Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: hellfirezxc ที่ กันยายน 13, 2020, 22:47:04
-
สวัสดีสมาชิกทุกท่านครับ นี่เป็นกระทู้แรกของผมครับ ตอนนี้ผมต้องการซื้อรถกระบะมือสองมาใช้งานร่วมกับแฟน ซึ่งส่วนใหญ่จะต้องใช้งานขับเดินทางไกลทั้งทางราบและขึ้นลงเขาภาคเหนือตอนบนหลาย ๆ จังหวัด โดยบางครั้งต้องขับรถกลับเพิ่มอีกคัน ซึ่งแฟนผมขับรถเกียร์ธรรมดาไม่เป็น แต่สามารถขับรถออโต้ cvt ที่มีเกียร์ S ,L ขึ้นลงเขาได้ (คือรู้จักการใช้เอนจิ้นเบรคเพื่อลดภาระเบรค แต่ไม่รู้เรื่องกลไกการทดเกียร์)
จึงขอสอบถามสมาชิกทุกท่านครับว่า
ตั้งแต่ปี 2012 ขึ้นมาจนถึงปัจจุบัน มีรถกระบะเกียร์ออโต้ค่ายไหนบ้างที่เกียร์ค่อนข้างฉลาดพอที่จะใส่เกียร์ D ลงเขาและเบรค แล้วรถจะคิดและตัดเข้าเกียร์ต่ำให้เองครับ พวกรถที่มีโหมดแมนวล เช่น ranger, revo กรณีผลักมาโหมดแมนวล ถ้าหากเราไม่เริ่มโยกคันเกียร์ รถจะควบคุมเกียร์ให้ และคารอบสูงไว้ให้หรือเปล่าครับ
ก่อนหน้านี้เคยได้ขับ civic fc 1.8 ไปกลับเชียงใหม่ปาย และมีแอททราจที่บ้านอีกคัน ซึ่งทั้งสองที่กล่าวไปผมเคยลองคาเกียร์ D ไว้ตอนลงเขา แต่เวลาเบรครถก็ทดรอบเพิ่มให้ครับ
ปัจจุบันใช้ดีแม็กปี 13 เกียร์กระปุกอยู่ ใช้งานบนเขาและเดินทางไกล แต่ผมไม่เคยขับกระบะเกียร์ออโต้บนเขาครับ
ตอนนี้ตัวเลือกในใจมี revo 2.4 , ranger 2.2 และดีแม็ก 2.5-3.0 ปี 12-15 ครับ
ปล.ขอชี้แจงไว้ก่อนว่าปกติผมไม่ได้คิดจะใส่เกียร์ D ลงเขา และอนาคตจะสอนให้แฟนเรียนรู้การใช้เกียร์ต่ำในรถประเภทอื่นที่นอกเหนือจากเกียร์ cvt ครับ
ขอบคุณครับ
-
ผมว่ารถปัจจุบันใส่เกียร์Dลงเขาได้อยู่นะครับ cvtใน xtrailหรือcivicที่ผมขับขึ้นลงเขาเส้นภาคเหนือก็ไม่เคยมีปัญหาอะไร ความเห็นส่วนตัวครับไม่เคยเชนเกียร์ช่วยสักคันครับ
ในสามตัวเลือกนี้จะผมมั้ยถ้าผมเชียร์ranger ถึงผมจะไม่ขอชอบเรนเจอร์เนื่องจากประสบการณ์บางอย่าง ปต่ในสามตัวนี้ผมเชียร์เรนเจอร์จริงๆครับ
ถึงใครจะบอกว่ารีโว่กับดีแมกซ์ทนกว่าก็ตาม
-
ถ้าเอาฉลาดตอนขึ้นลงเขา Mazda BT-50 Pro 3.2AT ปี 2012 ที่เป็นฝาแฝด Ranger (เครื่องและเกียร์น่าจะตัวเดียวกัน) คันที่บ้านผมก็ถือว่าทำงานได้ค่อนข้างดีนะครับ ขาขึ้นใส่ D อย่างเดียวเลย ส่วนขาลงถ้าไม่ชันมาก ตอนคาอยู่ที่ D ถ้าแตะเบรค เกียร์จะเชนลงต่ำให้ 1 สเต็ปครับ แต่ถ้าลงทางชันๆ แล้วรู้สึกหน่วงไม่พอ โยกสับเองได้เลยครับ เพิ่มแรงหน่วง Engine Brake ได้ดี บางจังหวะไม่จำเป็นต้องแตะเบรกเลยด้วยซ้ำครับ ไม่รู้ว่า Ranger ที่เป็นฝาแฝดจะมีลักษณะการทำงานเหมือนกันมั้ยนะครับ (แต่ว่าพอขับรถติดในเมือง เกียร์ D มันจะค่อนข้างฉลาดน้อยหน่อยนะครับ คือมันจะลากเกียร์ โดยเฉพาะ 2 กับ 3 ครับ)
Revo ไม่เคยขับ เคยแต่ Vigo 2.5 AT ตอนลงเขาต้องโยกลง D-3 ถ้าชันมากๆก็ 2 - 1 แต่ความรู้สึกผมเหมือนมันหน่วงไม่เท่ามาสด้านะ
ส่วน Dmax เคยขับ 3.0AT ปี 2013 แต่ไม่ได้ขึ้นลงเขา ขออนุญาตเล่าคู่แฝด Colorado 2.8AT ปี 2013 แทนละกันนะครับ เจ้าโคโลตัวนี้แม้เป็นคู่แฝดดีแมก แต่เครื่องและเกียร์คนละตัว ไม่รู้ว่าการทำงานจะเหมือนกันมั้ยนะ ตอนลงเขาต้องโยกสับเองเท่านั้นครับ แตะเบรกยังไงเกียร์มันก็ไม่เชนลงต่ำให้แบบมาสด้า และถ้าคา D ไว้ตอนลงเขา บางจังหวะยังปรับขึ้นเกียร์สูงให้อีก และตอนโยกสับเองรู้สึกว่าแรงหน่วงพอๆ Vigo ไม่หน่วงมากเท่ามาสด้าครับ (แต่ตอนขับรถติดในเมือง เกียร์ฉลาดดีครับ ไม่ลากเกียร์แบบมาสด้า)
-
D-Max / Revo / Triton เกียร์ลูกเดียวกัน คือ Aisin ครับ
ความฉลาดไม่รู้ เพราะไม่เคยขับ แต่จะบอกว่า ความฉลาดช่วยได้นิดนึง สำคัญกว่านั้น คือ คนขับ ครับ ลงภูทับเบิก (สมมติ) เกียร์ฉลาดแค่ไหน ถ้าคนขับไม่ช่วยเชนจ์ให้มัน ก็เอาไม่อยู่ครับ
-
พวกตัวท๊อป ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)
-
พวกตัวท๊อป ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)
พวกhill assist dac ไม่ได้มีไว้ช่วยลงเขายนะ เข้าใจผิดแล้ว แค่เอาไว้ลงทางชันช่วงสั้นๆแค่นััน ใช้ลงเขาเบรคไหม้แน่นอน มันทำงานที่ความเร็วต่ำมากๆ ลงเขายังต้องใช้เชนเกียร์ต่ำปกตินัันแหละ
ลองไปหาดูคลิป ฟอจูนเนอร์ที่ใช้dac ลงเขาสิ เบรคไหม้เกือยบตกเขา
-
พวกตัวท๊อป ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)
พวกhill assist dac ไม่ได้มีไว้ช่วยลงเขายนะ เข้าใจผิดแล้ว แค่เอาไว้ลงทางชันช่วงสั้นๆแค่นััน ใช้ลงเขาเบรคไหม้แน่นอน มันทำงานที่ความเร็วต่ำมากๆ ลงเขายังต้องใช้เชนเกียร์ต่ำปกตินัันแหละ
ลองไปหาดูคลิป ฟอจูนเนอร์ที่ใช้dac ลงเขาสิ เบรคไหม้เกือยบตกเขา
ถูกต้องครับ ไม่ได้ออกแบบมาลงเขายาวๆ ออกแบบมาใช้ลงโคก มันทำงานไม่เกิน 30 กม./ชม.
ย้อนกลับมาเรื่องเกียร์ ผมว่าฝึกตบเกียร์มาใช้ 3-2 ก็เหลือๆแล้วนะ
ผมใช้ทั้งกระบะและเก๋งออโต้ ขึ้นลงเขาทุกสัปดาห์ ไม่มีปัญหาการใช้งานใดๆ
-
เอาที่ไฮเทคสุดก็คือ Raptor 2.0
-
BT-50 Pro 3.2 auto ผมว่าฉลาดเวลา ขึ้น-ลง เขานะ แต่เอ๋อๆ ตอนวิ่งทางราบ รถติดๆ หยุดๆ ในเมือง 555
-
ผมว่าสำคัญที่สุดคือคนขับครับ ถึงรถจะมีตัวช่วยดีขนาดไหน คนขับต้องเข้าใจกลไกการทำงานของมันด้วย ไม่งั้นอันตราย
-
ยอมรับว่าอ่านข้อสงสัย จขกท ไม่จบ
แต่คนขับ คือ แอคทีฟ เซฟตี้ ที่ดีที่สุดครับ
ทุกอย่างต้องมีครั้งแรก และต้องใช้ประสบการณ์ครับ
กลับให้ได้ ไปให้ถึง ครับ
-
พวกตัวท๊อป ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)
พวกhill assist dac ไม่ได้มีไว้ช่วยลงเขายนะ เข้าใจผิดแล้ว แค่เอาไว้ลงทางชันช่วงสั้นๆแค่นััน ใช้ลงเขาเบรคไหม้แน่นอน มันทำงานที่ความเร็วต่ำมากๆ ลงเขายังต้องใช้เชนเกียร์ต่ำปกตินัันแหละ
ลองไปหาดูคลิป ฟอจูนเนอร์ที่ใช้dac ลงเขาสิ เบรคไหม้เกือยบตกเขา
พอมี reference ไหมคับ ผมอ่านในคู่มือ มันก็ไม่มีบอก หรือห้ามไว้นะคับ ลองหาตามหน้าเว็บก็ไม่เจอ
อย่างนี่ของ toyota
https://blog.toyota.co.uk/hilux-downhill-assist-control
ก็ไม่เห็นมีเตือนว่า ห้ามใช้ลงเขายาวๆ เลยอะคับ
-
จากโจทย์ คือ ขับรถที่มีถนนลงเขา ไม่ใช่การลงเขาแบบ ออฟโร้ด
ผมว่าคำถามอาจจะขัดๆ กับเรื่องเกียร์ฉลาด เกียร์โง่ นะครับ เพราะมันแค่มุมเดียวของเกียร์
รถทั่วไปที่เป็นเกียร์ AT มันไม่ได้ต่างกันมาก ใส่เกียร์ D ตอนลงเขา ถ้ามีแรงพลัก(ที่ไม่ใช่แรงขับเคลื่อน) เกียร์จะลงต่ำให้เองอัตโนมัติ (แต่ไม่ทันใจ)
ถ้าเอาแบบสบายใจ มั่นใจ ก็ดึงลงเกียร์ต่ำเอง จะ L หรือ Sport Mode หรือจะ Manual Mode หรือจะโหมด + / - ก็ได้เช่นกัน แล้วก็พยายามใช้เกียร์ต่ำเข้าไว้(เป็นพื้นฐานของการขับรถลงเนิน ลงเขา) แล้วใช้เบรคให้น้อยที่สุด (ให้น้อย ไม่ใช่ว่า ห้ามใช้) ถ้ากลัวเรื่องเบรคไม่อยู่ เบรคเฟด หรือ เบรคใหม้ ก็อัพเกรดผ้าเบรคให้ทนความร้อนขึ้นมาอีกนิดหน่อย ก็สบายแล้วครับ
ผมใช้รถเส้น ทับเบิก ภูเรือ ประจำๆ ก็ขับแบบนี้ บางช่วง บางเนิน ไม่ค่อยชัน เกียร์ D ก็เอาอยู่สบาย บางจุด บางเนิน ค่อนข้างชัน รถค่อนข้างไหลยาวๆ ก็ดึงลงโหมด S แล้ว +/- ลงเกียร์ต่ำเอา สบายใจ อุ่นใจ และก็ไม่มีปัญหาใดๆ
เลือกรถที่ชอบ น่าจะจบกว่า มาเลือกคันไหนเกียร์ฉลาดกว่ากัน ซึ่งวัดเป็นค่าได้ยากอีก แล้วปรับการขับขี่เอา น่าจะตอบโจทย์กว่านะครับ เพราะท่านขับ MT มา และแฟนขับ CVT มา พอมาเจอ AT Torque Converter ก็จะอีกแบบครับ
-
ผมว่าเกียร์ของ Revo/Fortune ไม่ค่อยฉลาดเท่าไหร่ ขึ้นเขาลงเขา เข้าโค้ง ต้องได้คิดช่วยมันหน่อยนึง
-
จากประสบการณ์ส่วนตัวที่ได้ขับ Revo และ Dmax ตัวท็อปทั้งคู่
ถ้าในเรื่อง"ลงเขา" ผมว่า Revo มีเอ็นจิ้นจากเครื่องที่ดึงดีกว่าครับ
แม้ว่าเกียร์จะเป็นลูกเดียวกัน แต่ซอฟแวร์มันพัฒนามาไม่เหมือนกัน
ในเรื่องวิ่งทางราบดีพอๆกัน
แต่ถ้าออโต้วิ่งขึ้นเขา
ผมว่า Navara 7AT วิ่งขึ้นเขาดีกว่าทั้ง Revo และ Dmax
ส่วน 10AT ของเรนเจอร์ยังไม่เคยลอง
ปล.คหสต.ครับ
-
พวกตัวท๊อป ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)
พวกhill assist dac ไม่ได้มีไว้ช่วยลงเขายนะ เข้าใจผิดแล้ว แค่เอาไว้ลงทางชันช่วงสั้นๆแค่นััน ใช้ลงเขาเบรคไหม้แน่นอน มันทำงานที่ความเร็วต่ำมากๆ ลงเขายังต้องใช้เชนเกียร์ต่ำปกตินัันแหละ
ลองไปหาดูคลิป ฟอจูนเนอร์ที่ใช้dac ลงเขาสิ เบรคไหม้เกือยบตกเขา
พอมี reference ไหมคับ ผมอ่านในคู่มือ มันก็ไม่มีบอก หรือห้ามไว้นะคับ ลองหาตามหน้าเว็บก็ไม่เจอ
อย่างนี่ของ toyota
https://blog.toyota.co.uk/hilux-downhill-assist-control
ก็ไม่เห็นมีเตือนว่า ห้ามใช้ลงเขายาวๆ เลยอะคับ
มันไม่มีบอกห้ามครับแต่พวกนี้ใช้เบรคจับ แล้วลงด้วยควาทเร็วแค่5กม เอง ถ้าลงยาวๆเบรคใหม่แน่ๆครับ ผมยังไม่เห็นคนที่ใช้ระบบนี้ลงเขายาวๆเลยนะ แค่ลองลงทางไม่ยาวก็เบรคร้อนมากแล้วแถมลงช้าเกินความจำเป็นไปมาก
ลองดูก็ได้ครับ ภูทับเทิกเลย.แล้วกลับมาบอกด้วยนพครับเบรคไหม้ไหม.
-
ปีที่แล้วไปอ่างขางมา ก็ลองใช้เจ้า hill assist ตอนลงเขา ก็ไม่เห็นมันจะไหม้นิคับ ?? แต่อาจเพราะไม่ได้ใช้ทุกช่วง ช่วงไม่ชันมาก ก็ปล่อยไหลปกติ