Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ สิงหาคม 28, 2020, 18:46:25
-
MG HS Plug-in Hybrid เตรียมเปิดตัวในไทย ปลายปี 2020 นี้
เบนซิน 1.5 เทอร์โบ + มอเตอร์ไฟฟ้า 291 แรงม้า 480 นิวตันเมตร
เสียบปลั๊กชาร์จไฟ อัตราเร่ง 0-100 km/h ใน 6.6 วินาที
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/mg-hs-plug-in-hybrid-coming-soon-thailand/
(https://www.img.in.th/images/7fdfc18bf689b9d1ac46ae921f1c9024.jpg)
-
จะทำยอดได้มากกว่า zs ev มั้ยนะ
-
วิ่งไฟฟ้าได้ 75กม. ตีซะวิ่งได้จริง 60กม. แบบนี้บ้านอยู่นอกเมืองไปกลับไม่ต้องใช้น้ำมันเลย แถมออก ตจว.เติมน้ำมันสบายๆ ราคาคงไม่เกิน 1.4ล้าน
-
รอดูว่าสายแขวะจะหาสันดานอะไรมาแขวะอีก ;D
-
สีนี้ทำให้ดูแพงขึ้นเป็นกองเลยยยย
อย่าเปิดตัวเยอะนัก ชักจะใจอ่อนให้ MG ละนะ
-
เบนซินเทอร์โบ+ไฟฟ้า โอ้ววววว
เอาหวะมองในแง่ 291 ม้า 10โลลิตรก็ช่างมันเถอะ
-
สีภายในสวยดี แบตขนาด 16.5 kwh ถือว่าใหญ่พอประมาณ
-
สีข้างในนี่แปลกตามากครับ
ประสิทธิภาพและราคาไม่ทำให้ผิดหวังแน่
รอดูคุณภาพก็พอครับ
-
เอาจริงภายในขัดใจแค่พวงมาลัยอย่างเดียวเลย ลดทอนความสวยไปเยอะ
-
ทำราคาดีๆ ให้ยอดขายกระฉูด พวกค่ายเจ้าตลาดจอมกั๊กจะได้ปล่อยของบ้าง ::) ::) ::)
-
เหลือแต่ราคาว่ายังสุดๆเหมือนเดิมรึเปล่า :-\
พอ H(aval) มาอีกเจ้าฟัดกันกับ M(g)
ก็จะเกิดการตลาดแนว เก๋ง To vs Hon กระบะ To vs Is
ทำให้ตลาดคึกคักสะเทือนเจ้าตลาดจอมกั๊กได้เลยนะครับ
-
รอดูว่าสายแขวะจะหาสันดานอะไรมาแขวะอีก ;D
ผมว่าคนไม่ชอบรถจีน ยังไงก็คงไม่ชอบ มันคงแล้วแต่รสนิยมอะครับ
ทำไมคนที่ไม่ชอบต้องใช้คำว่าสันดานด้วยล่ะ?
ถ้าแบบนี้พวกสายอวยหน้ามืดนี่ก็สันดานนะผมว่า ;D
-
ทุกวันนี้ mg ก็ทำเจ้าตลาดสะเทือนอยู่แล้วนะครับ ส่วนเจ้าตลาดก็กั๊กเหมือนเดิมไม่เห็นจะมีอะไรเปลี่ยนแปลง
-
ไปอ่านความเห็นในเพจ HLM เจอประเด็นเกี่ยวกับ แรงม้า ของเครื่องยนต์แบบ Hybrid ที่นำมาบวกกันตรงๆ
ปกติหลายๆค่ายรถเค้าไม่ได้ใช้วิธีรวมกำลังเครื่องยนต์ + Hybrid แบบนี้เหรอครับ หรือว่ามีวิธีคิดแบบอื่น ๆ
ตามข้อความนี้ครับ
" ไม่เคยเห็นรถ Hybrid ที่คิดแรงม้ารวม โดยการเอาแรงม้าเครื่องยนต์ + แรงม้ามอเตอร์ ตรงๆแบบนี้
เครื่อง 169 ม้า + มอเตอร์ 122 ม้า ได้เป็น 291 ม้า
HLM เป็นเพจรถยนต์ คุณยอมรับตัวเลขแรงม้าแหกตาแบบนี้ได้เหรอครับ? "
-
ทุกวันนี้ mg ก็ทำเจ้าตลาดสะเทือนอยู่แล้วนะครับ ส่วนเจ้าตลาดก็กั๊กเหมือนเดิมไม่เห็นจะมีอะไรเปลี่ยนแปลง
โครงสร้างต้นทุนต่างกันอย่างมาก เจ้าตลาดไม่มีทางกดราคาได้เท่า mg หรอกครับ
-
ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ว่ารถไฮบริดแบบไม่เสียบชาร์จ เช่น โตโยต้า กับ ไฮบริดเสียบชาร์จได้ มันแตกต่างกันยังไงบ้างและข้อดีข้อด้อยของแต่ละแบบ
-
ถ้ามีประกันยาวๆก็น่าใช้ครับ
-
การที่ MG เปิดแนวรบรถไฟฟ้าแม้ยอดขายจะไม่หวือหวามากนัก แต่เป็นการบอกให้รู้ว่าค่ายนี้ "มีของ" คนที่จะกระเทือนคงไม่ใช่เจ้าตลาดที่มีความลายครามหรอก แต่จะเป็นค่ายที่ยังอยู่กับเทคโนโลยีเก่าๆ ไม่มีอะไรน่าสนใจ ผมคิดว่า MG ตัวนี้เป็นการนำตลาดรถไทยไปสู่อนาคตได้ชัดเจนทีเดียว
-
ไปอ่านความเห็นในเพจ HLM เจอประเด็นเกี่ยวกับ แรงม้า ของเครื่องยนต์แบบ Hybrid ที่นำมาบวกกันตรงๆ
ปกติหลายๆค่ายรถเค้าไม่ได้ใช้วิธีรวมกำลังเครื่องยนต์ + Hybrid แบบนี้เหรอครับ หรือว่ามีวิธีคิดแบบอื่น ๆ
ตามข้อความนี้ครับ
" ไม่เคยเห็นรถ Hybrid ที่คิดแรงม้ารวม โดยการเอาแรงม้าเครื่องยนต์ + แรงม้ามอเตอร์ ตรงๆแบบนี้
เครื่อง 169 ม้า + มอเตอร์ 122 ม้า ได้เป็น 291 ม้า
HLM เป็นเพจรถยนต์ คุณยอมรับตัวเลขแรงม้าแหกตาแบบนี้ได้เหรอครับ? "
ผู้ผลิตเขาแจ้งมาแบบนี้ ดันมาโทษ HLM งงจัง
ก็ยังมี Volvo อีกเจ้าอะครับ ที่เล่น +กันตรงๆเลย
เลยเป็นตัวเลข 407แรงม้า พอใช้จริงสู้ 300e ที่แรงม้า
แจ้งมาน้อยกว่าตั้งเยอะยังไม่ได้เลย
-
ไปอ่านความเห็นในเพจ HLM เจอประเด็นเกี่ยวกับ แรงม้า ของเครื่องยนต์แบบ Hybrid ที่นำมาบวกกันตรงๆ
ปกติหลายๆค่ายรถเค้าไม่ได้ใช้วิธีรวมกำลังเครื่องยนต์ + Hybrid แบบนี้เหรอครับ หรือว่ามีวิธีคิดแบบอื่น ๆ
ตามข้อความนี้ครับ
" ไม่เคยเห็นรถ Hybrid ที่คิดแรงม้ารวม โดยการเอาแรงม้าเครื่องยนต์ + แรงม้ามอเตอร์ ตรงๆแบบนี้
เครื่อง 169 ม้า + มอเตอร์ 122 ม้า ได้เป็น 291 ม้า
HLM เป็นเพจรถยนต์ คุณยอมรับตัวเลขแรงม้าแหกตาแบบนี้ได้เหรอครับ? "
ตัวเลขแรงม้าสูงสุดที่วัดได้มันตามความจุแบตที่สามารถสร้างกระแสไฟฟ้าได้ครับ ตัวเลขพวกนี้มีมาตรฐานรองรับมีวิธีทดสอบ ถ้ามันสร้างกำลังได้ตามเกณฑ์เวลาที่มาตรฐานตั้งไว้ ทางค่ายรถก็สามารถนำตัวเลขมาใช้ในการโฆษณาได้ครับ
-
ไปอ่านความเห็นในเพจ HLM เจอประเด็นเกี่ยวกับ แรงม้า ของเครื่องยนต์แบบ Hybrid ที่นำมาบวกกันตรงๆ
ปกติหลายๆค่ายรถเค้าไม่ได้ใช้วิธีรวมกำลังเครื่องยนต์ + Hybrid แบบนี้เหรอครับ หรือว่ามีวิธีคิดแบบอื่น ๆ
ตามข้อความนี้ครับ
" ไม่เคยเห็นรถ Hybrid ที่คิดแรงม้ารวม โดยการเอาแรงม้าเครื่องยนต์ + แรงม้ามอเตอร์ ตรงๆแบบนี้
เครื่อง 169 ม้า + มอเตอร์ 122 ม้า ได้เป็น 291 ม้า
HLM เป็นเพจรถยนต์ คุณยอมรับตัวเลขแรงม้าแหกตาแบบนี้ได้เหรอครับ? "
ผู้ผลิตเขาแจ้งมาแบบนี้ ดันมาโทษ HLM งงจัง
ก็ยังมี Volvo อีกเจ้าอะครับ ที่เล่น +กันตรงๆเลย
เลยเป็นตัวเลข 407แรงม้า พอใช้จริงสู้ 300e ที่แรงม้า
แจ้งมาน้อยกว่าตั้งเยอะยังไม่ได้เลย
ผู้อ่านที่แย้งมา น่าจะมีอคติ เพราะถ้าเค้าถามว่ารับได้กับแรงม้าที่แหกตา แสดงว่าเค้าต้องรู้ว่าข้อเท็จจริงคืออะไร
แต่เพียงแค่ตัวเองคิดเองว่าไม่น่าใช่ แต่มาใช้คำว่า แหกตา โดยเขียนเหมือนกับว่าข้อมูลนี้ทาง HLM เป็นคนคำนวนเองซะงั้น
ถ้าบอกว่าผิด แล้วที่ถูกตัวเองก้อไม่รู้ มันย้อนแย้งมาก
ผมว่าอคติไปหน่อย
-
ทุกวันนี้ mg ก็ทำเจ้าตลาดสะเทือนอยู่แล้วนะครับ ส่วนเจ้าตลาดก็กั๊กเหมือนเดิมไม่เห็นจะมีอะไรเปลี่ยนแปลง
ก็เพราะ คุณภาพมันยังไม่ได้ยังห่างจากเจ้าตลาดอีกไกล ถึงจะให้ออฟชั่นมาเยอะแต่ใช้งานจริงได้บ้างไม่ได้บ้าง แถมปัญหาก็เยอะ แล้วใครจะอยากได้ละ ลองเทียบยอดขายกับรถที่มีปัญญาหาสิ ก็ไม่แปลกที่จะยังสู้เจ้าตลาดไม่ได้ (อันนี้ผมพูดรวมๆนะ ไม่ได้หมายถึง รุ่นนี้)
ถ้ารถมันดีจริงยังไงคนก็ซื้ิอ แต่ตอนนี้ยังไม่ใช่แค่นั้น ต่อไปก็ไม่แน่
-
ไปอ่านความเห็นในเพจ HLM เจอประเด็นเกี่ยวกับ แรงม้า ของเครื่องยนต์แบบ Hybrid ที่นำมาบวกกันตรงๆ
ปกติหลายๆค่ายรถเค้าไม่ได้ใช้วิธีรวมกำลังเครื่องยนต์ + Hybrid แบบนี้เหรอครับ หรือว่ามีวิธีคิดแบบอื่น ๆ
ตามข้อความนี้ครับ
" ไม่เคยเห็นรถ Hybrid ที่คิดแรงม้ารวม โดยการเอาแรงม้าเครื่องยนต์ + แรงม้ามอเตอร์ ตรงๆแบบนี้
เครื่อง 169 ม้า + มอเตอร์ 122 ม้า ได้เป็น 291 ม้า
HLM เป็นเพจรถยนต์ คุณยอมรับตัวเลขแรงม้าแหกตาแบบนี้ได้เหรอครับ? "
ผมคิดว่าเราต้องไปดูคำอธิบายการทำงานระบบไฮบริดของ MG เขาน่ะครับ
ตอนนี้เองพวกเราก็ยังไม่รู้ว่าเจ้านี้เขาออกแบบรูปแบบการทำงานร่วมกันระหว่าง
เครื่องยนต์กับมอเตอร์เป็นแบบใด ถ้าหากว่าระบบของเขามันให้เครื่องยนต์
และมอเตอร์ทำงานที่จุดแรงม้าสูงสุดพร้อมๆ กันในเวลาเดียวกันได้ มันก็เอา
แรงม้ามาบวกกันตรงๆ ได้ เพียงแต่ว่าระบบของยี่ห้ออื่นๆ มันจะไม่ส่งแรงจาก
จุดแรงม้าสูงสุดพร้อมๆ กันน่ะสิครับ ถ้า MG ทำได้ ก็ต้องถือว่าเหนือกว่าเขา
-
MG สู้ๆ ฮูเล่ ฮูเล่ ฮูเล่ ..55
-
ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ว่ารถไฮบริดแบบไม่เสียบชาร์จ เช่น โตโยต้า กับ ไฮบริดเสียบชาร์จได้ มันแตกต่างกันยังไงบ้างและข้อดีข้อด้อยของแต่ละแบบ
ตอบเท่าที่ทราบนะครับ
ไฮบริดแบบไม่เสียบชาร์จ
- วิธีชาร์จคือแอบชาร์จตอนเราขับแบบใช้น้ำมัน เช่นตอนล้อหมุน ตอนชลอความเร็ว
- พอชาร์จได้ระดับนึง ก็ดึงเอาไฟฟ้ามาใช้ เพื่อทำให้ประหยัดน้ำมัน
- ขับแบบใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวไม่ได้ เพราะแบตจะลูกเล็ก ยังไงก็ต้องมีน้ำมัน
- แบตเล็ก ทำให้รถไม่หนัก ไม่กินพื้นที่เก็บแบต
ไฮบริดแบบเสียบชาร์จ
- สามารถชาร์จได้ทั้งแบบเสียบปลั๊ก แบบระหว่างรถวิ่ง
- ขับแบบใช้ไฟฟ้าล้วนได้ คือไม่กินน้ำมันเลย หรือจะขับแบบผสมก็ได้ มันก็จะมีเงื่อนไขย่อยๆไปอีก เช่น ตอนรถติด ใช้ไฟฟ้าอย่างเดียว ตอนออกตัว เอาไฟฟ้ามาช่วยเร่ง
- ปัจจุบัน วิ่งแบบไฟฟ้าล้วน ก็ยังได้ไม่มากอาจจะได้แค่ 20-30 กิโล
- แบตลูกใหญ่ ทำให้รถหนักขึ้น กินพื้นที่เก็บสัมภาระ ถ้าแบตหมดก็ต้องใช้น้ำมันวิ่งโดยบรรทุกแบตลูกใหญ่ หนักๆ ไปตลอดทาง
- เสียงเงียบมาก เมื่อขับแบบไฟฟ้าล้วน
การใช้งานจึงต่างกันครับ อยู่ที่ว่าคุณสามารถชาร์จได้สะดวกแค่ไหน
-
ไปอ่านความเห็นในเพจ HLM เจอประเด็นเกี่ยวกับ แรงม้า ของเครื่องยนต์แบบ Hybrid ที่นำมาบวกกันตรงๆ
ปกติหลายๆค่ายรถเค้าไม่ได้ใช้วิธีรวมกำลังเครื่องยนต์ + Hybrid แบบนี้เหรอครับ หรือว่ามีวิธีคิดแบบอื่น ๆ
ตามข้อความนี้ครับ
" ไม่เคยเห็นรถ Hybrid ที่คิดแรงม้ารวม โดยการเอาแรงม้าเครื่องยนต์ + แรงม้ามอเตอร์ ตรงๆแบบนี้
เครื่อง 169 ม้า + มอเตอร์ 122 ม้า ได้เป็น 291 ม้า
HLM เป็นเพจรถยนต์ คุณยอมรับตัวเลขแรงม้าแหกตาแบบนี้ได้เหรอครับ? "
ผู้ผลิตเขาแจ้งมาแบบนี้ ดันมาโทษ HLM งงจัง
ก็ยังมี Volvo อีกเจ้าอะครับ ที่เล่น +กันตรงๆเลย
เลยเป็นตัวเลข 407แรงม้า พอใช้จริงสู้ 300e ที่แรงม้า
แจ้งมาน้อยกว่าตั้งเยอะยังไม่ได้เลย
น่าสนใจครับ. สู้ไม่ได้เลย นี่อะไรบ้างนะครับ?
ตอนนี้ใช้ 300e ขับกับ 407 ตัวไหนครับผม
-
รอดูว่าสายแขวะจะหาสันดานอะไรมาแขวะอีก ;D
ผมว่าคนไม่ชอบรถจีน ยังไงก็คงไม่ชอบ มันคงแล้วแต่รสนิยมอะครับ
ทำไมคนที่ไม่ชอบต้องใช้คำว่าสันดานด้วยล่ะ?
ถ้าแบบนี้พวกสายอวยหน้ามืดนี่ก็สันดานนะผมว่า ;D
ด่าจนเป็นนิสัยก็สันดานล่ะครับ สายอวยหน้ามืดจริงๆส่วนใหญ่ก็อยู่ในที่ของเค้านะครับแต่ก็สันดานเค้าแหละ
-
ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ว่ารถไฮบริดแบบไม่เสียบชาร์จ เช่น โตโยต้า กับ ไฮบริดเสียบชาร์จได้ มันแตกต่างกันยังไงบ้างและข้อดีข้อด้อยของแต่ละแบบ
เอาแบบภาพรวมก่อนนะครับ
ขึ้นชื่อว่าไฮบริด มันคือระบบเครื่องยนต์ที่ทำงานร่วมกันระหว่าเครื่องยนต์น้ำมันกับมอเตอร์ไฟฟ้า
ปัจจุบันนี้รถไฮบริดทุกระบบ การออกวิ่งจากหยุดนิ่ง จะเป็นการวิ่งด้วยไฟฟ้าทั้งสิ้น และจะวิ่งไปจน
สุดกำลังไฟในแบต (ที่ว่าสุดคือไฟเหลือน้อยถึงระดับนึง ไม่ถึงกับหมดเกลี้ยง) พอเลยจุดนั้นไปแล้ว
ระบบจะให้เครื่องยนต์น้ำมันจะติดขึ้นมามำหน้าที่ขับเคลื่อนและปั่นไฟไปด้วย แต่ในเวลานั้นก็ไม่ได้
หมายความว่า มอเตอร์จะไม่ทำงานเลย มันยังมีจังหวะการทำงานร่วมกันกับเครื่องยนต์ไปตลอด
การเดินทาง ซึ่งหลักการของระบบไฮบริดเป็นอย่างนี้
ด้วยระบบไฮบริดแบบไม่ชาร์จไฟนั้น ไฟฟ้าในแบตมันเกิดจากการชาร์จไฟกลับตากพลังงานจลน์
ของตัวรถที่เกิดจากการสิ่งของรถ
ทีนี้พวกรถไฮบริดแบบไม่ชาร์จไฟนั้นมันมักจะมีแบตที่ลูกเล็ก จุไฟไม่มาก พอรถวิ่งออกตัวด้วยแบตตัวนี้
มันก็ไปได้ไม่ไกล
ส่วนรถไฮบริดแบบชาร์จไฟนั้น ความเป็นไฮบริด การทำงานผสานกันระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์
นั้นก็ไม่ต่างจากพวกไฮบริดแบบไม่ชาร์จไฟ แต่พวกชาร์จไฟได้จะมีแบตที่ลูกใหญ่ขึ้นมาอีกระดับหนึ่ง
ซึ่งพอให้วิ่งได้ด้วยไฟฟ้าหลายสิบ กม. อยู่ ซึ่งเมื่อไฟหมดลง เครื่องยนต์ก็จะเข้ามาทำงานประสานกับ
มอเตอร์ที่ก่อนหน้าทำงานอยู่คนเดียว และทำงานกันเป็นทีมตามรูปแบบรถไฮบริดตามปกติครับ
สิ่งที่จะต้องรู้และทำความเข้าใจกับรถไฮบริดแบบชาร์จไฟก็คือ
1. แบตใหญ่มีความจุเท่าไหร่ ชาร์จนานแค่ไหน แล้วจะวิ่งไฟฟ้าเพียวๆ ได้ระยะทางเท่าไหร่
2. ระบบไฮบริดนั้นมีรูปแบบการทำงานเป็นอย่างไร ผสมผสานกันยังไงระหว่างเครื่องยนต์และ
มอเตอร์ทั้งสองตัว เพราะทุกวันนี้ แค่ชื่อว่าไฮบริด แต่ระบบ HSD (Toyota) กับ i-MMD (Honda)
และ e-Power (Nissan) ก็ยังมีวิธีการทำงานและรายละเอียดไม่เหมือนกันครับ
-
ถ้ามาสักล้านกลาง ๆ นี่กำลังดีเลย ถ้าทะลุ 2 ล้าน ก็อาจจะเหนื่อยหน่อย แต่คนซื้อต้องกล้ารับความเสี่ยงเหมือนกันนะครับ ทั้งเทอร์โบ ทั้งไฮบริด ดูแลไม่ง่ายแน่ ๆ
-
ถ้ามาสักล้านกลาง ๆ นี่กำลังดีเลย ถ้าทะลุ 2 ล้าน ก็อาจจะเหนื่อยหน่อย แต่คนซื้อต้องกล้ารับความเสี่ยงเหมือนกันนะครับ ทั้งเทอร์โบ ทั้งไฮบริด ดูแลไม่ง่ายแน่ ๆ
มาต่ำกว่าล้านสี่ครับ
-
ชอบเบาะสีนี้
-
รอดูว่าสายแขวะจะหาสันดานอะไรมาแขวะอีก ;D
ผมว่าคนไม่ชอบรถจีน ยังไงก็คงไม่ชอบ มันคงแล้วแต่รสนิยมอะครับ
ทำไมคนที่ไม่ชอบต้องใช้คำว่าสันดานด้วยล่ะ?
ถ้าแบบนี้พวกสายอวยหน้ามืดนี่ก็สันดานนะผมว่า ;D
+++1ครับ
-
งงใจ MG นิดหน่อย
ZS -> ZS EV -> ZS Minor Change
=ZS EV ก็กลายเป็นโฉมเก่า???
HS ก็เช่นกัน ออกขุมพลังใหม่ทั้งๆที่ Minor Change เผยโฉมแล้ว เพื่อ???
แทนที่จะออก HV ในร่าง MC ไปเลย
งง
-
ถ้าขายราคาสัก 1.4-1.5 ล้านบาท แล้วทำให้รถจุกจิก ไม่รวน ไม่ดับกลางทาง ดูน่าใช้มากเลยมีเดียว
-
สภาวะ ณ ปัจจุบันน้ำมันล้นตลาด.. ไม่รุรถไฟฟ้าจะขายได้ถึงเป้าบริษัทรึเปล่า.. แต่ถ้าราคาไม่ต่างกันไฟฟ้ารุ่งแน่นอน
-
สีภายในสวยดี แต่ล้านกลางผมว่ามีแอบเหนื่อยแหะ ลูกผสมด้วย
รอดูว่าสายแขวะจะหาสันดานอะไรมาแขวะอีก ;D
ผมว่าคนไม่ชอบรถจีน ยังไงก็คงไม่ชอบ มันคงแล้วแต่รสนิยมอะครับ
ทำไมคนที่ไม่ชอบต้องใช้คำว่าสันดานด้วยล่ะ?
ถ้าแบบนี้พวกสายอวยหน้ามืดนี่ก็สันดานนะผมว่า ;D
+++
ถ้าโพสในกลุ่ม mg แบบนี้คนอวยเยอะแน่
ไม่รู้เกี่ยวอะไรกับสันดานแขวะ เห็นต่างก็แย้ง หรือถ้าไม่ยอมรับก็คงต้องปิดตาปิดหู เอมจีเป็นรกอังกิกต่อไป
-
สวยนะครับ
การออกแบบแม้จะเหมือนลอกคนโนเนทีคนนี้ที ผมว่าสวยกว่ารถญี่ปุนหลายเจ้าเลย
ค่ายญี่ปุ่นต้องระวังแล้ว
-
สรุป บ้านเรา มี PHEV ประกอบไทย 2 รุ่นแล้วสิเนี่ย
-
เหลือแต่ราคาว่ายังสุดๆเหมือนเดิมรึเปล่า :-\
พอ H(aval) มาอีกเจ้าฟัดกันกับ M(g)
ก็จะเกิดการตลาดแนว เก๋ง To vs Hon กระบะ To vs Is
ทำให้ตลาดคึกคักสะเทือนเจ้าตลาดจอมกั๊กได้เลยนะครับ
ชอบเม้นนี้
-
น่าจะเอาเป็นโฉม mc มาเลย 8)
ใครอยู่จีน เขามีคอมเม้นท์เกี่ยวกับรุ่นนี้อย่างไรบ้างครับ
พวก MG Roewe กับ รถบริษัท GWM Haval ยี่ห้อไหนทนกว่าครับ
-
รอ HLM ทดสอบสนามจริงครับ ค่ายนี้ไม่ค่อยเชื่อม้าหน้ากระดาษเท่าไหร่ พอมาวิ่งจริงกลายเป็นวิ่งไม่ออกเป็นม้าโพนี่
-
รอดูว่าสายแขวะจะหาสันดานอะไรมาแขวะอีก ;D
เป็นเจ้าของแบรนด์เหรอครับ ออกตัวแรงจัง ;D
คันละ 6แสนผมก็ไม่ซื้อครับ ไม่ชอบจริตรถจีน
ผมจะรอดูว่า 291 ม้า 480 nm วิ่งสู้ 252ม้า ค่ายยุโรปเทอร์โบไฮบริดได้ไหม
-
รอดูว่าสายแขวะจะหาสันดานอะไรมาแขวะอีก ;D
เป็นเจ้าของแบรนด์เหรอครับ ออกตัวแรงจัง ;D
คันละ 6แสนผมก็ไม่ซื้อครับ ไม่ชอบจริตรถจีน
ผมจะรอดูว่า 291 ม้า 480 nm วิ่งสู้ 252ม้า ค่ายยุโรปเทอร์โบไฮบริดได้ไหม
จริงครับ ต่อให้คันละ 2 แสน ผมก็ไม่ซื้อ
เอาเป็นว่าไม่ว่าจะขายราคาไหน ผมก็ไม่ซื้อ
เปลืองที่จอดในบ้าน
-
อย่าเอาสีฟ้ามาสีเดียว
มาหลายๆสีหน่อย
-
รีวิวจากฝั่งจีนคับ สื่อจีนบอก 291 ม้า
https://www.youtube.com/watch?v=8NgVMuTS3bo&t=3s
-
คนเกิดวันอาทิตย์ไม่ถูกโฉลกกับสีฟ้า ต้องมีคนคิดแบบผมบ้างหล่ะ
-
รอดูว่าสายแขวะจะหาสันดานอะไรมาแขวะอีก ;D
เป็นเจ้าของแบรนด์เหรอครับ ออกตัวแรงจัง ;D
คันละ 6แสนผมก็ไม่ซื้อครับ ไม่ชอบจริตรถจีน
ผมจะรอดูว่า 291 ม้า 480 nm วิ่งสู้ 252ม้า ค่ายยุโรปเทอร์โบไฮบริดได้ไหม
ตอนนี้คงยังฟันธงอะไรไม่ได้ จนกว่าจะมีการนำมาทดสอบจริงๆ บางที MG อาจจะเก่งกว่าที่เราคิด จนสามารถ Optimize ให้เครื่องยนต์และมอเตอร์ ทำงานร่วมกันที่ช่วงกำลังสูงสุดพอดีเป้ะ ก็เป็นได้
แต่ถ้าวัดจากสถิติในอดีต ก็จะพบว่า 218 แรงม้าใน MG GS มันวิ่งสู้ 175-192 แรงม้า ใน CX-5 ไม่ได้ http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2016/07/MGGS_table5.jpg
-
ไปอ่านความเห็นในเพจ HLM เจอประเด็นเกี่ยวกับ แรงม้า ของเครื่องยนต์แบบ Hybrid ที่นำมาบวกกันตรงๆ
ปกติหลายๆค่ายรถเค้าไม่ได้ใช้วิธีรวมกำลังเครื่องยนต์ + Hybrid แบบนี้เหรอครับ หรือว่ามีวิธีคิดแบบอื่น ๆ
ตามข้อความนี้ครับ
" ไม่เคยเห็นรถ Hybrid ที่คิดแรงม้ารวม โดยการเอาแรงม้าเครื่องยนต์ + แรงม้ามอเตอร์ ตรงๆแบบนี้
เครื่อง 169 ม้า + มอเตอร์ 122 ม้า ได้เป็น 291 ม้า
HLM เป็นเพจรถยนต์ คุณยอมรับตัวเลขแรงม้าแหกตาแบบนี้ได้เหรอครับ? "
ผู้ผลิตเขาแจ้งมาแบบนี้ ดันมาโทษ HLM งงจัง
ก็ยังมี Volvo อีกเจ้าอะครับ ที่เล่น +กันตรงๆเลย
เลยเป็นตัวเลข 407แรงม้า พอใช้จริงสู้ 300e ที่แรงม้า
แจ้งมาน้อยกว่าตั้งเยอะยังไม่ได้เลย
บางทีคุณอาจจะยังไม่เข้าใจเรื่อง อัตราเร่ง กับ แรงม้า และ แรงบิดดีพอน่ะครับ
มันมีเรื่องน้ำหนัก + องค์ประกอบอื่นด้วยครับ แบบจะลองอธิบายแบบเห็นภาพง่ายๆ จริงๆมันมีหลายปัจจัยมาก เกียร์ โครงสร้าง ฯลฯ สนใจลองศึกษาเพิ่มเติมครับ สนุก
ตัวอย่าง 300e เทียบแรงม้า Audi TT 230 แรงม้าเอง ม้าต่างกัน 100 ตัวอัตราเร่ง Audi TT จะดีกว่า 300e บนถนนจริงด้วยซ้ำครับ
หรือ ตัวอย่างแบบเห็นภาพชัดๆ ซึ่งสังเกตจากน้ำหนัก คือ รถถังซึ่งมีม้าเป็น 1000 ตัววิ่งได้แค่ 60 กม / ชม กับ มอไซต์ ม้า 100 ตัวตัวก็แรงแล้ว เพราะม้าต่อน้ำหนักตัวต่างกันครับ
ลงไปดูพวก grand prix Formula 1 จะมีเทคนิคทุกอย่างที่คุณต้องการ เพื่อให้รถ เร็ว แรงที่สุด แม้ แรงม้า แรงบิต เท่าเดิม
-
ไปอ่านความเห็นในเพจ HLM เจอประเด็นเกี่ยวกับ แรงม้า ของเครื่องยนต์แบบ Hybrid ที่นำมาบวกกันตรงๆ
ปกติหลายๆค่ายรถเค้าไม่ได้ใช้วิธีรวมกำลังเครื่องยนต์ + Hybrid แบบนี้เหรอครับ หรือว่ามีวิธีคิดแบบอื่น ๆ
ตามข้อความนี้ครับ
" ไม่เคยเห็นรถ Hybrid ที่คิดแรงม้ารวม โดยการเอาแรงม้าเครื่องยนต์ + แรงม้ามอเตอร์ ตรงๆแบบนี้
เครื่อง 169 ม้า + มอเตอร์ 122 ม้า ได้เป็น 291 ม้า
HLM เป็นเพจรถยนต์ คุณยอมรับตัวเลขแรงม้าแหกตาแบบนี้ได้เหรอครับ? "
ผู้ผลิตเขาแจ้งมาแบบนี้ ดันมาโทษ HLM งงจัง
ก็ยังมี Volvo อีกเจ้าอะครับ ที่เล่น +กันตรงๆเลย
เลยเป็นตัวเลข 407แรงม้า พอใช้จริงสู้ 300e ที่แรงม้า
แจ้งมาน้อยกว่าตั้งเยอะยังไม่ได้เลย
บางทีคุณอาจจะยังไม่เข้าใจเรื่อง อัตราเร่ง กับ แรงม้า และ แรงบิดดีพอน่ะครับ
มันมีเรื่องน้ำหนัก + องค์ประกอบอื่นด้วยครับ แบบจะลองอธิบายแบบเห็นภาพง่ายๆ จริงๆมันมีหลายปัจจัยมาก เกียร์ โครงสร้าง ฯลฯ สนใจลองศึกษาเพิ่มเติมครับ สนุก
ตัวอย่าง 300e เทียบแรงม้า Audi TT 230 แรงม้าเอง ม้าต่างกัน 100 ตัวอัตราเร่ง Audi TT จะดีกว่า 300e บนถนนจริงด้วยซ้ำครับ
หรือ ตัวอย่างแบบเห็นภาพชัดๆ ซึ่งสังเกตจากน้ำหนัก คือ รถถังซึ่งมีม้าเป็น 1000 ตัววิ่งได้แค่ 60 กม / ชม กับ มอไซต์ ม้า 100 ตัวตัวก็แรงแล้ว เพราะม้าต่อน้ำหนักตัวต่างกันครับ
ลงไปดูพวก grand prix Formula 1 จะมีเทคนิคทุกอย่างที่คุณต้องการ เพื่อให้รถ เร็ว แรงที่สุด แม้ แรงม้า แรงบิต เท่าเดิม
ในเมื่อพูดแบบนี้ ผมก็เลยต้องไปหาตัวเลขมาดูเลย เอาตัวเลขน้ำหนักมาจาก ECO Sticker
Volvo S60 T8 มีน้ำหนักอยู่ที่ 2001-2110 KG
แรงม้าแจ้งมา เครื่องยนต์ 320 + มอเตอร์ 87 บวกกันตรงๆเลย 407 HP
จะได้ 1 แรงม้าต่อน้ำหนัก 5.18 กิโลกรัม (2110/407) เอาแบบหนักสุดเลย
Mercedes-Benz C 300 e AMG Dynamic มีน้ำหนักอยู่ที่ 1835 KG
แรงม้าแจ้งมา เครื่องยนต์ 211 + มอเตอร์ 122 บวกกันตรงๆเลย 333 HP
แต่ Benz แจ้งมาว่าถ้าทำงานพร้อมกันจะเหลือแค่ 320 แรงม้า
จะได้ 1 แรงม้าต่อน้ำหนัก 5.7 กิโลกรัม (1835/320)
จะเห็นว่าBenz ก็ยังแบกน้ำหนักจากการคำนวนเยอะกว่าอยู่ดี
แต่พอใช้งานจริงๆ ก็ยังไปได้เร็วกว่าหรือพอๆกับ Volvo อยู่
อาจเป็นเพราะตัวเลขแรงม้าต่อน้ำหนักไม่ได้ต่างกันมากก็ได้
สำหรับผมที่ขับแต่รถธรรมดาๆ อัตราเร่งเกิน 10s ทุกคัน ตัวเลข 6s นี้มันก็โคตรเทพมากๆแล้ว
ตอนดูสเปค ก็โหสุดยอด 407 แรงม้า คงแรงกว่าพวก 300 แรงม้า ทิ้งเป็นทุ่งแน่ๆ
แต่พอดูผลการทดสอบก็ไม่เห็นจะต่างกันเยอะเลย คือที่พูดไม่ได้จะบอกว่า Volvo เป็นรถไม่ดี
เป็นรถที่ Option ครบมากๆไม่กัก เหมือนคนอื่นๆ ราคาก็ประเสริฐ(แต่ผมก็ไม่มีปัญญาซื้อนะ)
แต่สเปคมันก็ดูเกินจริงไปหน่อย น่าจะใช้วิธีการคำนวนแรงม้า
เหมือนพวกเจ้าตลาด Hybrid ทั้งหลายมากกว่า
แต่อย่างว่าอะครับ คนทั่วไปก็ดูแต่ตัวเลขพวกนี้ทั้งนั้น
เอามาโม้ เกทับกัน ผู้ผลิตรถก็เลยใช้ตัวเลขพวกนี้มาเป็นจุดขาย
ก็ไม่ได้ผิดอะไร ก็เหมือน MG HS PHEV เดี๋ยวมันมาก็ค่อยดูผลทดสอบไป
ถ้าตัวเลขมันดูดีกว่าเจ้าตลาดทั้งหลาย ประหยัดเชื้อเพลิง และราคาดีกว่า
ก็คงจะขายดีในระดับหนึ่งอะครับ แต่โดยส่วนตัวคงไม่กล้าซื้อ PHEV จากค่ายนี้
เพราะความซับซ้อนของระบบสูงไป ถ้าจะกล้าเล่นไปตัว EV ไปเลยจะดีกว่า
-
รถไฟฟ้า น่าจะได้การอุดหนุนพอสมควรนะครับ ฉะนั้นราคา option น่าจะจัดเต็มแน่นอน
-
ภายในสวยแปลกตา ตัวเลข6.6วิก็ดูดีทีเดียว ถ้าใช้จริงได้สัก8วิก้ดีมากแล้ว เสียบปลั๊กวิ่งไฟฟ้าได้75กม.ผมใช้ได้2วันเลยนะนั้น เหลือแต่ความทนทาน ขอดูไปสักระยะ
-
ยอดมาเต็มแน่นอน
-
อาจจะขายดีก็ได้นะครับ ในยุคที่น้ำมันราคาแพงแบบนี้