Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ ตุลาคม 04, 2020, 09:50:17
-
หลายท่านในนี้คงรู้จัก Great Wall Motor แล้ว
GWM เตรียมขายกระบะและ SUV ในปีหน้า ส่วนปีถัดไปจะผลิตรถไฟฟ้าในประเทศ
ซึ่งทาง GWM ได้เปิดราคา EV รุ่นล่าสุดออกมาคือ Ora ES11 หรือรุ่นแมวดี ที่หน้าตาน่ารัก พิกัดตัวถังพอๆ กับ Kicks และมีอ็อปชันมากมาย
แต่ที่เป็น Highlight ก็คือราคา เพราะราคาของ ES11 นี้ เริ่มต้นเพียง 105000 หยวน หรือราวๆ 5 แสนบาท และรุ่นท็อปอยู่ที่ 145000 หยวน หรือ 725000 บาท ซึ่งนี่เป็นราคาก่อนการอุดหนุนหรือราคาที่แท้จริงนั่นเอง
อาจจะงงว่าถูกขนาดไหน
ZS EV รุ่นท็อป ราคาก่อนอุดหนุนอยู่ที่ 199000 หยวน หรือเกือบล้านบาท
ถ้ามองง่ายๆ ว่านำเข้าจากจีน ราคาเพิ่ม 20%
เจ้า ES11 นี้ตัวเริ่มต้นอาจราคาเพียง 599000 บาท แถมวิ่งได้ 400 KM อีกด้วย
นี่อาจเป็นการพลิกโฉมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองไทยเลยทีเดียวก็ได้
https://youtu.be/7mRErKrKNyk
-
สนับสนุนเต็มที่ครับ
เพิ่มทางเลือก ให้ประชาชน คนไทย ที่รายได้น้อย จะได้ช่วยกันซื้อ
รัฐบาลก็อย่าลืม สนับสนุนอย่างจริงจัง อย่าทำแบบขอไปที กลัวแต่ รถน้ำมันจะดับ
ใครเคยขับ EV ก็จะลืม รถน้ำมันไปเลย ติดอย่างเดียว ตรง แพง และ ไม่ตอบโจทย์เรื่องการเดินทางไกล
-
ถ้ามาต่ำกว่า 800,000 นี่รถ Eco Car/B-Segment มีเหวอแน่
-
ถือว่าได้นับหนึ่ง มาเชียร์ด้วยคนครับ
แต่ส่วนตัวเชื่อลึกๆว่า ถึงขายแค่ 600-650k ยอดขายก้อคงยังไม่พุ่ง และดีแบบต่อเนื่องได้ยาวๆในช่วง 4-5ปีแรก
ผู้บริโภคส่วนใหญ่ไม่พร้อม ทั้งเรื่องการชาร์ท ความเข้าใจข้อดี ข้อด้อยของรถ
ชื่อเสียงและความน่าเชื่อถือของ after sales ที่ยังไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง
สำคัญสุดคือราคาขายต่อ ไม่น่าเหลือเยอะ ต่อคันใหม่ยาก เบี้ยประกันคาดเดาไม่ได้ว่าจะไปทางไหน ฯลฯ
ซึ่งเรื่องพวกนี้ยากในช่วง 5 ปีแรกที่ต้องทำตลาด ถ้าเจ้าของแบรนด์ไม่ได้คิดจริงจัง ใช้ไทยเป็นแค่ฐานผลิตประกอบส่งออก ก้อคงไม่น่าตีตลาดเดิมได้มากนัก
รอชมครับ
-
ขอให้มีโปรโมชั่น ซื้อรถแถมที่ชาจต์ด้วย จะดีมาก เน้นคนมีบ้าน วิ่งสั้นๆ ไปกลับชาจต์ในบ้าน อีกวันขับต่อ :)
แต่ต้องงัดข้อกับพวกเจ้าตลาดต่างๆ ที่ผู้ถือหุ้น หรือเจ้าของ มี Power กับการออกนโยบายประเทศด้านรถยนต์สูงเหมือนกัน 8)
-
ผมอยู่คอนโด จะ ชาจยังไงหว่า
-
ถ้ามาราคานี้จริงนี่แจ่ม
-
เจ้าเมียวแสนดีคันนี้ผมให้ค่าตัวท๊อปออฟชั่นจัดเต็ม(มีซันรูฟ) ต่ำล้านผมซื้อครับ
-
400 กม ชาร์จสัปดาห์ละครั้งยังเอาอยู่เลยครับ น่าจะสะดวกมากๆ
-
เห็น แว๊ป แรก ตกใจ ปน ดีใจ ที่จะได้มีโอกาส ขับ Porsche กะเค้าบ้าง นึกว่าออกรุ๋น Mini Porsche(Eco Limited) :) :)
-
ถือว่าได้นับหนึ่ง มาเชียร์ด้วยคนครับ
แต่ส่วนตัวเชื่อลึกๆว่า ถึงขายแค่ 600-650k ยอดขายก้อคงยังไม่พุ่ง และดีแบบต่อเนื่องได้ยาวๆในช่วง 4-5ปีแรก
ผู้บริโภคส่วนใหญ่ไม่พร้อม ทั้งเรื่องการชาร์ท ความเข้าใจข้อดี ข้อด้อยของรถ
ชื่อเสียงและความน่าเชื่อถือของ after sales ที่ยังไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง
สำคัญสุดคือราคาขายต่อ ไม่น่าเหลือเยอะ ต่อคันใหม่ยาก เบี้ยประกันคาดเดาไม่ได้ว่าจะไปทางไหน ฯลฯ
ซึ่งเรื่องพวกนี้ยากในช่วง 5 ปีแรกที่ต้องทำตลาด ถ้าเจ้าของแบรนด์ไม่ได้คิดจริงจัง ใช้ไทยเป็นแค่ฐานผลิตประกอบส่งออก ก้อคงไม่น่าตีตลาดเดิมได้มากนัก
รอชมครับ
ใช่ครับ ราคาถูกไม่ได้แปลว่าจะขายได้ สิ่งที่คนซื้อพิจารณาตอนซื้อด้วยก็คือ ความทนทาน อะไหล่ ศูนย์ซ่อม บริการหลังการขาย ความน่าเชื่อถือของตัวแทนจำหน่าย ฯลฯ
-
ตัวนี้งามจริงๆ สวยสุดๆ ยิ้งดูในวีดีโอยิ่งสวย ถ้ามาราคานี้ผมซื้อครับ
-
ถือว่าได้นับหนึ่ง มาเชียร์ด้วยคนครับ
แต่ส่วนตัวเชื่อลึกๆว่า ถึงขายแค่ 600-650k ยอดขายก้อคงยังไม่พุ่ง และดีแบบต่อเนื่องได้ยาวๆในช่วง 4-5ปีแรก
ผู้บริโภคส่วนใหญ่ไม่พร้อม ทั้งเรื่องการชาร์ท ความเข้าใจข้อดี ข้อด้อยของรถ
ชื่อเสียงและความน่าเชื่อถือของ after sales ที่ยังไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง
สำคัญสุดคือราคาขายต่อ ไม่น่าเหลือเยอะ ต่อคันใหม่ยาก เบี้ยประกันคาดเดาไม่ได้ว่าจะไปทางไหน ฯลฯ
ซึ่งเรื่องพวกนี้ยากในช่วง 5 ปีแรกที่ต้องทำตลาด ถ้าเจ้าของแบรนด์ไม่ได้คิดจริงจัง ใช้ไทยเป็นแค่ฐานผลิตประกอบส่งออก ก้อคงไม่น่าตีตลาดเดิมได้มากนัก
รอชมครับ
ใช่ครับ ราคาถูกไม่ได้แปลว่าจะขายได้ สิ่งที่คนซื้อพิจารณาตอนซื้อด้วยก็คือ ความทนทาน อะไหล่ ศูนย์ซ่อม บริการหลังการขาย ความน่าเชื่อถือของตัวแทนจำหน่าย ฯลฯ
คิดว่า 2-3 ร้อนคันต่อเดือนคงทำได้ไม่ยากครับ
ตอน MG3 เปิดตัว มีศูนย์แค่ 10 กว่าศูนย์
แต่ Great wall เปิดตัวมีเกือบ 100 ศูนย์เลย ได้เปรียบกว่า MG เยอะครับ
-
ถ้ารถไฟฟ้ามาในสถานการณ์ที่ไทยไม่พร้อมอยู่แบบนี้
คงมีธุรกิจเกิดใหม่อย่าง ที่จอดรถใกล้ๆ คอนโด + ที่ชาร์จรถไฟฟ้า
-
ถ้ารถไฟฟ้ามาในสถานการณ์ที่ไทยไม่พร้อมอยู่แบบนี้
คงมีธุรกิจเกิดใหม่อย่าง ที่จอดรถใกล้ๆ คอนโด + ที่ชาร์จรถไฟฟ้า
ตอนนี้ ea ก็กระจายหัวปั้มเยอะแล้วนะครับ
แต่ปัญหาคือชาร์จช้าและแพง ปั้มในเมืองเองก็แคบแค่รถน้ำมันจอดกันก็เต็มจนไม่มีที่แล้ว ยังไม่รวมพวกไร้จิตสำนึกที่จอดไปหมด ไม่เว้นที่เติมลม ฯลฯ อีก สถานีไฟฟ้าน่าจะใช้พื้นที่เยอะกว่าพอควรเลย
มาราคาถูกไม่ต้อง รัฐบาลต้องสนับสนุนเรื่องอัดฉีดพวกสถานีชาร์จด้วยครับ ชุดนี้ความหวังริบหรี่มาก ภาคเอกชนเองทำได้มากสุดคือพวกห้างฯ เพิ่มสถานีชาร์จเก็บตังเอา
2 ปีผมว่ายากมากๆๆๆๆๆ product มาแต่จะพร้อมใช้กันมั้ยอีกเรื่อง ไหนจะเรื่อง reliablity จากค่ายจีนอีก ที่ต้องมาพิสูจน์ตัวเอง มาแบบ mg ก็ร้อนๆหนาวๆหน่อย
อยากให้จีนมาตีตลาดไวๆ เจ้าตลาดจะได้รีบปรับตัวหน่อย ตอนนี้โตต้าไม่มีไฟฟ้าล้วนมาเล่นเลย นอกจากตัวที่โดน รบ. จีนบังคับ ux/ch-r
-
ขอให้มาจริง แล้วทน ๆ ด้วยเถิดครับ สาธุ
เพราะที่โฆษณาๆ กันว่ารถไฟฟ้า ทนกว่า ice เยอะ มันจะได้จริง ซักที
-
น่าสนใจมากคับ วิ่งได้ 400 km เดินทางไกลอาจจะลำบาก
แต่ถ้าใช้เป็นรถคันที่ 2 วิ่งปกติทุกวันในเมืองน่าจะเหมาะมากๆ
-
อยากได้ชาร์จเร็วมีเยอะๆจังเลย
-
ถ้าไม่ถึง750kนี่น่าสนมากครับ คันน่ารักดี
-
เห็น แว๊ป แรก ตกใจ ปน ดีใจ ที่จะได้มีโอกาส ขับ Porsche กะเค้าบ้าง นึกว่าออกรุ๋น Mini Porsche(Eco Limited) :) :)
+1 แรงบันดาลใจที่ตั้งใจ(หรือเปล่า) แต่ก็น่าสนใจครับ
ระยะทางต่อการชาร์จ 1 ครั้งเริ่มเพียงพอใช้งานทั่วไป ::)
-
สนับสนุนมากๆครับ ราคาก็เป็นปัจจัยนึง แต่ปัญหาจุดชาร์จที่มีน้อยก็สำคัญนะครับ
เคยดูยูทูปเบอร์ท่านนึงรีวิว มินิไฟฟ้า ในการใช้งานจริงๆ คนที่ซื้อนี่ต้องวางแผนแบบดีมากๆและเวลายืดหยุ่นมากๆจริงๆ
ถึงตัวนี้จะวิ่งได้ 400 กม. แต่ถ้าสถานีชาร์จแต่ละที่ห่างกันเกิน100 กม. นั่นเท่ากับว่า ต้องเผื่อหาที่เติมไว้ตั้งแต่ตอนระยะประมาณร้อยกว่า
และถ้าไม่อยู่ในเส้นทางที่จะใช้ก็ต้องวิ่งแยกไปเพื่อหาสถานีชาร์จ และวกกลับมาเข้าเส้นทางเดิมไปต่อ
เทียบกับชีวิตคนจริงๆที่ใช้รถน้ำมัน บางทีขึ้นไฟเตือน ยังชะล่าใจที่จะหาปั้มเติมเลย
นอกจากคนที่มีบ้านของตัวเองที่มีที่ชาร์จและชาร์จได้ทุกคืน ซึ่งนั่นคือกลุ่มคนที่ยังไม่ใช่ประชากรหลักของประเทศอยู่ดี :(
-
อยากได้ชาร์จเร็วมีเยอะๆจังเลย
ตอนนี้ที่ชาจมีเยอะกว่ารถนะ มีเกือบพันจุดทั่วประเทศไทย
-
หวังว่า Great Wall จะนำรถมาโชว์ใน Motor Show เดือนหน้านะครับ รถPlug-in รถไฟฟ้าเริ่มคึกคักกันละครับ
-
ผมถามอะไรโง่ๆ หน่อยซิ
ถ้ารถ EV เพิ่ม Gearbox เข้ามา แทนที่จะขับเพลาท้ายตรงๆ
ความเร็วมันก็เพิ่มขึ้นเยอะแล้วนะ
Taycan ยังมี 2 speed เอง
ถ้าจับมาใส่ PDK จะเป็นไงนะ ถ้าซอยเกียร์ถี่ๆ เหมือนเครื่องสันดาบ เข้าใจว่าขับยาก เพราะแรงบิดมันเยอะ traction ทำงานตลอดแน่เลย ::) ::) ::)
-
่รถอีวี ราคาเท่ารถอีโค่คารยังไงก็มา กลับไปชาทร์ที่บ้านพอขับไปทำงานในแต่ละวัน (คนอยุ่คอนโดคงชาทร์ลำบากหน่อย)
ส่วนการซ่อมแซม ผมจินตนาการไปว่าจะเหมือน คอมพีซีประกอบหรือเปล่า เปลียนเปนส่วนๆได้เลย (ตอนนี้เห็นอะไหลมอไซค์ไฟฟ้าจากจีนมาเปนชิ้นส่วนให้เลือกประกอบ หรือซ่อมเป็นส่วนๆได้แล้ว)
-
น่าสนใจ ขอวัสดุดีๆ เทียบเคียงรถญี่ปุ่น
เรื่องชาร์จตอนนี้คงต้องตั้งหลักชาร์จที่บ้านไปก่อน
400กม. ใช้งานในเมืองก็คงไม่ใช่ปัญหา วันไหนไม่ใช่รถเสียบชาร์จยาวๆยังไงก็พอสำหรับวันทำงาน
-
รอชมครับ
คนไทยส่วนใหญ่ ยังไม่ได้ให้ค่าของแท้ออริจินอลเท่าไหร่อยู่แล้วครับ ก๊อปมา แรงบันดาลใจมาจากไหน ไม่ได้สน
ดูจากสินค้าในท้องตลาดทั่วไป งาน mirror AAA ขายดีกว่าของแท้เยอะ เน้นราคาถูก น่าตาดี มีชัยไปกว่าครึ่ง
ถ้าเข้า2ข้อนี้ยังไงก็ขายได้
น่าเศร้าใจ
-
5 แสน ราคาที่จีน แถมรัฐบาลเค้าหนุนสุดๆ มาบ้านเราราคาน่าจะไม่ได้ราคานี้ ผมเดาว่าไป 8-9 แสน
นึกถึงสมัยก่อนที่ว่า eco car จะมาขายราคา 1.5 แสน ตอนมาขายจริงๆเปิดตัวไป 3.5 แสน :'(
ส่วนตัวอยากให้มาครับ รอดูว่าแบรนไหนจะเป็นผู้ผลิกโลก ;)
-
คิดว่าค่ายนี้คงยังไม่เอา แบรนด์นี้เข้ามาครับ มันจะไวเกินไปหน่อย
คงเปิดตัวกับ กระบะ และ PPV ไปก่อน
-
ปัญหาคือที่ชาร์จ คนที่อยู่คอนโด บ้านริมถนน ระบบสายไฟเก่า
-
เลิกยี้รถจีนกันแล้วรึครับ ??
-
เลิกยี้รถจีนกันแล้วรึครับ ??
ผมว่าคนไม่ได้เกลียดรถจีนตั้งแต่แรกหรอกครับ มีแต่คนอยากได้ ทั้งราคาถูก ได้ของที่มากกว่ารถชาติอื่น และสวยแบบที่ไม่ต้องไปแต่งเพิ่มเลย
แต่ปัญหาจากรถ MG ทั้งเรื่องคุณภาพการประกอบและวัสดุในรถ ศูนย์บริการ สมรรถนะที่ยังตามหลังของเครื่องยนต์ (ยกเว้นรถไฟฟ้า) และลูกค้าที่อวยจนเกินเหตุ รวมถึงปัญหาจากจีนเองที่อยู่นอกเหนือจากรถยนต์มากกว่าครับที่ทำให้คนพาเกลียดรถจีนโดยภาพรวมมากกว่า
-
เลิกยี้รถจีนกันแล้วรึครับ ??
น่าจะยี้รถห่วยๆมากกว่ามั้งครับ ก่อนหน้านี้รถอเมริกันยี่ห้อนึงก็โดนยี้ ปิดไปละ
-
มาเลยถูกๆ ตีตลาดหน่อย