Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: puritkitt123 ที่ ตุลาคม 06, 2020, 13:52:17
-
พอดีสนใจที่จะออกรถ BMW F30 320D ไมล์ แสนนิดๆ อยากทราบว่าการซ่อมหรือเช็คระยะ นี่ค่าใช้จ่ายหนักมากไหมครับ
-
0 ก็น่าจะหมื่น
นอก 0 ก็ครึ่งนึง
-
อยากรู้ด้วย ค่าบำรุงไม่เท่าไหร่ มันจะมีอะไรเสียมากกว่า
เพราะมอง civic fc กับ f30 มือสอง ราคาต่างกันนิดหน่อย
ถ้าซ์้อ f30 มือสองต้องเตรียมตัวเตรียมใจเท่าไหร่ จะได้กันเงินไว้รอเลย
-
อยากรู้ด้วย ค่าบำรุงไม่เท่าไหร่ มันจะมีอะไรเสียมากกว่า
เพราะมอง civic fc กับ f30 มือสอง ราคาต่างกันนิดหน่อย
ถ้าซ์้อ f30 มือสองต้องเตรียมตัวเตรียมใจเท่าไหร่ จะได้กันเงินไว้รอเลย
ค่าถ่ายน้ำมันเครื่องรอบละ 4-5 พัน
น้ำมันเกียร์+น้ำมันเฟืองท้าย หมื่นกลางๆ
ประกันปีละ 3-4 หมื่น
ราคาอะไหล่แท้เบิกศูนย์ เช่น คอมแอร์ 6 หมื่น, ยางแท่นเครื่องข้างละ 5 พัน,
แกนพวงมาลัยหมื่นปลาย, ถ้าแร๊คก็ 8 หมื่นแต่มีชุดซ่อม 2 หมื่นกลางๆ, พูเล่หน้าเครื่อง 2 หมื่น
บูชปีกนกข้างละ 2500 คอนโซลควบคุมแอร์ 4หมื่น4 เป็นต้นครับ ราคาเทียบไม่ได้กับซีวิคห่างชั้นพอตัวครับ
ทางที่ดีรับมาปีแรกเฉพาะค่าบำรุงรักษากันไว้สัก 1.5-2 แสน ปีต่อๆมา สักปีต่อๆมาสัก 5 หมื่นก็อยู่
ทั้งนี้ไม่รวมค่ายางและประกันนะครับ
-
อยากรู้ด้วย ค่าบำรุงไม่เท่าไหร่ มันจะมีอะไรเสียมากกว่า
เพราะมอง civic fc กับ f30 มือสอง ราคาต่างกันนิดหน่อย
ถ้าซ์้อ f30 มือสองต้องเตรียมตัวเตรียมใจเท่าไหร่ จะได้กันเงินไว้รอเลย
ค่าถ่ายน้ำมันเครื่องรอบละ 4-5 พัน
น้ำมันเกียร์+น้ำมันเฟืองท้าย หมื่นกลางๆ
ประกันปีละ 3-4 หมื่น
ราคาอะไหล่แท้เบิกศูนย์ เช่น คอมแอร์ 6 หมื่น, ยางแท่นเครื่องข้างละ 5 พัน,
แกนพวงมาลัยหมื่นปลาย, ถ้าแร๊คก็ 8 หมื่นแต่มีชุดซ่อม 2 หมื่นกลางๆ, พูเล่หน้าเครื่อง 2 หมื่น
บูชปีกนกข้างละ 2500 คอนโซลควบคุมแอร์ 4หมื่น4 เป็นต้นครับ ราคาเทียบไม่ได้กับซีวิคห่างชั้นพอตัวครับ
ทางที่ดีรับมาปีแรกเฉพาะค่าบำรุงรักษากันไว้สัก 1.5-2 แสน ปีต่อๆมา สักปีต่อๆมาสัก 5 หมื่นก็อยู่
ทั้งนี้ไม่รวมค่ายางและประกันนะครับ
ขออนุญาตถามต่อว่า อู่ไหนน่าเชื่อถือ งานดีบ้างคับ โซนตลิ่งชัน บางบัวทอง
ราคาข้างต้นคือราคาอู่ใช่ไหมคับ
-
อย่างที่ข้างบนบอก ตัว พูเล่ เสียบ่อยเพราะมันเป็นยาง ก้ไม่รู้ทำมาแบบนั้นทำไม อู่นอกประมาณ หมื่นนิดเดียว
ที่เหลือเสริมก็เป็นค่าล้างท่อไอดี dpf ที่ทำทุก 8 หมื่นโล ไม่แพงมาก ห้าหกพัน แต่ ควรทำ ไม่งั้นเขม่ามันเยอะ รวมๆ ค่าซ่อม ก็ราว ปีละแสนสำหรับปีแรก ที่เหลือ ก็ปกติเหมือนรถธรรมดา แต่อะไหล่ไม่ถูกเท่ารถญี่ปุ่นแน่นอน
-
แฟนน้องผมโดน f30 320d เพิ่งหมด BSI ปั้มเพาเวอร์ หรือปั้มเบรคเสีย เช็คของศูนย์ราคา 90,000 บาท
เลยเอาไปเปลี่ยนอู่นอก มือสอง 35,000 เปลี่ยนปุ๊บขายทิ้งเลย ตอนแรกผมเตือนไม่เชื่อว่าถึงระยะแสนโล หรือ 5 ปี มันจะมาเป็นขบวน แล้วแต่ตัวอย่างแพงเลย
-
ปีที่ 6-7 จะเจอเยอะสุดจุกจิกสุดครับ แสนกว่าบาทต่อปี ทะยอยมาเรื่อยๆ พวกเซนเซอร์นี่ก็อาการสามัญประจำรถ ที่เป็นกันทุกคันคือเซนนเซอร์ล้อครับ ผมเคลมbsiมาสองเส้นแล้วก็ยังเสื่อมได้อีก รถในคลับก็เป็นกันทุกคัน และเรื่องรั่วๆซึมๆ จุดรั่วรอบเครื่องเยอะมากๆ หน้าหลัง ข้าง ฝาบน ท่อน้ำ ท่ออากาศ ท่อน้ำมัน ประเก็น โอริง ทะยอยแข็งตัว หลายสิบจุดหลังปีที่ 7 เจอทุกคันมากน้อยแล้วแต่การใช้งานมา แรคพวงมาลัยหลวมดังในล๊อตแรกๆน่าจะเป็นกันทุกคันครับ ลองเลือกหรือเช็คดีๆว่าเปลี่ยนมาแล้วหรือยังครับ ถ้าเจอแรคหลวมหรือช่วงล่างเริ่มหลวมผมว่าการขับขี่หายไปแทบไม่เหลือความเป็น bmw เลยก็ว่าได้ ขับยากครับหน้าไว เบา พวงมาลัยไม่คม ร่อนไปตามพื้นถนน แบบนี้ผมว่าซีดานญี่ปุ่นขับหน้ารุ่นใหม่ๆขับสบาย มั่นคงกว่า
-
ถ้าเจ้าของรถเอาบิลมาโชว์ว่า เขาพึ่งเอารถไปซ่อมใหญ่มา รวมยอดสัก 80k++ ก็ไม่หนักมากครับ