Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: akarachaiw40 ที่ ตุลาคม 15, 2020, 22:26:45
-
รถกะบะในประเทศปัจจุบันมีแค่ค่ายเดียวที่ให้ ดิสเบรค 4 ล้อคือ ford
ส่วนผมมองว่า ดิส + ดรัมเบรค ก็พอใช้งานแล้วแหละแต่ ในความรู้สึกผมก็อยากได้เป็นดิส 4 ล้ออยู่ดีอะครับ 5555
1.สอบถามครับต้นทุนมันต่างกันเยอะหรอครับเขาเลยไม่ทำ ?
2.เกินความจำเป็นไปดรัมก็พอแล้ว
-
ถ้าไม่บรรทุก disc เอาอยู่
ถ้าบรรทุกหนัก disc เอาไม่อยู่
-
เรียกร้อง ABS/EBD ดีกว่าครับ ปัญหาของรถกระบะไม่ใช่ว่าเบรคมันมีน้อยเกินไป แต่มันคือเพราะ Load ที่สามารถขนได้มันมี Variation มาก พอส่งแรงเบรคไปข้างหลังมากกว่าทำเผื่อให้ขนของได้เยอะ เวลาไม่ขนของก็ล้อล็อคหมุนอย่างที่เห็นกันบ่อย ๆ นั่นแหละครับ แล้วถ้าจะเสริม ESC ช่วยเวลาน้ำหนักท้ายเบาก็จะดีขึ้นไปอีก เพราะถ้าจะทำให้สปริงหลังนิ่มให้ Handling Characteristic มันควบคุมง่าย มันก็จะกลายเป็นรถกระบะขับโชว์เท่ ๆ ในเมืองแต่ขนของไม่ได้แบบบางรุ่น ทั้งหมดทั้งปวงผมมองว่า ตราบใดที่ยังไม่มีใครออกมาแสดงความเห็นว่าเกิด Brake Fade แบบชัดเจนจนเป็นปัญหา ยังไง ๆ Disc Brake ก็เป็นได้แค่ Gimmick ครับ
-
เรียกร้อง ABS/EBD ดีกว่าครับ ปัญหาของรถกระบะไม่ใช่ว่าเบรคมันมีน้อยเกินไป แต่มันคือเพราะ Load ที่สามารถขนได้มันมี Variation มาก พอส่งแรงเบรคไปข้างหลังมากกว่าทำเผื่อให้ขนของได้เยอะ เวลาไม่ขนของก็ล้อล็อคหมุนอย่างที่เห็นกันบ่อย ๆ นั่นแหละครับ แล้วถ้าจะเสริม ESC ช่วยเวลาน้ำหนักท้ายเบาก็จะดีขึ้นไปอีก เพราะถ้าจะทำให้สปริงหลังนิ่มให้ Handling Characteristic มันควบคุมง่าย มันก็จะกลายเป็นรถกระบะขับโชว์เท่ ๆ ในเมืองแต่ขนของไม่ได้แบบบางรุ่น ทั้งหมดทั้งปวงผมมองว่า ตราบใดที่ยังไม่มีใครออกมาแสดงความเห็นว่าเกิด Brake Fade แบบชัดเจนจนเป็นปัญหา ยังไง ๆ Disc Brake ก็เป็นได้แค่ Gimmick ครับ
เห็นด้วยเรื่องระบบช่วยเหลือความปลอดภัย
ก่อนจะไปดิสก์ 4 ล้อ ขอ ABS/EBD และ ESC ครบทุกบอดี้ทุกคันในตลาดก่อนเลยครับ
-
แอ๋ ลืม เอ็มจี ไปแล้วหรา
ดิส 4 ล้อเชียวนะ
-
ถ้าประเด็นเรื่องพลังเบรค ดรัมเอาอยู่
ถ้าซิ่งๆ เบรคถี่ๆ ดิสหลังก็ไม่ได้ดีกว่าดรัมมากมาย ภาระของเบรค 70% อยู่ที่ล้อหน้า
แต่มีดิสไว้ก็ดีกว่าจริงๆ เพราะดิสเบรคไม่กลัวน้ำเหมือนดรัม
ส่วนตัวผมเฉยๆนะ ผมเองก็ใช้ PPV ดรัมหลังมาก่อน
ผมใส่ผ้าเบรคหน้าดีๆ คู่กับจานเบรคอัพเกรด ก็ดีขึ้นผิดหูผิดตา ดีกว่าดิสหลังแต่หน้าเบรคเดิม
แต่รำคาญดรัมเบรคตอนลุยน้ำ ฝนตก ถ้าไม่รีดน้ำบ้าง เบรคติด ฝืด เอาแน่เอานอนไม่ได้
-
ถ้าประเด็นเรื่องพลังเบรค ดรัมเอาอยู่
ถ้าซิ่งๆ เบรคถี่ๆ ดิสหลังก็ไม่ได้ดีกว่าดรัมมากมาย ภาระของเบรค 70% อยู่ที่ล้อหน้า
แต่มีดิสไว้ก็ดีกว่าจริงๆ เพราะดิสเบรคไม่กลัวน้ำเหมือนดรัม
ส่วนตัวผมเฉยๆนะ ผมเองก็ใช้ PPV ดรัมหลังมาก่อน
ผมใส่ผ้าเบรคหน้าดีๆ คู่กับจานเบรคอัพเกรด ก็ดีขึ้นผิดหูผิดตา ดีกว่าดิสหลังแต่หน้าเบรคเดิม
แต่รำคาญดรัมเบรคตอนลุยน้ำ ฝนตก ถ้าไม่รีดน้ำบ้าง เบรคติด ฝืด เอาแน่เอานอนไม่ได้
ดรัมเบรค ติดเพระาเราดึงเบรคมือแหละครับ ถ้าลุยน้ำมา ใส่เกีย ว่าง ไม้หมุนล้อไว้ เบรคไม่ติดแน่นอน
-
เรียกร้อง ABS/EBD ดีกว่าครับ ปัญหาของรถกระบะไม่ใช่ว่าเบรคมันมีน้อยเกินไป แต่มันคือเพราะ Load ที่สามารถขนได้มันมี Variation มาก พอส่งแรงเบรคไปข้างหลังมากกว่าทำเผื่อให้ขนของได้เยอะ เวลาไม่ขนของก็ล้อล็อคหมุนอย่างที่เห็นกันบ่อย ๆ นั่นแหละครับ แล้วถ้าจะเสริม ESC ช่วยเวลาน้ำหนักท้ายเบาก็จะดีขึ้นไปอีก เพราะถ้าจะทำให้สปริงหลังนิ่มให้ Handling Characteristic มันควบคุมง่าย มันก็จะกลายเป็นรถกระบะขับโชว์เท่ ๆ ในเมืองแต่ขนของไม่ได้แบบบางรุ่น ทั้งหมดทั้งปวงผมมองว่า ตราบใดที่ยังไม่มีใครออกมาแสดงความเห็นว่าเกิด Brake Fade แบบชัดเจนจนเป็นปัญหา ยังไง ๆ Disc Brake ก็เป็นได้แค่ Gimmick ครับ
เห็นด้วยเรื่องระบบช่วยเหลือความปลอดภัย
ก่อนจะไปดิสก์ 4 ล้อ ขอ ABS/EBD และ ESC ครบทุกบอดี้ทุกคันในตลาดก่อนเลยครับ
+1 ครับ กระบะหากจะไปดิสก์ 4 ล้อ ขอระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VSC ESC DSC ESP ฯลฯ) ให้ครบทุกรุ่นย่อยทุกยี่ห้อก่อนดีกว่า
-
เรียกร้อง ABS/EBD ดีกว่าครับ ปัญหาของรถกระบะไม่ใช่ว่าเบรคมันมีน้อยเกินไป แต่มันคือเพราะ Load ที่สามารถขนได้มันมี Variation มาก พอส่งแรงเบรคไปข้างหลังมากกว่าทำเผื่อให้ขนของได้เยอะ เวลาไม่ขนของก็ล้อล็อคหมุนอย่างที่เห็นกันบ่อย ๆ นั่นแหละครับ แล้วถ้าจะเสริม ESC ช่วยเวลาน้ำหนักท้ายเบาก็จะดีขึ้นไปอีก เพราะถ้าจะทำให้สปริงหลังนิ่มให้ Handling Characteristic มันควบคุมง่าย มันก็จะกลายเป็นรถกระบะขับโชว์เท่ ๆ ในเมืองแต่ขนของไม่ได้แบบบางรุ่น ทั้งหมดทั้งปวงผมมองว่า ตราบใดที่ยังไม่มีใครออกมาแสดงความเห็นว่าเกิด Brake Fade แบบชัดเจนจนเป็นปัญหา ยังไง ๆ Disc Brake ก็เป็นได้แค่ Gimmick ครับ
เห็นมี Revo ค่ายเดียวที่ใส่ ABS มีให้ทุกรุ่นตั้งแต่ปี 2015 อ่ะครับ
ค่ายอื่นๆรุ่นล่างสุดยังไม่ใส่ให้ก็มีอยู่
Dmax ก็เพิ่งมาใส่ให้รุ่น S ก็ตัว Allnew 2019 นี่แหล่ะ
-
ขอเพิ่มระบบช่วยการทรงตัว เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย กับ รถทุกคัน ด้วยครับ
ยิ่งพวกกระบะ มันจะช่วยชีวิตทั้งคนในรถ และ คนที่ไม่รู้เรื่องด้วย อีกเยอะเลย (แต่ถ้าใครจะไปใส่เพลาลอย ไปถอดออกเอง อันนั้นก็สุดแท้แต่)
-
ผมแอบสงสัยนิดนึง พวกระบบการทรงตัวมันสามารถทำงานร่วมกับดรัมเบรคได้หรือเปล่าคับ
หรือถ้าทำงานร่วมกันได้มันจะทำได้ดีพอแค่ไหน ? (ไม่รู้ว่าเกี่ยวกันไหม อาจจะเป็นเหตุที่ทำให้รถกระบะหลายๆรุ่นยังไม่ใส่ระบบช่วยการทรงตัวมา)
ไปๆมาๆอาจจะวนกลับไปที่เรื่อง ว่าเบรคหลังควรกลับไปใช้กับดิสเบรคซึ่งน่าจะไวต่อการตอบสนอง และใช้งานกับระบบช่วยการทรงตัวได้ดีกว่า
-
ผมแอบสงสัยนิดนึง พวกระบบการทรงตัวมันสามารถทำงานร่วมกับดรัมเบรคได้หรือเปล่าคับ
หรือถ้าทำงานร่วมกันได้มันจะทำได้ดีพอแค่ไหน ? (อาจจะเป็นเหตุ ที่ทำให้รถกระบะหลายๆรุ่นยังไม่ใส่ระบบช่วยการทรงตัวมา)
ไปๆมาๆอาจจะวนกลับไปที่เรื่อง ว่าเบรคหลังควรกลับไปใช้กับดิสเบรคซึ่งน่าจะไวต่อการตอบสนอง และใช้งานกับระบบช่วยการทรงตัวได้ดีกว่า
ทำงานได้ครับ อีโคคาร์ทุกวันนี้ก็ดรัมเบรกกันทั้งนั้นครับ
ผมใช้มาสด้า 2 ดีเซล ตัวล่าง เบรกดรัม ทอร์คหนักๆ เวลากดคันเร่งตอนยูเทิร์น ระบบนี้ช่วยได้เยอะครับ
หรือตอนขับรถผ่านถนนเปียกหรือลื่น แค่บางล้อ ระบบทำงานได้ปกติ
-
เครื่องเบรคอยู่ หรือ ไม่อยู่ ประเด็นคงเป็นเรื่อง เพราะ มันก็ใช้งานมาทั้งบรรทุก ทั้งอะไรมานานละ
แต่เรื่องหนึ่งที่คิดต่อ คือ ระบบ ABS
เรารู้อยู่แล้วว่ารถกระบะเดี๋ยวนี้มีระบบเบรค ABS กันแทบทั้งหมดแล้ว
ลองคิดซิว่า เวลาระบบ ABS ทำงาน ล้อหน้าเป็น ดิส จับ-ปล่อย จับ-ปล่อย ไปเรือยๆ แต่.....หลังเป็นดรัมเบรค แม่ปั้มดรัมเล็กนิดเดียว มันทำงานเหมาะสมแล้วใช่ไหม
ผมว่า ระบบ ABS มันออกแบบมาบน ระบบเบรค หน้า - หลัง เป็น ดิสเบรค ทั้งหมด แต่พูดมาอแดปกับ เบรคหลังดรัม ประสิทธิภาพ มันเหมาะแล้วใช่ไหม???
แค่ชวนคิดนะครับ
-
ดรัมเบรคมีหน้าพื้นที่หน้าสัมผัสผ้าเบรคมากกว่า ได้ประสิทธิภาพความฝืดดีกว่าที่อุณหภูมิไม่สูงมาก
รับมือกับน้ำหนักได้ดี แต่ระบายความร้อนไม่ดี
ไม่ได้ออกแบบมาให้ขับเร็วตะบันราดครับ
ถ้าเน้นใช้งานแบบรถบรรทุก ก็เพียงพอครับ
-
ในเชิงเทคนิค ดรัมเบรคจับปล่อยๆ ความถี่ทำสู้ไม่ดิสได้ครับ
แต่มันพอที่ทำงานกับ ABS ครับ
เคยรู้ว่าของ BT50 1วิจับปล่อยๆ ที่ 25 ครั้ง ดรัมทำได้ครับ และมันเพียงพอที่จะทำให้หักหลบได้
-
ดิสเบรค ดีกว่าทุกด้านครับ ยกเว้นต้นทุน กับความทนทาน
ไม่ใช่ต้นทุนต่างกันเยอะหรือน้อย ต่อให้ห่างกันบาทเดียว ถ้าไม่จำเป็นเค้าไม่ทำครับ
เกินความจำเป็น ก็คงไม่หรอกครับ สำหรับผู้ใช้ เพราะของมันดีกว่า
แต่ทั้งหมดทั้งมวล ไม่ใช้ว่าดรัมเบรคจะเลวร้าย ใช้การไม่ได้ ไม่ดีนะครับ เพียงแค่ดิสมันดีกว่า
-
เอาเรื่อง Performance นะครับ ไม่ยุ่งกับเรื่องราคาต้นทุน DISC BRAKE ดีกว่าทุกประการ. ไม่เกี่ยวว่าถ้า Disc ดีกว่าทำไมรถบรรทุกยังใช้ Drum อยู่ละ คำตอบคือมันถูกครับ รถบรรทุกของฝั่งยุโรป Volvo/SCANIA/BENZ มันเปลี่ยนเป็น DISC กันหมดแล้ว ลองไปหาดูใน google ได้เลย.
-
เบรคติดรถมาน่าจะ เบรคหน้า 4พอท หลัง2พอทไปเลย
-
ถ้ากระบะขับเล่นไม่บรรทุกหนักดิส4ล้อก็น่าเล่นครับ
ถ้าใส่กระบะบริษัทบรรทุกสินค้าบอกเลยว่า"ไม่เอา" ที่นี่เมืองไทยโดยเฉพาะ กทม เบรกบ่อยมากๆเปลืองค่าผ้าเบรกกับจาน ยังไงก็มีกฏห้ามขับเกิน90 ดรัมเบรกก็เหลือๆ
-
ระบบควบคุมการทรงตัวของ BT-50 Pro เคยทำงานครั้งหนึ่งในทางโค้ง เพราะลื่นทรายที่ 10 ล้อทำหกเรี่ยราดไว้ มันเบรกล้อหลังซ้าย เสียงครืดๆๆๆ รถไม่มีเสียอาการเลย ดังนั้นผมเลยว่า ดรัมเบรคก็ใช้ได้นะ ขับมาย่างปีที่ 9 แล้วยังไม่ต้องทำไรกะเบรคเลย
-
ความจริงกระบะ 4 ประตุตัว Top น่าจะทำช่วงล่างหลังแบบ คอยล์สปริง ด้วยซ้ำไป เพราะยังไงๆ ไม่ได้เอามา บรรทุกอยุ่แล้ว แถมไม่ได้จดแบบป้ายเขียวด้วย จดป้ายดำ เสียภาษีรถนั่ง ไหนๆก้ไหนๆ ทำแบบคอยล์สปริงหลัง ดิส 4 ล้อ ตัวบนสุด ยังๆก็ขายได้
-
ฟอจูนเนอร์ที่บอกดรัมเบรคหลังเบรคได้ดีกว่า ยังยอมเปลี่ยนมาเป็นดิสก์เลย