Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: e:smart Hybrid ที่ ตุลาคม 09, 2020, 20:22:48
-
จากข่าว
https://www.youtube.com/watch?v=zvvtbFBRlBc (https://www.youtube.com/watch?v=zvvtbFBRlBc)
https://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_New_Global_Architecture
แนวโน้มที่แถวบ้านเราจะไม่ได้ใช้ platform TNGA-B แบบ Yaris สากลมีสูงมาก
เพราะ TNGA จะติดปัญหาเรื่องต้นทุนและภายในที่แคบ
ซึ่งแนวโน้ม Daihatsu จะเป็นแม่งานในการออกแบบรถเก๋งแบบ Yaris Ativ (กลางปี 2022) และ Hatchback พร้อมตัว Cross (ต้นปี 2023) เพราะ Daihatsu ควบคุมต้นทุนได้เก่งกว่า Toyota ในแง่รถเล็ก (ทำราคาได้ไม่แพงกว่า (์ฺNBC)B-platform ที่ใช้กันมา 20 กว่าปี) และภายในจะกว้างขวางนั่งสบายเหมาะสมกับประเทศกำลังพัฒนาแบบบ้านเรา
และมีความเป็นไปได้ ที่จะมีการพัฒนาระบบ Mild hybrid มาใส่ในเครื่อง 3NR (ปัจจุบัน VVT-Ie) หรือ 1KR (1.0 turbo)
ทุกท่านคิดว่า การที่ Toyota จะเอาระบบ Hybrid ชุดเล็กมาใส่ในรถกลุ่มนี้ เพื่อทำราคาและได้สิทธิ Hybrid (หรือ Eco car เฟส 2)
และการที่เอา DNGA มาแทน TNGA-B ทุกท่านรับได้หรือไม่ครับ และคิดอย่างไรกับการออกแบบใหม่หมดในครั้งนี้ครับ
ส่วนตัวความเห็นผม ผมว่าเหมาะสมครับ สำหรับบ้านเราเป็นประเทศกำลังพัฒนา การทำรถให้เล็กไป แบบ Yaris สากล ที่ดูจะพอๆ กับ Mazda 2 มันไม่ ok ครับ ผมรับได้ถ้ามันจะขับไม่ได้ดีกว่า B-platform ทุกวันนี้ แต่ทำราคาได้พอๆ กัน (หรือถูกลง) พร้อมทั้งได้เทคโนโลยี่ดีๆ เช่น Mild hybrid ซึ่งผมว่า ควรมาเพราะเราหนีการติดตั้ง I-stop ไม่ได้ ดังนั้นการใส่ แบตชุดเล็กพร้อมมอเตอร์ที่เป็น Generator และ Starter ได้ น่าจะ work กว่า ใช้เครื่องแบบเดิม ตัดๆ ต่อๆ น่ารำคาญครับ ประหยัดต้นทุน ไดชาร์ท ไดสตารท์
ถ้ามาแบบที่ได้ยินมาจริงๆ คือ จะรอดูเลยครับ สนใจ Yaris Cross ตัวใหม่ เพราะว่าตัวปัจจุบัน Toyota ดันเลิกขายไปแล้วครับ หารถแทนคันเก่าอายุ 8 ปีไม่ได้ครับ :-X
-
ถ้าราคาเหมาะสมก็ขายได้แหล่ะครับ ลูกค้ากลุ่มนี้ไม่ค่อยคิดอะไรมาก และในกลุ่มนี้มีให้เลือกหลายยี่ห้อ
-
ที่แน่ๆ ราคาแพงกว่า TNGA-B ที่ใช้ในตลาดโลกแน่นอน ไม่โดนเอาเปรียบ ไม่ใช่คนไทย 5555555 ประหยัดต้นทุน ไม่ประหยัดราคาขาย
เมี่อไหร่รถจีนจะมาซะที จะได้สกิดญี่ปุ่นหน่อย กําไรกระฉูดไปไหน
-
ดูจากกระแสของ Altis hybrid คิดว่ายังไงก็ต้องเครื่องเบนซิลปกติอาจ+ tubo เพราะคนทำงานมีรถคันแรก ต้องคิดเรื่องค่าใช้จ่ายมากกว่า ราคารถ ค่าบำรุงรักษา มีผลสนการตัดสินใจแน่ๆ
-
ตีแบรนด์โดโยต้าก้ขายดี
ตีแบรนด์ไดฮัทสุว่ากันอีกเรื่อง
Brand Royalty มีผลกับคนไทยมาก
-
เอาไดฮัทสุมาตีแบรน์ดโตโยต้าแล้วขายราคาเดิมแน่ๆ กำไรเน้นๆ
-
แล้วคิดว่าเป็น TNGA โครงสร้างรถมันจะเหมือนประเทศพัฒนาแล้ว??
รุ่นล่าสุดคันเป็นล้านคานนิรภัยหลังก็โดนตัดออกแถมช่องเก็บของเป็นโฟมสีขาว(เอาไปลอยกระทงได้+เวลาชนมาค่าอะไหร่จะได้ไม่แพง ;D)
-
เหมือนเป็นลูกเมียน้อยไงไม่รู้ ตลาดอื่น ลงทุน 100 เอาแค่ 120 ตลาดนี้ลงทุน 50 จะเอา 200 ผมมองในแง่ร้ายไปมั้ยครับ ::)
tnga-b ก็เอามายืด ๆ หด ๆ เอาสิ
ส่วนเครื่องนี่ ยังไงดี
m15a ตัวใหม่ คงตัดทิ้งได้เลย
nz hybrid 1.5 ของ yaris ยุโรป โฉมเก่า เห็นมีตัว 1.3 ด้วยเอามาทำ hybrid ใส่ก็ได้
nr 1.2 เดิม ใส่ hybrid , mild hybrid
kr 1.0 โบ ทำ mild hybrid
-
แล้วคิดว่าเป็น TNGA โครงสร้างรถมันจะเหมือนประเทศพัฒนาแล้ว??
รุ่นล่าสุดคันเป็นล้านคานนิรภัยหลังก็โดนตัดออกแถมช่องเก็บของเป็นโฟมสีขาว(เอาไปลอยกระทงได้+เวลาชนมาค่าอะไหร่จะได้ไม่แพง ;D)
+++1
-
จขกทตั้งโพสท์ถามว่า .... จะรับได้มั้ย
7-8 คอมเม้นท์ ล้วนแล้วแต่ไปในทางลบทั้งสิ้น
สรุปว่า โตโยต้ามาถูกทางละ อุ่นใจได้
ถ้าความคิดเห็นออกมาแนวๆ อวย หรืออยากให้มา
จะเป็นอันเจ๊งทุกรายครับ ....
-
จขกทตั้งโพสท์ถามว่า .... จะรับได้มั้ย
7-8 คอมเม้นท์ ล้วนแล้วแต่ไปในทางลบทั้งสิ้น
สรุปว่า โตโยต้ามาถูกทางละ อุ่นใจได้
ถ้าความคิดเห็นออกมาแนวๆ อวย หรืออยากให้มา
จะเป็นอันเจ๊งทุกรายครับ ....
555 ;D ;D ;D
-
จขกทตั้งโพสท์ถามว่า .... จะรับได้มั้ย
7-8 คอมเม้นท์ ล้วนแล้วแต่ไปในทางลบทั้งสิ้น
สรุปว่า โตโยต้ามาถูกทางละ อุ่นใจได้
ถ้าความคิดเห็นออกมาแนวๆ อวย หรืออยากให้มา
จะเป็นอันเจ๊งทุกรายครับ ....
จริงครับบบบบ
เช่น Honda City ในนี้ด่าโคตรเละ กั๊กออพชั่น อวย Almera ว่าดีอย่างงู้นดีอย่างงี้ สุดท้ายยอดขายรวม Ativ+Almera รวมกัน
Cross บอกหน้าบึ้ง ไม่สวย กั๊กออพชั่น เครื่องอืดอาด สุดท้ายยอดขายทิ้ง MG ZS แบบไม่เห็นฝุ่นๆ ทั้งๆที่ราคาต่างกันเยอะ
ส่วนแบรนด์รองก็ CX30 ในนี้บอกไม่สวย คิ้วดำหนาเตอะปานชินจัง แล้วบอก Mazda3 สวยกว่าเยอะ สุดท้ายยอดขาย Mazda3 ไม่ถึงครึ่งของ CX30 ทั้งๆ ที่ Mazda3 มีโปรดอก 0% 4ปี
-
คงต้องรอดูกันต่อไปครับ ผมว่าตอนนี้มันยังเร็วไปที่จะตัดสินอะไร