Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Deaw ที่ พฤศจิกายน 01, 2020, 13:53:56
-
เริ่มมีบางสื่อ ได้สัมผัส outlander PHEV กันบ้างแล้ว คำถามคือ จะไปรอดไหม มีหลากหลายประเด็นที่น่าสนใจ
1. ใช้โมเดลเก่าทำตลาด แล้วแบบนี้ โมเดลใหม่ ก็คงจะล่าช้าเข้าไปอีก
2. ช่องชาร์จ มี fast charge แต่ดันเป็น Chademo ส่วนช่อง normal charge ก็ดันเป็น type 1
3. ระบบ PHEV ของ mitsu โดยใช้เครื่อง 2.4 แบบ single gear นี้ มันจะดีจริงหรอ การเดินทางไกลด้วยเครื่องยนต์เป็นหลักจะเป็นยังไง จะกินน้ำมันมากไหม
4. ตัวรถโดยรวมก็ประมาณ C-SUV ถ้าจะวางราคาก็คงอยู่ในช่วงตัว top ของค่ายญี่ปุ่นอื่น เช่น crv, cx5, xtrail ซึ่งอยู่ราวๆ 1.6-1.8 ล้าน แล้วดันมาเจอ MG HS PHEV เปิดตัวเตะตัดขาแบบนี้ น่าคิดจริงๆ
5. เต้าไฟแบบ bi-directional ผมว่าไม่ค่อยมีประโยชน์ซักเท่าไร
เพื่อนๆ คิดเห็นยังไงบ้างครับ อีก 1 เดือนก็จะเผยตัวจริงแล้ว
-
ขอตอบเฉพาะข้อ 2 ได้ไหมครับ
ส่วนตัวคิดว่า phev ความจุแบตไม่มาก ไม่ต้องมี fast charge ก็ยังพอไหว
แต่ถ้าผมจะเอาผมไปเสี่ยงกะ MG ดีกว่า คงจะถูกเงินกว่าเยอะ
-
เริ่มมีบางสื่อ ได้สัมผัส outlander PHEV กันบ้างแล้ว คำถามคือ จะไปรอดไหม มีหลากหลายประเด็นที่น่าสนใจ
1. ใช้โมเดลเก่าทำตลาด แล้วแบบนี้ โมเดลใหม่ ก็คงจะล่าช้าเข้าไปอีก
2. ช่องชาร์จ มี fast charge แต่ดันเป็น Chademo ส่วนช่อง normal charge ก็ดันเป็น type 1
3. ระบบ PHEV ของ mitsu โดยใช้เครื่อง 2.4 แบบ single gear นี้ มันจะดีจริงหรอ การเดินทางไกลด้วยเครื่องยนต์เป็นหลักจะเป็นยังไง จะกินน้ำมันมากไหม
4. ตัวรถโดยรวมก็ประมาณ C-SUV ถ้าจะวางราคาก็คงอยู่ในช่วงตัว top ของค่ายญี่ปุ่นอื่น เช่น crv, cx5, xtrail ซึ่งอยู่ราวๆ 1.6-1.8 ล้าน แล้วดันมาเจอ MG HS PHEV เปิดตัวเตะตัดขาแบบนี้ น่าคิดจริงๆ
5. เต้าไฟแบบ bi-directional ผมว่าไม่ค่อยมีประโยชน์ซักเท่าไร
เพื่อนๆ คิดเห็นยังไงบ้างครับ อีก 1 เดือนก็จะเผยตัวจริงแล้ว
ขอตอบแต่ข้อ 5 ครับ จ่ายไฟคืนมาได้ผมว้าวกับอันนี้ครับ ::)
ผมเคยผ่านช่วงภัยพิบัติฝนตกไม่หยุด น้ำท่วม เสาไฟล้ม ไฟฟ้าหายเป็นสัปดาห์
ว้าวยังไง ตอนนั้นคือจะหุงข้าว จะใช้พัดลม มือถือ โน๊ตบุ๊ค กาต้มน้ำ ใช้ไฟฟ้ามันสะดวกกว่ามาก
ผมยังติดตัวแปลงไฟบ้านไว้บนรถอยู่จนทุกวันนี้เลยครับ
ตัวแปลงติดรถอยู่ที่ 100 - 500 watt จะใช้บางอย่างยังต้องรอคิว
แต่ Outlander มันได้ถึง 1500 watt ถือว่าไม่มากไม่น้อยใช้สะดวก
พอใช้กับศูนย์อพยพหรือ กางเต๊นท์ท่องเที่ยวสักหลายๆวันสบายๆเหมือนอยู่บ้านนะครับ
ปล ผมเคยเอาเครื่องดริปกาแฟกะไปจิบกาแฟสดบนดอยที่ต้องเอาออฟโร๊ดไป .. สรุปมัน 600 watt เลยอดกินไป :-[
-
เห็นคันจริง mg hs ผมยอมเสี่ยง มันดูคุ้มค่า เบาะสวยหรู
-
ผมว่าท่าจะไปยาก สาเหตุหลักคงเป็นข้อ 1 รถถึงเวลาตกรุ่นแล้ว หน้าตาก็เชยมาก ข้างในก็เชยมาก ไปดูไปจับคันจริงมันไม่น่าใช้
ส่วนเรื่องหัว Type 1/Chademo ยากที่จะไปชาร์จที่สาธารณะ เพราะส่วนมากเป็น type 2 อันนี้ไม่เข้าใจมิตซูเหมือนกันว่าไม่ได้ศึกษามาก่อน หรือโดนบังคับสเป็กมา แต่ข้อนี้ผมว่าไม่ใช่เรื่องใหญ่นักสำหรับ PHEV เพราะส่วนมากชาร์จที่บ้านกัน ยกเว้นบ้านไหนมี PHEV/EV อยู่แล้วจะซื้อเพิ่มอีกคัน อาจโดนตัดออกเพราะใช้กับหัวชาร์จที่มีอยู่เดิมไม่ได้
ส่วนข้อ 3 PHEV ถ้าแบตหมดส่วนมากประหยัดสู้ไฮบริดปกติไม่ค่อยได้ครับ เพราะรถหนัก วิ่งลากแบตเปล่าๆ ไป อย่าง V60 T8 ถ้าไม่ชาร์จแบตวิ่งทางไกลๆ ได้ 13-14 โล/ลิตร ถ้าคิดว่าเป็นรถเบนซิน 320 ม้าก็ถือว่าดี แต่ถ้าบอกว่าเป็นไฮบริดก็ยังไม่ดีพอ
-
ไม่น่ารอด
-
ทำไมถึงคิดว่าไปไม่รอดอะ ...
ผมให้ขาย 1.8 ล้านเลย ...
แต่ 305แรงม้านะครับ .... มีรถไหนให้ได้บ้างอะ นี่มันจะรถยุโรปอยู่แล้ว ..
ถ้าจะยึดติดว่ารุ่นเก่า ... อันนั้นก็แล้วแต่ความชอบ แต่เทคโนโลยีที่ใส่มาเนี่ย ก็จัดว่าล้ำอยู่นะ
หัวชาจน์ DC Chademo มันเหมาะสำหรับรถประเภท PHEV เพราะไม่จำเป็ตต้องใช้ Watt เยอะขนาด model 3 ยังใช้เลย แต่ถ้าแบตมากเยอะแบบพวก EV 100% ถึงต้องใช้ Type2 AC
มอเตอร์ 2ตัว หน้าหลัง ...ไม่ได้ไปแปะอยู่ตรงเกียร์เหมือนยี่ห้ออื่นนะ ...
(https://www.img.in.th/images/336c8858165a34f8de531366ea959e1a.png)
-
Mitsu เค้ามาประกอบไทยเพื่อส่งออกกลับไปญี่ปุ่นด้วยรึปล่าวครับ ถ้าใช่ยอดขายในไทยคงไม่ใช่สาระสำคัญ เค้าใช้ความได้เปรียบทางบัญชีเฉยๆ
-
ผมว่าไปไม่รอดนะ
-
ถ้ากล้าตั้ง 1.55 ลงไปผมว่ามีโอกาสนะ ถ้า1.7-1.8 อย่างที่ว่ากันคงเหนื่อยหน่อย นานๆรถยี่ห้อนี้จะให้
แผงประตูบุนุ่มนะครับ ช่วยกันซื้อหน่อย 55 ผมคอมเม้นแค่มันเก่าไปและภายในไม่ค่อยสวย นอกนั้นพอได้นะ
ต้องรอดูอีกทีว่ากระแสเป็นยังไง เพราะออปชั่นก้ใช้ได้เลยนะครับ
-
เปิดตัวในไทยเสร็จตลาดโลกก็ปล่อย all new Outlander ออกมาทันที
รุ่นใหม่คงมีเทคโนโลยีใหม่ๆเข้ามาแก้จุดด้อยของรุ่นเดิม
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2021-Mitsubishi-Outlander-01-5.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2021-Mitsubishi-Outlander-09-.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2021-Mitsubishi-Outlander-07-.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/10/9e763c9e-2021-mitsubishi-outlander-13.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2021-Mitsubishi-Outlander-05-.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/10/c6a71c63-2021-mitsubishi-outlander-3.jpg)
-
แต่รุ่นใหม่ก็ไม่ได้phev.. นะ
-
ที่จะไม่รอดคือราคาและหน้าตาครับ
ตัวเทคโนโลยี PHEV อ่ะดี รอด
แต่เรื่องขับ 4 ไฟฟ้านี่มันจะมีคนให้ความสำคัญในแง่ประสิทธิภาพการใช้งานชีวิตประจำวันมากขนาดนั้นเลยหรอ?
และถ้า spec ไทยได้หัว type 1 / chademo จริง นั่นเท่ากับว่าต้องจอดชาร์จไฟที่บ้านอย่างเดียวเลยนะ ต่อให้เป็นแค่ PHEV ก็เหอะ
แล้วเรื่องราคา ไม่หวังถูกเลยครับ
คิดจริงๆ หรอว่ารอด?
-
305hp + S-AWC แบบ Evo ตัวรถสามารถป้อนระบบไฟบ้านได้ ถูกใจสายแคมป์ปิ้งเหมือนกันนะ
-
รอดไม่รอด ขึ้นกับราคาครับ. ต้องตั้งให้ถูกกว่าเจ้าตลาด. ที่ตามข่าวมาผมว่าแพงไปเยอะ ไม่น่าขายได้
หน้าตาก็เชย
-
ขึ้นกันราคา 1.4-1.5 น่าจะเกิดอยู่ เกิน1.6 ล้านไปมองซ้ายขวาคงไม่คุ้ม ก็ในวันที่ โคล่าครอส ฮอต กับ MG PHEV กำลังกล้าทำราคาท้าใจผู้บริโภค มิตซูวางแผนไงละทีนี้ เอาแค่ว่าอีก 2-3 ปีตัวใหม่ออกอีกมันก็แทบไม่อยากจ่ายแล้ว
หลังพิงฝายัง มีเหตุผลเดียว มิตซูต้องทำราคาสู้ครับ เริ่มต้น 1.4 ตัว Top อย่าให้เกิน 1.6 เด็ดขาดเชื่อผมสิ อยากแพ้ตั้งแต่ในมุ้งเหมือนเดลิก้าอีกมั้ยละ
-
ออปชั่นไม่ต้องเต็มเอาที่จำเป็นราคาจะได้ต่ำๆน่าคบ อีกรุ่นก็ครบๆ ให้มีทางเลือกครับ
-
ถ้าการตลาดเก่ง สามารถสื่อสารจุดเด่นของรถได้ตรงใจ ก็รอดครับ แต่ถ้าการตลาดแบบ Nissan เละแน่นอน
-
เปิดตัวในไทยเสร็จตลาดโลกก็ปล่อย all new Outlander ออกมาทันที
รุ่นใหม่คงมีเทคโนโลยีใหม่ๆเข้ามาแก้จุดด้อยของรุ่นเดิม
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2021-Mitsubishi-Outlander-01-5.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2021-Mitsubishi-Outlander-09-.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2021-Mitsubishi-Outlander-07-.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/10/9e763c9e-2021-mitsubishi-outlander-13.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/01/2021-Mitsubishi-Outlander-05-.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/10/c6a71c63-2021-mitsubishi-outlander-3.jpg)
ดีแล้วครับที่ไม่เอามา. หน้าตาเหมือนกันแทบทุกรุ่นครับ. ส่วนตัวไม่คิดว่าสวย. สปอร์ต หรูหราครับ กลับดูตลกมากกว่า. ส่วน outlanderตีวที่จะเอาเข้ามาผมมองว่าสวยสปอร์ต หรูหรากว่าครัง
-
ผมมโนเอาเองนะ คิดว่ามิตซูเองไม่ได้คาดหวังยอดขายโมเดลนี้ในไทยเท่าไร่ น่าจะเน้นผลิตส่งออก มากกว่า แต่ก็ไม่เข้าใจว่าจำทำทั้งที ไม่ทำไมไม่รอเอาจัวใหม่มาให้มันจบๆไปเลย
-
อยู่ที่ราคาเลยครับ ถ้าราคาเกิน1.5คงไม่รอดครับ
-
ราคา 1.49m สวยๆ เลย ตัว top ไม่ควรเกิน 1.59M เกินนี้เตรียมโบกมือลา
-
ขึ้นอยู่กับราคาแล้วล่ะครับ ตัวรถผมคิดว่ามีดีเกินกว่าจะติแค่โมเดลเก่านะครับ
ส่วนเรื่องยอมเสี่ยงไปซื้อ MG ผมไม่รู้นะ สุดท้ายที่เสี่ยงๆกันหวยออกทุกรายเลยครับ แล้วถามว่าคุ้มมั้ย ใจลึกๆจะบอกว่ารู้งี้ไม่เอาดีกว่า
-
สินค้าสำหรับ
พ่อบ้าน อยากได้รถขับสี่แอบซิ่ง รูปร่างเป็นรถครอบครัว เป็นEV และไม่เอาซูบารุ
เฉพาะเจาะจงมากๆ คิดว่าถ้าราคาไม่แรง น่าจะพออยู่เป็นไม้ประดับไปเรื่อยๆ
แต่เอาเข้าจริง รถ 300+ ม้า "ขับสี่" ที่เป็น EV ถ้าราคามาแถวๆ 1.6 นี่ หาในตลาดไทยไม่ได้เลย
-
ม้าขนาดนี้ ดูเหมือนแรง เอาจริง มันไม่ได้แรงเท่าไรหรอก เพราะต้องแบก นน.แบต กับระบบขับสี่ ถ้าเทียบกับพวก x5 แค่ 2ร้อยม้าปลายๆ พวกนั้นยังแรงกว่ากันเยอะ
-
ขออภัยทุกท่านนะครับ outlander phev นี่ผมพยายามหาข้อมูลหลายแหล่ง ยังไม่เจอที่ไหนระบุเลยว่า 300 ม้า อันนี้บทความของ headlightmag spec ของรุ่นนี้ ล่าสุด
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC MIVEC ECI-Multi 4B12 ขนาด 2.4 ลิตร 2,359 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 86.0 x 97.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 128 แรงม้า ที่ 4,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที
ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า AC Synchronous Permanent Magnetic Motor 2 ตัว ด้านหน้า S61 กำลังสูงสุด 82 แรงม้า 137 นิวตันเมตร และ ด้านหลัง Y61 กำลังสูงสุด 95 แรงม้า 195 นิวตันเมตร
เมื่อเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังรวม 236 แรงม้า 300 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ Lithium-ion 300 volts ความจุ 13.8 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
สื่อนอกทดสอบมา 0-100 ประมาณ 10 วิ ซึ่งผมมองว่าจุดเด่นจริงๆ แค่ AWD กับความเป็นยี่ห้อ mitsu นอกนั้นเอาใจช่วยละกันครับ
-
ผมว่าปัจจัยหลักคือการตั้งราคา ถ้าแพงไปคนก็ส่วยหน้า
ถ้าราคาสวยคนอาจจะลองเลือกใช้ดู
เห็นบางสำนักว่า 1.7 ล้าน :'(
-
ขออภัยทุกท่านนะครับ outlander phev นี่ผมพยายามหาข้อมูลหลายแหล่ง ยังไม่เจอที่ไหนระบุเลยว่า 300 ม้า อันนี้บทความของ headlightmag spec ของรุ่นนี้ ล่าสุด
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC MIVEC ECI-Multi 4B12 ขนาด 2.4 ลิตร 2,359 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 86.0 x 97.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 128 แรงม้า ที่ 4,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที
ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า AC Synchronous Permanent Magnetic Motor 2 ตัว ด้านหน้า S61 กำลังสูงสุด 82 แรงม้า 137 นิวตันเมตร และ ด้านหลัง Y61 กำลังสูงสุด 95 แรงม้า 195 นิวตันเมตร
เมื่อเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังรวม 236 แรงม้า 300 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ Lithium-ion 300 volts ความจุ 13.8 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
สื่อนอกทดสอบมา 0-100 ประมาณ 10 วิ ซึ่งผมมองว่าจุดเด่นจริงๆ แค่ AWD กับความเป็นยี่ห้อ mitsu นอกนั้นเอาใจช่วยละกันครับ
ลองหาข่าวดูใหม่นะครับ เพราะสื่อรถเพิ่งได้ไปดูตัวจริงกันเมื่อไม่กี่วันก่อน แล้วมิตซูฯก็บอกกับสื่อเองว่าได้305แรงม้าครับ
-
ถ้าจะประกอบรถในไทย เพื่อขายในไทย ยังไงก็ต้องทำตามมาตรฐานหัวชาร์จของไทย
ที่กำหนดไว้แล้วว่า AC ต้องเป็น หัวtype2 DC ต้องเป็น CCS type2
แต่ มิตซู จะใช้เลี่ยงบาลีแบบไหนได้ ที่จะไม่ใช้มาตรฐานหัวชาร์จไทย
mg hs phev ใช้ที่จีนก็หัวอีกแบบ ประกอบไทยก็เปลี่ยนหัวมาเป็น type2
หรือจะอ้างแบบ LEAF ที่นำเข้าจากญี่ปุ่น
คนละเงื่อนไขมั้งครับ
-
ขออภัยทุกท่านนะครับ outlander phev นี่ผมพยายามหาข้อมูลหลายแหล่ง ยังไม่เจอที่ไหนระบุเลยว่า 300 ม้า อันนี้บทความของ headlightmag spec ของรุ่นนี้ ล่าสุด
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC MIVEC ECI-Multi 4B12 ขนาด 2.4 ลิตร 2,359 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 86.0 x 97.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 128 แรงม้า ที่ 4,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที
ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า AC Synchronous Permanent Magnetic Motor 2 ตัว ด้านหน้า S61 กำลังสูงสุด 82 แรงม้า 137 นิวตันเมตร และ ด้านหลัง Y61 กำลังสูงสุด 95 แรงม้า 195 นิวตันเมตร
เมื่อเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังรวม 236 แรงม้า 300 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ Lithium-ion 300 volts ความจุ 13.8 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
สื่อนอกทดสอบมา 0-100 ประมาณ 10 วิ ซึ่งผมมองว่าจุดเด่นจริงๆ แค่ AWD กับความเป็นยี่ห้อ mitsu นอกนั้นเอาใจช่วยละกันครับ
ลองหาข่าวดูใหม่นะครับ เพราะสื่อรถเพิ่งได้ไปดูตัวจริงกันเมื่อไม่กี่วันก่อน แล้วมิตซูฯก็บอกกับสื่อเองว่าได้305แรงม้าครับ
น่าสงสัยเหมือนกัลคับ เพราะแรงม้าเพิ่มขึ้นไปขนาดนั้นต้องใช้พาร์ทใหม่ โมดิฟายจูนเพิ่มพอสมควรทั้ง ระบบเบรค, ชุดหัวฉีด, กำลังมอเตอร์, ล้อ, หม้อน้ำ แต่ดูจากในคลิปแล้วเหมือนของเมืองนอกทั้งหมด ซึ่งตัวเมืองนอกน่าจะอัพเพิ่มไปตั้งแต่ facelift ปีก่อนๆแล้ว แต่นี้ไม่ได้ทำ
อีกประเด็นคือตัวเลข 305 ม้า มันเหมือน magic number ซึ่ง 3008 PHEV, Rav 4 Prime ก็ตัวเลขแรงม้าประมาณนี้
-
ขออภัยทุกท่านนะครับ outlander phev นี่ผมพยายามหาข้อมูลหลายแหล่ง ยังไม่เจอที่ไหนระบุเลยว่า 300 ม้า อันนี้บทความของ headlightmag spec ของรุ่นนี้ ล่าสุด
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC MIVEC ECI-Multi 4B12 ขนาด 2.4 ลิตร 2,359 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 86.0 x 97.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 128 แรงม้า ที่ 4,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที
ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า AC Synchronous Permanent Magnetic Motor 2 ตัว ด้านหน้า S61 กำลังสูงสุด 82 แรงม้า 137 นิวตันเมตร และ ด้านหลัง Y61 กำลังสูงสุด 95 แรงม้า 195 นิวตันเมตร
เมื่อเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังรวม 236 แรงม้า 300 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ Lithium-ion 300 volts ความจุ 13.8 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
สื่อนอกทดสอบมา 0-100 ประมาณ 10 วิ ซึ่งผมมองว่าจุดเด่นจริงๆ แค่ AWD กับความเป็นยี่ห้อ mitsu นอกนั้นเอาใจช่วยละกันครับ
ลองหาข่าวดูใหม่นะครับ เพราะสื่อรถเพิ่งได้ไปดูตัวจริงกันเมื่อไม่กี่วันก่อน แล้วมิตซูฯก็บอกกับสื่อเองว่าได้305แรงม้าครับ
ก็ 128+82+95 = 305 แรงม้าไงครับ
เอาตัวเลขมา บวกกันตรงๆเลย เหมือน HS PHEV ไปเลย
จริงๆก็คือ เหมือนตลาดโลกล่ะผมว่า พละกำลังรวม 236 แรงม้า
ไม่ได้เปลี่ยนอะไรหรอก ตัวเลขการตลาดเฉยๆ
-
ไป cross ดีกว่าเรียบง่าย สบายกระเป๋า สบายใจยาวๆ
-
หากอยากจะให้ขายได้ดีจริงๆ
Brand Mitsubishi ควรตั้งราคาสูงกว่า MG ไม่เกิน 2 แสนบาท เพราะหากเกิน 2 แสนบาท คนทั่วไปเลือกจะไปเสี่ยงกับ MG ดีกว่า เพราะไม่รู้จะซื้แพงกว่ามากๆไปทำไม
หากเป็น Brand Honda/Toyota อาจจะตั้งราคาสูงกว่า MG ได้ 2.5-3 แสนบาท เพราะคนไทยมั่นใจมากๆ
-
1.4 - 1.5 M คิดว่าพอไปไหว วัดกันกับ HS PHEV ไป
ส่วนตัว คิดว่าตลาด PHEV ไม่รุนแรงขายได้ถล่มทลายครับ
-
1.4 - 1.5 M คิดว่าพอไปไหว วัดกันกับ HS PHEV ไป
ส่วนตัว คิดว่าตลาด PHEV ไม่รุนแรงขายได้ถล่มทลายครับ
1.45 m ผมว่ายังไปยากเลยครับ หน้าตาสู้ MG ไม่ได้
ดีไม่ดี CP จัดโปรลดอีก 50,000 + แถมสารพัดแน่ :P
-
1.45 m ผมว่ายังไปยากเลยครับ หน้าตาสู้ MG ไม่ได้
ดีไม่ดี CP จัดโปรลดอีก 50,000 + แถมสารพัดแน่ :P
[/quote]
หน้าตา ผมว่า Outlander ดูดีกว่าครับ ไม่โหล
หน้าตาแบบ MG เกร่อมากบนท้องถนน
ถ้า Outlander ไม่เกิน 1.5 m. จะสวยมาก ช่วงเปิดตัว 2 เดือนแรก ตามสไตล์ มิตซู จะขายที่ 1.45 m. หลังจากนั้นค่อยปรับไป 1.5 m. (ว่าไปโน่น อิอิ)
-
ผมว่าขายได้แค่ช่วงแรกเท่านั้น และคิดว่า Mitsu ก็คงไม่ได้เอามามาก เพราะรถเก่ามากแล้ว แบบที่เคยเอา Deliga เข้ามานั่นแหละครับ
-
มีรีวิวบ้างยัง อัตราเร่ง ช่วงล่าง เป็นยังไง ประหยัดน้ำมันแค่ไหน
ปล. เจอละ แต่ลองแค่สั้นๆ
https://youtu.be/Mvu8zox_sUU
-
รอดูกันต่อไป
อย่าลืม ตอนนี้ MG คือผู้นำรถไฟฟ้าในตลาดบ้านเราอยู่นะครับ น่าไว้วางใจกว่า Mitsu
ยอด Old ไม่น่ารอดครับ