Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: GounZ ที่ ธันวาคม 09, 2020, 08:03:04
-
2 ตัวนี้ตัวท๊อปทั้งคู่ Everest แพงกว่า 220k
ไม่ทราบว่าตัวไหนน่าเล่นกว่ากันครับ
โจทย์คือ
1. ขับประจำไปกลับ กทม-อยุธยา ทุกวัน
2. ผู้โดยสารสูงสุด 5 คน + 1 เด็กเล็ก(คาร์ซีท)
3. ไป ตจว ขึ้นเขา ลงเขา บ้าง 3-4 เดือนครั้ง ทางปกติ ไม่ชัน ไม่ off road
4. กะใช้ยาวๆ 10-15 ปี
ขอบคุณครับ
-
อ่านจบ เห็นหัวข้อ4 ผมเชียร์ อีซูซุ ใช้ยาวๆเลย น่าจะโอกว่าเยอะเลย
-
Mu-X ไปลองขับก่อนครับ พวงมาลัยเบามาก ช่วงรอยต่อถนนหรือช่วงถนนไม่ดีอาจจะมีสั่น ต้องไปดูว่ารับได้มั้ยนะครับ
เพราะด้านการขับขี่ช่วงล่าง Mu-X สู้ Everest ไม่ได้ครับ ถึงผมจะเป็นแฟนอีซูซุก็เถอะ
ความเห็นส่วนตัวผมว่าพวงมาลัยมันเบา เจอทางขรุขระต้องประคองพวงมาลัยเยอะเลย
แต่พอหักส่วนต่างกับศูนย์บริการไปผมรับกับ Mu-X ได้ครับ
Everest ตัวใหม่นี้เรื่องเครื่องกับเกีบร์หวังน่าจะแก้ปัญหาได้ตามที่โปรโมทนะครับ ส่วนเรื่องศูนย์ก็ต้องลองดูใกล้บ้านครับว่าเวิร์คมั้ยนะครับ
-
ถ้าดูที่ราคา ถูกกว่า 2 แสน ความสดใหม่ ความสบายใจ ค่าซ่อมบำรุง ความจุ๊กจิก คำตอบเดียวเลยคือ Mu-X ใหม่
แต่ถ้าต้องการความหวือหวา ความว๊าวว ออฟชั่นเต็ม สมรรถณะเยี่ยม ภายในตกแต่งดี ลูกเล่นเยอะ การขับขี่ โหมดการใช้งานขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่งสวย ก็ไม่มีเหตุผลจะที่จะเลือก Mu-X เลย ต้อง Ford Everest 2.0 Bi 4WD เท่านั้น
ผมว่าความต่าง มันค่อนข้างชัดเจนมากนะครับ อยู่ที่โจทย์ แล้วการที่จะเลือกเลย
-
ใช้งานบนรถเยอะเหมือนกันนะครับเนี่ย
เป็นผมไป ยอดเขา ครับ จบในด้านการขับขี่แบบไม่ต้องลุ้น
10-15 ไม่ใช่ปัญหาสำหรับสายกระบะเลยครับ
-
คู่นี้ไปลองขับดู การขับขี่ยังไงeverest เหนือกว่าแน่ครับ พวงมาลัยmu x สำหรับผมๆว่าหนืดไปผมไม่ชอบ
แต่คงปกติของรถ ppv มั้ง ผมเคยขับeverest หลายครั้งจำได้ว่าพวงมาลัยเบากว่าแต่นิ่งดีมาก
เอาเป็นถ้าพร้อมจะดูแลมันดีๆหน่อยและต้องการๆขับที่ดีกว่าก้เอา everest ได้ครับแต่บอดี้นี้นานมากแล้วนะ
ครับ ถ้าจะเอาขับสบายไม่ต้องคิดไรมาก 10 ปีสบายๆก้เอาmu x ภายในวัสดุดูดีขึ้นเยอะนะครับ ออปชั่นก้
น่าสนใจไม่เบา
-
everest ดูจะครบกว่า mux, อยู่ที่ชอบแล้วครับ
-
เป็นผมเลือก mux ครับเอาส่วนต่าง 2แสนมาทำช่วงล่าง mux ผมว่าพอรับได้อยู่นะครับ ขับถนนดำ ใช้ยาวๆ ซ่อมได้ทั่วไป
-
ใช้ยาว ผมเลือก MuX ครับ
แต่ถ้าจะใช้ 3-4 ปี ผมเอา Everest
-
ใช้ยาวๆ ยังไว้ใจ isuzu ครับ
เกาะถนนไม่ดี .. ยัด Fox ลงไป กับ ยางเทพๆ ให้รู้ไปว่า จะไม่เกาะ
เบรคไม่ดี .. จาน DBA ผ้าเบรคเทพๆ แค่นี้ก็เหลือๆ
แต่ถ้ารถจุกจิก ขับไปลุ้นไป ทริปนี้มันจะดับกลางอากาศป่าวหว่า ? ท่ออินเตอร์จะแตกไหมหว่า ? ผมว่า ไม่มีความสุขหรอก
-
ข้อ4|ยังไงก็MuX
ส่วนต่างที่เพิ่มมาสำหรับผมไม่ค่อยคุ้มเท่าไหร่ เก็บไว้เติมน้ำมันดีกว่า
-
น่าจะเลือก MU x นะครับ มีคาร์ซีต นี่คือคนครึ่งเลยนะครับ ได้ใช้แถว สาม แน่ Everest แถวสามลำบาก ช่วงอยุธยารถเยอะครับ เอาความปลอดภัยลูกเล่น Mu x น่าจะได้ใช้มากกว่า เครื่อง ศูนย์บริการก็น่าจะดีกว่าครับ
-
เอาง่ายๆ ครับ อิซูสุ อีก7-8 ปี จะตกรุุ่น
ฟอร์ด คงไม่้เกิน สองปี ตกรุ่น ...
ราคา ขายต่อ การซ่อมบำรุง อิซูสุ ชนะหมดครับ ออปชั่นไม่ได้แย่ครับ
นั่งสบายกว่า ถ้าจะแพ้ คือช่วงล่าง ซึ่งทำเพิ่มเอาได้ ครับ
-
MU-X เถอะครับ ระบบความปลอดภัยพอๆกัน ระยะยาวไว้ใจได้ดีกว่า มีเงินเหลือ 2 แสนกว่าไว้เติมน้ำมัน
-
1. Eve
2. Eve
3. Eve
4. Mu-x
-
ผมสูง 180 รูปร่างลงพุง นั่งแถว 3 Mu-X สบายเฉยเลย
-
ดูจากเงื่อนไขแล้ว ผมคงไป Isuzu ครับ ยิ่งข้อสุดท้าย ที่ว่าจะใช้ยาวๆ 10-15 ปีแล้วด้วย
-
คุณนั่งขนาดนี้ 5 คนรวมคนขับ แถมคาร์ซีท บอกเลยว่าได้เปิดแถว 3 ยาวๆ
หาแร็คหลังคาเพื่อวางสัมภาระด้วยเน้อ
Mu X โลด
-
ถ้าอยากใช้รถยาว ใช้ทนไม่ปวดหัวไปอีซูซุครับ
-
ใช้ยาวๆ พออยากจะเปลี่ยนรถแล้วเอาคันเก่าขายต่อได้ราคาดีอีกก็ Mu-X ครับไม่ผิดหวัง
-
ใช้ยาวๆ MuX โล็ดเลยครับ ได้ใหม่ด้วย อีก 10 ปี ผมว่า Everest จะเหลือไม่บาท ถูกกว่า MuX แน่ๆ เพราะตัวรถจะดูเก่าเพราะออกแบบมานานประกอบกับ ford เองก็น่าจะมาอีกเจนพอดี เท่ากับ ตก 2 รุ่นเลย ในขณะที่ MuX น่าจะตกแค่รุ่นเดียว
-
ผมชอบการออกแบบทั้งภายใน/นอกของ eve
ถึงมันปลายอายุแล้ว แต่ส่วนลดก็เยอะมากอยู่นะครับ
เคยไปลองขับ Mu x มาไม่ค่อยชอบเท่าไหร่
แลคอนโซลหน้ามันสูง แลกระจกมันแคบทำให้อึดอัด
นั่งขับทัศนะวิสัยรวม ๆ ไม่สบายเหมือนตัวเก่า
ส่วนตัวผมรอดู terra mc ออกก่อนครับ
และผมอาจจะเทียบกับ cx8 ตัวล่างอีกที 8)
-
ใช้ยาวๆ ยังไว้ใจ isuzu ครับ
เกาะถนนไม่ดี .. ยัด Fox ลงไป กับ ยางเทพๆ ให้รู้ไปว่า จะไม่เกาะ
เบรคไม่ดี .. จาน DBA ผ้าเบรคเทพๆ แค่นี้ก็เหลือๆ
แต่ถ้ารถจุกจิก ขับไปลุ้นไป ทริปนี้มันจะดับกลางอากาศป่าวหว่า ? ท่ออินเตอร์จะแตกไหมหว่า ? ผมว่า ไม่มีความสุขหรอก
+1 ครับ
-
ผมว่ามีเพียงเรื่องเดียว คือเรื่องการขับขี่ที่ Everest ดีกว่า
ส่วนต่าง 2 แสน ไปจัดชุดช่วงล่างดีๆมาใส่คุ้มกว่า
เห็นโปร Ozy ลดราคาอยู่ในงานมอเตอร์เอ๊กโปร
แค่ชุดโช้ค Mono tube กับ สปริง Dobinson ก็ดีกว่า Everest เดิมๆแล้วนะ
-
พวงมาลัยมีผลต่อการขับขี่มาก ผมอัพช่วงล่าง fortuner2.8 มาพวงมาลัยยังก๊องแก๊งเหมือนเดิม driving dynamic ยังเทียบ everset ไม่ติดฝุ่น
พวงมาลัยไฟฟ้า everest เทพจริงยอมรับเลย รวมกับตัวรถออกแบบมาเหมือนรถมันเป็นก้อนยักษ์ๆก้อนเดียวเหวี่ยงไปมา มันทำให้ driving dynamic ดีแบบเหลือเชื่อ
แต่โมเดลนี้ปลายอายุแล้ว รอ full model change คุ้มกว่า ถ้ารีบซื้อตอนนี้ไป mu-x สดใหม่กว่า รถแต่ละคันมีดีเสียต่างกันคนละแบบ
ถ้าอัพช่วงล่าง mu-x แล้วเทพกว่า everest มันก็ไม่เมคเซ้นท์เท่าไหร่ ถ้าเอา everest ไปอัพบ้างมันไม่โคตตตตตตตเทพเลยหรือ
-
รวมคะแนนแล้วยังไง mux ก็ชนะครับ
ลองชวนครอบครัวไปลองนั่งแถวสามทั้งสองคันด้วย
แถวสองติดตั่งคาร์ซีทเสียไป 1 ที่นั่ง
ลองขับดูก่อน ช่วงล่างถ้าไม่ชอบ 2 แสนอับเกรดได้ทั้งคัน เครื่อง ช่วงล่าง ภายใน
ต้องไปลองขับลองนั่งแถวสามดูครับ
-
ผมใช้ everest อยู่ครับ สิ่งที่ผมอยากได้ใน mu-x มีแค่ adaptive cruise control stop & go จริงๆเท่านั้น
ระบบนี้จะทำทำให้คุณขับสบายๆกรุงเทพ - อยุธยา
ของ everest จะตัดที่ความเร็วต่ำกว่า 20
แต่จากการไปลองดู + นั่ง mu-x ใหม่
เบาะหน้าเล็ก แผงประตูเบียด นั่งแล้วอึดอัดกว่า everest
เบาะแถวสอง mu-x ดีกว่า เอนได้มากกว่า
เบาะแถวสาม ผมไม่ใช้ แต่ให้ everest ดีกว่าเพราะพับไฟฟ้า
คุณลองเปิด-ปิดประตูทั้งสองยี่ห้อดูครับ จะรู้ว่าอะไรก๊องแก็งกว่ากัน
everest ข้อเสียคือออกตัวจะอืด อีก 1-2 ปี คงตกรุ่น
mu-x ออฟชั่นเหมาะกับใช้ในเมืองมาก มีเบรคมือไฟฟ้า เบรค auto hold ด้วย สบายๆ บ้านๆ ใช้นานๆคงดีกว่า ราคาถูกกว่า เก็บตังค์ไว้เติมน้ำมัน
ไปลองขับทั้ง 2 รุ่นเทียบความชอบเองดีกว่าครับ
-
ถึงใจจะชอบ Ever แต่ ถ้าซื้อคงซื้อ Mu x ละ
กลัวมีปัญหาเอาที่สบายใจดีกว่า
-
ใช้ยาวๆก็ Mux อย่างเดียวเลยครับ ข้อนี้คือคำตอบที่ชัดเจนที่สุด
-
ยาว mux โลดครับ
-
Everest จะตกรุ่นแล้วนี่สิ
-
พวงมาลัยมีผลต่อการขับขี่มาก ผมอัพช่วงล่าง fortuner2.8 มาพวงมาลัยยังก๊องแก๊งเหมือนเดิม driving dynamic ยังเทียบ everset ไม่ติดฝุ่น
พวงมาลัยไฟฟ้า everest เทพจริงยอมรับเลย รวมกับตัวรถออกแบบมาเหมือนรถมันเป็นก้อนยักษ์ๆก้อนเดียวเหวี่ยงไปมา มันทำให้ driving dynamic ดีแบบเหลือเชื่อ
แต่โมเดลนี้ปลายอายุแล้ว รอ full model change คุ้มกว่า ถ้ารีบซื้อตอนนี้ไป mu-x สดใหม่กว่า รถแต่ละคันมีดีเสียต่างกันคนละแบบ
ถ้าอัพช่วงล่าง mu-x แล้วเทพกว่า everest มันก็ไม่เมคเซ้นท์เท่าไหร่ ถ้าเอา everest ไปอัพบ้างมันไม่โคตตตตตตตเทพเลยหรือ
จริงพวงมาลัย Everest ขับแล้วฟินกว่ายี่ห้ออื่น ทั้งวัสดุบุนุ่มและการบังคับ แต่เสียตรงเครื่องยนต์ไม่ทน
-
ใช้งานระยะยาวมี 10 ขึ้นไป ไปMu-X ตอบโจทย์แล้วครับ
ช่วงล่างเดิมๆ Mu-X มาแนวนุ่ม จะสู้ช่วงล่างเดิมๆ Everest ไม่ได้แน่ๆ
ถ้าไม่ชอบช่วงล่างเดิมๆของMu-X จัดโช๊คแต่งสักชุด กับ ยางยี่ห้อดีๆ ขับสบาย เข้าโค้งมั่นใจครับ
-
โมเดลใหม่กับจะตกรุ่น
ยอมเอาMU-X
-
ผมคนนึงละที่ดูevตัวขับ4ไว้ แต่พอตัว2021evออกมัน มีแอบตัดของออกไปนิดๆหน่อยแต่ดันไปตัดตัวปรับอุณหภูมิแอร์หลังเหลือแต่ตัวปรับแรงลม ซึ่งจุดนี้แม่ผมชอบมากและต้องใช้ และตัดปรับเบาะไฟฟ้าคนขับจากปรับ8เหลือ6 หมดความหน้าใช้ไปเลย พอmu-x ออกมา ได้ลองขับตัวขับ4 ถึงกะมองหน้ากัน ช่วงล่างมันทำมาดีขึ้นกว่าตัวปี11จมเลย สรุปจบที่muxขับ4คับ อย่างน้อยเครื่อง3พันตัวนี้ก็นิ่งกว่า1.9และ2.0ของevละคับ
-
มีรถมากกว่าคัน กรณีเจอปัญหาขายต่อได้ราคาต่ำไม่เดือดร้อน ไป everest
มีคันเดียว เน้นความคุ้มค่า แนะนำ mu-x ครับ
ข้อ 1-3 ได้ทั้งคู่
ข้อ 4 mu-x ได้ไปครับ
-
Everst ใน Group facebook ขึ้นรถ slide เป็นว่าเล่นเลย
-
ในฐานะคนที่ใช้อยู่และอยู่ในกลุ่ม ขึ้นน้อยมากนะ แล้วหลังๆที่เห็นคือรถวิ่งเกินแสนที่เพรตหน้าทอร์คขาดประปลาย
แล้วค่อนข้างนิ่งมากเมื่อเทียบกับปัญหาตอน 2.0 มาแรกๆด้วย
-
ถ้าเลือก 2 รุ่นนี้ผมไป mu-x นะครับ ผมไม่เคยขับ mu-x ตัวใหม่ไม่รู้ต่างกับตัวเก่ามั้ย ผมไม่เคยขับ mu-x ตัวใหม่ไม่รู้ว่าช่วงล่างต่างจากตัวเดิมมากไหม แต่คิดว่าไม่น่าจะต่างกันมาก ส่วนตัวคิดว่าถ้าซื้อ mu-x ต้องทำช่วงล่างครับ เดิมๆมาไม่ไหวจริง ผมสายชิลด์ขับไม่เร็วเลยใส่แค่ fox2.0 ส่วนคันซ้ายเดิมๆ ผมยังไม่กล้าพูดว่า mu-x ใส่ fox2.0 จะดีกว่าเลย
-
Everest รุ่น top มี moon roof ช่วยเสริมสร้างจินตนาการเด็กได้ดีครับ
-
mu-x ครับวางใจได้มากกว่า ลองขับดูถ้าช่วงล่างไม่ดี เปลี่ยนตามที่เพื่อนแนะนำก็ได้อาจจะไม่ดีเท่า everest
แต่ก็คงไม่แย่ขนาดรับไม่ได้มั้งครับ รถแนวนี้มีโอกาสวิ่งต่างจังหวัด ไปเที่ยวขึ้นเขา ลงใต้วิ่งไกลๆ เป็นไปได้หมด
ผมขอความมั่นใจตัวรถมาก่อน รถและศูนย์ฯไว้ใจได้ ครอบคลุมทั่วประเทศ
ยิ่งพาคนในครอบครัวไปด้วย เกิดรวนในถิ่นกันดารผิดที่ นี่ไม่รู้จะดูแลคนในครอบครัวยังไง
สมัยก่อน 10 กว่าปีที่แล้ว ผมเอา e36 ที่ดูแลอย่างดีไม่เคยเสียเกเร ไปเที่ยวกาญจนบุรีไกลตัวเมืองพอสมควรออก
จากกรุงเทพ 6 โมงเย็นถึงเอา 3 ทุ่มครึ่ง ถึงที่หมายแล้วด้วยความกังวล ดับเครื่องขอสตาร์ตใหม่อีกซักที 55
ถ้าวันนั้นเกิดรถเกเร เสียขึ้นมาแย่แน่ๆ ความกังวลนี้มาจาก daewoo ขายไปตอนไมล์แค่ 6 หมื่น ไว้ใจอะไรไม่ได้เลย
มีเพื่อนผมใช้ ranger ปี 15 ใช้มา 1.7 แสนแล้วก็ยังโอเคทุกอย่างไม่ใช่ว่า ford ไม่ดีนะครับ แต่ยังวางใจ isuzu มากกว่า
-
นาทีนี้ ผมให้ MU-X ครับ
เห็นว่าไม่ off road จริงๆขยับลงมาเล่นรุ่น 3.0 ขับสองได้นะครับ จ่ายน้อยลง 1 แสน รวมส่วนต่างกับ Everest กว่า 3 แสน
-
เปลี่ยนโช๊คเปลี่ยนสปริงให้เกาะกว่ารถอีกยี่ห้อมันไม่ได้จบง่ายๆหรอกนะครับ ระบบช่วงล่างมันไม่ได้มีแค่โช๊คกับสปริง :-X จะเปลี่ยนโช๊คให้มันทรงตัวดีขึ้น body roll น้อยลงก็เสียการซับแรงกระแทกไป คนที่นั่งที่เหลือจะยินดีหรือเปล่า? เรื่องของรถแต่งที่ใส่โช๊คที่คนว่าจบแล้วสุดท้ายโดนถอดทิ้งเพราะคนอื่นในบ้านทนนั่งไม่ไหวก็มีให้อ่านกันมาแล้วบ่อยนะครับอย่าลืม :-X ยี่ห้อฟอร์ดกับมาสด้านี่แปลกนะ พอพูดถึงช่วงล่างทีไรมักโดนลดเกรดง่ายๆด้วยคำพูดที่ว่าใส่โช๊คสปริงใหม่ก็เกาะถนนดีกว่าแล้ว วิศวะกรยานยนต์ความรู้ด้าน suspension ไม่ต้องมีความหมายอะไรใส่โช๊คให้แข็งขึ้นก็พอ :(
-
เปลี่ยนโช๊คเปลี่ยนสปริงให้เกาะกว่ารถอีกยี่ห้อมันไม่ได้จบง่ายๆหรอกนะครับ ระบบช่วงล่างมันไม่ได้มีแค่โช๊คกับสปริง :-X จะเปลี่ยนโช๊คให้มันทรงตัวดีขึ้น body roll น้อยลงก็เสียการซับแรงกระแทกไป คนที่นั่งที่เหลือจะยินดีหรือเปล่า? เรื่องของรถแต่งที่ใส่โช๊คที่คนว่าจบแล้วสุดท้ายโดนถอดทิ้งเพราะคนอื่นในบ้านทนนั่งไม่ไหวก็มีให้อ่านกันมาแล้วบ่อยนะครับอย่าลืม :-X ยี่ห้อฟอร์ดกับมาสด้านี่แปลกนะ พอพูดถึงช่วงล่างทีไรมักโดนลดเกรดง่ายๆด้วยคำพูดที่ว่าใส่โช๊คสปริงใหม่ก็เกาะถนนดีกว่าแล้ว วิศวะกรยานยนต์ความรู้ด้าน suspension ไม่ต้องมีความหมายอะไรใส่โช๊คให้แข็งขึ้นก็พอ :(
+1
-
เปลี่ยนโช๊คเปลี่ยนสปริงให้เกาะกว่ารถอีกยี่ห้อมันไม่ได้จบง่ายๆหรอกนะครับ ระบบช่วงล่างมันไม่ได้มีแค่โช๊คกับสปริง :-X จะเปลี่ยนโช๊คให้มันทรงตัวดีขึ้น body roll น้อยลงก็เสียการซับแรงกระแทกไป คนที่นั่งที่เหลือจะยินดีหรือเปล่า? เรื่องของรถแต่งที่ใส่โช๊คที่คนว่าจบแล้วสุดท้ายโดนถอดทิ้งเพราะคนอื่นในบ้านทนนั่งไม่ไหวก็มีให้อ่านกันมาแล้วบ่อยนะครับอย่าลืม :-X ยี่ห้อฟอร์ดกับมาสด้านี่แปลกนะ พอพูดถึงช่วงล่างทีไรมักโดนลดเกรดง่ายๆด้วยคำพูดที่ว่าใส่โช๊คสปริงใหม่ก็เกาะถนนดีกว่าแล้ว วิศวะกรยานยนต์ความรู้ด้าน suspension ไม่ต้องมีความหมายอะไรใส่โช๊คให้แข็งขึ้นก็พอ :(
+1
+100 เลยครับ. ผมมี For ปี2010 เปลี่ยนทั้งโช๊คและSpring ก็ดีขึ้นกว่าเดิม แต่พอไปลองขับEV เดิมๆนี้มันคนละเรื่องเลยนะ. ก้มดูช่วงล่างทั้ง2ตัว ดูที่link ต่างๆที่มันใคว้ไปมานี้รู้เลยว่า EV มันลงทุนจุดนี้มากกว่าเจ้าอื่นจริงๆ
-
ใช้ยาว Mu x ครับ
ที่แน่ๆคือพึ่งเปลี่ยนรุ่น นับจากนี้ไป 15ปี มีอะไหล่เบิกศูนย์ได้ทุกชิ้น สบายใจได้เลยครับ
-
ดีคนละแบบอย่างที่ความเห็นด้านบนว่ามา.....
อยู่ที่คนซื้อแล้วอย่าคิดมากครับ555
-
โจทนี้ ถ้าใช้ยาวๆ mu-x กินขาด เอาแค่ปัญหาตัวรถ mu-x แทบไม่เจอคำด่าเเลย ขับไปไหนไว้ใจได้หมด ไม่ต้องกลัวมันพังกลางทาง ดับเอาดื้อๆ น้ำมันไม่ต้องพิเศษมาก เติมจากไหนก็ไปได้
คนรอบตัวผมตอน ev ออกใหม่ๆออกมารวมๆ 10 กว่าคัน ทุกวันนี้ขายทิ้งกันไปเกือบหมดละ คนที่ซื้อไมเนอร์มาก็ขายทิ้งกันเกือบหมด บอกเหมือนกัน ขับๆไปดับ แซงสิบล้อแม่งดับดื้อๆ ไปเหนือ ไปใต้ระแวงตลอด แล้วแต่ละคนคือใช้รถเยอะ ปีนึงหลักหลายหมื่นถึงแสนโล ด่าทุกคน กับกันคือ ฟอจูนกับมิว ใช้กัน 3 -4 แสนโลไม่มีด่าเลย มีแค่ฟอจูนตอนออกใหม่ๆ ไม่รู้อะไรดังแต็กๆ 3 คันแก้ไม่หาย แต่ล็อตหลังๆไม่เจอแล้ว ใช้ไม่นานผมว่า ev มันก็ดี แต่ถ้ายาวๆนานๆนี่ ผมก็ผ่านเหมือนกัน
เรื่องเครื่อง ช่วงล่าง ev ได้ลองสั้นๆกับนั่งนิดหน่อย แต่มี mu-x 4*4 2015
เครื่อง มิว นี่อืดแปลกๆ ทำรอบเครื่องกับเกียร์ไม่สัมพันกัน ช่วงความเร็ว 80-90 ชอบใส่เกียต่ำแล้วเฟืองหอนหน่อยๆ ขับละรำคาญมาก ความเร็วต่ำ 100 ดูอืดๆ แต่เกินนั้นเหลือๆ ยิ่งถ้าจูนมาดีดีหน่อย ไม่ต้องบูสอะไรหนักๆกับใส่ท่ออินเตอร์นะ ผมบอกเลยสบายมาก แซงสบายๆแม้จะเต็มคัน
ev ช่วงต้นอืดทั้ง 2.2 3.2 2.0 แต่ลอยลำแล้วเหมือน มิว
ช่วงล่าง
มิวมาแนวนุ่ม ย้วยๆ โยนๆ ทางแก้คือเปลี่ยนโช็ค หาพวก rancho ก็ช่วยได้ระดับนึง 20% แต่อาการสะเทือนจะแก้ไม่ได้ เพราะสปริงมันนุ่ม อัพอีกขั้นคือ สปริงโด หน้า-หลัง โช็คไปพวก wc fox อันนี้หนึบขึ้น แน่นขึ้น แต่บางจังหวะมันแน่นไปหน่อยๆ ผมเลยกลับมาสปริงเดิมแล้วใช้ suncho แทน ตอนเปลี่ยนสปริงโดนี่รวมๆยังสู้ ev ไม่ได้ นุ่มพอๆกัน แต่ body roll แพ้แบบรู้สึกได้
เบรค ev ทำมาดีมากบอกเลย อันนี้แก้ยาก มิวผมว่าเบรคเดิมพอได้ ดีกว่าฟอจูน แต่สุดท้ายไปจบที่เปลี่ยนจาน trw เซาะร่อง กับผ้าเบรค prospec ดีขึ้นชัดเจน แต่เวลาเบรคหน้าทิ่มกว่า ev เพราะสปริงมันนุ่มกว่า(สปริงเดิมนะ)
พวงมาลัย ev นี่เดอะเบสใน ppv นิ่ง เบาแม่น มิวนี่หนัก ทดมาเยอะ ไม่แม่น มีสะบัดตอนตกหลุมอีก
ภายใน ev กินขาดทุกประการ แต่เบาะแถว 2 มิวสบายกว่า
ปล. mu-x 2 แสนโลไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับมันเลย ถ่ายตามระยะแค่นั้น กับแก้จุกจิกนิดนึง แต่ ev ของคนรู้จักคันที่พ้นแสนโลนี่เข้าศูนย์ไปแก้มาเกิน 10 แล้ว ก่อนจะขายทิ้ง ไม่รวมคันอื่นที่ไม่ถึงแสนก็บ่นกันระงม
-
โจทนี้ ถ้าใช้ยาวๆ mu-x กินขาด เอาแค่ปัญหาตัวรถ mu-x แทบไม่เจอคำด่าเเลย ขับไปไหนไว้ใจได้หมด ไม่ต้องกลัวมันพังกลางทาง ดับเอาดื้อๆ น้ำมันไม่ต้องพิเศษมาก เติมจากไหนก็ไปได้
คนรอบตัวผมตอน ev ออกใหม่ๆออกมารวมๆ 10 กว่าคัน ทุกวันนี้ขายทิ้งกันไปเกือบหมดละ คนที่ซื้อไมเนอร์มาก็ขายทิ้งกันเกือบหมด บอกเหมือนกัน ขับๆไปดับ แซงสิบล้อแม่งดับดื้อๆ ไปเหนือ ไปใต้ระแวงตลอด แล้วแต่ละคนคือใช้รถเยอะ ปีนึงหลักหลายหมื่นถึงแสนโล ด่าทุกคน กับกันคือ ฟอจูนกับมิว ใช้กัน 3 -4 แสนโลไม่มีด่าเลย มีแค่ฟอจูนตอนออกใหม่ๆ ไม่รู้อะไรดังแต็กๆ 3 คันแก้ไม่หาย แต่ล็อตหลังๆไม่เจอแล้ว ใช้ไม่นานผมว่า ev มันก็ดี แต่ถ้ายาวๆนานๆนี่ ผมก็ผ่านเหมือนกัน
เรื่องเครื่อง ช่วงล่าง ev ได้ลองสั้นๆกับนั่งนิดหน่อย แต่มี mu-x 4*4 2015
เครื่อง มิว นี่อืดแปลกๆ ทำรอบเครื่องกับเกียร์ไม่สัมพันกัน ช่วงความเร็ว 80-90 ชอบใส่เกียต่ำแล้วเฟืองหอนหน่อยๆ ขับละรำคาญมาก ความเร็วต่ำ 100 ดูอืดๆ แต่เกินนั้นเหลือๆ ยิ่งถ้าจูนมาดีดีหน่อย ไม่ต้องบูสอะไรหนักๆกับใส่ท่ออินเตอร์นะ ผมบอกเลยสบายมาก แซงสบายๆแม้จะเต็มคัน
ev ช่วงต้นอืดทั้ง 2.2 3.2 2.0 แต่ลอยลำแล้วเหมือน มิว
ช่วงล่าง
มิวมาแนวนุ่ม ย้วยๆ โยนๆ ทางแก้คือเปลี่ยนโช็ค หาพวก rancho ก็ช่วยได้ระดับนึง 20% แต่อาการสะเทือนจะแก้ไม่ได้ เพราะสปริงมันนุ่ม อัพอีกขั้นคือ สปริงโด หน้า-หลัง โช็คไปพวก wc fox อันนี้หนึบขึ้น แน่นขึ้น แต่บางจังหวะมันแน่นไปหน่อยๆ ผมเลยกลับมาสปริงเดิมแล้วใช้ suncho แทน ตอนเปลี่ยนสปริงโดนี่รวมๆยังสู้ ev ไม่ได้ นุ่มพอๆกัน แต่ body roll แพ้แบบรู้สึกได้
เบรค ev ทำมาดีมากบอกเลย อันนี้แก้ยาก มิวผมว่าเบรคเดิมพอได้ ดีกว่าฟอจูน แต่สุดท้ายไปจบที่เปลี่ยนจาน trw เซาะร่อง กับผ้าเบรค prospec ดีขึ้นชัดเจน แต่เวลาเบรคหน้าทิ่มกว่า ev เพราะสปริงมันนุ่มกว่า(สปริงเดิมนะ)
พวงมาลัย ev นี่เดอะเบสใน ppv นิ่ง เบาแม่น มิวนี่หนัก ทดมาเยอะ ไม่แม่น มีสะบัดตอนตกหลุมอีก
ภายใน ev กินขาดทุกประการ แต่เบาะแถว 2 มิวสบายกว่า
ปล. mu-x 2 แสนโลไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับมันเลย ถ่ายตามระยะแค่นั้น กับแก้จุกจิกนิดนึง แต่ ev ของคนรู้จักคันที่พ้นแสนโลนี่เข้าศูนย์ไปแก้มาเกิน 10 แล้ว ก่อนจะขายทิ้ง ไม่รวมคันอื่นที่ไม่ถึงแสนก็บ่นกันระงม
แต่เราว่าทุกวันนี้ฟอร์จูนโดนด่าเยอะสุดนะ :D :D :D :D :D :D
-
โจทนี้ ถ้าใช้ยาวๆ mu-x กินขาด เอาแค่ปัญหาตัวรถ mu-x แทบไม่เจอคำด่าเเลย ขับไปไหนไว้ใจได้หมด ไม่ต้องกลัวมันพังกลางทาง ดับเอาดื้อๆ น้ำมันไม่ต้องพิเศษมาก เติมจากไหนก็ไปได้
คนรอบตัวผมตอน ev ออกใหม่ๆออกมารวมๆ 10 กว่าคัน ทุกวันนี้ขายทิ้งกันไปเกือบหมดละ คนที่ซื้อไมเนอร์มาก็ขายทิ้งกันเกือบหมด บอกเหมือนกัน ขับๆไปดับ แซงสิบล้อแม่งดับดื้อๆ ไปเหนือ ไปใต้ระแวงตลอด แล้วแต่ละคนคือใช้รถเยอะ ปีนึงหลักหลายหมื่นถึงแสนโล ด่าทุกคน กับกันคือ ฟอจูนกับมิว ใช้กัน 3 -4 แสนโลไม่มีด่าเลย มีแค่ฟอจูนตอนออกใหม่ๆ ไม่รู้อะไรดังแต็กๆ 3 คันแก้ไม่หาย แต่ล็อตหลังๆไม่เจอแล้ว ใช้ไม่นานผมว่า ev มันก็ดี แต่ถ้ายาวๆนานๆนี่ ผมก็ผ่านเหมือนกัน
เรื่องเครื่อง ช่วงล่าง ev ได้ลองสั้นๆกับนั่งนิดหน่อย แต่มี mu-x 4*4 2015
เครื่อง มิว นี่อืดแปลกๆ ทำรอบเครื่องกับเกียร์ไม่สัมพันกัน ช่วงความเร็ว 80-90 ชอบใส่เกียต่ำแล้วเฟืองหอนหน่อยๆ ขับละรำคาญมาก ความเร็วต่ำ 100 ดูอืดๆ แต่เกินนั้นเหลือๆ ยิ่งถ้าจูนมาดีดีหน่อย ไม่ต้องบูสอะไรหนักๆกับใส่ท่ออินเตอร์นะ ผมบอกเลยสบายมาก แซงสบายๆแม้จะเต็มคัน
ev ช่วงต้นอืดทั้ง 2.2 3.2 2.0 แต่ลอยลำแล้วเหมือน มิว
ช่วงล่าง
มิวมาแนวนุ่ม ย้วยๆ โยนๆ ทางแก้คือเปลี่ยนโช็ค หาพวก rancho ก็ช่วยได้ระดับนึง 20% แต่อาการสะเทือนจะแก้ไม่ได้ เพราะสปริงมันนุ่ม อัพอีกขั้นคือ สปริงโด หน้า-หลัง โช็คไปพวก wc fox อันนี้หนึบขึ้น แน่นขึ้น แต่บางจังหวะมันแน่นไปหน่อยๆ ผมเลยกลับมาสปริงเดิมแล้วใช้ suncho แทน ตอนเปลี่ยนสปริงโดนี่รวมๆยังสู้ ev ไม่ได้ นุ่มพอๆกัน แต่ body roll แพ้แบบรู้สึกได้
เบรค ev ทำมาดีมากบอกเลย อันนี้แก้ยาก มิวผมว่าเบรคเดิมพอได้ ดีกว่าฟอจูน แต่สุดท้ายไปจบที่เปลี่ยนจาน trw เซาะร่อง กับผ้าเบรค prospec ดีขึ้นชัดเจน แต่เวลาเบรคหน้าทิ่มกว่า ev เพราะสปริงมันนุ่มกว่า(สปริงเดิมนะ)
พวงมาลัย ev นี่เดอะเบสใน ppv นิ่ง เบาแม่น มิวนี่หนัก ทดมาเยอะ ไม่แม่น มีสะบัดตอนตกหลุมอีก
ภายใน ev กินขาดทุกประการ แต่เบาะแถว 2 มิวสบายกว่า
ปล. mu-x 2 แสนโลไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับมันเลย ถ่ายตามระยะแค่นั้น กับแก้จุกจิกนิดนึง แต่ ev ของคนรู้จักคันที่พ้นแสนโลนี่เข้าศูนย์ไปแก้มาเกิน 10 แล้ว ก่อนจะขายทิ้ง ไม่รวมคันอื่นที่ไม่ถึงแสนก็บ่นกันระงม
แต่เราว่าทุกวันนี้ฟอร์จูนโดนด่าเยอะสุดนะ :D :D :D :D :D :D
ฮาาาา ต้องยอมรับว่า รถมันเยอะจริงๆครับ เอาแค่คนใกล้ตัวผม 10 คันตอนนี้ ev 2 ฟอ5 ปา 1 มิว 3
-
ขอบคุณสำหรับทุกๆ ความเห็นนะครับ ช่วยตัดสินใจได้เยอะเลย
-
ใช้ยาวๆ ก็ Mu-X สิคร้าบ 8)