Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AR15 ที่ กุมภาพันธ์ 17, 2021, 14:37:14
-
จากที่เห็นรถส่วนใหญ่ทักจะติดไว้ที่โคนเสาA หรือรถซิ่งมักจะติดไว้ตรงประตู มีผลทางaerodynamicหรือลดเสียงลมยังไงหรือไม่ครับ
-
หลักๆ ติดที่ประตูช่วยลดมุมอับ แต่บางคนไม่ชอบเพราะไม่สวยเท่าติดโคนเสา
-
โคนเสาเหลียวตาน้อย ใกล้ตัวเหลียวมาก/ปรับโฟกัสเยอะกว่าหน่อย..แต่ได้มุมมองที่น่าจะกว้างกว่านิดนึง รถรุ่นใหม่ๆบางรุ่นที่ต้องการติดกล้องรอบคันมักจะวางมากลางๆรถในตำแหน่งนี้
-
เคยฟัง ในรายการ
หลักๆเป็นเรื่องความสวยงามเท่านั้น
ซึ่งในความเห็นส่วนตัว ไม่สวยครับ
-
อยู่ที่สรีระของรถด้วยครับ
ถ้ารถที่เบาะเยื้องไปด้านหลังมากๆ อย่างรถเก๋ง และที่นั่งต่ำๆ จะติดที่ประตู และ ตำแหน่งที่ขยับเข้ามาคนขับ(ไม่ได้อยู่ที่ตรงมุมเสา A พอดี จะขยับถอยกลังมาอีก) เพื่อให้ไกล้ กับคนขับ จะเห็นในรถเก๋ง ซะส่วนใหญ่
แต่ถ้ารถที่เบาะติดกับพวกมามาลัยมาก กระจกจะติดที่ตรงเสา A เพราะเป็นตำแหน่งที่สูงที่สุด และ ไกล้คนขับที่สุด ส่วนมากจะเป็นรถกระบะ รถตู้ หรือพวก Offroad สังเกตุว่า กระจกแต่งของพวกกระบก หรือ รถเมืองนอก มันจะยกกระจกให้สูงกว่าจุดมุมเสา A ยกขึ้นอีกเป็นนิ้วๆ แถวยืดเข้าออกได้
-
ผมว่าแค่การออกแบบครับ เพื่อสร้างความแตกต่าง
อย่างคันที่ผมใช้ E class coupe กระจกจะอยู่ที่ประตู ส่วนรุ่น sedan จะอยู่ที่โคนเสา A
รุ่น C class ก็ลักษณะเดียวกัน
ถ้าจะบอกว่าเพราะ coupe ไม่มีขอบประตู 6GT อีกคันก็ไม่มีเหมือนกัน กระจกก็อยู่ที่โคนเสา A ครับ
-
ถ้าโคนกระจกติดที่ประตู
พื้นที่ลมที่จะผ่านช่องหน้าต่างมีเพิ่มขึ้นแน่ๆ กว่าแบบติดที่ปลายหน้าต่างครับ
แต่อันไหนจะต้านอากาศมากน้อยอันนี้ขึ้นกับการออกแบบจริงๆ
-
ติดที่ประตูดูสวย สปอร์ต แต่เวลามองลำบากไม่สามารถเหล่ตามอง ต้องหันอย่างเดียว
-
ผมว่าอยู่ที่การออกแบบแนวกระจกบังลมหน้าว่ามีความลาดเอียงมากน้อยแค่ไหนครับ
ถ้ากระจกบังลมหน้ามีความลาดเอียงมากอย่างเช่น civic fd หรือ fb ถ้าจะติดกระจกข้างที่เสาเอจะทำให้กระจกอยู่ห่างจากคนขับมากเกินไปซึ่งจะทำให้ภาพในกระจกมีขนาดเล็ก และอาจจะถูกส่วนของเสาเอบางส่วนบดบังโดยเฉพาะด้านซ้าย ในบางคันที่กระจกลาดมากๆก็ยังต้องติดตั้งกระจกโอเปร่าเพิ่มมาอีกเพื่อแก้ปัญหาที่กระจกประตูจะมีขนาดบานใหญ่เกินไปอีกก็ยิ่งทำให้การออกแบบติดตั้งกระจกมองข้างให้แข็งแรงมีอุปสรรคมากขึ้นไปอีก จึงต้องแก้ปัญหาโดยการทำขาติดตั้งกระจกมองข้างยื่นออกมาที่ประตูแทนอย่างเช่น civic ทั้งสองรุ่นที่ผมยกตัวอย่างมาให้ดูครับ
พอเป็น civic fc จะเห็นว่าตัวรถทรงจะออกคล้ายๆคูเป้ที่กระจกบังลมหน้าจะมีความลาดน้อยลง (แต่กระจกหลังกลับลาดมากขึ้น) ก็เลยย้ายเอากระจกมองข้างกลับมาติดตั้งที่เสาเอตามเดิม
แต่เรื่องทั้งหมดนี้จะไม่เป็นปัญหาอีกต่อไปเมื่อเปลี่ยนมาใช้กล้องแทนกระจก ซึ่งเราจะได้เห็นอย่างแน่นอนในอนาคต (จะมีก็แต่เรื่องข้อกฏหมายในบางประเทศที่บังคับว่าต้องมีกระจกมองข้าง ต้องแก้กฏหมายเป็นว่าใช้กล้องวิดีโอแทนได้ครับ)
-
ส่วนตัว เคยขับมาทั้ง 2 แบบ และรถหลายสไตล์มากๆ
เรื่องการมองเห็น ผมว่าไม่แตกต่างเลยครับ ไม่ได้ชอบแบบไหนเป็นพิเศษ
แต่ถ้าเรื่องดีไซน์ ผมชอบติดตรงโคนเสาครับ แต่ก็แล้วแต่ผู้ออกแบบแหละครับ
อย่าง lexus ส่วนใหญ่จะติดที่ประตู ยิ่ง is นี่ อาจเป็นเพราะแนวการออกแบบรถให้ ตัวถังป่องๆหลังแนวเส้นขอบกระจกลงไป ถ้าใช้แบบติดโคนเสา ก้านอาจจะต้องยาวกว่าปกติจนอาจจะไม่สวยก็ได้
-
.
.
รถติดที่ประตูเพราะที่นั่งมันเตี้ยและถอยหลังมาเยอะกว่ารถปกติครับ
อย่างเช่นพวกรถ sport รถ คูเป้ ทั้งหลาย ส่วนใหญ่จะติดที่ประตู
-
ผมเคยอ่านในหนังสือรถของต่างประเทศ (แต่เป็นฉบับภาษาไทย) เห็นมีสัมภาษณ์คนในวงการออกแบบ เขาบอกว่าอย่างกรณี Lexus LS XF40 ที่กระจกอยู่ที่ประตู เพราะส่งผลให้เสียงลมเงียบกว่าที่โคนเสา A ครับ
-
YouTuber ฝรั่งจะพูดถึง Aerodynamic