Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Red Bicycle ที่ ธันวาคม 03, 2020, 18:21:30
-
:) ผมยังไม่มีโอกาสได้ขับ PHEV ซักคันเลยครับ
ของบ้านเราก็จะคุ้นเคยกับรถของฝั่งยุโรป
หลายแบรนด์ ที่มีคนรีวิวทดสอบไว้ว่า
อัตราเร่งดีมากๆ ถึงขั้น Wow กันหลายรุ่น
เพราะแรงม้าสูง แรงบิดที่สูงตั้งแต่เริ่มต้น
:) แต่พอสองตัวนี้ที่เป็น ของจีน
กับญี่ปุ่น เท่าที่เห็นทดสอบ
ดูไม่ค่อย wow กับอัตราเร่ง
อย่างที่คาดหวังไว้ซักเท่าไรครับ
ทั้งที่ตามสเปค ก็ดูน่าจะแรงอยู่นะครับ
มันมีเหตุปัจจัยอะไร
ถึงเป็นตามนั้นครับ
-
หลักๆก็น่าจะ cvt ที่หน่วงตอนออกตัวไว้เยอะ อั้นคอขวดอยู่ตรงนี้
mg hs ดูรีวิว เห็นบอกว่าช่วง 80 คือ จะค้างความเร็วอยู่ช่วงนึง แม้กดคันเร่ง ต่อแล้วก็ตาม แล้วความเร็วค่อยไหลไปต่อ น่าจะเป็นข้อจำกัดของระบบ ev มอเตอร์ไฟฟ้า
-
นั่นสิครับ แรงม้าจากมอเตอร์ไฟฟ้าก็ไม่ได้ต่างกันมากมาย ส่วนใหญ่ก็ทำงานถึงแค่ 120-130km/h ด้วยกันทั้งนั้น ไม่ทราบว่าเกี่ยวกับการทำงานประสานกันหรือเปล่า ผมขอมาตามอ่านความเห็นผู้รู้ด้วยคนครับ
-
ตอนนี้ยังงงกับระบบเกียร์ของ MG HS PHEV อยู่เลยครับ บอกว่า 10 เกียร์ เป็นเครื่องยนต์ 6 เกียร์ ของแบตเตอรี่ 4 เกียร์ มันทำงานยังไงกันครับ
-
ผมคิดว่าฝั่งยุโรปแค่เครื่องเพียวๆ มันก็แรงพอตัว 2.0 turbo ม้า 190-2xx แรงบิด 300-400 0-10 7-8 วิ พอมีมอเตอร์ไฟฟ้ามาช่วย boost อีกเลยยิ่งแรงตั้งแต่รอบ 0
แต่ของ mitsu 2.4 เป็น NA แรงม้า แรงบิดน้อยแถมมารอบสูง ผมคิดว่าสเปคนี้ถ้าไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้า 0-100 น่าจะเกิน 12 วิ
-
เทียบกับ 330e นี่ราวฟ้ากับเหว อย่างว่าม้าจีนกับม้าเยอรมัน
-
เอาแค่ตัวเครื่องที่เป็นพื้นฐานก่อนเลยครับ แค่นี้ก็สู้กันไม่ได้แล้วครับ 2.0 โบ ม้าสต๊อคก็ 190 แล้ว
-
ต่างกันอย่างกับ แรงม้ากับแรงโม้เลย สเปคแรงม้ามาซะคิดว่าโหด แต่วิ่งจริง รถน้ำมันบ้านๆ 170 ม้าวิ่งฉีกกระจาย ดูแล้ว หาเหตุผลให้ซื้อยากอะ แรงก็ไม่แรง ประหยัดก็พูดได้ไม่เต็มปาก ถ้าวิ่งทางไกลๆ ก็น่าจะแพ้รถ hybrid บ้านๆแบบของ โตโยต้า
-
สงสัยเหมือนกันครับ พวกรถ PHEV ที่เคลมม้ากัน 3-400 ม้านี่แรงจริงเหรอครับ ??? เห็นม้านี่น้องๆ Sport Car เลยบางค่ายมากกว่าอีก คือช่วงล่าง+เบรค นี่เค้า Setting มารับกับม้าฝูงเบ่อเร่อแล้วจริงหรือเปล่าครับ ?
-
ม้ายุโรปตัวใหญ่ครับ เห็นตั้งแต่ยังไม่ไฮบริทแล้ว
-
a200 เครื่อง 1300 turbo แรงม้า 160 กว่าๆ ผมว่า ยังแซงพวก phev 300 ม้าพวกนี้ได้สบายเลยครับ
-
ดูม้าจริงๆ ไม่เห้นจะว้าวเลยครับ
โฆษณา มาเครื่องบวกม้ามอเตอร? นี่ MG. มาก่อนเลย มีกองอวยด้วย
MITSU. เลยเอาบ้าง บวกเหมือนกัน
สรุปม้าจริงลดลง บวกรถใหญ่หนัก
แถม 4 WD. ก้ยิ่งอืดลงไปอีก
-
คนซื้อรถประเภทนี้จริงคงไม่ได้สนใจแรงม้าเท่าไหร่หรอกครับ
คงสนใจความประหยัด ความสบาย หน้าตา ราคามาก่อน
-
คนซื้อรถประเภทนี้จริงคงไม่ได้สนใจแรงม้าเท่าไหร่หรอกครับ
คงสนใจความประหยัด ความสบาย หน้าตา ราคามาก่อน
แต่ผมเห็นหลายคนในโลกออนไลน์ รวมถึงส่วนน้อยในบอร์ดนี้ เอาตัวเลขมาบลัฟกันพอตัวเลยนะครับ
"รถ 300ม้า ไม่ถึงล้าน" "ซื้อทำไมรถยี่ปุ่นม้าร้อยกว่าตัว" บลาๆ :-X
-
คนซื้อรถประเภทนี้จริงคงไม่ได้สนใจแรงม้าเท่าไหร่หรอกครับ
คงสนใจความประหยัด ความสบาย หน้าตา ราคามาก่อน
แต่ผมเห็นหลายคนในโลกออนไลน์ รวมถึงส่วนน้อยในบอร์ดนี้ เอาตัวเลขมาบลัฟกันพอตัวเลยนะครับ
"รถ 300ม้า ไม่ถึงล้าน" "ซื้อทำไมรถยี่ปุ่นม้าร้อยกว่าตัว" บลาๆ :-X
ตอนแรกผมก็เห่อนะครับ เอาไปจับเวลา 0-100 สองสามทีเบื่อละ ทุกวันนี้ขับแต่ในกรุงเทพก็แค่แตะๆคันเร่ง ผมสังเกตุ XC60 คันอื่น ตอนออกมาใหม่ๆก็เหยียบๆกันหลายคันเหมือนกันครับ ตอนนี้เห็นทีไรมีแต่วิ่งเอื่อยๆตามๆกันไป ;D
-
เค้าเซตมาแบบตั้งใจรึเปล่าครับ สไตล์รถมันก็ลุงๆรักครอบครัวแล้ว เลยไม่ได้อยากเซตแว๊นมาก เดี่ยวจะเป็นอันตราย ::)
ผมว่าขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีมากกว่า อารมณ์ toyota hybrid ที่เฉื่อยๆ แต่ benz hybrid พุ่งๆ ไฟฟ้าช่วยเหมือนกัน แต่คนนึงอยากให้ประหยัด อีกคนเอามาให้แรง
สงสัยเหมือนกันครับ พวกรถ PHEV ที่เคลมม้ากัน 3-400 ม้านี่แรงจริงเหรอครับ ??? เห็นม้านี่น้องๆ Sport Car เลยบางค่ายมากกว่าอีก คือช่วงล่าง+เบรค นี่เค้า Setting มารับกับม้าฝูงเบ่อเร่อแล้วจริงหรือเปล่าครับ ?
อันนี้ส่วนตัวลองมาหลายแบรนด์ เทียบกับพวกเครื่องหนักๆด้วย
มองว่าขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีของค่ายนะครับ บางค่ายม้าน้อยกว่าแต่แรงดึงนิสุดมาก บางค่ายม้าบนกระดาษเยอะแต่มีหน่วงกว่าหน่อย แต่เหยียบยาวๆ ก็แรงจิ๊ดเหมือนกัน อยู่ที่ว่าเค้า fine tune ให้มันออกมาเป็นแบบไหนมากกว่า เทียบ bmw กับ volvo ผมรู้สึกเลยว่า bmw มันส์กว่าชัดเจนมาก
-
ตอนแรกผมก็เห่อนะครับ เอาไปจับเวลา 0-100 สองสามทีเบื่อละ ทุกวันนี้ขับแต่ในกรุงเทพก็แค่แตะๆคันเร่ง ผมสังเกตุ XC60 คันอื่น ตอนออกมาใหม่ๆก็เหยียบๆกันหลายคันเหมือนกันครับ ตอนนี้เห็นทีไรมีแต่วิ่งเอื่อยๆตามๆกันไป ;D
ผมเห็นด้วยนะครับ มันเป็นฟีลปรกติของคนที่มีความชอบเรื่องรถ ผมเองก้อเป็น
แต่ที่ผมรู้สึกกับ volvo ได้เลยคือ จะเป็นยี่ห้อแรกๆที่ผุดขึ้นมาเลย ถ้าซื้อมาใช้งานปรกติ ขับความเร็วตามกฏหมาย ไม่สร้างความเดือดร้อนกับผู้ร่วมใช้ทาง มันคือรถที่ดีเกินพอที้งสมรรถนะ และความปลอดภัยครับ
-
ต้อง ev ล้วนๆครับขับแล้วลืมรถน้ำมันเลยส่วนตัวแค่ zs ev i3 พวกนี้มุดๆ ขับในเมืองรถติดๆ มันกว่าพวก bm เครื่อง ice อีก
-
เท่าที่คุยกับเจ้าหน้าที่ ระบบของมิตซู ทำงานเป็นคล้ายๆ นิสสันคลิ๊ก
แต่ด้วยรถขนาดมิดไซด์ การวางมอเตอร์ หน้าหลังเผื่อขับตัวรถ
ระบบเซฟตี้ที่ ขยันจับอาการผิดปกติ มันจึงไม่ได้วาร์ปอะไรขนาดนั้น
แต่ ต้องดูเรื่องการประหยัดน้ำมัน รถมันมีจุดเด่น เหมือนอุปกรณ์อิเล็คทรอนิค
รอดูตอนรีวิว เปิดแอร์วิ่ง 110 จะได้ตัวเลขเท่าไร
-
เห็นคลิปต่างประเทศที่รีวิวอัตราเร่ง 0-100 ปกติ 12 วิ ส่วน sport mode 8.x วิครับ
เทียบขนาดตัวก็ไม่ได้ขี้เหร่ ใช้ในชีวิตประจำวันสบายๆ
จริงอย่างหลายๆท่านว่า 0-100 หรือ 0-160 หลายๆคนเหยียบจับเวลากันตอนเห่อๆ
แต่การประหยัด กับระบบขับเคลื่อนนี่ต่างหากที่ใช้ตลอดกับรู้สึกตลอดครับ ::)
-
ออกความเห็นของเจ้าของกระทู้ ส่วนตัวผมว่า อยู่ที่คุณภาพของวัสดุ และเทคโนโลยีดังที่บางท่านกล่าวแหละครับ และก็จริงๆ วิธีคิดค่ายจีนก็ต้องหาวิธีบวกให้มันดูเยอะแหละครับ เพื่อส่งเสริมการขาย แต่คนจะซื้อรถมันต้องไปลองเนาะ
แต่ที่บางท่านเอาไปเปรียบเทียบกับค่ายรถไฮเอนเยอรมัน ไม่น่ามาเทียบเลยครับ แค่ราคาก็ดับเบิ้ลๆแล้วครับ ไม่แปลกที่ performance จะต่างกัน สามล้านกว่า กับล้านสาม คนมีเงินล้านกลางถ้าเน้นภาพลักษณ์ และสังคมก็เอาไปดาว BMW X3 phev ผ่อนอีกจุกๆ หรือบางคนเน้นคุ้มค่าจะเลือกขับ 0-100 ช้ากว่าไม่เกิน 2 วิ แล้วซื้อ MG phev เหลือเงินแต่งแถมไม่มีหนี้ อยู่ที่ปัจเจกเลยครับ