Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Red Bicycle ที่ เมษายน 22, 2021, 09:23:23
-
💕 ฟังมาจากน้าเต้ย Autolifethailand น่ะครับ
บอกว่า Option จัดเต็ม แต่ราคาก็เต็มด้วย
ถ้ามาทรงนี้ คนไทยจะ OK ไหมครับ
ไหนเขาว่าสำรวจ ตลาดเมืองไทย
ฟังเสียงคนไทยมาอย่างดีแล้ว
ทำไมมันถึงออกมาทรงนี้
-
https://youtu.be/2nGxk_Ht0-A https://youtu.be/2nGxk_Ht0-A
-
เดาว่าเหนื่อยแฮะ ยิ่งเป็นตัว H6 กลุ่มลูกค้าน่าจะเริ่มมีอายุแล้ว option เยอะไม่น่าใช่คำตอบ
พอมีป้ายจีนแปะอีกก็ยิ่งทำให้คนกังวล คนที่พอเล่นรถหน่อยก็อาจจะเทียบกับ mg ที่พังบ่อยนิด คนไม่เล่นรถ ยุโรปต้องเป็นที่ 1 ก็สู้ความเป็นอังกิกของ mg ไม่ได้
มาราคานี้ cr-v, fortuner, hs เก็บเรียบ ยิ่งเทียบกับ hs คือแบรนด์รอง ของเค้าก็ครบ ราคาก็ดี แล้วรูปทรงก็สวยด้วย
ลุ้น ora แทนละกัน
-
หลักๆเลย ... ศูนย์บริการ ยังไม่เห็นเลยครับ กว่าจะขยายศูนย์ได้เพียงพอ เอาเท่าแค่ MG ก็ปาไปหลายปีแล้ว
-
ขนาดMG มีศูนย์ทุกจังหวัดทั่วประเทศ ราคาถูกกว่าสามแสนยอดขายยังไม่เกิน500คันต่อเดือนเลยครับ GWMมีอะไรที่ทำให้ลูกค้ามั่นใจครับ หรือเน้นส่งออกเหมือน Kicks
รวมทั้งรถไฟฟ้าที่คนสนใจเยอะอย่าง Ora good cat ขนาดMG ลงทุนตู้ DC เองเกือบร้อยแล้วปัจจุบันยังขายได้แค่หลักสิบเอง
-
เปิดมาตอนนี้อาจจะยังทรงๆแต่เจอ CR-V ในร่างใหม่เมื่อใดอ้วกแตกแน่นอนครับ
เรื่องราคาทำไมไม่ถูก ก็เพราะ GWMTh ไม่อยากจะเป็นรถจีนราคาถูกในเมืองไทยไปตลอดกาลเหมือน MG ครับ ขนาดเทกระจาดขายถูกๆแล้วยังทำยอดได้แค่ไม่ถึง 3 หมื่นคันต่อปีกำไรก็น้อยยอดขายก็ใช่ว่าจะดีเด่อะไร ราคาของรถยนต์มันส่งผลถึง Position ของแบรนด์ในตลาดนั้นๆด้วย ตลาดรถยนต์นี่เมื่อคุณฝัง Position ของแบรนด์ลงไปแล้วมันดึงขึ้นไม่ได้แล้วครับ (แต่ดึงลงได้สบายมาก) อย่าง MG ต่อไปจะทำรถเทพขนาดไหนมันก็จะเป็นรถในระดับนี้ต่อไปเรื่อยๆไม่มีทางจะขึ้นชั้นไปได้ แล้ว GWMTh ต้องการเป็นเหมือน SAIC ในประเทศไทยหรือเปล่า คิดว่าไม่แหงๆ
-
เดาว่าเหนื่อยแฮะ ยิ่งเป็นตัว H6 กลุ่มลูกค้าน่าจะเริ่มมีอายุแล้ว option เยอะไม่น่าใช่คำตอบ
พอมีป้ายจีนแปะอีกก็ยิ่งทำให้คนกังวล คนที่พอเล่นรถหน่อยก็อาจจะเทียบกับ mg ที่พังบ่อยนิด คนไม่เล่นรถ ยุโรปต้องเป็นที่ 1 ก็สู้ความเป็นอังกิกของ mg ไม่ได้
มาราคานี้ cr-v, fortuner, hs เก็บเรียบ ยิ่งเทียบกับ hs คือแบรนด์รอง ของเค้าก็ครบ ราคาก็ดี แล้วรูปทรงก็สวยด้วย
ลุ้น ora แทนละกัน
ถ้าข่าวนี้เป็นจริงขนาด H6 ประกอบในประเทศไทยราคายังไม่ถูกเลยครับ แล้วตระกูล ORA นี่นำเข้าล้วนๆถึงจะอากร 0% แต่ยังไงก็ราคาไม่ถูกแน่ๆ
-
น่าสนใจถ้าราคานี้จริง
การตลาดแบบใหม่ ราคาไม่ต้องถูกมาก มั่นใจคุณภาพ
ศูนย์เดี๋ยวคงโผล่มาเองตอนเปิดตัว
ปีแรกไม่ขาดทุนมากถือว่าประสบความสำเร็จระดับนึงละครับ
ยังไม่ต้องแข่งกับใครเพราะไม่น่าจะเทียบได้
-
ดูแล้วน่าจะเน้นการสร้างแบรนด์ในช่วงแรกก่อน เอา suv flagship ราคาแพงมาเพื่อให้คนติดภาพว่าแบรนด์นี้คนละระดับกับ mg (ซึ่งถ้าดูตัวรถรุ่นนี้มันก็คงไม่ถูกกว่านี้หรอกครับ ) ต่อ ๆ ไปก็ค่อยทยอยเอารุ่น fighting ระดับ mass ได้ลงมาทำตลาด
-
น่าสนใจตรงที่จะสร้างความมั่นใจอย่างไร ที่บอกการตลาดแบบใหม่ ใหม่จริงดีจริง หรือแค่ราคาคุยคงต้องดูกัน แต่โดยส่วนตัว รถราคาล้านกว่า ต้องทน ใว้ใจใด้ ไม่ใช่พัง หรือชนต้องมานั่งเอามือกุมหัว คนส่วนใหญ่ก็คงคิดไม่ต่างกัน
-
ก็จอดไว้ที่โรงงานนั่นแหละครับ
นึกถึง mg6 ได้เลย
-
จริงๆควรทำมาถูกๆ เอากำไรน้อยๆ ซื้อใจผู้บริโภคไปก่อนนะครับ
ผมเจอกลยุทธ์ของมือถือหัวเหว่ยแล้ว ใจลอยเลย เมื่อไหร่จะมี gms ต่อใหเครื่องละ 4 หมื่นก็จะซื้อครับ
ไปดูรุ่นน้องบ้าเกม ขนาด mi เครื่องหิ้ว 3 หมื่น up ยังยอมจ่ายกัยเลยทีเดียว
เพราะของเค้าดีจริงๆครับ
-
ถ้าต่ำกว่าเจ้าตลาด 3 แสน อาจจะมีโอกาสเกิดแต่ถ้าไม่ ก็คงต้องเอาไว้ส่งออกอย่างเดียว
-
เศร้ากับ huawei เหมือนกันครับใช้มา 3 ปีแล้วไม่มีปัญหาเลย เครื่องก็ไม่มีริ้วรอยใดๆ ทั้งที่ไม่ได้ติดฟิล์ม ทั้งหน้าจอและขอบเครื่อง built quality ดีมากๆ ไปดู samsung s21 รุ่นใหม่ว่าจะซื้อแต่ในคลับปัญหาเพียบเลยยังซื้อไม่ลง
จริงๆควรทำมาถูกๆ เอากำไรน้อยๆ ซื้อใจผู้บริโภคไปก่อนนะครับ
ผมเจอกลยุทธ์ของมือถือหัวเหว่ยแล้ว ใจลอยเลย เมื่อไหร่จะมี gms ต่อใหเครื่องละ 4 หมื่นก็จะซื้อครับ
ไปดูรุ่นน้องบ้าเกม ขนาด mi เครื่องหิ้ว 3 หมื่น up ยังยอมจ่ายกัยเลยทีเดียว
เพราะของเค้าดีจริงๆครับ
-
เหนื่อยแน่ครับ ถ้าจะคิดว่า ตั้งให้สูง เพื่อให้ส่วนลดเยอะๆ ก็ยังไม่ควรอยู่ดี
และต่อไปเอาตัว F7 เข้ามา ราคาจะยิ่งสูงขึ้นไปอีกนะครับ
-
แบรนด์ไม่แข็งแรงเท่า ค่ายที่มาก่อน เอาไรมาสู้ละครับ
งั้นก็คงเก็บในโกดังยาวๆไป
จริงๆควรทำมาถูกๆ เอากำไรน้อยๆ ซื้อใจผู้บริโภคไปก่อนนะครับ
ผมเจอกลยุทธ์ของมือถือหัวเหว่ยแล้ว ใจลอยเลย เมื่อไหร่จะมี gms ต่อใหเครื่องละ 4 หมื่นก็จะซื้อครับ
ไปดูรุ่นน้องบ้าเกม ขนาด mi เครื่องหิ้ว 3 หมื่น up ยังยอมจ่ายกัยเลยทีเดียว
เพราะของเค้าดีจริงๆครับ
น่าจะยากครับเพราะมือถือราคาหลักหมื่น แต่รถนี่หลักล้านความกล้าเปลี่ยนของคนยากกว่ามือถือเยอะครับ
-
คือที่ผมฟังนะ ...
option เนี่ยให้มาเกินรถในราคา 1.5ล้านทั้งหมดในตลาดเมืองไทยเลย ...
ตัวรถผมเห็นตัวจริงเค้ามาวิ่งทดสอบแถววัชรพล คันใหญ่พอๆกับ CRV เลยนะ ...
และถ้า option ดี(ต้องเรียกว่า option over คู่แข่งไปมาก) วัสดุทำมาดี ขายราคา 1.5 ล้านผมว่าไม่แพงหรอก ...
CRV ขาย 1.5ล้าน ได้อะไรบ้างตอนนี้ และดู H6 ว่าได้อะไรบ้างในราคา 1.5 ล้าน ...
-
ยังไม่มีลูกค้าประจำเลย. ตั้งราคาแบบค่ายอื่นที่เข้ามี brand value ทำไม มั่นใจตัวเองขนาดนี้. ถ้าไม่ปัง พังเลนนะ
-
คือที่ผมฟังนะ ...
option เนี่ยให้มาเกินรถในราคา 1.5ล้านทั้งหมดในตลาดเมืองไทยเลย ...
ตัวรถผมเห็นตัวจริงเค้ามาวิ่งทดสอบแถววัชรพล คันใหญ่พอๆกับ CRV เลยนะ ...
และถ้า option ดี(ต้องเรียกว่า option over คู่แข่งไปมาก) วัสดุทำมาดี ขายราคา 1.5 ล้านผมว่าไม่แพงหรอก ...
CRV ขาย 1.5ล้าน ได้อะไรบ้างตอนนี้ และดู H6 ว่าได้อะไรบ้างในราคา 1.5 ล้าน ...
จริงครับไม่ได้เข้าข้างนะ แต่ถ้า crv มาในออปชั่นแบบนี้นะ ราคา 2 ล้านแน่นอนแต่ก็แอบว่าตัวท้อปน่าจะ 1.39ล้านไม่เกินครับ
-
ก็จอดไว้ที่โรงงานนั่นแหละครับ
นึกถึง mg6 ได้เลย
นั่นสิ MG6 คือตัวอย่างเคสนี้เลยนะ
ราคาพอๆกับเจ้าตลาด คุยว่าเครื่องแรงกว่า option มากกว่า ของเยอะกว่า .... สุดท้าย
mg ลองตลาดมาแล้วว่าเป็นไง เอาที่ประสบความสำเร็จมาใช้ดีกว่าไหมครับ
แต่อย่างแรกสุด ตั้งศูนย์ + ตัวแทนก่อนนิ
-
ถ้าตั้งราคาแบบนี้จริง กลัว ราคา ORA Good cat เลย เพราะเล็งๆไว้เหมือนกัน
-
ถามว่าไหมครับ ไม่น่าจะไหว
ส่วนตัวมองว่า
ถ้าใกล้ CRV / CX5 คนก็มองไปนี่หมด เผลอๆขยับไป Fortuner / Pajero Sport / Terra / Everest ด้วยซ้ำ
ถ้าไม่อยากให้คนมองว่าเป็นรถจีนราคาย่อมเยาว์ (ราคาถูก/ราคารับได้) ก็ต้องไปเน้นด้านอื่นเสริมละ
ไม่ว่าจะเป็น options / ศูนย์บริการ ที่สำคัญคือความเชื่อมั่นในตัวแบรนด์
แต่ตอนนี้ยังไม่ชัดเจน มีแค่รถโชว์ ข้อมูลอะไรก็ยังไม่พร้อม
ถ้าบอกเริ่มขาย มิ.ย. คุณมีเวลาเตรียมตัวแค่ 40 วัน พอเหรอครับ
ไม่ใช่ทำอะไรลวกออกมาให้เขาว่าได้นะ
-
จะท้าชนก็ชนได้ แต่ไม่รับประกันว่า หลังจากนั้นสภาพจะเป็นยังไง ค่ายญี่ปุ่นเขาพิสูจน์ตัวเองมานานสร้างฐานความมั่นใจต่อผู้บริโภคมาไม่น้อย ถึงแม้จะไม่ดีเลิศ แต่คนที่ใช้ก็มั่นใจว่าไม่ถูกลอยแพ น้องใหม่เพิ่งก้าวสู่สังเวียนต้องพิสูจน์อีกยาวไกล ถ้าราคาเท่ากันหรือถูกกว่านิดหน่อยผมว่าคนไทยส่วนใหญ่(ส่วนใหญ่) ยังไม่เลือกยี่ห้อนี้ครับ ตัวอย่างก็มีให้เห็นยี่ห้อจีน ก็ทำตลาดมาหลายปีก็ได้ความมั่นใจไประดับนึงแต่โดยรวมแล้วจะมาตีตลาดยังไม่ขนาดนั้นครับ
-
ถ้ากล้าตั้งราคาท้าชนก็แสดงว่า GWM มั่นใจว่ารถเขาสู้ได้หรือดีกว่าคู่แข่ง อีกทั้งแบรนด์รถยนต์ในประเทศจีนมีมากมายแต่ทำไมยังขายดีได้ต่อเนื่อง
แต่คงต้องดูว่าคนไทยจะเปิดรับแค่ไหน และการบริการจะเป็นอย่างไร ตอนนี้ยังเร็วเกินไปที่จะตัดสินได้ครับ
-
ถ้าตัวท็อปราคา 1.5 จริง แล้วออฟชั่นต่างๆมาครบ มากกว่ารถญี่ปุ่น ผมว่ายังพอมีอนาคตนะครับ เพราะเขาวาง Position มาเหนือกว่า MG คือกะชนแบรนด์ญี่ปุ่นตรงๆ อย่าลืมว่า ตัวท็อปญี่ปุ่น ราคา 1.7-1.8 ทั้งนั้น
ทั้งนี้ ตัวรถต้องมีจุดเด่นด้านอื่นด้วย เช่น ความแรง ความประหยัดอะไรแบบนี้ครับ
แต่ที่จะทำให้ไม่เกิดคือความไม่ชัดเจนนี่แหละครับ ทั้งศูนย์บริการ ทั้งราคา ยังไม่รู้อะไรเลย กลัวว่าจะกลายเป็นรถที่คนลืม เหมือนเจ้า Kicks นี่แหละครับ
-
ผมเห็นด้วยกับการวางตำแหน่งนะ ถ้าขายถูกคนซื้อขับก็มีภาพลักษณ์ถูกๆ ไปด้วยอันนี้คนไทยเค้าถือ
-
รอดูออปชั่นแต่ละรุ่นย่อยครับ หวังว่าสเปคจัดเต็มไม่แพ้สเปคขายในจีน
แต่ H6 ที่ประเทศจีนมีหลายรุ่นย่อย แบ่งทำตลาดหลายกลุ่ม
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/04/22/AEr3zb.jpg)
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/04/22/AErhXJ.jpg)
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/04/22/AEr9xf.jpg)
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/04/22/AErRaZ.jpg)
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/04/22/AEriOu.jpg)
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/04/22/AErQzI.jpg)
-
เฮ้อ... ขนาดผมเชียร์รถจีนนะ แต่ราคานี้ผมว่า ยังก่อน ยังไม่กล้าจริง ๆ
แม้นออฟชั่นจะจัดเต็ม แต่ก็ไม่รู้ว่าใช้งานได้จริง สมบูรณ์หรือเปล่า ? จะรวนอะไรมั้ย
(จ้าวตลาดยังรวนเลย) คุณภาพวัสดุ ความคงทน ดีแค่ไหน ? ศูนย์บริการ ก็ยังไม่เห็น
ที่ออสเตเรียราคา 7-8 แสนเอง ทำไมพี่ไทยราคาไปไกล คูณ 2 กันเลย :P
ณ ปัจจุบัน ซื้อจ้าวตลาดภาพรวมคงสบายใจกว่าอยู่ดี เหอ ๆ
ปล. หรือว่านี่เป็นกลยุทธ์ก่อนขาย ออกข่าวตั้งราคาสูงไว้ก่อน เปิดตัวมาลดจากราคานี้ไป 2 แสน+- นะ 8)
-
คุณภาพรถและศูนย์บริการยังไม่มีแนวโน้มจะสร้างความมั่นใจได้เลย จะอัพราคาโดยอัดออพชั่นไม่น่าจะไปรอดนะครับ
-
็Haval H6 ในจีน ตลาดใหญ่ๆ นี่ไม่ธรรมดา ขายดีมากมาย มากกว่า cr-v
ก็เป็นปกติ ที่ฝ่ายบริหารทั้งในจีน และไทย จะคิดและทำแบบนี้
แต่ที่นี่ตลาดไทย ตลาดปีละ1mคัน
compact suv 20-25Kคันต่อปี มีลักษณะ ของตัวเอง
cr-v hs cx5 มีลักษณะจุดเด่น จุดด้อย ของตัวเองชัดเจน
crv 1996-2021 25ปี ยืน1 มาตลอดเกือบทุกปี เป็นที่ยอมรับของลูกค้าชาวไทย
ต้องยอมรับว่า honda ทำ cr-v ได้ถูกใจคนไทยมาก (ตอนนี้กลุ่มใหญ่น่าจะครอบครัวยุคใหม่ GEN X 40-56,Y 26-39 )
ทั้งๆที่ option ก็ไม่ค่อยมีให้
แต่ ใช้ทน ไม่จุกจิก ไม่ต้องดูแลอะไร
้hs เน้นราคา ปัญหามาก็แก้ไป
cx5,cx8 ขับสนุก ออกแบบสวย skyactiv แก้ปัญหาก็แบบmazda
H6 ยืนเทียบ กับ cr-v (2.4 4wd) ที่ ราคา 1.5MB
โจทย์ข้อนี้ H6 ขอลอง ตอนนี้ซ้อมโชว์ ให้optionครบๆ
แต่ถ้าชกจริง ประมาท ซ้อมมาไม่ดี หมัดไม่หนัก อาวุธไม่ครบ ป้องกันตัวไม่ไว
โดนอาวุธ ไปหลายดอก ถ้ามั่วยืนมึนๆ งงๆ แก้เกมส์ไม่ทัน
อาจต้องไปยืน กับ cx5 แทน
สู้ สู้
-
ราคานี้เอาไปขายที่จีนหรือจอดที่โรงงานเถอะครับ MG คงยิ้มในใจแล้วว่าคู่แข่งตายตั้งแต่ยังไม่คลอด แถมศูนย์บริการก็ยังไม่โผล่มาให้เห็นสักนิด คุณภาพก็ไม่รู้ว่ามันจุกจิกมากมั้ย ซดน้ำมันกระหน่ำแบบ MG หรือเปล่า
-
เริ่มเลข 1.3ล้าน คงเพราะมันเริ่มมาก็เป็น 1.5turbo+ hybrid กำลังสูงเลย ไม่มี ice หรือแม้นกระทั่งเครื่อง na ธรรมดา
และเลขที่ต่ำกว่า 1.3ล้านก็ยังเป็นพื้นที่ว่างให้พวก first loveตัวท็อป และ suv ev ของ ora ทำตลาดได้อีก
-
ความยากและแปลกประหลาดของตลาดบ้านเราคือกรณีที่เป็นแบรนด์ใหม่ๆมา ต่อให้ออฟชั่นมันล้นเกินหน้าเกินตารถตลาดไปขนาดไหน
แต่ถ้าราคาที่ตั้งมันเท่ากันหรือขี่ๆกับเจ้าตลาดอยู่คือแทบจะไม่เกิดกันเลยนะครับ กระแสในเน็ตคือดี แต่ตลาดจริงคือไม่รอด
ผมมองว่าผู้บริหารคนไทยเองก็ทราบเรื่องนี้ดี คงต้องไฝว้กับทางจีนหนักๆเลย ไม่งั้นคงประกาศราคาขายกันไปแล้ว แสดงว่าตอนนี้เรื่องราคายังไม่ลงตัว
อย่าง mg เองเดินทางถูกใน zs,hs ที่ทำราคาได้ถูกว่าเจ้าตลาดระดับนึงให้ออฟชั่นที่เทียบเท่าหรือเยอะกว่าหน่อย ดูยอดขายตอนนี้ก็ไปได้สบาย
แต่กลับมาตกม้าตาย mg extender จะบอกว่าต้นทุนสูงกว่ารถยนต์นั่งก็ไม่ทั้งหมด เพราะวันที่ยอดขายเข็นไม่ขึ้นรัวๆก็มีโปรลด 150-200 k ออกมา
ก็พอขายได้ พอตัว mc มาก็ดันเพิ่มราคากับแอบตัดออฟชั่นออกไปอีก ก็ไม่เข้าใจทีมการตลาดกับผู้บริหารกับการวางตลาดของรถกระบะเขาจริงๆ
-
ถ้าราคานี้น่าจะเหนื่อยแน่นอน
เพราะยังไม่รู้เลยว่าคุณภาพจะเป็นยังไง
-
จากที่ดูจากหลายๆความเห็นนี่กลยุทธ์ "ยอมเป็นรถจีนราคาถูก" ของ MG ไม่ได้ส่งผลแค่กับรถของตัวเอง แต่มันส่งผลไปถึง COEM อื่นๆทั้ง GWM รวมไปถึงยี่ห้อที่กำลังจดๆจ้องๆอยู่ด้วย ตลาดเมืองไทยมันไม่หมูจริงๆแน่มาจากไหนก็อาจมาม้วนเสื่อได้ทุกราย
-
จากที่ดูจากหลายๆความเห็นนี่กลยุทธ์ "ยอมเป็นรถจีนราคาถูก" ของ MG ไม่ได้ส่งผลแค่กับรถของตัวเอง แต่มันส่งผลไปถึง COEM อื่นๆทั้ง GWM รวมไปถึงยี่ห้อที่กำลังจดๆจ้องๆอยู่ด้วย ตลาดเมืองไทยมันไม่หมูจริงๆแน่มาจากไหนก็อาจมาม้วนเสื่อได้ทุกราย
ผมมองว่า ขึ้นอยู่กับแบรนด์ เพราะถ้าเป็นค่ายจีนอีวีเลยอย่าง Nio , Xpeng ที่อีกหน่อยเข้ามาทำตลาดบ้านเรา อย่าง Xpeng P7 สเปคตัวท๊อปขับสี่ มีคนไปเช็คถาม Gray ว่า ถ้าเอาแบบนี้นำเข้ามาจากจีนทั้งๆตอนนี้ยังมีแต่ขับซ้ายอยู่ Gray เสนอราคามาประมาณ 1.9 ล้าน ราคานี้ยังน่าสนใจกว่าพวก Camry, Accord Hybrid เกียร์แม่บ้าน CVT อยู่หลายขุม
-
อยู่จีนเป็นเทพ อยู่ไทยเดียวรู้กันครับ รอชมเลย ;D ;D
-
จากที่ดูจากหลายๆความเห็นนี่กลยุทธ์ "ยอมเป็นรถจีนราคาถูก" ของ MG ไม่ได้ส่งผลแค่กับรถของตัวเอง แต่มันส่งผลไปถึง COEM อื่นๆทั้ง GWM รวมไปถึงยี่ห้อที่กำลังจดๆจ้องๆอยู่ด้วย ตลาดเมืองไทยมันไม่หมูจริงๆแน่มาจากไหนก็อาจมาม้วนเสื่อได้ทุกราย
ตอนแรก MG ไม่ได้อยากเป็นรถจีนราคาถูกเลย เน้นความเป็นรถเชื้อสายอังกฤษมาก(จนชาวอวยmgเอาไปล้อ) และตอนตั้งราคาตัวแรก 6 5 GS เนี่ย ตั้งขึ้นไปชนรถญี่ปุ่นเลยครับ
มารู้ตัวตอนยอมทำ 3 แล้วดัมพ์ราคารถ 1.5 ลงมาต่ำกว่า eco แล้วพอขายได้นั่นละ เลยเอามาใช้กับ ZS แล้วก็ยาวเลย
พอกลับมา พยายามจะดัน extender กลับไปจุดที่จะไม่เป็นรถจีนราคาถูก มันก็ทำไม่ได้แล้ว ขายไม่ออก ต้องลดเป็นแสน กลับไปสู่จุดเดิมอีกครั้ง
ถ้า Haval จะมาแบบ MG ตอนแรกคือ ตั้งราคาสูง ก็ต้องทำรถให้ดีจริง ให้คนทดสอบรถในไทย ชมและบ่นให้น้อยที่สุด จากนั้นก็ต้องมีบริการให้ดีใกล้เคียงเจ้าตลาดเดิม .. ทำได้ มันก็พอสมเหตุสมผลกับการตั้งราคาเปิดที่แพงครับ ... แต่อย่าลืมว่า MG ดันไปทำภาพให้รถจีนกลายเป็นรถจุกจิกไปเสียก่อนนี่สิครับ
-
ดู MG เป็นตัวอย่างครับ ตลาดบ้านเราไม่ง่ายนะครับ
-
เปิดราคานี้มา ผมว่าคงได้แต่นั่งมอง HS ตาปริบๆ
ออปชั่นมากน้อยไม่สำคัญเท่า ราคาตัวเริ่มต้นไม่ควรจะไปชนเจ้าตลาดครับ
อันที่จริงช่วงแรกควรวาง MG เป็นคู่แข่งมากกว่า จนกว่าจะมีฐานลูกค้ามากพอถึงจะเริ่มขยับราคาครับ
-
เค้าก็บอกอยู่แล้วว่าเน้นสร้างแบรนด์ ไม่ได้เน้นยอดขาย
ถ้าผมเป็นผู้บริหารแล้วไม่ได้เดือดร้อนเรื่องเงินอะไรเพราะที่จีนขายดีอยู่แล้วมีเงินเยอะอยู่แล้ว ผมก็คงไม่ทำราคาต่ำๆมาทำให้แบรนด์เสียหรอกครับ ขายเยอะแต่ไม่มีกำไรก็เหนื่อยฟรีจะทำไปทำไม แถมทำแล้วแก้ยากด้วย จะมีแต่ยอดขายไปตลอดนั่นแหละ
สู้ขายราคาสูง สร้างแบรนด์ให้ดี ทำบริการหลังการขายให้ดี อนาคตไกลกว่าเยอะครับ อาจจะใช้เวลาสักหน่อย ผมว่าเค้ารอได้
แต่ๆๆๆๆถ้าสร้างแบรนด์ไม่ได้ล่ะ ก็แค่ม้วนเสื่อกลับบ้าน ก็ไม่ต่างอะไรมากกับการต้องมาขายถูกๆทำให้แบรนด์เสียไม่ใช่หรอ ตลาดเมืองไทยก็ไม่ได้ใหญ่ เป็นผมยอมเสี่ยงสร้างแบรนด์ดีกว่า มีอนาคต
ส่วนผู้บริโภคก็อยากให้มันถูกๆแหละ มันสวนทางกันอยู่แล้ว ส่วนตัวผมในแง่ผู้บริโภค 1. ผมไม่เอามาสด้าแน่ๆ ค่ายรถญี่ปุ่นไม่ใช่ว่าจะไม่มีปัญหานะครับอย่าลืม CRV ก็แพงจริงๆ ถ้า GWM มีบริการที่ดีผมก็ซื้อ ไม่ได้บ้าญี่ปุ่น
-
ที่ MG มาได้ทุกวันนี้ ต้องยอมรับเลยว่า
ข้อแรกเลย คือ ราคา ที่มาดีมาก ถูกกว่าคู่แข่ง
ข้อที่สอง คือ ออฟชั่น มาดี
พอเทียบกับราคาค่าตัวที่ถูกกว่าเพื่อน แล้ว ได้ออฟชั่นเยอะ มันกลายเป็นจุดเด่นขึ้นมาทันที
แต่พอมองว่า ถ้าออฟชั่น หน้าตา และ "ราคา" มาพอๆ กับเจ้าตลาด แต่ศูนย์บริการสู้เขาไม่ได้ แถมความน่าชื่อถือ ยังไม่ได้ดีเด่อะไรเลย
ดูละครเรื่อง Extender ไว้เลย คงจบไม่ต่างกัน
-
ตั้งราคาแบบนี้ คงได้เห็น MG6 คันใหม่
-
ราคาแพงเกินไป แต่ก็น่าซื้อกว่ารถญี่ปุ่นอยู่ดี ส่วนตัวคงซื้อ ไม่ชอบรถญี่ปุ่น
-
มีเคส MG6 ให้ดูแล้วยังจะกล้าตั้งราคาขนาดนี้อีกหรอ
-
เล็งๆอยู่ว่าจะวัดดวงดูสักหน่อย มาราคานี้จริงถอยก่อนดีกว่า อีกอย่างคิดว่าถ้าชน crv cx5 อันมันมุมคนขายนะครับ คนซื้อรถเมืองไทย เขาดูราคาด้วย ซึ่งมันจะไปเจอ ฟอจูเนอร์ ปาเจโร่,....อีกเพียบ ดีไม่ดี ไปเจอHRV ใหม่ เครื่องเทอร์โบเหมือนกัน ถ้าoptionมาเต็มเหมือนตัวนี้ในยุคของมันตอนเปิดตัว ก็จะถูกดึงลงมาเทียบอยู่ดี. จะให้ไปออกรถออนไลน์ หรือออกที่พารากอน ตอนมีปัญหาก็เครมออนไลน์เอาหรอ. MGเก็บกินต่อสบายๆ. ผลงานในอดีตไม่ประกันอนาคตนะ เอาใจช่วยแล้วกัน
ปล.จริงราคาก็ไม่ได้แพงนะถ้าเทียบกับรถที่ขายๆกันอยู่ แต่ที่เวลูที่ของคนซื้อที่มองมันยังไปไม่ถึงราคาที่ตั้งนะซิ
-
ตั้ง1.5แล้วประกันแบบเจ๋งๆ5ปี แถมค่าน้ำมันอีก2แสน
-
ราคา 1.5M ผมว่าเว่อร์ไปเหมือนกัน
ลองคำนวณตัดภาษีจีนเพิ่มภาษีไทยเล่นๆยังไม่ตัดกำไรจีนด้วย
จากราคาที่จีนตัวท็อป+กำไรไทยแล้วไม่น่าเกิน 1.3M ด้วยซ้ำครับ :-\
-
ราคา 1.5M ผมว่าเว่อร์ไปเหมือนกัน
ลองคำนวณตัดภาษีจีนเพิ่มภาษีไทยเล่นๆยังไม่ตัดกำไรจีนด้วย
จากราคาที่จีนตัวท็อป+กำไรไทยแล้วไม่น่าเกิน 1.3M ด้วยซ้ำครับ :-\
ที่จีนราคาริ่มต้นที่ 64x,xxx บาทด้วยซำครับ สินค้าจากจีนหลายอย่างยังไงก็ไม่ประทับใจเท่าแบรนด์ชาติฝรั่งหรือยุ่น ยกตัวอย่างเช่นโทรศัพท์ xiaomi แอพเล่นเพลง ที่ติดมากับเครื่อง กำลังเล่นเพลง mp3 ในเครื่องอยูดีๆ จู่ๆ ก็มีโฆษณาขึ้นมาแทรกเฉยเลย ต่างจากโซนี่ ที่เป็นแอพชื่อ มิวสิค (walkman) ไม่เคยเล่นเพลงแล้วมีโฆษณามาแทรกแบบนี้ครับ
-
ตรงๆเลยนะ...ไม่น่ารอด
-
ผมว่าคงจะตั้งราคาไม่เกินไปกว่า mg hs/ hs phev มากนักหรอกคนับ
ถึงออพชั่นจะเหนือกว่าแบรนด์เจ้าตลาด แต่ชื่อชั้นแบรนด์ยังเป็นรอง ไปราคานั้น ก็จะเป็นเหมือนกระบะ mg แน่นอน
ผูืบริหารชาวไทยน่าจะช่วยกันแตะเบรกไว้แล้ว ถ้าไม่อยากนั่งตบยุง
ผมว่าราคาน่าจะเหนือกว่า hs แต่ต่ำกว่า hs phev เพราะเป็นแค่ไฮบริด แบต1.5-1.6kw
ถ้าตั้งราคาเกิน hs phev ใครจะซื้อ แล้วถ้าตัวเองออก phev มาเพิ่ม ไม่ไปแตะ1.7ล้านเลยรึงั้น ยิ่งไกลไปอีก
ส่วนออพชั่น ที่เทพๆจริงๆ จะมารึป่าว ระบบช่วยขับL3 นี่อย่างนึงที่ผมว่าไม่มาในเร็วๆนี้ (อาจจะมาใน phev) อออพชั่นไว้รอเทียบจากวันประกาศราคาก่อน ถึงจะพอเทียบกันได้ว่าตกลงออพชั่นจะเหนือกว่าได้แค่ไหนจากที่เคลมไว้
-
ตั้งแพงๆสร้างเเบรนด์!!!
คิดได้ ทำได้ แต่สำเร็จมั้ย คงต้องรอชมครับ
-
ไม่รอดครับรับประกันได้เลยต่อให้สเปคหรือออฟชั่นจะเกินราคาไปเยอะก็เถอะ
แบรนด์มันยังไม่ได้มีความน่าซื้อน่าเสี่ยงขนาดนั้น
-
ถ้ารถราคามัน ประมาณ MG HS น่าจะไปได้ คนกล้าที่จะลองเพราะเพิ่มจาก B SUV top ของฝั่งญี่ปุ่นไม่กี่แสนก็ได้รถขนาดใหญ่กว่า แต่ถ้าราคาชนกันตรงๆ คนจะซื้ออาจจะ conservative ไปฝั่งญี่ปุ่นมากกว่าที่จะมาลองผิดลองถูกกับยี่ห้อที่ใหม่มากๆๆ สำหรับเมืองไทย เรื่อง option จะล้นขนาดไหนไม่น่าจะมีผลกับยอดขาย ไหนจะเรื่องบริการหลังการขาย และคุณภาพตัวรถอีก ซึ่งพวกนี้ต้องใช้เวลา
ดูอย่าง volvo ที่ option มากมายมหาศาล แต่ยอดขายก็ไม่ได้เปรี้ยงปร้าง แต่ก็มีทิศทางดีขึ้นจากชื่อเสียง ความทนทาน และการบริการ
แต่ยังไงก็เอาใจช่วยครับให้ไปได้ดีครับ ทั้งนี้เพื่อประโยชน์ของผู้บริโภคคนไทยเอง จะได้มีตัวเลือกเพิ่มขึ้น
-
จากที่ไปสัมผัสตัวรถมา
จ่าย 1.35 ล้าน ยอมรับได้ครับ
แต่ 1.5 ล้านนี่เริ่มต้องคิดหนักล่ะ
และเอาจริงๆ การจะขายในช่วง range ราคาเดียวกะเจ้าตลาดได้
อัดออพชั่นให้เหนือก็ไม่พอครับ ความมั่นใจต้องมาด้วย
เช่น ประกันคุณภาพทั้งรถและแบตเตอรี่ Hybrid 10 ปีไม่จำกัดระยะทาง
นี่ผมชักเป็นกังวลเรื่องก่อนและหลังการขายแล้ว
เปิดมาใหญ่โตหลายเดือน ไม่มีเรื่องนี้คืบออกมาซักแอะ
-
รถจีนอ่ะ ถ้าจะให้อยู่รอด ต้องเล่นสงครามราคาเท่านั้นครับ...
ถ้ายังดึงดันจะขายราคานี้ รอดูภาพจำจาก Extender ตอนยังไม่อัดส่วนลดได้เลยครับ
ลองคิดกลับกัน MG ZS ที่ยอดขายยืนหนึ่งอยู่พักใหญ่ๆ เพราะอะไร ถ้า ZS ยัดเครื่อง 1.5T มา แต่ขายราคาเท่า Cross จะยังอยากซื้อกันอยู่ไหม?
-
ส่วนตัวอยากให้ตั้งราคานี้ แล้วรอชมครับ
แต่ไม่ซื้อนะครับ