Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Non-astroboy ที่ กุมภาพันธ์ 27, 2021, 05:41:38
-
ไม่ทราบว่าท่านใด พอรู้ความแตกต่างของ part number ที่มีหลากหลายของ fuel distributor ที่ผลิดโดย bosch ไหมครับ (รุ่น 8สูบ)
สามารถใช้ทดแทนกันได้ปกติหรือไม่
ซึ่งจะพบได้ใน benz ช่วงรุ่น w116/107/126. ครับ
-
ผมพอมีประสบการณ์ จาก kjet ของเครื่อง 4 สูบ ครับ มันจะมีความแตกต่าง ตรงปริมาณน้ำมันที่จ่ายได้สูงสุด กับ ตอนตั้งค่าส่วนผสมตอนเดินเบา ครับ ยกตัวอย่าง volvo เคยใช้ kjet กับเครื่องหายใจเอง และเครื่องเทอร์โบ ถ้าเอาของเครื่องธรรมดา มาใส่ตัวเทอร์โบ ตอนขับช้าๆรอบต่ำไม่มีปัญหาครับ แต่พอ fuel demand มากๆ จ่ายน้ำมันไม่พอครับ
ส่วน w126 น่าจะใช้ ke-jet ในบางรุ่นนะครับ เทียบในช่วงเวลาเดียวกับ w124 300E ที่ใข้ ke-jetronic ก่อนจะเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดไฟฟ้า ใน e220 และ e280 ครับ
-
ผมพอมีประสบการณ์ จาก kjet ของเครื่อง 4 สูบ ครับ มันจะมีความแตกต่าง ตรงปริมาณน้ำมันที่จ่ายได้สูงสุด กับ ตอนตั้งค่าส่วนผสมตอนเดินเบา ครับ ยกตัวอย่าง volvo เคยใช้ kjet กับเครื่องหายใจเอง และเครื่องเทอร์โบ ถ้าเอาของเครื่องธรรมดา มาใส่ตัวเทอร์โบ ตอนขับช้าๆรอบต่ำไม่มีปัญหาครับ แต่พอ fuel demand มากๆ จ่ายน้ำมันไม่พอครับ
ส่วน w126 น่าจะใช้ ke-jet ในบางรุ่นนะครับ เทียบในช่วงเวลาเดียวกับ w124 300E ที่ใข้ ke-jetronic ก่อนจะเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดไฟฟ้า ใน e220 และ e280 ครับ
ขอบคุณครับ
-
ไม่ทราบว่าท่านใด พอรู้ความแตกต่างของ part number ที่มีหลากหลายของ fuel distributor ที่ผลิดโดย bosch ไหมครับ (รุ่น 8สูบ)
สามารถใช้ทดแทนกันได้ปกติหรือไม่
ซึ่งจะพบได้ใน benz ช่วงรุ่น w116/107/126. ครับ
มันกำหนดขนาดจ่ายที่หัว ตัวกระจายมันใช้กันได้หมดถ้าแบบเดียวกัน ขอให้หน้าตาเหมือนกันพอครับ พาร์ทนัมเบอร์มันแค่ปีและโมเดลที่ใส่ไม่สำคัญ แต่ตัวไฟฟ้าใช้กันไม่ได้
-
ขอบคุณคัรบ
ไม่ทราบว่าท่านใด พอรู้ความแตกต่างของ part number ที่มีหลากหลายของ fuel distributor ที่ผลิดโดย bosch ไหมครับ (รุ่น 8สูบ)
สามารถใช้ทดแทนกันได้ปกติหรือไม่
ซึ่งจะพบได้ใน benz ช่วงรุ่น w116/107/126. ครับ
มันกำหนดขนาดจ่ายที่หัว ตัวกระจายมันใช้กันได้หมดถ้าแบบเดียวกัน ขอให้หน้าตาเหมือนกันพอครับ พาร์ทนัมเบอร์มันแค่ปีและโมเดลที่ใส่ไม่สำคัญ แต่ตัวไฟฟ้าใช้กันไม่ได้
-
น่าจะทดแทนกันได้ครับ สำหรับ fuel distributor