Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กุมภาพันธ์ 08, 2021, 12:52:51
-
ราคาอย่างเป็นทางการ Mazda2 (MY2021)
เบนซิน 1.3 : 546,000 - 690,000
และ ดีเซล 1.5 เทอร์โบ : 782,000 - 799,000
ปรับเพิ่ม Option ราคาเท่าเดิมทุกรุ่นย่อย
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/official-price-mazda-2-my2021-thailand/
(https://www.img.in.th/images/1e14bfd82ef21e46c3d76c713c11d54c.jpg)
(https://www.img.in.th/images/473c3f460838aaef035e6cf78eb4422b.jpg)
-
ยุคcovid แต่ละค่ายปรับกันน้อยมากเลย
เน้นคงราคาเดิมไว้
พอปรับน้อยสายการผลิตก็ไม่ต้องปรับมากดีต่อการควบคุมทุน
-
เป็น MY ที่ดูเหมือนปรับเยอะกว่า MC ของ Swift อีก
-
1.3C ปรับราคาลงครับ
เหลือ 596,000 บาท
-
รุ่นปรับหน้าใหม่เห็นบนถนนน้อยมากครับ
เทียบกับรุ่นแรกไม่ได้เลย
-
2021 แล้ว ยังกั๊ก Airbags อยู่เลยหรอ? เจ้าตลาดที่ว่ากั๊กๆ ยังให้มา 7 ตำแหน่งทุกรุ่นย่อยเลย มันเป็นความปลอดภัยพื้นฐานแล้วนะครับ
-
ราคาตัวเริ่มต้น น่าซื้อกว่าสวิฟต์ใหม่อยู่พอสมควร
-
ปรับเน้นความคุ้มค่า
-
ที่ยังขายได้เพราะส่วนลดเยอะมากกก
-
รถดี ค่าแรงอินดี้
-
ตั้งแต่ MC มา ตัวดีเซลแทบไม่เห็นบนถนน
-
ตัวก่อนไมเนอร์น่ารักกว่าชัดเจน ;D
-
รอดูcx30.. My2021.. จะได้อะไรเพิ่มมั่ง
-
1.3c คุ้มอยู่ครับ
-
หน้าตาทำให้ขายได้น้อยลง
-
รุ่นก่อนสวยน่าจดจำกว่าเยอะ แต่รุ่นดีเซลนี่น่าสนใจดีนะ :-* :-*
-
รถดี ค่าแรงอินดี้
ชม.ละ750บ. อะคับ mazda ตรงโรงกษาปณ์
-
รถดี ค่าแรงอินดี้
ชม.ละ750บ. อะคับ mazda ตรงโรงกษาปณ์
คิดอย่างนี้ไม่ได้นะครับ เพราะแบรนด์คนละระดับกับรถญี่ปุ่นทั่วไป
mazda เป็นแบรนด์ระดับใกล้เคียงกับรถยุโรป ค่าแรงกับค่าอะไหล่ต้องนำไปเทียบกับรถยุโรปครับ จะนำมาเทียบกับรถญี่ปุ่นตลาดๆไม่ได้ครับ :-X :-X :-X
(ผมเห็นช่างศูนย์พูดออก youtube ว่าค่าแรงกับค่าอะไหล่ถูก
ไอ้ที่ว่าแพงๆมันเมื่อ 20 ปี ที่แล้วครับ เดี่ยวนี้ไม่ใช่แล้ว ผมดูแล้วงงไปสักพัก จึงได้คิดว่าเขาน่าจะนำไปเทียบกับรถยุโรปแน่เลยครับ)
-
เคยคิดมั้ยครับว่า ค่าแรงที่ 2 แสนโล เป็นกี่ % ของราคารถ
เอาไปเปรียบกับ ต ฮ ราคาขายแรงๆ ดอกแพงๆ ออพชั่นน้อยๆ
อุ๊ย ค่าแรงถูกจัง
คิดดูยังครับ
-
เคยคิดมั้ยครับว่า ค่าแรงที่ 2 แสนโล เป็นกี่ % ของราคารถ
เอาไปเปรียบกับ ต ฮ ราคาขายแรงๆ ดอกแพงๆ ออพชั่นน้อยๆ
อุ๊ย ค่าแรงถูกจัง
คิดดูยังครับ
ผมคิดแล้วก็แพงกว่าอยู่ดีนะครับ มาสด้าไม่ได้ขายรถราคาถูกกว่ายี่ห้ออื่น
-
กลายเป็นเจ้าหนุ่มหน้ามนซะงั้น ก็ล่างง่ายดี แต่มันดูเรียบ ๆ แปลก ๆ นะผมว่า
-
เคยคิดมั้ยครับว่า ค่าแรงที่ 2 แสนโล เป็นกี่ % ของราคารถ
เอาไปเปรียบกับ ต ฮ ราคาขายแรงๆ ดอกแพงๆ ออพชั่นน้อยๆ
อุ๊ย ค่าแรงถูกจัง
คิดดูยังครับ
ปี 2016
ผมซื้อ 2 ดีเซลมาในราคา 779,000 ตอนนั้นดอก 3%+ เพราะสมัยนั้นจัดกันอยู่แค่ 2 ธนาคาร
แพงกว่า City/Jazz ในยุคเดียวกันที่ตัวท็อปขาย 74x,xxx ดอก 2 บาทปลายๆ ในจำนวนงวดเท่ากัน
ตจว ไม่มีส่วนลดเหมือนกัน ของแถมพอกัน
ออพชั่นหรอ ไม่ต้องพูดถึง
2 ดีเซลทั้งคันมีแค่ไฟหน้า LED ที่โม้เค้าได้ พวก Blind Spot พึ่งจะให้มายุคหลัง (ที่ราคารถก็แพงขึ้นไปอีก) และทุกวันนี้ถุงลม 2 ใบ
City,Jazz ถุงลม 6 ใบ , Cruise Control , Paddle Shift มาตั้งแต่สมัยนั้น
ทุกวันนี้ผมต้องจ่ายค่าแรงศูนย์ 750 บาท/ชม. หมดประกันแล้วยังไปอู่นอกไม่ได้เพราะรถมีปัญหา ติด goodwill
ถ้าผมเลือก Honda ผมก็ยังจ่ายค่าแรงในศูนย์ละแวกที่ผมอยู่แค่ 515 บาท/ชม.
คนใช้จริงเค้ารู้ครับว่ามันแพง
แต่ก็เพราะมีคนปกป้องนี่แหละ มันเลยยังแพงได้จนถึงทุกวันนี้
-
คนใช้จริงเค้ารู้ครับว่ามันแพง
แต่ก็เพราะมีคนปกป้องนี่แหละ มันเลยยังแพงได้จนถึงทุกวันนี้
+ล้านเลยครับ
-
ไฟท้ายน่าจะเปลี่ยนLED ได้ละ หลอดไส้ไม่สว่างเลย
-
ปลายอายุ option มาเต็มเลย
-
ไม่เพิ่ม Airbags สักหน่อยรึ :-\
-
รถดี ค่าแรงอินดี้
55555 Mazda 2 ดีจริงๆให้ออพชั่นมาเยอะที่สุดในบรรดารถ Eco Car
-
ราคาแรง ค่าแรงสูง