Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: paulmoderndog ที่ กันยายน 02, 2020, 18:26:27
-
สวยดีแต่มัน design รถปัจจุบัน
พอCivic อกมามันก็จะ....
https://www.thaidriving.com/all-new-nissan-sylphy/ (https://www.thaidriving.com/all-new-nissan-sylphy/)
-
พอ civic 2021 .... Sylphy ก้จะไม่มาขาย5555 เค้าเก็บไว้ขายในอเมริกาครับ แฮร่ๆผมเห็นตอนไปเที่ยว
เมื่อปีใหม่ สวยดีนะครับน่าจะขายได้ซัก 300-450 คันต่อเดือนนะถ้ามาไทย นานๆนิสสันจะทำรถภายในสวยๆ
ออกมา ขอให้ฟลุคมาครับเห็น fc เยอะน่าจะพอขายไปได้ แต่ถ้ามาแล้วเงียบรับรองได้ว่ารุ่นสุดท้ายครับในไทย
*design สวยแต่มันก้นะ ถ้าจะมาไทย2021 รถก้ออกมาหลายปีแล้ว ไม่ว้าวเท่าไหร่แล้วครับ
-
ถ้ามาจริง ผมว่าชั่วโมงนี้ sylply น่าสนสุดในกลุ่ม จนกว่า civic ใหม่จะเปิดตัว
-
จังหวะนี่แหล่ะ นิสสันเปิดตัวซิลฟี่ขายไทยเลย เหมือน โคโรล่าครอส อ่ะ รับรองยอดมา
-
บางสายข่าวก็บอก มา
บางสำนักก็บอก ไม่มา
ถ้านิสสันไทยแลนด์ไม่ชัดเจน ลูกค้าไม่รอแน่ๆ
-
ไม่รู้ข่าวจากวงในไหน เท่าที่ทราบ ไม่เห็นภาพหลุดรถทดสอบในไทยเลย มีแต่ข่าวปั่นกระแสออกมาเรื่อยๆ
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
-
ไม่รู้ข่าวจากวงในไหน เท่าที่ทราบ ไม่เห็นภาพหลุดรถทดสอบในไทยเลย มีแต่ข่าวปั่นกระแสออกมาเรื่อยๆ
จบข่าว
-
น่าจะใส่ E-power มากกว่าไหมครับ ไม่น่า 2.0 นะ
-
เปิดตัวก่อน civic
ผลิตไม่ทัน
Civic เปิดตัวพร้อมขาย
... Sylphy ขายไม่ออก
วนลูป 555
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
แรง....แต่โดนครับ ;D ;D ;D
-
การตัดสินใจของ ผบห. นิสสัน มันแบกไว้ด้วยความรับผิดชอบนะครับ
ทั้งผลกระกอบการของบริษัท เงินลงทุน ยังตามไปถึงผู้ผลิตชิ้นส่วนต่างๆ
ด้วย เราไม่ได้อยู่ตรงนั้นก็ไม่ได้รู้ถึงข้อจำกัดต่างๆ
นักวิจารณ์อย่างพวกเรา ก็วิจารณ์ไปเรื่อย เก่งไปเรื่อย เหมือนเซียนมวย
ข้างสนาม ไม่ต้องรับผิดชอบอะไรกับการตัดสินใจ อันไหนที่เชียร์แล้วพลาด
ก็เงียบจ้อยไป ไม่มีอะไรต้องรับผิดชอบ แบบนี้ผมว่าก็ไม่ได้ฉลาดกว่า
ผบห. เหล่านั้นนะครับ
-
การตัดสินใจของ ผบห. นิสสัน มันแบกไว้ด้วยความรับผิดชอบนะครับ
ทั้งผลกระกอบการของบริษัท เงินลงทุน ยังตามไปถึงผู้ผลิตชิ้นส่วนต่างๆ
ด้วย เราไม่ได้อยู่ตรงนั้นก็ไม่ได้รู้ถึงข้อจำกัดต่างๆ
นักวิจารณ์อย่างพวกเรา ก็วิจารณ์ไปเรื่อย เก่งไปเรื่อย เหมือนเซียนมวย
ข้างสนาม ไม่ต้องรับผิดชอบอะไรกับการตัดสินใจ อันไหนที่เชียร์แล้วพลาด
ก็เงียบจ้อยไป ไม่มีอะไรต้องรับผิดชอบ แบบนี้ผมว่าก็ไม่ได้ฉลาดกว่า
ผบห. เหล่านั้นนะครับ
จริงแท้ครับ
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
อันนี้ผมถามแบบขำๆนะครับ
ว่าทำไมผู้มีอำนาจในการตัดสินใจถึงไม่นำเข้ามาทำตลาด หากคิดว่ามันสามารถทำยอดได้??
แต่เพราะเค้ารู้ว่าจริงๆแล้วมันไม่สามารถทำยอดได้ หรือทำได้แต่ไม่คุ้มกับที่ต้องลงทุนต่างๆที่เสียไปหรือเปล่าครับ
อันนี้แค่ถามขำๆสำหรับ คห. นี้นะครับ
อยากให้ลองมองในมุมของผู้บริหารอีกที มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ
-
เอา 2.0 มาตอนนี้ไม่น่าจะสู้ได้
ต้องดัน E-power หรือ มาเป็น 1.6 โบ
แต่ยังไงก็ดูไม่น่ารอด
-
น่าเอามาขายนะครับ
แต่ถ้ามา 2.0 NA คงไม่ค่อยน่าสนใจ
ต้องดัน E-power มาแล้ว
หน้าตารถใช้ได้แล้วเชียว
-
อย่าคาดหวังมากครับ ข่าวสับสนไปหมด รอข่าวจาก HLM อีกทีดีกว่าครับ
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
อันนี้ผมถามแบบขำๆนะครับ
ว่าทำไมผู้มีอำนาจในการตัดสินใจถึงไม่นำเข้ามาทำตลาด หากคิดว่ามันสามารถทำยอดได้??
แต่เพราะเค้ารู้ว่าจริงๆแล้วมันไม่สามารถทำยอดได้ หรือทำได้แต่ไม่คุ้มกับที่ต้องลงทุนต่างๆที่เสียไปหรือเปล่าครับ
อันนี้แค่ถามขำๆสำหรับ คห. นี้นะครับ
อยากให้ลองมองในมุมของผู้บริหารอีกที มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ
คุณจิมมี่เคยบอกไว้ในรายการเขาหลายรอบแล้วว่า การบริหารของ Nisson นั้นโบราณ คร่ำครึ มีการเมืองภายในมากมาย คาลอส กอร์น ยัง lost และ Gone อยู่เลย ผบห.ใหม่ที่แทนกอร์น ก็ Gone ตามไปอีกคน ประเทศไทย ไม่มีอำนาจตัดสินใจใดๆครับ ทุกอย่างขึ้นกับคนญี่ปุ่นหมดเลย ซึ่งคนญี่ปุ่นที่บริหาร nisson เขามองบ้านเราเป็นประเทศโลกที่สี่ ที่ห้าครับ เขาไม่สนใจหรอก << วิสัยทัศน์น้อยนั่นเอง
-
เพราะในไทยไม่ได้ขายดีที่สุดไงครับ ทำไมต้องตามใจคนไทยมาก เป็นฐานผลิตส่งกลับไปขายก็ดีแล้ว ถึงขายดีต้นๆ ก็ยอดน้อยกว่าจีนกับญี่ปุ่นเยอะครับ เค้าทำกำไรไม่ใช่ทำตามใจคนในไทย
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
อันนี้ผมถามแบบขำๆนะครับ
ว่าทำไมผู้มีอำนาจในการตัดสินใจถึงไม่นำเข้ามาทำตลาด หากคิดว่ามันสามารถทำยอดได้??
แต่เพราะเค้ารู้ว่าจริงๆแล้วมันไม่สามารถทำยอดได้ หรือทำได้แต่ไม่คุ้มกับที่ต้องลงทุนต่างๆที่เสียไปหรือเปล่าครับ
อันนี้แค่ถามขำๆสำหรับ คห. นี้นะครับ
อยากให้ลองมองในมุมของผู้บริหารอีกที มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ
คุณจิมมี่เคยบอกไว้ในรายการเขาหลายรอบแล้วว่า การบริหารของ Nisson นั้นโบราณ คร่ำครึ มีการเมืองภายในมากมาย คาลอส กอร์น ยัง lost และ Gone อยู่เลย ผบห.ใหม่ที่แทนกอร์น ก็ Gone ตามไปอีกคน ประเทศไทย ไม่มีอำนาจตัดสินใจใดๆครับ ทุกอย่างขึ้นกับคนญี่ปุ่นหมดเลย ซึ่งคนญี่ปุ่นที่บริหาร nisson เขามองบ้านเราเป็นประเทศโลกที่สี่ ที่ห้าครับ เขาไม่สนใจหรอก << วิสัยทัศน์น้อยนั่นเอง
คิดถึงตอนสยามกลการเปิดตัว
Bluebird ตองS, Presea, Sentra Coupe, NX Coupe, Cefiro ขับหลัง, 200sx, Big M และอื่นๆอีกมากมาย ตอนนั้นเป็นยุคทองเลยก็ว่าได้ แล้วหลังจากนั้น ก็ตกต่ำมาเรื่อย เสียดายๆ
ผมเชื่อว่าถ้าเป็นตอนนั้น วันนี้เราจะได้เห็นอะไรที่น่าตื่นเต้นเหมือนในอดีตแน่นอน
-
ลงทุนเแ้นหมื่นๆ ล้าน
เพื่อขายแพ้ Civic.
คิดว่านิสสัน ไม่ประกอบดีกว่ส
ขาดทุน เจ้บตัว
-
ขาย almera ก็เจอ city
ขาย kicks ก็เจอ cross
จะขาย sylphy ก็มี civic ค้ำคออยู่
ชีวิตรันทดจริง ๆ (ถ้าตัดเรื่องการตลาด/บริหารจัดการ ออกไปนะ ;D)
-
บริษัทขายรถ แต่ไม่คิดเอารถมาขาย ก็เลิกขายเถอะครับ ไม่เจ๊งด้วย (ไม่เฉพาะนิสสันนะ)
แต่ถ้าจะขาย sylphy ขอแค่ HR12DDT หรือ HR13DDT ตัวเดียว สองระดับความแรงพอ
-
ความเห็นผม ครึ่งนึงก็เห็นด้วยกับ คห.ก่อนๆ หน้าซะเยอะนะ ( Nissan Thailand & Japan )
แต่อีกครึ่งนึง ก็สงสาร .. เพราะโดยปกติ ถ้าจะออกรถรุ่นใหม่ผลิตขายที่ไหน มันน่าจะต้อง
" เตรียมการมาก่อนล่วงหน้าราวๆ 2 ปีอย่างน้อย " .. ซึ่งตอนนั้น Nissan Thailand ขาดทุนกับ Pulsar ยับเยิน
ทั้งๆ ที่ตอนนั้น สภาวะเศรษฐกิจไทย ยังไม่ได้ตกต่ำ เลวร้ายอย่างปลายปีที่แล้ว - กลางปีนี้เลยซักนิด
ฉนั้น .. ถ้า Nissan Thailand จะคิดผลิตรถรุ่นใหม่ออกขาย ทำยอดให้สำเร็จให้ได้ คุ้มค่ากับการผลิตรถรุ่นใหม่
เค้าก็ต้องคิดว่า " รุ่นไหน ที่น่าจะขายได้ดีกว่า มากกว่า .. ถึงจะมาวางแผนการผลิต (แล้ว .. หวยมาออกที่ Juke + Kicks) "
เพราะเค้าคงไม่สามารถลงทุนผลิตมันเป็น 3 รุ่น 5 รุ่น แน่นอน เก๋งในไทย ขนาดเดียวกับ Altis/Civic/3 ถึงต้องเลิกไป
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
อันนี้ผมถามแบบขำๆนะครับ
ว่าทำไมผู้มีอำนาจในการตัดสินใจถึงไม่นำเข้ามาทำตลาด หากคิดว่ามันสามารถทำยอดได้??
แต่เพราะเค้ารู้ว่าจริงๆแล้วมันไม่สามารถทำยอดได้ หรือทำได้แต่ไม่คุ้มกับที่ต้องลงทุนต่างๆที่เสียไปหรือเปล่าครับ
อันนี้แค่ถามขำๆสำหรับ คห. นี้นะครับ
อยากให้ลองมองในมุมของผู้บริหารอีกที มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ
แล้วผมขอถามหน่อยครับ
ทำไมผู้บริหารถึงคิดว่ามันไม่สามารถทำยอดได้ตั้งแต่ยังไม่ลงสนาม ทำยอดไม่ได้ตั้งแต่ไม่ลงทุนทำ ในเมื่อกลุ่มตลาดนี้แสดงให้เห็นแล้วว่ามันสามารถมียอดขายในไทยได้หลักพันต่อเดือนได้ตลอด มีกลุ่มลูกค้าต้องการรถประเภทนี้อยู่ และยิ่งในช่วงนี้ที่คู่แข่งไม่มีความสดใหม่เท่า หรือเพียงเพราะเค้ามองเห็นแค่ยอดขายที่ผ่านมาโดยไม่ได้ดูเลยว่าตัวเองทำกันยังไงถึงได้ออกมาเป็นแบบนีี
เพราะผู้บริหารเหล่านั้นเค้าไม่มีปัญญาทำให้มันทำยอดจนคุ้มทุนได้รึเปล่า อันนี้ก็ต้องย้อนกลับไปถามเค้าด้วยครับ
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
อันนี้ผมถามแบบขำๆนะครับ
ว่าทำไมผู้มีอำนาจในการตัดสินใจถึงไม่นำเข้ามาทำตลาด หากคิดว่ามันสามารถทำยอดได้??
แต่เพราะเค้ารู้ว่าจริงๆแล้วมันไม่สามารถทำยอดได้ หรือทำได้แต่ไม่คุ้มกับที่ต้องลงทุนต่างๆที่เสียไปหรือเปล่าครับ
อันนี้แค่ถามขำๆสำหรับ คห. นี้นะครับ
อยากให้ลองมองในมุมของผู้บริหารอีกที มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ
แล้วผมขอถามหน่อยครับ
ทำไมผู้บริหารถึงคิดว่ามันไม่สามารถทำยอดได้ตั้งแต่ยังไม่ลงสนาม ทำยอดไม่ได้ตั้งแต่ไม่ลงทุนทำ ในเมื่อกลุ่มตลาดนี้แสดงให้เห็นแล้วว่ามันสามารถมียอดขายในไทยได้หลักพันต่อเดือนได้ตลอด มีกลุ่มลูกค้าต้องการรถประเภทนี้อยู่ และยิ่งในช่วงนี้ที่คู่แข่งไม่มีความสดใหม่เท่า หรือเพียงเพราะเค้ามองเห็นแค่ยอดขายที่ผ่านมาโดยไม่ได้ดูเลยว่าตัวเองทำกันยังไงถึงได้ออกมาเป็นแบบนีี
เพราะผู้บริหารเหล่านั้นเค้าไม่มีปัญญาทำให้มันทำยอดจนคุ้มทุนได้รึเปล่า อันนี้ก็ต้องย้อนกลับไปถามเค้าด้วยครับ
นิสสัน กับ มิตสู มีบทเรียนกับ Lancer และ Pulsar ไงครับ
ตลาดไทย C-Segment มันไม่ได้ขายดีนะ
มันขายดีแค่ Toyota รุ่น TAXI
กับ Civic ก็พึ่งจะขายได้ Gen นี้ Gen ก่อนหน้าก็เจ็งไม่เป็นท่า
การลงทุน ผลิตรถยนต์ใช้งบมหาศาลนะครับ ไม่ใช่ แค่ นึกๆเอาแล้วจะทำได้เลย
เค้าคิดมาดีแล้วละ ที่ไม่ประกอบในไทย
ก็ไม่แปลก ที่ Mitsu จะไป MPV
Nissan ขนาดทำ Almera มาดียังไม่ปังเลย
เอาอะไรกับ C-segment
แล้วถ้ามันขายไม่ได้มา เงินหายไปหลายพัน หลายหมื่นล้านนะครับ พวกนี้ลงทุนที่ 5 ปี
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
อันนี้ผมถามแบบขำๆนะครับ
ว่าทำไมผู้มีอำนาจในการตัดสินใจถึงไม่นำเข้ามาทำตลาด หากคิดว่ามันสามารถทำยอดได้??
แต่เพราะเค้ารู้ว่าจริงๆแล้วมันไม่สามารถทำยอดได้ หรือทำได้แต่ไม่คุ้มกับที่ต้องลงทุนต่างๆที่เสียไปหรือเปล่าครับ
อันนี้แค่ถามขำๆสำหรับ คห. นี้นะครับ
อยากให้ลองมองในมุมของผู้บริหารอีกที มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ
แล้วผมขอถามหน่อยครับ
ทำไมผู้บริหารถึงคิดว่ามันไม่สามารถทำยอดได้ตั้งแต่ยังไม่ลงสนาม ทำยอดไม่ได้ตั้งแต่ไม่ลงทุนทำ ในเมื่อกลุ่มตลาดนี้แสดงให้เห็นแล้วว่ามันสามารถมียอดขายในไทยได้หลักพันต่อเดือนได้ตลอด มีกลุ่มลูกค้าต้องการรถประเภทนี้อยู่ และยิ่งในช่วงนี้ที่คู่แข่งไม่มีความสดใหม่เท่า หรือเพียงเพราะเค้ามองเห็นแค่ยอดขายที่ผ่านมาโดยไม่ได้ดูเลยว่าตัวเองทำกันยังไงถึงได้ออกมาเป็นแบบนีี
เพราะผู้บริหารเหล่านั้นเค้าไม่มีปัญญาทำให้มันทำยอดจนคุ้มทุนได้รึเปล่า อันนี้ก็ต้องย้อนกลับไปถามเค้าด้วยครับ
ถ้ายังไม่เห็นงบ บ.ที่แท้จริงของเค้าอย่าเพิ่งวิจารณ์แรงไปครับ บางทีเค้าอาจจะอยากขายใจจะขาดแต่เหลืองบก้อนสุดท้ายให้เสี่ยง
สถานการณ์แบบนี้ประคองตัวน่าจะดีที่สุด นิสสันบ้านเราก็ไม่ได้นิยมเหมือนเมื่อก่อนแล้วที่ออกอะไรมาคนต้อนรับอย่างดี
ตอนนี้แก้ปัญหาเรื่องอะไหล่ ศูนย์ และคุณภาพช่าง เพิ่มความมั่นใจก่อนจะดีกว่า
-
ถ้าซิลฟี่ใส่ epower หรือเครื่องอะไรมา
ผมว่ายังไงก็ขายดีกว่าคิกแน่นอน
เน้นๆ เลยนะคนไทยชอบรถใหญ่ ยาว ราคาไม่แพง
ดู civic กับอัลติสเป็นตัวอย่าง หรือ คิกกับครอส เค้าไม่เลือกที่รถแรงหรือขับดี แต่รวมๆแล้วมันต้อง ใหญ่ๆๆๆๆๆ เข้าใจใหม
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
อันนี้ผมถามแบบขำๆนะครับ
ว่าทำไมผู้มีอำนาจในการตัดสินใจถึงไม่นำเข้ามาทำตลาด หากคิดว่ามันสามารถทำยอดได้??
แต่เพราะเค้ารู้ว่าจริงๆแล้วมันไม่สามารถทำยอดได้ หรือทำได้แต่ไม่คุ้มกับที่ต้องลงทุนต่างๆที่เสียไปหรือเปล่าครับ
อันนี้แค่ถามขำๆสำหรับ คห. นี้นะครับ
อยากให้ลองมองในมุมของผู้บริหารอีกที มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ
แล้วผมขอถามหน่อยครับ
ทำไมผู้บริหารถึงคิดว่ามันไม่สามารถทำยอดได้ตั้งแต่ยังไม่ลงสนาม ทำยอดไม่ได้ตั้งแต่ไม่ลงทุนทำ ในเมื่อกลุ่มตลาดนี้แสดงให้เห็นแล้วว่ามันสามารถมียอดขายในไทยได้หลักพันต่อเดือนได้ตลอด มีกลุ่มลูกค้าต้องการรถประเภทนี้อยู่ และยิ่งในช่วงนี้ที่คู่แข่งไม่มีความสดใหม่เท่า หรือเพียงเพราะเค้ามองเห็นแค่ยอดขายที่ผ่านมาโดยไม่ได้ดูเลยว่าตัวเองทำกันยังไงถึงได้ออกมาเป็นแบบนีี
เพราะผู้บริหารเหล่านั้นเค้าไม่มีปัญญาทำให้มันทำยอดจนคุ้มทุนได้รึเปล่า อันนี้ก็ต้องย้อนกลับไปถามเค้าด้วยครับ
ผมยังขอเน้นคำเดิมครับ ว่า "มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ"
คิดง่ายๆว่าไม่ต้องถึงผู้บริหารหรอกครับ
แค่แม่ค้าพ่อค้าทั่วไป หากเค้ารู้ว่าตลาดนี้มีเจ้าอื่นขายของที่เกรดเดียวกัน แต่คนละยี่ห้อ เค้าจะเลือกขายที่ตลาดนี้ไหมครับ?
อีกอย่างนึงน่าจะเป็นกรรมของนิสสันเรื่องผู้บริหารคนเก่าจริงๆครับ
เงินที่สามารถนำมาลงทุนได้ก็หายไปเป็นเบือ การลงทุนแต่ละครั้งจึงต้องคิดหลายปัจจัยจริงๆ
ปัจจัยหลักที่ผมพอจะนึกออกเลยคือ
บ้านเราเป็นตลาดที่เล็กมากๆ ครับ
-
คหสต. นะครับ มโนเอาเอง ถ้าจะเอาเข้ามา อยากให้เป็นแบบนี้
1. ยกเลิกชื่อ Sylphy ปล่อยให้เลือนหายไปเถอะครับ
2. ควรทำตลาดด้วยเครื่อง N/A เป็นหลัก ทำตลาดเป็นรถ 1 โมเดล 2 บุคคลิก เพื่อประหยัดต้นทุน (ในประวัติศาสตร์ Nissan เคยทำมาแล้วหลายรุ่นในอดีต)
- SUNNY เป็น Functional C Segment Sedan วางเครื่อง HR16DE 1.6 เน้นทนทาน ประหยัดน้ำมัน วาง Option พื้นฐานเท่าที่รถปัจจุบันควรจะมีโดยเฉพาะระบบความปลอดภัย ควรมีให้ครบ ๆ จับกลุ่มผู้ใช้รถทั่วไป รถ Fleet องค์กร รถครอบครัวที่อยากได้รถที่ใหญ่ขึ้นจาก B-Segment ปัจจุบันในตลาดมีอยู่เพียงรุ่นเดียวคือ Altis 1.6 นอกจากนั้น กลุ่ม B-Segment เครื่อง 1.5 แทบจะไม่เหลือในตลาดแล้ว (Vios ก็มีแนวโน้มที่จะไม่ได้ไปต่อ) กลุ่ม Segment นี้ ผมคิดว่าตลาดยังมีช่องว่างอีกเยอะพอสมควร ยกตัวอย่างในองค์กรที่ทำงานผม ส่วนงานที่ปัจจุันใช้ Vios 1.5 อยู่ เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนรถตามอายุการใช้งาน มีแนวโน้มจะเปลี่ยนไปใช้ Altis 1.6 แทน หาก Vios 1.5 ไม่ทำตลาดต่อ เพราะมองว่ารถ B-Segment เครื่องเล็กไม่ตอบโจทย์รถที่ต้องวิ่งใช้งานเยอะ ๆ ครับ
- SENTRA เป็น Performance C Segment Sedan วางเครื่อง MR20DE 2.0 (จาก Teana) เซตช่วงล่าง ดี ๆ จัด Option เต็ม ๆ ไปเลย โดยเฉพาะพวก Nissan Intiligent Mobility ที่แสนจะภูมิใจหนักหนา เป็นการหลบ Civic และ Altis 1.8 แต่ต้องไปฟัดกับ Mazda 3 แต่ผมเชื่อว่าสู้ได้ จับกลุ่มลูกค้าที่ชอบรถสมรรถนะดี ๆ เบื่อ รถ Crossover แต่งบไม่ถึง D-Segment อ้อ! อาจจะมี SENTRA E-Power ตามออกมาก็ได้ ถ้า E-Power มันไปได้ จะได้หนีตลาดรถ Hybrid ไปอีกทางหนึ่ง
ย้ำว่า มโนเอาเองนะครับ แต่ก็อยากฝากทาง Nissan ไปพิจารณาดู
-
แปลกตรงเพิ่มขนาดเครื่องนี้แหละ ชาวบ้านเค้าdownsizing ยัดโบกันหมด
-
การตัดสินใจของ ผบห. นิสสัน มันแบกไว้ด้วยความรับผิดชอบนะครับ
ทั้งผลกระกอบการของบริษัท เงินลงทุน ยังตามไปถึงผู้ผลิตชิ้นส่วนต่างๆ
ด้วย เราไม่ได้อยู่ตรงนั้นก็ไม่ได้รู้ถึงข้อจำกัดต่างๆ
นักวิจารณ์อย่างพวกเรา ก็วิจารณ์ไปเรื่อย เก่งไปเรื่อย เหมือนเซียนมวย
ข้างสนาม ไม่ต้องรับผิดชอบอะไรกับการตัดสินใจ อันไหนที่เชียร์แล้วพลาด
ก็เงียบจ้อยไป ไม่มีอะไรต้องรับผิดชอบ แบบนี้ผมว่าก็ไม่ได้ฉลาดกว่า
ผบห. เหล่านั้นนะครับ
ถูกต้องครับ เหมือนเคส chr ญี่ปุ่นไม่ได้จะให้มาขายในไทยแต่ Tmt และผู้บริหารกลุ่มนึงในไทย
อยากให้มามาก ญี่ปุ่นก้ดึงทุกทางจนถึงว่ารอให้ยอดใน jpn ตกก่อนค่อยทยอยไลน์ผลิตส่วนนึงส่งมาไทย
คนไทยบางกลุ่มก้รอแล้วซื้อจริงบางกลุ่มก้รับไม่ได้รถวัยรุ่นไป ยอดขายก้พอได้แรกๆ ตอนนี้ก้อย่างที่เห็นครับ
ผู้บริหารบางคนคงต้องรับผิดชอบกับเรื่องนี้ด้วย แต่ด้วยความที่ว่าtoyota เป็นบริษัทใหญ่มากก้เลยไม่ได้
กระทบอะไรมาก แต่ถ้าเป็น Nissan ล่ะ อาจจะไม่เหมือนกัน
-
ถ้าผู้มีอำนาจในการตัดสินใจของ NMT และ HQ "มี" ความฉลาดพอ...
มันก็ควรจะต้องมาช่วงนี้แหละครับ ทำการตลาดดีๆ รูปทรงรอบนี้โดนใจ โกยให้ได้ก่อน Civic จะมา
แต่น่าเสียดาย ที่คนที่ผมเอ่ยถึงย่อหน้าแรกนั้น "ไม่มี..."
อันนี้ผมถามแบบขำๆนะครับ
ว่าทำไมผู้มีอำนาจในการตัดสินใจถึงไม่นำเข้ามาทำตลาด หากคิดว่ามันสามารถทำยอดได้??
แต่เพราะเค้ารู้ว่าจริงๆแล้วมันไม่สามารถทำยอดได้ หรือทำได้แต่ไม่คุ้มกับที่ต้องลงทุนต่างๆที่เสียไปหรือเปล่าครับ
อันนี้แค่ถามขำๆสำหรับ คห. นี้นะครับ
อยากให้ลองมองในมุมของผู้บริหารอีกที มันมีหลายปัจจัยมากๆที่มีผลต่อการตัดสินใจ
แล้วผมขอถามหน่อยครับ
ทำไมผู้บริหารถึงคิดว่ามันไม่สามารถทำยอดได้ตั้งแต่ยังไม่ลงสนาม ทำยอดไม่ได้ตั้งแต่ไม่ลงทุนทำ ในเมื่อกลุ่มตลาดนี้แสดงให้เห็นแล้วว่ามันสามารถมียอดขายในไทยได้หลักพันต่อเดือนได้ตลอด มีกลุ่มลูกค้าต้องการรถประเภทนี้อยู่ และยิ่งในช่วงนี้ที่คู่แข่งไม่มีความสดใหม่เท่า หรือเพียงเพราะเค้ามองเห็นแค่ยอดขายที่ผ่านมาโดยไม่ได้ดูเลยว่าตัวเองทำกันยังไงถึงได้ออกมาเป็นแบบนีี
เพราะผู้บริหารเหล่านั้นเค้าไม่มีปัญญาทำให้มันทำยอดจนคุ้มทุนได้รึเปล่า อันนี้ก็ต้องย้อนกลับไปถามเค้าด้วยครับ
ตอบง่ายมากครับ "ทำไมผู้บริหารถึงคิดว่ามันไม่สามารถทำยอดได้ตั้งแต่ยังไม่ลงสนาม ทำยอดไม่ได้ตั้งแต่ไม่ลงทุนทำ"
ถ้าลงทุนทำไปแล้ว มันย้อนกลับไม่ได้ ดังนั้นจะทำอะไรต้องคิดก่อน เงินมันเสียไปแล้วคือเสียไปเลย ไม่มีใครลงสนามก่อนหรอกครับ มันสิ้นคิดเกินไป
เหตุผลมีหลายจุด
1 ในภาวะที่ยังเกิดโรคไวรัสระบาด การจะลงทุนอะไรตอนนี้ พึงนึกไว้เสมอว่า คนตกงานไม่มีเงินซื้อรถ กำลังซื้อหายไปแค่ไหน จะฟื้นเมื่อไร ถ้างบปีนี้ขาดทุน คุณยิ่งไปลงทุนเพิ่ม ถ้าขาดสภาพคล่องตอนนี้จะทำยังไง ดูสัดส่วนหนี้สินต่อทุนแข็งแกร่งแค่ไหน ออกหุ้นกู้ตอนนี้ขายออกหรือเปล่า ต้นทุนดอกเบี้ยชุดใหม่สูงขึ้นไหม หนี้ที่ถึงกำหนดชำระปีนี้มีเงินจ่ายหรือเปล่า บลาๆๆๆๆ
2 รถยนต์ sedan มันเป็นกลุ่มตะวันตกดิน suv เติบโต เป็นคุณจะเลือกลงทุนอะไร? ถ้าจะทำ สินค้าคุณต้องดีกว่าคู่แข่ง เพราะเรื่องบริการหลังการขายคุณแพ้เจ้าตลาดไปแล้ว
ผมว่าไม่เกี่ยวกับฉลาดพอหรอกครับ แต่เมื่อคิดอย่างถี่ถ้วนแล้ว เป็นผมก็ไม่ลงทุนครับ ถ้าผมไม่มั่นใจว่าสินค้าและบริการของผมดีกว่า civic ที่เป็นเจ้าตลาด รถกลุ่มตะวันตกดินมีแต่คนโยกย้ายไปกลุ่มที่มีอนาคตมากกว่ากัน สวนกระแสไม่ได้แปลว่าฉลาดนะครับ มันต้องถูกทางด้วย ถ้าสวนกระแสแล้วยังผิดอีก อันนี้หลุดเก้าอี้แน่ ถ้าตามกระแสแล้วผิด ยังพออยู่ได้ ไม่มีผู้บริหารคนไหนเขาทำกันหรอกครับ สวนกระแสแล้วไม่มั่นใจว่าจะถูกเนี่ย คุณเอาความมั่นใจมาจากไหนว่าจะขายได้ดีกว่า civic (มันต้องมั่นใจขนาดนั้นเลยนะถ้าเป็นผม)
-
อ่ะ โอเคครับ หลายเสียงมาก
ผมอาจจะมองน้อยไปหน่อยเรื่องการลงทุนของเค้า ขีดจำกัดเรื่องทุนทรัพย์ต่างๆ
เพียงแต่ผมมองในมุมถึงแง่โอกาสการทำตลาดที่มีอยู่ของไทยที่สัมพันธ์กับสินค้าที่เค้ามีในตอนนี้
เพราะถ้าหลุด Sylphy ไป เราก็ไม่มีใครรู้อีกว่านิสสันจะมีผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่สามารถแข่งขันในตลาดไทยได้ออกมาอีกมั้ย
ลำพังก็จะให้ขายแค่ Almera , Kicks , Navara, Terra มันก็ไม่ช่วยให้พวกเค้ามีสถานการณ์ที่ดีไปกว่านี้ได้จริงๆ ครับ
-
อ่ะ โอเคครับ หลายเสียงมาก
ผมอาจจะมองน้อยไปหน่อยเรื่องการลงทุนของเค้า ขีดจำกัดเรื่องทุนทรัพย์ต่างๆ
เพียงแต่ผมมองในมุมถึงแง่โอกาสการทำตลาดที่มีอยู่ของไทยที่สัมพันธ์กับสินค้าที่เค้ามีในตอนนี้
เพราะถ้าหลุด Sylphy ไป เราก็ไม่มีใครรู้อีกว่านิสสันจะมีผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่สามารถแข่งขันในตลาดไทยได้ออกมาอีกมั้ย
ลำพังก็จะให้ขายแค่ Almera , Kicks , Navara, Terra มันก็ไม่ช่วยให้พวกเค้ามีสถานการณ์ที่ดีไปกว่านี้ได้จริงๆ ครับ
บางทีเค้าวัดกันที่ผลกำไร ครับ ไม่ได้วัดจากยอดขายเสมอไป
ผลกำไร คือ เงินราย ได้ ต่อการลงทุน
Navara ยอดขาย ส่งออกไม่ ใช่เล่นๆนะครับ
Kicks ส่งไป ญี่ปุ่น ยอดถล่มทลาย
Almera อาจไม่ปัง แต่ก็ถือว่าไม่แป็ก ยอดขายก็หลัก พัน ถือว่าได้กำไรครับ
Terra นี่ อาจจะ ขาดทุน ยอดขายดิ่ง ก็ไม่ใช่แค ่Terra PPV ยอดขายไม่ดีหมดนะครับ โดยเฉพาะ ค่าย Ford
หากมองภาพรวมตรง นี้ บริบัท ได้กำไรแล้วนะครับ
-
ส่วนตัวผมว่าอัลเมร่า ก็หน้าตาดี สวยเลยล่ะ แต่ก็เหมือนไม่ปังเท่าไร
ซิลฟี่หน้าตาคล้ายๆ กัน คงจะต้องพยายามมากๆ ครับ หึหึ
-
ถ้าเอามาแล้วยัดเครื่องเกียร์เก่าๆของเรนนอลหรือ 1.8เดิม ตั้งราคา 7แสนกลางถึง 8แสนปลาย ระบบไฟฟ้าน้อยๆซ่อมง่ายๆ แล้วตัวท็อปจัด1.6โบหรืออีพาว ตั้งเก้าแสนต้นกับตัว Nismo Full optionล้านต้นๆ ผมว่ายังไงก็ขายได้ (ดูเจ้าตลาดเป็นตัวอย่าง)
-
Lancer EX .. ปัญหาของไทย คือ ลากขาย Lancer ตัวก่อนหน้ามานานมาก ผมไปเที่ยวมาเลย์ เห็นวิ่งเล่นไม่ต่ำกว่า 2 ปี ถึงจะมาเปิดในไทย แถมเปิดในไทยก็กั๊ก option, วัสดุก็อย่างกะ Jazz .. คนมาซื้อรถ ส่วนมาก ก็ดูที่สัมผัสได้ก่อน จะมีกี่คนที่ลองขับ ดังนั้น ส่วนมากก็บาย ล่ะครับ
ผมเอง ตอนนั้น จะเปลี่ยนจาก civic fd ไปดู EX ผมยังส่ายหน้าเลย วัสดุเหมือน Jazz GE ที่บ้านเลย ขนาดคันก่อนหน้าผมก็แฟนมิตซูนะ ตามด้วยรถมันเก่าในตลาดโลกแล้ว คนก็ไม่สนสิ
..........
Pulsar .. หุ่นมันโอเคนะ น่ารัก สปอร์ตก็พอได้ แต่พอเข้าไปนั่งนี่ .. โบราณจัง option ก็ไม่เด่น ขับขี่ก็ไม่สปอร์ตแบบหน้าตา คู่แข่ง ณ ตอนนั้น คือ Mazda 3 อันนั้นสปอร์ตจ๋า ใครอยากได้หุ่นสปอร์ต ขับสนุกก็ไป 3 กันหมด แล้วก็ อย่าลืมประเด็นตอนมันขายใหม่ๆ สวิทช์เบรคพัง / พัดลมไฟฟ้าพัง เกียร์พัง ที่ปัจจุบัน แม้จะเป็นเรื่องเด็กๆแล้ว แต่สมัยนั้น ออกป้ายแดงไม่ถึงปี พัดลมพังความร้อนขึ้น หรือ สตาร์ทไม่ติดตอนกลางคืน มีให้เจอแทบทุกวันนะ
ไม่มี recall ใดๆ มีแต่ ใครสงสัยก็บอกศูนย์ ศูนย์เช็คก็เคลมให้ แถมบางศูนย์ก็เล่นแง่ไม่เคลมอีก .. มันก็ปากต่อปากสิครับ ก็ขายไม่ออกสิ
............
Sylphy ใหม่ .. หุ่นสวย ถ้ามาก่อน civic จัดสเปค จัด option ให้น่าชมหน่อย มันก็ขายได้แหละ แต่อย่าง คห. ข้างบนว่า การจะขายรถรุ่นนึง ไม่ใช่แค่ ไปบอกเมืองนอก แล้วเอามาเลย ต้องเตรียมเรื่องของ supplier เรื่องทดสอบรถ สารพัด ต่ำๆก็เกือบ 2 ปี แล้วก่อนหน้านี้ไม่กี่เดือน ยังบอกว่า จะไม่ขายอยู่เลย
นี่มาเปลี่ยน บอกจะขาย ดังนั้น นับจากวันนี้ไปอีก 2 ปี ถึงจะได้ขาย ซึ่งตอนนั้น Civic ใหม่ ก็คงขายได้สักพักละ และ Sylphy ก็เริ่มแก่ จะซ้ำรอย EX ไหม ? ก็น่าคิดนะ
...........
ทั้งหมดนี้ มันเป็นเรื่องของการวางแผน การตัดสินใจ และประเด็นอื่นๆภายในองค์กร ที่คนนอกอย่าเราไม่สามารถรู้ได้ครับ
-
อ่ะ โอเคครับ หลายเสียงมาก
ผมอาจจะมองน้อยไปหน่อยเรื่องการลงทุนของเค้า ขีดจำกัดเรื่องทุนทรัพย์ต่างๆ
เพียงแต่ผมมองในมุมถึงแง่โอกาสการทำตลาดที่มีอยู่ของไทยที่สัมพันธ์กับสินค้าที่เค้ามีในตอนนี้
เพราะถ้าหลุด Sylphy ไป เราก็ไม่มีใครรู้อีกว่านิสสันจะมีผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่สามารถแข่งขันในตลาดไทยได้ออกมาอีกมั้ย
ลำพังก็จะให้ขายแค่ Almera , Kicks , Navara, Terra มันก็ไม่ช่วยให้พวกเค้ามีสถานการณ์ที่ดีไปกว่านี้ได้จริงๆ ครับ
เห็นด้วยครับคุณครับ
ถ้าจะขายอีพาเวอในคิกอย่างเดียวมันก็ไม่คุ้ม
ก็ต้องเอาไปใส่ในรถรุ่นอื่นไดด้วย
ในตลาดซีดานนี่มีแค่สามเจ้าเองนะ คุณยังไม่สู้
แต่คุณดันไปแข่งกับตลาด b suv ppv ลองนับดูมีคู่แข่งกี่เจ้าขายกันได้เท่าไรแล้วคิกขายได้เท่าไร
ไม่พูดถึงเทอร่าที่จะมาแข่งฟอทูเนอ ปาเจโร เอเวอเรส
-
ส่วนนึงผมว่าการออกแบบมันไม่ได้ทันสมัยกว่าคู่แข่ง
คือออกหลังเขาแต่ แบบแค่ทันสมัยเท่าคู่แข่งปัจจุบัน
ลูกค้าบางคนยอมรอ civicใหม่ดีกว่า
แบบนิสสันkick กว่าจะมา Toyota ก็เอารถ โคโลล่า คลอส สำหรับที่คนชอบความคุ้มค่ามาดัก
-
อยากให้มานะเพราะดูสวยดูแพงมากๆ
-
ถ้าจะนำมาขายเป็น C Segment อย่างเดียวผมว่าอาจจะยังไม่คุ้ม ต้องอัพภาพลักษณ์ขึ้นไปทำตลาด C/D Segmemt โดยใช้ชื่อใหม่ที่ไม่ใช่ Sylphy น่าจะทำให้ถึงจุดคุ้มทุนได้เร็วขึ้น
ที่ประเทศจีนรถรุ่นนี้ก็ขายดีขายได้หลายแสนคัน อะไหล่ก็น่าจะมีเยอะ เป็นรถที่ได้รับความสนใจจากทุกตลาดที่วางจำหน่าย ถือเป็นรถที่ขายดีรุ่นนึงของนิสสัน จะขายได้หรือไม่ได้ขึ้นอยู่กับการวางแผนของนิสสันเอง ตัวรถมันขายตัวมันเองได้อยู่แล้ว สำคัญอยู่ที่คนของนิสสันเองอย่าทำลายคุณค่าของตัวรถ เช่น ลดสเป็คจากที่ต้องมีพัดลม 2 ตัว เหลือ 1 ตัว โดยที่ตัวมอเตอร์พัดลมไม่ได้ถูกออกแบบมารองรับการทำงานแทนมอเตอร์สองตัว แบบนี้ก็ฆ่าตัวตาย ฆ่าสินค้าตัวเอง
การจัดรุ่นและอ็อฟชั่นที่เหมาะสม ให้เข้าถึงความต้องการของกลุ่มเป้าหมาย ถ้าสามารถใช้เครื่องหรืออะไหล่ร่วมกับรถรุ่นอื่นได้ก็ทำให้ลดต้นทุนลงได้ และสามารถนำไปใช้ได้กับรถรุ่นอื่นๆในอนาคต
อย่างเครื่อง 1.0 turbo ฉีดตรงที่ใส่ใน New Juke ก็น่าจะนำมาใส่ได้ ทำแรงม้าอยู่ที่ 118-120 PS อนาคตก็สามารถนำมาใส่Almera ต่อได้อีก
เครื่อง 2.0 N/A ก็สามารถนำมาทำตลาดในแบบ D Segment ตัวล่างได้ แต่ราคาย่อมเยาว์กว่า และตัวท็อปก็นำ 1.3 Turbo จากอินเดียมาวาง ก็จะทำให้ตัวรถดูน่าสนใจขึ้น เซ็ตรถให้มีสมรรถนะพอๆกับ A Class และตัวรถรองรับการจูนต่อ ก็น่าจะทำให้ตัวรถตอบสนองต่อความต้องการของกลุ่มเป้าหมายทุกกลุ่ม
ส่วนระบบ e-POWER ถ้ามีราคาก็น่าจะอยู่ในระดับเดียวกับ 2.0 N/A ระบบช่วงล่างตัวที่วางเป็น D-Seg ก็ใส่ multilink ถ้ามีการวางแผนที่ดีรถรุ่นนี้ก็น่าจะทำกำไรให้นิสสันได้
อย่างอัลเมร่าที่คนเริ่มให้การยอมรับ ถ้านิสสันแก้จุดด้อยเหมือนนิสสันมาเลเชีย รถรุ่นนี้ก็จะยิ่งขายดีขึ้น และจะป็นตัวขับเคลื่อนความนิยมใน B18 ได้ครับ
-
ถ้าไม่กล้ามัวแต่กลัวโน่นกลัวนี่ มันก็เป็นสภาพอย่างที่เห็นเนี่ยแหละ ของดี แต่มาตอนตลาดวาย มันก็ย่อมขายไม่ออกเป็นธรรมดา แบรนด์อื่นเค้าพัฒนาตลอดเวลาและพยายามปรับตัวให้เร็วที่สุด ขนาด Mazda ที่เล็กกว่าหรือ MG หน้าใหม่ยังทำได้ขนาดนี้ นิสส้นอยู่มานานกลับมัวแต่ยึกยัก หรือทำการตลาดแบบโง่ๆอยู่ บทเรียนในอตีตก็มีให้เห็นอยู่ทุกรุ่น ล่าสุด Terra เป็นไง ต้องมานั่งปรับ design อีกรอบ ทำแบบี้มันคุ้มกว่าการลงทุนให้มันดีตั้งแต่แรกหรอ เสียทั้งเงิน เสียทั้งโอกาสการขาย ทียังงี้ผู้บริหารกลับอนุมัติเนอะ
Segment นี้ Civic กับ Altis เค้ากินอยู่แล้ว แต่คุณยังอยากอยู่ที่ 3, 4, 5 มั้ย เอามาทำตลาดให้มันดีๆ หาจุดเด่นของตัวเองแล้ว focus ไปที่มัน ถ้าความน่าเชื่อของแบรนด์กลับมา มันก็จะดึงยอดขาย Model อื่นตามไปด้วยเอง
ปล. ไม่เข้าใจว่าเครื่อง 2.0 NA มันฟังดูน่าตื่นเต้นตรงไหน ถ้าขี้เหร่เหมือนของ Teana ก็จบ