Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ขนุนน้อย ที่ กุมภาพันธ์ 04, 2021, 19:43:50
-
มีปัญหาต้องเลือกรถ 1 คันเดินทางจาก กทม. ไปแอ่วดอยเชียงใหม่ช่วงเมษาครับ
ขอเล่ารายละเอียดแต่ละกันหน่อย
City 1.0Turbo RS รถ 1 ปี vs Mazda2 1.5 Diesel XD รถ 3 ปี
จุดเหมือน
1. รถเดิม ล้อเดิม โช้คเดิม
2. เข้าเกียร์ บวก/ลบ ได้ทั้งคู่
3. เครื่องเดิม ไม่ Remapped
จุดต่าง
1. CVT vs 6AT
2. แรงบิดเบนซิน ดีเซล
3. Mazda 2 ใส่ยาง RE004 ส่วน City ยางเดิม AE50 ยางใหม่ทั้งคู่
4. City มีครูสคอนโทรล ส่วนเจ้า 2 ไม่มี
5. Mazda 2 ดิสก์เบรค 4 ล้อ ส่วน City ดิสก์เบรค 2 ล้อหน้า ผ้าเบรคหนาทั้งคู่
City กังวลนิดหน่อยตรงที่ CVT Temp ปกติก็ยืนพื้นที่ 95C แล้ว เอาไปขึ้นดอยภูคาเส้นเดียวกับที่คุณแพนพาเจ้าหมื่นห้าไปทำคลิป Day Dream Drive ช่วงที่พ้นโค้งหักศอก 5 โค้งติดกันก่อนถึงอุทยาน น้ำมันเกียร์ขึ้นไป 108C เลยตัดสินใจจอดเพราะกลัวเกียร์เดี้ยง (วัดจาก OBD II) อย่างอื่น ไม่มีปัญหา
ถ้าต้องฟันธง เพื่อนๆ เลือกคันไหนครับ
-
คันไหนก็ได้ครับ ส่วนตัวคนที่บ้านมี Mazda2 1.5d พึ่งเอาไปเที่ยวดอยมา ก็ไม่มีปัญหาอะไร
-
มีคนนั่งเบาะหลังไหม ?
ถ้ามีคนนั่งเบาะหลัง City คนนั่งหลังไม่บ่นครับ แต่ 2 คนบ่นแน่
ในมุมคนขับ 2 ขับสนุกกว่า จากแรงบิดของเครื่องดีเซล จากเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขับมันส์กว่าแน่นอน ช่วงล่างมาสด้า แถมยาง RE004 ยังไงก็ขับมันส์ (แต่ถ้าขับไม่เป็น กลิ่นน้ำมันเกียร์ไหม้ ก็โชย เหมือนกันนะ)
...........
จริงๆ ดอยภูคาไม่ยากครับ
ทริคนิดเดียวก็คือ ให้เร่งส่ง ให้ขับเร็วครับ หลายคนไม่กล้า บอกทางชัน ต้องค่อยๆไป ผลคือ เกียร์ทำงานหนัก แต่ลมปะทะหน้ารถน้อย ความร้อนเครื่องขึ้นไปเกิน 100 น้ำมันเกียร์ ที่ใช้น้ำหม้อน้ำไปวนก็ร้อนตามล่ะครับ
อีกนิดก็คือ ถ้ารถมี Heater ช่วงนั้น ให้เปิดกระจกหมด เร่ง heater ให้สุด แป้บเดียว temp ลงมาปกติเลย
ถ้าไม่มี heater ก็เปิดแอร์ให้เย็นสุด ให้พัดลมไฟฟ้าทำงานสปีดสองยาวๆ ไม่ตัด Temp ก็ลงครับ
ไม่เชื่อลองดูครับ .. ผมบอกบ่อยๆว่า ผมไม่ได้กลัวเครื่องพัง แต่ผมกลัวเกียร์พัง โดยเฉพาะ CVT แต่ก็จะมีบางคนบอกว่า ขึ้นมาสารพัดดอยละ ไม่เห็นต้องยุ่งยากปรับนั่น ปรับนี่ขนาดนั้น ก็แล้วแต่จะคิดครับ
-
ผมไม่ชอบเบรคฮอนด้า เฟดเร็วเกิน ลงเขาถ้าไม่สเตปดีๆเหนื่อย
กำลังเครื่อง สองคันนี้ผ่านฉลุย
ึมวยคู่นี้เป็นผมจะห่วงพื้นที่โดยสารมากกว่าอย่างอื่น
-
ขับ1-2คน มาสด้าดีกว่าครับ สาดโค้งดีกว่า อัตราเร่งค่อนข้างlag แต่พอมาแล้วพุ่งดี. ประหยัดน้ำมันมาก20ยืนพื้น
-
City ไม่มีเกียร์ L อันตารายกว่า โดยเฉพาะ ตอนลงเขา
(มีคลิปจาก WC TV Online ที่ลงดอย เเล้วเบรคความร้อนสูง จนขึ้นเตือน)
เเต่ถ้า เป็นตัวที่มี Paddle Shift ถ้าใช้เซียนๆ แล้วใช้คู่กับเกียร์ S ก้อคงไม่มีปัญหา
-
มีคนนั่งเบาะหลังไหม ?
ถ้ามีคนนั่งเบาะหลัง City คนนั่งหลังไม่บ่นครับ แต่ 2 คนบ่นแน่
ในมุมคนขับ 2 ขับสนุกกว่า จากแรงบิดของเครื่องดีเซล จากเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขับมันส์กว่าแน่นอน ช่วงล่างมาสด้า แถมยาง RE004 ยังไงก็ขับมันส์ (แต่ถ้าขับไม่เป็น กลิ่นน้ำมันเกียร์ไหม้ ก็โชย เหมือนกันนะ)
...........
จริงๆ ดอยภูคาไม่ยากครับ
ทริคนิดเดียวก็คือ ให้เร่งส่ง ให้ขับเร็วครับ หลายคนไม่กล้า บอกทางชัน ต้องค่อยๆไป ผลคือ เกียร์ทำงานหนัก แต่ลมปะทะหน้ารถน้อย ความร้อนเครื่องขึ้นไปเกิน 100 น้ำมันเกียร์ ที่ใช้น้ำหม้อน้ำไปวนก็ร้อนตามล่ะครับ
อีกนิดก็คือ ถ้ารถมี Heater ช่วงนั้น ให้เปิดกระจกหมด เร่ง heater ให้สุด แป้บเดียว temp ลงมาปกติเลย
ถ้าไม่มี heater ก็เปิดแอร์ให้เย็นสุด ให้พัดลมไฟฟ้าทำงานสปีดสองยาวๆ ไม่ตัด Temp ก็ลงครับ
ไม่เชื่อลองดูครับ .. ผมบอกบ่อยๆว่า ผมไม่ได้กลัวเครื่องพัง แต่ผมกลัวเกียร์พัง โดยเฉพาะ CVT แต่ก็จะมีบางคนบอกว่า ขึ้นมาสารพัดดอยละ ไม่เห็นต้องยุ่งยากปรับนั่น ปรับนี่ขนาดนั้น ก็แล้วแต่จะคิดครับ
ขอบคุณมากครับ ขอตอบที่ละประเด็นนะครับ
1. ไปกันสองคน ไม่มีผู้โดยสารหลังครับ
2. ผมก็คิดว่าภูคาไม่ยากครับ ทางขึ้นผาตั้งจากเวียงแก่นโหดกว่า ภูคาจะลุ้นๆ ตรงที่เจอรถวิ่งช้าดักหน้า กับแพะชาวบ้านที่วิ่งเพ่นพ่านตามถนน Anyway, ขาลงจากยอด 1715 ไปบ่อเกลือ เบรคเดิมเอาอยู่ ไม่มีไฟเตือนความร้อนเบรคโชว์ครับ
3. City ไม่มี Heater เนี่ยสิครับ ตอนไปน่านครั้งก่อนเจอฝนแล้วฝ้าขึ้นเต็มรถเลย จะลองวิธีดันแอร์แล้วกันครับ
4. ผมก็ไม่ค่อยเข้าใจว่า Honda เซ็ต Water Temp เครื่องตัวนี้มาสูงจัง วิ่งนึ่งๆ นี่ 103-105C ไปเลย รอหมดประกันแล้วจะไปติดออยเกียร์แน่ๆ ครับ เพราะเคยมีประสบการณ์กับ E46 ออยเกียร์แตก
-
คู่นี้ เลือก 2 ครับ ขึ้นลงดอย+เกียร์ทอร์คธรรมดา+เครื่องดีเซล ดิส 4 ล้ออีก...ถ้าไปกันไม่เกิน 2 คนนะครับ
-
City ไม่มีเกียร์ L อันตารายกว่า โดยเฉพาะ ตอนลงเขา
(มีคลิปจาก WC TV Online ที่ลงดอย เเล้วเบรคความร้อนสูง จนขึ้นเตือน)
เเต่ถ้า เป็นตัวที่มี Paddle Shift ถ้าใช้เซียนๆ แล้วใช้คู่กับเกียร์ S ก้อคงไม่มีปัญหา
สบายครับ จังหวะที่ผมลงดอยภูคาไปสะปัน ผมขับค่อนข้างเร็วเพราะต้องทำเวลา
ก็ไม่มีอะไรครับ ไฟเตือนความร้อนเบรคไม่โชว์ CVT Temp ดีกว่าขาขึ้นพอสมควรด้วย อาจะเพราะลมปะทะเยอะกว่า
-
ผมไม่ชอบเบรคฮอนด้า เฟดเร็วเกิน ลงเขาถ้าไม่สเตปดีๆเหนื่อย
กำลังเครื่อง สองคันนี้ผ่านฉลุย
ึมวยคู่นี้เป็นผมจะห่วงพื้นที่โดยสารมากกว่าอย่างอื่น
ขับ1-2คน มาสด้าดีกว่าครับ สาดโค้งดีกว่า อัตราเร่งค่อนข้างlag แต่พอมาแล้วพุ่งดี. ประหยัดน้ำมันมาก20ยืนพื้น
คู่นี้ เลือก 2 ครับ ขึ้นลงดอย+เกียร์ทอร์คธรรมดา+เครื่องดีเซล ดิส 4 ล้ออีก...ถ้าไปกันไม่เกิน 2 คนนะครับ
ไปกันสองคนครับ ของน้อย แบบนี้เจ้า 2 น่าจะเวิร์ค 8)
-
ขึ้นลงดอย ผมก็ยังเลือก 2 1.5D นะ
ช่วงล่างลัดเลาะตามโค้งเขา รถคุมอาการตัวถังดีกว่า
พวงมาลัยคล่องมือกว่าตามโค้ง
กำลังเครื่องไม่ต่างกัน เพราะใช้ได้แค่ช่วงตีนต้นถึงกลาง
Engine Break เกียร์ D คือสุดดดด หน่วงดีและรู้งานมากกกก
ปัญหามีอยู่แค่เบาะเล็กครับ ต่อให้ไม่มีคนนั่งหลัง
แต่เอาแค่เบาะหน้าเลย รัดตัวเข้าโค้งจริง แต่นั่งนานๆ เมื่อยครับ
-
ถ้านั้งเครื่องลงเชียงใหม่ แล้วเช่าผมจะเลือก mazda2 ครับ
แต่ถ้าต้องขับจาก กทม ขึ้นไป ขอเลือก city
Mazda น่าจะชอบโค้งมากกว่า แต่ city น่าจะสบายกว่าตอนขับ กทม-เชียงใหม่ เชียงใหม่-กทม
ขับขึ้นลงดอย ถ้าไปเรื่อยๆ ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร
-
ในฐานะที่ขับดีเซลทุกวัน และชอบเที่ยวเขา เที่ยวดอย ขอเชียร์ดีเซลครับ
ขาขึ้น ไปได้ทั้งคู่ แบบสบายๆ
ขาลง ดีเซลลงสบายกว่ามาก แรงหน่วงดี
ยังไม่นับช่วงล่างและเบรค ซึ่งมาสด้าเซตติ่งมาได้ดีกว่า พวงมาลัยคม ขับบนทางโค้งมั่นใจกว่า
ถ้าทางตรงยาวๆ เดินทางไกล City คงดีกว่า แต่ทางเขาทางโค้ง ยกให้พี่มาสด้าดีเซลเถอะ (คนนั่งหลังก็จะแคบหน่อย)
-
mazda2 ช่วงล่างเกาะกว่าครับ น้ำหนักพวงมาลัยดีกว่า เก็บเสียงดีกว่า
จุดต่าง
1. CVT vs 6AT
2. แรงบิดเบนซิน ดีเซล
3. Mazda 2 ใส่ยาง RE004 ส่วน City ยางเดิม AE50 ยางใหม่ทั้งคู่
4. City มีครูสคอนโทรล ส่วนเจ้า 2 ไม่มี
5. Mazda 2 ดิสก์เบรค 4 ล้อ ส่วน City ดิสก์เบรค 2 ล้อหน้า ผ้าเบรคหนาทั้งคู่
จุดต่างตรงนี้ mz2 เหนือกว่าทุกข้อเลยครับ นอกจากครูสคอนโทรล55
-
ขึ้นเขา ขึ้นดอย 2 แซ่บกว่าแน่นอนครับ ทอร์กจัด ดึงมันส์ๆชนิดกระบะเจ้าถิ่นงงเลยละ
-
เข้ามาอ่านได้ความรู้ดีเลย ขอบคุณครับ
-
จากประสบการณ์ ผมอยู่เมืองเหนือมาตลอด ขึ้นเขาขึ้นดอยนับไม่ถ้วน เอาเป็นว่าแรงม้าไม่ต้องไปดู ให้ดูที่แรงบิดครับ
ไปหาสเปกมา แล้วกางเทียบทั้งสองคัน คันไหนแรงบิดสูงสุดมาที่รอบต่ำกว่า จับคันนั้นขึ้นดอยครับ
-
ผมเลือก Mazda 1.5D ครับ เหตุผลคือเรื่อง engine break ครับ ซิตี้ดีขาขึ้น แต่ขาลง engine break น่าจะน้อยทำให้เบรคร้อนง่ายจากที่ตามๆมาครับ ผมได้ลองขับมาสด้า 2 เบนซินของน้องสาว ลองใช้เกียร์ Manual แล้วแรง engine break ดึงชัดเจนครับ ทดลองขับลงจากลานจอดรถ ยังไม่นับเบรคมาสด้าที่ดีมาก ช่วงล่างก็ดีมาก เทียบกับรถโรงงานในคลาสไกล้เคียงกันครับ ผมมั่นใจมาสด้ามากกว่าครับ
-
mazda2 ช่วงล่างเกาะกว่าครับ น้ำหนักพวงมาลัยดีกว่า เก็บเสียงดีกว่า
จุดต่าง
1. CVT vs 6AT
2. แรงบิดเบนซิน ดีเซล
3. Mazda 2 ใส่ยาง RE004 ส่วน City ยางเดิม AE50 ยางใหม่ทั้งคู่
4. City มีครูสคอนโทรล ส่วนเจ้า 2 ไม่มี
5. Mazda 2 ดิสก์เบรค 4 ล้อ ส่วน City ดิสก์เบรค 2 ล้อหน้า ผ้าเบรคหนาทั้งคู่
จุดต่างตรงนี้ mz2 เหนือกว่าทุกข้อเลยครับ นอกจากครูสคอนโทรล55
IMHO
ส่วนตัวแอบไม่เห็นด้วยตรงน้ำหนักพวงมาลัยครับ
MZ2 พวงมาลัยคมกว่าจริง แต่ช่วงความเร็วสูง ผมคิดว่าน้ำหนักน้อยเกินไปหน่อย ไม่ว่าจะยางจากโรงงานหรือ RE004 (รถMY2017)
ฝั่ง City เวลาขับที่ 120 เท่ากัน ประคองพวงมาลัยสบายกว่า เลี้ยวแล้วต้านมือกว่า
-
กรุงเทพ-เชียงใหม่ city turbo ขับและนั่งสบาย ความเหนื่อยล้าสะสมน้อยกว่าครับ
ขับขึ้นดอยก็สนุกไม่ต่างกับดีเซล แต่ลงดอยโหดๆไม่มี L นรกมาก ใช้เบรคเยอะเกินความจำเป็น
และเวลาจอดไฟแดงเครื่องดับ เจอมอเตอร์ไซต์ข้างๆคุยโทรศัพท์จะได้ยินเค้าอู้กําเมืองชัดเจนทุกถ้อยคำ
-
ขับทางภูเขาเน้นแรงบิดมากกว่าแรงม้า เครื่องดีเซลขับง่ายกว่าเบนซิล
-
มาสด้า 2 ได้ยางดี + ช่วงล่างที่ดี เกาะโค้งดีกว่า เวลาโยนตัวในโค้งจะโครงน้อยกว่า
มาสด้า 2 ได้ดิส 4 ล้อ
ทริปนี้
ผมจิ้มมาสด้า 2 ครับ
-
มาสด้า2 นี่ขับเหนื่อยขับล้า เพราะช่วงล่างมันแข็งไปเยอะเลย
-
นั่งแค่2คน ไปมาสด้า2ครับ
-
Mazda เพราะ อีกอันรถกาก ไม่มั่นใจ ;D
-
มาสด้า2 นี่ขับเหนื่อยขับล้า เพราะช่วงล่างมันแข็งไปเยอะเลย
แต่ทางคดโค้งบนเขาบนดอยนี่สวรรค์เลยครับ หนึบมาก
-
ไม่รู้ไปดอยไหนที่เชียงใหม่
แต่ ถ้าพวก อินทนนท์ อ่างขาง ผมไปด้วย Jazz GD มาแล้วไม่ต้องกังวลเรื่อง CVT ครับ รู้จังหวะเร่ง จังหวะผ่อนก็ไม่มีปัญหาครับ
ส่วนตัว ถ้าไปทริปยาวๆ ผมจะเลือกรถที่ผ่อนคลายมากกว่ารถขับสนุก ดังนั้นผมไป City ครับ
-
มาสด้า2 นี่ขับเหนื่อยขับล้า เพราะช่วงล่างมันแข็งไปเยอะเลย
แต่ทางคดโค้งบนเขาบนดอยนี่สวรรค์เลยครับ หนึบมาก
อิจฉาเลย ผมใช้อัลมีร่าเก่า 555555
-
ไปได้ทั้งคู่ครับ กำลังเหลือๆ อยู่ที่ว่าเบาะใครนั่งเมื่อยน้อยกว่ามากกว่าครับ
-
มีคนนั่งเบาะหลังไหม ?
ถ้ามีคนนั่งเบาะหลัง City คนนั่งหลังไม่บ่นครับ แต่ 2 คนบ่นแน่
ในมุมคนขับ 2 ขับสนุกกว่า จากแรงบิดของเครื่องดีเซล จากเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขับมันส์กว่าแน่นอน ช่วงล่างมาสด้า แถมยาง RE004 ยังไงก็ขับมันส์ (แต่ถ้าขับไม่เป็น กลิ่นน้ำมันเกียร์ไหม้ ก็โชย เหมือนกันนะ)
...........
จริงๆ ดอยภูคาไม่ยากครับ
ทริคนิดเดียวก็คือ ให้เร่งส่ง ให้ขับเร็วครับ หลายคนไม่กล้า บอกทางชัน ต้องค่อยๆไป ผลคือ เกียร์ทำงานหนัก แต่ลมปะทะหน้ารถน้อย ความร้อนเครื่องขึ้นไปเกิน 100 น้ำมันเกียร์ ที่ใช้น้ำหม้อน้ำไปวนก็ร้อนตามล่ะครับ
อีกนิดก็คือ ถ้ารถมี Heater ช่วงนั้น ให้เปิดกระจกหมด เร่ง heater ให้สุด แป้บเดียว temp ลงมาปกติเลย
ถ้าไม่มี heater ก็เปิดแอร์ให้เย็นสุด ให้พัดลมไฟฟ้าทำงานสปีดสองยาวๆ ไม่ตัด Temp ก็ลงครับ
ไม่เชื่อลองดูครับ .. ผมบอกบ่อยๆว่า ผมไม่ได้กลัวเครื่องพัง แต่ผมกลัวเกียร์พัง โดยเฉพาะ CVT แต่ก็จะมีบางคนบอกว่า ขึ้นมาสารพัดดอยละ ไม่เห็นต้องยุ่งยากปรับนั่น ปรับนี่ขนาดนั้น ก็แล้วแต่จะคิดครับ
ความจริงแล้ว ทั้ง 2 คัน ขับทางไกลขึ้นดอยได้ดีทั้งคู่ Mazda 2 Diesel มีดีที่แรงบิดสูง ได้เปรียบในการขึ้นดอย ข้อเสียเลยก็คือเครื่องยนต์ดีเซลอาจจะมีปัญหาเห็นคนใช้รถรุ่นดีเซลเขาบ่นกัน ส่วน Honda City 1.0 Turbo RS มีดีที่อัตราเร่งแซงที่ดี ประหยัดน้ำมัน รองรับน้ำมันสะอาดได้ถึง E85 และ ขับทางไกลได้ดีกว่า ข้อเสียข้อแรกคืออะไหล่อาจจะขึ้นสนิมได้ง่ายหน่อยและข้อเสียข้อสองคือถ้าขึ้นดอยนี่ เทอร์โบอาจจะทำงานหนักและทำให้เสียได้ เปลี่ยนเทอร์โบนี่แพงหน่อยครับ ถ้าได้เปรียบทั้งขับทางไกลและขึ้นดอยเลยควรเลือก City 1.5 e:HEV แรงม้าน้อยกว่า 15hp แต่แรงบิดมากกว่า 80Nm ค่าซ่อมก็ถูกกว่าแค่ 35% ซ่อมก็ง่ายกว่าทั้ง City 1.0 Turbo และ Mazda2 Diesel แต่ City e:HEV รองรับน้ำมันสูงสุดแค่ E20 Paddle Shift ใน City e:HEV สามารถ Regenerative Brake ได้ 3 ระดับ พอสตาร์ทรถ ออกตัวครั้งแรกและใช้ความเร็วต่ำกว่าประมาณ 80km/h มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างเดียวถือว่าลดมลพิษได้ถึง 40% พอเร่งแซงหรือวิ่งด้วยความเร็วมากกว่า 90km/h เครื่องยนต์จะทำงาน ถ้าอยากให้ชาร์จกลับเข้าแบตขณะลดความเร็ว Paddle Shift สามารถปรับระดับความหน่วงได้ถึง 3 ระดับ City e:HEV คือรถ Hybrid ที่ถูกที่สุดในตลาดรถ Hybrid ที่จำหน่ายในบ้านเราตอนนี้ แนะนำเลยครับ และอีกอย่างหนึ่ง ออพชั่นของ City e:HEV มีมากกว่า City 1.0 Turbo ทั้ง เบรคมือไฟฟ้า มาตรวัดดิจิตอล
-
มีคนนั่งเบาะหลังไหม ?
ถ้ามีคนนั่งเบาะหลัง City คนนั่งหลังไม่บ่นครับ แต่ 2 คนบ่นแน่
ในมุมคนขับ 2 ขับสนุกกว่า จากแรงบิดของเครื่องดีเซล จากเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขับมันส์กว่าแน่นอน ช่วงล่างมาสด้า แถมยาง RE004 ยังไงก็ขับมันส์ (แต่ถ้าขับไม่เป็น กลิ่นน้ำมันเกียร์ไหม้ ก็โชย เหมือนกันนะ)
...........
จริงๆ ดอยภูคาไม่ยากครับ
ทริคนิดเดียวก็คือ ให้เร่งส่ง ให้ขับเร็วครับ หลายคนไม่กล้า บอกทางชัน ต้องค่อยๆไป ผลคือ เกียร์ทำงานหนัก แต่ลมปะทะหน้ารถน้อย ความร้อนเครื่องขึ้นไปเกิน 100 น้ำมันเกียร์ ที่ใช้น้ำหม้อน้ำไปวนก็ร้อนตามล่ะครับ
อีกนิดก็คือ ถ้ารถมี Heater ช่วงนั้น ให้เปิดกระจกหมด เร่ง heater ให้สุด แป้บเดียว temp ลงมาปกติเลย
ถ้าไม่มี heater ก็เปิดแอร์ให้เย็นสุด ให้พัดลมไฟฟ้าทำงานสปีดสองยาวๆ ไม่ตัด Temp ก็ลงครับ
ไม่เชื่อลองดูครับ .. ผมบอกบ่อยๆว่า ผมไม่ได้กลัวเครื่องพัง แต่ผมกลัวเกียร์พัง โดยเฉพาะ CVT แต่ก็จะมีบางคนบอกว่า ขึ้นมาสารพัดดอยละ ไม่เห็นต้องยุ่งยากปรับนั่น ปรับนี่ขนาดนั้น ก็แล้วแต่จะคิดครับ
ความจริงแล้ว ทั้ง 2 คัน ขับทางไกลขึ้นดอยได้ดีทั้งคู่ Mazda 2 Diesel มีดีที่แรงบิดสูง ได้เปรียบในการขึ้นดอย ข้อเสียเลยก็คือเครื่องยนต์ดีเซลอาจจะมีปัญหาเห็นคนใช้รถรุ่นดีเซลเขาบ่นกัน ส่วน Honda City 1.0 Turbo RS มีดีที่อัตราเร่งแซงที่ดี ประหยัดน้ำมัน รองรับน้ำมันสะอาดได้ถึง E85 และ ขับทางไกลได้ดีกว่า ข้อเสียข้อแรกคืออะไหล่อาจจะขึ้นสนิมได้ง่ายหน่อยและข้อเสียข้อสองคือถ้าขึ้นดอยนี่ เทอร์โบอาจจะทำงานหนักและทำให้เสียได้ เปลี่ยนเทอร์โบนี่แพงหน่อยครับ ถ้าได้เปรียบทั้งขับทางไกลและขึ้นดอยเลยควรเลือก City 1.5 e:HEV แรงม้าน้อยกว่า 15hp แต่แรงบิดมากกว่า 80Nm ค่าซ่อมก็ถูกกว่าแค่ 35% ซ่อมก็ง่ายกว่าทั้ง City 1.0 Turbo และ Mazda2 Diesel แต่ City e:HEV รองรับน้ำมันสูงสุดแค่ E20 Paddle Shift ใน City e:HEV สามารถ Regenerative Brake ได้ 3 ระดับ พอสตาร์ทรถ ออกตัวครั้งแรกและใช้ความเร็วต่ำกว่าประมาณ 80km/h มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างเดียวถือว่าลดมลพิษได้ถึง 40% พอเร่งแซงหรือวิ่งด้วยความเร็วมากกว่า 90km/h เครื่องยนต์จะทำงาน ถ้าอยากให้ชาร์จกลับเข้าแบตขณะลดความเร็ว Paddle Shift สามารถปรับระดับความหน่วงได้ถึง 3 ระดับ City e:HEV คือรถ Hybrid ที่ถูกที่สุดในตลาดรถ Hybrid ที่จำหน่ายในบ้านเราตอนนี้ แนะนำเลยครับ และอีกอย่างหนึ่ง ออพชั่นของ City e:HEV มีมากกว่า City 1.0 Turbo ทั้ง เบรคมือไฟฟ้า มาตรวัดดิจิตอล
จขกท เขามีรถอยู่แล้วครับ ไม่ได้ซื้อรถใหม่ครับ
-
จากโจทย์ไม่มีปัญหาเรื่องห้องโดยสาร เป็นผมเลือก 2 ชอบแรงบิดดีเซล กับเกียบ at เรื่องประหยัด ยังไงก็2นะผมว่า ดีเซลถูกด้วย
-
รับได้เรื่องความแคบ 2 diesel
อยากแรง-ประหยัดแบบไม่ต้องพะวงศูนย์บริการ city turbo
-
จากโจทย์ไม่มีปัญหาเรื่องห้องโดยสาร เป็นผมเลือก 2 ชอบแรงบิดดีเซล กับเกียบ at เรื่องประหยัด ยังไงก็2นะผมว่า ดีเซลถูกด้วย
ดีเซลไม่ถูกฮะ mz2 เติมพรีเมียม euro5 ดีดไปลิตรละ 27-28 city เติม e20 ลิตรนึง 21-22 .. - - "
แต่ถ้าคิดค่าน้ำมันรวมๆ ผมยังถือหาง 2 ดีเซลอยู่ดี เติมบางจาก ม.กรุงเทพรังสิต ไปถึงวัดร่องขุ่นเชียงราย ยังเหลือในหน้าจออีก 200กว่าโล ...
..................
อ่านดู จริงๆ คนที่มีข้อมูลมากสุดในมือ คนที่ขับสองคันนี้จริงจังที่สุด คือ จขกท. นะ ... จะว่าไป คำถามนี้คนตอบดีที่สุดคือ จขกท.ละครับ
คิดว่าคันไหนดีกว่าก็เอาไป แค่นั้น .... หรือไม่ก็โยนหัวก้อยไปเลย แล้วเอามาเป็นประสบการณ์ ทริปหน้าก็เอาอีกคันไป ดีเสียอีกได้ long run testdrive เหมือนคุณแพนเทส e class ดีเซล
..................
เอางี้ละกัน ในฐานะคนใช้ 2ดีเซลเดิมๆ ปี 15 /5ประตู และวิ่งเส้นทางแบบที่ จขกท. ถามปีละ 4-5รอบ ไปมาทั้ง อินทนนท์ แม่สลอง ภูคา ดอยตุง เชียงแสน เชียงของ ฯลฯ ทริปนึง 2-3พันโลตลอด สรุปข้อดีข้อเสียของ 2ดีเซลให้นะครับ ส่วน city ผมไม่เคยขับเส้นทางแบบนี้ จะมโนตอบก็กะไรอยู่
ปกติผมวิ่งถนนหลวงจะไม่วิ่งเกิน 120 นะครับ กลัวใบสั่ง แต่จะชอบไปทำเวลาช่วงเขาโค้งๆ วิ่งยาวๆ ไม่ค่อยจอดพักเท่าไหร่
ข้อดี
1.ประหยัดบ้าบอ อย่างที่บอก ถังนึง วิ่ง 110 เปิดแอร์นั่ง 2คน จักรยาน 2คัน + สัมภาระ จากรังสิตไปเมืองเชียงราย เหลือให้ขับเที่ยวอีก 2ร้อยกว่าโล
2.handling บนเขาดีนะ รถสั้น(ข้อดีของความเล็ก) โค้งแคบๆบนเขา จิกเข้าโค้งดี ลงเขาหักลงไหลๆ สนุกดี จากแม่สลองมาดอยตุง จะมีช่วงลงเขาพับผ้าหลายๆพับ โยกสนุกมากกก รถสั้นแต่นิ่งนี่มันดีจริงๆ
3.แรงบิดเครื่องดีมาก เคยขับไหลๆ ช้าๆ แทบไม่แตะคันเร่งขึ้นเนินพระธาตุที่อินทนนท์(เนินที่คุณแพนเอา soluna ไปจอดถ่ายพระอาทิตย์ขึ้น ชันมี 20%) มันยังขึ้นได้เลย กำลังเหลือแทบไม่ต้องหาระยะส่ง มีที่เดียวที่ขอระยะส่งนิดเดียว คือตอนขึ้นจากลานจอดเจดีย์ที่ดอยแม่สลอง ตรงนั้นน่าจะชัน 30% up กดจนล้อฟรีทั้งๆที่เปิด traction control
4.ช่วงล่างนิ่งดี สำหรับวิ่งทางไกล (ถ้าคิดว่าเป็นรถเล็ก)
5.เบรคดีมาก เคยลองขับแบบโง่ๆ ลงอินทนนท์แบบใส่ D ลงไปเลย เบรคยังเอาอยู่แฮะแต่ไม่แนะนำ ... mz2 มันมีระบบ ie loop(ที่คาปามันเริ่มพังกันแล้ว ตรูจะดีใจที่มันมีดีไหม) หน่วงเอาแรงที่เบรค/ปล่อยไหล มาปั่นไฟเก็บเข้าคาปา ช่วยเรื่องเบรคได้หน่อย ประหยัดได้อีกประมาณนึง
6.จากข้อ 5 เกียร์ฉลาดอีก ต่อให้คนขับโง่ๆด้วยการใส่ D ลงเขาชัน มันก็ยังลากหน่วงให้นะ แต่ไม่เท่ากับเล่น แมนนวล
7.HUD เวลาวิ่งกลางคืนคือประเสริฐ คนอื่นอาจจะเฉยๆ แต่ผมชอบ รถผมซื้อ navi ของมันมาใส่ ถึงจะโง่บางเวลาแต่นำทางผ่าน HUD มันสะดวกจริงๆ ไม่ต้องละสายตา
ข้อเสีย
1.โครตอยากได้ครุยส์ ... ผมเป็นคนขับรถทีนึงยาวมาก เคยกลับจากน่านมา กทม. แวะพักที่เดียว ถ้ามีชีวิตจะสบายกว่านี้เยอะ ตอนซื้อมาใหม่ๆโดนใบสั่งบ่อยเพราะลืมคุมคันเร่ง ถ้ามีแล้วล็อกความเร็วไว้ 110 ได้พักขาด้วย ไม่ต้องมาเล็งความเร็วด้วย น่าจะสบายกว่านี้เยอะ
2.ช่วงล่างติดแข็งไปนิด มันดีตอนขึ้นเขา แต่ทางไกลก็เมื่อยหน่อย ... แต่ผมพวกผิดมนุษย์ขับรถไม่ค่อยพัก คันไหนก็เมื่อย(มั้ง)
3.เบาะไม่เข้าตัว จะบอกว่าชอบเบาะ jazz GE มากกว่า วิ่งเส้นทางเดียวกันขับสบายกว่า
4.เติมน้ำมันเรื่องมาก บางครั้งไปที่ห่างผู้คนต้องเดิมดีเซลธรรมดาไปก่อน มันก็ใช้ได้ละ แต่อย่าใช้บ่อย
5.รถมันคันเล็ก ไปเที่ยวแล้วซื้อของกลับได้น้อย แฟนบ่น 555 ยิ่งผมแบกจักรยานไปเที่ยวด้วย อดซื้อไปหลายเลย
...................
ตอบคำถาม จขกท. ถ้าให้เลือก คง 2 ครับ
-
ผมใช้ Mazda 2 D ตัวท๊อป
ยาง GoodYear Tripple Max 2
มี แพดเดิ้ลป๊อป เปลี่ยนเกียร์เอง
นอกนั้นเดิมๆ
ผมพูดได้เต็มปากเลยว่า เจ้าสองดีเซลนี่ เกิดมาเพื่อลัดเลาะไปตามเขานี่แหละครับ
ใช้เกียร์ M เปลี่ยนเกียร์เอง ยิ่งเล่นบทโหด ยิ่งสนุก
แต่อย่าไปโหดมาก ราวกับว่าขับปอร์เช่ นะครับ
ถ้ารถไม่มี Cruise Control แนะนำไปติดตั้งเพิ่มครับ วิ่งทางไกลสบายขึ้นเยอะ
แต่ถ้าจะหาน้ำมันดีเซล ยูโร 5 เติม อาจจะหายากหน่อย เพราะไม่ได้มีทุกปั๊ม
แต่ก็ไม่ยากเกินไปครับ
-
มีคนนั่งเบาะหลังไหม ?
ถ้ามีคนนั่งเบาะหลัง City คนนั่งหลังไม่บ่นครับ แต่ 2 คนบ่นแน่
ในมุมคนขับ 2 ขับสนุกกว่า จากแรงบิดของเครื่องดีเซล จากเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขับมันส์กว่าแน่นอน ช่วงล่างมาสด้า แถมยาง RE004 ยังไงก็ขับมันส์ (แต่ถ้าขับไม่เป็น กลิ่นน้ำมันเกียร์ไหม้ ก็โชย เหมือนกันนะ)
...........
จริงๆ ดอยภูคาไม่ยากครับ
ทริคนิดเดียวก็คือ ให้เร่งส่ง ให้ขับเร็วครับ หลายคนไม่กล้า บอกทางชัน ต้องค่อยๆไป ผลคือ เกียร์ทำงานหนัก แต่ลมปะทะหน้ารถน้อย ความร้อนเครื่องขึ้นไปเกิน 100 น้ำมันเกียร์ ที่ใช้น้ำหม้อน้ำไปวนก็ร้อนตามล่ะครับ
อีกนิดก็คือ ถ้ารถมี Heater ช่วงนั้น ให้เปิดกระจกหมด เร่ง heater ให้สุด แป้บเดียว temp ลงมาปกติเลย
ถ้าไม่มี heater ก็เปิดแอร์ให้เย็นสุด ให้พัดลมไฟฟ้าทำงานสปีดสองยาวๆ ไม่ตัด Temp ก็ลงครับ
ไม่เชื่อลองดูครับ .. ผมบอกบ่อยๆว่า ผมไม่ได้กลัวเครื่องพัง แต่ผมกลัวเกียร์พัง โดยเฉพาะ CVT แต่ก็จะมีบางคนบอกว่า ขึ้นมาสารพัดดอยละ ไม่เห็นต้องยุ่งยากปรับนั่น ปรับนี่ขนาดนั้น ก็แล้วแต่จะคิดครับ
ความจริงแล้ว ทั้ง 2 คัน ขับทางไกลขึ้นดอยได้ดีทั้งคู่ Mazda 2 Diesel มีดีที่แรงบิดสูง ได้เปรียบในการขึ้นดอย ข้อเสียเลยก็คือเครื่องยนต์ดีเซลอาจจะมีปัญหาเห็นคนใช้รถรุ่นดีเซลเขาบ่นกัน ส่วน Honda City 1.0 Turbo RS มีดีที่อัตราเร่งแซงที่ดี ประหยัดน้ำมัน รองรับน้ำมันสะอาดได้ถึง E85 และ ขับทางไกลได้ดีกว่า ข้อเสียข้อแรกคืออะไหล่อาจจะขึ้นสนิมได้ง่ายหน่อยและข้อเสียข้อสองคือถ้าขึ้นดอยนี่ เทอร์โบอาจจะทำงานหนักและทำให้เสียได้ เปลี่ยนเทอร์โบนี่แพงหน่อยครับ ถ้าได้เปรียบทั้งขับทางไกลและขึ้นดอยเลยควรเลือก City 1.5 e:HEV แรงม้าน้อยกว่า 15hp แต่แรงบิดมากกว่า 80Nm ค่าซ่อมก็ถูกกว่าแค่ 35% ซ่อมก็ง่ายกว่าทั้ง City 1.0 Turbo และ Mazda2 Diesel แต่ City e:HEV รองรับน้ำมันสูงสุดแค่ E20 Paddle Shift ใน City e:HEV สามารถ Regenerative Brake ได้ 3 ระดับ พอสตาร์ทรถ ออกตัวครั้งแรกและใช้ความเร็วต่ำกว่าประมาณ 80km/h มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างเดียวถือว่าลดมลพิษได้ถึง 40% พอเร่งแซงหรือวิ่งด้วยความเร็วมากกว่า 90km/h เครื่องยนต์จะทำงาน ถ้าอยากให้ชาร์จกลับเข้าแบตขณะลดความเร็ว Paddle Shift สามารถปรับระดับความหน่วงได้ถึง 3 ระดับ City e:HEV คือรถ Hybrid ที่ถูกที่สุดในตลาดรถ Hybrid ที่จำหน่ายในบ้านเราตอนนี้ แนะนำเลยครับ และอีกอย่างหนึ่ง ออพชั่นของ City e:HEV มีมากกว่า City 1.0 Turbo ทั้ง เบรคมือไฟฟ้า มาตรวัดดิจิตอล
จขกท เขามีรถอยู่แล้วครับ ไม่ได้ซื้อรถใหม่ครับ
มีทั้งสองคันแล้วครับ
ถ้าเกิดกังวลมากๆ แบบนั้น ผมไปขโมย Accord G10 ของพ่อมาขับก็ได้ฮะ แต่ของในรถแกเยอะ ขี้เกียจขนออก
-
จากโจทย์ไม่มีปัญหาเรื่องห้องโดยสาร เป็นผมเลือก 2 ชอบแรงบิดดีเซล กับเกียบ at เรื่องประหยัด ยังไงก็2นะผมว่า ดีเซลถูกด้วย
ดีเซลไม่ถูกฮะ mz2 เติมพรีเมียม euro5 ดีดไปลิตรละ 27-28 city เติม e20 ลิตรนึง 21-22 .. - - "
แต่ถ้าคิดค่าน้ำมันรวมๆ ผมยังถือหาง 2 ดีเซลอยู่ดี เติมบางจาก ม.กรุงเทพรังสิต ไปถึงวัดร่องขุ่นเชียงราย ยังเหลือในหน้าจออีก 200กว่าโล ...
..................
อ่านดู จริงๆ คนที่มีข้อมูลมากสุดในมือ คนที่ขับสองคันนี้จริงจังที่สุด คือ จขกท. นะ ... จะว่าไป คำถามนี้คนตอบดีที่สุดคือ จขกท.ละครับ
คิดว่าคันไหนดีกว่าก็เอาไป แค่นั้น .... หรือไม่ก็โยนหัวก้อยไปเลย แล้วเอามาเป็นประสบการณ์ ทริปหน้าก็เอาอีกคันไป ดีเสียอีกได้ long run testdrive เหมือนคุณแพนเทส e class ดีเซล
..................
เอางี้ละกัน ในฐานะคนใช้ 2ดีเซลเดิมๆ ปี 15 /5ประตู และวิ่งเส้นทางแบบที่ จขกท. ถามปีละ 4-5รอบ ไปมาทั้ง อินทนนท์ แม่สลอง ภูคา ดอยตุง เชียงแสน เชียงของ ฯลฯ ทริปนึง 2-3พันโลตลอด สรุปข้อดีข้อเสียของ 2ดีเซลให้นะครับ ส่วน city ผมไม่เคยขับเส้นทางแบบนี้ จะมโนตอบก็กะไรอยู่
ปกติผมวิ่งถนนหลวงจะไม่วิ่งเกิน 120 นะครับ กลัวใบสั่ง แต่จะชอบไปทำเวลาช่วงเขาโค้งๆ วิ่งยาวๆ ไม่ค่อยจอดพักเท่าไหร่
ข้อดี
1.ประหยัดบ้าบอ อย่างที่บอก ถังนึง วิ่ง 110 เปิดแอร์นั่ง 2คน จักรยาน 2คัน + สัมภาระ จากรังสิตไปเมืองเชียงราย เหลือให้ขับเที่ยวอีก 2ร้อยกว่าโล
2.handling บนเขาดีนะ รถสั้น(ข้อดีของความเล็ก) โค้งแคบๆบนเขา จิกเข้าโค้งดี ลงเขาหักลงไหลๆ สนุกดี จากแม่สลองมาดอยตุง จะมีช่วงลงเขาพับผ้าหลายๆพับ โยกสนุกมากกก รถสั้นแต่นิ่งนี่มันดีจริงๆ
3.แรงบิดเครื่องดีมาก เคยขับไหลๆ ช้าๆ แทบไม่แตะคันเร่งขึ้นเนินพระธาตุที่อินทนนท์(เนินที่คุณแพนเอา soluna ไปจอดถ่ายพระอาทิตย์ขึ้น ชันมี 20%) มันยังขึ้นได้เลย กำลังเหลือแทบไม่ต้องหาระยะส่ง มีที่เดียวที่ขอระยะส่งนิดเดียว คือตอนขึ้นจากลานจอดเจดีย์ที่ดอยแม่สลอง ตรงนั้นน่าจะชัน 30% up กดจนล้อฟรีทั้งๆที่เปิด traction control
4.ช่วงล่างนิ่งดี สำหรับวิ่งทางไกล (ถ้าคิดว่าเป็นรถเล็ก)
5.เบรคดีมาก เคยลองขับแบบโง่ๆ ลงอินทนนท์แบบใส่ D ลงไปเลย เบรคยังเอาอยู่แฮะแต่ไม่แนะนำ ... mz2 มันมีระบบ ie loop(ที่คาปามันเริ่มพังกันแล้ว ตรูจะดีใจที่มันมีดีไหม) หน่วงเอาแรงที่เบรค/ปล่อยไหล มาปั่นไฟเก็บเข้าคาปา ช่วยเรื่องเบรคได้หน่อย ประหยัดได้อีกประมาณนึง
6.จากข้อ 5 เกียร์ฉลาดอีก ต่อให้คนขับโง่ๆด้วยการใส่ D ลงเขาชัน มันก็ยังลากหน่วงให้นะ แต่ไม่เท่ากับเล่น แมนนวล
7.HUD เวลาวิ่งกลางคืนคือประเสริฐ คนอื่นอาจจะเฉยๆ แต่ผมชอบ รถผมซื้อ navi ของมันมาใส่ ถึงจะโง่บางเวลาแต่นำทางผ่าน HUD มันสะดวกจริงๆ ไม่ต้องละสายตา
ข้อเสีย
1.โครตอยากได้ครุยส์ ... ผมเป็นคนขับรถทีนึงยาวมาก เคยกลับจากน่านมา กทม. แวะพักที่เดียว ถ้ามีชีวิตจะสบายกว่านี้เยอะ ตอนซื้อมาใหม่ๆโดนใบสั่งบ่อยเพราะลืมคุมคันเร่ง ถ้ามีแล้วล็อกความเร็วไว้ 110 ได้พักขาด้วย ไม่ต้องมาเล็งความเร็วด้วย น่าจะสบายกว่านี้เยอะ
2.ช่วงล่างติดแข็งไปนิด มันดีตอนขึ้นเขา แต่ทางไกลก็เมื่อยหน่อย ... แต่ผมพวกผิดมนุษย์ขับรถไม่ค่อยพัก คันไหนก็เมื่อย(มั้ง)
3.เบาะไม่เข้าตัว จะบอกว่าชอบเบาะ jazz GE มากกว่า วิ่งเส้นทางเดียวกันขับสบายกว่า
4.เติมน้ำมันเรื่องมาก บางครั้งไปที่ห่างผู้คนต้องเดิมดีเซลธรรมดาไปก่อน มันก็ใช้ได้ละ แต่อย่าใช้บ่อย
5.รถมันคันเล็ก ไปเที่ยวแล้วซื้อของกลับได้น้อย แฟนบ่น 555 ยิ่งผมแบกจักรยานไปเที่ยวด้วย อดซื้อไปหลายเลย
...................
ตอบคำถาม จขกท. ถ้าให้เลือก คง 2 ครับ
เรื่องราคาน้ำมันก็เป็นอีกประเด็นครับ เพราะน้องชายผมที่เป็นเจ้าของ MZ2 มันเติม Premium ทุกถัง จะไปเติมดีเซลปกติมันก็โมโห ก็เลย อ่ะๆๆๆ ตามใจเจ้าของรถละกัน บางวันมันขับดีๆ ก็ถ่ายรูปมาโชว์ว่า น้ำมันถึงนึงวิ่งได้ 920 กิโล 930 กิโลบ้าง City อย่างเกงๆ ก็วิ่งได้ 700 กิโลต่อถัง
น้องชายถามหาเหมือนกันว่า มีใครรับติด paddle shift กับ cruise control ไหม ยังหาไม่เจอเลย (หลังไมค์มาได้ครับ)
-
เรื่องราคาน้ำมันก็เป็นอีกประเด็นครับ เพราะน้องชายผมที่เป็นเจ้าของ MZ2 มันเติม Premium ทุกถัง จะไปเติมดีเซลปกติมันก็โมโห ก็เลย อ่ะๆๆๆ ตามใจเจ้าของรถละกัน บางวันมันขับดีๆ ก็ถ่ายรูปมาโชว์ว่า น้ำมันถึงนึงวิ่งได้ 920 กิโล 930 กิโลบ้าง City อย่างเกงๆ ก็วิ่งได้ 700 กิโลต่อถัง
น้องชายถามหาเหมือนกันว่า มีใครรับติด paddle shift กับ cruise control ไหม ยังหาไม่เจอเลย (หลังไมค์มาได้ครับ)
CCK Autoparts ค่ะ เราเคยติดครูซให้ Mazda 2 คันเก่ามาแล้ว งานติดตั้งดี บริการน่ารักค่ะ ^^
-
เรื่องราคาน้ำมันก็เป็นอีกประเด็นครับ เพราะน้องชายผมที่เป็นเจ้าของ MZ2 มันเติม Premium ทุกถัง จะไปเติมดีเซลปกติมันก็โมโห ก็เลย อ่ะๆๆๆ ตามใจเจ้าของรถละกัน บางวันมันขับดีๆ ก็ถ่ายรูปมาโชว์ว่า น้ำมันถึงนึงวิ่งได้ 920 กิโล 930 กิโลบ้าง City อย่างเกงๆ ก็วิ่งได้ 700 กิโลต่อถัง
น้องชายถามหาเหมือนกันว่า มีใครรับติด paddle shift กับ cruise control ไหม ยังหาไม่เจอเลย (หลังไมค์มาได้ครับ)
CCK Autoparts ค่ะ เราเคยติดครูซให้ Mazda 2 คันเก่ามาแล้ว งานติดตั้งดี บริการน่ารักค่ะ ^^
:-* ขอบคุณมากๆ ครับ หามาตั้งนาน
-
อ่านโจทย์ ยังไม่ทันจบ .. ก็ข้ามลงมาตอบเลย
ขับทางไกลขนาดนี้ " ความกว้างขวางภายในตัวรถ นั่งนานๆ แล้วนั่งสบาย " เป็นสิ่งสำคัญที่สุดครับ
ถ้าไปคนเดียว ... จะคันไหนก็ได้ ไปเลือกเอาเองเลย แล้วค่อยไปดูที่เรื่องอื่นๆ ถัดไป
แต่ถ้าไปแบบ นั่งเต็มคัน 4 คน ... ผมเลือก City แน่นอนครับ
เพราะภายใน 2 มันแคบเกินไป สำหรับผู้โดยสาร 4 คน จริงๆ ไม่ต้องถึง 4 หรอก
แค่ 3 คน คนที่ต้องมานั่งซ้อนกัน (คนที่ 2 กับ 3) ก็เบียดกันแล้ว เพราะมันจะเหยียดแข้งเหยียดขาได้ไม่เต็มที่ ...
ทรมานทั้งขาไปและขากลับ ขานึงก็ตก 5-7 ชม. คิดดูเอาแล้วกัน
เรื่องอื่นๆ มันเป็นเรื่องเล็กน้อยแล้วครับ เมื่อเทียบกับที่ผมเอ่ยถึง
-
2 1.5D ดีกว่าครับ ผมเคยขับแค่แตะๆ ทอร์คมาชัดกว่ารถเบนซินเยอะเลย ขึ้นดอยได้ทั้งคู่ แต่ดีเซลจะดีกว่าครับ ตอนลง engine brake หน่วงกว่า CVT รวมถึงเบรคและช่วงล่างด้วย ไม่ว่าจะเอาคันไหนไป อย่าลืมตรวจเช็ครถก่อนออกเดินทางเสมอนะครับ ลมยาง ของเหลว น้ำฉีดกระจก น้ำมันเต็มถัง ลุยได้เลยครับ
อ้อ ลืมไป 2 ใส่ re004 งั้นเอา 2 โลดครับ ขึ้นทางชันๆ จะเน้นแรงบิดดีกว่าครับ ขับง่ายกว่า
-
CVTไม่เหมาะกับการขึ้น+ลงเขาเท่าไหร่จากที่เคยลองมา แต่city น่าจะดีกว่าสำหรับขับทางไกล
-
ผมว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์มันน่าจะไปได้อีกนะ ระดับ 100องศา ไม่น่าจะกังวลหรอก
-
ผมว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์มันน่าจะไปได้อีกนะ ระดับ 100องศา ไม่น่าจะกังวลหรอก
ouhcs]นี่แหละครับคือสิ่งน่ากังวลครับ ยิ่งร้อนข้างในย่อมเสื่อมสภาพแน่ๆครับ อุณหภูมิไม่ควรเกิน85องศาด้วยซ้ำครับ
-
คันไหก็ได้ รถTurboขึ้นเขาสบาย ระวังขาลงมากกว่า
-
ถ้าคนนั่งหลัง 2 คน ตัวไม่ใหญ่ ขาไม่ยาว ผมเลือก 2 ดีเซล แน่นอน ตอนขึ้นเขาผมว่า 2 คันนี้ขึ้นได้สบายๆ ห่วงตอนลงมากกว่า
เกียร์มาสด้าฉลาดกว่าจริง หน่วงความเร็วได้ดีกว่า เอาแค่ขับเกียร์ D ปกติ มันก็ฉลาดแล้ว
ยังไม่นับรวมความประหยัดของมันสำหรับขับทางไกล ประหยัดแบบไม่ต้องตั้งใจ เหยียบไปเถอ 100-140 ยังไงก็ประหยัดกว่าซิตี้ครับ
-
ผมใช้ Mazda 2 D ตัวท๊อป
ยาง GoodYear Tripple Max 2
มี แพดเดิ้ลป๊อป เปลี่ยนเกียร์เอง
นอกนั้นเดิมๆ
ผมพูดได้เต็มปากเลยว่า เจ้าสองดีเซลนี่ เกิดมาเพื่อลัดเลาะไปตามเขานี่แหละครับ
ใช้เกียร์ M เปลี่ยนเกียร์เอง ยิ่งเล่นบทโหด ยิ่งสนุก
แต่อย่าไปโหดมาก ราวกับว่าขับปอร์เช่ นะครับ
ถ้ารถไม่มี Cruise Control แนะนำไปติดตั้งเพิ่มครับ วิ่งทางไกลสบายขึ้นเยอะ
แต่ถ้าจะหาน้ำมันดีเซล ยูโร 5 เติม อาจจะหายากหน่อย เพราะไม่ได้มีทุกปั๊ม
แต่ก็ไม่ยากเกินไปครับ
ขอรีวิวยางตัวนี้สั้นๆ กับล้อตัวท๊อป 16 หน่อยครับ เล็งๆอยุ่
-
ขอรีวิวยางตัวนี้สั้นๆ กับล้อตัวท๊อป 16 หน่อยครับ เล็งๆอยุ่
ผมพึ่งเปลี่ยนมาเมื่อตอนปีใหม่นี่เองครับ
195/50 r16
ก่อนหน้านี้ใช้ Tripple max ตัวแรกครับ
Triple max2 ก็คล้ายๆ ตัวแรก
สังเกตว่า เสียงเงียบขึ้น แต่ถ้าเจอถนนคอนกรีดก็ยังดังอยู่เหมือนเดิม
เกาะถนนหนึบขึ้น
เรื่องรีดน้ำยังไม่ทราบครับ แต่ถ้าเป็นตัวแรก ก็ถือว่าพอใจ แต่ยังสู้ บริดจสโตน อะดรีนาลีน ไม่ได้ครับ
ถ้าเติมลมตาม สติ๊กเกอร์ข้างรถเลย ผมว่ามันเด้งไป ต้องลดลงมาสัก ล้อหน้า 33psi ล้อหลัง 32psi ครับ
โดยรวมแล้วก็พอใจ
ดีกว่ายาง ดันหลบ ติดรถเยอะมากๆ ครับ
-
Mazda ครับ เพราะเหตุผลแค่ 2 ข้อครับ AT (จังหวะ Kick down ดีกว่า)และ Diesel(แรงบิดดีกว่าเบนซิน) แต่จริงๆก็ขับขึ้นได้ทั้งคู่ครับ วัตถุประสงค์ขับไปทำอะไรครับ แค่เป็นพาหนะใช้เดินทาง เชคสภาพรถให้พร้อมใช้ก็พอครับ ลง Detail เยอะปวดหัว
-
2 ดีเซลครับ 8)
-
ขอบพระคุณทุก comments นะครับ
Mazda ครับ เพราะเหตุผลแค่ 2 ข้อครับ AT (จังหวะ Kick down ดีกว่า)และ Diesel(แรงบิดดีกว่าเบนซิน) แต่จริงๆก็ขับขึ้นได้ทั้งคู่ครับ วัตถุประสงค์ขับไปทำอะไรครับ แค่เป็นพาหนะใช้เดินทาง เชคสภาพรถให้พร้อมใช้ก็พอครับ ลง Detail เยอะปวดหัว
หลักๆ คือขับไปเที่ยว + ทำธุระนิดหน่อยครับ
2 Diesel คันนี้ดูแลดีที่สุดในบ้านแล้วครับ ทุกๆ 5000 กิโล น้ำมันเครื่องถ้าเกินจุด full แต่ยังไม่แตะตัวกากบาท จับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแท้พร้อมกรองตลอดครับ เพราะต้องพร้อมวิ่งออกต่างจังหวัดตลอดเวลาแล้วบ้านผมเท้าหนักทั้งบ้านครับ 555
-
2 ครับ
เกียร์ เหมาะกับการ ขึ้น-ลง เขา มากกว่าครับ
-
ทั้ง2คัน reflash ได้ทั้งคู่ ถ้าเดิมๆไม่ reflash เลย คงเลือก mz2 เพราะขึ้นเขาดีกว่า+ยาง re004 แต่ข้อเสียคือห้องโดยสารแคบมาก
แต่ถ้าเอาcityไปmodifyเพิ่ม
1.reflash
2.เปลี่ยนพักปลาย
3.เปลี่ยนผ้าเบรคทนความร้อนสูุง 700-800c
ลืม mz2 ได้เลยครับ เพราะตอนนี้มีอู่ทำ city hb step นี้อยู่ (1กับ2)
0-100 6.58 sec
1/4 mile 14.59 sec