Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ChangNoyRacing ที่ ตุลาคม 15, 2020, 11:48:52
-
พอดีอยากทราบว่า จะวางเครื่อง K20a ในบอดี้ honda city 2004 (แมลงสาบ) จะพอวางได้ไหม ต้องแปลงเยอะหรือป่าว
งบประมาณจะสูงไหม ทำแล้วจบไหม ขอคำแนะนำเพื่อนๆพี่ๆหน่อยครับ
-
รถเพื่อนเอา EK Coupe ไปวาง
เสร้จเมื่อเดือนที่แล้ว ทิ้งรถไว้อู่ สองสัปดาห์ หมดไป 2.5 แสน คุ้มไหมไม่รู้แล้วแต่มุมมองครับ
แปลงเยอะแน่ๆ สำหรับบอดี้นี้
เป็นผมจะหา L15 MT แล้วเซทเทอร์โบ น่าจะจบง่ายกว่าถ้าอยากแรง
-
ผมว่าอยากแรง Set โบ คุ้มกว่าครับ ไม่จุกจิก และงบน่าจะน้อยกว่าด้วยครับ
K20 เครื่องมาก็แพงประมาณนึงอยู่แล้วต้องมาแปลงอีกน่าจะใช้งบเยอะอยู่นะครับ
-
รถเพื่อนเอา EK Coupe ไปวาง
เสร้จเมื่อเดือนที่แล้ว ทิ้งรถไว้อู่ สองสัปดาห์ หมดไป 2.5 แสน คุ้มไหมไม่รู้แล้วแต่มุมมองครับ
แปลงเยอะแน่ๆ สำหรับบอดี้นี้
เป็นผมจะหา L15 MT แล้วเซทเทอร์โบ น่าจะจบง่ายกว่าถ้าอยากแรง
ขอบคุณครับ ใจผมอยากทำ N/A มากกว่าครับ เซตโบปัญหาเยอะ
-
ต้องถามว่า ต้องการอะไร ทำเพื่ออะไรก่อน ถึงจะตอบได้ชัด
ถ้า K20A ฝาขาว เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ก็มี 2 หมื่น +/- รวมวาง ก็ 4-5 หมื่น เพราะแปลงเยอะ ตั้งแต่แท่นเครื่อง คาน และ อื่นๆ
ถ้า K20A ฝาแดง DC5 เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ตอนนี้มีแสนกลาง
ถ้า K20A ฝาแดง FD2R เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ตอนนี้เกือบ 2 แสน
แต่....ถ้าจะเอาแรง จบ ทุกความต้องการ K24 + โมดิฟาย + ผูกโบ งบ 2 แสน มีเกือบ 400 ม้า ได้เลย
-
เครื่องที่แพงกว่าราคาตัวถังรถ
ส่วนมากไม่นิยมเพราะไม่คุ้มค่า
-
วางได้ครับ ดัดแปลงเยอะอยู่ เคยมีคนวางใน jazz GD หลายท่านครับ แต่จะเลี้ยวได้หรือไม่อีกเรื่องนะครับ แนะนำวาง VtecMT ก็ขับสนุกเยอะแล้วครับ
-
ต้องถามว่า ต้องการอะไร ทำเพื่ออะไรก่อน ถึงจะตอบได้ชัด
ถ้า K20A ฝาขาว เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ก็มี 2 หมื่น +/- รวมวาง ก็ 4-5 หมื่น เพราะแปลงเยอะ ตั้งแต่แท่นเครื่อง คาน และ อื่นๆ
ถ้า K20A ฝาแดง DC5 เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ตอนนี้มีแสนกลาง
ถ้า K20A ฝาแดง FD2R เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ตอนนี้เกือบ 2 แสน
แต่....ถ้าจะเอาแรง จบ ทุกความต้องการ K24 + โมดิฟาย + ผูกโบ งบ 2 แสน มีเกือบ 400 ม้า ได้เลย
งบก็เอาเรื่องเหมือนกันน่ะครับเนี่ย
-
K20 at รวมวางปละค่าดัดแปลงเตรียมไว้สักแสนนึงครับ
-
ต้องถามว่า ต้องการอะไร ทำเพื่ออะไรก่อน ถึงจะตอบได้ชัด
ถ้า K20A ฝาขาว เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ก็มี 2 หมื่น +/- รวมวาง ก็ 4-5 หมื่น เพราะแปลงเยอะ ตั้งแต่แท่นเครื่อง คาน และ อื่นๆ
ถ้า K20A ฝาแดง DC5 เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ตอนนี้มีแสนกลาง
ถ้า K20A ฝาแดง FD2R เครื่อง+เกียร์+กล่อง+สายไฟ ตอนนี้เกือบ 2 แสน
แต่....ถ้าจะเอาแรง จบ ทุกความต้องการ K24 + โมดิฟาย + ผูกโบ งบ 2 แสน มีเกือบ 400 ม้า ได้เลย
งบก็เอาเรื่องเหมือนกันน่ะครับเนี่ย
เดี๋ยวนี้ สาย NA มันเริ่มน้อยลงละครับ ต้องเป็นแฟนพันธ์แท้ H ตัวจริงเท่านั้น ที่ยังคลั่งไคล้ NA อยู่ แต่ละแรงม้าที่ได้มา แลกด้วยตัวเงินที่จ่ายเยอะกว่า ต้องสายรถเก็บ รถสะสม แล้ว
แต่ถ้าสาย H รุ่นใหม่ สายอยากแรง ตอนนี้ไปหา K20 K24 เครื่องธรรมดาๆ ของ CR-V , ACCORD, STREAM, ODYSSEY กันหมดแล้ว เพราะค่าเครื่องยนต์ถูกมาก หมื่นปลาย - สองหมื่นกลาง แล้วเอาไปยัด Turbo ทำใส้ในกันแล้ว เพราะไม่ต้องเบิกของนอกแล้ว ของไทย ใส้ใน ของซิ่ง ของไทยมีเยอะแล้ว ราคามันน่าคบ แรงม้ามันเห็นชุดเจนกว่า
-
ขอบคุณครับ ใจผมอยากทำ N/A มากกว่าครับ เซตโบปัญหาเยอะ
เซตโบเดี๋ยวนี้ไม่ได้ยุ่งยาก รึเป็นเทคนิคลึกลับซับซ้อนแล้วครับ แถมไม่ค่อยจุกจิก ราคาก็ไม่แตะแสนเหมือนกับช่วง 4-5 ปีที่แล้ว
อย่างผมกับเพื่อนทำรถกัน 10 ปีที่แล้ว เซทโบลง City แทบไม่มีความรู้เลย อ่านเทอร์โบแมฟก็งูๆปลาๆ รู้แค่ว่าบูสต์เท่าไหร่แค่นั้น
เลยได้โบใหญ่ๆ บูสต์หนักๆดึงรอบปลาย
พอปัจจุบัน TD04 นี่ก็ขนาดใหญ่เกินกว่าเล่นตามถนนแล้ว เด๋วนี้ใช้เทอร์โบเล็กกันลงมามาก องค์ความรู้พัฒนาไปไกลกว่าเดิมมาก
-
ขอบคุณครับ สำหรับความคิดเห็น ตัดสินใจแล้วครับ วาง V-TEC MT ได้เครื่อง GD มาฟรีครับ
ทำขับสนุกๆไม่เน้นแรง ม้าที่ตั้งใจไว้ อยากได้ สัก 200 ตัว นิดๆ แค่นี้พอแล้วครับ
เครื่อง K น่าจะไปหาบอดี้ EG มาทำใส่ดีกว่า ยัดโบส่งไป
ยังก็ขอบคุณทุกๆท่านครับ