย์แล้ว
ในตัวเลือกมี autoway เฮียก่ำ, speedway ลาดปลาเค้า
ขอบคุณค่ะ
-
เปลี่ยน 0 เค้ายังรับประกันงานซ่อมให้นะครับ
เปลี่ยนอู่นี่ เหมือนวัดดวงเลย
CVT มันสามารถวางยาให้เกียร์เสียโดยที่จริงๆแล้วเกียร์ไม่เสียได้นะครับ ถ้า 0 บอกว่าเป็นแค่นั้น แก้แล้วจบก็แก้ที่ 0 ไปเลยครับ ถ้าเห็นว่าค่าใช้จ่ายสูง 0 ยังผ่อน 0% ได้นะครับ ^^
-
อีกอันนึงก็ "อู่ช่างมอส ตรงพระราม7 เลียบทางรถไฟ บางบำหรุ "
ซีวิคผม เซอวิสอู่นี้บ่อย วัยรุ่น คุยง่าย ซ่อมยันดึก งานเล็กๆ ก๊อกแก๊กๆ ได้หมด
-
แนะนำให้เคลียร์โค้ด ไปก่อน จากนั้นวิ่งต่อไป ถ้าขึ้นอีกค่อยจัดการ..
-
ถามราคาที่อู่ ถ้าราคาต่างกันไม่ถึงครึ่ง
ทำที่ 0 เถอะ. ถ้าต่างกันมาก มาทำที่อู่
แล้ว 4 ปีมันเสียง่ายตรงไหน. ต้องกี่ปีเหรอถึงเรียกว่าเสียยาก
-
ปกติของรถ4ปีนะ มีจุกจิกบ้าง
รถที่คิดว่าทนกว่าอย่างกระบะสมัยนี้ ก็ไม่ได้ทนถึกแบบสมัยก่อนละ
-
ถามราคาที่อู่ ถ้าราคาต่างกันไม่ถึงครึ่ง
ทำที่ 0 เถอะ. ถ้าต่างกันมาก มาทำที่อู่
แล้ว 4 ปีมันเสียง่ายตรงไหน. ต้องกี่ปีเหรอถึงเรียกว่าเสียยาก
4 ปีเสีย ผมก็ว่าง่ายนะ รถผม 7-8 ปี ไมล์ เกิน 2แสน ระบบเกียร์/เครื่องยนต์ ไม่เคยมีปัญหาเลยนะ รถเข้าศูนย์ตลอดเหมือนกัน
-
ปกติของรถ4ปีนะ มีจุกจิกบ้าง
รถที่คิดว่าทนกว่าอย่างกระบะสมัยนี้ ก็ไม่ได้ทนถึกแบบสมัยก่อนละ
ขออนุญาตมองต่างมุมเลย รถ 4 ปีไม่ควรเสียครับ
-
4ปีเสียนี่เร็วครับ รถผม7-8ปี เกียร์ยังชิวๆอยู่เลย จุกจิกอย่างอื่นก็ยังไม่เจอ
-
4 ปี เซ็นเซอร์เกียร์ไม่ควรเสียครับ ถ้าคิดว่ามันคือของคุณภาพดี
แต่ก็... พูดยากครับ ในแง่การผลิตเราไม่สามารถควบคุมคุณภาพชิ้นส่วนที่ผลิตให้ได้ดี 100% แม้จะผ่านการควบคุมคุณภาพมาแล้ว
ถ้าเจอของที่พยายามควบคุมคุณภาพแล้วแต่ยังหลุดมา อันนี้คงเป็นเรื่องของดวงจริงๆ
แต่ถ้าเจอจุดเดียวกันคือเซ็นเซอร์เกียร์เสียเยอะๆ ในระยะเวลาใกล้เคียงกันคือ 4 ปี ก็บอกเลยครับว่า มันไม่ใช่ของดีแล้วแบบนี้
-
ในคลับออกอาการกันไปเยอะแล้วครับเกียร์ลูกนี้
ค้องตามในคลับดูว่าแก้กันยังไง อู่ไหนแนะนำ
-
H ยุคใหม่นี่ลดต้นทุนกระจาย เลยออกอาการเร็วครับ 4-5 ปี ก็เริ่มมาแล้ว
civic รุ่นนี้ขายดีมากๆ ด้วย ก็ดูแลกันไปครับ
-
ใครที่บอก cvt ดีอย่างนั้นอย่างนี้ นี่คือคำตอบ
-
ปกติของรถ4ปีนะ มีจุกจิกบ้าง
รถที่คิดว่าทนกว่าอย่างกระบะสมัยนี้ ก็ไม่ได้ทนถึกแบบสมัยก่อนละ
ผมใช้ ppv ปีที่ 7 ยังปกติทุกอย่างเลยครับ สี่ปีผมว่าเสียเร็วนะ
-
ใครอยากได้ Civic นี่ต้องแอบคิดหนักเลยนะครับ (ผมเนี่ยแหละ)
-
ไล่เช็ค หาข้อมูลในคลับดีๆครับ
CVT HONDA ไม่ถนัด แต่ถ้า CVT NISSAN โดยเฉพาะพวก March Sylphy เนี่ย แค่พวกเติมน้ำกลั่นเยอะ น้ำกรดเดือด แล้วไหลลงไปโดนปลั๊กเกียร์ที่อยู่ใต้แบต เกิดขี้เกลือ ไฟเดินไม่สะดวก เกียร์กระตุก ก็เจอศูนย์จับยกเกียร์ทั้งลูกมาแล้วครับ
-
4ปี 7หมื่นโล มันก็รวน ง่ายไปจริงๆ
-
ผมไม่รู้ว่า cvt ของ civic ยังไง แต่ e cvt ของ Hybrid Honda นี่ทนนะครับ ของเพื่อน G9 hybrid 4 ปี
ครึ่งวิ่งไป 360000km ก่อนขายก้ปกติดี คันที่บ้าน 4 ปี 220000km ก่อนขายก้ปกติครับ สงสัยมีเป็นคันๆ
ไป ทำที่ศูนย์ก้ได้ครับถ้าไม่ห่างเยอะ ถ้าห่างเยอะก้ลองดูอู่ครับ
-
ใครที่บอก cvt ดีอย่างนั้นอย่างนี้ นี่คือคำตอบ
ใช้ 3 แสนโลก้ปกติดีนะ เกียร์ก้ดีทุกแบบ แล้วแต่จะขับแบบไหนครับ ส่วนใครเจอยังไงมันก้มีทุกรุ่น
-
รถพี่ที่ทำงาน 4 ปีเหมือนกัน ปกติทุกอย่าง แต่เคลมแร็คพวงมาลัยไป 3 ตัว
-
4 ปีก็ไม่ควรเสีย
แต่ถ้าคิดว่าเสียแล้วค่าซ่อม 7000
ถ้าจบหมดไม่มีอะไรบานปลาย
ผมว่าพอรับได้
-
อีกร้านผมเข้าไปดูคลิปบ่อย อู่ชื่อ ที พี อาร์ ออโต้ เซอร์วิส อยู่แถวสำโรงครับ แกะให้ดูเลย อะไรเสียบ้าง
-
ใครที่บอก cvt ดีอย่างนั้นอย่างนี้ นี่คือคำตอบ
แหม..พูดแบบนี้มันก็กว้างไปนะ ผมเองได้สัมผัส CVT อยู่ 2 คัน (จะมาเพิ่มอีก 1 คัน) มันก็ใช้งานดีจริงๆ นะครับไม่อวยไม่เข้าข้างไม่หมกความรู้สึกอะไรทั้งสิ้น มันทำให้ขับสบายและประหยัดน้ำมัน แต่ด้วยเทคนิคการออกแบบหรือวัสดุต่างยี่ห้ออาจมีปัญหาที่ระยะเวลาต่างกันครับ
-
รถพี่ที่ทำงาน 4 ปีเหมือนกัน ปกติทุกอย่าง แต่เคลมแร็คพวงมาลัยไป 3 ตัว
แร็ค 3 ตัวเลยหรอครับ เข้าขั้นน่าเป็นห่วง
-
ผมไม่รู้ว่า cvt ของ civic ยังไง แต่ e cvt ของ Hybrid Honda นี่ทนนะครับ ของเพื่อน G9 hybrid 4 ปี
ครึ่งวิ่งไป 360000km ก่อนขายก้ปกติดี คันที่บ้าน 4 ปี 220000km ก่อนขายก้ปกติครับ สงสัยมีเป็นคันๆ
ไป ทำที่ศูนย์ก้ได้ครับถ้าไม่ห่างเยอะ ถ้าห่างเยอะก้ลองดูอู่ครับ
E-Cvt ถ้าของโตโยต้านี่คือเกียร์เฟืองนะครับ เข้าใจว่าฮอนด้าก็น่าจะเหมือนกัน
มันไม่เหมือนกับ Cvt ธรรมดาที่เป็นสายพานของรถเบนซินทั่วไป
-
สำหรัผม 4 ปีเร็วไปครับ ถ้าเป็นเครื่องยนต์ เกียร์รับได้ที่ 7 ปีขึ้นไป
-
ผมไม่รู้ว่า cvt ของ civic ยังไง แต่ e cvt ของ Hybrid Honda นี่ทนนะครับ ของเพื่อน G9 hybrid 4 ปี
ครึ่งวิ่งไป 360000km ก่อนขายก้ปกติดี คันที่บ้าน 4 ปี 220000km ก่อนขายก้ปกติครับ สงสัยมีเป็นคันๆ
ไป ทำที่ศูนย์ก้ได้ครับถ้าไม่ห่างเยอะ ถ้าห่างเยอะก้ลองดูอู่ครับ
E-Cvt ถ้าของโตโยต้านี่คือเกียร์เฟืองนะครับ เข้าใจว่าฮอนด้าก็น่าจะเหมือนกัน
มันไม่เหมือนกับ Cvt ธรรมดาที่เป็นสายพานของรถเบนซินทั่วไป
Hybrid i-MMD ของฮอนด้า ไม่มีชุดเกียร์จร้าาาา
ถ้ามันวิ่งด้วยโหมด EV หรือ hybrid คือมอเตอร์ส่งกำลังลงล้อตรงๆ
เหมือน e-power เลย. แต่ถ้าวิ่งความเร็วสูงเป็นโหมด cruising ตัวครัช
จะแยกเครื่องยนต์ออกจากเครื่องปั่นไฟ แล้วเอาเครื่องยนต์ส่งกำลังลงล้อ
ตรงๆ ที่อัตราทดเดียว ไม่มีเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ขึ้นลงอีกครับบบบ
-
รถพี่ที่ทำงาน 4 ปีเหมือนกัน ปกติทุกอย่าง แต่เคลมแร็คพวงมาลัยไป 3 ตัว
แร็ค 3 ตัวเลยหรอครับ เข้าขั้นน่าเป็นห่วง
อาการประจำรุ่นของ civic fc เลยหละ แร็คยี่ห้อ showa เคลมแล้วเคลมอีก รุ่น mc ก็ไม่หาย หมดประกันเมื่อไหร่มีหนาว
-
ผมใช้ Civic FC Turbo 4 ปี 140,000 โลแล้วครับ
เกียร์ยังปกติดี ไม่รู้รุ่นเดียวกันมั้ย
แต่แรคพวกมาลัย เคลม 3 ครั้งแล้วครับ โช็คหลังเคลม 1 ครั้ง
ที่เหลือไม่มีปัญหาอะไรครับ
-
ถามราคาที่อู่ ถ้าราคาต่างกันไม่ถึงครึ่ง
ทำที่ 0 เถอะ. ถ้าต่างกันมาก มาทำที่อู่
แล้ว 4 ปีมันเสียง่ายตรงไหน. ต้องกี่ปีเหรอถึงเรียกว่าเสียยาก
ไม่ได้มาเกย์ทับนะครับ ... แต่มาสด้า 3 BK ปี 2010 ของผมอายุ 13 ปี ไมล์ 2แสนกว่า เกียร์ไม่เคยมีปัญหาครับ ...
ส่วนรถที่อายุ 4 ปี วิ่งแค่ 7หมื่นเนี่ย ...เสียง่ายไปครับ .....
-
โฟกัสดีเซลที่คนครหาว่ารถห่วยพังไวเซ็นเซอร์เสียก็ตอนปีที่10ขึ้นไประยะ200000กิโลกันนะครับ ไหงพอมาเป็นรถยอดนิยม4ปีเสียดันมองว่าเป็นเรื่องปกติกัน? ???
-
ถามราคาที่อู่ ถ้าราคาต่างกันไม่ถึงครึ่ง
ทำที่ 0 เถอะ. ถ้าต่างกันมาก มาทำที่อู่
แล้ว 4 ปีมันเสียง่ายตรงไหน. ต้องกี่ปีเหรอถึงเรียกว่าเสียยาก
ไม่ได้มาเกย์ทับนะครับ ... แต่มาสด้า 3 BK ปี 2010 ของผมอายุ 13 ปี ไมล์ 2แสนกว่า เกียร์ไม่เคยมีปัญหาครับ ...
ส่วนรถที่อายุ 4 ปี วิ่งแค่ 7หมื่นเนี่ย ...เสียง่ายไปครับ .....
เอ่อ... พี่คับ เกทับ มังครับ
เกย์ทับ.... มัน เอิ่ม... อิอิ ^^
-
ผมว่าแจ๊คพอต มากกว่าครับ ยังดีที่แค่เซนเซอร์ ถ้าเป็นกล่องชุดควบคุมนี่มีหลักหมื่น ถ้าเกียร์ทั้งลูกนี่มีหลักแสนครับ อย่าง Accord G7 ของแม่ผม ตอนนี้มีอาการคลัชเกียร์ไม่ค่อยจับตอนเช้า ไปถามที่ศูนย์ เปลี่ยนใหม่ทั้งลูก 1.3 แสน ถ้ายกไป Overhaul ประมาณ 7-8 หมื่น พอมาลองถามอู่ข้างนอก เปลี่ยนอะไหล่เซียงกง เหลือประมาณหมื่นปลาย ๆ ครับ
แนะนำว่าควรเปลี่ยนศูนย์ ใช้อะไหล่แท้ดีกว่า แต่ถ้ายังสงสัย ลองวิ่งไปให้ศูนย์อื่นเช็คดูก่อนก็ได้ครับ
-
อะไหล่ honda เปลี่ยน 0 มีประกัน เปลี่ยนอู่ honda ไม่รับประกันอะไหล่
รถสมัยนี้ระบบต่างๆ ทันสมัยขึ้นเยอะ ไฟฟ้าท่วมคัน สมรรถนะดี แต่อะไหล่อายุสั้นจัง
-
เกียร์ CVT ของ Honda เป็นของ Aisin เหมือนกับ Toyota หรือเปล่าครับ ถ้าใช่ผมว่ามันเสียไวไปนะครับ ตอนนี้ผมใช้ C-HR 1.8Mid วิ่งมาครบ 170,000 กิโลเมตร ยังขับดีอยู่ ผมวิ่งขึ้นเขาลงเขาทุกเดือนนะครับ
-
ผมไม่รู้ว่า cvt ของ civic ยังไง แต่ e cvt ของ Hybrid Honda นี่ทนนะครับ ของเพื่อน G9 hybrid 4 ปี
ครึ่งวิ่งไป 360000km ก่อนขายก้ปกติดี คันที่บ้าน 4 ปี 220000km ก่อนขายก้ปกติครับ สงสัยมีเป็นคันๆ
ไป ทำที่ศูนย์ก้ได้ครับถ้าไม่ห่างเยอะ ถ้าห่างเยอะก้ลองดูอู่ครับ
E-Cvt ถ้าของโตโยต้านี่คือเกียร์เฟืองนะครับ เข้าใจว่าฮอนด้าก็น่าจะเหมือนกัน
มันไม่เหมือนกับ Cvt ธรรมดาที่เป็นสายพานของรถเบนซินทั่วไป
Hybrid i-MMD ของฮอนด้า ไม่มีชุดเกียร์จร้าาาา
ถ้ามันวิ่งด้วยโหมด EV หรือ hybrid คือมอเตอร์ส่งกำลังลงล้อตรงๆ
เหมือน e-power เลย. แต่ถ้าวิ่งความเร็วสูงเป็นโหมด cruising ตัวครัช
จะแยกเครื่องยนต์ออกจากเครื่องปั่นไฟ แล้วเอาเครื่องยนต์ส่งกำลังลงล้อ
ตรงๆ ที่อัตราทดเดียว ไม่มีเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ขึ้นลงอีกครับบบบ
อ่อ ผมก้ไม่ทราบเหมือนกันขอบคุณมากครับ เดี๋ยวลองดู G10 1.5t cvt จริงๆจะพังไวมั้ย
แต่ใช้กดเยอะๆหลัง 50km/h ถ้าแย่จริงก้อาจจะพังครับ :)
-
ผมไม่รู้ว่า cvt ของ civic ยังไง แต่ e cvt ของ Hybrid Honda นี่ทนนะครับ ของเพื่อน G9 hybrid 4 ปี
ครึ่งวิ่งไป 360000km ก่อนขายก้ปกติดี คันที่บ้าน 4 ปี 220000km ก่อนขายก้ปกติครับ สงสัยมีเป็นคันๆ
ไป ทำที่ศูนย์ก้ได้ครับถ้าไม่ห่างเยอะ ถ้าห่างเยอะก้ลองดูอู่ครับ
E-Cvt ถ้าของโตโยต้านี่คือเกียร์เฟืองนะครับ เข้าใจว่าฮอนด้าก็น่าจะเหมือนกัน
มันไม่เหมือนกับ Cvt ธรรมดาที่เป็นสายพานของรถเบนซินทั่วไป
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล เดี๋ยวผมรอดูcvt ปกติว่าจะไหวมั้ย
-
โฟกัสดีเซลที่คนครหาว่ารถห่วยพังไวเซ็นเซอร์เสียก็ตอนปีที่10ขึ้นไประยะ200000กิโลกันนะครับ ไหงพอมาเป็นรถยอดนิยม4ปีเสียดันมองว่าเป็นเรื่องปกติกัน? ???
ใช่ครับ ความอคติมันยังฝังรากสำหรับคนไทยกัน ยิ่งคนที่แฟนแต่ละค่ายโดยเฉพาะ ฮอนด้า โตโยต้า ยังไงก็มองว่ารถเค้าเทพ ทนทรหดกันครับ ขนาดเสียเร็วแบบนี้ยังมองว่าเป็นเรื่องปกติ ไม่ต่างจากช่างศูนย์ที่ปัดความรับผิดชอบตัวสินค้าที่ตัวเองทำงานอยู่
-
ถามราคาที่อู่ ถ้าราคาต่างกันไม่ถึงครึ่ง
ทำที่ 0 เถอะ. ถ้าต่างกันมาก มาทำที่อู่
แล้ว 4 ปีมันเสียง่ายตรงไหน. ต้องกี่ปีเหรอถึงเรียกว่าเสียยาก
รถบางยี่ห้อที่ขึ้นชื่อว่าจุกจิกเกียร์พังง่ายหลายๆคันก็ยังมีอายุเกียร์ยืนกว่านี้ อย่าแถจนสีข้างถลอกเลย
-
DTC P0706: TRANSMISSION RANGE SWITCH OPEN
-Transmission range switch ATP FWD line open (includes connector loose connection or disconnection)
-Transmission range switch failure
-Shift cable adjustment failure
-PCM internal circuit failure
น่าจะเซ็นเซอร์เกียร์เวลาเปลี่ยนเกียร์ตรงบนตัวเกียร์นะครับ เกียร์ไม่น่าเสียอะไร hrv เซ็นเซอร์ตัวนี้ก็พังไวเหมือนกัน
เดาว่าน่าชอบใส่เกียร์ P ก่อนใส่เบรคมือหรือไม่ใส่เบรคมือ บนเนินเอียงบ่อยๆจะเสียเร็วกว่าปกติ
เคสนี้ให้ศูนย์เปลี่ยนให้ก็ได้ครับ ได้รับประกันอะไหล่ด้วย เปลี่ยนแปปเดียว
ลองถามศูนย์อื่นดูหรือยังครับ อะไหล่ตัวนี้ราคา2พัน ค่าแรงประมาณ 5ร้อยได้ไม่น่าไปได้ไกลถึง 7พัน
-
ใครที่บอก cvt ดีอย่างนั้นอย่างนี้ นี่คือคำตอบ
นี่ก็เหมาไปครับ cvt5ปียี่ห้อที่เค้าว่าเปราะของผมยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ ของFKนี้สี่ปีครึ่งก็ยังไม่มีอะไรเหมือนกัน ดูที่บุคลิกการขับขี่เป็นหลักครับ
ส่วนของจขกท.เซนเซอร์เสียเร็วไปครับอายุน้อยกว่าFKผมด้วยซ้ำ อันนี้เสียไวไปเยอะครับ
-
ใครที่บอก cvt ดีอย่างนั้นอย่างนี้ นี่คือคำตอบ
นี่ก็เหมาไปครับ cvt5ปียี่ห้อที่เค้าว่าเปราะของผมยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ ของFKนี้สี่ปีครึ่งก็ยังไม่มีอะไรเหมือนกัน ดูที่บุคลิกการขับขี่เป็นหลักครับ
ส่วนของจขกท.เซนเซอร์เสียเร็วไปครับอายุน้อยกว่าFKผมด้วยซ้ำ อันนี้เสียไวไปเยอะครับ
เข้าใจว่าเกียร์ fk เป็นคนละตัวกับรุ่น 1.8 นะครับ เหมือนจะทนกว่า
-
ใครที่บอก cvt ดีอย่างนั้นอย่างนี้ นี่คือคำตอบ
นี่ก็เหมาไปครับ cvt5ปียี่ห้อที่เค้าว่าเปราะของผมยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ ของFKนี้สี่ปีครึ่งก็ยังไม่มีอะไรเหมือนกัน ดูที่บุคลิกการขับขี่เป็นหลักครับ
ส่วนของจขกท.เซนเซอร์เสียเร็วไปครับอายุน้อยกว่าFKผมด้วยซ้ำ อันนี้เสียไวไปเยอะครับ
เข้าใจว่าเกียร์ fk เป็นคนละตัวกับรุ่น 1.8 นะครับ เหมือนจะทนกว่า
ใช่ครับ เกียร์ของเครื่องturbo รองรับแรงบิดสูงกว่าทนทานกว่า
ที่เเกียร์มีปัญหาในคลับเป็นเครื่อง1.8ทั้งหมด อายุการใช้งานเริ่มต้นที่พบคือ 4 ปีครับ
-
ปกติของรถ4ปีนะ มีจุกจิกบ้าง
รถที่คิดว่าทนกว่าอย่างกระบะสมัยนี้ ก็ไม่ได้ทนถึกแบบสมัยก่อนละ
Altis ผม 9 ปี 250,000 กม.
เครื่องเกียร์ ยังปกติอยู่เลย
-
ปกติของฮอนด้าครับ City Jazz ก็พังกันระนาวในระยะไม่ถึงแสน รอบตัวผมก็โดนไป3-4คันแล้ว
-
เคยเม้นไปหลายกระทู้แล้ว เกียร์ cvt คือ คนขับต้องตามใจเกียร์ไม่ใช่เกียร์ตามใจคนขับ
คนขับ civic jazz city เกินครึ่งวัยรุ่นทั้งนั้น รถก็ของแต่งเยอะ พอแต่งมาก็อยากจะโชว์ จะอยากจะซิ่ง เกียร์มันจะพังก็ไปแปลกหรอก
-
เกียร์ honda auto5 cvt ทำเองครับ ซึ่งจริงๆ honda มันก็ขึ้นชื่อเกียร์ไม่ทนมานานแล้ว อย่าง accord ขึ้นชื่อเลยมีอยู่ gen นึงเกียร์พังทุกคัน city cvt ตัวแรก ปล ที่พูดมาไม่ได้ว่าผมก็มี honda พยามเปลี่ยน นมก บ่อย (20k) แล้วหวังว่าจะไม่เจออะไร
-
ถามราคาที่อู่ ถ้าราคาต่างกันไม่ถึงครึ่ง
ทำที่ 0 เถอะ. ถ้าต่างกันมาก มาทำที่อู่
แล้ว 4 ปีมันเสียง่ายตรงไหน. ต้องกี่ปีเหรอถึงเรียกว่าเสียยาก
4 ปี 7 หมื่นโล นี่แหละครับเสียง่าย รถปกติผมว่า 10 ปีขึ้น กว่าเกียร์จะเริ่มมีอาการ
-
แนะนำเปลี่ยนที่ศูนย์ครับ
มีรับประกันสินค้า และ งานซ่อม
อาจจะแพงกว่าหน่อย ก็สบายใจ ยิ่งเป็นผู้หญิง การวิ่งไปอู่ ผมว่าไม่สะดวก
ถ้าไปอู่ เบิกของแท้ ราคาไม่หนีกันหรอกครับ ต่างกันแค่ค่าแรง แต่ถ้าของเทียบ อาจจะถูกกว่าชัดเจน
-
DTC P0706: TRANSMISSION RANGE SWITCH OPEN
-Transmission range switch ATP FWD line open (includes connector loose connection or disconnection)
-Transmission range switch failure
-Shift cable adjustment failure
-PCM internal circuit failure
น่าจะเซ็นเซอร์เกียร์เวลาเปลี่ยนเกียร์ตรงบนตัวเกียร์นะครับ เกียร์ไม่น่าเสียอะไร hrv เซ็นเซอร์ตัวนี้ก็พังไวเหมือนกัน
เดาว่าน่าชอบใส่เกียร์ P ก่อนใส่เบรคมือหรือไม่ใส่เบรคมือ บนเนินเอียงบ่อยๆจะเสียเร็วกว่าปกติ
เคสนี้ให้ศูนย์เปลี่ยนให้ก็ได้ครับ ได้รับประกันอะไหล่ด้วย เปลี่ยนแปปเดียว
ลองถามศูนย์อื่นดูหรือยังครับ อะไหล่ตัวนี้ราคา2พัน ค่าแรงประมาณ 5ร้อยได้ไม่น่าไปได้ไกลถึง 7พัน
คุณโบตั๋น และขออัพเดททุกท่านที่ช่วยเข้ามาตอบกันนะคะ
วันนี้ ช่างที่พอรู้จักกัน(อู่ใกล้บ้าน) อยากลองซ่อมจุดที่ code ระบุว่าเสีย ตรงกับที่คุณโบตั๋นบอกมาเลยค่ะ
พอถอดออกมา ช่างแจ้งว่า เหมือนมีน้ำ หรือไอน้ำเข้าไป ช่างจึงได้ทำการแก้ไข และใส่กลับคืน
โดยคิดค่าแรง 400.- ค่ะ จากนี้ คงต้องทดลองใช้ดูก่อนว่าจะยังเกิดปัญหาโค้ดขึ้นเตือนอีกไหม
ตั้งใจว่าเมื่อรถวิ่งครบระยะ 80,000 กม. ซึ่งตามคู่มือแจ้งว่าจะมีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ตอนนั้น จะถือโอกาสให้ช่างเช็คเกียร์ดูอีกที ว่าปกติไหมค่ะ
ขอบคุณทุกท่านมากค่ะ
-
DTC P0706: TRANSMISSION RANGE SWITCH OPEN
-Transmission range switch ATP FWD line open (includes connector loose connection or disconnection)
-Transmission range switch failure
-Shift cable adjustment failure
-PCM internal circuit failure
น่าจะเซ็นเซอร์เกียร์เวลาเปลี่ยนเกียร์ตรงบนตัวเกียร์นะครับ เกียร์ไม่น่าเสียอะไร hrv เซ็นเซอร์ตัวนี้ก็พังไวเหมือนกัน
เดาว่าน่าชอบใส่เกียร์ P ก่อนใส่เบรคมือหรือไม่ใส่เบรคมือ บนเนินเอียงบ่อยๆจะเสียเร็วกว่าปกติ
เคสนี้ให้ศูนย์เปลี่ยนให้ก็ได้ครับ ได้รับประกันอะไหล่ด้วย เปลี่ยนแปปเดียว
ลองถามศูนย์อื่นดูหรือยังครับ อะไหล่ตัวนี้ราคา2พัน ค่าแรงประมาณ 5ร้อยได้ไม่น่าไปได้ไกลถึง 7พัน
คุณโบตั๋น และขออัพเดททุกท่านที่ช่วยเข้ามาตอบกันนะคะ
วันนี้ ช่างที่พอรู้จักกัน(อู่ใกล้บ้าน) อยากลองซ่อมจุดที่ code ระบุว่าเสีย ตรงกับที่คุณโบตั๋นบอกมาเลยค่ะ
พอถอดออกมา ช่างแจ้งว่า เหมือนมีน้ำ หรือไอน้ำเข้าไป ช่างจึงได้ทำการแก้ไข และใส่กลับคืน
โดยคิดค่าแรง 400.- ค่ะ จากนี้ คงต้องทดลองใช้ดูก่อนว่าจะยังเกิดปัญหาโค้ดขึ้นเตือนอีกไหม
ตั้งใจว่าเมื่อรถวิ่งครบระยะ 80,000 กม. ซึ่งตามคู่มือแจ้งว่าจะมีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ตอนนั้น จะถือโอกาสให้ช่างเช็คเกียร์ดูอีกที ว่าปกติไหมค่ะ
ขอบคุณทุกท่านมากค่ะ
รอบหน้าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แนะนำให้เปลี่ยนกรองเกียร์ตัวนอก (Warmer) เพิ่มด้วยก็จะดีครับ
-
จะจดไว้เลย555 ขอบคุณค่ะ :-[