Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MyName ที่ กันยายน 01, 2020, 01:06:20
-
ตามที่นิสสันได้เปิดตัว Kicks พร้อมระบุราคาที่เปิดตัวมาในช่วงนี้จะมีผลถึง 31 ส.ค.
ล่าสุด หน้าเว็บได้ประกาศขยายเวลายืนราคานี้ออกไปอีกจนถึง 31 ธ.ค. สิ้นปี ยังไม่มีการปรับขึ้นลงใดๆ ครับ
https://www.nissan.co.th/vehicles/new-vehicles/kicks/specifications.html
-
200 กว่าคันนี้ HEV. ล้วนๆ
ไม่ใช่พี่โตนี่ กินยาก
ว่าแต่ตอนนี้ HLM. ไม่จัดกลุ่ม HEV. แยกเหรอครับ
-
ตัวเริ่มต้นนี่ ถ้ามีส่วนลดสัก 5 หมื่น นี่อ็อปชั่นเพียงพอแล้วนะ 8 แสน เหมาะสมกับตัวรถแล้ว
-
กลยุทธ์แบบนี้ยังไม่เข็ดจากเทอร์ร่าอีกรึ
-
คงแบบ เห็นจากยอดขายแล้ว ยังไม่ปรับเพิ่มดีกว่า 8)
-
ถ้าดูจากยอด น่าจะยืนราคานี้ไปเลยเยาวๆดีกว่า :-\
-
ถ้าดูจากยอด น่าจะยืนราคานี้ไปเลยเยาวๆดีกว่า :-\
+1
-
ผมทราบจากคนในนิสสันมาว่า
ยอดออเดอร์จากญี่ปุ่นเยอะมาก ต้องแบ่งสัดส่วนออกไปประเทศแม่เยอะ
และบริษัทซัพพลายเออร์ผลิตชิ้นส่วนให้ไม่สามารถทำได้เต็มกำลังตั้งแต่ช่วงโควิดมาแล้ว
ปัญหาคร่าวๆที่ส่งรถในประเทศได้น้อยส่วนนึงก็ประมาณนี้ครับ
-
ใจเย้นๆ กันครับ
ราคา บ้านเรากับ ญี่ปุ่นก็ไม่หนีกันเท่าไหร่นะครับ อย่าลืม นี่มัร HEV ครับ
แค่นี้ ก็ตอกย้ำแล้ว ว่า EV มันยังไม่เกิด ก็ขาย HEV กันไปก่อน
-
ไม่ชอบวิธีการขายแบบนี้เลย
เหมือนมานั่งขู่ลูกค้า .. รีบซื้อนะ ไม่งั้นขึ้นราคา พอเจอลูกค้าเล่นกลับ งั้นตรูก็ไม่ซื้อละ .. กลายเป็น งั้นก็ไม่ขึ้นละ
ตลกดี
-
ไม่ต้องปรับขึ้นเลยจะดีกว่าครับ ยืนราคานี้ยาวๆ เลย ปะกาศไปเลยส่งเสริมให้คนไทยใช้รถพลังงานไฟฟ้า 100% (แบบที่เขาโฆษณากัน) แบบนี้จะได้ใจกว่า
แล้วถ้าซื้อจริงค่อยไปต่อรองขอส่วนลดจากเซลล์อีกที หรือขายไปสักครึ่งปียังไงต้องมีส่วนลดจากบริษัทแม่แน่ๆ แบบนี้ขายกันยาวๆ เลยครับ
-
ปลายปีซิตี้ห้าประตูมาอีก น่าจะอีกยาว :-X
-
ยืนราคานี้ไปตลอดเวลาขายน่าจะดีกว่าปรับขึ้นแล้วขายไม่ออกนะ ราคากำลังดีเลย ถ้ายังทำกำไรให้บริษัทได้อยู่ แม้จะน้อยก็เถอะ
-
ราคานี้ยังต้องมีส่วนลดเยอะเลย ถึงน่าจะพอไปได้ครับ
-
ส่วนลดแสน แสนห้า อยู่ไม่ไกลแล้ว
-
อุตส่าเปิดตัวก่อน
แต่ส่งมอบช้ากว่า Cross ที่พึ่งเปิดตัว T^T
-
ลดราคาลงอีก 1-1.5 แสนบาท น่าจะดีกว่านะครับ
-
ราคาราวๆ นี้ผมว่ายังแพงไปนิดเลยครับ ตัวเริ่มต้นน่าจะอยู่สัก 7 แสนปลายๆ
รุ่น V สัก ไม่เกิน 9 แสน
ถึงจะคุ้มค่า เพราะรถ Hybrid ราคานี้ ถ้าผมซื้อมาใช้ยาว รับได้นะครับ ถ้าราคาขายต่อเหลือไม่เกิน 20%
-
รู้สึกสงสัยมากครับว่าอะไรเป็นสาเหตุให้ความนิยมของลูกค้าในประเทศไทยกับญี่ปุ่นต่างกันมาก
หรือว่าแบรนด์นิสสันในญี่ปุ่นมีชื่อเสียงที่ดีกว่าในไทยที่ลูกค้าไม่ค่อยเชื่อมั่นซักเท่าไหร่ ?
-
รู้สึกสงสัยมากครับว่าอะไรเป็นสาเหตุให้ความนิยมของลูกค้าในประเทศไทยกับญี่ปุ่นต่างกันมาก
หรือว่าแบรนด์นิสสันในญี่ปุ่นมีชื่อเสียงที่ดีกว่าในไทยที่ลูกค้าไม่ค่อยเชื่อมั่นซักเท่าไหร่ ?
ช่วงหลังอะไหล่เปราะ มีปัญหาจุกจิกบ้าง คนไทยไม่ได้รวยแบบคนญี่ปุ่นที่ซื้อรถมาห้าปีใช้แล้วทิ้งนะครับ กว่าคนไทยจะหาเงินแปดเก้าแสนได้
แล้วมาเจอคุณภาพอะไหล่แบบนี้ ไม่ไหวหละครับ ลาขาดเลย
-
รู้สึกสงสัยมากครับว่าอะไรเป็นสาเหตุให้ความนิยมของลูกค้าในประเทศไทยกับญี่ปุ่นต่างกันมาก
หรือว่าแบรนด์นิสสันในญี่ปุ่นมีชื่อเสียงที่ดีกว่าในไทยที่ลูกค้าไม่ค่อยเชื่อมั่นซักเท่าไหร่ ?
ญี่ปุ่นไม่นิยม รถใหญ่ครับ : ความเห็นส่วนตัว
สังเกตจาก ยอดขายรถเก๋ง รถเล็กเยอะ ไม่ก็ข้ามไป ใหญ่ๆ เลย
คันนี้ สร้างชื่อ ตังแต่ Note E-power แล้ว
-
รู้สึกสงสัยมากครับว่าอะไรเป็นสาเหตุให้ความนิยมของลูกค้าในประเทศไทยกับญี่ปุ่นต่างกันมาก
หรือว่าแบรนด์นิสสันในญี่ปุ่นมีชื่อเสียงที่ดีกว่าในไทยที่ลูกค้าไม่ค่อยเชื่อมั่นซักเท่าไหร่ ?
ที่บ้านเรา รถยนต์ที่ซื้อมาแล้วมันจะถูกใช้งานกันยาวนานมาก เสียก็ซ่อม เพราะค่าซ่อมถึงจะแพง
แต่ก็ยังถูกกว่าราคารถใหม่ ไม่ใช้แล้วก็ขายต่อ ส่งต่อกันไป รถเมื่อถูกผลิตมาแล้วจะอยู่บนถนน
เมืองไทยไปอย่างยาวนานตราบเท่าที่จะมีอะไหล่ให้ใช้
ที่ญี่ปุ่น รถซื้อมาแล้ว ทุกๆ 3-2 ปี ต้องตรวจสภาพ-ปรับสภาพก่อนต่อภาษี แล้วค่าแรงที่แสนแพง
ทำให้ค่าตรวจ-ปรับสภาพให้ผ่านเกณฑ์มันแพง ดังนั้นคนญี่ปุ่นจึงใช้รถชั่วเวลาหนึ่ง โดยมากจะใช้
จนถึงรอบที่ต้องตรวจ-ปรับสภาพ คือ 3, 5, 7 ปี ถ้าประเมินแล้วว่าค่าใช้จ่ายสูงก็จะทิ้งรถไป
ตัวรถก็ไม่มีมูลค่าราคามือ 2 นะครับ ซื้อรถใช้งานที่ญี่ปุ่นไม่ต้องคิดเรื่องราคาขายต่อเลย
ดังนั้น ถ้าชอบรถแปลก รถแหวกแนวยังไงก็ซื้อได้เลย แล้วไม่ต้องไปคิดเรื่องทนทาน เรื่องอะไหล่
10-20ปี ขอแค่ในช่วง 3-5 ปี อย่าเสีย เพราะถ้าพ้น warranty ค่าซ่อมท่วมมูลค่ารถแน่ๆ
ปล. เพราะเหตุนี้ อะไหล่มือสองจากญี่ปุ่นมันจึงมีอายุการใช้งานเหลือให้เราได้ใช้ต่อได้อยู่มากไงครับ
-
ดูโฆษณาแล้วไม่ค่อยน่าใช้อ่ะครับ 8)
เหมือนทีม PR ก็ยังงงๆ ว่า ตกลงมันรถไฟฟ้า หรือ รถน้ำมันกันแน่ฟร่ะ
อีกอย่าง ถ้าหมดการรับประกันคุณภาพรถแล้ว
พวกอะไหล่ที่เกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้าแพงแน่นอน
แล้วตั้งราคาขนาดนี้
ผมว่าหลายคนน่าจะไป Corolla Cross 1.8 เบนซินล้วน โดยไม่เดินเข้าโชว์รูมนิสสัน
-
กดเข้าไปดูinteriorของตัวs eบอกตรงๆรับไม่ได้กับรถราคาแปดแสนปลาย-9แสนกลาง
เหมือนรถecocarเกรดต่ำๆ4-5แสนเลย
-
ผมว่าราคายังแพงไปนะถ้าเทียบกะวัสดุภายใน
คงจะยืนราคานี้ไปยาวๆมากกว่า
-
ยอดขายเป็นเหตสังเกตได้
Cross เบนซิน ขึ้นราคาก่อนกำหนด
Kicks ยืดเวลาขึ้นราคา
-
วันก่อนขับตาม Nissan Kick ช่วงรถติดๆ ไปได้เรื่อยๆ ตลอด 3 กม.ที่ขับตาม ผมขับตามยากมากครับ เพราะไฟเบรค Kick ไม่ติดเลย
เข้าใจว่าคนขับคงขับโหมด one-pedal. รถจะชลอหยุดให้เอง ไฟเบรคจะติดก็ต่อเมื่อแรง G ถึงค่าที่กำหนด
พอเป็นบนถนนจริง ชลอขนาดนี้ไฟควรต้องติดขึ้นมา แต่นี่ไม่ เหมือนเราขับตามรถที่ไฟเบรคเสีย โอกาสที่รถคันหลังชนท้ายสูงครับ :-[
-
ราคาต้องต่ำกว่านี้สัก 1.5 แสน ถึงจะยอดพุง เชื่อดิครับ
-
วันก่อนขับตาม Nissan Kick ช่วงรถติดๆ ไปได้เรื่อยๆ ตลอด 3 กม.ที่ขับตาม ผมขับตามยากมากครับ เพราะไฟเบรค Kick ไม่ติดเลย
เข้าใจว่าคนขับคงขับโหมด one-pedal. รถจะชลอหยุดให้เอง ไฟเบรคจะติดก็ต่อเมื่อแรง G ถึงค่าที่กำหนด
พอเป็นบนถนนจริง ชลอขนาดนี้ไฟควรต้องติดขึ้นมา แต่นี่ไม่ เหมือนเราขับตามรถที่ไฟเบรคเสีย โอกาสที่รถคันหลังชนท้ายสูงครับ :-[
ในคลับแอบมีคนใช้พูดถึงนิดๆ แล้วครับว่าตอนใช้ One Pedal เหมือนมีรถจี้ตูดบ่อยขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จนสงสัยเรื่องการทำงานของไฟเบรกนี่แหละ