Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Clint Barton ที่ พฤษภาคม 30, 2021, 15:43:27
-
เอารถเข้าไปเติมน้ำมันแล้วเห็นมีช่องบริการว่างอยู่ พร้อมช่างเลยเข้าไปเปลี่ยนทั้งปั้มหอย ช่างแนะนำเป็น Shell Helix Power 0W-40 แกลอนสีแดง (ครั้งแรกเลยที่เปลี่ยนนอกศูนย์) แต่ราคาแอบสูงอยู่เหมือนกัน เพราะเปลี่ยนกรองน้ำมัน กับกรองอากาศด้วย เบ็คเสร็จรวมแปดพันกว่านิดๆ
อยากทราบว่าปกติแล้วศูนย์ใช้ของยี้ห้ออะไร และพี่ๆที่ใช้ฟอร์ดเปลี่ยนของยี้ห้ออะไรกันครับ
-
ศูนย์ใช้น้ำมันสังเคราะห์ของ Castrol 5w-30 เปลี่ยนกรองแอร์ กรองน้ำมันเครื่องด้วย ของเครื่อง 3.2 L ราคารวมค่าแรงแล้ว ประมาณสี่พันกว่าบาท ครับ
-
บีควิกสังเคราะห์โมบิล1
พร้อมกรองเครื่องสองพันเศษๆๆ
-
โอ้ว..ราคาต่างกันมากโขเลย ของผม 2.2 Cab XLT จำรุ่นปีรถไม่ได้ แต่ซื้อมาราวปี 2017
สงสัยคงต้องกลับไปเปลี่ยนที่ศูนย์เหมือนเดิมแล้วละ หรือไม่ก็เข้าบีควิก
ไม่ทราบว่า FIT ดีไหมครับ
-
เช็คศูนย์น้ำมันเครื่องศูนย์ครับ ;D
ลองดู Total ก็ได้ครับ
-
8000 สูงมากสำหรับการใช้บริการอู่นอก
-
โอ้ว..ราคาต่างกันมากโขเลย ของผม 2.2 Cab XLT จำรุ่นปีรถไม่ได้ แต่ซื้อมาราวปี 2017
สงสัยคงต้องกลับไปเปลี่ยนที่ศูนย์เหมือนเดิมแล้วละ หรือไม่ก็เข้าบีควิก
ไม่ทราบว่า FIT ดีไหมครับ
FIT บริการดีครับ
คุณภาพของของเหลว น้ำมันเครื่อง เบรก เกียร์ ต้องลองสัมผัสเองครับ
ส่วนตัวผม ตอนนี้ใช้รถน้อยมาก เดือนละไม่เกิน1,000km.
น้ำมันเครื่อง ปตท ใช้เกรดกึ่งสังเคราะห์หลักร้อยบาท
น้ำมันเกียร์ ปตท ตัวทดแทน ถูกกว่ายี่ห้อรถหลักร้อยบาท ใช้สลับกับของค่ายรถ 3ปี 100,000km. ไม่มีปัญหาครับ
ผมไปFIT เพราะสะดวก ไม่ต้องจองคิวครับ
จ่ายน้อยลงหลักครั้งละร้อยบาท แค่ไม่มีบริการล้างรถแบบศูนย์
-
ขอบคุณทุกความเห็นเลยครับ ปกติรถคันนี้ใช้ส่งของ ใช้งานต่อเดือนประมาณ 2000 กว่ากิโลเมตร ตอนนี้กำลังหาความรู้เรื่องน้ำมันเครื่องประเภท Semi Synthetic, Fully Synthetic ว่าแบบไหนดีกว่ากัน รักษาเครื่องยนต์ดีกว่ากัน
แต่ตอนนี้งงกับเบอร์น้ำมันเครื่องมากกว่าในเรื่องของค่าความหนืดว่าใช้แบบไหนถึงจะเหมาะสม แต่เบื้องต้นคิดว่าจะนำเอาความเห็นของคุณ iLLuSion เป็นตัวตั้งน่าจะดีที่สุดเนื่องจากของศูนย์ใช้เบอร์นี้
-
หมดระยะประกัน ผมใช้แต่ mobil 1 turbo ชอบเป็นการส่วนตัว
-
โดนฟันเละเทะ
-
เปลื่ยน นมค เข้า0 ครับ นมค0 Ford ไม่แพง
-
เข้าศูนย์ก็ไม่ได้แพงอะไรครับ 8 ลิตร ยัง 3-4 พัน
นอกศูนย์ เห็นขายกัน 8 ลิตร 2 พันปลายๆ - 3 พันต้นๆ ถ้ารวมกรอง และ ค่าแรง ก็ตกประมาณ 4 พันอยู่ดีครับ
-
ถ้าเทียบราคาแล้ว ป๋องแดงๆนั่นผมมองว่าไม่น่าใช้ด้วยประการทั้งปวง เพราะต่อให้มันเทพมากๆ เราคงไม่ใช้มันถึง 2-3 หมื่น กม.ได้ ;D
ป๋องแดงเคยใช้กับรถเบนซินเก่าๆอยู่ครับ ก็ลื่น ประหยัดเชื้อเพลิงดีครับ (ใช้ไป 5000 กม. ได้) เทียบกับ บางจากป๋องม่วงๆ F1 แล้วใกล้เคียงกันครับ ประกอบกับรอบที่ผ่านมา ไม่มีโปรโมชั่นราคาให้เร้าใจอะไร เลยใช้บางจากแทน เพราะราคาต่างกันมากโขอยู่ ;D
-
8 พันนี่ถือว่าแพงเลยครับ
ตั้งแต่รถหมดประกันผมก็เข้า Fit Auto เหมือนกันเพราะสะดวกและใกล้บ้าน พวกค่าใช้จ่ายอะไรต่างๆ น้ำมันเครื่อง+กรอง ถึงว่าไม่แพง และเค้ามีบริการเช็กสภาพรถทั่วๆไปเข้าไปดูอาการได้เสมอเลยครับ
-
Shell HELIX HX8 5W-30 ดีเซล ผมว่าตัวนี้ก็เพียงพอแล้วครับ พันต้นๆ ได้ซินเทติคเลย สามารถเปลี่ยนถ่ายได้บ่อยขึ้นเครื่องจะได้สะอาด
-
ผมไม่ได้ใช้ยี่ห้อนี้ แต่ นมค.ใช้วาโวลีน ซินเทติค คอมมอนเรล แกลลอนดำ แค่ 1000 ต้นๆ
ก็ดีมาตลอด ก่อนหน้า ใช้ตัว เพาเว่อคอมมอนเรล มาเป็น10ปี ก้ดีมาตลอด
-
Ford Ranger ปั้มน้ำมันเครื่องเป็นแบบปั้มใบพัด ( Vane Pump ) แนะนำน้ำมันเครื่องเบอร์ 5W-30,10W-30 เหมาะสมกว่าครับ ระยะเปลี่ยนที่เหมาะสมคือไม่เกิน 15,000 Km
https://shp.ee/kismmri
https://www.lazada.co.th/shop/calxco-energy
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/06/01/PHGATa.md.jpg)(https://sv1.picz.in.th/images/2021/06/01/PHGb79.md.png)
-
everest 3.2 2015 ตอนนี้ใช้ Dexoil Turbo-D 15w-40(semi-syn) + Omega 909 + gms total oil additive รวม ๆ 3600 บาท ครับ
ก่อนหน้านั้นใช้ Motul crdi 5w-40
ลื่นเท้ากว่าเห็น ๆ ประหยัดกว่าด้วยครับ ตอนนี้ 75,xxx กม.ครับ
รอบต่อไปจะลอง Twister Protect F1 Diesel API CJ4/SN 5W40 สังเคราะห์ 100 กรุ๊ป 4+5 เค้าว่างั้น น่าจะลื่นไหลได้ดีครับ
-
rangerผมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเชลHX8ที่bqตลอดครับ ราคาถูกกว่าเปลี่ยนที่ปั้มและบริการดีกว่าด้วย