Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Nikle_pk ที่ กันยายน 07, 2020, 16:07:52
-
กำลังจะเปลี่ยนยาง เลยจะถือโอกาส
เปลี่ยนโช๊คไปเลย ใน 2 รุ่นนี้ รุ่นไหน
โอเคกว่ากันครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ
ใช้งานทั่วไปครับ ราคาพอๆกันครับ monroe
แพงกว่าไม่กี่ร้อยครับ
-
ต่างกันไม่มากหรอก พอๆกันแหละ
-
มันราคาเท่าไหร่ครับ
-
Excel G นี่น่าจะเกรดทดแทนของจากโรงงานคับ ออกแนวถึก ทน แข็งขึ้นนิดนึง
ถ้าเอาเกรดโช้คแต่งน่าเล่น Monroe OE มากกว่าครับ (ถ้าเป็นสเปค EU tuning ด้วยจะดีมาก)
-
- Monroe OE ราคาประมาณ 6-7 พัน หนึบขึ้นกว่าโช๊คเดินติดรถพอประมาณ ความแข็งกระด้างพอๆกับโช๊คเดิม หรือกระด้างกว่าเดิมเพียงเล็กน้อยครับ เหมาะกับรถบ้านแอบซิ่งเล็กน้อย
- Kayaba excel G เป็นโช๊คเกรดทดแทนนะครับ ข้างกล่องเขียนว่าหนืดกว่าสแตนดาร์ดประมาณ 20% และกระด้างกว่าด้วย
- Kayabe New SR ราคาประมาณหมื่นปลายๆ หนึบขึ้นกว่าโช๊คเดิมติดรถมากพอสมควร หนืดมากช่วงทางเรียบโอเคแต่ถ้าขับผ่านหลุมกระแทกแรงครับ เหมาะกับคนที่ขับเค้นๆหน่อย หรือคนที่ต้องการช่วงล่างที่หนึบขึ้นกว่าเดิมแบบชัดเจน
-
Excel g ใส่โช๊คเดิม ก็จะได้ spec เดิม
แต่อย่าไปใช้กับสปริงโหลดนะครับ จับไม่อยู่ดีดๆเด้งๆ
-
เคยใช้แต่ OE นะครับ
เทียบกับของติดรถ เวลาเบรกหัวทิ่มน้อยกว่า ลงคอสะพานยุบแล้วไม่เด้งมาก
แต่ผมมองว่ามันก็ติดนิ่มอยู่นะ มันเป็นโช๊คอัพรถบ้านแหละครับ แค่ให้ Feeling ต่างจากของเดิม
เอาไม่หวดแรงๆขับแบบรถซิ่งไม่เหมาะเลย
-
ผมเคยตั้งกระทู้นี้ครับ และจบที่ มอนโร ครับ ตอนนี้ก็ happy ดีครับ ยังไงก็ดีกว่า โช๊คเก่าติดรถแน่ๆครับ
-
ผมใช้มากับตัว ตอนนี้ถอดกองทิ้งในโรงรถ ขอพูดแบบตรงๆนะ เอาแบบความชอบส่วนตัวนะ
อย่าเสียเวลากับ Monroe OE เลยครับ ไปหา Kayaba New SR ดีกว่ามากกกกกกก(แต่ก็แพงกว่าเท่าตัว)
ใครว่า SR แข็งกระด้าง สำหรับผมมันนุ่มแทบจะเท่าของเดิมโรงงานเลยแต่ได้ความแน่นมากขึ้นแต่ทั้งนี้ต้องจับคูกับสปริง
เดิมนะครับ สปริงแต่งผมไม่ทราบ
ส่วน Kayaba excel G ก็ไม่ต่างจากโรงงานมากนักผมมองว่าเลวร้ายพอๆกับ Monroe OE
นั่นแหละ คือมันยังไง หนืดขึ้นนิดแต่ซัดเร็วๆโยกแรงๆก็ย้วยกระจายยย กระแทกตึงตังจริงๆ อันนี้ความเห็นผมเองนะ ท่านอื่นอาจจะชอบแนวๆนี้
ก็ได้ แต่ผมมองว่าเสียเงินและเสียเวลาครับ
-
Monroe ไม่เคยใช้นะครับ แต่ที่บ้านมีคันนึงเปลี่ยนใช้ Excel G ช่วงแรกๆคือแข็งมาก และรู้สึกเกาะ แต่พอขับมาเรื่อยๆ (น่าจะ6-7พันโล) รู้สึกว่าทางไม่เรียบจะแข็ง แต่เข้าโค้งกลับย้วย โค้งที่ขับเข้าบ่อยๆด้วยความเร็ว เดี๋ยวนี้ต้องเบรคเยอะมากก่อนเข้าโค้ง เพราะรู้สึกรถโยนออก เหมือนจะหลุดโค้ง ส่วนตัวไม่ชอบครับ
-
ลองไปลองมาหลายตัวอยู่เหมือนกัน เคยไปแพงเปลี่ยนสปริงโดบินสันทั้งหน้าหลัง โช๊คหน้าใช้ Bilstein หลังใช้ Procomm MX6 ถามว่าดีไหม ก็ดีนะแต่มันแพงอยู่ ถัดมาไปลอง Shockku ถุงลม เฉพาะโช๊คอย่างเดียว 2 หมื่นกว่าชุดนี้ก็แพง แต่ไม่ได้เรื่องใครคิดจะลองบอกว่าหลีกให้ไกลใส่ของเดิมดีกว่า ถัดมาก็คิดลองกลับไปเล่นถูกดีกว่า ดูใน Youtube มีรีวิวมิยาโมโต้ เลยไปลองใส่กับสปริง TRD ผลก็คือไม่ดี คือจังหวะยุบมันนิ่มไป แค่ลงลูกระนาดก็กระแทกแล้ว ใช้มา 6 เดือนถอดออกแล้ว ตอนนี้เลยเอาสปริงโดที่มีอยู่ ไปจับคู่กับ Tokiko Alpha Plus เฉพาะโช๊คทั้งชุดประมาณ 5,xxx ไม่รวมค่าแรง ผลก็คือที่กระแทกเวลาลงลูกระนาดหายขาย และวิ่งทางไกลดีมากๆ ได้ความหนึบนิ่ง ความนุ่มที่ความเร็ว 80 ขึ้นไปเยี่ยมมาก แต่ถ้าขับช้าๆ ในเมืองจะเหมือนว่ามันแข็งๆ อยู่สักนิด แต่โดยรวมถือว่าเยี่ยมเหมือนรถคนละคัน ถ้าอัตราส่วนคะแนน 100 คือหนึบ 60 นุ่ม 40