Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: basterias ที่ เมษายน 30, 2021, 11:02:35
-
สวัสดีครับ หลังจากที่ Porsche Taycan มาจำหน่ายสักพักนึงแล้วก็เห็นแบรนด์อื่นๆอย่าง Benz EQS ที่สามารถทำระยะวิ่งได้ไกลกว่า ผมเลยคิดเอาเองว่ารถไฟฟ้ากำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว
เป็นไปได้ไหมครับที่หลังจากนี้ Porsche จะนำระบบไฟฟ้าล้วนมาลงในรุ่นรถตัวถังที่มีอยู่แล้ว หรือ นำเสนอรุ่นใหม่ที่วิ่งได้ไกลกว่าเดิม
ขอบคุณครับ
-
ผมเล็งว่า Platform ใหม่ในเครือ Audi ที่ชื่อว่า Premium Platform Electric (PPE) จะมาต่อยอดเป็น Porsche ในอีกหลายตัวถังทั้งซีดานและ suv ครับ
(Audi A6 e-tron)
เพราะ Platform J1 ปัจุบันต่อยอดมาจาก Platform MSB สำหรับรถน้ำมันขนาดใหญ่ที่เน้นสมรรถนะสปอร์ต และทำ suv เต็มตัวไม่ได้
J1 (Audi e-tron GT, Porsche Taycan)
MSB (Porsche Panamera, Bentley Continental GT, Flying Spur)
และที่ Porsche ไม่ใช้ Platform MLB evo ก็เพราะมันสร้างมาสำหรับรถน้ำมัน ใกล้ตกยุคแล้วและทำให้ส่งต่อความเป็น EV ได้ไม่สุด รอPPE ดีกว่าถึงจะช้ากว่าคู่แข่ง
(Audi e-tron, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus , Bentley Bentayga)
ส่วน Platform สุดท้าย Modular Electric Drive Toolkit (MEB) นั้นทันสมัยและสร้างขึ้นเพื่อ EV ล้วนก็จริง แต่ถูกวางให้ Audi ใช้ร่วมกับ VW ในเครือรถตลาดและ Ford จึงไม่เหมาะกับรถสมรรถนะสูงอย่าง Porsche
(VW I.D, Audi Q4 e-tron, Ford Mustang Mach-E)
เทียบ Benz EQA EQB EQC, BMW iX3 ได้กับ Platform MLB evo
ส่วน Benz EQS เทียบได้กับ Platform J1 ที่อัพไปอีกสเตป (ไม่ใช่ใหม่เอียม และไม่ทันสมัยเท่า PPE)
-
คิดเหมือนท่านบนครับ
Porsche Taycan ยังใช้แฟรตฟอร์มเดิมอยู่ แต่เอามาทำ EV หลายอย่างที่ควรจะเป็นจุดเด่นของ EV จริงๆ มันอาจจะสู้แฟลตฟอร์ม EV ไม่ได้
แล้ว Porsche Taycan ยังมีโหมดเสียงเครื่องยนต์หลอกอยู่เลย ถ้าจะตัดใจทำ EV ก็ต้องลืมกลิ่นอายของเครื่องยนต์สันดาปไปเลยดีกว่า ::)
แต่ผมชอบ Porsche Taycan อย่างคือ เป็นพวกเห่าแล้วกัดเลย คือ พอจะทำก็ทำเลย ไม่ต้องพรรณนาโวหาร อะไรให้มากเรื่อง บางเจ้า บางคน concept มา 5 ปี ยังไม่เกิดสักทีเลย เหมือนหมาเห่าแล้วไม่กัดอะ
-
คิดเหมือนท่านบนครับ
Porsche Taycan ยังใช้แฟรตฟอร์มเดิมอยู่ แต่เอามาทำ EV หลายอย่างที่ควรจะเป็นจุดเด่นของ EV จริงๆ มันอาจจะสู้แฟลตฟอร์ม EV ไม่ได้
แล้ว Porsche Taycan ยังมีโหมดเสียงเครื่องยนต์หลอกอยู่เลย ถ้าจะตัดใจทำ EV ก็ต้องลืมกลิ่นอายของเครื่องยนต์สันดาปไปเลยดีกว่า ::)
แต่ผมชอบ Porsche Taycan อย่างคือ เป็นพวกเห่าแล้วกัดเลย คือ พอจะทำก็ทำเลย ไม่ต้องพรรณนาโวหาร อะไรให้มากเรื่อง บางเจ้า บางคน concept มา 5 ปี ยังไม่เกิดสักทีเลย เหมือนหมาเห่าแล้วไม่กัดอะ
ค่ายตะวันตก เกา จีนไม่ต้องโม้เยอะคับ เปิดตัวลุยกันเลย มีแต่บางพวกที่โม้เหลือเกิน แต่ได้โชว์แค่ mock-up สเปคไม่มี อาศัยกินบุญเก่าทุกชาติไป
ส่วนเสียงหลอกว่าเป็น ice นี้ควรเลิกทำซะได้แล้ว ควรภูมิใจเต็มที่ว่าเป็นอีวี เพราะเสียงแหล่มๆเหมือนเครื่องบินเจ็ตของอีวียังเจ๋งกว่าเยอะ
-
Platform MEB กับ PPE เทียบรถตลาดก็เห็นจะเป็น Electric-Global Modular Platform (E-GMP) ของคู่เกาหลี
(Hyundai Ioniq 5, Kia EV6)
ส่วน Toyota Honda ที่เร่งขายในจีนใช้ Platform รถน้ำมันเก่ามาทำทั้งหมด
Platform TNGA-E ในตระกูล Toyota BZ ที่ปี 2021 ยังเป็นแค่ต้นแบบก็เห็นแววว่าจะแค่ดัดแปลงอัพเกรดจาก TNGA เดิม(แนว MSB เป็น J1) ไม่ใช่ใหม่เอี่ยมแบบ MEB และ E-GMP
ถ้าถามว่า Platform สำหรับรถ EV สำคัญยังไง มีตัวอย่างจะเล่าให้ฟังอย่างเช่น Benz EQC ต้องสร้างชิ้นส่วนโลหะเหมือนคานมาติดตั้งแทนในตำแหน่งอุโมงค์ที่เกียร์หายไป และในห้องเครื่องที่ชุดขับเคลื่อนเล็กกว่าเครื่องยนต์เพื่อให้ผลทดสอบการชนได้มาตราฐานที่ต้องการ (ไล่ดูรูปโครงที่ว่าในลิงค์)
https://www.slashgear.com/2020-mercedes-benz-eqc-electric-suv-revealed-range-specifications-tech-04544357/
ฝั่ง Audi ก็บอกว่า Platform PPE ออกแบบให้โครงสร้างตัวถังสามารถรองรับการชาร์จไฟกำลังสูงมากในอนาตคได้ดีและปลอดภัยกว่า (เป้าหมายเวลาเท่าเติมน้ำมัน) และจัดวางตำแหน่งแบตได้ปลอดภัยกับผู้โดยสารมากกว่า Platform J1 และ MLB evo ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหนัก
รถที่แค่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนโดยใช้พลังงานจากแบตมันสร้างไม่ได้ยากอะไรเลย แต่รถ BEV ที่ขับดีและปลอดภัยในทุกมิติมันต้องคำนึงถึงหลายๆอย่าง
-
ตัว taycan มันแค่เริ่มต้นเท่านั้นครับ ยังไงตัว pure ev จริงๆ ยังไงก็ต้องมาครับ และคงพัฒนาไปในทางที่ดีขึ้นแน่ๆครับ
ที่ผมห่วง เป็นเรื่องหัวชาตไฟมากกว่า ต่อไปแต่ละบ้าน คงมีกันหลายหัว หลาย box แน่ๆ ครับ
-
Platform MEB กับ PPE เทียบรถตลาดก็เห็นจะเป็น Electric-Global Modular Platform (E-GMP) ของคู่เกาหลี
(Hyundai Ioniq 5, Kia EV6)
ส่วน Toyota Honda ที่เร่งขายในจีนใช้ Platform รถน้ำมันเก่ามาทำทั้งหมด
Platform TNGA-E ในตระกูล Toyota BZ ที่ปี 2021 ยังเป็นแค่ต้นแบบก็เห็นแววว่าจะแค่ดัดแปลงอัพเกรดจาก TNGA เดิม(แนว MSB เป็น J1) ไม่ใช่ใหม่เอี่ยมแบบ MEB และ E-GMP
ถ้าถามว่า Platform สำหรับรถ EV สำคัญยังไง มีตัวอย่างจะเล่าให้ฟังอย่างเช่น Benz EQC ต้องสร้างชิ้นส่วนโลหะเหมือนคานมาติดตั้งแทนในตำแหน่งอุโมงค์ที่เกียร์หายไป และในห้องเครื่องที่ชุดขับเคลื่อนเล็กกว่าเครื่องยนต์เพื่อให้ผลทดสอบการชนได้มาตราฐานที่ต้องการ (ไล่ดูรูปโครงที่ว่าในลิงค์)
https://www.slashgear.com/2020-mercedes-benz-eqc-electric-suv-revealed-range-specifications-tech-04544357/
ฝั่ง Audi ก็บอกว่า Platform PPE ออกแบบให้โครงสร้างตัวถังสามารถรองรับการชาร์จไฟกำลังสูงมากในอนาตคได้ดีและปลอดภัยกว่า (เป้าหมายเวลาเท่าเติมน้ำมัน) และจัดวางตำแหน่งแบตได้ปลอดภัยกับผู้โดยสารมากกว่า Platform J1 และ MLB evo ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหนัก
รถที่แค่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนโดยใช้พลังงานจากแบตมันสร้างไม่ได้ยากอะไรเลย แต่รถ BEV ที่ขับดีและปลอดภัยในทุกมิติมันต้องคำนึงถึงหลายๆอย่าง
ขอบคุณครับ การเลือกและติดตามรถไฟฟ้าต้องศึกษาหลายด้านจริงๆ :D
-
เรื่องเสียงหลอก คุ้น ๆ ว่ามันเป็นกฎหมายของที่ไหนซักแห่งว่าต้องมี เพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า เวลาจะข้ามถนนซอยงี้ รถไฟฟ้าเงียบๆ มาข้างหลัง ไม่ได้ยิน มันอันตราย
-
คิดเหมือนท่านบนครับ
Porsche Taycan ยังใช้แฟรตฟอร์มเดิมอยู่ แต่เอามาทำ EV หลายอย่างที่ควรจะเป็นจุดเด่นของ EV จริงๆ มันอาจจะสู้แฟลตฟอร์ม EV ไม่ได้
แล้ว Porsche Taycan ยังมีโหมดเสียงเครื่องยนต์หลอกอยู่เลย ถ้าจะตัดใจทำ EV ก็ต้องลืมกลิ่นอายของเครื่องยนต์สันดาปไปเลยดีกว่า ::)
แต่ผมชอบ Porsche Taycan อย่างคือ เป็นพวกเห่าแล้วกัดเลย คือ พอจะทำก็ทำเลย ไม่ต้องพรรณนาโวหาร อะไรให้มากเรื่อง บางเจ้า บางคน concept มา 5 ปี ยังไม่เกิดสักทีเลย เหมือนหมาเห่าแล้วไม่กัดอะ
ค่ายตะวันตก เกา จีนไม่ต้องโม้เยอะคับ เปิดตัวลุยกันเลย มีแต่บางพวกที่โม้เหลือเกิน แต่ได้โชว์แค่ mock-up สเปคไม่มี อาศัยกินบุญเก่าทุกชาติไป
ส่วนเสียงหลอกว่าเป็น ice นี้ควรเลิกทำซะได้แล้ว ควรภูมิใจเต็มที่ว่าเป็นอีวี เพราะเสียงแหล่มๆเหมือนเครื่องบินเจ็ตของอีวียังเจ๋งกว่าเยอะ
ผมก็คิดแบบนั้น ถ้าจะ EV แล้ว ก็จงมองจุดเด่นไปเลย เสียงเงียบ หรือ ดังจี๊ดๆ หวิ๊วๆ ของ motor นั้นละเป็นจุดเด่น เพราะมันคือตัวตนของ EV
เรื่องเสียงหลอก คุ้น ๆ ว่ามันเป็นกฎหมายของที่ไหนซักแห่งว่าต้องมี เพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า เวลาจะข้ามถนนซอยงี้ รถไฟฟ้าเงียบๆ มาข้างหลัง ไม่ได้ยิน มันอันตราย
เรื่องเสียง ถ้าเป็นมาตรฐานความปลอดภัย ก็คงต้องมีทุกรุ่นขายในโซนนั้นซิครับ และ มันควรจะมีปุ่มและปิดไม่ได้ซิ ครับ ผมยังไม่เห็นรถที่มีปุ่มปิด airbag ไม่ให้ทำงานเลยนะ ถ้าว่ากันเรื่องความปลอดภัยจริงๆ แล้วละก้อนะ
-
เสียงหลอกมีกฏหมายบังคับมีจริงๆนะครับ ตอน Mustang Mach-E มี Lab ทำเสียงสังเคราะห์ตอนรถยังเป็นตัวเทสอยู่เลย
-
ผมมองว่า Porsche อาจจะรอดูผลตอบลัพธ์จากตลาดโลกของ Taycan สักพักนึงก่อนครับ
ถ้าผลลัพธ์ออกมาเป็นที่พึงพอใจ Porsche อาจจะทยอยส่งรถไฟฟ้าออกมาเพิ่มมากขึ้นก็เป็นไปได้ครับ
-
ขนาดมีสภานการณ์ covid ยังขายถล่มทลาย เป็นผมคงต้องรีบพัฒนารุ่นใหม่โดยด่วนเลยครับ
-
Porsche ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 2 รุ่นทั่วโลก ได้แก่ Taycan และ Taycan Cross Turismo
แต่
Audi ก็ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าถึง 4 รุ่นทั่วโลก ได้แก่ e-tron e-tron Sportback e-tron GT และ Q4 e-tron
ซึ่งจากปี 2019 จนถึงตอนนี้ Audi ก็ผลิตรุ่นรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า Porsche