Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: masuoka ที่ ตุลาคม 30, 2020, 07:35:28
-
เห็นว่าอัพแรงม้าเป็น 305แรงม้า แรงบิด400นิวตัน มาพร้อมกับระบบชับสี่ S-AWC อ๊อปชั่นจัดเต็มเลยครับ ราคา 1.7-1.8 ลบ.
https://youtu.be/BdGe9OBreTE
-
สเปคของเราดูจัดเต็มกว่าของเมืองนอกเยอะเลยนะ
เดาว่าคงมี 2 รุ่นย่อย
GT 1.6 ล้าน
GT-Premium 1.7 ล้าน
ก็....... *Outlander PHEV โดนเชิญกลับเข้าห้องแชท*
-
ถ้าออกแบบเผื่อ 3 แถว น่าติดแอร์เพดานมาด้วยเลย จะครบเครื่องสุดๆ
-
ต้องขอบคุณ MG ที่ทำให้ค่ายญี่ปุ่นต้องใส่หลายๆอย่างเพิ่มมา แม้แต่ Isuzu ยังต้องทำ
-
น้าเต้ยมาเองเลย
-
มีปิ้งขนมปังโชว์ด้วย 5555
ถ้าออปชั่นเต็ม แรงม้า แรงบิดเยอะแบบนี้ก้พอเข้าใจได้ครับ 1.7 ล้านกว่า น่าจะพอได้นะนานๆ Mitsubishi
จะทำรถที่คอนโซลกับแผงประตูเป็นsoft touch เยอะๆ
-
ถ้าไม่มีระบบ AWD ไม่มีความน่าสนใจเลยครับ
เพราะโมเดลนี้ออกมานานแล้ว อีกทั้งก็จะมีรุ่นใหม่ออกมาอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
ถ้าเอามาขายก็เหมือนเอารถรุ่นเก่าค้างสต๊อกโรงงานมาขายในไทยมากกว่า
-
จุดเด่น ขับ4
เสียบปลักปิ้งขนมปังได้
นอกนั้น ทีน่าจะมีผลต่อนอดขาย
จอหน้าปัทม์ ไม่ Full
ไม่มี panoramic sunroof
ราคา1.8M แพงกว่าคุ่แข่งเยอะไป
-
สเปคของเราดูจัดเต็มกว่าของเมืองนอกเยอะเลยนะ
เดาว่าคงมี 2 รุ่นย่อย
GT 1.6 ล้าน
GT-Premium 1.7 ล้าน
ก็....... *Outlander PHEV โดนเชิญกลับเข้าห้องแชท*
ปีหน้า Marvel R มา แล้วพี่มิตซูจะโดนกรอบรูปฟาด ไล่ออกจากห้องแชทเหมือนเดิมรึป่าว
-
หน้าตาแบบนี้ ราคาประมาณนี้ ผมว่าคงจะหนื่อยหน่อย
ตลาดนี้ยังไม่ Mass เท่าไหร่
ยังดีที่มี AWD มาดึงความสนใจลูกค้าบ้างงง
-
ถ้าตัวเริ่มต้นมาด้วยราคาแนะนำซัก 1.6 ล้านน่าจะพอดึงยอดจาก Subaru FT CRV ได้บ้างหล่ะ แต่ถ้ามาเห็นตัวเลข 1.8ขึ้นไปก็ผลิตไว้โชว์ครับ
-
มาผิด Segment มา Segmentนี้ แข่งยาก มิตซูน่าจะลงไปลุยพวก Sub เอา Eclipse Cross PHEV มา + กดราคาต่ำกว่า 8 แสน ขายระเบิดแน่ 8)
-
1.7 ล้านนี่ยังดุไม่ออกว่าใครจะซื้อ หน้าตาตกยุคมากๆ
-
1.7 ล้านนี่ยังดุไม่ออกว่าใครจะซื้อ หน้าตาตกยุคมากๆ
นั่นสิ 1.6 ล้าน ตัวเลือกอื่นมีเพียบ
ไม่ว่าจะเพิ่มนิด หรือลดหน่อย
-
ูตั้งไม่เกิน 1.5 ล้านเถอะครับ //ราค่า 1.7 คงขายได้น้อยมากในบ้านเรา
-
1.7 ยอมจ่ายค่าน่ำมันแพง เอาฟอร์จูน mu x ดีกว่า ระยะยาวดีกว่าด้วย ความหรูหราไม่ต่างกันมากมาย
-
ระบบขับสี่เป็น Fulltime หรือ Parttime ครับ
แล้วช่วงล่างเป็นแบบอิสระหรือกระบะครับ
มีใครพอทราบมั้ยครับ
-
ระบบขับสี่เป็น Fulltime หรือ Parttime ครับ
แล้วช่วงล่างเป็นแบบอิสระหรือกระบะครับ
มีใครพอทราบมั้ยครับ
ช่วงล่างอิสระสี่ล้อครับ ระบบขับสี่แบบเดียวกับตัว EVO แต่ อัพเกรดใหม่ครับ
https://youtu.be/xDvWaV7pZmU
-
คลิปทดลองขับมาแล้ว
https://youtu.be/Mvu8zox_sUU (https://youtu.be/Mvu8zox_sUU)
-
ถ้าไม่มีระบบ AWD ไม่มีความน่าสนใจเลยครับ
เพราะโมเดลนี้ออกมานานแล้ว อีกทั้งก็จะมีรุ่นใหม่ออกมาอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
ถ้าเอามาขายก็เหมือนเอารถรุ่นเก่าค้างสต๊อกโรงงานมาขายในไทยมากกว่า
อันนี้ผมเดานะ มิตซูขอลงทุนส่งเสริมการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากับ BOI แล้วอาจจะมีข้อกำหนดว่า ต้องขึ้นสายผลิตภายในปีนี้ เคยต้องเอาตัวเก่ามาผลิตก่อน (ผมเดานะ)
-
จะตกรุ่นอยู่ไม่กี่วันกี่เดือนอยู่แล้ว ใครจะซื้อก็ตามใจท่านเลยครับ ผมไม่เอาด้วย
ต่อให้เปิดมา 1.5 ล้านผมยังไม่สนเลย ยิ่งถ้าไปจบที่ 1.8 ล้านก็จอดแช่โชว์รูมยาวๆไปเลยครับ
-
มาแบบเดียวกับตอนที่เอา Deliga เข้ามาเลย
-
จุดเด่น 305แรงม้า แรงบิด400นิวตัน , AWD, active cruise control Stop&Go ประมาณนี้ึครับ
แต่ถ้า ราคามาล้านปลายๆ ก็คงลำบากละครับ
-
จุดเด่น 305แรงม้า แรงบิด400นิวตัน , AWD, active cruise control Stop&Go ประมาณนี้ึครับ
แต่ถ้า ราคามาล้านปลายๆ ก็คงลำบากละครับ
เห็น เลข 1.8 มา ผมว่ารอ BEV ขับสี่ สองมอเตอร์ของพี่เม้งที่มาปีหน้า ราคาเดียวกันไปเลยดีกว่า มันพุ่งกว่าเยอะคับ
-
สำหรับผม ถ้าจะซื้อก็เพราะเหตุผลเดียวคือ AWD หน้าตามันเอ๊าท์ไปแล้ว
-
ระหว่างขับลงจากดอยอินทนนท์ก็มีความคิดว่าถ้าเป็น EV กับ PHEV จะได้ไฟแบตกลับคืนมาเยอะแค่ไหนครับ
ปล.เช่า city turbo ขาขึ้นสนุก ขาลงมีแต่เกียร์ S จนกลัวเบรคไหม้ (ไม่มี S และ L เหมือนตัว 1.5 ที่หน่วงดีกว่าชัดเจน)
-
1.7 ยอมจ่ายค่าน่ำมันแพง เอาฟอร์จูน mu x ดีกว่า ระยะยาวดีกว่าด้วย ความหรูหราไม่ต่างกันมากมาย
ต่างกันนะครับ ดูอบต.มากมายนะ แถมยังเป็นขับ4พาร์ทไทม์ใช้ประโยชน์อะไรไม่ได้ตอนเดินทางไกลบนถนนดำ
-
ระบบขับสี่เป็น Fulltime หรือ Parttime ครับ
แล้วช่วงล่างเป็นแบบอิสระหรือกระบะครับ
มีใครพอทราบมั้ยครับ
ช่วงล่างอิสระสี่ล้อครับ ระบบขับสี่แบบเดียวกับตัว EVO แต่ อัพเกรดใหม่ครับ
https://youtu.be/xDvWaV7pZmU
ขอบคุณครับ Fulltime บวกับช่วงล่างอิสระ ยังไงๆก็น่าใช้กว่า PPV 1.7 ล้านนะครับผมว่า
-
ผมว่า หน้าตา เป็นอุปสรรคเลย ครับ
ภายในวัสดุ แผงประตู สวิตซ์ คือ ของมิราจ ปนกับไทรตัน
หน้าจอ MID ยังไม่ได้แบบ ปาเจโร่
คือขับรถ ที่เทคโนโลยีเครื่องยนต์ ล้ำๆ แต่ เปลือกนอก Low cost ไปนะครับ
ถ้า minor change เปลี่ยนหน้าตา มาหน่อยนะ ไม่งั้นเหนื่อย
-
เดาว่าคงอยู่ที่ 1.69 กับ 1.79
-
เอาแบบไม่ต้องคิดไรมาก
แรงกว่า EVO X แถมได้ ระบบขับ 4 มาด้วย
แรงกว่า คู้แข่ง MG และ AWD
ก็คง มีคนหน้ามืด มั่งละ
-
ไม่ชอบตรงที่มีเกียร์เดียวครับ คงจะจืดชืดเหมือนขับรถCVT ที่ไม่โหมดแมน่วล แต่ผมว่าหน้าตาสวยแล้วแหละ ดีกว่าหน้าตามาแนวเดียวกับ xpader ดูเป็นรถราคาถูก
-
ไม่ชอบตรงที่มีเกียร์เดียวครับ คงจะจืดชืดเหมือนขับรถCVT ที่ไม่โหมดแมน่วล แต่ผมว่าหน้าตาสวยแล้วแหละ ดีกว่าหน้าตามาแนวเดียวกับ xpader ดูเป็นรถราคาถูก
เมื่อ EV มาถึง โลกจะลืม MT ไปตลอดกาลครับ
เกียร์ ออกแบบมาเพื่อ ลดข้อด้อย ในเรื่องแรงบิดตอนออกตัว
EV มันมีเกียรเดียว จริง แต่มันหัวทิ่ม เอาไปวิ่ง สนาม คลอง 5 ก็กินขาดครับ
-
รอผลทดสอบการขับขี่ครับ ทั้งเรื่องการเกาะถนน การทรงตัว ความนุ่ม ความสบาย
หลายคนร้องยี้ทั้งๆ ที่เห็นแค่หน้าตากับสเป็ค
-
ไม่ชอบตรงที่มีเกียร์เดียวครับ คงจะจืดชืดเหมือนขับรถCVT ที่ไม่โหมดแมน่วล แต่ผมว่าหน้าตาสวยแล้วแหละ ดีกว่าหน้าตามาแนวเดียวกับ xpader ดูเป็นรถราคาถูก
เมื่อ EV มาถึง โลกจะลืม MT ไปตลอดกาลครับ
เกียร์ ออกแบบมาเพื่อ ลดข้อด้อย ในเรื่องแรงบิดตอนออกตัว
EV มันมีเกียรเดียว จริง แต่มันหัวทิ่ม เอาไปวิ่ง สนาม คลอง 5 ก็กินขาดครับ
พอช เทยคานมันมีสองเกียร์ให้ซิ่งมันส์ๆนะครับ
-
ระหว่างขับลงจากดอยอินทนนท์ก็มีความคิดว่าถ้าเป็น EV กับ PHEV จะได้ไฟแบตกลับคืนมาเยอะแค่ไหนครับ
ปล.เช่า city turbo ขาขึ้นสนุก ขาลงมีแต่เกียร์ S จนกลัวเบรคไหม้ (ไม่มี S และ L เหมือนตัว 1.5 ที่หน่วงดีกว่าชัดเจน)
ผมเคยขับ volvo phev ลงจากดอยอินทนนท์ ปั่นไฟกลับเข้าแบตได้ 30 กว่า กม. ครับ ตอนถึงพื้นราบข้างล่าง
-
รอผลทดสอบการขับขี่ครับ ทั้งเรื่องการเกาะถนน การทรงตัว ความนุ่ม ความสบาย
หลายคนร้องยี้ทั้งๆ ที่เห็นแค่หน้าตากับสเป็ค
มันจะขับดียังไงก็แล้วแต่ ถ้าหน้าตาไม่ผ่านยังไงก็ขายออกยาก คนที่สนแต่การขับขี่ ไม่สนใจหน้าตามีน้อยมากๆ terra ก็เป็น1ในนั้น
-
ไม่ชอบตรงที่มีเกียร์เดียวครับ คงจะจืดชืดเหมือนขับรถCVT ที่ไม่โหมดแมน่วล แต่ผมว่าหน้าตาสวยแล้วแหละ ดีกว่าหน้าตามาแนวเดียวกับ xpader ดูเป็นรถราคาถูก
เมื่อ EV มาถึง โลกจะลืม MT ไปตลอดกาลครับ
เกียร์ ออกแบบมาเพื่อ ลดข้อด้อย ในเรื่องแรงบิดตอนออกตัว
EV มันมีเกียรเดียว จริง แต่มันหัวทิ่ม เอาไปวิ่ง สนาม คลอง 5 ก็กินขาดครับ
พอช เทยคานมันมีสองเกียร์ให้ซิ่งมันส์ๆนะครับ
เด๊่ยว ๆ ใจเย้นๆ อย่าเอารถบ้าน ไป เทียบกับ รถ สปอรตสิ
คันนึงรถบ้าน SUV แรงม้า 300 ราคา ไม่ถึง 2 ล้าน
อีกคัน EV 100% ราคา 7 ล้าน 700 แรงม้า รถสปอร์ต
สองเกียร์ ใน Taycan ให้ซิ่งมันส์ๆ ที่บอกนะ มัน shife ไม่ได้นะ มันเปลี่ยนเองอยู่ดี เราควบคุมไม่ได้
เพราะมันก็คือ EV เกียร์ Auto ที่ แค่มี Mode Normal หรือ Sport
รถบ้านคงไม่ใส่จัดเต็มขนาดนั้นมั้งครับ
-
ภายในโบราณมาก
1.5 M ผมว่ายังขายยากเลย :P
-
มันจะดับตรง first impression นี่แหละครับ ต่อให้ขับดี ประหยัด แรง ใช้เป็นไฟบ้านขนาดไหน
เห็นหน้า สัมผัสตัวรถมา รู้ว่ามันขายมานาน ก็จบง่ายๆ เลยครับ
นี่ไม่คิดถึงราคาด้วย
-
ระหว่างขับลงจากดอยอินทนนท์ก็มีความคิดว่าถ้าเป็น EV กับ PHEV จะได้ไฟแบตกลับคืนมาเยอะแค่ไหนครับ
ปล.เช่า city turbo ขาขึ้นสนุก ขาลงมีแต่เกียร์ S จนกลัวเบรคไหม้ (ไม่มี S และ L เหมือนตัว 1.5 ที่หน่วงดีกว่าชัดเจน)
ผมเคยขับ volvo phev ลงจากดอยอินทนนท์ ปั่นไฟกลับเข้าแบตได้ 30 กว่า กม. ครับ ตอนถึงพื้นราบข้างล่าง
เคยดูคลิป zs ev ลงดอยอินทนนท์ ถ้าจำไม่ผิด ได้แบตกลับมา ไม่5 ก็15% นี่แหละครับ(จำๆได้เลาๆ)