Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: PIPPY ที่ ตุลาคม 07, 2020, 17:19:57
-
พอดีตอนนี้อยากทราบข้อมูลความรู้สึกของรถ EV ยกตัวอย่างโมเดลเช่น TESLA MODEL3, HYUNDAI IONIQ, FOMM ONE, NISSAN LEAF เป็นต้น
อยากทราบความเห็นจากเจ้าของรถหรือผู้ใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน ทั้งด้านบวกและด้านลบว่ามีข้อดีข้อเสีย ความชอบความไม่ชอบอย่างไรบ้างครับ เผื่ออนาคตจะตัดสินใจซื้อครับ
ขอบคุณครับ
-
เพิ่งได้มา1เดือนครับ model 3 pf
ข้อดี
แรงโคตรๆ เงียบ ขับดีมาก วิ่งด้วยพลังงานแสงแดดเพราะติดโซล่าเซลที่บ้าน เลยเหยียบๆๆกดทิ้งกดขว้างแบบไม่ต้องคิดมาก
ข้อเสีย รถใช้น้ำมันที่บ้านจอดฝุ่นจับเลยครับแทยไม่ได้ขับเลย bmของผมเมื่อก่อนก้อว่าแรงแล้วนะ
เจอนี่เข้าไปกลายเป็นเต่าเลย
สรุป ถ้ามีโอกาส ชาตินี้ต้องลองครับ จะยี่ห้อไหนก้อได้ครับ
-
รบกวนสอบถามครับ ตัว solar cell สามารถ ชาร์ต ตัว model3 ให้แบตเต็มได้เลยมั้ยครับ ต้องใช้เวลาประมาณเท่าไหร่
หรือว่าต้องใช้ไฟบ้านช่วยด้วยครับ ขอบคุณครับ
-
โซล่าที่บ้าน กำลังผลิตถ้าแดดมาเต็มก้อได้วันละ 40mwh แต่ถ้าแดดๆฝนๆแบบช่วงนี้ก้อวันละ15-20mwh แดดที่ได้มีstorage 20mwhเป็นตัวกักเก็บซึ่งผมใช้งานรถวันหนึ่งๆ ไม่เกิน120โล ก้อคือ ต้องการสำหรับชาร์จรถไม่้เกิน20mwh ต่อวันครับ
ถ้าแดดปกติก้อเพียงพอ แต่ถ้าแดดน้อยๆก้อจะมีดึงไฟภายนอกมาใช้บ้างครับ
ปกติจะไม่ใช้wallcharge ในการชารจเท่าไรถ้าไม่จำเป็น ใช้สายเล็กตั้งค่า16A
ชารจประมาณ5ชั่วโมงก้อได้ไฟมา100กว่ากิโลแล้วครับ
-
โซล่าที่บ้าน กำลังผลิตถ้าแดดมาเต็มก้อได้วันละ 40mwh แต่ถ้าแดดๆฝนๆแบบช่วงนี้ก้อวันละ15-20mwh แดดที่ได้มีstorage 20mwhเป็นตัวกักเก็บซึ่งผมใช้งานรถวันหนึ่งๆ ไม่เกิน120โล ก้อคือ ต้องการสำหรับชาร์จรถไม่้เกิน20mwh ต่อวันครับ
ถ้าแดดปกติก้อเพียงพอ แต่ถ้าแดดน้อยๆก้อจะมีดึงไฟภายนอกมาใช้บ้างครับ
ปกติจะไม่ใช้wallcharge ในการชารจเท่าไรถ้าไม่จำเป็น ใช้สายเล็กตั้งค่า16A
ชารจประมาณ5ชั่วโมงก้อได้ไฟมา100กว่ากิโลแล้วครับ
หน่วย mwh นี่น่าจะผิดป่าวคนับ 40mwh นี่ระดับโรงไฟฟ้าเลยนะครับ แห่ะๆ น่าจะ kwh รึป่าว
-
ลงหน่วยผิดครับขอโทษที
kwh
เอาจริงๆต่อให้ไม่ใช้ไฟจากชปลโซล่าเซลใช้ไฟบ้านปกติชาร์จ ค่าไฟก้อถูกมากๆแล้วครับ
หน่วยละ4.5บาท วิ่งได้6-7กิโลเมตร
ที่ชอบที่สุดอีกเรื่องคือซื้อมาแล้วก้อเหมือนซื้อขาดเลยครับ ไม่มีการเซอร์วีสอะไรทั้งสิ้น แค่เปลี่ยนยางกับยางปัดน้ำฝน
-
ลงหน่วยผิดครับขอโทษที
kwh
เอาจริงๆต่อให้ไม่ใช้ไฟจากชปลโซล่าเซลใช้ไฟบ้านปกติชาร์จ ค่าไฟก้อถูกมากๆแล้วครับ
หน่วยละ4.5บาท วิ่งได้6-7กิโลเมตร
ที่ชอบที่สุดอีกเรื่องคือซื้อมาแล้วก้อเหมือนซื้อขาดเลยครับ ไม่มีการเซอร์วีสอะไรทั้งสิ้น แค่เปลี่ยนยางกับยางปัดน้ำฝน
ถามราคาหน่อยครับ โซลาร์เซลพร้อมแบต20kwh เท่าไหร่ครับ
-
3แสนกลางๆครับผม
-
ข้อเสียหลักๆ จริงๆเลยคือ รถน้ำมันที่บ้านฝุ่นจับครับ จะขายก็ราคาตกเสียดาย
-
โซล่าที่บ้าน กำลังผลิตถ้าแดดมาเต็มก้อได้วันละ 40mwh แต่ถ้าแดดๆฝนๆแบบช่วงนี้ก้อวันละ15-20mwh แดดที่ได้มีstorage 20mwhเป็นตัวกักเก็บซึ่งผมใช้งานรถวันหนึ่งๆ ไม่เกิน120โล ก้อคือ ต้องการสำหรับชาร์จรถไม่้เกิน20mwh ต่อวันครับ
ถ้าแดดปกติก้อเพียงพอ แต่ถ้าแดดน้อยๆก้อจะมีดึงไฟภายนอกมาใช้บ้างครับ
ปกติจะไม่ใช้wallcharge ในการชารจเท่าไรถ้าไม่จำเป็น ใช้สายเล็กตั้งค่า16A
ชารจประมาณ5ชั่วโมงก้อได้ไฟมา100กว่ากิโลแล้วครับ
ชาตินี้อยากลองอยู่เหมือนกัน
ถ้าซื้อมาเพื่อการขับซิ่งหนักๆ เพราะเห็นรถมันแรงดี ระยะทางต่อการชาร์จจะลดลงมากไหม เหลือสักเท่าไร
กลัวไม่เหลือไฟพอกลับบ้านครับ
-
ถ้าซื้อมาเพื่อขับซิ่งหนักๆ ผมว่ายังไง ev ก้อน่าจะสู้รถiceไม่น่าจะได้ครับ ต่อให้ประกบกับice ที่สเปคด้อยกว่าก้อตาม เท่าที่ใช้มา ev จะเก่งในจังหวะกระชากออกตัว เร่งแซงมุดในจังหว่ะคับขันที่ต้องเอาตัวรอด หรือระเบิดพลังเล่นๆกับพี่ๆกระบะควันดำแค่ช่วงสั้นๆเท่านั้นครับ ถ้าจะเอากันจริงจังยาวๆผมว่ายังไงไฟฟ้าน่าจะเสียเปรียบครับ
-
ถ้าซื้อมาเพื่อขับซิ่งหนักๆ ผมว่ายังไง ev ก้อน่าจะสู้รถiceไม่น่าจะได้ครับ ต่อให้ประกบกับice ที่สเปคด้อยกว่าก้อตาม เท่าที่ใช้มา ev จะเก่งในจังหวะกระชากออกตัว เร่งแซงมุดในจังหว่ะคับขันที่ต้องเอาตัวรอด หรือระเบิดพลังเล่นๆกับพี่ๆกระบะควันดำแค่ช่วงสั้นๆเท่านั้นครับ ถ้าจะเอากันจริงจังยาวๆผมว่ายังไงไฟฟ้าน่าจะเสียเปรียบครับ
ผมก็คิดเหมือสกันนะครับ. เพราะเกียร์ฟิกซ์เกียร์เดียวทำให้มอเตอร์ต้องทำงานหนักรอบการทำงานเลยสูงด้วยถ้ามีหลายเกียน์คงจะลดรอบการทำงานได้เยอะนะครับ
-
ใช้ Model 3 เหมือนกันครับ ขับไปกลัวแบทหมดไป บ้านเราที่ชาทนอกบ้านยังน้อยแล้วก็ผมว่าในอนาคตน่าจะแยกที่ชาท PHEV กับ EV ไว้นะครับ เวลาผมไป ตจว จะไปเสียบตามห้างแล้วเจอ PHEV มาชาทนี่ เซ็งเลยนะครับ กลัวระยะทางกลับไปไม่ถึงบ้าน :'( :'(
-
ใช้ พี่เม้ง ZS EV เป็นรถ daily beater มาปีนึงแล้วคับ อยากลองใช้ EV คันแรกดู โดยไม่จ่ายแพงมาก วิ่งไป 5,000 กิโล ผมใช้คู่กับรถสปอร์ตอีกคัน คันนั้นวิ่ง weekend เป็นหลัก
ข้อดี
- แรงดีใช้ได้ มาแบบเงียบๆแต่เหยียบกันหลังติดเบาะได้ทุกโมเม้นต์โดยเฉพาะโหมด sport 0-100 วิ่งจริงประมาณ 7.5-8 วิ แล้วแต่โหมดการขับ ถือว่าวิ่งพุ่งดีในราคาย่านล้านต้นๆ
- ชอบเสียงแหล่มๆมอเตอร์คับ มันเหมือนเครื่องเจ็ต เทียบกับรถน้ำมันแล้วลองนึกภาพ EV เหมือนขับ A330 Neo ส่วนรถน้ำมันเหมือนขับเครื่องใบพัดพวก ATR, Dash 8
- เหยียบกันเร็วมิดไมล์แบบไม่รู้ตัว ผมวิ่งดอนเมือง tollway บ่อย rpm ของมอเตอร์ได้เข้า red line ที่ 9พันกว่ารอบ รถอีกคันผมก็ยังไม่เคยได้เหยียบกันขนาดนี้
- Regenerative brake (KERS) ช่วยหน่วงเบรคได้ดีคับ ไม่ต้องแตะแป้นเบรคเยอะ
- ประหยัดค่าเชื้อเพลิงไปเยอะ ผมวิ่งไปกลับทำงาน 50-60 กิโล ถ้ามีทำภาระกิจมีวิ่งไปรับส่งสาวแอร์ที่หนามบินวินเทจดอนเมืองก็มีระยะทางวิ่งรวม 100 กว่ากิโล คิดเป็นเงินประมาณ 0.6-0.7 บาทต่อกิโล
ข้อเสีย อันนี้มีส่วนยังต้องปรับปรุงอยู่อีกพอสมควร
- ช่วงล่างเม้งเซ็ทมานุ่มไป ควรเซ็ตให้แน่นๆ ฟิต เฟิร์มมากกว่านี้ ผมยังรู้สึกไม่มี chemistry เข้ากันได้ดีเท่าไร
- แรงม้าเพิ่มเป็น 200-220 ตัว
- top speed ควรเกิน 200++km/h
- ขาดแสงสี ambient ไว้ entertain ผดส.
- Android auto/carplay ตัดทิ้งทำไม แล้วยัดเยียดแอ๊พขยะ true music ใส่มาเพื่อ? ทำเสียรถหมด
หลังจากนี้
- ตอนนี้ติดใจ EV แล้วคับ ขยับไปใช้ EV สองมอเตอร์ ขับสี่ แรงกว่านี้ และซื้อรถสปอร์ต EV (น่าจะ e-motion) เพิ่ม
- จากนี้ไปเป็น CBU เท่านั้น ผมไม่เชื่อมั่นคุณภาพ สเปค และการประกอบของรถยนต์ที่ผลิตในไทยเพื่อขายตลาดภายในในประเทศ เนื่องจากมี FTA Asean-China เข้ามา ก็เข้าทางผมพอดีคับ
-
โซล่าที่บ้าน กำลังผลิตถ้าแดดมาเต็มก้อได้วันละ 40mwh แต่ถ้าแดดๆฝนๆแบบช่วงนี้ก้อวันละ15-20mwh แดดที่ได้มีstorage 20mwhเป็นตัวกักเก็บซึ่งผมใช้งานรถวันหนึ่งๆ ไม่เกิน120โล ก้อคือ ต้องการสำหรับชาร์จรถไม่้เกิน20mwh ต่อวันครับ
ถ้าแดดปกติก้อเพียงพอ แต่ถ้าแดดน้อยๆก้อจะมีดึงไฟภายนอกมาใช้บ้างครับ
ปกติจะไม่ใช้wallcharge ในการชารจเท่าไรถ้าไม่จำเป็น ใช้สายเล็กตั้งค่า16A
ชารจประมาณ5ชั่วโมงก้อได้ไฟมา100กว่ากิโลแล้วครับ
wall charge ใช้ของ Tesla รุ่น 3-phase ที่ตั้ง kw เองได้ป่าวคับ
-
Wallchargeเป็นของเทสล่าที่เขาแถมมากับรถครับ แต่ไม่ค่อยได้ใช้ เลยไม่ทราบว่ามีลูกเล่นนี้ด้วยครับ เพราะปกติชาร์จสายเล็กทิ้งไว้ข้ามคืนจาก40%เช้ามาแบตก้อ80%แล้วครับ เลยใช้สายเล็กมาตลอด เพราะมีความเชื่อด้วยว่า ถ้าใช้กระแสยิ่งต่ำน่าจะยิ่งถนอมแบตด้วยครับ
-
เข้า youtube แล้วใช้คำค้นหาว่า teslabjorn thai ครับ
-
ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ :)
-
3แสนกลางๆครับผม
20kW/h แบบมี Storage ใช้แผงโซล่ากี่แผงๆ ละกี่วัตต์ครับ แบตอีกกี่ลูก Modular Interver/Charger กี่วัตต์ครับ
เป็น On Grid, Off Grid หรือ Hybrid ครับ ในราคานี้ สามารถได้ขนาดนี้จริงๆ หรือครับ รบกวนขอดูรูปที่ติดตั้งหน่อยครับ
แล้วถ้าได้ถึง 40kW/h ค่าใช้จ่ายจะเท่าไหร่ครับ
-
คุณhuiimanoid ผมยินดีให้ข้อมูลครับ หลังไมค์มานะครับ
-
ตอนนี้แค่ใช้ PHEV ยังประทับใจในความเงียบ นุ่ม แรงเลย อนาคตเป็น PHEV กับ EV หมดแน่นอน
-
เข้ามาฟัง แต่แอบกลัวเรื่องอะไหล่ต่างๆ เช่นแบตกับ ส่วนประกอบที่เกี่ยวกับไฟฟ้าอื่นๆ หรือ รถพวกนี้เน้นซื้อมาใช้สั้นๆดีกว่าใช้นานหลายปีหรือเปล่า