Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: lay ที่ กันยายน 15, 2020, 11:29:38
-
เหตุผลเพราะว่า -ได้เรื่องภาษี -ต้นทุนการผลิตถุกกว่า -ไม่ต้องห่วงเรื่องรถสันดาป(ที่ทำกำไรดีอยู่แล้ว) -และผมหวังว่าจะเกิดการเปลี่ยนแปลง ครั้งใหญ่เมื่อถึงเวลา ซึ่งคิดว่าคงไม่นานเกินรอ แล้วสมช.ท่านอื่นคิดอย่างไรครับ
-
คงต้องรอดูสัก 5 ปี++ ครับ ว่ารถจะทน ถึก รักษาง่ายแค่ไหน
เพราะวิ่งได้ไม่ไกลมากเหมาะสำหรับขับในเมือง
ถ้าชาร์จไฟช้า อาจไม่ตอบโจทย์คนเดินทางบ่อยระยะไกลครับ
-
ตลาดรถ EV มาแน่แต่ผมว่ามาช้ากว่าที่คาดอีกครับ คงค่อยๆปล่อยออกมา
เพราะผู้เสียผลประโยชน์ด้านน้ำมันยังมีเยอะครับถ้าเปิด EV เข้ามาเร็ว
อาจกระทบผู้ผลิตน้ำมันและอีกอย่างกว่ารถไฟฟ้า EV จะทนทานต่อการใช้งาน
และมีระยะการเดินทางที่ครอบคุมทั่วไทยจริงน่าจะอีกนานทีเดียว
ทั้งราคาและระยะเวลาที่วิ่งได้ยังไม่ไปในทางเดียวกันคงต้องรอนานหน่อย
ถ้ามาจริงผมก็อยากได้ครับถ้าราคาไม่แรงมากวิ่งได้สัก 600-800โลนี่คุ้มค่าน่าใช้เลย
-
สินค้าจีนราคาถูก แต่ปัจจัยในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไม่ได้อยู่ที่ราคาเพียงอย่างเดียว. ปัจจุบันรถยนต์จีนที่ขายในประเทศไทยมีสัดส่วนน้อยมาก
-
ภาษีรถ ev ระหว่างรถญี่ปุ่น กับ รถจากจีน เหมือนจะไม่เท่ากัน
แอบงงว่าทำไมไม่เท่ากัน แบบนี้มันจะเสรีจริงหรอ
-
ภาษีรถ ev ระหว่างรถญี่ปุ่น กับ รถจากจีน เหมือนจะไม่เท่ากัน
แอบงงว่าทำไมไม่เท่ากัน แบบนี้มันจะเสรีจริงหรอ
ขึ้นอยู่กับการเจรจา และข้อตกลงระหว่างคู่ค้าและประเทศสมาชิกอาเซียนแต่ละประเทศไปคับ
รถ BEV CBU นำเข้ามาไทยเจอภาษีนำเข้า (% x CIF) ภายใต้ข้อตกลงการค้าต่างๆตามนี้คับ
Asean 0%
Asean-China FTA 0%
Asean-Japan FTA/JTEPA 20%
Asean-Korea FTA 40%
Others 80%
แหล่งที่มา Thailandntr, สำนักพิกัดศุล
-
ราคารถไม่เท่าไหร่ แต่จะชาร์จตรงใหนนี่สิ ปัญหา
สาธารณูปโภคยังไม่ได้full serviceขนาดนั้น
-
ภาษีรถ ev ระหว่างรถญี่ปุ่น กับ รถจากจีน เหมือนจะไม่เท่ากัน
แอบงงว่าทำไมไม่เท่ากัน แบบนี้มันจะเสรีจริงหรอ
ขึ้นอยู่กับการเจรจา และข้อตกลงระหว่างคู่ค้าและประเทศสมาชิกอาเซียนแต่ละประเทศไปคับ
รถ BEV CBU นำเข้ามาไทยเจอภาษีนำเข้า (% x CIF) ภายใต้ข้อตกลงการค้าต่างๆตามนี้คับ
Asean 0%
Asean-China FTA 0%
Asean-Japan FTA/JTEPA 20%
Asean-Korea FTA 40%
Others 80%
แหล่งที่มา Thailandntr, สำนักพิกัดศุล
พึ่งรู้เลยว่าญี่ปุ่นถูกกว่าเกาหลี
แล้วทำไม Leaf ตั้งราคามาพอๆ กะ Ioniq / Kona เลยครับ
-
กรุณาอย่าแต่ประเด็นเป็นว่า "จะมาเมื่อไหร่ " นะครับ ขอให้อยู่ในเรื่องที่ว่าจีนจะเป้น "เจ้าตลาด รถอีวีในเมืองไทยหรือไม่ "....เมือถึงเวลา...
-
ภาษีรถ ev ระหว่างรถญี่ปุ่น กับ รถจากจีน เหมือนจะไม่เท่ากัน
แอบงงว่าทำไมไม่เท่ากัน แบบนี้มันจะเสรีจริงหรอ
ขึ้นอยู่กับการเจรจา และข้อตกลงระหว่างคู่ค้าและประเทศสมาชิกอาเซียนแต่ละประเทศไปคับ
รถ BEV CBU นำเข้ามาไทยเจอภาษีนำเข้า (% x CIF) ภายใต้ข้อตกลงการค้าต่างๆตามนี้คับ
Asean 0%
Asean-China FTA 0%
Asean-Japan FTA/JTEPA 20%
Asean-Korea FTA 40%
Others 80%
แหล่งที่มา Thailandntr, สำนักพิกัดศุล
พึ่งรู้เลยว่าญี่ปุ่นถูกกว่าเกาหลี
แล้วทำไม Leaf ตั้งราคามาพอๆ กะ Ioniq / Kona เลยครับ
นั่นแหระคับ ประเด็นน่าสนใจ 8)
-
กรุณาอย่าแต่ประเด็นเป็นว่า "จะมาเมื่อไหร่ " นะครับ ขอให้อยู่ในเรื่องที่ว่าจีนจะเป้น "เจ้าตลาด รถอีวีในเมืองไทยหรือไม่ "....เมือถึงเวลา...
หรือว่าจะยังคงเป็นญี่ปุน เหมือนเดิม
-
อนาคตโยบายต่างๆ แต่ละยุคสมัยมันเปลี่ยนแปลงได้ตลอดครับ เอาแน่เอานอนไม่ได้ครับ
วันดีคืนดี เกิดไปเจรจากันนอกห้อง แล้วประกาศนโยบายรถ EV ใหม่ อาจจะไม่เหมือนวันนี้ก็ได้ครับ
-
จีนแน่นอน ก่อนหน้านี้ก้ไม่มีใครรู้จัก xiaomi, oppo
อนาคตคงได้เห็นแบรนญี่ปุ่นที่ปรับตัวช้าหายไปซักยี่ห้อแน่ๆ
-
ไทยเราเตรียมอาวุธเด็ดเรื่องการลดหย่อยภาษีหรือรัฐอุดหนุนภาษี สำหรับรถ EV ที่ประกอบไทยเท่านั้น
เป็นโครงการระยะยาวมากกว่า 1ปีขึ้นไป (คล้ายรถยนต์คันแรก)
และยังมีเป้าจัดหารถยนต์ของหน่วยงานรัฐที่เป็นรถ EV ที่ประกอบไทยเท่านั้นเป็นจำนวนมาก
ถ้ารัฐดันแบบนี้สถานีชาจน์จะขยายอย่างรวดเร็วยิ่งกว่าสมัย NGV อีกครับ
-
ผมว่าจีนจะเป็นเจ้าตลาดรถ EV ก่อน แต่อาจจะได้แค่ราวๆ 3-4 ปีแรก หลังจากญี่ปุ่นเจ็บหนักจนทนไม่ไหวก็จะลุกขึ้นมาสู้แล้วสามารถแบ่งตลาดได้ไปอย่างน้อยก็ครึ่งๆภายในเวลาแค่3ปีที่ญี่ปุ่นเอาจริงเอาจัง และหลังจากนั้นญี่ปุ่นคงมียอดแซงจีนในที่สุด
-
เจาะจงไปที่ BEV
ตอนนี้ก็เป็นในไทยอยู่แล้วไงครับ แต่ ก็ยอดอย่างที่เห็น
พี่ยุ่น ทำเมื่อไหร่ เดี่ยวมีช้อค
-
ลืมถามรวม รถแบรนด์ฝรั่งที่ผลิตในจีนอย่าง Tesla (พวงขวาเริ่มทำ 2021), Polestar, Volvo (XC40 recharged), Mini (ราวปี 2022 Cooper SE ผลิตจากจีนมาจากโรงงานที่ shenyang), Bimmer (iX3 และอื่นๆ ผลิตที่ shenyang) ด้วยเปล่าคับ ถ้ารวมนี้รถนำเข้าจากพี่คอมมี่จีนแดงมีแนวโน้มยึดตลาดเรียบตั้งแต่ mass ยัน premium
FTA มันดีย์ 8)
-
ไทยเราเตรียมอาวุธเด็ดเรื่องการลดหย่อยภาษีหรือรัฐอุดหนุนภาษี สำหรับรถ EV ที่ประกอบไทยเท่านั้น
เป็นโครงการระยะยาวมากกว่า 1ปีขึ้นไป (คล้ายรถยนต์คันแรก)
และยังมีเป้าจัดหารถยนต์ของหน่วยงานรัฐที่เป็นรถ EV ที่ประกอบไทยเท่านั้นเป็นจำนวนมาก
ถ้ารัฐดันแบบนี้สถานีชาจน์จะขยายอย่างรวดเร็วยิ่งกว่าสมัย NGV อีกครับ
Demand side incentive เท่าที่เช็คแหล่งข้อมูล ตอนนี้เป็นแค่ร่างกันอยู่ ค้างมาเป็นปีแล้ว และที่เงิน rebate ให้ขี้ประติ้วมากคับ
-
ผมว่าจีนจะเป็นเจ้าตลาดรถ EV ก่อน แต่อาจจะได้แค่ราวๆ 3-4 ปีแรก หลังจากญี่ปุ่นเจ็บหนักจนทนไม่ไหวก็จะลุกขึ้นมาสู้แล้วสามารถแบ่งตลาดได้ไปอย่างน้อยก็ครึ่งๆภายในเวลาแค่3ปีที่ญี่ปุ่นเอาจริงเอาจัง และหลังจากนั้นญี่ปุ่นคงมียอดแซงจีนในที่สุด
น่าสนใจครับ...ยังไงในด้านบริการ ก็เป็นหัวใจสำคัญ และเป็นเรื่องที่ทำได้ไม่ง่ายเลย
-
ตอนนีก็เป็นอยู่แล้วนิ จาก Sale report ของ HLM
ก็ยืนหนึ่งในชาร์ทยาวๆ ไป ไม่เห็นมีอะไรน่าแปลกใจ
-
จากยอดขายปีที่แล้ว ยังไงก็เป็นเจ้าตลาดต่อแน่ๆครับ เพราะได้สิทธิ์ทางภาษี ทำให้ตั้งราคาได้ถูกกว่าคู่แข่งทั้งญี่ปุ่น+เกาหลี
แต่ถ้าถามว่าจะเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่มั้ย ผมว่ายังครับ
ตราบใดที่ความสะดวกในการชาร์จพลังงาน ระยะเวลาในการชาร์จ และระยะทางที่ขับเคลื่อนได้ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง หากยังไม่สามารถเทียบเท่ารถสันดาปที่มีความสะดวกในการเติมพลังงาน ใช้เวลาเติมในแต่ละครั้งน้อย และมีระยะทางขับเคลื่อนต่อการเติม 1 ครั้ง (600 กิโลเมตรสำหรับวิ่งในเมือง 900 กิโลเมตรสำหรับวิ่งต่างจังหวัดทางไกล)[อ้างอิงจากรถตัวเองที่ใช้อยู่] ผมก็ยังไม่สามารถตัดสินใจซื้อรถ EV มาใช้ได้ครับ (อันนี้มุมมองผู้บริโภคแบบผมนะ)
แต่ถ้ามองในมุมผู้ผลิต ผมว่าญี่ปุ่นกับเกาหลีที่จำหน่ายอยู่ตอนนี้ หากอยากได้ยอดเพิ่ม ก็คงต้องยอมลดราคา ยอมขาดทุนกำไร เพื่อเพิ่มยอดขาย และแบรนด์ญี่ปุ่นเจ้าตลาดก็คงมี EV ตามมาในภายหลังตามเทรนด์ตลาดโลก แต่มาแล้วจะลุยตลาดนี้นานมั้ย อันนี้อีกเรื่องนึงนะครับ
-
ลืมถามรวม รถแบรนด์ฝรั่งที่ผลิตในจีนอย่าง Tesla (พวงขวาเริ่มทำ 2021), Polestar, Volvo (XC40 recharged), Mini (ราวปี 2022 Cooper SE ผลิตจากจีนมาจากโรงงานที่ shenyang), Bimmer (iX3 และอื่นๆ ผลิตที่ shenyang) ด้วยเปล่าคับ ถ้ารวมนี้รถนำเข้าจากพี่คอมมี่จีนแดงมีแนวโน้มยึดตลาดเรียบตั้งแต่ mass ยัน premium
FTA มันดีย์ 8)
Tesla model3 ประกอบจีน ถ้านำเข้ามาราคาจะประมารเท่าไหร่ครับ
-
ค่ายรถ จีน ที่พยายาม มาขายไทย
ลองกลับไปเช้ค ยอดขายในประเทศตัวเอง แล้วเอิ่มๆๆ
หึหึ
-
ญี่ปุ่นยังไม่ลงมาเล่น ev เต็มตัวหรือเปล่า
-
ลืมถามรวม รถแบรนด์ฝรั่งที่ผลิตในจีนอย่าง Tesla (พวงขวาเริ่มทำ 2021), Polestar, Volvo (XC40 recharged), Mini (ราวปี 2022 Cooper SE ผลิตจากจีนมาจากโรงงานที่ shenyang), Bimmer (iX3 และอื่นๆ ผลิตที่ shenyang) ด้วยเปล่าคับ ถ้ารวมนี้รถนำเข้าจากพี่คอมมี่จีนแดงมีแนวโน้มยึดตลาดเรียบตั้งแต่ mass ยัน premium
FTA มันดีย์ 8)
Tesla model3 ประกอบจีน ถ้านำเข้ามาราคาจะประมารเท่าไหร่ครับ
ดูจากราคา CBU made in USA แล้ว Model 3 SR ตอนนี้อยู่ที่ 2.8-2.9 ล้านบาท ราคา made in china นำเข้ามาไทยน่าจะอยู่ที่ตามนี้คับ
Model 3 SR 1.7-1.9 ล้าน
Model 3 dual motor LR 2.1-2.3 ล้าน
Model 3 dual motor Performance 2.5-2.6 ล้าน
ตัว made in china ประกอบดีกว่า made in usa แต่ยังสู้ Xpeng ไม่ได้ซะงั้น ;D
-
ผมว่ามีความเป็นไปได้สูงครับ
จีนกำลังมาจริงๆ ถ้าเค้าตั้งใจมาลุยจริงๆ ผมว่า ฝรั่งก็ยากจะต้านครับ
ดูรอบๆ บ้านเราสิครับ หลายๆประเทศ ถูกจีนเข้าไปเยอะแยะแล้ว
-
สินค้าประเภทนี้ ถ้าไม่มีภาษีกั้น จะเหลือเหรอ ต้นทุนจีนทำได้ต่ำที่สุดแล้ว ภาษีเป็น 0% แบบนี้
แค่รอว่ารถอีวี เกิดเมื่อไหร่ ก็เป็นไปตามที่ว่า เมื่อนั้น ซึ่งต้องรอเทคโนโลยีแบตความจุสูง ราคาไม่แพง เกิดก่อน
หรือน้ำมันหมดโลก ราคาแพง บังคับให้เปลี่ยนมาใช้รถอีวีทางอ้อม ถึงจะเป้นวันนั้น
-
สินค้าประเภทนี้ ถ้าไม่มีภาษีกั้น จะเหลือเหรอ ต้นทุนจีนทำได้ต่ำที่สุดแล้ว ภาษีเป็น 0% แบบนี้
แค่รอว่ารถอีวี เกิดเมื่อไหร่ ก็เป็นไปตามที่ว่า เมื่อนั้น ซึ่งต้องรอเทคโนโลยีแบตความจุสูง ราคาไม่แพง เกิดก่อน
หรือน้ำมันหมดโลก ราคาแพง บังคับให้เปลี่ยนมาใช้รถอีวีทางอ้อม ถึงจะเป้นวันนั้น
ถ้ามองกันเรื่องภาษี CKD BEV ยังได้เปรียบ CBU BEV จากจีนอยู่นะ
ภาษีสรรพสามิต
CKD BEV 0-2% ของ suggested retail price
CBU จากทุกที่ 8% ของ suggested retail price
ส่วนเรื่องต้นทุน...อันนี้ช่วยไม่ได้คับ ทำเรื่องขัดขาตัวเองอาทิเช่น ภาษีสรรพสามิตแบตเตอรี่ยังซัดไป 8% ของราคา SRP อยู่ อันนี้โดนครบหมดทั้ง HEV, PHEV, BEV และไทยแข่งไม่ได้เอง พัฒนาสกิลการจะขยับไปทำของเทคโนสูงๆกว่าปัจจุบันไม่ทัน
-
รอซื้ออยู่ครับรถไฟฟ้าจีน รอให้มีตัวเลือกมากกว่านี้หน่อย ขนาดบีเซกเม้น ราคาไม่เกินล้าน
ผมใช้รถไปกลับไม่เกิน 100 โล อย่างมากไม่เกิน 200โลต่อวัน ใช้ตู้ชาทร์เองที่บ้านได้
ถ้าเดินทางไกลก็ใช้รถน้ำมันแทน