Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Maximor ที่ กุมภาพันธ์ 28, 2021, 10:50:37
-
ตัวเก่าใช้ 320D F30 มาจะครบ 5 ปี BSI กำลังจะหมดปีนี้ครับ ระยะก็ครบแสนโลพอดี
โดนขู่มาเยอะมากว่าถ้า BSI หมดแล้วก็จะมีปัญหานู่นนี่ ค่าใช้จ่ายเยอะ
เลยลังเลว่าจะเก็บไว้ดี หรือเทิร์นคันใหม่ดี (ซึ่งตอนนี้ถ้าขายเจ้า 320D น่าจะราคาเหลือครึ่งเดียว)
ระหว่าง 330Li G28 กับ 530e Elite G30 LCI ตอนนี้ถ้าได้ส่วนลดมาแล้วราคาที่ต้องจ่ายพอๆ กัน
คิดว่าไปคันไหนดีครับ
ส่วนตัวขับค่อนข้างเร็ว stable speed ประมาณ 160 km/h
ช่วง 2-3 ปีก่อนออก ตจว บ่อย แต่ตอนนี้ขับใน กทม. เป็นส่วนใหญ่
นอนคอนโด (ไม่มีที่ชาร์จ) กลับบ้านแค่บางวัน
ขับคนเดียวเป็นหลัก เกือบ 80% ของระยะทาง
มีภรรยานั่งบางวัน นานๆ จะพาพ่อกับแม่ออกไปเที่ยว (นั่งหลัง)
คิดมาหลายวันละครับ ไม่ตก 555 หรือว่าเลิกคิด เก็บ 320D ใช้ต่อยาวๆ
อีกอย่าง เพื่อนๆ ในนี้ได้ส่วนลดกันเท่าไรบ้าง รบกวนแนะนำหน่อยครับ ศูนย์ไหนดี
-
นอนคอนโด ไม่มีที่ชาร์จ กลับบ้านแค่บางวัน = 330Li นาาจะเหมาะสมกว่าครับ
-
ขับเร็วได้ทั้งคุู่ option ต่างกันพอสมควร
เน้นนั่งหลังมั้ย ถ้าเน้นต้องให้คนนั่งหลังไปลอง
-
530e ครับ
บอกเลยว่า ถ้าชอบอัตราเร่ง แบบกดปุ๊บมาปับ ไม่รอรอบ มอเตอร์ทำงานเนี่ยมันสะใจมากครับ เครื่องยนต์+มอเตอร์ 300ม้านะ
และโดยรวมมันแรงกว่า 320D เยอะเลย ..
ส่วนการชาจน์ จริงๆมันชาจน์กลับให้เองไม่ต้องเสียบปลั๊คเลยก็ได้ มันก็แบบไอบริจนั่นแหละ แต่ถ้าจอดบ้านแล้วสะดวกชาจน์ให้เต็มก่อนเดินทาง ก็ดีประหยัดได้เยอะเลย
ผมชอบตรง นั่งในรถเปิดแอร์เย็นๆ เครื่องยนต์ดับอยู่ แต่ไฟฟ้าทำงานแทนให้ มันทำให้รู้สึกประหยัดมากๆเลย ..
-
ผมหนักใจระหว่าง 330Li กะ 530e ครับ
แต่ถ้าระหว่าง 330Li กะ 530 elite แบบนี้ผมไป 330Li แบบไม่ต้องคิดเลย
-
ผมหนักใจระหว่าง 330Li กะ 530e ครับ
แต่ถ้าระหว่าง 330Li กะ 530 elite แบบนี้ผมไป 330Li แบบไม่ต้องคิดเลย
หมายถึงตัว M sport เหรอครับ
งบไม่ถึงครับ 555 เกินไปเยอะ
ตั้งใจไว้ไม่เกิน 3 ล้านครับ
-
ขับเร็วได้ทั้งคุู่ option ต่างกันพอสมควร
เน้นนั่งหลังมั้ย ถ้าเน้นต้องให้คนนั่งหลังไปลอง
ไม่บ่อยครับ นานๆ ถึงจะมีคนนั่งหลังที
-
สน option มั้ยครับ พวก driving assistant , infotainment ตัว 530e elite แพ้เยอะครับ
-
ลองขับดูก่อนครับ
ถ้าไม่ได้ติดใจความสบายความเงียบจาก series 5 ผมเชียร์ 330i ครับ
แต่ รถคันเก่า 320d ไม่จุกจิกหรอกครับ ซ่อมตามอายุ ใช้ได้อีกนาน
-
ถ้าเปิดใจรับ phev ได้ และมีที่ชาร์ททุกวันได้
คู่นี้ผมไป 530e elite LCI ครับ
ตัว LCI มันแทบไม่มีข้อติอะไรเท่าไรแล้ว
งานภายในและความหรูห้องโดยสารชนะขาดครับ
- พวงมาลัยปรับไฟฟ้า ยกหลบเองเมื่อเปิดประตู
- ประตูดูด
- better interior
- จอไม่ได้แย่แบบเดิมเหมือนตัว pre lci
- 530e/330e ได้รับการพิสูจน์ตัวเองมาซํกระยะแล้ว (น่าจะ)เชื่อถือได้ ไม่เหมือน 40e ใน x5 ที่เห็นคนบ่นเรื่อยๆ
330Li ดันไปตัดช่วงล่างไฟฟ้า กับ เบรค M ออก ผมว่ามันครึ่งกลางๆ
ถ้าอยากได้รถ sport ในร่างซีดาน ไป 330e msport ดีกว่า
แต่ถ้าชาร์ททุกวันไม่ได้ รอปลายปี ให้ 520d ลงมาอีกหน่อยก็เป็นอีกตัวเลือกครับ
ช่วงท้ายๆ 520d จบดีลกันที่ 2.9X พร้อม BSI 6/6 5/10
ผมรอลุ้นโปรเดือน มีค. + motor show นิดว่าจะมี BSI 6 ปีไหม
-
ผมเอา 330li ครับแต่จริงๆก้มีบางอย่างขาดไป แต่หน้าตารถผมชอบมากกว่าg30 เยอะครับ แต่G28
มันก้ยาวแปลกๆ ดูรถมันเหมาะกับ G20 มากกว่า
-
330i เลยครับ ไม่ต้องห่วงแบต และไม่ดังครืดๆ แบบดีเซล
-
530e ต้องมีที่ชาจ ไม่งั้น phev มันทำงานไม่เต็มที่ ถ้าหวังว่า เวลาวิ่งมันจะชาจให้เต็ม มันทำไม่ได้ มันชาจคืนได้อย่างมาก 20-30 % แค่นั้น
ถ้าชาจกลับจนเต็มได้จะมีพวก mitsu phev อันนั้นชาจกลับได้เต็มที่
-
530e ต้องมีที่ชาจ ไม่งั้น phev มันทำงานไม่เต็มที่ ถ้าหวังว่า เวลาวิ่งมันจะชาจให้เต็ม มันทำไม่ได้ มันชาจคืนได้อย่างมาก 20-30 % แค่นั้น
ถ้าชาจกลับจนเต็มได้จะมีพวก mitsu phev อันนั้นชาจกลับได้เต็มที่
ตอนผมซื้อ 530e m sport เซลล์บอกว่าชาร์จได้เต็มขณะวิ่งนะครับ แต่ผมยังไม่เคยลองเพราะยังไม่เคยเกิน range
-
เป็นผมไป 330Li ยิ่งอยู่คอนโดเป็นหลักด้วยคงไม่สะดวกชาร์ทบ่อยๆแน่นอน ออฟชั่นเต็มกว่าด้วย
-
ถ้ารับระบบ PHEV กับ ช่วงล่างรถโรงแรมของ Elite ได้ (นิ่มย้วย โยน ที่สุดในบรรดา G30 ทุกตัว) ไป 530e Elite ก็ดีครับ
-
530e ต้องมีที่ชาจ ไม่งั้น phev มันทำงานไม่เต็มที่ ถ้าหวังว่า เวลาวิ่งมันจะชาจให้เต็ม มันทำไม่ได้ มันชาจคืนได้อย่างมาก 20-30 % แค่นั้น
ถ้าชาจกลับจนเต็มได้จะมีพวก mitsu phev อันนั้นชาจกลับได้เต็มที่
ชาร์จได้เต็มครับ เมื่อวานนี้วิ่งไป 50 กม. กดตั้งชาร์จจากแบตเกลี้ยงกลับขึ้นมาประมาณ 60-70% (โดยประมาณ) เลยครับ
จะให้มันชาร์จกลับจนถึงกี่ % ก็ตั้งเอาจากเมนูใน i-drive ได้ครับ สูงสุดได้ถึง 100% เลย
-
ใช้ Volvo หมด BSI ไป 3 ปีแระ
ตอนนี้ ปีที่ 7 เข้าปีที่ 8 เกือบๆสองแสนสี่ แระ
ที่ผ่านมา คันมา อยากไป XC 40 พยายามหาเหตุผลมา Support
สุดท้าย มาจบที่ คัน อยากได้คันใหม่เท่านั้น
หมด BSI หรือ เริ่ม ซ่อม เป็นข้ออ้างทั้งสิ้น
ถามเมีย
เมียบอก ควรรอ ให้ หมดโควิด ดูลาดเลาก่อน
ถ้ามันโอเคร จะจัด ก็ไม่มีใครว่าอะไร
จบฮะ อีก 2 ปี น่าจะมีอะไรให้เลือกเยอะกว่านี้
แต่ คนเราไม่เหมือนกันนะฮะ ถ้าผมมีเงินเย็นๆ ไม่เดือดร้อน ก็จัดฮะ
2 ตัวนี้ชอบ 330Li มากกว่า น่าจะขับสนุกกว่า ประสาคนชอบ ขับรถ
-
ไม่มีที่ชาร์จก็ไปที่ 330LI สิครับ ถ้าไม่ชาร์จก็เสียโอกาสที่จะประหยัดพลังงานไปฟรีๆ
-
ไม่สะดวกชาร์จก็คงต้องไป 3 แต่โดยส่วนตัว ถ้าสะดวกทั้งคู่ ผมเลือก 5 ครับ ไม่เห็นประโยชน์ใดๆ ที่จะจ่ายเงินเพื่อเอา 3 ตัวยาว
-
F30 หมด bsi แล้วถึงจะใช้ต่ออีกสักสิบปี ค่าซ่อมค่าบำรุงก็ไม่แพงเท่าซื้อคันใหม่อยู่ดีครับ
มันแค่ข้ออ้างของคนอยากเปลี่ยนรถ แต่ถ้างบประมาณไม่เป็นปัญหา
เป็นผมจะจัด 330li ครับ เหตุผลคือ ไม่จุกจิก ไม่ตเองมาวุ่นวายกับระบบไฮบริด
อนาคตก็ขายต่อง่ายและราคาตกน้อยกว่าพวกเครื่องไฮบริด
-
นอนคอนโด ไม่มีที่ชาร์จ กลับบ้านแค่บางวัน = 330Li นาาจะเหมาะสมกว่าครับ
พ่อคุณเอ๊ยผมอยากเห็นจังคนซื้อรถราคา 3 ล้านกว่าเพราะอยากประหยัดน้ำมัน
-
นอนคอนโด ไม่มีที่ชาร์จ กลับบ้านแค่บางวัน = 330Li นาาจะเหมาะสมกว่าครับ
พ่อคุณเอ๊ยผมอยากเห็นจังคนซื้อรถราคา 3 ล้านกว่าเพราะอยากประหยัดน้ำมัน
ก็ไม่ได้เมนชั่นเรื่องประหยัดนะครับ ซื้อ PHEV มาแต่ไม่ได้ชาร์จก็เหมือนขับ 520i ที่การขับขี่และออฟชั่นไม่ได้ดีไปกว่า 330Li อีกอย่างคนซื้อ 530e เพราะอยากประหยัดก็มีเยอะนะครับ ^.^
-
ที่บ้านมีรถ PHEV ถ้าไม่ได้ชาร์ตแล้วแบตหมด สมรรถนะกับการกินน้ำมันจะไม่ค่อยดีเท่าไหร่
ถ้าจขกทอยู่คอนโด แนะนำให้ซื้อแบบเครื่องปกติครับ
-
ตอนแรกอ่านไม่ละเอียด เลยกด 330 Li ไป
พออ่านอีกที่ เชียร์ให้ขับคันเดิมไปก่อนครับ
ผมก็ใช้ F30 320d LCI ที่กำลังจะหมด BSI เดือนเมษายนนี้เหมือนคุณ รถมันดีมาก ขับสบาย ประหยัดน้ำมัน(ผมขับไม่เร็ว) เพิ่งวิ่งไป 46000 กม เอง ทำใจขายไม่ลง ไม่ใช่เพราะราคาตกเยอะนะ สำหรับผมเพราะคิดว่ายังใช้ไม่คุ้ม 555 คันก่อนๆที่ใช้ถ้าในความณุ้สึกว่าใช้คุ้มแล้วผมก็ขายนะแม้ราคาจะตกไปเยอะ แต่คันนี้มันยังไม่คุ้ม รู้สึกว่าขับมันน้อยไปหน่อยและมันยังดีอยู่มากๆ
อ่อ มีแค่ที่จับประตูด้านในมันเริ่มเปื่อยๆ เอาเล็บจิกได้ ก็เคลมเปลี่ยนคู่หน้าไปแล้ว
สรุป เชียร์ใช้คันเดิม เป็นเพื่อนกันครับ เดี๋ยวรุ่นใหม่ๆออกมาค่อยเปลี่ยนทีหลัง ไม่เสียหายอะไร
-
จากโจทย์ให้ขายคันเก่า เพิ่มเงินซื้อ 330LI GS
-
ถ้าใช้ f30 อยู่แล้ว เปลื่ยนเป็น G20 ไม่ค่อยคุ้มครับ เพิ่มตั้ง 1.5- 2 ล้าน ฟิลลิ่งก็คล้ายๆเดิมสัก 70-80%
สู้ขับ f30 ต่อไปดีกว่าครับ ใช้อีก 5ปี ก็ซ่อมไม่ถึงล้านหรอกครับ
ยกเว้น m340i นะครับ อันนี้เชียร์ :P
ส่วน G30 lci ตัว elite ผมว่าน่าตาจืดไปหน่อย ถ้ารับตรงนี้ได้ก็โอเคครับ
-
ขับคนเดียวไป 5 ดีกว่ามั้งครับ เมื่อวานผมไปดู 330Li มาผมว่ามันเป็นรถที่เน้นเดินทาง 3-4 คนเป็นหลัก ที่วางขาหลังเยอะกว่า 5 พอสมควรแต่ถ้าขับคนเดียวยังไง 5 ก็นั่งสบายกว่าครับ
-
ใช้คันเดิมต่อไปก่อนดีกว่าครับ รถยังไม่เป็นอะไร
-
ถ้าใช้ f30 อยู่แล้ว เปลื่ยนเป็น G20 ไม่ค่อยคุ้มครับ เพิ่มตั้ง 1.5- 2 ล้าน ฟิลลิ่งก็คล้ายๆเดิมสัก 70-80%
สู้ขับ f30 ต่อไปดีกว่าครับ ใช้อีก 5ปี ก็ซ่อมไม่ถึงล้านหรอกครับ
ยกเว้น m340i นะครับ อันนี้เชียร์ :P
ส่วน G30 lci ตัว elite ผมว่าน่าตาจืดไปหน่อย ถ้ารับตรงนี้ได้ก็โอเคครับ
เห็นด้วยครับ
จากโจทย์ ขับในเมือง series 3 ก็ยังเหมาะ ขับต่างจังหวัด เครื่องดีเซลก็ยังเหมาะ ประหยัดทั้งค่าน้ำมัน และค่ารถ
อีก 4-5 ปี ค่อยขายไปเอา All new Series 5 ตัวใหม่ก็ได้ครับ
F30 ราคาคงลงกว่านี้ไม่เกิน 5-6 แสน
-
มาเชียร์ให้เก็บเงินไว้ใช้F30ต่อไปก่อนเป็นรถที่ขับดีมากๆผมขายไปแล้วทุกวันนี้ยังคิดถึงอยู่เลย
แต่ถ้าอยากซื้อใหม่นั่นมันเป็นเพราะอารมณ์ละครับไม่ใช่เหตุผล อย่างคห.บนบอกพอหมดBSIค่าซ่อมไม่เกินปีละแสนไม่แพงกว่าซื้อรถใหม่แน่นอน ซึ่งถ้าไม่มีปัญหาเรื่องเงินก้อจัดได้เลย 8)
เป็นผมจะเก็บเงินไว้ก่อนแล้วพอจะขายF30จริงๆค่อยมาว่ากันอีกรอบ
-
ต้องถามว่าขับเร็วนี่อัดโค้งหรือเล่นโค้งไหมครับ แล้วขับรถเน้นสนุกหรือสบาย
-ถ้าสนุกไป 330Li ครับ แต่ให้ดีหา 330i มีโผล่มาบ้าง แต่option ไม่มี adaptive cruise control ยังไง 3 ก็ขับมันส์กว่า 5 ครับ
-ขับเร็วแต่ไปเรื่อยๆ ไม่ซน ชอบขับสบายๆ 530e เป็นตัวเลือกที่ดีครับ ปัญหาคือตัว มันย้วยแน่ๆถ้าเป็น elite จัดงบ เปลี่ยนช่วงล่าง KWV3 หรือ Bilstein สักชุด ก็เยี่ยมแล้วครับ
F30 320d นี่5 ปีผมว่ามันยังไม่วุ่นวายมากหรือครับ ขับอีกสัก ปีสองปีก็ได้ เครื่องตัวนี้อะไหล่มันเยอะมาก ซ่อมยังไม่น่าจุกจิกขนาดนั้นครับ เท่าที่ผมใช้มารถมันจะเริ่มงอแงปีที่6-7 นู้นเลยครับ แต่ซ่อมจบก็ใช้ยาวได้เลยแต่ส่วนใหญ่คันกันมากกว่า