Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pan Paitoonpong ที่ ตุลาคม 05, 2010, 22:56:06
-
ตามสัญญาที่ให้ไว้ ขอให้รับชมได้เลย
คนตัดต่อทำเองยังขำเองไปหลายยก พวกตูนี่ช่างบ้าจริงๆ
Ford Fiesta Hatchback 16S Clip 1.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=DiB45FqEPnY#)
Ford Fiesta Hatchback 16S Clip 2.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=xTvDsYTnBlE#)
Ford Fiesta Hatchback 16S Clip 3.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=8u04IOfa1t8#)
Ford Fiesta Hatchback 16S Clip 4.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=GZAgYcyZ4GM#)
Ford Fiesta Hatchback 16S Clip 5.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=pUr2Luxoex4#)
-
ขอบคุณมากครับผม แหล่มเลย ๆ
-
ขอบคุณครับท่านผู้การและผองเพื่อน
-
ฮากร๊ากกกกคลิป3
-
เริ่มมาก็ฮากับพี่จิมเล้ยยย
-
ผมว่าแล้ว ลองขับมาก็หลายรอบผมก็รู้สึกไม่ถูกชะตากับเกียร์เหมือนกัน แย่แฮะ
-
:D ;D ขอบคุณครับ น่ารักมากคับพี่จิมมี่
ถ้าให้เปรียบระหว่างเกียร์ของ อัลติส กับ เฟียสต้า อันไหนไหลลื่นกว่ากันหรอครับ
-
555555
เพลงตอนแรกชื่อเพลงอะไรครับ ฮามากๆ
-
:D ;D ขอบคุณครับ น่ารักมากคับพี่จิมมี่
ถ้าให้เปรียบระหว่างเกียร์ของ อัลติส กับ เฟียสต้า อันไหนไหลลื่นกว่ากันหรอครับ
เกียร์ CVT ของ Corolla ลื่นกว่าล้านเท่าครับ ความเห็นส่วนตัวนะ
-
AUX เหมือนจะต้องสั่ง External Devices ดันตั้งไม่เหมือนกัน แล้วก็พูดยากมาก (สำเนียงห่วย)
-
ดูเพิ่งจบครับ ขอบคุณพี่ๆ และทีมงานมากๆ ครับ
ความรู้สึกที่ได้คือ ไม่ชอบเกียร์ Dual clutch ใน Fiesta เลยยย
และตราบใดที่ยังไม่ได้ลองรุ่น 1.4 หรือมี review 1.4
ในใจผมก็ยังคงสงสัยอยู่ว่า การขับ Fiesta 1.4 A/T หรือ M/T น่า
จะสนุกกว่า รุ่น 1.6 powershift อย่างที่หนังสือประมาณ 2-3 เล่ม ก็เขียน
วิจารณ์คร่าวๆ ไว้อย่างงั้น รึเปล่า ? ? ?
ต่อมาคือ ผมยังชอบ Fiesta 4Dr สีเงิน และอยากได้รุ่นท๊อปเหมือนเดิม
เพียงแต่ยังกังวลกับเกียร์ว่า ใช้ๆ ไปจะเข้ากับมันได้มั๊ย เพราะ
การตอบสนองมันทำให้ขัดใจทุกที
ก็รออยู่ว่าเมื่อไหร่ที่มีใครทดสอบรุ่น 1.4 และผลออกมาชัวร์ว่ามันก็ขับมัน
และอาจจะสนุกกว่าหรือเอาแค่ใกล้ๆ เคียงกับรุ่น 1.6 ได้จริงๆ อาจจะหัน
ไปหารุ่น 1.4 A/T หรือ 1.4 M/T ก็ได้ ประหยัดดีด้วย
แอร์ manual ของ Fiesta ก็สวยดี ไม่จำเป็นต้องเป็นแอร์ Auto ก็ได้ อิอิอิ
-
:D ;D ขอบคุณครับ น่ารักมากคับพี่จิมมี่
ถ้าให้เปรียบระหว่างเกียร์ของ อัลติส กับ เฟียสต้า อันไหนไหลลื่นกว่ากันหรอครับ
CVT ใน Altis สิครับ ลื่นไหลกว่าแน่นอน เห็นๆ
แต่จะเปรียบกันก็ไม่น่าถูกเรื่องนัก เพราะ Fiesta เป็นเกียร์คลัชต์คู่
----------------------
เพลงตอนแรก เป็นเพลงเก่าครับ
เพลงโฆษณา หนังเรื่อง "เห่าดง" อันนี้ ลองเสริชในอินเตอร์เน็ต น่าจะเจออะไรเยอะแยะอยู่ หวังว่านะ
เป็นเพลงโบราณแล้ว แพน หาซื้อได้จากร้านของ คุณ เล็ก วงศ์สว่าง ที่ เพลินวาน หัวหิน ครับ
-
ฮาแหลกเลยครับ
-
ชอบเพลงตอนแรกมากๆๆครับ ^^
-
ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆ และ ฮาๆๆ ครับ
ไปลองขับแล้วเห็นด้วยเรื่องช่วงล่างครับ มันนิ่งดีมากๆๆ
-
ฮาคลิปแรกมากมาย 555+
-
ดูไป 2 คลิป ขอเถึยงพี่แพนหน่อย ;D ;D
ผมรอ TDCi เพราะเรื่องประหยัดน้ำมันครับ
เรื่องอัตราเร่งเป็นผลพลอยได้ ;D
-
ผมกลัวมากเลยเฟียสต้าคันนี้อาจมีการฆาตรกรรมเกิดข้ึนมาก่อน
-
เรื่อง Voice Ctrl นี่ผมว่าถ้าใช้เป็นแล้วจะเข้าใจมั่นและง่ายมากๆ
คำสั่งหลักๆที่ใช้คือ Phone --> dial name /ที่รัก/จิมมี่/ตาแพน/ คุณไม่ต้องมายุ่งกับมือถือเลยแล้วพูดสบายๆชิวๆในรถเลย --> Yes/No
แต่ก่อนที่จะใช้คำสั่งเหล่านี เราต้องตั่งค่าให้มันจดจำเสียงและเบอร์ โดยมันจะmemoryไว้ในรถเลย
อันนี้สะดวกมากๆ ผมทำไว้ 8 คนที่โทรบ่อยๆ แต่ไม่รู้มันจำได้กี่คน
มันอัดเสียงเราไว้ได้ด้วย แสดงว่ามันมี Hard Disk หรือ ความจำเล็กๆอยู่ในรถด้วย
และอีกอันด้วยคำสั่งเปลี่ยนเพลงใน USB โดย 1 Folder มี 100 เพลง อยากฟังเพลงที่ 50 ก็แค่สั่ง Track ---> 50 รับรองว่าเร็วกว่าเอามือไปกด และปลอดภัยกว่าแน่นอน
ส่วนที่จะช้ากว่าก็คือคำสั่งหลัก External Device --> USB --> Folder --> Track --> 50 พูดยากไม่พอยังมีย่อยๆอีก
ยากตรง External Device นี่แหละ โดยต้องออกว่า เอ็กซ์เตอร์ ดีไวท์ แทบไม่ต้องมีคำว่านอลจะง่าย
แต่พออยู่ในคำสั่งย่อย Track แล้ว ก็สั่งเปลี่ยนเพลงง่ายครับ
ปลื้มมากเลยครับตอนนี้ ขับไปมีความสุขจริงๆ
-
ขอบคุณครับ
สำหรับคันนี้ วันก่อนไปลูบๆคลำๆดู ปรากฎว่าผมรับไม่ได้กับห้องโดยสารและวัสดุภายในครับ
อ่อ ขอเสริมอีกนิด เพลงเก่าๆตอนเปิดคลิบมา ผมนึกว่าเฟียสต้าคงจะน่าเบื่อ หรือมีอะไรที่โบราณย้อนยุคซะอีก
-
ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆฮาๆไว้เป็นหนึ่งข้อมูลครับ
-
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ ;D
-
ขอบคุณครับ
-
ตอนนี้รถของผมเมมคำสั่งเสียงไว้ในรถหมดแล้ว ทั้งวิทยุ และโทรศัพท์ เล่นจนผมจำได้ทุกคำสั่งแล้วครับ
สำหรับการพูด ตอนนี้ผมติดอยู่แค่คำสั่งเดียวเท่านั้นครับ คือ shuffle all พูดยังไงก็ไม่ได้ พี่แกจะออฟอย่างเดียว ที่เหลือทุกคำสั่ง ครั้งเดียวติดตลอดครับ (External device กับ CD player จะพูดยากหน่อย พอจับสำเนียงได้แล้วครั้งเดียวติดตลอด)
ส่วนเรื่องการเปลี่ยน track นี่ ถ้าเรายังเล่น Device เดิมอยู่ เช่น CD แล้วจะสั่งเปลี่ยน track ก็สามารถพูด track ได้เลย ผมว่าสะดวกดีนะ
แต่ถ้าจะข้าม Device เช่น เล่น CD อยู่ แล้วจะเปลี่ยนไปเล่น USB อันนี้ก็จะยุ่งยากหน่อย ต้องบอกเป็นลำดับขั้นตอนของมัน
เรื่องเกียร์นี่ ผมว่ามันแล้วแต่ความคุ้นเคยนะครับ ถ้าได้แค่ไปลองขับ ผมว่าใช้เวลาสั้นๆเรียนรู้กับมันค่อนข้างยากนะ ขนาดผมได้รถมา อาทิตย์แรกขับไป 300 โล ยังไม่ค่อยคุ้นกับมันเท่าไหร่ รู้สึกว่าคันเร่งมันหน่วง กะจังหวะการเหยียบไม่ค่อยถูก เหยียบแรงรอบก็ขึ้นสูง เหยียบเบามันก็ไม่ค่อยจะไปซะงั้น ยิ่งตอนคิกดาวน์ ถ้าไม่ชินมือชินเท้า ผมว่ามันเป้นรถที่ใช้ยากนะ อยู่ๆเปลี่ยนจากเกียร์ AT ธรรมดามาขับ PS เลย ผมว่าการตอบสนองมันไม่ค่อยเหมือนกันอะครับ
แต่ตอนนี้สำหรับผมทั้งออกตัวและเร่งแซงผมชินแล้ว แต่ยังติดอยู่ที่การเซ็ตรอบของเกียร์ 1 ผมว่าสูงไปหน่อยนะ ประมาณ 2500-3000 รอบ (การขับปกติ) ผมว่าถ้าขับในเมืองคงเปลืองแน่ๆถ้าต้องลากรอบบ่อยๆแบบนี้
**ตอนนี้ผมยังไม่ได้ดูคลิปนะครับ เมื่อคืนรอดูจนหลับไปเลย ตอนนี้อยู่ที่ทำงาน ดูไม่ได้อะครับ เค้าบลอค youtube ฮือๆ แต่คืนนี้จะกลับไปดูแน่นอน**
-
ขอบคุณคร๊าบ ;D ฮามากๆ แต่ได้สาระ
-
ผมเทสไดร์ฟมาเมื่อนานมาแล้วหลังจากปลาบปลื้มกับรูปโฉมมัน แต่พอเทสแล้วผมกลับไม่ชอบหลายๆอย่างในส่วนของ inteiror
ทั้ง วัสดุภายใน เบาะ แผงประตู แต่เรื่องความเร่ง ช่วงล่างผมก็ชอบนะ แต่ช่วง 150 ขึ้นไปต้องลุ้นๆหน่อย แต่ช่วงนั้นมันก็ไม่ใช่ความเร็วเดินทางนะแหละ
ผมรอดู TDCi ซึ่งผมว่ายังไงก็มาขาย ดูโฟกัส TDCi MT เป็นตัวอย่างที่ฟอร์ดยังเคยเอามาขายเลย
-
Ford ประกาศไปแล้วว่า คจะยังไม่เอามาขายในเร็วๆนี้แน่ครับสำหรับ TDCi เลิกรอได้เลย
อีกอย่างนึง
Voice Command ในรถคันอื่นที่เราเจอกันมา
ไม่จำเป็นต้อง สั่งการทีละฟังก์ชันอย่างนี้เลย
ถ้าจะเรียกวิทยุ ก็กดปุ่ม แล้วบอกชื่อคลื่นได้เลย
นี่อะไรกัน ต้องเข้าไปในโหมดหลักก่อน แล้วเข้าเมนูย่อย
ผมว่ามันวุ่นไปหน่อย ทำไมไม่ทำ shortcut แบบที่ Land Rover
หรือ BMW หรือ MB เขาทำกัน?
-
ผมสงสัยว่า
ถ้ารถเดิมๆ ช่วงล่างของเฟียสต้า ดีกว่าแจ๊ซ แน่นอน
แล้ว เฟียสต้าเดิมๆ กับ แจ๊ซ+ช่วงล่างของ Bilstein
ตัวไหนจะดีกว่ากันครับ
ปล. ผมเห็นที่ศูนย์ฟอร์ดมีขาย โชค และ สปริงของ Bilstein สำหรับ โฟกัสด้วย
แต่ราคาเอาเรื่องเหมือนกัน
ถ้ามีของ เฟียสต้าขายด้วย ก็น่าสนเหมือกันนะครับ ;)
ปล.2 แล้วตัว 1.4 เป็นยังไงบ้างครับ กำลังเล็งๆ ไว้ เอาไว้ใช้งานแทนแจ๊ซหนะครับ
-
ถ้า CVT ไม่ลื่น แปลว่ามันจะพังแล้วเท่านั้นแหละครับ
ขอบคุณสำหรับคลิปนะครับ โดยรวมจากที่ได้ลองขับมา ทุกอย่างในคลิปผมรู้สึกเหมือนกันครับ ยกเว้นเรื่องพื้นที่เบาะหลัง เพราะปกติใช้งานรถคนเดียวเท่านั้น ไม่เคยคาดหวังอะไรกับเบาะหลังของรถทุกรุ่น จึงไม่เอามาพิจารณา ;D
-
ระบบ Voice Command ของเฟียสต้ามันต้องพูดเข้าไปในเมนูบยิบย่อยมากกว่าจะได้ฟัง
ถ้าอยากรู้ว่าระบบ Voice Command ที่ดีนั้นเป็นอย่างไร ไปดูของ BMW เป็นตัวอย่าง
แล้วจะได้เห็นอย่างชัดเจนว่ามันง่ายกว่าเฟียสต้าจริงๆ
-
แหม พี่จิมมี่ ถ้าผมมีตังค์ซัก 4-5 ล้านผมก็ซื้อ BM เหมือนกันครับ เท่กว่ากันเยอะเลย ฮิๆ
ตอนนี้ก็ขับ BM(X) ไปก่อน อิอิ
-
ถ้าีพี่จิมมี่ยืนยันว่า TDCi ไม่มาผมก็จะได้เลิกรอไปดูตัวอื่นแล้วหละครับในปีหน้า
-
คลิปฮาดีจริงๆ ;D ขอบคุณครับบ
-
ขอบคุณมากครับ สำหรับ ฮาดี+มีสาระ
ขำหน้าคุณจิมมี่มากเลยครับตอนเปิดคลิปแรก 555+ ;D
-
เสียดายเรื่องเกียร์จริงๆครับ
ไม่งั้นจะเป็นรุ่นที่จบเลย
-
ระบบ Voice Command ของเฟียสต้ามันต้องพูดเข้าไปในเมนูบยิบย่อยมากกว่าจะได้ฟัง
ถ้าอยากรู้ว่าระบบ Voice Command ที่ดีนั้นเป็นอย่างไร ไปดูของ BMW เป็นตัวอย่าง
แล้วจะได้เห็นอย่างชัดเจนว่ามันง่ายกว่าเฟียสต้าจริงๆ
ของ BMW ที่ผมใช้อยู่ มันจะสามารถสั่งงานข้ามฟงชั่นไปได้เลย สะดวกดีครับ ไม่ต้องค่อยๆไล่ไปตามเมนู เช่นถ้าหากฟัง CD อยู่ จะเปิดแผนที่ ก็พูดว่า "map" หรือว่าจะไปที่ FM ก็พูด "FM" ได้เลย
สุดท้าย ผมเห่อแค่ช่วงแรกๆ เดี๋ยวนี้ใช้แต่ปุ่มกด ที่พวงมาลัย หรือตรง iDrive แบบว่า...เขินคนนั่งข้างๆ ::)
แต่พูดถึงราคามันต่างกันเยอะเลยนะคุณกล้วย ผมเล็งๆรถ B Segment มาสลับใช้อยู่เลย Fiesta เป็นตัวเลือกแรกๆ แต่หาศูนย์ Ford ไม่ค่อยเจอเลยครับ :-\
-
ทางด่วนที่พี่ๆไปเทสนี่ที่ไหนหรอครับ แห่ะๆ -_-"
-
ขอบคุณสนุกมาก..ได้ความรู้แถมฮาดี..ชอบนะ
-
เรื่องเกียร์นี่ ผมว่ามันแล้วแต่ความคุ้นเคยนะครับ ถ้าได้แค่ไปลองขับ ผมว่าใช้เวลาสั้นๆเรียนรู้กับมันค่อนข้างยากนะ ขนาดผมได้รถมา อาทิตย์แรกขับไป 300 โล ยังไม่ค่อยคุ้นกับมันเท่าไหร่ รู้สึกว่าคันเร่งมันหน่วง กะจังหวะการเหยียบไม่ค่อยถูก เหยียบแรงรอบก็ขึ้นสูง เหยียบเบามันก็ไม่ค่อยจะไปซะงั้น ยิ่งตอนคิกดาวน์ ถ้าไม่ชินมือชินเท้า ผมว่ามันเป้นรถที่ใช้ยากนะ อยู่ๆเปลี่ยนจากเกียร์ AT ธรรมดามาขับ PS เลย ผมว่าการตอบสนองมันไม่ค่อยเหมือนกันอะครับ
แต่ตอนนี้สำหรับผมทั้งออกตัวและเร่งแซงผมชินแล้ว แต่ยังติดอยู่ที่การเซ็ตรอบของเกียร์ 1 ผมว่าสูงไปหน่อยนะ ประมาณ 2500-3000 รอบ (การขับปกติ) ผมว่าถ้าขับในเมืองคงเปลืองแน่ๆถ้าต้องลากรอบบ่อยๆแบบนี้
**ตอนนี้ผมยังไม่ได้ดูคลิปนะครับ เมื่อคืนรอดูจนหลับไปเลย ตอนนี้อยู่ที่ทำงาน ดูไม่ได้อะครับ เค้าบลอค youtube ฮือๆ แต่คืนนี้จะกลับไปดูแน่นอน**
สรุปว่า Fiesta มีเกียร์ที่ดี แต่คนใช้ต้องใช้เวลาปรับตัวซักพัก หรือว่า มีเกียร์ที่ยังมีจุดด้อย แต่คนใช้ใช้นานๆ ไปก็จะชินแล้วรับกับมันได้ครับ
ตอนนี้ผมอยากได้รุ่นท๊อปมาก แต่ผมอยากให้มันเป็นแค่ เกียร์ 4A/T อะ ไม่อยากได้ Powershift version Fiesta เลยยย
ผมของยกเอาคำพูดของ Auto Bild มานิดนึงนะครับ
"ในรุ่น 1.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด กำลังนั้นถือว่าอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ทีเดียว ให้อัตราเร่งแซงค่อนข้างดี จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ลื่นไหล
ลงตัวกับพละกำลังของเครื่องยนต์ ทำให้ขับสบายและง่ายดายที่จะทำอะไร เรียกว่าถูกใจคนที่ชอบขับรถแบบหวือหวา เพราะให้อะไรที่
ตื่นตาตื่นใจในทุกช่วงเวลาของการขับขี่ เหมาะสำหรับคนรักสนุกและชอบผจญภัย"
ถัดมาเป็นรุ่น 1.6 นะครับ
"หากมาลองกันที่ 1.6 ลิตร เกียร์พาวเวอร์ชิพ 6 สปีด คงต้องบอกว่าเป็นอะไรที่ธรรมดา ไม่ืตื่นเต้นหรือเร้าใจในการขับขี่เท่าไร เนื่องจาก
ความเรียบเฉยของเครื่องยนต์ และความนิ่งของระบบเกียร์ ซึ่งไม่มีความเร่าร้อนในอัตราเร่ง ทำให้ทุกอย่างเป็นไปแบบเรียบง่าย ให้การขับ
ขี่ที่สบายใจแบบไร้กังวลในทุกรอบของเครื่องยนต์ จังหวะการเ่ร่งแซงเป็นไปอย่างเรียบๆ ไม่มีอะไรในกอไผ่ให้ต้องตื่นเต้น จึงเหมาะกับคน
ที่ชอบขับรถสบายๆ ไม่รีบร้อนอะไรมากนัก"
จบแค่นี้ พออ่านดูแล้ว ถึงจะไม่ได้ต่อว่าเกียร์ Powershift แบบจมดิน แต่ก็ให้คอมเม้นต์ประมาณว่าขับแล้วเฉยๆ
ส่วนเกียร์ 4A/T กลับมีความน่าสนใจ และนึกถึงฟีลรถเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะแบบคลาสสิคของรถดีๆ หลายๆ รุ่นขึ้นมา
การรีดกำลังก็น่าจะทำได้ดีอย่างที่ควรจะเป็น และคาดหวังได้ว่าเกียร์ธรรมดา 5 สปีด น่าจะให้ความรู้สึกดีกว่านั้นขึ้นไปอีก
ทำให้รุ่น 1.4 ทั้งสองรุ่นล่างน่าสนใจมากๆ ถึงแม้ว่าราคา จะสู้รุ่นล่างของ Mazda 2 ที่มีเครื่องใหญ่กว่า 100cc แต่ราคาเท่าๆ กัน
ไม่ได้ก็ตาม
-
ดูใน google แล้ว พบว่า Fiesta นั้น ผลิตและส่งออกจากไทยไปออสเตรเลียตั้งแต่กลางปีที่ผ่านมา
ซึ่งสเป็คของออสเตรเลีย มี Cruise control ด้วย จึงไม่แน่ใจว่า ถ้าหาซื้อสวิทช์ด้านขวาของพวงมาลัยได้
แล้วจะติดตั้งและใช้งานได้เลยรึเปล่า ถ้ากล่องใช้ตัวเดียวกัน ก็น่าจะทำได้ ต้องรอดูว่าจะมีคนลองทำรึเปล่า
ที่ออสเตรเลียมีรุ่น 3 ประตูด้วย ไม่รู้ว่านำเข้าจากไทยเหมือนกันรึเปล่า แฮะ
-
ขอบคุณทีมงานทุกท่านนะคับ
ดูคลิปจบแล้ว สนุกมั่กๆ อิอิ
-
ขอบคุณ ค่ะ ฮามากๆๆ
-
ขอบคุณ ค่ะ ฮามากๆๆ
อ้าว เจ๊ศรี มาสมัครเวปนี้ด้วยหรอจ๊ะ อิอิ
-
เป็นรถที่น่าสนใจมากครับ
คลิปก็ฮามากครับ ;D
-
จากที่ผมได้ลองขับตัวท็อป 1.6S Hatchback มาสั้นๆ ความเร็ว 0-120 ระยะทางประมาณ 3 กิโล นะครับ
เกียร์ตัวนี้ พบว่ามีอาการกระตุกเหมือนกันครับ แต่ไม่ได้กระตุกเหมือนเกียร์ AT สัมผัสมันอยู่กึ่งกลางระหว่างเกียร์ CVT กับ AT
ในจังหวะคิ๊กดาวน์ สัมผัสได้กว่าเกียร์เปลียนลงมา เสียงเครื่องดังขึ้น รอบเครื่องยนต์ขึ้น
แต่ตัวรถยังไม่พุ่งขึ้นไปเลย จะตื้อๆก่อนแล้วค่อยๆเร็วขึ้น เหมือนขับรถเกียร์ธรรมดาค่อยๆปล่อยคลัชเพื่อความนิ่มนวล
บุคคลิกเกียร์แนวสุภาพ ทำให้ขับแล้วรู้สึกอืด (ไม่ทราบว่าอุปทานหรือเปล่านะครับ) แต่ที่ชอบคือเวลาถอนคันเร่งแล้วเครื่องยนต์มีแรงหน่วงกำลังดี
ตอน ยู-เทิร์น กลับรถ รู้สึกว่าตัวรถมันโยนไปนิด แต่ไม่รู้ว่าคันที่ลองลมยางอ่อนไปหรือเปล่านะครับ
พวงมาลัยรู้สึกเบาไปหน่อย แต่ที่ไม่ค่อยชอบคือสัมผัสของแป้นเบรค คือถ้าแตะเบรคเบาๆมันหน่วงนิดเดียวเองอะ ซึ่งถ้าขับตามๆกันในเมือง แตะๆเบรคมันน่าจะหน่วงกว่านี้
แล้วถ้าจะให้เบรคมันหน่วงมากขึ้นต้องใช้แรงเหยียบมาก แบบว่าแป้นเบรคมันหนักไปหน่อย อันนี้ก็ไม่รู้เป็นเฉพาะคันหรือเปล่านะครับ
พอดีวันที่ไปลองเฟียสต้าผมได้ขับรถอยู่ 5 คัน มี Fiesta, Swift (ลองขับ) Optra, Jazz IDSI, Yaris (รถที่บ้าน) ส่วนรถรุ่นอื่นที่เคยลองขับลืมสัมผัสไปหมดแล้วครับ
ถ้าจะเปรียบเทียบได้ผมว่า ช่วงล่างเฟียสต้า(ชอบๆ) คล้ายๆอ็อพต้า, พวงมาลัย เครื่อง เกียร์ คล้ายๆ Jazz IDSI ส่วนสัมผัสแป้นเบรคไม่รู้จะเปลียบเทียบกับอะไรแต่ไม่ค่อยชอบอะ
-
ดูใน google แล้ว พบว่า Fiesta นั้น ผลิตและส่งออกจากไทยไปออสเตรเลียตั้งแต่กลางปีที่ผ่านมา
ซึ่งสเป็คของออสเตรเลีย มี Cruise control ด้วย จึงไม่แน่ใจว่า ถ้าหาซื้อสวิทช์ด้านขวาของพวงมาลัยได้
แล้วจะติดตั้งและใช้งานได้เลยรึเปล่า ถ้ากล่องใช้ตัวเดียวกัน ก็น่าจะทำได้ ต้องรอดูว่าจะมีคนลองทำรึเปล่า
ที่ออสเตรเลียมีรุ่น 3 ประตูด้วย ไม่รู้ว่านำเข้าจากไทยเหมือนกันรึเปล่า แฮะ
น่าจะตามออกมาทีหลังนะคับ เพราอย่างแจ๊ส GE ที่ผลิตที่ไทย ส่งออก ไปออสเตรเลีย ก็ ยังมี เช่นกัน
และ ตอนนี้ อะไหล่ ครุส ของ แจ๊ส GE นั้น ก็ออกมาเต็มบ้านเต็มเมืองละคับ
อาจจะต้อง เปลี่ยน Cable Reel นิดหน่อย สำหรับ รุ่นไม่มีถุงลม เพราะช่องไฟไม่พอ
-
ดูในเว็บฟอร์ดออสเตรเลีย ตัวที่ไทยส่งไป ตัวท็อปเป็น 1.6 เกียร์ธรรมดานะ แต่มีครูสด้วย ส่วน Powershift ซื้อเพิ่ม
-
จากที่ผมได้ลองขับตัวท็อป 1.6S Hatchback มาสั้นๆ ความเร็ว 0-120 ระยะทางประมาณ 3 กิโล นะครับ
เกียร์ตัวนี้ พบว่ามีอาการกระตุกเหมือนกันครับ แต่ไม่ได้กระตุกเหมือนเกียร์ AT สัมผัสมันอยู่กึ่งกลางระหว่างเกียร์ CVT กับ AT
ในจังหวะคิ๊กดาวน์ สัมผัสได้กว่าเกียร์เปลียนลงมา เสียงเครื่องดังขึ้น รอบเครื่องยนต์ขึ้น
แต่ตัวรถยังไม่พุ่งขึ้นไปเลย จะตื้อๆก่อนแล้วค่อยๆเร็วขึ้น เหมือนขับรถเกียร์ธรรมดาค่อยๆปล่อยคลัชเพื่อความนิ่มนวล
บุคคลิกเกียร์แนวสุภาพ ทำให้ขับแล้วรู้สึกอืด (ไม่ทราบว่าอุปทานหรือเปล่านะครับ) แต่ที่ชอบคือเวลาถอนคันเร่งแล้วเครื่องยนต์มีแรงหน่วงกำลังดี
ตอน ยู-เทิร์น กลับรถ รู้สึกว่าตัวรถมันโยนไปนิด แต่ไม่รู้ว่าคันที่ลองลมยางอ่อนไปหรือเปล่านะครับ
พวงมาลัยรู้สึกเบาไปหน่อย แต่ที่ไม่ค่อยชอบคือสัมผัสของแป้นเบรค คือถ้าแตะเบรคเบาๆมันหน่วงนิดเดียวเองอะ ซึ่งถ้าขับตามๆกันในเมือง แตะๆเบรคมันน่าจะหน่วงกว่านี้
แล้วถ้าจะให้เบรคมันหน่วงมากขึ้นต้องใช้แรงเหยียบมาก แบบว่าแป้นเบรคมันหนักไปหน่อย อันนี้ก็ไม่รู้เป็นเฉพาะคันหรือเปล่านะครับ
พอดีวันที่ไปลองเฟียสต้าผมได้ขับรถอยู่ 5 คัน มี Fiesta, Swift (ลองขับ) Optra, Jazz IDSI, Yaris (รถที่บ้าน) ส่วนรถรุ่นอื่นที่เคยลองขับลืมสัมผัสไปหมดแล้วครับ
ถ้าจะเปรียบเทียบได้ผมว่า ช่วงล่างเฟียสต้า(ชอบๆ) คล้ายๆอ็อพต้า, พวงมาลัย เครื่อง เกียร์ คล้ายๆ Jazz IDSI ส่วนสัมผัสแป้นเบรคไม่รู้จะเปลียบเทียบกับอะไรแต่ไม่ค่อยชอบอะ
เบรคที่เบาหวินแบบญี่ปุ่นแตะปุบก็ หน้าทิมแล้ว ไม่สามารถค่อยๆๆเลียเบรคได้ mazda2 กับ fiesta สามารถค่อยๆๆเพิ่มน้ำหนักเบรคได้ดี แต่ Fiesta เบรคจะลึก สไตล์ยุโรป แบบที่พี่jimmy พูดไว้ในคลิปไงครับ
-
คุณ TDCi แจ้งว่า
"ปัญหา เกียร์กระตุกที่ 1>2 นอกนั้นนิ่ง แต่แก้ได้โดย เช็ครถตามระยะเค้าจะมีโปรแกรมอัพเดต Firmwere ของเกียร์ให้ เหมือน Focus TDCi ตอนนี้สมูทมากๆในรุ่นนั้น
การเปลี่ยนพวงมาลัยทำได้ เครื่องเสียงอัพเกรดเป็นเหมือนรุ่นท็อปได้ (รองท็อป) ที่สำคัญสามารถหาพวงมาลัยที่มีครูสคอนโทรลของเฟียสต้ามาใส่ได้ก็สามารถใช้ ได้
เพราะตัวส่งออกไปออสเตรเลียมีครูส"
ถ้าเป็นแบบนี้จริง ก็แปลว่า Fiesta ไม่มีจุดอ่อนแล้ว ณ ตอนนี้ เพียงแต่ว่า
ข้อมูลนี้ ถ้าให้ชัวร์คงต้องรอให้คนที่ได้ซื้อไปแล้วมาเล่าว่าสุดท้าย ได้รับการ
อัพเดทซอฟท์แวร์หรือไม่อย่างไร แต่ใจผม ผมอยากให้ข้อมูลนี้เป็นความจริงจังงงงงง :'(
-
ตอนนี้ กำลังจะพ้น run in เลยลองกดหนักๆๆ ดูหน่อย พบว่ามีกลิ่นเหม็นแบบที่พี่ jimmy บอกไว้ใน คลิปเลยครับ ไม่รู้ว่าคราวนี้จะมีพอพ้น run in กันเมื่อไร ขาซิ่งทั้งหลายคงจะออกมาประท้วงกันหรือเปล่า งานนี้รู้ไม่ว่า ford thailand จะแก้ไขได้รวดแบบ mazda ไหมเนี่ย ไม่รู้ว่าเพราะว่าใช้ตู้แอร์อันเดียวกันกับ mazda2 หรือเปล่าครับ เลยมีกลิ่นเหม็นออกมาเหมือนกัน ส่วนเรื่องช่วงล่างนิ่งอย่างที่พี่ jimmy บอกจริงๆๆครับ ก่อนหน้านี้ขับ new jazz วูบวาบกว่านี้เยอะ บนเส้นทางเดียวกัน
-
ตอนนี้ กำลังจะพ้น run in เลยลองกดหนักๆๆ ดูหน่อย พบว่ามีกลิ่นเหม็นแบบที่พี่ jimmy บอกไว้ใน คลิปเลยครับ ไม่รู้ว่าคราวนี้จะมีพอพ้น run in กันเมื่อไร ขาซิ่งทั้งหลายคงจะออกมาประท้วงกันหรือเปล่า งานนี้รู้ไม่ว่า ford thailand จะแก้ไขได้รวดแบบ mazda ไหมเนี่ย ไม่รู้ว่าเพราะว่าใช้ตู้แอร์อันเดียวกันกับ mazda2 หรือเปล่าครับ เลยมีกลิ่นเหม็นออกมาเหมือนกัน ส่วนเรื่องช่วงล่างนิ่งอย่างที่พี่ jimmy บอกจริงๆๆครับ ก่อนหน้านี้ขับ new jazz วูบวาบกว่านี้เยอะ บนเส้นทางเดียวกัน
Mazda 2 ผมยังไม่ได้เข้าไปแก้กับเค้าเลย แต่กลิ่นเหม็นมันก็จางลงไปเยอะนะ ถ้าเค้าเรียกกลับศูนย์ไปรื้อ ก็มีลังเลเหมือนกัน
แต่ยังไงๆ ผมเชื่อว่าแต่ละยี่ห้อ ถ้าไม่เอี้ยจริงๆ ยังไงก็ต้องรับผิดชอบ ยิ่งมีคลับ ยิ่งมีกลุ่มผู้ใช้รวมตัวๆ กัน นี่มันมี power มากเลยนะ
-
ขอบคุณมากๆ ครับ
คลิปฮาดีครับ แถมยังเต็มเปี่ยมไปด้วยคุณภาพตามมาตรฐานของ Headlightmag.com
-
ขออณุญาติเอาลิ้งค์หน้านี้ไปแปะที่ FordFiestaThailand.com นะครับ
-
ถอย 4 ประตู 1.6 sport มาแล้วครับ เพราะรีวิวพี่จิมมี่ :D ขอบคุณมากครับพี่