Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 11, 2021, 14:26:50
-
ราคาอย่างเป็นทางการ Toyota Corolla ALTIS (MY2021)
: 839,000 - 1,009,000 บาท เพิ่มรุ่น 1.8 Sport
เพิ่ม Option หน้าจอ HUD, Cruise Control,
Wireless Charger, มาตรวัดจอสี TFT 7 นิ้ว ฯลฯ
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/official-price-toyota-corolla-altis-my2021/
(https://www.img.in.th/images/6ea45b9ebb981f9ce29011230e08b007.jpg)
-
รุ่นย่อย 1.8 Sport น่าจะสร้างยอดขายได้มากขึ้น เสียดายรุ่น 1.8 GR Sport ไม่ปรับไปใช้โฉมนี้
(https://www.autonocion.com/wp-content/uploads/2020/05/toyota8-930x620.jpg)
-
ถ้าจะกระตุ้นยอด ควรจะมีรุ่น 1.8 ที่ราคาไม่เกิน 9 แสน มากกว่า
-
ปัญหาหลักคือนั่งไม่สบาย แคบ เบาะหลังชัน คนเลยหนีไปซิวิคหมด
-
เอ้าา GR ได้หน้าเดิมเฉย
เหมือนออก 1.8 แบบไม่แต่งมาให้เลือกสรรของแต่งเอาเองมากกว่า ออพชั่นแทบจะไม่ต่าง
แต่ขอบคุณสำหรับ Cruise Control ด้วย
รอบหน้าขอ 1.6G ของเพิ่มหน่อยล่ะกัน จอ MID 4.2" ก็ยังดี
ปล. เข้าไปดูหน้าเว็บแล้ว เปลี่ยนชื่อรุ่น Hybrid ให้เหมือน Cross
และ Hybrid Premium รองท็อปก็เหมือน 1.8 Sport ใหม่ทุกอย่าง ราคาต่างกัน 30,000 (994,000)
-
1.8Sport น่าจะดึงยอดขายจากซีวิคมาได้บ้างและน่าจะเป็นรุ่นที่ขายดีเลย ออพชั่นครบในราคาไม่ถึงล้าน ส่วน GR ปล่อยไปเถอะถ้ายังหน้าตาแบบนี้อยู่ เสียดายน่าจะเพิ่มช่องชาร์จไฟใต้แอร์หลังมาสักหน่อย
-
รุ่นย่อย 1.8 Sport น่าจะสร้างยอดขายได้มากขึ้น เสียดายรุ่น 1.8 GR Sport ไม่ปรับไปใช้โฉมนี้
(https://www.autonocion.com/wp-content/uploads/2020/05/toyota8-930x620.jpg)
TMT น่าจะปรับหน้าตาเป็นแบบนี้นะครับ ดูดีกว่าเยอะเลย :-\
-
ปัญหาหลักคือนั่งไม่สบาย แคบ เบาะหลังชัน คนเลยหนีไปซิวิคหมด
ส่วนนึงครับ แต่แกร๊ปช่องว่างมากกว่าที่คนหนีไป รวมถึงออปชั่นที่โล้นเตียน มาตอนนี้ น่าจะดีขึ้นเยอะครับ
-
1.8 sport อัด option มาขนาดนี้ผมว่าน่าสนใจเลยหละครับ ได้เยอะกว่า civic 1.8 el พอสมควรเลย ยอดน่าจะกลับมายืนหลักพันคันได้ (แต่ยังไงก็คงไม่มีทางแซง civic)
-
กลายเป็นว่าตอนนี้ ถ้าเทียบกับ Cross 1.8 Sport
Altis 1.8 Sport น่าสนใจขึ้นมาทันที
-
1.8 sport อัด option มาขนาดนี้ผมว่าน่าสนใจเลยหละครับ ได้เยอะกว่า civic 1.8 el พอสมควรเลย ยอดน่าจะกลับมายืนหลักพันคันได้ (แต่ยังไงก็คงไม่มีทางแซง civic)
1.8el ยังเยอะกว่าครับ เค้ามี rain sensor remote start มี lane watch แต่แค่นี้ก็น่าจะสู้ได้สบายขึ้นแล้วครับ
-
ออฟชั่นน่าสนใจ แต่ภายในยังเบียดขาเหมือนเดิม
-
1.8 sport อัด option มาขนาดนี้ผมว่าน่าสนใจเลยหละครับ ได้เยอะกว่า civic 1.8 el พอสมควรเลย ยอดน่าจะกลับมายืนหลักพันคันได้ (แต่ยังไงก็คงไม่มีทางแซง civic)
1.8el ยังเยอะกว่าครับ เค้ามี rain sensor remote start มี lane watch แต่แค่นี้ก็น่าจะสู้ได้สบายขึ้นแล้วครับ
ส่วน Altis 1.8 Sport ได้แม็ก 17 ไฟหน้า LED เซ็นเซอร์หลัง 2 จุด Blind Sport + RCTA แค่นี้ก็ดูเยอะกว่า Civic 1.8 el แล้วนะครับ รายนั้นล้อยัง 16 ไฟหน้าฮาโลเจนอยู่เลย อี lanewatch นี่พอกลางคืนไร้ประโยชน์มาก มองอะไรแทบไม่ได้เลย
-
1.8 sport อัด option มาขนาดนี้ผมว่าน่าสนใจเลยหละครับ ได้เยอะกว่า civic 1.8 el พอสมควรเลย ยอดน่าจะกลับมายืนหลักพันคันได้ (แต่ยังไงก็คงไม่มีทางแซง civic)
1.8el ยังเยอะกว่าครับ เค้ามี rain sensor remote start มี lane watch แต่แค่นี้ก็น่าจะสู้ได้สบายขึ้นแล้วครับ
ส่วน Altis 1.8 Sport ได้แม็ก 17 ไฟหน้า LED เซ็นเซอร์หลัง 2 จุด Blind Sport + RCTA แค่นี้ก็ดูเยอะกว่า Civic 1.8 el แล้วนะครับ รายนั้นล้อยัง 16 ไฟหน้าฮาโลเจนอยู่เลย อี lanewatch นี่พอกลางคืนไร้ประโยชน์มาก มองอะไรแทบไม่ได้เลย
สู้ได้ตรงทนกว่ากับไม่เป็นสนิมด้วยครับ
-
ไล่ ๆ ดู option ที่ civic มากกว่า คือ
- lanewatch
- rain sonsor
- ลำโพง 8 ตำแหน่ง
ส่วนที่ altis 1.8 sport มากกว่า คือ
- ช่องแอร์ตอนหลัง
- เบาะหลังพับได้
- ถุงลมหัวเข่าคนขับ
- ไฟหน้า LED
- กระจก acoustic glass
- กระจกไฟฟ้า ขึ้นลง auto+jam protection 4 บาน
- ที่ชาร์ตไร้สาย
- BSM
- RCTA
- เบาะคนขับมี lumbar support
- ระบบ t connect
- เซ็นเซอร์ถอย
- ล้อแม็กซ์ 17"
แต่ก็ขึ้นกับว่าคนซื้อจะรับกับการออกแบบภายนอกภายใน altis ที่สู้ civic ไม่ได้เลยแค่ไหนครับ
1.8 sport อัด option มาขนาดนี้ผมว่าน่าสนใจเลยหละครับ ได้เยอะกว่า civic 1.8 el พอสมควรเลย ยอดน่าจะกลับมายืนหลักพันคันได้ (แต่ยังไงก็คงไม่มีทางแซง civic)
1.8el ยังเยอะกว่าครับ เค้ามี rain sensor remote start มี lane watch แต่แค่นี้ก็น่าจะสู้ได้สบายขึ้นแล้วครับ
-
ค่อยดูเป็นตัวเลือกรถคันต่อไปมากขึ้นหน่อย
-
เอาละสาย ICE นี่น่าจะเป็น อัสติสรุ่นสุดท้ายแล้ว
ก่อนจะไปเหลือแต่ไฮบริด
และโตโยต้าเอาจริงแน่ชิมลางบางรุ่นแล้ว
-
มันก็สวยแหละนะโฉมนี้
แต่เจอFC FKเข้าไป น็อคตั้งแต่ยกแรก
-
GR sport ยังไม่ปรับอีก ไม่สวยเอาซะเลย :-X :-X :-X :-X
-
ว่าและว่าเป็นหน้าเดิม รุ่น Sport ดูน่าสนสุด
-
มันคือการกลับมาของอัลติส Esport ที่เคยขายดี
ก็ควรจะมีรุ่นย่อยนี้แต่แรกแล้ว นี่อยากขายแต่ตัวท็อปเน้นกำไรมากๆจนยอดตก
ที่ผ่านมา อัลติสโฉมที่แล้ว เห็นแต่ esport มากกว่าตัวท้อปอีก คนซื้อ Toyota เอาจริงๆ เค้าดูเน้นความคุ้มค่า
ผมแทงว่า 1.8 sport ตัวนี้ขายดี
ไหนๆก็จะยกเลิกวีออสแล้ว ทำ 1.8 e 880,000 แล้วก็ 1.6E สัก 820000 ส่วนลดเหลือสัก 790,000 ผมว่าปาดยอด City Vios บ้างน่าจะดี เมื่อก่อนหน้าตึกผมนี่ 1.6E เต็มไปหมด น้องเค้าไม่ดูออปชัน แต่เน้นได้รถ segment ใหญ่ low option แล้วรู้สึกคุ้มกว่า ;D ;D
-
1.8 sport น่าใช้มาก
นี่ถ้า ปรับ 1.6G เป็น 1.8G Option เดิม ราคาเดิม ผมว่ายอดพุ่งกระฉูดแน่นอน
-
รุ่น Sport เล็งมานานแต่ราคาไม่ถูกใจเลยกะว่าซัก890 หรือ 939ก็ยังพอสู้
-
เสียดาย GR ไม่ยอมเปลี่ยนชุดแต่ง
รุ่นที่แล้วที่ขายดี (และเป็นรถบ้าน) ส่วนใหญ่ก็ Esport ทั้งนั้น
เพราะมันดูดี แต่งแล้วเรียบๆแต่สวย แต่ตัว GR นี้ยิ่งแต่งยิ่งเลอะเทอะ
-
คือ civic 1.8 ตอนนี้ถ้าถามว่าจุดเด่นในการขับขี่สู้ตัวอื่นในตลาดไม่ได้สักเรื่อง เเต่civic ทำรถมากลางๆบวกกับรูปร่างยังดูดีอยู่เเถมด้วยความเป็นเจ้าตลาดถึงอุปกรณ์การประกอบก๊องเเก้งกับสนิมมันยังมีข้อให้เลือกชื้ออยู่พอสมควร Altis ถ้าไม่เเต่งนี่ดูไม่ขึ้นเลยขนาดผมมี Altis อยู่ที่บ้านยังไม่คอยคิดจะชื้อgenนี้เลย เเละก็ไม่ชื้อ civic 1.8ด้วย เเต่ถ้า rs นี่น่าใช้จริงๆครับ
-
ก็ถือว่าปรับมาได้ดีกว่าเดิมนะ
แต่ยังล้ม Civic ไม่ได้แน่ๆ
น่าจะได้แค่ ทิ้งระยะ่างระหว่างมาสด้า 3 ไปอีีก :'(
-
1.8 sport อัด option มาขนาดนี้ผมว่าน่าสนใจเลยหละครับ ได้เยอะกว่า civic 1.8 el พอสมควรเลย ยอดน่าจะกลับมายืนหลักพันคันได้ (แต่ยังไงก็คงไม่มีทางแซง civic)
1.8el ยังเยอะกว่าครับ เค้ามี rain sensor remote start มี lane watch แต่แค่นี้ก็น่าจะสู้ได้สบายขึ้นแล้วครับ
ส่วน Altis 1.8 Sport ได้แม็ก 17 ไฟหน้า LED เซ็นเซอร์หลัง 2 จุด Blind Sport + RCTA แค่นี้ก็ดูเยอะกว่า Civic 1.8 el แล้วนะครับ รายนั้นล้อยัง 16 ไฟหน้าฮาโลเจนอยู่เลย อี lanewatch นี่พอกลางคืนไร้ประโยชน์มาก มองอะไรแทบไม่ได้เลย
สู้ได้ตรงทนกว่ากับไม่เป็นสนิมด้วยครับ
อันนี้โดนครับ ตัวนี้แหละน่าจะดีขึ้นเยอะ แต่จะดีแค่ไหนผมก็ไม่รู้นะ 5555 เอาใจช่วย
-
ไล่ ๆ ดู option ที่ civic มากกว่า คือ
- lanewatch
- rain sonsor
- ลำโพง 8 ตำแหน่ง
ส่วนที่ altis 1.8 sport มากกว่า คือ
- ช่องแอร์ตอนหลัง
- เบาะหลังพับได้
- ถุงลมหัวเข่าคนขับ
- ไฟหน้า LED
- กระจก acoustic glass
- กระจกไฟฟ้า ขึ้นลง auto+jam protection 4 บาน
- ที่ชาร์ตไร้สาย
- BSM
- RCTA
- เบาะคนขับมี lumbar support
- ระบบ t connect
- เซ็นเซอร์ถอย
- ล้อแม็กซ์ 17"
แต่ก็ขึ้นกับว่าคนซื้อจะรับกับการออกแบบภายนอกภายใน altis ที่สู้ civic ไม่ได้เลยแค่ไหนครับ
1.8 sport อัด option มาขนาดนี้ผมว่าน่าสนใจเลยหละครับ ได้เยอะกว่า civic 1.8 el พอสมควรเลย ยอดน่าจะกลับมายืนหลักพันคันได้ (แต่ยังไงก็คงไม่มีทางแซง civic)
1.8el ยังเยอะกว่าครับ เค้ามี rain sensor remote start มี lane watch แต่แค่นี้ก็น่าจะสู้ได้สบายขึ้นแล้วครับ
เออ พอมาดูใหม่ก็จริงแหะผมมัวแต่ดูของที่เค้าดีกว่าแต่ลืมดูของอัลติสด้วย ตัวนี้แหละ ฟันธง
-
พอเห็นราคา และออพชั่นของอัลติสวันนี้แล้ว ผมเข้าใจแล้วละครับ ว่าเหตุผลที่แท้จริงที่ Cross และรถรุ่นที่มี HV ในหลายๆ รุ่น จัดออพชั่นมาแบบกั๊กๆ ในรุ่นเบนซิน แล้วไปจัดเต็มในรุ่น HV ไม่ใช่เพราะ HV เสียภาษีถูกแล้วเทออพชั่นใส่ตัว HV ได้ จริงๆ คือต้องการดัน HV ต่างหาก สังเกตได้ว่ารุ่น HV Premium กับ 1.8 Sport ออพชั่นแทบจะเหมือนกันเป๊ะ แต่ 1.8 Sport ราคาถูกกว่าหลายหมื่นบาท HV มันก็มีต้นทุนของมันเองแหละ
ดังนั้น ถ้าพี่โตจะอัดออพชั่นจัดเต็มแบบ HV Premium safety ในเครื่อง 1.8 เบนซินก็ทำได้ แถมราคาจะถูกกว่าตัว HV หลายหมื่นบาทด้วย แต่ไม่ทำไง เพราะต้องการจะดัน HV ไง
ที่ผมต้องกล่าวถึงเรื่องนี้ เพราะผมยังไม่ต้องการใช้รถ HV ไงครับทุกวันนี้ผมใช้รถไม่เกิน 30 km ในแต่ละวัน แถมรถไม่ค่อยติดด้วย เพราะอยู่ตจว. ถ้าซื้อรถ HV มากลัวว่าส่วนต่างที่ประหยัดน้ำมันจะไม่คุ้มค่าซ่อมบำรุงและราคาขายต่อไงครับ
-
พอเห็นราคา และออพชั่นของอัลติสวันนี้แล้ว ผมเข้าใจแล้วละครับ ว่าเหตุผลที่แท้จริงที่ Cross และรถรุ่นที่มี HV ในหลายๆ รุ่น จัดออพชั่นมาแบบกั๊กๆ ในรุ่นเบนซิน แล้วไปจัดเต็มในรุ่น HV ไม่ใช่เพราะ HV เสียภาษีถูกแล้วเทออพชั่นใส่ตัว HV ได้ จริงๆ คือต้องการดัน HV ต่างหาก สังเกตได้ว่ารุ่น HV Premium กับ 1.8 Sport ออพชั่นแทบจะเหมือนกันเป๊ะ แต่ 1.8 Sport ราคาถูกกว่าหลายหมื่นบาท HV มันก็มีต้นทุนของมันเองแหละ
ดังนั้น ถ้าพี่โตจะอัดออพชั่นจัดเต็มแบบ HV Premium safety ในเครื่อง 1.8 เบนซินก็ทำได้ แถมราคาจะถูกกว่าตัว HV หลายหมื่นบาทด้วย แต่ไม่ทำไง เพราะต้องการจะดัน HV ไง
ที่ผมต้องกล่าวถึงเรื่องนี้ เพราะผมยังไม่ต้องการใช้รถ HV ไงครับทุกวันนี้ผมใช้รถไม่เกิน 30 km ในแต่ละวัน แถมรถไม่ค่อยติดด้วย เพราะอยู่ตจว. ถ้าซื้อรถ HV มากลัวว่าส่วนต่างที่ประหยัดน้ำมันจะไม่คุ้มค่าซ่อมบำรุงและราคาขายต่อไงครับ
+1 การตลาดล้วนๆครับ
ต้องรอให้รถขายไม่ออกก่อน ถึงจะยอมเอาออกมาขายได้
ผมอยากให้มีแบบนี้ให้ครบทั้ง CHR Cross Camry
แต่น่าจะยากครับ เพราะรถเค้ายังขายได้เรื่อยๆ (ยกเว้น CHR ที่คงจะถอดใจมากกว่าเข็นรึเปล่า)
-
พอเห็นราคา และออพชั่นของอัลติสวันนี้แล้ว ผมเข้าใจแล้วละครับ ว่าเหตุผลที่แท้จริงที่ Cross และรถรุ่นที่มี HV ในหลายๆ รุ่น จัดออพชั่นมาแบบกั๊กๆ ในรุ่นเบนซิน แล้วไปจัดเต็มในรุ่น HV ไม่ใช่เพราะ HV เสียภาษีถูกแล้วเทออพชั่นใส่ตัว HV ได้ จริงๆ คือต้องการดัน HV ต่างหาก สังเกตได้ว่ารุ่น HV Premium กับ 1.8 Sport ออพชั่นแทบจะเหมือนกันเป๊ะ แต่ 1.8 Sport ราคาถูกกว่าหลายหมื่นบาท HV มันก็มีต้นทุนของมันเองแหละ
ดังนั้น ถ้าพี่โตจะอัดออพชั่นจัดเต็มแบบ HV Premium safety ในเครื่อง 1.8 เบนซินก็ทำได้ แถมราคาจะถูกกว่าตัว HV หลายหมื่นบาทด้วย แต่ไม่ทำไง เพราะต้องการจะดัน HV ไง
ที่ผมต้องกล่าวถึงเรื่องนี้ เพราะผมยังไม่ต้องการใช้รถ HV ไงครับทุกวันนี้ผมใช้รถไม่เกิน 30 km ในแต่ละวัน แถมรถไม่ค่อยติดด้วย เพราะอยู่ตจว. ถ้าซื้อรถ HV มากลัวว่าส่วนต่างที่ประหยัดน้ำมันจะไม่คุ้มค่าซ่อมบำรุงและราคาขายต่อไงครับ
มันไม่แปลกเลยนะครับที่อัลติส. กับchr ขายไม่ออกเพราะพยายามดันไฮบริดจนเกินไป ผมยังเห็นมาสด้า3 ตัวปัจจุบันมากกว่าอัลติสโฉมนี้เสียอีก. ผมว่าเสียลูกกลุ่มที่เป็นคนที่แคร์เรื่องค่าบำรุงรักษาพอสมควรหลายอย่างต้องเข้าศูนย์ครับ อย่างเช่นเปลี่ยนน้ำมันเบรคที่ใช้วิธีการเดิมๆไม่ได้
-
พอเห็นราคา และออพชั่นของอัลติสวันนี้แล้ว ผมเข้าใจแล้วละครับ ว่าเหตุผลที่แท้จริงที่ Cross และรถรุ่นที่มี HV ในหลายๆ รุ่น จัดออพชั่นมาแบบกั๊กๆ ในรุ่นเบนซิน แล้วไปจัดเต็มในรุ่น HV ไม่ใช่เพราะ HV เสียภาษีถูกแล้วเทออพชั่นใส่ตัว HV ได้ จริงๆ คือต้องการดัน HV ต่างหาก สังเกตได้ว่ารุ่น HV Premium กับ 1.8 Sport ออพชั่นแทบจะเหมือนกันเป๊ะ แต่ 1.8 Sport ราคาถูกกว่าหลายหมื่นบาท HV มันก็มีต้นทุนของมันเองแหละ
ดังนั้น ถ้าพี่โตจะอัดออพชั่นจัดเต็มแบบ HV Premium safety ในเครื่อง 1.8 เบนซินก็ทำได้ แถมราคาจะถูกกว่าตัว HV หลายหมื่นบาทด้วย แต่ไม่ทำไง เพราะต้องการจะดัน HV ไง
ที่ผมต้องกล่าวถึงเรื่องนี้ เพราะผมยังไม่ต้องการใช้รถ HV ไงครับทุกวันนี้ผมใช้รถไม่เกิน 30 km ในแต่ละวัน แถมรถไม่ค่อยติดด้วย เพราะอยู่ตจว. ถ้าซื้อรถ HV มากลัวว่าส่วนต่างที่ประหยัดน้ำมันจะไม่คุ้มค่าซ่อมบำรุงและราคาขายต่อไงครับ
มันไม่แปลกเลยนะครับที่อัลติส. กับchr ขายไม่ออกเพราะพยายามดันไฮบริดจนเกินไป ผมยังเห็นมาสด้า3 ตัวปัจจุบันมากกว่าอัลติสโฉมนี้เสียอีก. ผมว่าเสียลูกกลุ่มที่เป็นคนที่แคร์เรื่องค่าบำรุงรักษาพอสมควรหลายอย่างต้องเข้าศูนย์ครับ อย่างเช่นเปลี่ยนน้ำมันเบรคที่ใช้วิธีการเดิมๆไม่ได้
ไม่แปลกใจ ทำไมรถประจำตำแหน่งบางที่ ไปใช้ซีวิค ทั้งที่ปกติอัลติสครองตลาดมาตลอด
-
พอเห็นราคา และออพชั่นของอัลติสวันนี้แล้ว ผมเข้าใจแล้วละครับ ว่าเหตุผลที่แท้จริงที่ Cross และรถรุ่นที่มี HV ในหลายๆ รุ่น จัดออพชั่นมาแบบกั๊กๆ ในรุ่นเบนซิน แล้วไปจัดเต็มในรุ่น HV ไม่ใช่เพราะ HV เสียภาษีถูกแล้วเทออพชั่นใส่ตัว HV ได้ จริงๆ คือต้องการดัน HV ต่างหาก สังเกตได้ว่ารุ่น HV Premium กับ 1.8 Sport ออพชั่นแทบจะเหมือนกันเป๊ะ แต่ 1.8 Sport ราคาถูกกว่าหลายหมื่นบาท HV มันก็มีต้นทุนของมันเองแหละ
ดังนั้น ถ้าพี่โตจะอัดออพชั่นจัดเต็มแบบ HV Premium safety ในเครื่อง 1.8 เบนซินก็ทำได้ แถมราคาจะถูกกว่าตัว HV หลายหมื่นบาทด้วย แต่ไม่ทำไง เพราะต้องการจะดัน HV ไง
ที่ผมต้องกล่าวถึงเรื่องนี้ เพราะผมยังไม่ต้องการใช้รถ HV ไงครับทุกวันนี้ผมใช้รถไม่เกิน 30 km ในแต่ละวัน แถมรถไม่ค่อยติดด้วย เพราะอยู่ตจว. ถ้าซื้อรถ HV มากลัวว่าส่วนต่างที่ประหยัดน้ำมันจะไม่คุ้มค่าซ่อมบำรุงและราคาขายต่อไงครับ
มันไม่แปลกเลยนะครับที่อัลติส. กับchr ขายไม่ออกเพราะพยายามดันไฮบริดจนเกินไป ผมยังเห็นมาสด้า3 ตัวปัจจุบันมากกว่าอัลติสโฉมนี้เสียอีก. ผมว่าเสียลูกกลุ่มที่เป็นคนที่แคร์เรื่องค่าบำรุงรักษาพอสมควรหลายอย่างต้องเข้าศูนย์ครับ อย่างเช่นเปลี่ยนน้ำมันเบรคที่ใช้วิธีการเดิมๆไม่ได้
การตลาดเค้าตั้งใจจะดัน hv มากไป แต่เค้าลืมไปว่า คนกลัวค่าบำรุงรักษา คนกลัวค่าใช้จ่าย เค้าเลยประมาท แล้วในที่สุดก็ต้องออกรุ่นเบนซินมาเพิ่ม เค้าควรจะเพิ่มแบบนี้แต่แรกแต่ไม่ทำ แต่ก็นั่นหละครับ วันนี้ถึงเวลาละผมว่ามันน่าจะดีขึ้น แต่คงไม่ชนะฮอนด้าเหมือนเคย ด้วยการใช้สีห้องโดยสารที่อึมครึมไปนิด แล้วก็รวมถึงการตกแต่ง ผมว่ามันควรจะดีกว่านี้ แต่รอดูต่อไปครับ ตลาดนี้สนุก
-
พอเห็นราคา และออพชั่นของอัลติสวันนี้แล้ว ผมเข้าใจแล้วละครับ ว่าเหตุผลที่แท้จริงที่ Cross และรถรุ่นที่มี HV ในหลายๆ รุ่น จัดออพชั่นมาแบบกั๊กๆ ในรุ่นเบนซิน แล้วไปจัดเต็มในรุ่น HV ไม่ใช่เพราะ HV เสียภาษีถูกแล้วเทออพชั่นใส่ตัว HV ได้ จริงๆ คือต้องการดัน HV ต่างหาก สังเกตได้ว่ารุ่น HV Premium กับ 1.8 Sport ออพชั่นแทบจะเหมือนกันเป๊ะ แต่ 1.8 Sport ราคาถูกกว่าหลายหมื่นบาท HV มันก็มีต้นทุนของมันเองแหละ
ดังนั้น ถ้าพี่โตจะอัดออพชั่นจัดเต็มแบบ HV Premium safety ในเครื่อง 1.8 เบนซินก็ทำได้ แถมราคาจะถูกกว่าตัว HV หลายหมื่นบาทด้วย แต่ไม่ทำไง เพราะต้องการจะดัน HV ไง
ที่ผมต้องกล่าวถึงเรื่องนี้ เพราะผมยังไม่ต้องการใช้รถ HV ไงครับทุกวันนี้ผมใช้รถไม่เกิน 30 km ในแต่ละวัน แถมรถไม่ค่อยติดด้วย เพราะอยู่ตจว. ถ้าซื้อรถ HV มากลัวว่าส่วนต่างที่ประหยัดน้ำมันจะไม่คุ้มค่าซ่อมบำรุงและราคาขายต่อไงครับ
เห็นด้วยเลยครับว่าการใช้รถของคุณไม่เหมาะกับรถ HV เลย
...แต่มันช่างเหมาะกับรถไฟฟ้า BEV จริงๆ
-
Corolla cross ก็ดันขาย Hybrid เหมือนกัน แต่ทำไมขายดีมากละครับ ไม่เหมือน altis
-
Corolla cross ก็ดันขาย Hybrid เหมือนกัน แต่ทำไมขายดีมากละครับ ไม่เหมือน altis
เพราะตัวต่ำสุดเค้าก็ให้ออปชั่นมาครบแล้วครับ ครูซก็ให้ จอก็ให้ แต่อัลติสกลับไม่ให้ คลอสติแค่ล้ออัลลอยเท่านั้น แล้วก่อนหน้าที่ crossจะมา ตัวกลางไฮบริดของอัลติส นี่โล้นเตียนเลยครับ
-
รุ่นย่อย 1.8 Sport น่าจะสร้างยอดขายได้มากขึ้น เสียดายรุ่น 1.8 GR Sport ไม่ปรับไปใช้โฉมนี้
(https://www.autonocion.com/wp-content/uploads/2020/05/toyota8-930x620.jpg)
มองผ่าน ๆ ด้านหน้านี่ camry เลยนะครับ
-
interior โบราณมาก ที่วางของจุกจิกแทบไม่มี ภายในแคบ (อีกนิดก็มาสด้า 3 แล้ว) ภายนอกที่ดูเชยตกยุค Option mี่จัดมาโล้นๆแต่แรก เป็นเหตุผลที่ขายไม่ดี
-
Toyota ไม่ฟังเสียงลุกค้าเรยเรื่องดีไซน์ภายนอกเช่นโฉมไต้หวันหรือus+กับตัวถังhb&wagonโว่ววววว
-
interior โบราณมาก ที่วางของจุกจิกแทบไม่มี ภายในแคบ (อีกนิดก็มาสด้า 3 แล้ว) ภายนอกที่ดูเชยตกยุค Option mี่จัดมาโล้นๆแต่แรก เป็นเหตุผลที่ขายไม่ดี
3 ใหม่กว้างกว่าอีกครับ
-
ผมว่า 1.8 Sport น่าจะพอกระตุ้นยอดได้นะ กลุ่มเป้าหมาย Toyota ไม่ค่อยอยากได้ HV อยู่แล้ว
-
ผมว่า 1.8 Sport น่าจะพอกระตุ้นยอดได้นะ กลุ่มเป้าหมาย Toyota ไม่ค่อยอยากได้ HV อยู่แล้ว
รุ่นย่อยนี้จะเป็นเดอะแบกของ Altis ในอนาคต
-
อ่านความเห็นแต่ละท่านแล้ว เหมือนรถมันไม่มีอะไรดีซักอย่างเลยนะ
ทำไมอคติกับรถรุ่นนี้กันจัง
เท่าที่อ่านรุ่น 1.8 ใหม่ ออฟชั่นก็จัดเต็มพอสมควรแล้ว
จะว่ามันแคบลงก็ถูก แต่ก็ได้ TNGA ที่ขับดีขึ้น
ส่วนหน้าตามันก็แล้วแต่ชอบหรือเปล่าครับ
ซึ่งผมว่ารุ่นนี้มันก็สวยเรียบดี ไม่ได้น่าเกลียดขนาดนั้น
อีกอย่างได้ความทนระดับรถ Taxi ด้วย
สำหรับผมตัว 1.8 Sport น่าสนใจมากครับ
-
อ่านความเห็นแต่ละท่านแล้ว เหมือนรถมันไม่มีอะไรดีซักอย่างเลยนะ
ทำไมอคติกับรถรุ่นนี้กันจัง
เท่าที่อ่านรุ่น 1.8 ใหม่ ออฟชั่นก็จัดเต็มพอสมควรแล้ว
จะว่ามันแคบลงก็ถูก แต่ก็ได้ TNGA ที่ขับดีขึ้น
ส่วนหน้าตามันก็แล้วแต่ชอบหรือเปล่าครับ
ซึ่งผมว่ารุ่นนี้มันก็สวยเรียบดี ไม่ได้น่าเกลียดขนาดนั้น
อีกอย่างได้ความทนระดับรถ Taxi ด้วย
สำหรับผมตัว 1.8 Sport น่าสนใจมากครับ
ถ้าเป็นรุ่นเดิมก็คงไม่เป็นไรครับ ไม่ค่อยมีคนด่า หน้าสวยกว่า ท้ายสวย แต่รุ่นนี้ตอนแรกผมก้ชอบนะ แบบดีใจที่มันจะมา แต่พอเห็นด้านในละรับไม่ได้ครับ จอตั้งบังมากไป เบาะหลังพลาสติกแผ่นเบ้อเร่อเลยครับ ขับดีจริงครับ แต่โดยรวมยังไม่สุดอ่ะครับ แคบลงชัดเจน คนเลยผิดหวังมากเป็นพิเศษอ่ะครับ ดูยอดขายดูก็ได้ครับ ถ้าไม่มีแท็กซี่ หรือ ฟลีท นี่อาการหนักเลยครับ
-
ปรับเร็วแบบนี้ผมเจ็บใจมากครับ เพิ่งออก 1.6G ตอนสิงหา63 ที่เลือกเพราะอยากได้เบนซิน และไม่ชอบชุดแต่ง gr sport พอปรับอุปกรณ์เพิ่มรุ่น 1.8 Sport อ่านสเปคละนี่คือสิ่งที่ต้องการเลย :'( :'( :'(
-
1.8 Sport เข้าที่เข้าทางแล้ว ยอดน่าจะดีขึ้นกว่าเดิม
มันก็ไปตามกลไกตลาดละครับ เปิดมาคิดว่าดีกลับยอดไม่วิ่งก็ต้องกระตุ้นกันไป
gen หน้าคงขยายขนาดกลับไปเหมือนเดิม รถวิ่งดีแต่แคบหน้าเรียบๆก็ไม่ถูกใจวัยรุ่น จะดัน hybrid กำลังซื้อก็ไม่มี
-
อ่านความเห็นแต่ละท่านแล้ว เหมือนรถมันไม่มีอะไรดีซักอย่างเลยนะ
ทำไมอคติกับรถรุ่นนี้กันจัง
เท่าที่อ่านรุ่น 1.8 ใหม่ ออฟชั่นก็จัดเต็มพอสมควรแล้ว
จะว่ามันแคบลงก็ถูก แต่ก็ได้ TNGA ที่ขับดีขึ้น
ส่วนหน้าตามันก็แล้วแต่ชอบหรือเปล่าครับ
ซึ่งผมว่ารุ่นนี้มันก็สวยเรียบดี ไม่ได้น่าเกลียดขนาดนั้น
อีกอย่างได้ความทนระดับรถ Taxi ด้วย
สำหรับผมตัว 1.8 Sport น่าสนใจมากครับ
ผมไม่ได้อคตินะครับ ผมคิดว่าหน้าตาของอัลติสรุ่นปัจจุบันออกจะสวยด้วยซ้ำ ข้างในผมก็ไม่เคยติด้วย เพราะวัสดุโอเค งานประกอบดี ออพชั่นก็โอเคในระดับราคาเดียวกัน (1.8 Sport) รถก็ขับดี ช่วงล่างดีมากๆ ในระดับราคาเดียวกัน ที่ผมบ่นก็แค่ติเท่านัั้นเอง
เอาจริงๆ นะ ถ้าให้ผมซื้อ C-segment ที่ราคาไม่ถึงล้านตอนนี้ ผมจะเอา Altis 1.8 Sport นี่แหละ เพราะ Civic 1.8 EL ผมไม่ชอบอย่างแรงเลย นั่งแล้วเวียนหัว เป็นทุกคันเลย และไม่โอเคในความลดต้นทุน งานประกอบ คุณภาพวัสดุ ส่วน Mazda 3 ผมว่าแคบไปครับ คือจะเอามาใช้เป็นรถครอบครัวเลยต้องดูตรงนี้นิดนิง (ผมสูง 180 และต้องได้นั่งเบาะหลังบ่อยๆ) และที่บ้านเคยมีประสบการณ์ที่ไม่ดีกับ Mazda ครับ
-
ผมไม่รู้ว่าฟีดแบ็คหรือยอดขายในตลาดโลกเป็นยังไง
แต่ถ้าสำหรับผม ขนาดรถของAltisมันก็คือขนาดที่C-Segmentควรจะเป็นแล้วครับ
แนวทางมันคือรถซีดานขับในเมืองหรือถนนแคบๆได้คล่องตัว ไม่ใช่เน้นกว้างขวางเป็นโซฟาตัวเดียวเที่ยวทั่วไทย
ผมอาจจะเป็นคนส่วนน้อย(มากๆ)ในประเทศนี้ที่มองว่าภายนอกAltisสวยกว่าCivic FCมาก
และรู้สึกว่าขนาดของAltisมันพอดีกับการใช้ในเมืองแล้ว ซึ่งข้อนี้คิดว่าทีมออกแบบของToyotaไม่น่าจะพลาด
เพราะเค้าไม่ได้ทำรุ่นนี้มาแค่ขายในไทยที่เดียวนี่ครับ เงื่อนไขการใช้รถของตลาดอื่น(ที่ใหญ่กว่าเรา)อาจจะต้องการไม่เหมือนเราก็ได้
-
ด้านหน้า สวยสุดเท่าที่เคยมีaltisมา
แต่เมื่อมองจากด้านหลังตรงๆ
ถ้าทำกระโปรงท้ายให้ดูอวบเต็มและใหญ่กว่านี้จะสวยขึ้น
(อาจกลัวว่าจะเหมือนcamryตัวเก่า ไฟท้ายยิ่งคล้ายๆอยู่)
ตั้งแต่จับมือมาสด้า6ปีที่แล้ว เพื่อดีไซน์
รู้สึกท้ายรถจะหุบๆเข้าไปนิดนึง เหมือนของมาสด้า เริ่มตั้งแต่รุ่นyaris ativ
altisนี้ก็ทำภายในแคบเหมือนมาสด้า เพื่อเน้นการขับขี่ที่ดี
แต่ภายใน ถ้าเทียบกับaltis2001 ไม่รู้ว่าตัวใหม่กว้างกว่าแค่ไหน
-
อย่าลืมนะครับ Toyota เป้นบริษัทที่ต้องแสวงหากำไรมาจ่ายผู้ถือหุ้น ไม่ใช่มูลนิธิ อะไรลดได้ เก็บไว้ก่อนได้ ทำหมด แต่ปัญหาคือยังมีคนซื้ออยู่แล้วปรับตัวให้เข้ากับรถ ทำไมต้องให้ มันก็แค่กลยุทธ สำหรับผมรุ่นนี้ไม่ผ่านในการออกแบบ ดูถูกคนใช้ไปหน่อย รถครอบครับแต่แคบลงเกินไป ใครมาถามผม จะแนะนำว่าโสดก็จัดเลย
***ป่านนี้ทาง Honda TH เอาโจทย์ไปวางบนโตะแล้วครับ รอลุ้นcivic ตัวใหม่ดีกว่า น่าสนใจกว่าแยะ