Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: kompojoat ที่ ตุลาคม 29, 2020, 10:56:26
-
เนื่องจากผมอยู่คอนโดเลยไม่มีที่ charged
ถ้าเราซื้อรถที่เป็น PHEV เช่น MG HS PHEV มาแต่ไม่ค่อยได้ charged
เลยกะว่าจะใช้งานแบบ รถ Hybrid ของ Toyota เป็นหลักจะได้ไหมครับ (คิดว่าไป charged ตามห้างบ้างได้เดือนละ 2 ครั้ง)
รถจะสามารถจะใช้งานแบบ รถ Hybrid ของ Toyotaไหมครับ
แล้วถ้าได้จะส่งผลเสียอะไรต่อระบบ หรือ แบตไหมครับ
-
ใช้ได้ครับ แต่มันจะไม่ประหยัดมาก เท่าที่อ่านมา วิ่งในเมืองได้ 16-18 km/l
กับใช้แบตไม่ค่อยคุ้มครับ ราคามันแพงเพราะแบตนี่แหละ
แต่ถ้ามองว่าได้อ็อปชั่นเยอะ ก็คุ้มอยู่ครับ
-
ในนี้ก็มีคนใช้รถ PHEV แบบไม่เสียบชาร์ตอยู่นะ ก็ใช้ได้ตามปกติ แต่ไม่ประหยัดเท่าเสียบชาร์ตทุกครั้งเท่านั้นเอง
-
มันจะมีบางยี่ห้อที่บังคับต้องชาร์จด้วย อย่าง BMW ไม่งั้นประกันขาด
ไม่รู้ว่ายี่ห้ออื่นเป็นแบบเดียวกันมั้ย ถ้าไม่ก็คิดว่าใช้งานแบบรถธรรมดาได้ครับ แค่ประสิทธิภาพอาจจะไม่สุด
-
แบตเสี่อมประกันขาดแน่นอนครับ ไว้มีที่ชารจ์แล้วค่อยตําดีกว่าครับ
-
อยากขับ hv แบบโตก็เลือกโตเลยครับ จากความจำกัดที่ชาร์ต
-
เชื่อว่าพอขับๆแล้วก็จะพยายามหาที่ชาร์ทเช่น ตาม ห้าง ตามโรงแรม ไปเองละครับ
อาทิตย์นึงไปห้างก็ได้ที่จอดชั้นล่างๆ ชาร์ทไฟไป อาทิตย์สองอาทิตย์ครั้ง
นิสัยการขับอาจจะเปลียนและอยากจะให้รถมีไฟบ้าง เพราะมันวิ่งแล้วเงียบมาก
-
ไม่มีที่ชาจ Chr & cross มั้ยครับถ้ายังอยากได้แนว suv ถ้าsedan ก้มี Altis Accord Camry
ระบบไฮบริดของ Honda & Toyota ขับไปสบายใจครับ หลายแสนโลขับได้สบาย
แต่ถ้าอยากลองของ hs phev ก้ถือว่าน่าสนแค่มันอาจจะไม่เหมาะกับคนอยู่คอนโดที่ไม่มีที่ชาจ ไม่ก้ไปห้างบ่อย
ๆ 555 แต่ผมเดาว่าต่อไปจุดชาจในห้างจะไม่ว่างเท่าไหร่แล้วและเผลอๆถ้ารถที่ชาจไฟเยอะมากๆบางห้าง
อาจถอดออก
-
ผมใช้ PHEV แต่ผมไปกลับจากบ้านก็ชาร์จวันเว้นวันครับ
แต่ที่คอนโดผมก็เห็นมี PHEV ยุโรปหลายคันนะ ไม่เห็นเป็นอะไรครับ
-
ถ้าไม่มีที่ชาร์จ เป็นผมจะซื้อรุ่นอื่นครับ ไม่กล้าฝากความหวังไว้ตามห้าง ไปแล้วเต็มจะเซ็งเปล่าๆ
-
ชาร์จเต็มอาทิตย์ละครั้งก็พอ
-
เค้าแถมเครื่องชาร์จให้(พร้อมติดตั้ง ด้วยมั้ง เหมือน zs ev)
ถ้าได้มาแล้ว จะต้องไปหาที่ติด จะติดไหนครับ เค้าคงไม่คืนเงินให้มั้งครับ เสียดายแย่
แล้วถ้าใช้งานในเมืองเป็นหลัก หรือใช้งานใน1 วันไม่เกิน 60 กิโล ชาร์จไฟอย่างเดียว 16.6kw *4บาท = 67 บาท วิ่งได้ 60 กิโล ตกโลละบาทนิดๆ
ถ้าใช้น้ำมัน ตีแบบกลางๆ 15โลลิตร(คงไม่ถึง20หรอกมั้ง รถหนัก) ลิตรละ22 ตก กิโลละ 1.5 บาท
ผมว่าใช้ไฟล้วนๆ ประหยัดกว่า
-
ถ้าซื้อ PHEV แต่ไม่ได้เสียปลั๊ก ผมว่าซื้อตัวเครื่องยนต์ธรรมดาดีกว่าครับ ค่าบำรุงรักษาในอนาคตน้อยกว่าด้วย
ถ้ามาเสียบชาร์จ แนะนำ PHEV น่าจะคุ้มตังกว่า
-
เหมือนซื้อมือถือแล้วเลี้ยงแบตไว้ 10-20%ตลอดคุณว่าพังมั้ย มันไม่พังหรอกแค่แบตเสื่อมไว
-
ผมทำแบบนั้นอยู่ครับ ชาร์จเฉพาะอาทิตย์แรก เท่านั้นครับ หลังจากนั้นขี้เกียจ ตอนนี้ใช้มา 4 ปีแล้วครับ
คงต้องรอให้มากกว่า 5 ปี ถึงจะรู้ว่า เป็นยังไง
-
ผมมองว่าถ้าลักษณะนี้แล้วอยากลองรถ Hybrid จริงๆ
ใช้ Hybrid แบบพี่โต หรือ E-Power น่าจะคุ้มกว่านะครับ
เพราะบางครั้งถ้าไปชาร์จที่ห้างแล้วมันเต็มพอดี จะทำให้เราเสียเวลาซะมากกว่า
-
ใช้ได้ครับ แค่มันจะไม่คุ้ม
ที่แนะนำให้ชาร์จบ่อยๆคือพวก maintenance ถ้าเราไม่ทำซะอย่างก็สิทธิของเราครับ
หรือแม้แต่ toyota เอง hybrid ขับน้อยแบตก็เน่าเร็วเหมือนกันนะ ที่เห็นเปลี่ยนทุก 80k - 100k บางทีมันตั้งโปรแกรมให้เตือนออโต้พวก lexus หลังปี 2015 อะครับ
แต่ถ้าหวัง option ผมว่าไม่ค่อยคุ้มเท่าไหร่นะ phev มีแบตรถหนัก ถังน้ำมันเล็กเติมบ่อย ระบบชาร์จตอนเบรคอาจจะทำให้ดูประหยัดน้ำมันขึ้นนิดนึง แต่ไปซื้อตัวธรรมดาเอาส่วนต่างมาเติมน้ำมันคุ้มกว่านะครับ
หรือคิดว่าแวะห้างฯ แวะอะไรประจำก็ยังได้อยู่ครับ แบบมีโอกาสก็ชาร์จ ไม่มีโอกาสก็ใช้แบบไม่เสียบไป
-
แบตลิเธี่ยมไอออนควรมีการเสียบปลั๊กชาร์จเพื่อกระตุ้นเซลล์แบตครับ
ไม่งั้นระยะยาวมีโอกาสแบตเสื่อมครับ
เสียขึ้นมาสักเซลล์ก็ต้องยกไปเข้าศูนย์มานั่งรอรถซ่อมรออะไหล่ ถ้าเป็นคนที่ต้องใช้รถทุกวันนี่ไม่สนุกแน่นอนครับ
แนะนำว่าหาโอกาสไปชาร์จที่ห้างสักเดือนละครั้งก็ยังดีครับ
-
แบบนายเก่าผมไง เอาสายออกจากรถเลย บ้านก็ไม่ได้ติด wall charge ด้วย
ใช้เหมือนรถไฮบริดปกติเลย
E 350e
-
MG HS PHEV หากใช้แบบ Hybrid จะกินน้ำมันที่ 15-18 เพราะแบตเตอรี่ PHEV หนักเป็นร้อยโล แถมต้องเอาน้ำมันมาปั่นไฟด้วย (อ้างอิงกับ Volvo ที่เป็น PHEV เช่นกัน)
ส่วน TOYOTA CROSS เป็น Hybrid ธรรมดา จะกินน้ำมันที่ประมาณ 20-25 เพราะแบตเล็ก และ เอาน้ำมันมาปั่นไฟน้อยกว่า ลดภาระเครื่องยนต์ได้มากกว่า PHEV
หากใช้ PHEV แล้วไม่มีที่ชาร์ต คุณต้องเข้าห้างใหญ่ๆแถวบ้านอย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 ครั้ง เพื่อชาร์ตไฟครับ