Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: cowarddemon ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2021, 09:30:09
-
อยากถามเป็นความรู้ เห็นรถไฟฟ้าส่วนใหญ่ออกแบบมาให้กระจังหน้าทึบ เลยสงสัยว่ามันเป็นเทรนด์การออกแบบรถไฟฟ้าหรือเป็นความจำเป็นทางวิศวกรรม
เคยอ่านเจอว่ารถธรรมดาต้องมีช่องระบายความร้อน ส่วนรถไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องมีก็ได้
แล้วถ้ารถไฟฟ้าจะออกแบบให้มีช่องรับลมที่กระจังหน้าเหมือนรถธรรมดา จะมีปัญหาอะไรรึเปล่าครับ?
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบครับ
-
กระจังหน้า ทำหน้าที่ให้ลมผ่านเอาไว้ระบายความร้อนแผงหม้อน้ำและแผงคอนเดนเซอร์แอร์ครับ
แต่รถไฟฟ้าไม่มีหม้อน้ำ แต่มีแอร์อยู่ดีครับ
เค้าอาจจะลดช่งระบายให้เหลือน้อยลงหรือเปล่า
-
ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนแล้ว แต่ผมว่าเทสล่าหน้ามันก็ดูไม่ค่อยสวย เหมือนปากของมัสก์ ยังไงไม่รุ ::) น่าจะทำร่องเป็นเส้นสายสักหน่อย แต่ไม่ใช่ช่องทะลุ ก็จะดูดีขึ้นนะ
-
ลดแรงต้านจากลมน่าจะเป็นประเด็นหลักนะครับเท่าที่ผมคิด
-
จริงๆแล้ว ถ้าหน้ารถทึบๆ จะทำให้ลู่ลม และต้านลมน้อยกว่านะ ....
การที่รถมีกระจังรับลม ก็เพราะมันจำเป็นกับรถที่เครื่องวางหน้า ที่ต้องทำให้ใหญ่ รับลมให้พอ .. แต่ก็ต้านลมขึ้นแน่นอน
ส่วนรถที่เครื่องวางหลัง สังเกตุได้ว่า กระจังรับลม ก็เล็ก หรือแทบไม่มีเช่นกัน ...
ถ้าต้องการลู่ลม ลดแรงต้าน หน้าต้องทึบ
(https://www.img.in.th/images/62cf65d3d6616df5ea9021ec137b4d43.jpg)
-
อย่างที่หลายๆ ท่านอธิบายไป
มีช่อง เพราะเอาไว้ระบายความร้อน
แต่ถ้าจะให้ดีกับ aerodynamic ไม่มีช่องดีกว่า
ดูอย่าง MB หรือ BMW กระจังหนัามันจะปิดได้ กรณีที่อุณหภูมิไม่สูง เพื่อช่วยเรื่อง aerodynamic ครับ
-
เครื่องสันดาบภายในจำเป็นต้องมีกระจังหน้าเพื่อให้ลมผ่านไประบายความร้อนเครื่องยนต์และแอร์ครับ แต่มันก็เป็นข้อเสีย ช่องนี้ที่ลมผ่านเข้าไปเป็นจุดที่ทำให้รถกินน้ำมันขึ้นมากเป็นลำดับต้นๆเลยสำหรับเรื่อง aerodynamic ส่วนรถไฟฟ้าที่ไม่จำเป้นต้องใช้ลมมาช่วยระบายความร้อนจึงสามารถปิดช่องนี้ได้เลยครับ
-
แผงคอยล์ร้อนแอร์เอาไปไว้ตรงไหน จะระบายคายความร้อนดีหรือไม่ ถ้าเอาไว้พื้นมันเสี่ยงกระแทกใต้ท้องรถอ่ะป่าว
-
นึกว่ามีผมคนเดียวที่คิดว่าทำใมรถไฟฟ้าชอบทำแบบไม่มมีกรจังหน้า มันดูมนๆติ๋มไม่สวย
-
อย่างที่หลายๆ ท่านอธิบายไป
มีช่อง เพราะเอาไว้ระบายความร้อน
แต่ถ้าจะให้ดีกับ aerodynamic ไม่มีช่องดีกว่า
ดูอย่าง MB หรือ BMW กระจังหนัามันจะปิดได้ กรณีที่อุณหภูมิไม่สูง เพื่อช่วยเรื่อง aerodynamic ครับ
ไม่ใช่ มันปิดเพราะอุณหภูมิ ต่ำไป ต้องการปิดเพื่อเร่งให้น้ำร้อนได้ไวขึ้น และอุณหภูมิเครื่องร้อนเร็วขึ้น ไม่เกี่ยวกับ aero
-
อย่างที่หลายๆ ท่านอธิบายไป
มีช่อง เพราะเอาไว้ระบายความร้อน
แต่ถ้าจะให้ดีกับ aerodynamic ไม่มีช่องดีกว่า
ดูอย่าง MB หรือ BMW กระจังหนัามันจะปิดได้ กรณีที่อุณหภูมิไม่สูง เพื่อช่วยเรื่อง aerodynamic ครับ
ไม่ใช่ มันปิดเพราะอุณหภูมิ ต่ำไป ต้องการปิดเพื่อเร่งให้น้ำร้อนได้ไวขึ้น และอุณหภูมิเครื่องร้อนเร็วขึ้น ไม่เกี่ยวกับ aero
ปิดแล้วช่วย aerodynamic ครับ หลักๆคือประหยัดน้ำมันครับ
https://youtu.be/lowEaTrDUSo
-
กระจางหน้ามีไว้รับอากาศเข้า เพื่อ
- ท่อไอดี ใช้ในการเผาไหม้
- ระบายความร้อน เครื่องยนต์, เกียร์ (ส่วนใหญ่มาจากอันนี้)
- ระบายคอยล์ร้อน ระบบปรับอากาศ
- Intercooler (ถ้ามี)
ข้อเสีย
- ลดความ Aerodynamics
- กักฝุ่น
รถ EV มีเเค่:
- ระบายความร้อน Battery (Battery จะได้อายุนานๆ แต่ส่วน Motor ส่วนใหญ่ กำลังไม่มาก ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนที่ต้องใช้หม้อน้ำ หรือใช้ลมปะทะ fin)
- ระบายคอยล์ร้อน ระบบปรับอากาศ
รถ EV ก้อเลยต้องการใช้พื้นที่รับลมน้อยมากๆ เอาออกไปเลยก้อดี ลบข้อเสีย
-
แผงคอยล์ร้อนแอร์เอาไปไว้ตรงไหน จะระบายคายความร้อนดีหรือไม่ ถ้าเอาไว้พื้นมันเสี่ยงกระแทกใต้ท้องรถอ่ะป่าว
ยังมีหม้อน้ำ พัดลมหม้อน้ำ แผงคอยล์ร้อนแอร์ รวมอยู่ในกระจังหน้า เค้าคงคำนวณแล้วว่าพัดลมเท่านั้น กับรูอากาศนิดหน่อย สามมารถระบายความร้อนได้เพียงพอ
-
นึกว่ามีผมคนเดียวที่คิดว่าทำใมรถไฟฟ้าชอบทำแบบไม่มมีกรจังหน้า มันดูมนๆติ๋มไม่สวย
ผมก็ว่าไม่สวยครับ
ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนแล้ว แต่ผมว่าเทสล่าหน้ามันก็ดูไม่ค่อยสวย เหมือนปากของมัสก์ ยังไงไม่รุ ::) น่าจะทำร่องเป็นเส้นสายสักหน่อย แต่ไม่ใช่ช่องทะลุ ก็จะดูดีขึ้นนะ
ใช่ครับ แบบ MG ZSev และ Nissan Leaf อันนั้นคือรับได้ครับ
-
ในยุค EV ต่อๆไป อย่าว่าแต่เรื่องกระจังหน้าเลยครับ
รูปทรงของรถทั้งคันก็ไม่จำเป็นต้องอยู่ในแบบที่มีกระโปรงหน้า
ยาวๆ แบบปัจจุบันแล้ว รูปทรงของรถจะไม่จำเป็นต้องอยู่ในทรง
ซีดาน แฮทชแบค อย่างที่เราคุ้นเคยก็ได้ แต่มันจะเป็นทรงที่
เพิ่มพื้นที่ใช้สอยให้เราสะดวกมากขึ้นครับ
-
ในยุค EV ต่อๆไป อย่าว่าแต่เรื่องกระจังหน้าเลยครับ
รูปทรงของรถทั้งคันก็ไม่จำเป็นต้องอยู่ในแบบที่มีกระโปรงหน้า
ยาวๆ แบบปัจจุบันแล้ว รูปทรงของรถจะไม่จำเป็นต้องอยู่ในทรง
ซีดาน แฮทชแบค อย่างที่เราคุ้นเคยก็ได้ แต่มันจะเป็นทรงที่
เพิ่มพื้นที่ใช้สอยให้เราสะดวกมากขึ้นครับ
บางรุ่นยังต้องวางอุปกรณ์อื่นๆที่ไม่ใช่ Motor ไว้อยุ่ครับ เช่น พวก Inverter , A/C
ส่วน Tesla ที่ข้างหน้าโล่งเลย นี่ช่วยให้เป็น crumble zone ได้ดีมาก เลยได้คะแนน crash test สูงมาก
-
ถ้าเอาจริงๆ ก็ลดแรงต้าน แรงเสียดทาน อากาศพลศาสตร์ละครับ
ขนาดรถมีกระจั้งหน้า ยังมีโหมดเปิด-ปิด ได้เลยครับ
รถแข่ง ก็ปิดกันหมด
แต่ถ้ามองในมุมว่า ก็ไม่จำเป็นต้องเอาลมไปเป่าอะไร ก็ไม่จำเป็นต้องมี ไม่ต้องทำชิ้นส่วนหลายชิ้นให้ยุ่งยาก ก็มองได้เช่นกันครับ ยกเว้นว่าจะเป็นดีไซต์ เพื่อความสวยงาม