Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: pairoj ที่ ตุลาคม 21, 2020, 17:32:19
-
รถมือสอง ในงบระหว่าง 1.3-1.8 ล้าน เลือกระหว่าง WRX , BRZ, FT-86, LEXZUS IS-F และ TT คันไหนน่าสนใจครับ? แบบที่ขับสนุก ลุกนั่งสบาย ใช้งานได้ประจำทุกวัน ดูแลรักษาง่ายๆไม่จุกจิก มองว่า
- WRX แรงม้าแยะ ขับสี่ มีตำนาน แต่ภายนอกมองไวๆคล้ายรถรถบ้านๆ วัสดุภายในเรียบง่าย
- BRZ พอแรง แต่ไม่มาก ขับเคลื่อนล้อหลัง รูปทรงดูสวยงาม แต่งสวยหล่อได้ไม่ยาก เตี้ยกว่า WRX ที่เข้าออกได้ง่ายกว่า วัสดุภายใน LOOK CHEAP
- FT-86 คู่แฝด BRZ แต่ชื่อชั้นพี่โต คงไม่ต้องห่วงเรื่องซ่อมบำรุงเท่าไหร่
- IS-F แรงมาก เพราะเครื่องโต รูปลักษณ์ภายนอกประมาณ IS250 หลายคนไม่รู้ว่าแรง ออกแนวรถบ้าน วัสดุภายในหรูเรียบ ยังห่วงเรื่องซ่อมบำรุง เพราะเพื่อนร่วมรุ่นหายาก (เครื่อง2UR-GSE V8 5.0L)
- TT หลายคนบอกขับมัน แต่จุกจิกมากมาย ไฟโชว์เป็นเรื่องธรรมดา
-
ถ้าไม่ชอบซ่อมจุกจิก ตัด TT ทิ้งไปก่อนครับ
ที่เหลือเล่นได้หมดสบายใจครับ เลือกเอาที่ชอบ แต่ถ้าใช้ทุกวันเป็นผม ผมไม่เอาเกียร์ MT ครับ
-
ผมเคยมีโจทย์แบบนี้ ตอนนี้จัด BMW F30 330i มาล่ะ ของแรร์นิดหน่อย แรง ใช้งานได้จริง ซ่อมแพงหน่อย แต่ไม่จุกจิกเท่าไฮบริด
86 BRZ ทน แต่ก็มีระยะซ่อมนะครับ เห็นโอเวอร์ฮอล์กันเยอะตอน 8 หมื่นโล อู่ Boxer มีไม่เยอะ คิวนาน ราคาแพงไปหน่อย
IS-F รถย้าย ซ่อมยาก น่าจะจุกจิก
TT จุกจิก ซ่อมยาก ไม่จบ แพง
WRX CVT ก็น่าสนใจ แรงพอๆกับคันที่ได้มา
-
ใน choice ถ้าจะเอามาแต่งมากมายผมเอา 86 ครับ แต่ถ้าไม่ต้องทำไรมากแรงแน่ก้ wrx & is-f
ครับ
-
WRX ;)
-
ถ้าตามโจทย์นี่ผมขอรถบ้านๆแบบ wrx :-* :-*
-
wrx
-
จากในโจทย์นี้ ถ้า 2 ประตู ขอตัด TT ก่อนเพราะความจุกจิก คงลงเอย brz ขับสนุกจริงๆ ต่อยอดได้เยอะมาก และราคาไม่ตก
ถ้า 4 ประตู คงจบ wrx เพราะชอบส่วนตัว 5555
ถ้านอกโจทย์นี้ขอเป็น f30 328i มาใช้งานสบายๆ
หรือไม่ก็ e92/e93 เก่าหน่อย แต่ยังชอบอยู่ สวยจริงๆ
-
ถ้าไม่สนเรื่องราคา และ รถแท้ทุกคัน เลือก IS-F แบบไม่มองคันอื่นเลย
-
ถ้าใช้งานทุกวันผมว่า Brz-86 ไม่ค่อยเหมาะเท่าไหร่ เตี้ยเกิน ลุกนั่งยากอยู่ ถ้าใจรักจริงก็ใช้ได้ครับ.
Audi tt ( mk2 or mk3 ?) ถ้าเป็น mk3 นี้ใช้ทุกวันได้สบายๆครับ ช่วงล่างไม่ตึงตัง , mk2 นี้จะตึงตังนิดๆ จุกจิกมีบ้าง แต่ซ่อมจบนะ ผมใช้มา 6 ปี ก็ไม่ได้มีอะไรไหญ่โต ค่า maintenance ก็เท่ากับ bm , benz อู่นอกทั่วไป
WRX cvt ผมว่ารถมันไม่มีจุดเด่นอะไร 330e f30 ยังแรงกว่า หรูกว่า tech ดีกว่า ถูกกว่าด้วย
IS-F นี้ไม่ทราบเลยครับ ไม่มีความรู้ รู้แค่ว่าเสียงโคตรเพราะ :-X
-
WRX ครับ
อยากลองขับ 4 เบื่อขับ2หน้า ขับ2หลังแล้ว
ส่วนตัวมองว่ามันไปได้บ้านๆจ๋านะครับ
เห็นแต่ไกล แฟนผมยังบอกเลยว่าคันนี้รถอะไรสวยดี :-*
-
WRX cvt ผมว่ารถมันไม่มีจุดเด่นอะไร 330e f30 ยังแรงกว่า หรูกว่า tech ดีกว่า ถูกกว่าด้วย
มีขับ 4 กับ ขายต่อระยะยาว WRX น่าสนกว่ารถเสียบปลั๊กไหมครับ
-
BRZ น่าสนใจครับ
เป็น Layout ที่ไม่เหมือนใคร (ยกเว้น FT-86)
ซึ่งคงไม่มีใครทำตามเป็นแน่
มือซน ได้อีกเยอะ
บางทีความแรงก็ไม่ใช่ทุกสิ่งทุกอย่างครับ
-
ผมขอแหวกไป is-f ครับ อะไหล่ใช้ร่วมกะ isธรรมดาได้ เครื่องยนต์นี่ผมว่าต้องลองเสี่ยงดูครับ แต่คิดว่าคงไม่ยากเกินมั้งครับ
-
ผมคงเลือก IS-F หรือ WRX ครับ
-
ผมเคยมีโจทย์แบบนี้ ตอนนี้จัด BMW F30 330i มาล่ะ ของแรร์นิดหน่อย แรง ใช้งานได้จริง ซ่อมแพงหน่อย แต่ไม่จุกจิกเท่าไฮบริด
86 BRZ ทน แต่ก็มีระยะซ่อมนะครับ เห็นโอเวอร์ฮอล์กันเยอะตอน 8 หมื่นโล อู่ Boxer มีไม่เยอะ คิวนาน ราคาแพงไปหน่อย
IS-F รถย้าย ซ่อมยาก น่าจะจุกจิก
TT จุกจิก ซ่อมยาก ไม่จบ แพง
WRX CVT ก็น่าสนใจ แรงพอๆกับคันที่ได้มา
ถ้ามีข้อมูลช่วยขยายความทีครับ เครื่องมีปัญหาอะไรถึงขั้นต้องโอเวอร์ฮอล์กัน
-
ผมเคยมีโจทย์แบบนี้ ตอนนี้จัด BMW F30 330i มาล่ะ ของแรร์นิดหน่อย แรง ใช้งานได้จริง ซ่อมแพงหน่อย แต่ไม่จุกจิกเท่าไฮบริด
86 BRZ ทน แต่ก็มีระยะซ่อมนะครับ เห็นโอเวอร์ฮอล์กันเยอะตอน 8 หมื่นโล อู่ Boxer มีไม่เยอะ คิวนาน ราคาแพงไปหน่อย
IS-F รถย้าย ซ่อมยาก น่าจะจุกจิก
TT จุกจิก ซ่อมยาก ไม่จบ แพง
WRX CVT ก็น่าสนใจ แรงพอๆกับคันที่ได้มา
ถ้ามีข้อมูลช่วยขยายความทีครับ เครื่องมีปัญหาอะไรถึงขั้นต้องโอเวอร์ฮอล์กัน
สมัยออกใหม่ๆ มีดราม่ากันเรื่อง นมค. ที่ศูนย์ใช้บางไปและเสื่อมสภาพเร็วครับ
อีกปัจจัยคือรถพวกนี้เจ้าของหลายคนน่าจะขับกันโหดพอควร
ถ้าตัั้งใจจะใช้ประจำและนั่ง 2 คนบ่อยไม่ค่อนแนะนำ เพราะเบาะพับไม่ได้ ถ้าวางของเบาะหลังจะมุดลำบากมาก แต่ถ้าใช้คนเดียว หรือไม่ได้กะขับประจำ เชียร์ครับ
ปล. STi ผมได้มือสองมาก็วิ่งมาแค่ 6.7 หมื่น แต่มีจุดที่ต้องซ่อมบำรุงจากความ "ตีนโหด" จองเจ้าของเก่าอยู่หลายรายการเช่นกัน
-
ผมเคยมีโจทย์แบบนี้ ตอนนี้จัด BMW F30 330i มาล่ะ ของแรร์นิดหน่อย แรง ใช้งานได้จริง ซ่อมแพงหน่อย แต่ไม่จุกจิกเท่าไฮบริด
86 BRZ ทน แต่ก็มีระยะซ่อมนะครับ เห็นโอเวอร์ฮอล์กันเยอะตอน 8 หมื่นโล อู่ Boxer มีไม่เยอะ คิวนาน ราคาแพงไปหน่อย
IS-F รถย้าย ซ่อมยาก น่าจะจุกจิก
TT จุกจิก ซ่อมยาก ไม่จบ แพง
WRX CVT ก็น่าสนใจ แรงพอๆกับคันที่ได้มา
ถ้ามีข้อมูลช่วยขยายความทีครับ เครื่องมีปัญหาอะไรถึงขั้นต้องโอเวอร์ฮอล์กัน
สมัยออกใหม่ๆ มีดราม่ากันเรื่อง นมค. ที่ศูนย์ใช้บางไปและเสื่อมสภาพเร็วครับ
อีกปัจจัยคือรถพวกนี้เจ้าของหลายคนน่าจะขับกันโหดพอควร
ถ้าตัั้งใจจะใช้ประจำและนั่ง 2 คนบ่อยไม่ค่อนแนะนำ เพราะเบาะพับไม่ได้ ถ้าวางของเบาะหลังจะมุดลำบากมาก แต่ถ้าใช้คนเดียว หรือไม่ได้กะขับประจำ เชียร์ครับ
ปล. STi ผมได้มือสองมาก็วิ่งมาแค่ 6.7 หมื่น แต่มีจุดที่ต้องซ่อมบำรุงจากความ "ตีนโหด" จองเจ้าของเก่าอยู่หลายรายการเช่นกัน
แสดงว่าผมโชคดีมากๆเลยนะครับ ที่ไม่ต้องมานั่งซ่อมบำรุงจากความตีนโหดเจ้าของเก่า 5555+ ช่วงล่างตอนนี้ยังโรงงานหมดทุกชิ้นเลยครับ สภาพก็ยังดีด้วย
ปล. ต้องจขกท. ถ้าตามชอยส์นั้น มันขึ้นกับคุณชอบแบบไหน
1. ถ้าบ้านคุณมีลานปูนกว้างๆ ชอบรถที่ดื้อแต่ควบคุมรถง่ายๆ ไป BRZ ครับ เอาจริงๆ BRZ ไม่ได้ซ่อมยากอะไรเลยนะครับ แทบไม่มีอะไรให้เสียด้วยซ้ำ ใช้ของเหลวเกรดดีๆหน่อย ที่ไม่ได้เอามาจากศูนย์อ่ะครับ ก็สบายใจโขแล้ว ของแต่งเพียบ อยากแรงก็อัพได้
2. ถ้าชอบความแรง ขับทางไกลบ่อยๆ ไม่ชอบของไฮเทค ชอบอะไรที่มัน minimal ไป WRX ครับ
3. ชอบเหมือนข้อ 2 แต่อยากได้อะไรที่มันไฮเทค ไป TT ครับ (TT ต้องทำความเข้าใจว่ามันไม่ใช่รถ AWD นะครับ มันเป็นขับ 4 แบบ part-time)
4. IS-F ไม่เคยจับและสัมผัสครับ และผมไม่ได้ชอบรถย้ายของและไม่ค่อยอยากเชียร์ครับ
-
WRX cvt ผมว่ารถมันไม่มีจุดเด่นอะไร 330e f30 ยังแรงกว่า หรูกว่า tech ดีกว่า ถูกกว่าด้วย
มีขับ 4 กับ ขายต่อระยะยาว WRX น่าสนกว่ารถเสียบปลั๊กไหมครับ
ผมเฉยๆกับรถ awd มาก ขับปลอดภัยก็จริงแต่ไม่สนุก ติด understeer เยอะ พวงมาลัยไม่เป็นธรรมชาติเท่ารถขับหลัง กินน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย
ยกเว้นเป็นคนชอบรถออกตัวตีนต้นเร็วๆ อันนี้ awd ทำได้ดีกว่า
ระยะยาว wrx cvt ผมว่าก๋ไม่ดีเท่าไหร่นะครับ ถ้าเป็นหน้าเสื้อ sti นี้สิผมว่าน่าสนกว่า MT เครื่อง ej ตัวสุดท้าย
330e แน่นอนครับราคาตก แต่ปจุบันก็ตกมาเยอะละครับ 1.3-1.5 หาได้สบายๆ คงไม่เจ็บตัวอีกเท่าไหร่ ลองมองเป็น 330i f30 ได้ครับ รถน้อยมาก ราคาน่าจะมีอนาคต แต่หารถในตลาดไม่มีเลยครับ
-
wrx ครับชอบส่วนตัวล้วนๆ
-
โจทย์แบบนี้ มันไม่สะดวกลุกนั่งสบายแน่ๆ
เหลือแค่บำรุงรักษา ซนบ้าง ซัดบ้าง
ไม่จุกจิก กวนใจ BRZ
-
โจทย์แบบนี้ มันไม่สะดวกลุกนั่งสบายแน่ๆ
เหลือแค่บำรุงรักษา ซนบ้าง ซัดบ้าง
ไม่จุกจิก กวนใจ BRZ
WRX สบายนะครับ .. แต่ถ้าสูงไม่ถึง 175 จะมีน่องโดนสเกิร์ทข้าง เวลาออกจากรถครับ
-
เพื่อนมี TTS คันนึง ใช้ทนมากไม่พังเลย มีเปลี่ยนโช๊คชุดเดียวเอง
นอกนั้นปกติเลย ใช้มาสี่ปีแล้วไม่พังเลย แจ่มมาก หล่อสวยขับสนุก
-
ถ้าไม่ชอบซ่อมจุกจิก ตัด TT ทิ้งไปก่อนครับ
ที่เหลือเล่นได้หมดสบายใจครับ เลือกเอาที่ชอบ แต่ถ้าใช้ทุกวันเป็นผม ผมไม่เอาเกียร์ MT ครับ
ยอมรับเลยว่าหารถไม่แรงจริง แบบครึ่งๆกลางๆ(BRZ, FT-86) หากไป AT มันไม่ค่อยจบ แต่ปัจจัยเรื่องการจารจรก็มีส่วนในการตัดสินใจมากในยุคนี้ครับ
-
WRX หน้าเสือ VA น่าจะครบเครื่อง ลองหาตัว JDM spec S4 คับ
ISF ก็น่าสน
ถ้าไปสาย GT ก็ BRZ จับมาลง Sup ของ Kraftwerks คับ
-
ไม่wrx mt ก็ brz mtครับ
ถ้าจะมาสายนี้ต้องสับเกียร์ครับ ::) ::)
-
WRX cvt ผมว่ารถมันไม่มีจุดเด่นอะไร 330e f30 ยังแรงกว่า หรูกว่า tech ดีกว่า ถูกกว่าด้วย
มีขับ 4 กับ ขายต่อระยะยาว WRX น่าสนกว่ารถเสียบปลั๊กไหมครับ
ผมเฉยๆกับรถ awd มาก ขับปลอดภัยก็จริงแต่ไม่สนุก ติด understeer เยอะ พวงมาลัยไม่เป็นธรรมชาติเท่ารถขับหลัง กินน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย
ยกเว้นเป็นคนชอบรถออกตัวตีนต้นเร็วๆ อันนี้ awd ทำได้ดีกว่า
ระยะยาว wrx cvt ผมว่าก๋ไม่ดีเท่าไหร่นะครับ ถ้าเป็นหน้าเสื้อ sti นี้สิผมว่าน่าสนกว่า MT เครื่อง ej ตัวสุดท้าย
330e แน่นอนครับราคาตก แต่ปจุบันก็ตกมาเยอะละครับ 1.3-1.5 หาได้สบายๆ คงไม่เจ็บตัวอีกเท่าไหร่ ลองมองเป็น 330i f30 ได้ครับ รถน้อยมาก ราคาน่าจะมีอนาคต แต่หารถในตลาดไม่มีเลยครับ
สอบถามหน่อยครับ F30 330i มีนำเข้าโดย bmw thailand ไหมครับ
-
WRX cvt ผมว่ารถมันไม่มีจุดเด่นอะไร 330e f30 ยังแรงกว่า หรูกว่า tech ดีกว่า ถูกกว่าด้วย
มีขับ 4 กับ ขายต่อระยะยาว WRX น่าสนกว่ารถเสียบปลั๊กไหมครับ
ผมเฉยๆกับรถ awd มาก ขับปลอดภัยก็จริงแต่ไม่สนุก ติด understeer เยอะ พวงมาลัยไม่เป็นธรรมชาติเท่ารถขับหลัง กินน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย
ยกเว้นเป็นคนชอบรถออกตัวตีนต้นเร็วๆ อันนี้ awd ทำได้ดีกว่า
ระยะยาว wrx cvt ผมว่าก๋ไม่ดีเท่าไหร่นะครับ ถ้าเป็นหน้าเสื้อ sti นี้สิผมว่าน่าสนกว่า MT เครื่อง ej ตัวสุดท้าย
330e แน่นอนครับราคาตก แต่ปจุบันก็ตกมาเยอะละครับ 1.3-1.5 หาได้สบายๆ คงไม่เจ็บตัวอีกเท่าไหร่ ลองมองเป็น 330i f30 ได้ครับ รถน้อยมาก ราคาน่าจะมีอนาคต แต่หารถในตลาดไม่มีเลยครับ
สอบถามหน่อยครับ F30 330i มีนำเข้าโดย bmw thailand ไหมครับ
มีครับ ช่วงสั้นๆ ปี 2016-2017 มีไมน่าเกิน 50คัน
-
ถ้าใช้งานทุกวันผมว่า Brz-86 ไม่ค่อยเหมาะเท่าไหร่ เตี้ยเกิน ลุกนั่งยากอยู่ ถ้าใจรักจริงก็ใช้ได้ครับ.
Audi tt ( mk2 or mk3 ?) ถ้าเป็น mk3 นี้ใช้ทุกวันได้สบายๆครับ ช่วงล่างไม่ตึงตัง , mk2 นี้จะตึงตังนิดๆ จุกจิกมีบ้าง แต่ซ่อมจบนะ ผมใช้มา 6 ปี ก็ไม่ได้มีอะไรไหญ่โต ค่า maintenance ก็เท่ากับ bm , benz อู่นอกทั่วไป
WRX cvt ผมว่ารถมันไม่มีจุดเด่นอะไร 330e f30 ยังแรงกว่า หรูกว่า tech ดีกว่า ถูกกว่าด้วย
IS-F นี้ไม่ทราบเลยครับ ไม่มีความรู้ รู้แค่ว่าเสียงโคตรเพราะ :-X
จริงครับ Brz-86 สวยมากเมื่อในงบราคานี้ แต่เตี้ยเกิน wrx bm benz นั่งสบายกว่ามาก แม้กระทั่ง TT ยังสบายกว่า
-
ถ้าไม่สนเรื่องราคา และ รถแท้ทุกคัน เลือก IS-F แบบไม่มองคันอื่นเลย
IS-F เท่าที่เห็นมีแต่รถย้ายของ ราคาได้ แรงเครื่องได้ รูปทรงได้ แต่แอบเหมือน IS ซีรี่ปกติ ในแบบ bmw benz มันไม่ออกแนวๆ JMD ที่มีตำนาน STORY ให้กับรถของเขาแต่ละคัน เช่น SUPRA WRX GTR MX5 แม้กระทั่ง AUDI ในรุ่น TT ครับ
-
ผมเคยมีโจทย์แบบนี้ ตอนนี้จัด BMW F30 330i มาล่ะ ของแรร์นิดหน่อย แรง ใช้งานได้จริง ซ่อมแพงหน่อย แต่ไม่จุกจิกเท่าไฮบริด
86 BRZ ทน แต่ก็มีระยะซ่อมนะครับ เห็นโอเวอร์ฮอล์กันเยอะตอน 8 หมื่นโล อู่ Boxer มีไม่เยอะ คิวนาน ราคาแพงไปหน่อย
IS-F รถย้าย ซ่อมยาก น่าจะจุกจิก
TT จุกจิก ซ่อมยาก ไม่จบ แพง
WRX CVT ก็น่าสนใจ แรงพอๆกับคันที่ได้มา
ถ้ามีข้อมูลช่วยขยายความทีครับ เครื่องมีปัญหาอะไรถึงขั้นต้องโอเวอร์ฮอล์กัน
สมัยออกใหม่ๆ มีดราม่ากันเรื่อง นมค. ที่ศูนย์ใช้บางไปและเสื่อมสภาพเร็วครับ
อีกปัจจัยคือรถพวกนี้เจ้าของหลายคนน่าจะขับกันโหดพอควร
ถ้าตัั้งใจจะใช้ประจำและนั่ง 2 คนบ่อยไม่ค่อนแนะนำ เพราะเบาะพับไม่ได้ ถ้าวางของเบาะหลังจะมุดลำบากมาก แต่ถ้าใช้คนเดียว หรือไม่ได้กะขับประจำ เชียร์ครับ
ปล. STi ผมได้มือสองมาก็วิ่งมาแค่ 6.7 หมื่น แต่มีจุดที่ต้องซ่อมบำรุงจากความ "ตีนโหด" จองเจ้าของเก่าอยู่หลายรายการเช่นกัน
แสดงว่าผมโชคดีมากๆเลยนะครับ ที่ไม่ต้องมานั่งซ่อมบำรุงจากความตีนโหดเจ้าของเก่า 5555+ ช่วงล่างตอนนี้ยังโรงงานหมดทุกชิ้นเลยครับ สภาพก็ยังดีด้วย
ปล. ต้องจขกท. ถ้าตามชอยส์นั้น มันขึ้นกับคุณชอบแบบไหน
1. ถ้าบ้านคุณมีลานปูนกว้างๆ ชอบรถที่ดื้อแต่ควบคุมรถง่ายๆ ไป BRZ ครับ เอาจริงๆ BRZ ไม่ได้ซ่อมยากอะไรเลยนะครับ แทบไม่มีอะไรให้เสียด้วยซ้ำ ใช้ของเหลวเกรดดีๆหน่อย ที่ไม่ได้เอามาจากศูนย์อ่ะครับ ก็สบายใจโขแล้ว ของแต่งเพียบ อยากแรงก็อัพได้
2. ถ้าชอบความแรง ขับทางไกลบ่อยๆ ไม่ชอบของไฮเทค ชอบอะไรที่มัน minimal ไป WRX ครับ
3. ชอบเหมือนข้อ 2 แต่อยากได้อะไรที่มันไฮเทค ไป TT ครับ (TT ต้องทำความเข้าใจว่ามันไม่ใช่รถ AWD นะครับ มันเป็นขับ 4 แบบ part-time)
4. IS-F ไม่เคยจับและสัมผัสครับ และผมไม่ได้ชอบรถย้ายของและไม่ค่อยอยากเชียร์ครับ
ยังไม่เคยลอง BRZ เคยลองแต่ WRX STI ชอบทุกอย่าง ได้เรี่ยวแรงเครื่อง การเกาะถนนเยี่ยม และพอรับได้กับ รูปทรงออกบ้านๆแต่ชดเชยที่ได้ชื่อชั้นและตำนานมาชดเชย แต่พวงมาลัยที่อัตราทดไวมากๆของ STI ทำให้บางครั้ง บางสถานการณ์ อาจเป็นม้าพยศได้ทุกเมื่อ หากอยากสนุกมีชิลด้วย wrx ธรรมดาที่ควบคุมพวงมาลัยได้ง่ายกว่า น่าสนใจครับ และประหยัดไปได้หลาย แถมมี AT ให้เลือก
-
ผมเคยมีโจทย์แบบนี้ ตอนนี้จัด BMW F30 330i มาล่ะ ของแรร์นิดหน่อย แรง ใช้งานได้จริง ซ่อมแพงหน่อย แต่ไม่จุกจิกเท่าไฮบริด
86 BRZ ทน แต่ก็มีระยะซ่อมนะครับ เห็นโอเวอร์ฮอล์กันเยอะตอน 8 หมื่นโล อู่ Boxer มีไม่เยอะ คิวนาน ราคาแพงไปหน่อย
IS-F รถย้าย ซ่อมยาก น่าจะจุกจิก
TT จุกจิก ซ่อมยาก ไม่จบ แพง
WRX CVT ก็น่าสนใจ แรงพอๆกับคันที่ได้มา
ถ้ามีข้อมูลช่วยขยายความทีครับ เครื่องมีปัญหาอะไรถึงขั้นต้องโอเวอร์ฮอล์กัน
สมัยออกใหม่ๆ มีดราม่ากันเรื่อง นมค. ที่ศูนย์ใช้บางไปและเสื่อมสภาพเร็วครับ
อีกปัจจัยคือรถพวกนี้เจ้าของหลายคนน่าจะขับกันโหดพอควร
ถ้าตัั้งใจจะใช้ประจำและนั่ง 2 คนบ่อยไม่ค่อนแนะนำ เพราะเบาะพับไม่ได้ ถ้าวางของเบาะหลังจะมุดลำบากมาก แต่ถ้าใช้คนเดียว หรือไม่ได้กะขับประจำ เชียร์ครับ
ปล. STi ผมได้มือสองมาก็วิ่งมาแค่ 6.7 หมื่น แต่มีจุดที่ต้องซ่อมบำรุงจากความ "ตีนโหด" จองเจ้าของเก่าอยู่หลายรายการเช่นกัน
แสดงว่าผมโชคดีมากๆเลยนะครับ ที่ไม่ต้องมานั่งซ่อมบำรุงจากความตีนโหดเจ้าของเก่า 5555+ ช่วงล่างตอนนี้ยังโรงงานหมดทุกชิ้นเลยครับ สภาพก็ยังดีด้วย
ปล. ต้องจขกท. ถ้าตามชอยส์นั้น มันขึ้นกับคุณชอบแบบไหน
1. ถ้าบ้านคุณมีลานปูนกว้างๆ ชอบรถที่ดื้อแต่ควบคุมรถง่ายๆ ไป BRZ ครับ เอาจริงๆ BRZ ไม่ได้ซ่อมยากอะไรเลยนะครับ แทบไม่มีอะไรให้เสียด้วยซ้ำ ใช้ของเหลวเกรดดีๆหน่อย ที่ไม่ได้เอามาจากศูนย์อ่ะครับ ก็สบายใจโขแล้ว ของแต่งเพียบ อยากแรงก็อัพได้
2. ถ้าชอบความแรง ขับทางไกลบ่อยๆ ไม่ชอบของไฮเทค ชอบอะไรที่มัน minimal ไป WRX ครับ
3. ชอบเหมือนข้อ 2 แต่อยากได้อะไรที่มันไฮเทค ไป TT ครับ (TT ต้องทำความเข้าใจว่ามันไม่ใช่รถ AWD นะครับ มันเป็นขับ 4 แบบ part-time)
4. IS-F ไม่เคยจับและสัมผัสครับ และผมไม่ได้ชอบรถย้ายของและไม่ค่อยอยากเชียร์ครับ
ยังไม่เคยลอง BRZ เคยลองแต่ WRX STI ชอบทุกอย่าง ได้เรี่ยวแรงเครื่อง การเกาะถนนเยี่ยม และพอรับได้กับ รูปทรงออกบ้านๆแต่ชดเชยที่ได้ชื่อชั้นและตำนานมาชดเชย แต่พวงมาลัยที่อัตราทดไวมากๆของ STI ทำให้บางครั้ง บางสถานการณ์ อาจเป็นม้าพยศได้ทุกเมื่อ หากอยากสนุกมีชิลด้วย wrx ธรรมดาที่ควบคุมพวงมาลัยได้ง่ายกว่า น่าสนใจครับ และประหยัดไปได้หลาย แถมมี AT ให้เลือก
เอาเป็นว่า ผมเคยใช้ STi มาสองตัวแล้ว ทั้งแมว และเสือ แต่เมื่อได้ขึ้น BRZ ผมลองขับทั้ง A/T M/T แล้ว ผมรู้สึก Adrenaline หลั่งที่ได้ลองขับทั้งสองครั้งเลยครับ มันสนุกคนละแบบ มันไม่แรงหรอก แต่ Balance รถดีมากๆ ทั้งพวงมาลัยช่วงล่าง แต่ให้เชียร์ M/T จะดีกว่า คลัชนิ่ม ขับทุกวันก็สบายๆเหมือนขับ Jazz M/T ครับ
-
WRX ผมชอบที่สุด สวยทุกโฉม แต่งสวยโหดดูดุร้าย แต่ต้องแต่งเยอะแยะซึ่งแพงมาก และจะมีซักกี่คนที่เล่นบอดี้พาร์ทแท้ ๆ
TT คนขับดูดีมีฐานะ ส่วนตัวไม่ชอบโฉมเก่า เพราะดูกลม ๆ น่ารักเกินไป จะเล่นโฉมใหม่ก็แพงอีก
Lexus IS250 แถวบ้านมีคันนึง คนขับจ้อง BRZ ของผมจนตาแทบถลน ผมส่งกระแสจิตบอกไปว่าเฮียซื้อมาขับเป็นเพื่อนผมหน่อย
86 BRZ มัดรวมเพราะตัวรถเหมือนกัน ปัญหาที่แก้ไม่ได้คือขึ้น-ลงยาก ต้องเก๊กสุด ๆ ไม่ให้ดูทุลักทุเล
ทั้งหมดนี้ผมเชียร์ 86 BRZ เกียร์ธรรมดา เพราะแรงกว่าออโต้ และประหยัดน้ำมันกว่า
บางคนเข้าใจผิดว่าขับเมื่อยเหมือนรถเกียร์กระปุกทั่วไป แต่ด้วยคลัช เกียร์ เบาะและท่านั่ง ทำให้ไม่เมื่อยเลยเชื่อผม :)
หากเป็นไปได้ให้หาตัวไมเนอร์เชนจ์ เพราะปรับปรุงมาหลายอย่างครับ
-
86 BRZ มัดรวมเพราะตัวรถเหมือนกัน ปัญหาที่แก้ไม่ได้คือขึ้น-ลงยาก ต้องเก๊กสุด ๆ ไม่ให้ดูทุลักทุเล
ทั้งหมดนี้ผมเชียร์ 86 BRZ เกียร์ธรรมดา เพราะแรงกว่าออโต้ และประหยัดน้ำมันกว่า
บางคนเข้าใจผิดว่าขับเมื่อยเหมือนรถเกียร์กระปุกทั่วไป แต่ด้วยคลัช เกียร์ เบาะและท่านั่ง ทำให้ไม่เมื่อยเลยเชื่อผม :)
55 ที่ไปลองมาคลัชนิ่มจริงจัง นิ่มจนคิดว่าขับทุกวันลุยรถติดๆได้สบาย ... และลุกออกจากรถทุลักทุเลใช้ได้ ยิ่งถ้ามีพุงและไม่ค่อยออกกำลังกายนี่ยิ่งลำบากเลย จะออกข้างก็กล้ามท้องไม่แข็งแรงพอ จะตะแคงออกก็ตูดติดปีกเบาะกับพวงมาลัย .... เลยเป็นเหตุให้ผมยอมถอย ไปหน้าเสือ เพราะเข้า-ออกรถง่ายกว่า
-
55 ที่ไปลองมาคลัชนิ่มจริงจัง นิ่มจนคิดว่าขับทุกวันลุยรถติดๆได้สบาย ... และลุกออกจากรถทุลักทุเลใช้ได้ ยิ่งถ้ามีพุงและไม่ค่อยออกกำลังกายนี่ยิ่งลำบากเลย จะออกข้างก็กล้ามท้องไม่แข็งแรงพอ จะตะแคงออกก็ตูดติดปีกเบาะกับพวงมาลัย .... เลยเป็นเหตุให้ผมยอมถอย ไปหน้าเสือ เพราะเข้า-ออกรถง่ายกว่า
ใช่ครับ คลัชนิ่มและระยะตัดต่อกำลังสูงจากพื้นก็เลยขับง่าย มือใหม่แค่ถอนคลัชช้า ๆ ก็ออกตัวไม่น๊อคแล้วครับ
หน้าเสือคุณ Turin เอามาโชว์กันบ้างนะครับ มีคลิปเสียงท่อด้วยยิ่งดีครับ เปลี่ยนใจจาก BRZ ก็ไม่เป็นไร เพราะคาแรคเตอร์รถคล้าย ๆ MX5 ที่คุณขับอยู่แล้วนะครับ
-
55 ที่ไปลองมาคลัชนิ่มจริงจัง นิ่มจนคิดว่าขับทุกวันลุยรถติดๆได้สบาย ... และลุกออกจากรถทุลักทุเลใช้ได้ ยิ่งถ้ามีพุงและไม่ค่อยออกกำลังกายนี่ยิ่งลำบากเลย จะออกข้างก็กล้ามท้องไม่แข็งแรงพอ จะตะแคงออกก็ตูดติดปีกเบาะกับพวงมาลัย .... เลยเป็นเหตุให้ผมยอมถอย ไปหน้าเสือ เพราะเข้า-ออกรถง่ายกว่า
ใช่ครับ คลัชนิ่มและระยะตัดต่อกำลังสูงจากพื้นก็เลยขับง่าย มือใหม่แค่ถอนคลัชช้า ๆ ก็ออกตัวไม่น๊อคแล้วครับ
หน้าเสือคุณ Turin เอามาโชว์กันบ้างนะครับ มีคลิปเสียงท่อด้วยยิ่งดีครับ เปลี่ยนใจจาก BRZ ก็ไม่เป็นไร เพราะคาแรคเตอร์รถคล้าย ๆ MX5 ที่คุณขับอยู่แล้วนะครับ
สักพักว่าจะรีวิวครับ 8)
MX5 ขายไปแล้วครับ สมทบทุนกองทุนช่วยเลี้ยงเสือ 55 ความรู้สึกตอนนี้คือน่าจะเล่น BRZ ตามความคิดเดิม ... เสือมันแรงมากไปครับ แทบไม่เคยกดคันเร่งมิดเลย พูดตรงๆว่า "กลัว" ไม่รู้ว่าคุ้นรถขึ้นแล้วจะดีขึ้นไหม .... สำหรับความรู้สึกตอนนี้ "it's more fun to drive slow car fast, than fast car slow"
-
55 ที่ไปลองมาคลัชนิ่มจริงจัง นิ่มจนคิดว่าขับทุกวันลุยรถติดๆได้สบาย ... และลุกออกจากรถทุลักทุเลใช้ได้ ยิ่งถ้ามีพุงและไม่ค่อยออกกำลังกายนี่ยิ่งลำบากเลย จะออกข้างก็กล้ามท้องไม่แข็งแรงพอ จะตะแคงออกก็ตูดติดปีกเบาะกับพวงมาลัย .... เลยเป็นเหตุให้ผมยอมถอย ไปหน้าเสือ เพราะเข้า-ออกรถง่ายกว่า
ใช่ครับ คลัชนิ่มและระยะตัดต่อกำลังสูงจากพื้นก็เลยขับง่าย มือใหม่แค่ถอนคลัชช้า ๆ ก็ออกตัวไม่น๊อคแล้วครับ
หน้าเสือคุณ Turin เอามาโชว์กันบ้างนะครับ มีคลิปเสียงท่อด้วยยิ่งดีครับ เปลี่ยนใจจาก BRZ ก็ไม่เป็นไร เพราะคาแรคเตอร์รถคล้าย ๆ MX5 ที่คุณขับอยู่แล้วนะครับ
สักพักว่าจะรีวิวครับ 8)
MX5 ขายไปแล้วครับ สมทบทุนกองทุนช่วยเลี้ยงเสือ 55 ความรู้สึกตอนนี้คือน่าจะเล่น BRZ ตามความคิดเดิม ... เสือมันแรงมากไปครับ แทบไม่เคยกดคันเร่งมิดเลย พูดตรงๆว่า "กลัว" ไม่รู้ว่าคุ้นรถขึ้นแล้วจะดีขึ้นไหม .... สำหรับความรู้สึกตอนนี้ "it's more fun to drive slow car fast, than fast car slow"
ยินดีด้วยครับ ไม่ทราบว่าเสือตัว wrx หรือ sti คับ ที่รู้สึกว่าแรงเกินไปคับ
-
55 ที่ไปลองมาคลัชนิ่มจริงจัง นิ่มจนคิดว่าขับทุกวันลุยรถติดๆได้สบาย ... และลุกออกจากรถทุลักทุเลใช้ได้ ยิ่งถ้ามีพุงและไม่ค่อยออกกำลังกายนี่ยิ่งลำบากเลย จะออกข้างก็กล้ามท้องไม่แข็งแรงพอ จะตะแคงออกก็ตูดติดปีกเบาะกับพวงมาลัย .... เลยเป็นเหตุให้ผมยอมถอย ไปหน้าเสือ เพราะเข้า-ออกรถง่ายกว่า
ใช่ครับ คลัชนิ่มและระยะตัดต่อกำลังสูงจากพื้นก็เลยขับง่าย มือใหม่แค่ถอนคลัชช้า ๆ ก็ออกตัวไม่น๊อคแล้วครับ
หน้าเสือคุณ Turin เอามาโชว์กันบ้างนะครับ มีคลิปเสียงท่อด้วยยิ่งดีครับ เปลี่ยนใจจาก BRZ ก็ไม่เป็นไร เพราะคาแรคเตอร์รถคล้าย ๆ MX5 ที่คุณขับอยู่แล้วนะครับ
สักพักว่าจะรีวิวครับ 8)
MX5 ขายไปแล้วครับ สมทบทุนกองทุนช่วยเลี้ยงเสือ 55 ความรู้สึกตอนนี้คือน่าจะเล่น BRZ ตามความคิดเดิม ... เสือมันแรงมากไปครับ แทบไม่เคยกดคันเร่งมิดเลย พูดตรงๆว่า "กลัว" ไม่รู้ว่าคุ้นรถขึ้นแล้วจะดีขึ้นไหม .... สำหรับความรู้สึกตอนนี้ "it's more fun to drive slow car fast, than fast car slow"
ยินดีด้วยครับ ไม่ทราบว่าเสือตัว wrx หรือ sti คับ ที่รู้สึกว่าแรงเกินไปคับ
STi ครับ เจ้าของเก่าเค้ามีทำมานิดหน่อย (cold air intake, ท่อ, reflash e20) จริงๆแรงม้าก็ไม่ได้เยอะมาก ราวๆ 320 ม้า แต่นิสัยถ้ากดคันเร่งลึกๆช่วงต่ำ 3500 รอบก็จะปกติ แต่พอบูสท์มามันจะดึงพรวดขึ่นไปเลย ซึ่งตรงนี้ผมยังไม่ค่อยชินเท่าไหร่ แค่เปลี่ยนเกียร์ให้ทันก็ยากแล้ว เลยยังไม่ค่อย enjoy การขับคันนี้แบบ"เต็มที่"สักเท่าไหร่ .. ต่างจากรถคันอื่นๆที่เคยใช้ที่จะสามารถมิดคันเร่งได้โดยเรายังรู้สึก in control อยู่
-
4 ประตู ผมเชียร์ WRX
2 ประตู ผมเชียร์ BRZ
-
เท่าที่ดู choice มานี่ต้องถามตรงๆว่า แคร์เรื่อง LOOK ที่ดูแปลก หรือ เด่นกว่าชาวบ้านไหมครับ
เพราะคันที่ว่าๆมาตอนแรกก็อยู่ในหัวผมตอนที่จะซื้อเหมือนกัน สุดท้าย จบ 330e [ได้แรงพอประมาณ, ได้ช่วงล่างที่โอเค , interior สวยใช้ได้ แต่โหลมากๆมองไปที่ไหนก็เจอ]
BRZ/86 ดูจะเจ็บตัวน้อยครับ แค่ซีเรียสเรื่องแรงไหม เพราะรถมันไม่แรงเดิมๆนี่ civic 1.5 ยังแรงกว่า แต่ได้รถที่ช่วงล่างดีขับสนุก หน้าตาโดดเด่น interiorไม่มีอะไรเลย ถ้างบเท่านี้แล้วอยากได้ขับสนุกไม่ต้องแรง และ ไม่ได้สนความเท่ อะไรซื้อมาขับเน้นคุ้มค่า ลองดู Mazda 3 ก็ได้ครับ อันนั้นช่วงล่างก็ดีมาก แต่เป็นขับหน้า ข้อดีก็ได้รถใหม่ลดความจุกจิกไปบ้าง BRZ/86เป็นรถอารมล้วนๆ ถ้าไม่ได้ไปคิดแต่งอะไรกับมัน MT จะเพิ่มความสนุกไปอีกระดับ แต่ต้องถามอีกว่าบ้านอยู่แถวไหนครับถ้าไม่ใช่ต่างจังหวัดถนนค่ำๆเงียบๆ อัดได้ทุกโค้ง ก็อาจเข้าไม่ถึงอารมที่มัน set มา
WRX แรงมาก ขับ 4 หน้าสวยดีแต่ก้นมันแปลกสุดๆ ถ้าแคร์เรื่องว่าคนภายนอกรวมถึงผู้หญิงต้องมองนี่อาจต้องตัดออกครับไม่มีความดึงดูดใดๆ แต่ผู้ชายบ้ารถแบบเราๆ[WRX IS BRO MAGNET NOT GIRL] นี่หันคอเอียงทุกครั้งแทนที่ได้ด้วย 330i 328i อาจไม่ได้ฟิลขับ4 แต่แน่นอนว่าแรงพอๆกันนั่นแหล่ ถ้าไม่ได้กะไป แต่งเติมอะไรมากมาย
ทั้งสองคันไม่น่าจะจุกจิกมาก แต่ก็ไม่ใช่จะไม่เสียเตรียมเงินไว้บ้างก็ดีครับยิ่งเล่นมือสอง แล้วรถทั้งสองคันนี้ เจ้าของส่วนใหญ่ก็อัด เค้นทั้งนั้น
รถใดๆที่แปลกหรือเข้าถึงยากเรามักจะมองว่ามันสวยครับ เช่น JAZZ ตัวใหม่ ใครก็ว่า ไม่สวย ไม่ซิ่ง GK สวยกว่า พอไม่เอาเข้ามาแล้วร้องกันเลยทีเดียว