Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: wondeena ที่ พฤษภาคม 03, 2021, 17:51:25
-
w211 cdi270
พอดีผมเติมผิดครับ
เติม shell
ปกติจะเติม v power b7
แต่ไมาได้ใช้นาน เลยไปเติม v power ธรรมดา (ซึ่งมันคือ b10)
ใช่ไหมคับ เคยเหนอ่านว่ารถยุโรปตัวเก่าๆใช้ b10 ไม่ได้ ซัดมาเต็มถังด้วยเครื่องจะมีปัญหาไหมคับพึ่งซ่อมมาด้วย
กลุ้มใจมากเลยครับ
ขอความเห็นพี่ๆสมาชิกด้วยคับ
หรือผมควรใช้ ให้ลดแล้วเติม v powerb7 แทน
-
ไม่รู้จะพอเปรียบเทียบกันได้ไหม
ใช้ w211 E220 cdi ปกติเติม bangchak high premium diesel S แต่มีทีนึงพลาดไปเติมดีเซลธรรมดา (B10) ของบางจากเต็มถังเหมือนกัน ขับจนหมดถัง ก็ไม่ได้มีปัญหาอะไรครับ แต่ถังต่อไปกลับไปเติมเหมือนเดิมครับ
-
เป็นผมไม่เครียดนะ 3%แค่ครั้งเดียว
แต่ถ้าอยากแก้ไข พอลดขีดนึ่งก็ไปเติมใหม่ 100-200บาท ทำซ้ำไปเรื่อยๆมันจะเจือจาง ดีกว่ารอครึ่งถังแล้วค่อยเติม
-
ขับให้น้ำมันลดไปครึ่งถังแล้วไปเติม B7 เข้าไปผสมครับ
-
เครื่องดีเซลสามแฉก ตระกูล OM646 ทั้งสี่และ หกสูบเรียง
ใช้น้ำมันยูโร4 เติมb100 ยังได้ แต่ต้องเปลี่ยนกรองโซล่าบ่อยๆ
ที่ใช้เป็นรุ่นฝาขาว สี่สูบ w210 220cdi
ช่วงมีบี20 ใบไม้ขาย ใช้ไป3-4ถัง จะอืดกว่าใบไม้ยูโร5 ถ้าตั้งให้จ่ายน้ำมันเพิ่มก็ชดเชยได้
บี10 เติมได้ อืดกว่ายูโร5เล็กน้อย อัตราการกินมากว่ายูโร5เล็กน้อย เติมหัวเชื้อก็ดีไม่เท่ายูโร5
จากที่เติมบี20 แล้วมาเป็นบี10 ตลอด1ปี เติมเดือนละครั้ง ไม่มีปัญหาใดๆ
นอกจากแรงไม่เท่ายูโร5 แต่ราคาถูกกว่าเยอะ
พวกเครื่องดีเซลยุโรปตระกูลเสื้อเหล็ก เป็นยูโร4 โซล่าในไทยใช้ได้ทุกยี่ห้อ
-
เติมได้ไม่มีปัญหาหรอกครับ
รถเก่ากว่านี้B100ก็มีคนเติมมาแล้ว
เทคโนโลยีกลั่นBiodiesel สะอาดพอกับดีเซลธรรมดาอยู่แล้วครับ ในส่วนต่าง3ใน100 ค่าพลังงานลดลงไปแค่0.6 ใน100 เองครับ
-
เติมได้ไม่มีปัญหาหรอกครับ
รถเก่ากว่านี้B100ก็มีคนเติมมาแล้ว
เทคโนโลยีกลั่นBiodiesel สะอาดพอกับดีเซลธรรมดาอยู่แล้วครับ ในส่วนต่าง3ใน100 ค่าพลังงานลดลงไปแค่0.6 ใน100 เองครับ
สอบถามเพื่อเป็นความรู้ครับ ตอนนี้รถดีเซลญี่ปุ่นทางผู้ผลิตน่าจะระบุว่าให้ใช้ B10ได้หลายเจ้า แต่ยุโรปเท่าที่ทราบยังคงให้แค่ B7. ถ้าไม่นับว่ายุโรป Euro 5 ควรจะใช้น้ำมันที่เป็น Euro5 ซึ่งปั็มไทยก็จะมีแค่2ที่ และเป็น B7ด้วย มันจะมีผลในเรื่องอื่นๆต่างกันมั่ย? ถ้าเป็นยุโรปที่ไม่ใช้ Euro5 เติม B10ไป จะมีอะไรระยะยาวมั่ยครับ?