Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: punn ที่ ตุลาคม 14, 2020, 17:00:25
-
ช่วงโควิดทำให้ไม่ค่อยเอารถไปวิ่งไหนไกลๆ ทำให้ระยะยังไม่มาก(คิดเอาเอง)
ผมเลยชินกับการดูระยะมากกว่าดูเวลาครับ :-[
วันจันทร์เลยเข้าไปเช็ค 3 หมื่น ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
ผลออกมาคือเสียงเครื่องนิ่งขึ้นนิดนึง ก็เลยเฉยๆ ดีว่าได้ดูแล
บวกกับทางพนักงานเพิ่งบอกว่าของผมตามเวลาคือต้องเช็คอันถัดไปแล้วนะ
ผมก็เลยนัดเป็นวันนี้มาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ น้ำมันเบรค
สรุปว่า รถกลับไปเหมือนออกใหม่เลยครับ :-*
จากคันเก่าทุกทีรอบใหญ่ก็จะเปลี่ยนน้ำมันทั้งเครื่องทั้งเกียร์
ก็จะกลับมาลื่นขึ้นก็คิดว่าถัวๆกันไปทั้งเครื่องทั้งเกียร์
คันนี้เพิ่งมารอบใหญ่ครั้งแรกได้เปลี่ยนทีละอย่าง ถึงเพิ่งรู้สึกแยกกัน
ขนาดว่ารถผม 2 ปี วิ่งแค่ 3 หมื่นนิดๆ ยังเห็นผลขนาดนี้เลย
คิดถึงบริษัททั้งหลายที่ชอบบอกว่าน้ำมันเกียร์ไลฟ์ไทม์เลยครับ ::) ::) ::)
-
8) 8) 8)......finally we learnt that by ourselves ! :-X
-
ผมใช้ยี่ห้อที่บอกว่าน้ำมันเกียร์ lifetime นี่แหละครับ
ส่วนตัวผมไปถ่ายอู่นอกเอา ทุก 40000 กิโล
-
เบนซินหรือไฮบริดครับ
-
ดีครับ ดีกว่าไม่เปลี่ยนตลอดชีพ หรือล่อไปเกือบสองแสน KM แล้วถึงให้เปลี่ยน แบบบางยี่ห้อ ;D
แต่ดีหน่อยศูนย์ยี่ห้อที่เปลี่ยน 195,000 km เค้าทักให้เปลี่ยนไม่เกิน 60,000 km เองเลยเดี๋ยวนี้
-
ดีแล้วครับ น้ำมันเกียร์ราคาพอๆ กับน้ำมันเต็มถัง ไม่เข้าใจว่าบางคน/ศูนย์บริการจะให้ลากใช้กันไปถึงไหน
-
ผมก็ให้เปลี่ยนทุกๆ40,000โล
คันก่อน 7g รู้สึกชัดเจนว่านิ่มขึ้น สมูทขึ้น
รอบนี้zf8 ในg30 ไม่ได้รู้สึกอะไรเลย แต่ก้นอ่างมีเศษคราบ เศษกึ่งๆโคลนบ้างครับ
-
ลองเปลี่ยนแบบ ถ่ายเติมแล้วก็ติดเครื่องไล่เกียร์ทุกเกียร์ แล้วก็ถ่ายเปลี่ยนใหม่ แบบนี้จะแจ่มว้าวมากกกก เพราะมันจะมีพวกน้ำมันเกียร์คาอยู่ในส่วนต่างๆอีกเยอะ
-
ตะกายแอคทีฟตอนครบ 20,000km. ผมยังเอาไปฟรัช ravenol 10ลิตรก่อนเลยครับ แล้วเดียวครบ3ปีจะไปติดออยเกียร์
-
ลองเปลี่ยนแบบ ถ่ายเติมแล้วก็ติดเครื่องไล่เกียร์ทุกเกียร์ แล้วก็ถ่ายเปลี่ยนใหม่ แบบนี้จะแจ่มว้าวมากกกก เพราะมันจะมีพวกน้ำมันเกียร์คาอยู่ในส่วนต่างๆอีกเยอะ
ถ่ายแบบนี้ ดีกว่าแบบฟลัชชิ่งมั้ยครับ
แล้วเราเช้คสเปคปริมาณน้ำมันเกียร์ A/T แต่ละรุ่นได้จากไหนครับ
ขอบคุณครับ
-
8) 8) 8)......finally we learnt that by ourselves ! :-X
:-X :-X :-X ::)
ผมใช้ยี่ห้อที่บอกว่าน้ำมันเกียร์ lifetime นี่แหละครับ
ส่วนตัวผมไปถ่ายอู่นอกเอา ทุก 40000 กิโล
อย่าให้บริษัทรู้ก็พอครับ ;D
เบนซินหรือไฮบริดครับ
ไฮบริดครับ ::)
-
ลองเปลี่ยนแบบ ถ่ายเติมแล้วก็ติดเครื่องไล่เกียร์ทุกเกียร์ แล้วก็ถ่ายเปลี่ยนใหม่ แบบนี้จะแจ่มว้าวมากกกก เพราะมันจะมีพวกน้ำมันเกียร์คาอยู่ในส่วนต่างๆอีกเยอะ
ถ่ายแบบนี้ ดีกว่าแบบฟลัชชิ่งมั้ยครับ
แล้วเราเช้คสเปคปริมาณน้ำมันเกียร์ A/T แต่ละรุ่นได้จากไหนครับ
ขอบคุณครับ
ถามว่าดูจากไหนอันนี้ตอบไม่ได้ครับ ผมไม่รู้เหมือนกัน ผมใช้วิธีถ่ายออกมาเท่าไหร่ก็เติมคืนไปเท่านั้นแล้วก็เช็คตรงก้านวัดเอาครับ
แต่ถ้าถ่ายปกติ cvt รถผมจะ 4 ลิตรกว่าแต่ถ้าเปิดอ่าง รื้อเปลี่ยนกรอง ชุดใหญ่ ต้องเติมน้ำมันเกียร์ 7 ลิตรกว่าๆเลย
ฟรัชชิ่งดีกว่าไหม ดีกว่าอยู่แล้ว แต่ก็แพงกว่าเหมือนกัน
วิธีที่ผมแนะนำ ครั้งเว้นครั้งก็ได้ครับ จะได้ไม่เปลืองเงินมาก แต่ก็ได้ผลดีเหมือนกันครับ
-
ลองเปลี่ยนแบบ ถ่ายเติมแล้วก็ติดเครื่องไล่เกียร์ทุกเกียร์ แล้วก็ถ่ายเปลี่ยนใหม่ แบบนี้จะแจ่มว้าวมากกกก เพราะมันจะมีพวกน้ำมันเกียร์คาอยู่ในส่วนต่างๆอีกเยอะ
ถ่ายแบบนี้ ดีกว่าแบบฟลัชชิ่งมั้ยครับ
แล้วเราเช้คสเปคปริมาณน้ำมันเกียร์ A/T แต่ละรุ่นได้จากไหนครับ
ขอบคุณครับ
ถามว่าดูจากไหนอันนี้ตอบไม่ได้ครับ ผมไม่รู้เหมือนกัน ผมใช้วิธีถ่ายออกมาเท่าไหร่ก็เติมคืนไปเท่านั้นแล้วก็เช็คตรงก้านวัดเอาครับ
แต่ถ้าถ่ายปกติ cvt รถผมจะ 4 ลิตรกว่าแต่ถ้าเปิดอ่าง รื้อเปลี่ยนกรอง ชุดใหญ่ ต้องเติมน้ำมันเกียร์ 7 ลิตรกว่าๆเลย
ฟรัชชิ่งดีกว่าไหม ดีกว่าอยู่แล้ว แต่ก็แพงกว่าเหมือนกัน
วิธีที่ผมแนะนำ ครั้งเว้นครั้งก็ได้ครับ จะได้ไม่เปลืองเงินมาก แต่ก็ได้ผลดีเหมือนกันครับ
อันนี้เป็น E-CVT ครับ ไม่รู้จะไล่ยังไง :'(
สเปคน้ำมันเกียร์ปกติจะมีอยู่ในคู่มือรถครับ วันนี้ช่างก็บอกขอเวลาเปิดคู่มือก่อน
ศูนย์เพิ่งเปิด รุ่นนี้ยังไม่มีใครมาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทีครับ ::)
-
ดีแล้วครับ น้ำมันเกียร์ราคาพอๆ กับน้ำมันเต็มถัง ไม่เข้าใจว่าบางคน/ศูนย์บริการจะให้ลากใช้กันไปถึงไหน
ใช่เลยครับ ของ CHR น้ำมันเกียร์ 1,4xx ครับ
ถ้ารวมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100 (1,6xx) น้ำมันเบรคเข้าไปด้วย
ทั้งหมด 3,6xx บาทครับ นี่รอบใหญ่แล้วนะครับ พอดียังฟรีค่าแรง ::)
-
ผมก็ให้เปลี่ยนทุกๆ40,000โล
คันก่อน 7g รู้สึกชัดเจนว่านิ่มขึ้น สมูทขึ้น
รอบนี้zf8 ในg30 ไม่ได้รู้สึกอะไรเลย แต่ก้นอ่างมีเศษคราบ เศษกึ่งๆโคลนบ้างครับ
อาการนี้แปลว่าน่าจะมีเหยียบอัดบ่อยๆอยู่ใช่มั้ยครับ 8)
-
ตะกายแอคทีฟตอนครบ 20,000km. ผมยังเอาไปฟรัช ravenol 10ลิตรก่อนเลยครับ แล้วเดียวครบ3ปีจะไปติดออยเกียร์
ดูแลรถดีมากเลยครับ ::)
-
ของผม camry 2.5 hvp ก็เปลี่ยน ตอน4หมื่นโลเหมือนครับ อาการคือเหมือนได้รถใหม่เหมือนกัน~
ถ้าจะไม่ผิดในคู่มือ มีบอกระยะถ่ายน้ำมันเกียร์มันจะมีสองแบบ ถ้าขับความเร็วสูงบ่อยๆ หรือขับขึ้นเขา ถ้าจำไม่ผิดแนะนำให้เปลี่ยนตอน8หมื่นโล แต่ขับทั่วไปอันนี้จำตัวเลขไม่ได้ แต่แสนโลขึ้นแน่ๆ
-
ดีแล้วครับ camry hybrid ผมก็เปลี่ยนทุกๆ4หมื่นโล ทั้งที่คู่มือบอกไม่ต้องเปลี่ยนเลย
จริงๆระบบเกียร์ hybrid ทนและไม่ซับซ้อน กรองเกียร์ก็ไม่มี เลยไม่ค่อยเจอปัญหาเสียเท่าไหร่
เพราะมีแผงรังผึ้งหม้อน้ำแยกต่างหาก ระบายความร้อนเฉพาะตัวเกียร์ + invertor ทำงานโดยปั้มไฟฟ้าตัวเล็กๆ
-
ผมเปลี่ยนทุก 30,000 (วิ่งต่างจังหวัด) ใช้ของ ปตท มาตั้งแต่เปลี่ยนครั้งที่สองตอน 100,000 โล ตอนนี้วิ่งมาแล้ว 180,000 เกียร์ยังสมูทดีเหมือนเดิมครับ ผม 1.8Mid นะครับ
-
ถามเพิ่มหน่อยสิครับ กับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างเช่น BMW Benz Mazda ที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
และถ้าเกิดเกียร์พังในระยะวารันตี แน่นอนศูนย์บริการยี่ห้อนั้นๆจะทำการเครมให้ตามเงื่อนไข ...แต่หาก ...
ถ้าเราไปเปลี่ยนถ่ายเองนอกเงื่อนไขวารันตีและทำให้วารันตีขาด แล้วเกียร์พัง .... ร้านที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้เนี่ยเค้าวารันตีให้เราไหมครับ ... ถ้าเกิดเหตุแบบนี้จะไปเครมกับใคร และถ้าคิดว่าไม่เกิดเหตุการแบบนี้ มีอะไรการันตีว่าไม่เกิดครับ
ดังนั้นเราควรเสี่ยงเปลี่ยนเองในระยะวารันตีแล้วมันจะคุ้มไหมครับ ... ถ้าจะเปลี่ยน รอหมดวารันตีแล้วค่อยเปลี่ยนไม่ดีกว่าหรอ ...
-
ถามเพิ่มหน่อยสิครับ กับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างเช่น BMW Benz Mazda ที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
และถ้าเกิดเกียร์พังในระยะวารันตี แน่นอนศูนย์บริการยี่ห้อนั้นๆจะทำการเครมให้ตามเงื่อนไข ...แต่หาก ...
ถ้าเราไปเปลี่ยนถ่ายเองนอกเงื่อนไขวารันตีและทำให้วารันตีขาด แล้วเกียร์พัง .... ร้านที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้เนี่ยเค้าวารันตีให้เราไหมครับ ... ถ้าเกิดเหตุแบบนี้จะไปเครมกับใคร และถ้าคิดว่าไม่เกิดเหตุการแบบนี้ มีอะไรการันตีว่าไม่เกิดครับ
ดังนั้นเราควรเสี่ยงเปลี่ยนเองในระยะวารันตีแล้วมันจะคุ้มไหมครับ ... ถ้าจะเปลี่ยน รอหมดวารันตีแล้วค่อยเปลี่ยนไม่ดีกว่าหรอ ...
ร้านนอกที่เปลี่ยนให้ไม่รับประกันหรอกครับ เขาได้กำไรเท่าไหร่เชียวจะให้มารับผิดชอบเกียร์ทั้งลูก ความผิดเขาหรือเปล่าก็ยังไม่รู้เลย
ถ้ารถผม ผมเสี่ยงเปลี่ยนเองครับ สักสี่หมื่นโลเปลี่ยน ถ้ารอหมดประกันค่อยเปลี่ยน วันนั้นเกียร์ก็สึกไปพอควรแล้วสำหรับรถที่วิ่งเยอะ
-
ถามเพิ่มหน่อยสิครับ กับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างเช่น BMW Benz Mazda ที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
และถ้าเกิดเกียร์พังในระยะวารันตี แน่นอนศูนย์บริการยี่ห้อนั้นๆจะทำการเครมให้ตามเงื่อนไข ...แต่หาก ...
ถ้าเราไปเปลี่ยนถ่ายเองนอกเงื่อนไขวารันตีและทำให้วารันตีขาด แล้วเกียร์พัง .... ร้านที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้เนี่ยเค้าวารันตีให้เราไหมครับ ... ถ้าเกิดเหตุแบบนี้จะไปเครมกับใคร และถ้าคิดว่าไม่เกิดเหตุการแบบนี้ มีอะไรการันตีว่าไม่เกิดครับ
ดังนั้นเราควรเสี่ยงเปลี่ยนเองในระยะวารันตีแล้วมันจะคุ้มไหมครับ ... ถ้าจะเปลี่ยน รอหมดวารันตีแล้วค่อยเปลี่ยนไม่ดีกว่าหรอ ...
ตอบในส่วนคนฝช้ BMW นะครับ. เจ้าของสามารถแจ้งให้ศูนย์เปลี่ยนนมก.ให้ได้ โดยเจ้าของเสียคชจ.เอง ผมทำตั้งแต่ E60 และตอนนี้ใช้ G30 ก็จะทำแบบเดียวกัน (ศูนย์พันปี ลากพร้าว). BMW เปลี่ยนให้นะครับ แค่ไม่ไม่รวมในBSI เพราะนโยบายคือมันเป็น Life Time ในส่วนของยี่ห้ออื่นๆ ไม่ทราบจริงๆ
-
ถามเพิ่มหน่อยสิครับ กับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างเช่น BMW Benz Mazda ที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
และถ้าเกิดเกียร์พังในระยะวารันตี แน่นอนศูนย์บริการยี่ห้อนั้นๆจะทำการเครมให้ตามเงื่อนไข ...แต่หาก ...
ถ้าเราไปเปลี่ยนถ่ายเองนอกเงื่อนไขวารันตีและทำให้วารันตีขาด แล้วเกียร์พัง .... ร้านที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้เนี่ยเค้าวารันตีให้เราไหมครับ ... ถ้าเกิดเหตุแบบนี้จะไปเครมกับใคร และถ้าคิดว่าไม่เกิดเหตุการแบบนี้ มีอะไรการันตีว่าไม่เกิดครับ
ดังนั้นเราควรเสี่ยงเปลี่ยนเองในระยะวารันตีแล้วมันจะคุ้มไหมครับ ... ถ้าจะเปลี่ยน รอหมดวารันตีแล้วค่อยเปลี่ยนไม่ดีกว่าหรอ ...
ร้านนอกที่เปลี่ยนให้ไม่รับประกันหรอกครับ เขาได้กำไรเท่าไหร่เชียวจะให้มารับผิดชอบเกียร์ทั้งลูก ความผิดเขาหรือเปล่าก็ยังไม่รู้เลย
ถ้ารถผม ผมเสี่ยงเปลี่ยนเองครับ สักสี่หมื่นโลเปลี่ยน ถ้ารอหมดประกันค่อยเปลี่ยน วันนั้นเกียร์ก็สึกไปพอควรแล้วสำหรับรถที่วิ่งเยอะ
+1 ครับ คือผมคิดว่าเราใช้เบอร์ตามคู่มืออะไหล่ตามคู่มือ
มันทดแทนกับความรักรถของเจ้าของได้พอเพียงแล้ว
อย่าลืมว่าบริษัทรถเค้ารักเงินเรา ไม่ได้รักรถเราเท่ากับเรารักหรอกครับ
แต่จะให้รอหมดวารันตีแล้วค่อยเปลี่ยน นอกจากจะหนืด อืด สึกหรอ
ไม่สบายใจระยะยาว ใช้ไปกังวลไปนี่แย่ต่อสุขภาพจิตเราที่จะลามไปสุขภาพกายต่อไป
ซึ่งมันไม่มีอะไรมาทดแทนได้ ผมมองว่าไม่คุ้มกันเลยครับ :-\
-
ถามเพิ่มหน่อยสิครับ กับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างเช่น BMW Benz Mazda ที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
และถ้าเกิดเกียร์พังในระยะวารันตี แน่นอนศูนย์บริการยี่ห้อนั้นๆจะทำการเครมให้ตามเงื่อนไข ...แต่หาก ...
ถ้าเราไปเปลี่ยนถ่ายเองนอกเงื่อนไขวารันตีและทำให้วารันตีขาด แล้วเกียร์พัง .... ร้านที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้เนี่ยเค้าวารันตีให้เราไหมครับ ... ถ้าเกิดเหตุแบบนี้จะไปเครมกับใคร และถ้าคิดว่าไม่เกิดเหตุการแบบนี้ มีอะไรการันตีว่าไม่เกิดครับ
ดังนั้นเราควรเสี่ยงเปลี่ยนเองในระยะวารันตีแล้วมันจะคุ้มไหมครับ ... ถ้าจะเปลี่ยน รอหมดวารันตีแล้วค่อยเปลี่ยนไม่ดีกว่าหรอ ...
ตอบในส่วนคนฝช้ BMW นะครับ. เจ้าของสามารถแจ้งให้ศูนย์เปลี่ยนนมก.ให้ได้ โดยเจ้าของเสียคชจ.เอง ผมทำตั้งแต่ E60 และตอนนี้ใช้ G30 ก็จะทำแบบเดียวกัน (ศูนย์พันปี ลากพร้าว). BMW เปลี่ยนให้นะครับ แค่ไม่ไม่รวมในBSI เพราะนโยบายคือมันเป็น Life Time ในส่วนของยี่ห้ออื่นๆ ไม่ทราบจริงๆ
อันนี้ดีคือยังมีทางเลือกให้คนขับได้บ้าง ถึงแม้จะขัดใจหลายๆท่านก็ตามครับ ::)
-
ผมเปลี่ยนทุก 30,000 (วิ่งต่างจังหวัด) ใช้ของ ปตท มาตั้งแต่เปลี่ยนครั้งที่สองตอน 100,000 โล ตอนนี้วิ่งมาแล้ว 180,000 เกียร์ยังสมูทดีเหมือนเดิมครับ ผม 1.8Mid นะครับ
ขับเยอะมากเลยครับ อันนี้คือเปลี่ยนข้างนอกใช่มั้ยครับเนี่ย ::)
-
ของผม camry 2.5 hvp ก็เปลี่ยน ตอน4หมื่นโลเหมือนครับ อาการคือเหมือนได้รถใหม่เหมือนกัน~
ถ้าจะไม่ผิดในคู่มือ มีบอกระยะถ่ายน้ำมันเกียร์มันจะมีสองแบบ ถ้าขับความเร็วสูงบ่อยๆ หรือขับขึ้นเขา ถ้าจำไม่ผิดแนะนำให้เปลี่ยนตอน8หมื่นโล แต่ขับทั่วไปอันนี้จำตัวเลขไม่ได้ แต่แสนโลขึ้นแน่ๆ
ถ้าในศูนย์โตต้าผมว่าทุกคนท่องแค่ 4 หมื่นโล ;D
แต่ด้วยราคา ผมว่าเปลี่ยนที ดีทั้งต่อรถและดีต่อใจเลยครับ
-
ดีแล้วครับ camry hybrid ผมก็เปลี่ยนทุกๆ4หมื่นโล ทั้งที่คู่มือบอกไม่ต้องเปลี่ยนเลย
จริงๆระบบเกียร์ hybrid ทนและไม่ซับซ้อน กรองเกียร์ก็ไม่มี เลยไม่ค่อยเจอปัญหาเสียเท่าไหร่
เพราะมีแผงรังผึ้งหม้อน้ำแยกต่างหาก ระบายความร้อนเฉพาะตัวเกียร์ + invertor ทำงานโดยปั้มไฟฟ้าตัวเล็กๆ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ::)
ผมก็ท่องแต่ 4 หมื่นเหมือนกัน แล้วยังเปลี่ยนแล้วรู้สึกได้เลยอีก
ความรู้สึกนี้ยังไงก็คิดว่ามีผลต่อรถพอสมควรเลยครับ
ถึงรอบ 4 หมื่นก็จะจับเปลี่ยนอีกครับ ทนกับสมูทมันรวมกันไม่ได้ใช่มั้ยครับ ฮา
-
Chr hybrid ที่บ้านผมๆก้เปลี่ยนไปตอน 30000km ครับ กำลังดี 30000-40000 แต่น้ำมันเกียร์
Toyota นี่แพงพอกับmazda เลย แพงกว่า Honda เกือบเท่านึง แต่ก้ไม่ได้เว่ออะไรราคารับได้
-
ถามเพิ่มหน่อยสิครับ กับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างเช่น BMW Benz Mazda ที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
และถ้าเกิดเกียร์พังในระยะวารันตี แน่นอนศูนย์บริการยี่ห้อนั้นๆจะทำการเครมให้ตามเงื่อนไข ...แต่หาก ...
ถ้าเราไปเปลี่ยนถ่ายเองนอกเงื่อนไขวารันตีและทำให้วารันตีขาด แล้วเกียร์พัง .... ร้านที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้เนี่ยเค้าวารันตีให้เราไหมครับ ... ถ้าเกิดเหตุแบบนี้จะไปเครมกับใคร และถ้าคิดว่าไม่เกิดเหตุการแบบนี้ มีอะไรการันตีว่าไม่เกิดครับ
ดังนั้นเราควรเสี่ยงเปลี่ยนเองในระยะวารันตีแล้วมันจะคุ้มไหมครับ ... ถ้าจะเปลี่ยน รอหมดวารันตีแล้วค่อยเปลี่ยนไม่ดีกว่าหรอ ...
benz นี่ศูนย์แนะนำให้เปลี่ยนเลยที่ 60,000 km คชจ ประมาณหมื่นต้นๆ ส่วน bm เปลี่ยนได้ ไม่รวมใน bsi คชจ 2 - 3 หมื่น (เคยถามทีนึงจำตัวเลขเป๊ะๆ ไม่ได้) ศูนย์แจ้งว่าต้องเปลี่ยนอ่างน้ำมันเกียร์ด้วย ราคาเลยแรง
-
ของ HR-V นี่ คู่มือให้เปลี่ยนทุก 40,000 KM. แต่ผมจับเปลี่ยนทุกๆ 20,000 KM. ครับ เพราะส่วนใหญ่ใช้ในเมือง รถติดนานๆ ต้องออกตัวบ่อยๆ กลัวเกียร์พังเร็ว (เห็น HR-V พังหลายคันแล้ว) ครั้งนึงประมาณ 1,000 นิดๆ ครับ ตอนนี้ 67,XXX แล้วเกียร์ยังโอเคอยู่ ไหลลื่นตามปกติ ;D ;D ;D
แต่สิ่งที่คู่มือไม่มีบอกให้เปลี่ยนคือ กรองเกียร์ ซึ่ง HR-V มี 2 ตัว ตัวนอก ตัวนี้หลายๆศูนย์สามาถเปลี่ยนให้ตามเราสั่งได้ แต่ตัวข้างในที่จะต้องเปิดอ่างน้ำมันเกียร์ เคยได้ยินว่าบางศูนย์ไม่รับเปลี่ยนให้ บอกว่าไม่ได้เปลี่ยน ต้องหาศูนย์ที่รับเปลี่ยนหรือไม่ก็ต้องพึ่งอู่ข้างนอกอย่างดีครับ
-
มีแต่คน ต่อว่า ตะกายถีบ เรื่องน้ำมันเกียร์
ไม่เห็นมีใครพูดถึง ยี่ห้อกระจังหน้าไตคู่ และรถยุโรปอื่นๆเลยครับ
ส่วนตัวไม่เห็นด้วยกับ lifetime ทุกแบรนด์น่ะแหละ
-
มีแต่คน ต่อว่า ตะกายถีบ เรื่องน้ำมันเกียร์
ไม่เห็นมีใครพูดถึง ยี่ห้อกระจังหน้าไตคู่ และรถยุโรปอื่นๆเลยครับ
ส่วนตัวไม่เห็นด้วยกับ lifetime ทุกแบรนด์น่ะแหละ
ยุโรปก็มีคนว่าครับ ไม่ว่าจะเป็น BMW/MINI/VOLVO ทั้งหมดมีนโยบายน้ำมันเกียร์ LIFE TIME บวกกับทั้ง3ยี่ห้อนี้มีรวม Maintenance Service หลังการขายเลยไม่มีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ แต่!!!!! ทั้งหมดยอมให้เจ้าของจ่ายตังเพิ่มเองเพื่อให้ศูนย์เปลี่ยนให้ (คิดคชจ.แยกต่างหาก) และเมื่อทำแล้ว ก็ยังรับประกันตาม Warrantee ปรกติ.
-
ใน 2NR-FE โตต้า เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เห็นความแตกต่างชัด ในเรื่องความลื่น ความเงียบของเครื่อง+เกียร์ (รถเก็บเสียงไม่ดี)
แต่กับรถเครื่องใหญ่ กำลังเยอะ แล้วไม่ได้ขับโหดหนักๆ กลับไม่ค่อยรู้สึกถังความเปลี่ยนแปลงเท่าไหร่นักครับ (รถเก็บเสียงดี ไม่รับรู้ถึงเสียงที่แตกต่างเพียงเล็กน้อยครับ)
ทั้งหมดผมเปลี่ยนทุก 20,000 กม.ทุกคัน
ค่าน้ำมันเกียร์ก็ราวๆ ค่าน้ำมันเครื่องศูนย์ ส่วนตัวเปลี่ยนแล้วดี ได้ผลแน่นอน ส่วนจะถี่แค่ไหนก็แล้วแต่เจ้าของครับ แต่ถ้าตามคำแนะนำทั่วไปก็ราวๆ 40,000 กม.
-
Chr hybrid ที่บ้านผมๆก้เปลี่ยนไปตอน 30000km ครับ กำลังดี 30000-40000 แต่น้ำมันเกียร์
Toyota นี่แพงพอกับmazda เลย แพงกว่า Honda เกือบเท่านึง แต่ก้ไม่ได้เว่ออะไรราคารับได้
พันหกร้อยกว่าบาท ยังแพงกว่า hon อีกหรือครับ
แล้วเปลี่ยนมาแล้วรู้สึกต่างกับเดิมบ้างมั้ยครับ
ของผมต่างแบบรู้สึกได้ ไปจนถึงตัวเลขเลยครับ ::)
ของ HR-V นี่ คู่มือให้เปลี่ยนทุก 40,000 KM. แต่ผมจับเปลี่ยนทุกๆ 20,000 KM. ครับ เพราะส่วนใหญ่ใช้ในเมือง รถติดนานๆ ต้องออกตัวบ่อยๆ กลัวเกียร์พังเร็ว (เห็น HR-V พังหลายคันแล้ว) ครั้งนึงประมาณ 1,000 นิดๆ ครับ ตอนนี้ 67,XXX แล้วเกียร์ยังโอเคอยู่ ไหลลื่นตามปกติ ;D ;D ;D
แต่สิ่งที่คู่มือไม่มีบอกให้เปลี่ยนคือ กรองเกียร์ ซึ่ง HR-V มี 2 ตัว ตัวนอก ตัวนี้หลายๆศูนย์สามาถเปลี่ยนให้ตามเราสั่งได้ แต่ตัวข้างในที่จะต้องเปิดอ่างน้ำมันเกียร์ เคยได้ยินว่าบางศูนย์ไม่รับเปลี่ยนให้ บอกว่าไม่ได้เปลี่ยน ต้องหาศูนย์ที่รับเปลี่ยนหรือไม่ก็ต้องพึ่งอู่ข้างนอกอย่างดีครับ
ใช่เลยครับ ถ้าจะเปลี่ยนหมดก็ต้องถอดอ่าง
บางรุ่นถึงขั้นต้องเปลี่ยนอ่างทุกครั้งด้วยครับ :-\
ดูแลรถดีมากเลยครับ แต่ผมว่าพวก CVT ที่มีปัญหา
เพราะจังหวะการเหยียบเป็นปัจจัยหลักเลยนะครับ
ขอแค่อย่ากระทืบตอนออกตัวก็น่าจะช่วยเยอะหละครับ ::)
-
มีแต่คน ต่อว่า ตะกายถีบ เรื่องน้ำมันเกียร์
ไม่เห็นมีใครพูดถึง ยี่ห้อกระจังหน้าไตคู่ และรถยุโรปอื่นๆเลยครับ
ส่วนตัวไม่เห็นด้วยกับ lifetime ทุกแบรนด์น่ะแหละ
อันนี้น่าจะเพราะไม่ยอมให้ทางเลือกลูกค้า ลูกค้าเลยบ่นเยอะ
อันอื่นถึงจะไม่รวมแต่ก็ไม่ได้ห้ามหรือบังคับให้เชื่อตามคู่มือละครับ :-\
มีแต่คน ต่อว่า ตะกายถีบ เรื่องน้ำมันเกียร์
ไม่เห็นมีใครพูดถึง ยี่ห้อกระจังหน้าไตคู่ และรถยุโรปอื่นๆเลยครับ
ส่วนตัวไม่เห็นด้วยกับ lifetime ทุกแบรนด์น่ะแหละ
ยุโรปก็มีคนว่าครับ ไม่ว่าจะเป็น BMW/MINI/VOLVO ทั้งหมดมีนโยบายน้ำมันเกียร์ LIFE TIME บวกกับทั้ง3ยี่ห้อนี้มีรวม Maintenance Service หลังการขายเลยไม่มีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ แต่!!!!! ทั้งหมดยอมให้เจ้าของจ่ายตังเพิ่มเองเพื่อให้ศูนย์เปลี่ยนให้ (คิดคชจ.แยกต่างหาก) และเมื่อทำแล้ว ก็ยังรับประกันตาม Warrantee ปรกติ.
ใช่เลยครับ ควบคุมแต่ก็ยังเปิดช่องให้มีอิสระบ้าง คนก็ยอมรับได้
แต่ห้ามกระทั่งห้ามแย้งด้วยอีก ถ้าเจ้าของรถดึงดันจะทำแล้วดันใช้อำนาจให้หมดวารันตีอีก
ก็ไม่รู้เหมือนกันว่าทำไมไม่หาจุดร่วมแบบแบรนด์อื่นๆครับ :-X
-
ใน 2NR-FE โตต้า เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เห็นความแตกต่างชัด ในเรื่องความลื่น ความเงียบของเครื่อง+เกียร์ (รถเก็บเสียงไม่ดี)
แต่กับรถเครื่องใหญ่ กำลังเยอะ แล้วไม่ได้ขับโหดหนักๆ กลับไม่ค่อยรู้สึกถังความเปลี่ยนแปลงเท่าไหร่นักครับ (รถเก็บเสียงดี ไม่รับรู้ถึงเสียงที่แตกต่างเพียงเล็กน้อยครับ)
ทั้งหมดผมเปลี่ยนทุก 20,000 กม.ทุกคัน
ค่าน้ำมันเกียร์ก็ราวๆ ค่าน้ำมันเครื่องศูนย์ ส่วนตัวเปลี่ยนแล้วดี ได้ผลแน่นอน ส่วนจะถี่แค่ไหนก็แล้วแต่เจ้าของครับ แต่ถ้าตามคำแนะนำทั่วไปก็ราวๆ 40,000 กม.
สุดยอด ดูแลรถดีมากเลยครับ เห็นผลจริงๆนะครับ ::)