Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ เมษายน 20, 2021, 17:56:40
-
Toyota C-HR เบนซิน 1.8 Entry / 1.8 MID ยกเลิกทำตลาดในไทยแล้ว
เหลือเพียง Hybrid 2 รุ่นย่อย : 1,069,000 - 1,159,000 บาท เท่านั้น
และ รุ่น Minorchange อาจไม่มาแล้ว !
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/toyota-c-hr-suspended-gasoline-thailand
(https://www.img.in.th/images/0299616dbb2296ab81549e1b6ba113d6.jpg)
-
CHR อีก 10 ปีข้างหน้า = Prius ในวันนี้
ยกเว้นรุ่นเบนซิน จะเป็นตำนานนน
-
เสียดายนะครับ ถ้ายังมี Facelift อีกสักครั้ง แล้วลากจนหมดอายุตลาดแบบ Wish หรือ Prius ก็น่าจะดี พอจะกระตุ้นยอดได้บ้าง เป็นรถที่ดีมากคันนึง เป็นรถที่บ่งบอกว่านี่แหละ TOYOTA ตั้งใจจะทำรถดี ๆ ในแบรนด์นี้ ก็ทำได้ ไม่ได้ทำให้แค่ Lexus
และก็เป็นอีก 1 ตัวอย่างที่คนไทยเรียกร้องกันว่า อยากได้นักอยากได้หนา รถดี ๆ สวย ๆ ทำไมไม่มาขายไทย พอมันมาก็อย่างที่เห็น กลับบ้านเก่าแทบทุกราย
-
ก็ยอดขายมันน้อยจริงๆ แหละ ส่วนคนที่รอ CHR Minor คงไป Cross กันหมดแล้ว
-
สงสัยไป Toyota Cross
-
ตอนมาใหม่ๆคนที่ชอบทรงนี้เขาซื้อกันไปหมดแล้วหล่ะครับ แล้วยังมี Cross มาเสริมอีก คนที่จะซื้อก็คงลังเลไปเลือก Cross ไม่น้อยแหล่ะ
-
อ่านจากบทความ พึ่งรู้ว่ารถ Hybrid เสียภาษีแค่ 4%
แต่ขายราคาเท่ารถที่เสียภาษี 20% เลย ..
กำไรเท่าไรกันเนี่ย ...
รัฐลดภาษีให้ แต่พ่อค้าไม่ลดราคาตามให้บ้างเลย .. น่าชื่นชมจริงๆ ..
-
ใครมีรุ่นเบนซินเตรียมเป็นรุ่น limited กันเลย ::)
ของผมมี fortuner เบนซิน 4x4 ออกมาแค่ปีเดียวก็กลายเป็น limited
หลังจากนั้นมีแต่ขับ 2 พี่โตนี่ขยันสร้างรุ่น limited จริงๆ
-
ผมว่าจะเป็นรถที่นานไปก็ยังสวยอยู่ เหมือน Wish เสียดายจริงๆ รถดีๆไม่ได้ไปต่อ
ยุคนั้น Wish/Spacewagon ได้ไฟท้าย LED ถือว่าล้ำ
-
น่าเสียดาย แต่ถ้าดูยอดขายก็พอคาดการณ์ได้ครับ
-
ก็ดันออก Cross ตามมาอีก คนก็จัดครอสนะสิครับ ทับไลน์กันเอง
-
ก็น่าเสียดายอยู่ครับ นี่คือหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่แสดงให้เห็นเลยว่า...
...คนซื้อใช้จริง กะคนเรียกร้องให้เอามา มันคือคนละคนกัน
และจำนวนคนหลังมันมากกว่า
และ Cross คือตัวที่แก้ปัญหานี้ของคนไทยไปล่ะ
ปล. แต่พี่ไม่เปลี่ยน front ที่ใช้ Apple CarPlay ได้ส่งท้ายหน่อยล่ะ เปลี่ยนเป็นจอ Cross ก็ยังดี
-
อนาคต 1.8 เบนซินของ Cross ก็จะหายไปแบบนี้มั้ยน้าาา
-
พูดตรงๆ คือรถคันแรกที่ผมไปลองขับของโตโยต้าแล้วว้าวมากๆ ต่างจากรุ่นอื่นๆ แต่ตายที่หน้าต่างหลังจริงๆ แต่เข้าใจน่ะ มันคือ คูเป้ ทรงมันมาแบบนั้น แต่คนไทยอยากได้ mini Suv มากกว่า
-
ผมได้ยินมาว่า ตอนแรก CHR ไม่มีแผนจะขายในไทย เพราะญี่ปุ่นจะพัฒนา SUV ที่ตอบโจทย์สำหรับคนไทยตามมาอยู่แล้ว (นั่นก็คือ Cross) แต่ฝั่งไทยก็ไปงัดกับฝั่งญี่ปุ่นให้เอา CHR มาผลิตขายจนได้ โดยที่ฝั่งญี่ปุ่นก็เตือนว่า รถแบบ CHR ไม่เกิดในไทยหรอก (ซึ่งก็เป็นไปอย่างที่ฝั่งญี่ปุ่นพูดจริงๆ)
ผมได้ยินว่า CHR อาจไม่ได้ไปต่อในทั่วโลกเลยนะ ไม่ใช่แค่ในไทย
-
ปรับ option หน่อยก็ขายได้แล้ว
จอก็ไม่มี apple carplay เข้าใจว่าต้องเปลี่ยนยกเบ๊า เลยไม่เปลี่ยน แต่หาฟ้อนต์บ้านๆ มี carplay มาให้ก็ไก้
Auto lock ไม่มี อันนี้แอบเพิ่มให้ก็ได้นะครับ
แอร์หลัง ไม่มี ล้านกว่าไม่มี เขินอยู่ครับเวลาใครมานั่งรถ
ที่แขวนผ้าหลัง ไม่มี ลำบากจริงๆ ห้อยเสื้อผ้าไม่ได้
ฝากระโปรงไฟฟ้า ไม่มี
ที่เท้าแขนหลัง ไม่มี
จริงหน้าตามันไปของมันได้ แต่ option มันไม่ 2020 จริงๆครับ
คนก็ไป Cross หมด ทั้งที่อาจจะไหวกับ CHR ก็ได้
ผมคนนึงที่ออก CHR เมื่อสิ้นปี
รอมันปรับ Option จนท้อ เหมือนบีบให้ซื้อ Cross
-
รู้สึกขอบคุณตัวเอง ที่ต้นปีที่ผ่านมายอมถ่อสังขารนั่งเครื่องไปถึงเชียงใหม่
เพื่อไปรับเจ้า1.8midคันสุดท้ายของภาคเหนือ(ศูนย์เค้าบอกผมงี้นะ) แล้วขับกลับกทม.
-
เคยเกือบซื้อเบนซิน 1.8 ไปเหมือนกัน แต่สุดท้ายไม่เอา เพราะติดเรื่องพวกนี้ครับ
- กระจกบานประตูหลังทั้งสองฝั่ง (อันนี้หลักๆเลย)
- leg room น้อยกว่า b seg
- ภายในตอนหน้านั่งโอเค แต่มันเล็กไปนิดนึงไม่สมราคาเท่าที่ควร
- ออปชั่นเล็กๆน้อยๆ ที่หายไป
- ground clearance ที่น้อยไปนิด
ทุกวันนี้ก็เสียดายแต่ไม่อะไรกับมันมาก
คนไทยส่วนใหญ่ไม่ได้รวยขนาดเอาเงินประมาณล้านนึงมาซื้อรถแล้วใช้คนเดียวหรือสองคนเป็นหลัก
แถมคนในครอบครัวมานั่งแล้วบ่นครับ
ดูอย่างคู่แข่งไม่ว่าจะมีปัญหาเรื่องเกียร์ ตัวรถทนไม่เท่า หน้าตาก็ไม่โฉบเฉี่ยวเท่า ออกขายมาก่อนพอสมควร
แต่ก็ขายได้เรื่อยมา เพราะการออกแบบที่หน้าตาก็ไม่เลว แต่ให้ความรู้สึกในการนั่งแล้วมันโปร่งกว่าชัดเจน
-
ผมว่าไม่มีใครเถียงหรอกเรื่องการขับขี่และช่วงล่าง บอกตามตรงเป็นรถโตโยต้าในยุค 10 ปีให้หลังที่ผมว่าทำมาได้ดีสุดแล้วในสองเรื่องนี้
นั่งข้างหลังติดแค่เรื่องมันทึบไปหน่อย แต่คือเป็นรถไม่กี่รุ่นใน Segment นี้ที่ผมสามารถงีบด้านหลังได้แบบไม่สะดุ้งตื่น
เพียงแต่ว่ารถทรงนี้ (คนไทยก็เรียกทรง Juke กันไป) กลุ่มตลาดมันก็วนวัยรุ่น ซึ่งหลายคนที่ผมรู้จักก็ซื้อไปแล้ว (และก็ประทับใจ)
ดีไซน์คนรุ่นพ่อผมก็ชอบ แต่พอแกเปิดขึ้นไปดูด้านหลังก็เศร้า คือมันไม่เลวร้ายขนาด Juke แต่นั่งแล้วอึดอัดจริงๆ
แล้วพี่โตแกเล่นเอา Corolla Cross มาขายอีกมันก็ตอกฝาโลง ราคาไล่ๆกัน แถมหลายอย่างมันปรับจาก CHR ให้เข้ากับคนไทยมากกว่า
คือไม่อยากพูดหรอก แต่ Corolla Cross เกิดมาเหมือนเพื่อฆ่า CHR มากกว่า ต่อให้บอกว่าเอามาแทรกลงช่องว่างของ Segment ก็ตามที
แต่ราคารถมันก็ฟ้องอยู่ จริงๆขยับราคาขึ้นไปถูกกว่า Fortuner สักครึ่ง-1 แสนก็ได้ ขนาดรถมันกึ่ง HRV-CRV อยู่แล้ว แย่งลูกค้ามาได้สบายๆ ละพื้นฐานเก๋งอีก
แต่ก็นั่นแหละนะ คนจ่ายเงินกับคนเรียกร้องเป็นคนละคนกัน ก็ทำใจ
-
ผมได้ยินมาว่า ตอนแรก CHR ไม่มีแผนจะขายในไทย เพราะญี่ปุ่นจะพัฒนา SUV ที่ตอบโจทย์สำหรับคนไทยตามมาอยู่แล้ว (นั่นก็คือ Cross) แต่ฝั่งไทยก็ไปงัดกับฝั่งญี่ปุ่นให้เอา CHR มาผลิตขายจนได้ โดยที่ฝั่งญี่ปุ่นก็เตือนว่า รถแบบ CHR ไม่เกิดในไทยหรอก (ซึ่งก็เป็นไปอย่างที่ฝั่งญี่ปุ่นพูดจริงๆ)
ผมได้ยินว่า CHR อาจไม่ได้ไปต่อในทั่วโลกเลยนะ ไม่ใช่แค่ในไทย
ตอนนี้ ผมดูยอดขายในยุโรปทะลุ 1 แสนคันทุกปีเลยครับ
ไม่แน่ใจว่าตอนนี้คิดว่าเขาจะเปลี่ยนแผน ไม่ยุบไหมครับ?
ถ้ายุบคิดว่าน่าเสียดายเหมือนกัน
-
คิดว่าราคามือ2-3-4 จะเป็นอย่างไรครับ
-
อ่านจากบทความ พึ่งรู้ว่ารถ Hybrid เสียภาษีแค่ 4%
แต่ขายราคาเท่ารถที่เสียภาษี 20% เลย ..
กำไรเท่าไรกันเนี่ย ...
รัฐลดภาษีให้ แต่พ่อค้าไม่ลดราคาตามให้บ้างเลย .. น่าชื่นชมจริงๆ ..
โห... พี่จ๋า HV ภาษีถูกกว่ารถน้ำมัน
แต่รถ HV ต้องแบกต้นทุนเครื่องยนต์
มอเตอร์, แบตเตอรี่, อุปกรณ์ควบ,
ออปชั่นเสริม บลาๆ ซึ่งมันก็กลบส่วนต่าง
ภาษีนะพี่นะ มันทำให้รถ HV มีทั่งระบบ
และอุปกรณ์ติดรถมากกว่ารถน้ำมันมากๆ
ในราคาที่ห่างกันแค่ 2-3 หมื่น
พี่ไม่ได้นึกถึงส่วนต่างราคาของพวกนี้เลยเหรอครับ
-
รถที่ดี แต่การใช้งานไม่ลงตัว หลายคนเปลี่ยนใจก็มีครับ
ส่วนตัวมันสวยกว่า Cross อีกนะครับ เจอบนถนนทีไร เตะตามาก หน้าตามันล้ำดี
-
ผมได้ยินมาว่า ตอนแรก CHR ไม่มีแผนจะขายในไทย เพราะญี่ปุ่นจะพัฒนา SUV ที่ตอบโจทย์สำหรับคนไทยตามมาอยู่แล้ว (นั่นก็คือ Cross) แต่ฝั่งไทยก็ไปงัดกับฝั่งญี่ปุ่นให้เอา CHR มาผลิตขายจนได้ โดยที่ฝั่งญี่ปุ่นก็เตือนว่า รถแบบ CHR ไม่เกิดในไทยหรอก (ซึ่งก็เป็นไปอย่างที่ฝั่งญี่ปุ่นพูดจริงๆ)
ผมได้ยินว่า CHR อาจไม่ได้ไปต่อในทั่วโลกเลยนะ ไม่ใช่แค่ในไทย
ถูกต้องครับ ตามนี้เลย
-
พึ่งไปรับรุ่น karl lagerfeld มาเอง ส่วนลดแสนกว่า ส่วนตัวชอบมากๆครับ
-
เคยนั่งของน้องที่ออฟฟิศอยู่หลายครั้ง ชอบอยู่สองอย่าง คือภายนอกสวย กับช่วงล่าง
อย่างอื่นคือขัดใจหมด เบาะหน้าก็เล็กบีบ ดันหัวก็เยอะ เบาะหลังไม่แย่มากแต่ทึบอึดอัดสุดๆ
ผมสูง 179 หนัก 83 อายุ 4x เคยอยากได้เพราะใช้กับแฟน2คนป็นหลัก แต่ขนาดแฟนเป็นคนตัวเล็กยังไม่ชอบข้างในเลยครับ ข้างนอกคือสวยเลย
-
ขับดีจริงๆ แต่พาที่บ้านไปลองนั่งทุกคนมีประเด็นกับประตูหลังหมด (รวมถึงผมด้วย) แค่นี้ก็ไม่ตอบโจทย์รถสำหรับครอบครัวแล้ว
จะไปหาวัยรุ่น เด็กจบใหม่ ที่ซื้อ CHR ขับได้ด้วยเงินเดือนตัวเอง ก็มีไม่มาก
พอ Cross ออกมา คนที่มีประเด็นกับด้านหลังกลายเป็น โอเค ใช่เลย กันไป CHR ก็หมดความหมายไป
จริงๆปรับออพชั่น ใส่หลังคากระจกโล่งๆโปร่งๆ หรือหลังคาดาวสวยๆ ท้ายไฟฟ้า Car Play ผมว่าก็น่าจะพอไปได้
-
ช่วงก่อนปีใหม่ ไปลองขับที่ TDEX ชอบมาก ณ.วันนั้น Cross ก็จอดข้างๆ ไม่คิดจะแล ก็ตกลงใจจะรอไมเนอร์เชนจ์ ข่าวว่าจะมาปลายปี ก็ไม่มีวี่แวว กลางธันวาว่างๆพาแฟนไปลองดู ลองขับ cross ปรากฎว่าแผนการตลาด โตโยต้าใด้ผล ตัดสินใจวันนั้นเลย ไม่รอแล้ว Chr ในเมื่อเขาส่ง Cross ลงมา ย่อมรู้ผลกระทบต่างๆรอบด้าน กลับมาที่ Cross ก็เป็นรถที่ทำออกมาดีรอบด้าน ไม่เด่นด้านใดด้านหนึ่งเหมือน Chr ยอดขายคงที่ 1 ยาวไป ใครรอใด้ อาจรอ HRV มาส่วนลด ของเล่น ตามมาแน่ๆ
-
เคยเช่าขับที่เชียงใหม่ ตัว 1.8
เป็นโตโยต้าที่ขับดีที่สุดรุ่นหนึ่งเท่าที่เคยขับมาเลยครับ
ทรงตัวดีมาก
-
ผมได้ยินมาว่า ตอนแรก CHR ไม่มีแผนจะขายในไทย เพราะญี่ปุ่นจะพัฒนา SUV ที่ตอบโจทย์สำหรับคนไทยตามมาอยู่แล้ว (นั่นก็คือ Cross) แต่ฝั่งไทยก็ไปงัดกับฝั่งญี่ปุ่นให้เอา CHR มาผลิตขายจนได้ โดยที่ฝั่งญี่ปุ่นก็เตือนว่า รถแบบ CHR ไม่เกิดในไทยหรอก (ซึ่งก็เป็นไปอย่างที่ฝั่งญี่ปุ่นพูดจริงๆ)
ผมได้ยินว่า CHR อาจไม่ได้ไปต่อในทั่วโลกเลยนะ ไม่ใช่แค่ในไทย
ตอนนี้ ผมดูยอดขายในยุโรปทะลุ 1 แสนคันทุกปีเลยครับ
ไม่แน่ใจว่าตอนนี้คิดว่าเขาจะเปลี่ยนแผน ไม่ยุบไหมครับ?
ถ้ายุบคิดว่าน่าเสียดายเหมือนกัน
ไม่ยุบครับ แต่จะเหลือฐานผลิตในตุรกีแห่งเดียวเท่านั้นและส่งขายทั่วโลกถ้าตลาดอื่นยังมีความต้องการ
-
"ไม่ถึงกับแปลกใจ" ที่ไม่นำมาขายอีก
เพราะเมื่อเทียบกับ "คู่แข่งสายตรง" HRV ที่สามารถเทียบชั้นกันได้แทบทุกด้าน ทั้งที่ออกมาก่อนและออกมานานแล้ว
ข้อเด่น มีตาม "เขาว่า" ว่าช่วงล่างดีกว่า
แต่ "จุดตาย" คือ ที่นั่งด้านหลัง ที่ "โคตรอึดอัด ทึมทึบ" จากการดีไซน์
เพราะรถใน "Class" นี้ มันเป็นรถ "ครอบครัวใหม่" ครอบครัวขนาดเล็ก คาดหวังในอรรถประโยชน์
เพียงแต่มา "ตกม้าตาย" ในที่นั่งด้านหลัง
HRV ช่วงล่างที่ห่วยกว่า แต่ทุกอย่างโดยรวมให้ความรู้สึกโปร่งสบายกว่า จึงยัง "ครองใจ" ได้นานและมากกว่า
และ เงินในจำนวน "ล้านต้นๆ" มีตัวเลือกเยอะ ที่มันจะทำให้ "สบาย" ทั้งครอบครัวมากกว่า
CHR จึงเป็น "สวยแต่รูป จูบไม่หอม" ไป
นักเล่นรถ "ถ้าเป็นไปได้" ก็อยากให้ บ.รถ ในทุกยี่ห้อ เอารถทุกรุ่นที่มีในสายการผลิตมาขาย ทั้งนั้น
เพราะ "ตัวเลือก" จะหลากหลาย "นู่นนี่นั้น"
แต่มันก็ไม่สามารถทำได้ เพราะ เมื่อเทียบกับ ปชก.ไทยและ กลุ่มผู้มีกำลังซื้อ แล้ว
มันสามารถนำเข้าหรือเลือกที่จะเอาขาย ได้แค่รุ่นที่ผู้บริหารว่า มันน่าจะขายได้
ต้องรอดู อนาคตไม่แน่นอน ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงได้
ขนาดรุ่นที่ "Design" ถูกจริตคนไทย และ "น่าจะ" ขายได้แน่ๆ อย่าง Harrier ยังไม่ยอมนำเข้ามาเลย!!
-
มีเบรคมือไฟฟ้า ดีกว่า cross แต่ด้านหลังดันไม่มีที่ห้อยจับศาสดา เซ็งตรงนี้เลย เป็นมือสองราคาตกอย่างแรงแล้ว ผมยังไม่สนใจเลย >:(
หลังทึบถ้ามีหลังคากระจกแบบ hrv ก็ช่วยได้เยอะ แต่ไม่ทำ >:(
-
ก่อน Cross จะเปิดตัว
พี่ C-HR มีคู่แข่งโดยตรงเป็น HR-V
ต้องยอมรับว่า C-HR นั้นช่วงล่างดีสมคำร่ำลือจริงๆ
ยิ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว ช่วงล่างชนะขาดลอย
แต่ดันมาตายเพราะการดีไซน์ภายในที่ทำให้ดูทึบ ดูอึดอัดไปหมด
ทำให้ตอนนั้น HR-V น่าจะได้ลูกค้าจาก C-HR ไปเยอะมาก
ตอนแรกผมก็จะซื้อแล้วล่ะ
แต่ขาดเงินอีก 1 ล้านกว่าๆ ก็เลยไม่ได้ซื้อซักที 555
-
ใจเสาะ
ไม่ mc มันก็ดูเก่าเป็นธรรมดา ของที่ควรมีคนเค้าก็บอกกันอยู่แล้ว น่าจะ mc ดึงยอดขายหน่อย
นี่มันเท่ากันเสียน้อยเสียยากนะครับ
mazda ยังขายcx-3 อย่างตั้งใจเลย ถึงที่มีของใหม่ ก็ปรับราคารุ่นย่อยให้ลงตัวมากขึ้น
-
ในนี้มีแต่คนชอบรถก็ไม่แปลกที่จะเชียร์ CHR กัน
แต่รถมันไม่ใช่แนวของคนส่วนใหญ่ครับ
-
มันจะเป็นรถในตำนานอีกคัน
-
มันจะเป็นรถในตำนานอีกคัน
+1 ครับ แต่ใจจริงผมว่าถ้า TMT ลองออกรุ่นปรับอุปกรณ์เพิ่ม option ให้เต็ม สมกับราคาล้านต้นๆในปีนี้ น่าจะโกยยอดได้อีกเฮือกนะครับ น่าจะมีคนซื้อเก็บ
-
ขับดี ดีไซน์โฉบเฉี่ยว จริงๆ ก็น่าจะเหมาะกับคนโสด หรือคู่รักที่ไม่มีลูกนะ แต่สุดท้ายก็มาติดตรงกระจกหลังอีก
-
ใจเสาะ
ไม่ mc มันก็ดูเก่าเป็นธรรมดา ของที่ควรมีคนเค้าก็บอกกันอยู่แล้ว น่าจะ mc ดึงยอดขายหน่อย
นี่มันเท่ากันเสียน้อยเสียยากนะครับ
mazda ยังขายcx-3 อย่างตั้งใจเลย ถึงที่มีของใหม่ ก็ปรับราคารุ่นย่อยให้ลงตัวมากขึ้น
เห็นด้วยนะครับ
จริงๆน่าลองปล่อย mc มาหน่อย
ยิ่งถ้าปรับปรุงในข้อเสียตัวเก่าได้ + เพิ่มออฟชั่นให้สมราคาอีกนิด
ยอดมาแน่ๆ
-
ไม่แปลกใจเพราะยอดขายไม่ดี รถดีที่ขายได้ดีในยุโรปแต่ไม่ตรงความต้องการของลูกค้าบ้านเราครับ ผมคิดไว้อยู่แล้วว่ารุ่นนี้ไม่น่าไปได้ยาว ยังไงก็ขอบคุณโตโยต้าที่กล้านำรถรุ่นนี้มาผลิตขายในไทย ยังมี Hybrid อยู่แต่ผมเชื่อว่าเดียวก็คงยกเลิกการผลิตเพราะยอดมันไม่ได้ ใครชอบรุ่นนี้ก็อุดหนุนละกันครับ จะเป็นของหายากที่คนมีไม่ค่อยขายเหมือนหลายๆรุ่นที่วิ่งในบ้านอยู่ เช่น wish , spacewagon, yaris 1.5 และอื่นๆที่วิ่งในบ้านเรา
-
เบาะปรับไฟฟ้าไม่มีนี่แม่ผมบ่นแล้วบ่นอีกครับ รถล้านนึงไม่มีเบาะไฟฟ้า ฮา
-
ปัญหาหลักๆ เลย คือ กระจกคู่หลัง ถ้าทำที่เปิดประตูหลังอยู่ตำแหน่งแนวนอนแบบปกติทั่วไป กระจกคู่หลังก็ไม่ต้องตัดโค้งขึ้นไปแบบนั้น
ทั้งๆ ที่ออกมาทีหลัง hr-v ที่มีที่เปิดประตูหลังทรงเดียวกัน แต่ hr-v ทำกระจกได้เต็มบาน แต่กลับไม่ทำให้ได้แบบเขา
ส่วนเรื่องอื่นคงไม่มีอะไรติมาก ออปชั่นดีถึงจะขาดบางอย่างไปบ้าง แต่โดยรวมปัญหาคือกระจกคู่หลังและพื้นที่แถวสอง
-
ส่วนตัวคิดไม่ผิดครับ ที่เลือกคันนี้มา เคยไปลองcross ช่วงล่าง พวงมาลัย สู้ไม่ได้จริงๆ ครับ
แม้ว่ากระจกหลังจะทึบไปหน่อย ไม่มีแอร์หลัง ไม่มีที่แขวนผ้า แต่ก็ไม่กระทบกับการใช้ชีวิตมากนัก
คนที่เคยนั่งด้านหลัง ยังบอกว่าหลับสบายดีครับ แดดไม่ส่อง ::)
-
เบาะปรับไฟฟ้าไม่มีนี่แม่ผมบ่นแล้วบ่นอีกครับ รถล้านนึงไม่มีเบาะไฟฟ้า ฮา
ฮ่าๆๆๆ อันนี้ไม่น่าตัดเลย ดูได้ใช้งานจริง ยิ่งใช้บ่อยในกรณีขับรถหลายคน
-
ปัญหาหลักๆ เลย คือ กระจกคู่หลัง ถ้าทำที่เปิดประตูหลังอยู่ตำแหน่งแนวนอนแบบปกติทั่วไป กระจกคู่หลังก็ไม่ต้องตัดโค้งขึ้นไปแบบนั้น
ทั้งๆ ที่ออกมาทีหลัง hr-v ที่มีที่เปิดประตูหลังทรงเดียวกัน แต่ hr-v ทำกระจกได้เต็มบาน แต่กลับไม่ทำให้ได้แบบเขา
ส่วนเรื่องอื่นคงไม่มีอะไรติมาก ออปชั่นดีถึงจะขาดบางอย่างไปบ้าง แต่โดยรวมปัญหาคือกระจกคู่หลังและพื้นที่แถวสอง
การออกแบบกระจกคู่หลังแบบนี้มันทำให้เส้นสายรถดูสวยครับ
-
รถดีที่ขายไม่ดี :-X :-X :-X
-
ปัญหาหลักๆ เลย คือ กระจกคู่หลัง ถ้าทำที่เปิดประตูหลังอยู่ตำแหน่งแนวนอนแบบปกติทั่วไป กระจกคู่หลังก็ไม่ต้องตัดโค้งขึ้นไปแบบนั้น
ทั้งๆ ที่ออกมาทีหลัง hr-v ที่มีที่เปิดประตูหลังทรงเดียวกัน แต่ hr-v ทำกระจกได้เต็มบาน แต่กลับไม่ทำให้ได้แบบเขา
ส่วนเรื่องอื่นคงไม่มีอะไรติมาก ออปชั่นดีถึงจะขาดบางอย่างไปบ้าง แต่โดยรวมปัญหาคือกระจกคู่หลังและพื้นที่แถวสอง
การออกแบบกระจกคู่หลังแบบนี้มันทำให้เส้นสายรถดูสวยครับ
นานาจิตตังเนอะครับ เรื่องความสวย รถไม่สวยแต่งสวยได้ตามใจเราชอบ แต่ถ้ารถออกแบบมาไม่ตอบโจทย์ มันทำเพิ่มไม่ได้นะครับ
ตัวอย่างก็มีให้เห็นแล้วอย่าง cx-3 ที่ด้านหลังแคบ แต่ ch-r ทั้งแคบ ทั้งทึบ ทั้งไม่มีแอร์หลัง แม้แต่ที่แขวนเสื้อยังไม่มีเลย ก็ต้องยอมรับกันไป
แล้วนำมาแก้ไขในรุ่นอื่น
-
ไม่แปลกใจสักข้อครับ จริตคนไทยชอบรถแบบ Cross มากกว่าแน่ๆ
เคยขับ CHR ของเพื่อน เหมาะกับนั่ง 2-3 คนจริงๆครับ เสียดายงานออกแบบตัวถังครับ
ผมว่าเฟี้ยวดีมาก เส้นตัวถังนึกถึง เลกซัส มากกว่าโตต้าครับ
-
ไม่แปลกใจทำไมยอดขายตกต่ำ ออกแบบที่นั่งข้างหลังเหมือนอยู่ในถ้ำไม่เห็นวิวเลย นั่งนานๆได้อ้วกแน่นอน
-
ผมว่าเตรียมเป็น rare item ได้เลย สำหรับบ้านเรา
-
ที่ C-HR ขายได้น้อยลง นอกจากการมาของ Collora cross แล้ว ก็อาจเป็นเพราะลูกค้ารอการปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ด้วย จะซื้อก็ลังเล เลยรอดูหรือบางส่วนรอไม่ไหวก็ซื้อรุ่นอื่นไปเลย
-
รถโฉมโลกกี่คันต่อกี่คันก็ต้องมีอันเป็นไปเมื่อเจอตลาดพี่ไทยเข้าไป
เหลือแค่ altis กับ camry เป็นผู้รอดชีวิต
-
แอบยิ้มที่มุมปากเล็กๆ แต่ก็เสียดายนะที่ตัว mc จะไม่มาแล้ว
ส่วนตัวว่าจุดขายของรถมันหลักๆก็คงมีแต่เรื่องดีไซน์และช่วงล่างเท่านั้นแหละครับ
ผมก็เป็นคนนึงที่เชียร์ให้เข้ามาขาย แต่อย่างน้อยผมก็ซื้อนะ
-
มีเพื่อนจะขาย HB Hi ปี 19 วิ่งไม่ถึง 3 หมื่น
ราคาคุยได้ เพราะไปออก BM มาแล้ว
คิดอยู่ ว่า ดีไหม
-
ปัจจุบันตัวเบนซินก็แทบไม่ค่อยเห็นอยู่แล้วครับ เห็นแต่ตัว HV
-
สาเหตุที่ C-HR ขายแต่รุ่น Hybrid อย่างเดียวและรุ่น Minorchange ที่ไม่มาไทยแล้วนั้น ก็เพราะว่า....ยอดขายในรุ่น Corolla Cross ที่ขายได้ดีมาก แถมยอดขายอันดับ 1 ในบรรดา B-SUV