Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bingoman ที่ เมษายน 28, 2021, 13:29:14
-
เคยเจอมาน้อยเคส แต่เคสที่เจอคือ
-กระบะ อีสุสุ ยกสูง ดูบ้านๆ
-Chevrolet Captiva (โฉมที่ลากขาย 10 ปี)
ทั้งสองคัน คนละเวลาคนละที่เลย แต่เห็นเขาเร็ว อยากรู้ว่ามาเร็วขนาดนี้ได้ไง เลยลองกดตามวัดๆ
ผลคือทางตรงไล่เข้า (แหงหละ เก๋งยุโรปดีเซลกับรถตลาด) แต่พอถึงโค้งกลับไล่ไม่เข้าครับ ผมใส่เต็มที่คิดว่าไม่หลุด ก็ยังตามไม่ทัน Captiva น่าจะไปในโค้งเร็วกว่าผมซัก 5-10 km/h ได้ ทั้งๆ ที่ผมก็ยางร้องแล้ว และก็ได้ยินเสียงยางของ Captiva ร้องเช่นกัน (หรือยางเขาดีกว่า limitสูงกว่า??)
วิ่งก็ไลน์เดียวกัน แต่กลับไล่ไม่เข้า มีแต่จะห่าง (พอทางตรงค่อยเค้น ไปไล่ทางตรงเขาใหม่ 55)
ผมว่าเพื่อนๆ คงเคยเจอ หรือเคยทำมาก็ตาม
ผมสงสัยว่าทำไมรถ 2 เคสที่ผมเจอ ถึงไปได้เร็วขนาดนั้นครับ
เอาแค่ถนนเลนเดียวนะครับ ไม่ได้มีตัดไลน์อะไรเลย พูดเรื่องเทโค้งอย่างเดียว
-
เอาเฉพาะเคสของ แคปนะครับใช้อยู่เป็นตัวดีเซล เวลาขับเร็วๆเจอโค้งหน้ามันจิกเข้าไปในโค้ง เอาอยู่เอาเรื่องเลยนะครับ
วิ่งๆดูก็ทำความเร็วในโค้งได้สบายเลย ขับดีกว่ารถใหม่ๆหลายคันเลยแหละครับ
เรื่องช่วงล่างเป็นเหตุผลข้อหนึ่งที่ทำให้ผมตัดสินใจขายมันไม่ลงเพราะตอนนี้ยังขับได้ดีมากๆเลยทั้งที่อายุอานามเป็น 10 ปีแล้ว
แต่ถ้าเป็นโค้งเยอะๆแคบๆแบบบนเขานี่สู้ไม่ได้แน่นอน เพราะขับหน้า พวงมาลัยระยะฟรีค่อนข้างเยอะ โยนซ้ายขวามากๆท้ายออก
กับข้อเสียหลักๆเลยคือกำลังเครื่องยนต์ ยืนพื้นลอยๆไปตันที่ 160 แต่อัตราเร่งเท่าเครื่องอีซูซุ 1.9 ตอนนี้เลย
ส่วนที่เหลือ รถกระบะที่ตามไม่ทันนอกนั้นคือใจล้วนๆครับ รถมันอาจจะอาการออกแล้วแต่ใจไป รถก็ไปครับ 55555
-
ผมเคยเจอครับเขาค้อ ผมเอาคัมรี่ไป ตามอีซูซุบ้านๆไม่ทัน ต้องทำใจเลยครับ ทะเบียนคนท้องที่
คงขับทุกวันรู้น้ำหนัก รู้เหลี่ยม จังหวะ รู้แรงเวี่ยง จนครบทุกโค้งทางตรงจี้ได้ โค้งทีไรตามไม่ทันจริงๆ
ต้องยอมรับในฝีมือเค้าครับ เทโค้งไปแบบนิ่งๆเลย
-
ที่บ้านยังมี Chev Captiva 2.0 LTZ AWD MC 2012 อยู่ ตัวดีเซล ยังใช้งานอยู่เลย ตอนนี้ วิ่งไป 3 แสนกว่าโลละ มีบำรุงรักษาประปราย
ช่วงล่างก็นะ เดินทางไกลๆ สบายมากๆ หนักแน่น เฟิร์มให้ได้หมด อัตราเร่งดีเซล ก็ดึงดีพอประมาน จวนเจียนจะขายหลายรอบละ
แต่มันขับดีจริงๆ ในโค้ง กวดรถเก๋งได้สบาย มันดูดเข้าไปเลย คอสะพาน นี่ ซับแรงดีเอาอยู่ ยิ่งถ้าคุ้นชินทางนี่ ชิลๆเลย
ผมขับChev Cap คันนี้ ยังมั่นใจกว่า CX-5 ของบ้านแฟนผมอีก
ส่วนเคสกระบะ ก็เจ้าถิ่นหละ เน้นความคุ้นชินคุ้นเคย ไปได้ไวแหละ
-
ตอบแบบไม่กวนนะครับ ผมเองก็ใช้ยุโรปดีเซล ทุกครั้งเวลาเที่ยวเขา ผมก็แซงคันอื่นๆได้ตลอดนะ. ผมว่าเคสของคุณ คันที่เร็วกว่าน่าจะเป็นเจ้าถิ่นที่รู้ Lineดี บวกกับคุณอาจจะไม่กล้าเข้าเร็วๆก็ได้นะครับ ผมตอบแบบนี้เพราะถ้ารถยุโรปดีเซล ยังไงPerformance มันก็ดีกว่ากระบะแน่นอนอยู่แล้วครับ.
-
ที่บ้านยังมี Chev Captiva 2.0 LTZ AWD MC 2012 อยู่ ตัวดีเซล ยังใช้งานอยู่เลย ตอนนี้ วิ่งไป 3 แสนกว่าโลละ มีบำรุงรักษาประปราย
ช่วงล่างก็นะ เดินทางไกลๆ สบายมากๆ หนักแน่น เฟิร์มให้ได้หมด อัตราเร่งดีเซล ก็ดึงดีพอประมาน จวนเจียนจะขายหลายรอบละ
แต่มันขับดีจริงๆ ในโค้ง กวดรถเก๋งได้สบาย มันดูดเข้าไปเลย คอสะพาน นี่ ซับแรงดีเอาอยู่ ยิ่งถ้าคุ้นชินทางนี่ ชิลๆเลย
ผมขับChev Cap คันนี้ ยังมั่นใจกว่า CX-5 ของบ้านแฟนผมอีก
ส่วนเคสกระบะ ก็เจ้าถิ่นหละ เน้นความคุ้นชินคุ้นเคย ไปได้ไวแหละ
ของผมดีเซลตัว LT วิ่งไปสองแสนเจ็ด เคยไปถามเต็นแล้วเจอราคารับทำใจไม่ได้ 5555
ซ่อมก็เข้าตามระยะดูแลไปชิลๆซะงั้นเจ้านี่
-
อาจจะเป็นประสบการณ์ ขับขึ้นลงทุกวันครับ
มาแถวบนภูเขา รถอะไรก็โดนกระบะเจ้าถิ่นเก็บได้หมดครับ ปกติเค้าบรรทุก 2 ตันวิ่งลงมา ขาตัวเปล่านี่วิ่งยังกะบินครับ
-
เมื่อ 20 กว่าปีก่อน เคยเจอ Elf 6ล้อ แถวน้ำหนาว ตอนนั้นพึ่งเคยไปเส้นนั้นเป็นครั้งแรก
เห็นอยู่ไกลๆ ไล่ยังไงก็ไม่ทัน แถมมันวิ่งไม่มีแตะเบรคเลย คงเป็นเจ้าถิ่นอยู่แถวนั้นแหละ
-
ความมั่นใจครับ ความมั่นใจต่อรถที่ขับ ... มั่นใจต่อโค้งที่เข้า
คุณขับ ดีเซลยุโรป แต่คุณขับมากี่แสนโลล่ะครับ .... รถกระบะ หรือ แคปติว่า เจ้าของอาจจะขับมาแล้วเกิน 2 แสนโล ... ประสบการบนรถที่เค้าขับมากกว่า รู้ลิมิตรถตัวเองแล้วว่า รับได้ขนาดไหน ...
ลองคิดถึงคนที่ยังไม่คุ้นชินรถได้มากพอสิครับ เหมือนเราได้ขับ ลัมโบครั้งแรกแล้วมาแข่งกับรถคอกภูทับเบิก ... ผมว่า คนที่ขับลัมโบ โดนรถคอกทิ้งเป็นทุ่งแน่ๆ ...
เค้าขับจนรถเข้ามือเค้าสุดๆแล้วครับ เทโค้งจนยางลั่น ก็ยังรู้สึกว่าไปได้อีก .... แต่เราที่คุ้นรถน้อยกว่าถึงรถจะซื้อมาแพงก็เถอะ แต่เทมากๆแล้วเรารู้สึกเหมือนรถจะหมุน ... ทั้งๆที่รถมันไปได้อีก ผลลัพท์ก็ต่างแล้ว ...
-
ผมเจอรถหกล้อขนน้ำลงจากทับเบิกพร้อมกัน ตามแทบไม่ทัน เขารู้ไลน์จุดไหนควรเร่ง จุดไหนควรผ่อน
เส้นเดียวกัน ยังเจอกระบะขนกะหล่ำวิ่งฉิวๆ
-
บางคันเห็นเดิมๆ ช่วงล่าง เบรค เฟืองท้าย อาจไม่เดิม ถ้าไปต่างจังหวัด จะเห็นพวกขนผักขนผลไม้ ขับแบบเหมือนเหยียบแค่80 ทั้งๆที่เข้าโค้งเป็น100
-
น่าจะความชินทางเป็นหลักนะครับ
สมัยผมทำงานที่จ.เลยก็ขับขึ้นลงเขาเป็นว่าเล่น ขับไปขับมาก็ชินทางเองครับ เจอรถทะเบียนกรุงเทพคันอื่นที่พยายามซิ่ง แซงผมไปทางตรง ก็ไปทันในโค้งตลอดครับ
-
ผมเรียกว่าเจ้าถิ่นครับ รู้จังหวะรู้ลายในการเข้าของโค้งนั้นแล้ว
-
ขับด้วยความเคยชิน กับ คนไม่รู้ถนน ก็ไม่เหมือนกันแล้วครับ
-
ช่วงล่างดีก็มีส่วน แต่ไม่เท่ากับคนขับที่มีประสบการณ์ + คุ้นเคยเส้นทาง
-
PPV ขอบ20 ใส่ยางทางเรียบ + Old man emu bp51
รับรองทึ่งจนประหลาดใจ โค้งจากมอร์เตอร์เวย์ เข้าสนามบินโค้งตัว s ตรงที่ทาสีแดง เข้าที่, 160+ได้ (ตัดโค้ง)
ผมก็งงครับ
-
ขอตอบความเป็นจริงนะ ในเคสนี้ไม่เกี่ยวกับรถเลย อยู่ที่คนครับ
ทำไมมอไซถึงเทโค้งได้แรงกว่ารถ ทั้งๆที่จริงๆแล้วรถสามารถทำความเร็วได้สูงกว่าในโค้ง? เพราะคนขับรถไม่กล้าครับ
คุณขับรถเก๋งแล้วโดนกระบะช่วงล่าง leaf spring กินในโค้งแสดงว่าคุณไม่กล้าเท่าเค้า
-
วัดดวงก็มี เขาพลึง แถวบ้านนี่ มีกลิ้งลงเขาบ่อย เจ้าถิ่นบางทียังไม่กล้าเลย
-
ช่วงล่างดีกว่า ชินทางกว่า มีความกล้ามากกว่า
ส่วนยางร้องเตือนแล้วนี่ ขับกันโหดจังครับ ผมแค่รู้สึกว่ามันโยนๆก็ผ่อนคันเร่งแล้วครับ
-
ผมว่าอยู่ประสบการณ์ + ชินทาง + ใจถึง รถให้อันดับสุดท้าย ผมเอา f30 m sport ไปเชียงใหม่ ก็โดน ppv กระบะคอก แซงทางลงเขาเป็นว่าเล่น ขาลงจากเชียงใหม่มาลำปางถนนกว้างมาก ไม่วายโดน jazz โฉมแรก เดิมๆ ทะเบียนเชียงใหม่แซง ลองกดตามได้ 2 โค้ง เลิกดีกว่า กลัวตาย รู้สึกไม่มั่นใจเลย
จุดที่ต่างเลยคือก่อนเข้าโค้ง ผมไม่แน่ใจ ก็ผ่อนคันเร่ง 1 จังหวะ แต่รถเจ้าถิ่นขับมาเหมือนรู้ว่าโค้งนี้ต้องเข้าเท่าไหร่ ก็ผ่อนมาแต่ไกล พอเข้าไลน์แล้วเขาเหยียบส่งต่อได้เลย ในขณะที่ผมไม่กล้าเหยียบต่อ เพราะไม่รู้โค้งมัยจะลึกแต่ไหน
-
ปัจจัย หลักๆ ก็คือ คนขับ และรถ
รถเก่งที่ว่า ขับหลัง หรือ ขับหน้า หรือ ขับ 4 ล่ะครับ
คนขับ นี้สำคัญเลย ใจถึง รู้จักรถตนเอง รู้จักถนน ก็ขับได้ใกล้ลิมิตได้สุดๆครับ
-
ถ้าเก๋งขับหลังด้วยกันเอาไรมาสู้เก๋ง
-
"อะไรจะอยู่ในห้องเครื่องไม่สำคัญหรอก สิ่งเดียวที่สำคัญที่สุดคือใครอยู่หลังพวงมาลัย"
โดมินิค โทเร๊ตโต้
-
นึกถึงยักษ์เขียวในตำนาน .. รถส่งหนังสือพิมพ์ไทยรัฐ
-
ผม อยู่ ตจว.และใช้รถเก๋งมาตลอดๆพอมาช่วงหลังๆรู้สึกว่ารถเก๋งไม่เหมาะกับสภาพถนนและเพื่อนร่วมทางก็มีแต่รถบรรทุกใหญ่เลยได้ลองหากระบะมาใช้ สรุปความคิดเปลี่ยนเลยครับ รถกระบะสมัยใหม่มันไปไกลว่าที่คิดเยอะ แต่ความสมูธในการเดินทางมันไม่เท่ารถเก๋งแน่นอนครับ สำหรับช่วงโค้งความเร็วต่ำรถกระบะไปได้ไวพอๆกันหรือบางจังหวะก็ไปไปไวกว่ารถเก๋งครับ ถ้าเป็นโค้งความเร็วสูงแบบ Hi speed corner ยังไงกระบะสูงๆก็สูงรถเก๋งไม่ได้เพราะ aerodynamic ต่างกันเยอะครับ ขอบคุณครับ
:-[
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/04/28/AuFljf.jpg)
-
ปกติถ้าเป็นถนนคดเคี้ยวขึ้นลงเขาโค้งแคบๆใช้ความเร็วไม่ได้มาก จะรถกระบะหรือรถซีดานช่วงล่างดีมันก็ไปได้เร็วไม่ต่างกันมากคับ
โดยเฉพาะถ้าเป็นเจ้าถิ่นวิ่งบ่อยๆจนรู้ว่าลิมิตมันอยู่ตรงไหน เขาก็วิ่งเท่าที่มันไปได้ล่ะ
เท่าที่ผมเคยเจอนะ ตัวที่จี๊ดจริงๆจะเป็นพวกเก๋งเล็กขับหน้ารุ่นเก่าๆ พวกโคโรล่าหรือ Subaru FF1 ไรพวกนั้น
รถสมัยใหม่ที่กำลังเครื่องแรงแต่ตัวถังหนัก วิ่งไล่ให้ทันตัวเล็กๆนี่ยาก
-
ถ้ารู้ลิมิตรถรู้ไลน์ถนน กระบะแซงเก๋งก็ไม่แปลกครับ อย่างกระบะมิตซูนี่ผมว่าเกาะถนนนะ รถอาจจะโยนเยอะหน่อยแต่ไม่หลุดโค้งแน่ๆ แถมกระบะสมัยนี้หน้ายางก็กว้างๆ ทั้งนั้น
-
ผมเคยใช้ฟอร์จูนเนอร์รุ่นเก่า สปริงคิงส์ โช๊คHotbits ยาง TOYO STll 265/50/20
ติดกล่องดันราง ยกหัวฉีด
เส้นทางโค้งบนเขา แซงเก๋ง ได้หลายคัน (เรียกง่ายๆ ว่า ไม่โดนรถเก๋งแซงเลย)
ส่วนนึงผมคิดว่า น่าจะเป็นเพราะแรงบิดสูง ไต่ทางชันได้ดี ทำให้กำลังเครื่องมันต่อเนื่องด้วยครับ
ปล.ทั้งนี้ อาจจะเพราะคนขับรถเก๋ง เขาไม่รีบด้วยมั๊ง ;D
-
ต้องบอกว่าความชินทางมันมีผลจริงๆครับ
ช่วงเปลี่ยนที่ทำงานใหม่ต่างอำเภอ มันจะก็มีบางโค้งที่เราคิดว่าเราใส่สุดได้สัก 130-140 km/hr
พอผ่านไปได้ 1ปี ผ่านโค้งเดิม เจอรถอื่นที่กดกันมาด้วยกัน(น่าจะรถต่างถิ่น)
เราซัดเข้าไป 160+ แบบมั่นใจ ทิ้งอีกคันไปแบบงงๆว่าเราจะเดือดอะไรขนาดนั้น 555
-
อยู่ที่คนขับล่ะครับ ถ้าเส้นทางนั้นผมขับบ่อย จำทางได้
แม้ว่าผมใช้อัลมีร่า ผมก็แซงรถ200แรงม้าได้ตลอด เพราะจำทางได้
การกดคันเร่งแซงมันีมความมั่นใจครับ
กลับกันถ้าทางนั้นผมยังไม่ได้ไป แม้รถผมจะมี300แรงม้าผมก็ไม่กล้าแซงเท่าไร
-
ผมใช้แคปติวาอยู่ เป็น SUV พื้นฐานแบบรถเก๋ง การขับขี่ผมว่าไม่ค่อยต่างจากรถเก๋งเท่าไหร่ แม้รถจะสูงใหญ่กว่าก็ตาม แถมยังมีจุดเด่นคือ มันขับสี่ฟูลไทม์ แถมมีระบบช่วยเหลือต่างๆ เพียบ ทั้งเสถียรภาพการทรงตัว เอบีเอส ฯลฯ ในรุ่นท็อป (แน่นอนว่าถ้าเสียทีนึงปวดหัวแน่) วิ่งต่างจังหวัดให้ความมั่นใจดีมาก เบรคเดิมให้ความมั่นใจดี แม้ช่วงล่างเดิมจะออกแข็ง แต่ก็ทำให้มั่นใจทุกโค้ง เพิ่มเติมก็คือ เจอถนนที่ไม่ค่อยดี วิ่งรูดได้เลย แต่ก็ไม่ถึงขนาด PPV/SUV คานแข็ง
ทั้งนี้ทั้งนั้้นเช่นเดียวกับสมาชิกท่านอื่นตอบ อยู่ที่ความคุ้นเคยกับเส้นทาง และคุ้นเคยกับรถของเราด้วย ประกอบกับสภาพรถ สภาพถนน ส่วนตัวผมขับไม่เร็วมาก จึงไม่มีโอกาสได้ทดสอบจนกระทั่งถึงลิมิตของรถ
-
หลายคนชอบขับถนนโค้งเยอะๆจะรู้ Limit ครับว่ารถตัวเองไปได้ขนาดไหน ผมเองทางไหนวิ่งประจำรถยุโรปก็ไม่กลัวเหมือนกัน ยกเว้นทางตรง ;D
-
ชีวิตผมขับเดินทางปกติเร็วสุดไม่เคยเกิน 120 (ส่วนความเร็วสูงสุดในชีวิตนี้ก็ 140 เท่านั้น) และหากวันหนึ่งผมต้องบู๊กับเพื่อนร่วมทางที่เร็วกว่าเคยขับผมคงไม่มีทักษะเรื่องความเร็วที่จะเอาไปสู้เขา
ผมมั่นใจว่าถ้าท่านได้ผ่านเส้นทางนั้นบ่อยๆ ท่านจะสามารถไล่แซงพวกเขาได้อย่างแน่นอน
-
การเรียนรู้ ความชำนาญและประสบการณ์ครับ
ถ้าชำนาญโค้ง และรู้จังหวะ รู้limitและเทคนิคดีพอ
ก็จะไปได้ไวแบบมั่นๆเลย
เผลอๆเค้าลองสลับมาเปลี่ยนคันเป็นเก๋งยุโรปดีเซลอาจไปเร็วไม่เท่ากระบะเดิมๆที่ขับอยู่ก็ได้เพราะเขาไม่ชิน
รถก็ส่วนนึง แต่คนขับเป็นปัจจัยหลัก ถ้าคุณขับทางนั้นประจำสมองแทบไม่ต้องคิดให้มากเลย เพราะจังหวะเร่งจังหวะผ่อน องศาการหักพวงมาลัยคือตอบสนองแบบอัตโนมัติเพราะความชำนาญไปแล้ว
ในทางตรงกันข้ามคนที่ไม่ชินก็ต้องคิดมากหน่อย ต้องระวังตัวกลัวตาย การตอบสนองก็จะช้ากว่าคนที่ชำนาญแล้วเป็นธรรมดา
-
คนขับล้วนๆครับ
คนขับบางคนขับเข้าโค้งเดิมๆทุกวันเป็นสิบปีแล้ว แถมขับวันนึงบางทีเป็นร้อยโล จึงทำให้เกิดการรีบครับ
เขาขับได้เร็วเพราะเขารู้ไลน์ครับ ถึงคุณจะพยายามเข้าและออกให้เหมือนเขา แต่ยังไงมันก็ลอกไลน์เขาไม่ได้ 100% เพราะคุณไม่เห็นการหักกับการเร่งและเบรกของเขา ว่าระหว่างโค้งกดเท่าไหร่หรือหักเท่าไหร่ สิ่งเหล่านี้มีผลหมดครับ
-
คนบางคนขับเร็วทางตรง เเซงผมไปพอถึงทางโค้งผมก็ไปแบบนิ่มๆเเล้วเเซงคืน เเต่นั่นคือทางที่ผมขับประจำเเต่ถ้าทางที่ผมไม่เคยไป เข้าโค้งสนุกๆได้เเต่ยังไงก็ไม่กล้าอัดครับ
-
ถ้า จขกท ขับเส้นเขาแบบนี้ทุกๆวัน แซงทั้งcaptivaและกระบะได้แน่นอนครับ
เวลาเราขับตาม ดูรถจากภายนอกอาจเห็นว่าไลน์เดียวกัน แต่จริงๆในรายละเอียดอาจจะไม่ใช่ก็ได้ครับ
บางโค้งต้องเข้าเลทเอเพก เอร์ลี่เอเพก พวกนี้เค้าจะมีจะจุดเอเพกในใจ ว่าเลยจุดนี้จะคลายพวงมาลัย
นอกจากนี้ยังมีเรื่องจุดเบรคด้วย เค้าอาจวัดใจ เบรคช้า แต่เบรคสุด เบรคลึก บางคน เข้าไปเทรลเบรคในโค้งด้วยก็มี
แล้วยังมีเรื่องโค้งบางโค้งที่มองๆว่าจะต้องเบรค แต่จริงๆอาจไม่ต้องเบรคเลยก็ได้ โค้งพวกนี้ เจ้าถิ่นเค้าซัดไป แต่เราเบรค ก็ตามไล่กันเหนื่อย
แต่ถ้าได้ขับบ่อยๆ จนจำทางได้ จำโค้งได้ทุกเม็ด หาจุดเบรค จุดเทรินอิน และเอพกที่เหมาะสมได้ทุกโค้งแล้วล่ะก้อ ยังไงเจ้าถิ่นก็ตามไม่ทันครับ
-
ถ้า จขกท ขับเส้นเขาแบบนี้ทุกๆวัน แซงทั้งcaptivaและกระบะได้แน่นอนครับ
เวลาเราขับตาม ดูรถจากภายนอกอาจเห็นว่าไลน์เดียวกัน แต่จริงๆในรายละเอียดอาจจะไม่ใช่ก็ได้ครับ
บางโค้งต้องเข้าเลทเอเพก เอร์ลี่เอเพก พวกนี้เค้าจะมีจะจุดเอเพกในใจ ว่าเลยจุดนี้จะคลายพวงมาลัย
นอกจากนี้ยังมีเรื่องจุดเบรคด้วย เค้าอาจวัดใจ เบรคช้า แต่เบรคสุด เบรคลึก บางคน เข้าไปเทรลเบรคในโค้งด้วยก็มี
แล้วยังมีเรื่องโค้งบางโค้งที่มองๆว่าจะต้องเบรค แต่จริงๆอาจไม่ต้องเบรคเลยก็ได้ โค้งพวกนี้ เจ้าถิ่นเค้าซัดไป แต่เราเบรค ก็ตามไล่กันเหนื่อย
แต่ถ้าได้ขับบ่อยๆ จนจำทางได้ จำโค้งได้ทุกเม็ด หาจุดเบรค จุดเทรินอิน และเอพกที่เหมาะสมได้ทุกโค้งแล้วล่ะก้อ ยังไงเจ้าถิ่นก็ตามไม่ทันครับ
+1
โอ้สุดยอดครับ ว่าจะเข้ามาตอบแนวๆนี้แต่คำบ้านๆ เจอท่านนี้เข้าไปครบแบบได้คำศัพท์ด้วย ::)
ความคุ้นสำคัญมากครับ การใส่นิดๆหน่อยๆก็มีผลในการถ่ายน้ำหนักอย่างมาก
แต่มีเคสนึงที่ผมเคยเจอสยองมาก พวกเจ้าถิ่นกระบะยกสูงขับ 2 ด้วย แบกคนงานข้างหลังขึ้นเขา
ขับแบบเกินลิมิตกันเห็นๆ เปลี่ยนเลนทีไถลนิดเลี้ยวทีไถลหน่อย เท่าที่ตามเห็นไถลเกือบจะสิบครั้งได้
แบบจะแหกโค้งต่อหน้าต่อตาก็ไม่แปลกใจเลย แต่ก็ซิ่งไปจนลับสายตาจนได้
ดีที่ไม่เกิดอะไรที่พาคนรอบข้างซวยไปด้วยครับ :-[
-
ถ้า จขกท ขับเส้นเขาแบบนี้ทุกๆวัน แซงทั้งcaptivaและกระบะได้แน่นอนครับ
เวลาเราขับตาม ดูรถจากภายนอกอาจเห็นว่าไลน์เดียวกัน แต่จริงๆในรายละเอียดอาจจะไม่ใช่ก็ได้ครับ
บางโค้งต้องเข้าเลทเอเพก เอร์ลี่เอเพก พวกนี้เค้าจะมีจะจุดเอเพกในใจ ว่าเลยจุดนี้จะคลายพวงมาลัย
นอกจากนี้ยังมีเรื่องจุดเบรคด้วย เค้าอาจวัดใจ เบรคช้า แต่เบรคสุด เบรคลึก บางคน เข้าไปเทรลเบรคในโค้งด้วยก็มี
แล้วยังมีเรื่องโค้งบางโค้งที่มองๆว่าจะต้องเบรค แต่จริงๆอาจไม่ต้องเบรคเลยก็ได้ โค้งพวกนี้ เจ้าถิ่นเค้าซัดไป แต่เราเบรค ก็ตามไล่กันเหนื่อย
แต่ถ้าได้ขับบ่อยๆ จนจำทางได้ จำโค้งได้ทุกเม็ด หาจุดเบรค จุดเทรินอิน และเอพกที่เหมาะสมได้ทุกโค้งแล้วล่ะก้อ ยังไงเจ้าถิ่นก็ตามไม่ทันครับ
ถ้าถนนเลนสวนในประเทศไทยผมเข้า LATE ไว้ก่อนครับ เคยลอง early แล้วประตูทางออกโค้งปิดมองยากกลัวรถสวนมามากๆๆ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับพี่ :-*
-
เคยเจอมาน้อยเคส แต่เคสที่เจอคือ
-กระบะ อีสุสุ ยกสูง ดูบ้านๆ
-Chevrolet Captiva (โฉมที่ลากขาย 10 ปี)
ทั้งสองคัน คนละเวลาคนละที่เลย แต่เห็นเขาเร็ว อยากรู้ว่ามาเร็วขนาดนี้ได้ไง เลยลองกดตามวัดๆ
ผลคือทางตรงไล่เข้า (แหงหละ เก๋งยุโรปดีเซลกับรถตลาด) แต่พอถึงโค้งกลับไล่ไม่เข้าครับ ผมใส่เต็มที่คิดว่าไม่หลุด ก็ยังตามไม่ทัน Captiva น่าจะไปในโค้งเร็วกว่าผมซัก 5-10 km/h ได้ ทั้งๆ ที่ผมก็ยางร้องแล้ว และก็ได้ยินเสียงยางของ Captiva ร้องเช่นกัน (หรือยางเขาดีกว่า limitสูงกว่า??)
วิ่งก็ไลน์เดียวกัน แต่กลับไล่ไม่เข้า มีแต่จะห่าง (พอทางตรงค่อยเค้น ไปไล่ทางตรงเขาใหม่ 55)
ผมว่าเพื่อนๆ คงเคยเจอ หรือเคยทำมาก็ตาม
ผมสงสัยว่าทำไมรถ 2 เคสที่ผมเจอ ถึงไปได้เร็วขนาดนั้นครับ
เอาแค่ถนนเลนเดียวนะครับ ไม่ได้มีตัดไลน์อะไรเลย พูดเรื่องเทโค้งอย่างเดียว
รถที่คุณขับยี่ห้ออะไร รุ่นไหนล่ะ จะได้เปรียบเทียบได้ถูก
-
หลักๆเลย คือ รถพื้นที่ หรือ ชินทาง ครับ
- เคยขึ้นอินทนนท์ มี dragon eye มาไล่ CR-V G3 ช่วงโค้งเยอะๆ พวกไล่ติด จนผมยอมหลบ พอแซงไปได้ ป้ายข้างรถติดว่า สภ.อ.แม่แจ่ม ... รถพื้นที่นี่หว่า ยังว่า
- เคยวิ่งเส้น 1095 ไปปาย .. กระบะเก่าๆ รถคอก ป้ายพื้นที่เนี่ยแหละ ขับอย่างพริ้ว ไล่เหนื่อยเลย
กลับกัน .. วังน้ำเขียว - ปักธงชัย .. มาเจอกันได้ CR-V G3 / Pulsar เก็บมาหมดละ ไม่มีใครกล้าสาดเข้าแบบผม เพราะผม ชินทาง คุ้นทาง ครับ
..............
อีกอย่าง รถหน้าตาบ้านๆ เดิมๆ เนี่ย อาจจะมีของดีซ่อนก็ได้นะ
CR-V G3 ผมเนี่ย สมัยก่อน ..
- ยาง BS Dueler HP Sport, Toyo T1 Sport SUV, ML Lattitude Sport 3 .. ราคายางนี่แบบ น่าจะนับคนที่ขับรถรุ่นนี้แล้วกล้าใส่ยางพวกนี้ได้
- โช้ค Bilstein B6 .. รถรุ่นนี้ใส่โช้คตัวนี้มีไม่เกิน 10 คันในไทยหรอก
- กันโคลงหน้า - หลัง UR อัพจาก 16 มม. เป็น 23 มม.
- เบรค Dixcel ทั้งชุด จาน Type SD ผ้า Type X
แต่ภายนอกนี่ เดิมสนิท มีชุดแต่ง modulo แท้รอบคัน ล้อขยับเป็น 18 แค่นั้น แต่ถ้าใครดูเป็น ดูรุ่นยาง มองจานเบรค ก็จะรู้ว่า ไม่ธรรมดา ... หน้าตาแบบนี้ ลากไปเชือดนิ่มๆในโค้งมานักต่อนักละ
.........
กลับกัน พวกหน้าตาหาเรื่อง โหลดเตี้ย ท่อดัง ล้อดำ อย่าง Pulsar เนี่ย ยัดโค้งหนักๆยังห่างชั้นจาก CR-V (ที่แต่งแบบข้างบน) เยอะครับ เอาไว้ไล่ eco car กับ วิคโบ (ที่ไม่ remap) เล่น ได้แค่นั้นแหละ
-
ตอนผมขับขึ้นเหนือบ่อยๆก็แซงได้นะครับ รถแดง,รถเหลือง,รถคอก มาสด้า2 ดีเซลแตนๆธรรมดา ใช้ manual ลากรอบไว้ที่แรงบิดสูงสุดตลอด มีจังหวะก็แซง แต่ถ้าคันไหนคิดว่าเกินลิมิตเราผมก็ไม่ตามนะ เน้นปลอดภัย ไม่เสี่ยง
-
เสียงยางบดถนนไม่ได้แปลว่าจะเกินลิมิตเสมอไปครับ วิ่งขึ้นลงเขาข้ามไปป่าตองอัดหนักๆยางลั่นทุกโค้งทั้งที่ไม่ได้เร็วมาก..เหมือนแค่ล้อในโค้ง(แคบๆ)มันบิดตัวมากกว่า แต่ถ้าโค้งกว้างๆความเร็วสูงๆอันนี้อาจจะต้องระวัง จริงๆก็มีปัจจัยหลายอย่างเรื่องลิมิตนอกจากการฟังเสียงยาง เช่น อาการสะบัดท้าย (ปกติจะท้ายไปก่อน) สรุปว่าคุณน่าจะยังไปไม่ถึงลิมิต...
-
1. ชินรถกว่า
คนขับกระบะคือใช้รถทุกวัน จนรู้ลิมิตรถ ยาง ชินพวงมาลัย
คนขับรถยุโรป อาจได้ขับรถไกลวันหยุด ที่เหลือขับในเมือง มีคนขับรถ
2. ชินทางกว่า
ทางที่ผมชิน โค้งนี่เข้ายังไง โค้งหน้าเป็นไง ตรงไหนมีหลุม ต้องหลบหลุมเข้าไลน์ไหน โค้งไหนถนนเอียงรับ ไม่รับ โค้งไหนมีซอยที่รถชอบออกมา จำได้หมดเลย
ทางแถวบ้านผม เนิน เขา โค้งถนนพัง ใช้ Revo หัวเดียว เครื่องเดิม ยางติดรถถForestor E class Civic turbo ก็แซงผมไม่ขึ้น แต่พอเจอ Revo Rocco ตัวใหม่ไป แซงผมหายวั๊บเลย อันนี้คงแรงกว่า มั่นกว่า เผลอๆไปจูนมาด้วย
-
เจ้าถิ่นครับ
ขับประจำทางเดิมๆทุกวัน
เคยไปเชี่ยงใหม่ทางขึ้นเขา โต้งไปมา 1 เลน ข้างล่างคือเหว รถ 6ล้อขนผลไม้ ไม่มีเบรคทางโค้งเลย
จี้แซง จี้แซงอย่างเดียว แซงทุกคัน รถยุโรป รถสปอทแซงหมด
-
"อะไรจะอยู่ในห้องเครื่องไม่สำคัญหรอก สิ่งเดียวที่สำคัญที่สุดคือใครอยู่หลังพวงมาลัย"
โดมินิค โทเร๊ตโต้
แม่นแล้ว 8)
-
"ชินรถ ชินทาง"
เขาขับจนรู้แล้วว่า โค้งนี้ โค้งนั้น มันได้สุดของรถเขาประมาณนี้
แต่คุณอาจจะชินรถ แต่ไม่ชินทาง ใส่ได้ถึงยางร้อง ก็ถอดใจ เพราะ "กลัวหลุด"
ประเด็นมีแค่นั้น รถกระบะ CG มันสูงกว่ารถเก๋ง แถมช่วงล่างมันมา "คนละวัตถุประสงค์"
ถ้า "ชินรถ ชินทาง" เหมือนกัน ยังไง คุณก็ "เป็นต่อ"
-
"อะไรจะอยู่ในห้องเครื่องไม่สำคัญหรอก สิ่งเดียวที่สำคัญที่สุดคือใครอยู่หลังพวงมาลัย"
โดมินิค โทเร๊ตโต้
5555 ;D
พี่ดอมจะขับไปอวกาศละ
-
"อะไรจะอยู่ในห้องเครื่องไม่สำคัญหรอก สิ่งเดียวที่สำคัญที่สุดคือใครอยู่หลังพวงมาลัย"
โดมินิค โทเร๊ตโต้
5555 ;D
พี่ดอมจะขับไปอวกาศละ
ขอเพิ่มภาพประกอบครับ
(https://img.kapook.com/u/surauch/movie2/426605_10151717012428313_318603867_n.jpg)
-
จะว่าเป็นเพราะสมรรถนะของรถก็คงไม่ใช่ครับเพราะช่วงล่างแต่งไปเที่ยวสองสามครั้งแรกยังกลัวๆเลย
ก็ต้องบอกว่าพวกเขาเหล่านั้นก็คือ "เจ้าถิ่น" ใช้ชีวิตแถวนั้นใช้เส้นทางทุกวัน
รู้สภาพถนน ได้ลองได้พิชิตทุกโค้งในทุกวันจนคุ้นชินและกะเกณฑ์แรงได้
suvจุดศูนย์ถ่วงสูงกว่าเก๋งยุโรป จับขึ้นเขาขึ้นทางลาดเอียงแข่งกัน ตามหลักแล้วเก๋งจะไปเร็วกว่ามั่นใจกว่า
ไอ้ที่เราๆท่านๆเจอ ที่เห็นว่าเก๋งช้ากว่าเพราะพวกเขาไม่อยากเสี่ยง รถแพงกว่าไม่รู้กี่เท่าจะไปแข่งขึ้นเขาไว
กว่าsuvไปทำหอกทำดาบอะไร? ลูกเมีย พ่อแม่นั่งกันเต็ม ขับไปเที่ยวไม่ใช่ไปส่งพิซซ่าส่งผักส่งม้า
ระดับความตระหนักรู้รักชีวิตรับผิดชอบต่อรถคันอื่นบนถนนสูงกว่าคนที่ชอบซัดขึ้นเขาเร็วๆ
-
ผมว่าไม่แปลก หากความเร็วเข่าโค้งมันเป็นปกติของคันนั้น
-
ทำแค่นี้ สบายแล้วครับ + มีผ้าเบรคดีๆ ใช้วิ่งทางดอย อย่าว่าแต่โค้งเลย จำได้ถึงว่ามีหลุมตรงไหนบ้าง 555...
(https://www.img.in.th/images/a1863cc73d512a80ef9e72e48ebed50a.jpg)
-
ขนาดเมื่อก่อนผมขับรถกลับบ้าน ตจว
ช่วงโควิดห่างหายไป กลับไปขับอีกทีเส้นเดิมดันไม่คุ้นมือไปแล้วครับ
ของงี้ขึ้นกะคนขับจริงๆ
-
ผมว่ารถเป็นปัจจัยรองครับ ปัจจัยหลักๆอยู่มี่ตัวคนขับ อยู่ที่ความชำนาญเส้นทางครับ ขับบ่อยๆมันจะเริ่มชิน รู้ว่าตรงไหนต้องเบา ต้องเร่ง ต้องหักพวงมาลัยมากน้อยขนาดไหน ตรงที่แซงได้ ตรงไหนต้องระวัง ซึ่งบางทีคนขับเองหรือคนที่นั่งบ่อยๆก็ไม่รู้ตัวหรอก รู้สึกเฉยๆ ธรรมดา
อย่างตอนผมไปเรียนที่หัวหิน 4 ปี แรกๆ ขับกรุงเทพ - หัวหิน ใช้เวลาร่วม 2 ชั่วโมงครึ่ง พอขับบ่อยๆ เวลามันจะลดลงในแบบที่เราไม่รู้ตัว เริ่มรู้ว่าข้างหน้ามีอะไรต้องระวังบ้าง จนปีสุดท้าย เคยลองจับเวลาดู เส้นทางเดิม รถคันเดิม จาก 2 ชั่วโมงครึ่ง ลดลงมาเหลือ 1 ชั่วโมง 45 นาที
ตัวคนขับนี่แหละครับ ที่สำคัญ
-
คนในพื้นที่เค้าจะชำนาญเส้นทางครับ หลายคนขับบนเส้นทางแบบนี้มาหลายสิบปี ประสบการณ์แน่นปึ้กครับ 8)
-
ก็น่าจะเป็นรถเจ้าถิ่นแหละ รู้ไลน์รู้โค้ง รู้ยันหลุมอะ ตรงไหนมีหลุม ต้องหลบเลนไหนยังไง ถ้าคนต่างถิ่นมาถึงรถจะแรงกว่าใช่ว่าจะแซงได้ง่ายๆ
-
ผมขับไม่ค่อยเจอใครแซงในโค้งเลยครับ เพราะขับอยู่คันเดียว 555+
จขกท ให้แซงแล้วขับตามเกาะไลไป น่าจะไล่ได้นะครับ ถ้ารถ Performance เหนือกว่าน่าจะสบาย ยกเว้นทางตรงก็โดน โค้งนี่ยิ่งโดนหนักเลย อันนี้รถเค้าน่าจะแรง+ฝีมือล่ะครับ
-
เคยครั้งนึงผมเอา vios ไปเที่ยวเชียงราย เส้น อำเภอ สอง - อำเภองาว ลำปาง ช่วงโค้งขึ้นลงเขา ประมาณ 20 กิโลได้ ผมเช็ตช่วงล่างคิดว่ามั่นใจระดับหนึ่งเลยแหละ
โช้คสตัท อัพค่าเคสปริง , Rigid Collar , จานเบรค ไฮคาร์บอน ผ้าเบรคเกรดดีๆ เจอกระบะบ้านๆมีหลังคาตามติดๆเลยครับ แต่ไม่ได้จี้แบบน่าเกียจ
จะบอกว่า คนพื้นที่เค้าขับทุกวันรู้หมดว่า ช่วงไหนควรเข้าเหลี่ยมไหน ผมเองต้องอาศัยช่วงล่างที่ทำมาแล้วโยนเข้าไป แต่โค้งหนักๆ ก็ทิ้งรถที่ตามหายเหมือนกันครับ
-
วัดดวงก็มี เขาพลึง แถวบ้านนี่ มีกลิ้งลงเขาบ่อย เจ้าถิ่นบางทียังไม่กล้าเลย
เขาพลึงนี่ ผ่านทีไรเอา vios ไปหวดทุกที มันมากๆครับ (Set ช่วงล่างมาดีครับ)
-
เจ้าถิ่นดีๆมีเยอะมากครับ พวกรถขนของคนพื้นที่ ที่ไม่ใช้พวกกระบะขนของ(วัยรุ่นทำกินที่วิ่งทั่วไทยนะครับ) พวกนี้ผมเจอส่วนใหญ่ถ้าคันเค้าช้า ก็คอยหลบ คอยให้สัญญาณตลอดเลย กลับกัน ถ้าเค้ามาไว ผมช้า ผมเองก็จะคอยดูกระจกหลังตลอด ยิ่งทางเข้าบางช่วงมีเลนให้แซง (จาก/เลนสวน เป็นเปิด2เลน) พวกนี้เค้าก็หลบซ้ายให้รถหลังเซงขวา. กลับกัน ทะเบียนกรุงเทพนิ และพวกวัยรุ่นทำกิน ตัวดีเลย ช้าสุดๆ ไม่สนรถหลัง ไม่ให้ใครแซงทั้งนั้น.
-
ผมเคยโดนเวฟซ้อน2 แซงขึ้นเขาไปแบบตามไม่ทัน ทั้งๆที่รถผมเป็น BB หมดความฮึกเหิมเลยครับ
-
สมัยนี้กระบะจับเปลี่ยนโช็คแต่ง เปลี่ยนสปริงกันใหม่เกือบ50% แล้วครับ ราคาไม่แพงมีหลายเกรดให้เลือก ไหนจะระบบเบรคอีก ไม่แปลกที่จะกล้าเข้าโค้งขนาดนั้นแล้วดันเอาอยู่ด้วยสิ่ ถ้าไม่นับมีอะไรมาตัดหน้าหรือลื้นน้ำนะครับ
แต่ถ้ารถเดิมๆยางเดิมๆแล้วเข้าโค้งได้ดี น่าจะเป็นเจ้าถิ่นครับ ผมวิ่งทุกวันจนรู้ลายและหลุมเนิน