Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 13, 2020, 10:56:57
-
Honda City e-HEV (Hybrid i-MMD) เบนซิน 1.5
+ มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เตรียมเปิดตัวในไทย 24 พฤศจิกายน นี้ !
อาจติดตั้งระบบ SENSING, เบรกมือไฟฟ้า และ LaneWatch
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/city-hybrid-ehev-i-mmd-thailand-24nov/
(https://www.img.in.th/images/dcea926a5c31cd0a3d82f1abcfb6642f.jpg)
-
ซู้ดดดดดดดดดยอด อยากขาย C-HR มาซื้อ City เลย :-*
-
ผมคิดทุกครั้งเลยนะ ว่าคันต่อจะลาขาดจากฮอนด้าแล้ว
แต่ฮอนด้าออกมาใหม่แต่ละรุ่นนี้ ดีไซน์สวยๆทั้งนั้น เปลี่ยนใจจากฮอนด้ายากไปอีก
-
ถ้าแบบนี้ก็จะเป็น ดิสเบรค 4 ล้อปะครับ ?
-
มันดีหรือด้อยกว่าตัว1.0ยังไงคับ
-
เครื่องนี้+มอเตอร์1ตัวก็สนุกมากแล้ว นี่มา2ตัว สนุกกว่าเดิม
-
จะอีกนานมั้ยหนอที่รถ b segnent จะไปแตะที่ 1 ล้านบาท
-
มาแบบนี้มอเตอร์ 2 ตัว มันจะแรงขนาดไหน ลุ้นราคาเลยแบบนี้
-
เครื่องนี้+มอเตอร์1ตัวก็สนุกมากแล้ว นี่มา2ตัว สนุกกว่าเดิม
Hybrid ในปัจจุบันนี้ก็ใช้มอเตอร์กัน 2 ตัวหมดละครับ
Nissan e-power ก็มอเตอร์ 2 ตัว
Honda I-MMD ก็มอเตอร์ 2 ตัว
คือ มอเตอร์ตัวแรกจะติดกับเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ
และมอเตอร์ตัวที่ 2 ทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถ
ทั้งนี้มอเตอร์ ทั้ง 2 ตัว ไม่ได้ออกแรงปั่นล้อรถโดยตรง
พร้อมๆ กันนะครับ
ยกเว้นระบบ hybrid Toyota ที่ระบบอาจตัดสินใจส่งแรงขับ
จากเครื่องยนต์+มอเตอร์ทั้ง 2 ตัว รวมกัน 3 แรง ไปยังล้อ
พร้อมๆ กัน ในเวลาเดียวกันได้ครับ
-
อยากรู้อัตราการประหยัดน้ำมันเลย :-* :-*
-
eco car ออปชั่นดีกว่า entry ยุโรปไปไกลแล้ว
สเปคดีหน้าตาดีเลยครับ honda
-
ถ้ามาครบจริง 7.9 ผมว่าก้ขายดีนะ
-
ถ้าเปิดมา 8.5-9 แสนนี่จะยังขายดีไหมน้อ
-
b-car hybrid คันแรกในไทย ? แซงพี่โตซะงั้น ;D
-
ผมเดาว่าอะไรที่ "กั๊ก" ในรุ่นธรรมดา ผมว่ามันจะมาเห็นในรุ่นนี่แน่ๆ
-
กลัวราคาอย่างเดียว
-
ซู้ดดดดดดดดดยอด อยากขาย C-HR มาซื้อ City เลย :-*
มันคือความคิดในหัวผมเลย ไม่นะ CHR HV ในมือสั่นนนนนน เสียดายช่วงล่าง แต่น้องไม่แรงเล้ยยย
-
เดาราคาเล่นๆว่า น่าจะพอๆกับ Mazda 2 XDL 789,000 (บวกจาก City RS 50,000) ใครชอบ Option เต็มๆ น่าจะชอบมัน ส่วนสายซิ่ง ก็คงไป 1.0T เหมือนเดิม
-
จัดเต็มแบบนี้กลัวราคาแรงจนขายไม่ออกเลยครับ
-
ถ้าไม่เกิน 8 แสน ขายดีแน่นอน
-
อยากเห็นราคาเลยแหละ 555
-
อัตราเร่งดีกว่า 1.0T อีก รอชมราคาเหมือนกัน
-
ถ้าราคาดี น่าจะขายดีมากนะครับ ภาษีถูกอัด option ได้เต็มเหนี่ยวด้วย ถ้าไม่ใช่สายซิ่งจริง ๆ มีเขวกันบ้างละ
-
7.99 แน่
-
นี่แหละที่ต้องการ city พันห้า 4 สูบ
-
น่าสนใจมากๆตรงที่ "อาจจะ" มี honda sensing นี่แหล่ะครับ
-
Sensing ให้มาสักกะทีเหอะ
เพื่อนมีเหงาแน่นอน
-
น่า่จะมา นะเพราะ วางตำแหน่งคันนี้เหนือกว่า RS
อย่าลืมว่าคันนี้ สมรรถเครื่องยนต์เค้าเอาไปตบ เครื่อง 2.5 NA เลยนะ
มี 800K แน่ๆ แพงแน่ อยากถูก ไปซื้อ City 1.oT ตัวล่าง อย่าบ่น
แรงกว่า ประหยัดกว่า Option เยอะกว่า
50 K จาก RS ไม่น่าอยู่ครับ
-
b-car hybrid คันแรกในไทย ? แซงพี่โตซะงั้น ;D
ไม่ใช่คันแรก ลืม jazz hybrid รึเปล่า ถึงจะเจ๊งสนิทก็เถอะ รอดูคันนี้ จะเจ๊งหรือจะเปลี้ยง
-
เครื่องก็ 1500cc แล้วมีระบบ Hybrid เพิ่มเข้ามา ..
ทำไมถึงคิดว่า ราคาไม่เกิน 8 แสน !!
ผมขอเดาล่วงหน้า แบบแทงหมดกระเป๋าตังค์เลย .. 849,000 บาท
( + 110,000 จากรุ่นท็อปของตัวปกติ ) เพราะ ...
- เครื่อง 4 สูบ 1500cc มันใหญ่กว่า 3 สูบ 1000cc (City ธรรมดา) เยอะอยู่นะ
- มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว + แบตเตอรี่ + ระบบที่เกี่ยวข้องของระบบ Hybrid ทั้งหมด
2 อย่างนี้ ไม่ใช่แค่ 6 หมื่นแน่นอน ...
-
เครื่องก็ 1500cc แล้วมีระบบ Hybrid เพิ่มเข้ามา ..
ทำไมถึงคิดว่า ราคาไม่เกิน 8 แสน !!
ผมขอเดาล่วงหน้า แบบแทงหมดกระเป๋าตังค์เลย .. 849,000 บาท
( + 110,000 จากรุ่นท็อปของตัวปกติ ) เพราะ ...
- เครื่อง 4 สูบ 1500cc มันใหญ่กว่า 3 สูบ 1000cc (City ธรรมดา) เยอะอยู่นะ
- มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว + แบตเตอรี่ + ระบบที่เกี่ยวข้องของระบบ Hybrid ทั้งหมด
2 อย่างนี้ ไม่ใช่แค่ 6 หมื่นแน่นอน ...
ต้นทุนขึ้นไม่ต่ำกว่า 6 หมื่นแน่นอนครับ แต่ภาษีมันต่างกันน่าจะราว 10% ถ้าต้นทุนสัก ห้าแสนห้า อันนี้เดานะ ก็ได้ส่วนลดตรงนี้มาช่วยอีกสักห้าหมื่นได้นะครับ เครื่องอะคินซันเองก็ต้นทุนถูกกว่าเครื่อง 1.0 T ลงมาอีกนะครับ สุดท้ายมันขึ้นอยู่กับฮอนด้ามากกว่า ว่าเขาอยากได้ยอดขายเยอะๆ หรืออยากมีมาร์จิ้นเยอะๆ จริงๆมันเป็นโอกาสที่ดีที่ฮอนด้าจะดันให้ไฮบริดตัวเองเกิดเพราะรถราคาช่วงแปดแสนนี่ เขาไม่มีคู่แข่งเลยนะ ถ้าเขาลดมาร์จิ้นตัวเองสักหน่อย ยอดน่าจะมาเยอะเลยเพราะไร้คู่แข่ง
-
ส่วนตัวผมก็ว่าน่าจะทะลุ เลข8 ไปนะครับ อาจจะ 839,000 แพงกว่าตัวปกติ 1 แสนถ้วน รึถ้าใจปล้ำจริงๆก็คิดว่ายังไงก็ไม่น่าต่ำกว่า 799,000 ไปได้ ยิ่งถ้าเพิ่มออฟชั่นมาด้วย ต่ำกว่าเลข8 ยากครับ
-
เวลานี้ต้องมาแล้วนะครับ เซ็นเซอร์กะระยะถอย
-
เครื่องก็ 1500cc แล้วมีระบบ Hybrid เพิ่มเข้ามา ..
ทำไมถึงคิดว่า ราคาไม่เกิน 8 แสน !!
ผมขอเดาล่วงหน้า แบบแทงหมดกระเป๋าตังค์เลย .. 849,000 บาท
( + 110,000 จากรุ่นท็อปของตัวปกติ ) เพราะ ...
- เครื่อง 4 สูบ 1500cc มันใหญ่กว่า 3 สูบ 1000cc (City ธรรมดา) เยอะอยู่นะ
- มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว + แบตเตอรี่ + ระบบที่เกี่ยวข้องของระบบ Hybrid ทั้งหมด
2 อย่างนี้ ไม่ใช่แค่ 6 หมื่นแน่นอน ...
รอบนี้ผู้บริโภคอาจเปรียบเทียบแล้วว่าถ้าแพงระดับนี้อาจจะไปตัวเลือกที่เอนกประสงค์นั่งได้เยอะ ขนของได้เยอะกว่า หรือsegmentที่ใหญ่กว่าหรือ เป็นcross over. Bsegmentที่ราคาใกล้กันครับ
-
เครื่องก็ 1500cc แล้วมีระบบ Hybrid เพิ่มเข้ามา ..
ทำไมถึงคิดว่า ราคาไม่เกิน 8 แสน !!
ผมขอเดาล่วงหน้า แบบแทงหมดกระเป๋าตังค์เลย .. 849,000 บาท
( + 110,000 จากรุ่นท็อปของตัวปกติ ) เพราะ ...
- เครื่อง 4 สูบ 1500cc มันใหญ่กว่า 3 สูบ 1000cc (City ธรรมดา) เยอะอยู่นะ
- มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว + แบตเตอรี่ + ระบบที่เกี่ยวข้องของระบบ Hybrid ทั้งหมด
2 อย่างนี้ ไม่ใช่แค่ 6 หมื่นแน่นอน ...
รอบนี้ผู้บริโภคอาจเปรียบเทียบแล้วว่าถ้าแพงระดับนี้อาจจะไปตัวเลือกที่เอนกประสงค์นั่งได้เยอะ ขนของได้เยอะกว่า หรือsegmentที่ใหญ่กว่าหรือ เป็นcross over. Bsegmentที่ราคาใกล้กันครับ
1.0T ขายดีอยู่แล้ว
เอา Hybrid 1.5 มา มันก็ต้องแยกตลาดใน ค่ายเดียวกันอยู่แล้ว มั้นไม่ใช่ 1.5 NA นะ
ตลาดของมันก็คือ Hybrid และ มันคือ B segment Hybrid ผลิตในไทยคันเดียว ในตอนนี้
เครื่องตัวนี้เทียบได้ เหนือกว่า 2.5 NA อีกนะ
สมรรถขนาดนี้ไม่มีหรอก ต่ำกว่า 8 อยากได้รถ ถูกก็ มีให้เลือกหลายรุ่น
ขนาด RS บ่นแพงๆ ก็ขายดี นี่
ผมเดา ว่า ราคา ชน Civic ตัวล่าง และ ตำแหน่งเหนือกว่า RS น่าจะ + 100000
ราคา รถไม่ได้ ขึ้นอยู่แค่ขนาด เสมอไป มีหลายปัจจัย
-
ถ้าทะลุ 8
คนส่วนใหญ่อาจจะเลือก Civic 1.8E มากกว่า
คนไทยหลายคนไม่ได้รัก Hybrid จนยอมจ่ายเพิ่มอีกเป็นแสนขนาดนั้นนะ Jazz Hybrid ก็พิสูจน์มาแล้ว
799,000 ยังเป็นราคาที่ยอมรับได้สุดแล้วสำหรับ B-seg ยุคนี้จริงๆ ครับ
-
อย่าลีมว่ารถ hybrid มันเสียภาษีน้อยกว่ารถเบนซินธรรมดานะครับ
-
e-HEVอาจจะมีrs 789,000// rs tech 839,000 ก็ได้🤣
อันที่จริงถ้ามีรุ่นเดียวราคาทะลุ8ก็ไม่เห็นความน่าซื้อเลยนะ
อัตราเร่งturboมันก็รองรับคนส่วนใหญ่ได้แล้ว อยากแรงก็ทำต่อได้อีก ไม่ต้องมาเสียเงินก้อนเปลี่ยนแบตลูกใหญ่หลังหมดประกันด้วย เกิน8ไปเอาcivicตัวล่างกันหมดแน่ ได้ชื่อcivicยังไงก็โก้หรู ดูดีกว่าขับcity
-
อย่าลีมว่ารถ hybrid มันเสียภาษีน้อยกว่ารถเบนซินธรรมดานะครับ
เสียน้อยกว่า10%
ต้นทุนเครื่อง แบต มากกว่า 20% หรือมากกว่า
กะใส่ Option.มากว่า
วางตำแหน่งสูงกว่ส 1.0T
คิดว่าเท้าไหร่
Civic.el. Option.โล้นๆ เครื่องเต่ากว่า
หลากหลายความคิดครับ
ผมว่าหลายๆคนเลือก city. RS. แทนที่จะเอา 1.8. El. นะ
-
เคยถอดใจแต่สุดท้ายก็มา อนาคตอาจได้เห็น hybrid ใน civic , crv
-
b-car hybrid คันแรกในไทย ? แซงพี่โตซะงั้น ;D
ไม่ใช่คันแรก ลืม jazz hybrid รึเปล่า ถึงจะเจ๊งสนิทก็เถอะ รอดูคันนี้ จะเจ๊งหรือจะเปลี้ยง
อ้อใช่ ลืม jazz ไปเลยจริง ๆ ครับ ;D
-
b-car hybrid คันแรกในไทย ? แซงพี่โตซะงั้น ;D
ไม่ใช่คันแรก ลืม jazz hybrid รึเปล่า ถึงจะเจ๊งสนิทก็เถอะ รอดูคันนี้ จะเจ๊งหรือจะเปลี้ยง
อ้อใช่ ลืม jazz ไปเลยจริง ๆ ครับ ;D
ถ้านับ Jazz. ด้วยก้เป้นคันแรกที่ผลิต แซงโต
และนับปัจจุบัน
ก้เป้น B.car.คันเดียวที่ผลิต และ ขายตอนนี้
HYBRID. ค่ายอื่นก้เป้น รถอีกคลาส
ราคร แตะ 900k
-
อ้อพชั่นมาเต็มมาก
-
เดาว่า ราคาตัวท็อปน่าจะเกือบชนกับ Civic ตัวล่างครับ
-
เกรงว่า ราคา จะกดลงไม่อยู่นะครับ :-X :-X :-X :-X