Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Dr.slum ที่ เมษายน 29, 2009, 00:42:28
-
พักหลังๆ นี้ ผมเริ่มมีความรู้สึกมองง เจ้า Proton 2 รุ่นนี้
- Savvy [ ต้องสีแดง ]
- Neo
แล้วเกิดมีความรู้สึก หลงไหล และ ชอบในการดีไซน์ของมัน
และอีกอย่างมันก็ไม่ได้เลวร้ายกว่าที่คิดด้วยนะคับ
ชอบๆๆ อ่ะ ใครคิดเหมือนผมบ้างง
-
neo ไง
ดูไปดูมาก็สวยนะ ช่วงล่างโออยู่
เอาไว้ขับโจ๊กๆหนุกๆก็พอไหวนะเอ้อ
-
เฉยๆอะ ไม่เคยใส่ใจเลย แต่ชอบท่อไอเสีย Savvy นี่คือสิ่งเดียว
ที่ชอบ เกี่ยวกับโปรตอน ฮ่าๆ
-
Neo แค่พอดูได้ครับ ทรงยังไม่ทิ้งลาย Mitsubishi Asti เก่าๆเอาไว้ หาแอสติมือสองขับ มีเงินเหลือแต่งเติมได้อีกเยอะ
Savvy ทรงมันจะเหลี่ยมก็ไม่ใช่ จะมนก็ไม่เชิง เ้ส้นสายดูขัดแย้งลูกตาดีจังเลย อารมณ์เหมือนเอารถยุค 90 มาดัดแปลงนิดหน่อย สวยตรงไหนเนี่ย
Persona พอใช้ได้ เส้นสายดูดี อย่างน้อยมันก็ดูดีกว่าออพตร้าไมเนอร์ล่าสุดล่ะนะ
-
NEO หน้ามันสแล๋นแปลกๆ Proportion ของรถก็ดูเบี้ยวๆ แต่ไม่ได้ถึงกับแย่มาก ยังมีความสวยให้เห็นอยู่ ทางด้านเครื่องยนต์ รุ่น 110 แรงม้า แรงบิดรอบต่ำเหี่ยวไป แต่ถ้า 4000รอบไปแล้ววืดวาดสนุกได้ทันใจ ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาน่าจะดี
ช่วงล่างอย่างที่รู้กันว่าไม่ต้องทำอะไรแล้ว ดีเกินความคาดหมายแล้ว พวงมาลัยอยากให้มีฟีลลิ่งสปอร์ตและกระชับกว่านี้ ตอนนี้ยังรู้สึกว่าสลาลอมเล่นแล้วทดยาวไปนิด
Savvy รถเล็กหน้าตาประหลาด แต่เครื่อง 1.2 ขยันเกินคาด ฟีลลิ่งโดยรวมถ้าให้เลือกระหว่าง QQ กับ Savvy เอา Savvy แน่นอน แต่ขอเป็นเกียร์ธรรมดา เพราะรุ่น AMT มันช่าง Abnormally Manipulated Transmission
-
ผมชอบดีไซน์ของโปรตอนนะครับ
แต่ที่แน่ๆ ผมรับไม่ได้กับเสียงปิดประตูครับ มันกลวงๆ เหมือนรถญี่ปุ่นเมื่อ 10 กว่าปีก่อนเลย :o
-
Neo ผมว่ามันดูดีที่สุดใน Proton แล้วล่ะครับ
-
ชอบ ดีไซน์ ของแซฟวี่ เสียจรงที่กระจกไฟฟ้าแค่ 2ข้าง 555+
ท่อ ไอเสีย น้อยแซฟวี่ ไม่แคร์ ดูไปดูมา - -* มันวางไวคล้ายๆๆมินิ 555
-
แล้วตัว NEO CPS นี่เป็นไงบ้างอะครับ เห็นในเว็ฐบอกว่าปรับปรุงเครื่องใหม่แล้ว
ตอนผมเดินมอเตอร์โชว์ เดินเข้าไปที่บูธ โปรตอน เขาบอกว่าเครื่อง NEO คือเครื่อง มิตซู มาใส่ฝาสูบของโปรตอน อันนี้มีความจริงแค่ไหนครับ
-
Savvy ด้วยครับ เป็นตัวเลือกสุดท้ายถ้าเงินไม่พอซื้อรถญี่ปุ่น แต่ไม่ขอคบรถจากจีนด้วยครับ
-
อืม..ไม่ได้สังเกตลักษณะเสื้อสูบแฮะ ต้องดูเป็นเคสไป แต่ที่แน่ๆผมลองเปิดๆเทียบดู
ระยะช่วงชักกระบอกสูบ ความกว้างปากกระบอกสูบ และอัตราส่วนกำลังอัด
NEO 1.6 Highline กับ Lancer 1.6GLX เท่ากันเด๊ะเลยครับ โปรตอนแรงม้ามากกว่า 8 ตัว(ในรุ่นธรรมดา) และ 23 ตัวในรุ่น CPS
ม้า Lancer มาที่ 5,000รอบ ม้าโปรตอนมาที่ 6,000 รอบ
แถมอัตราทดเกียร์ในรุ่นเกียร์ธรรมดา เท่ากันเด๊ะๆทุกเฟือง ลองเทียบดูได้ที่นี่
http://www.protonthailand.com/index.php?action=neo_function&lang=th
http://www.mitsubishi-motors.co.th/mitsubishi/pdf/lancer/spec_new_lancer.pdf
-
ถ้าโปรตอนเอาคันนี้มาขาย คงจะดีไม่น้อย เผลอๆถ้าเกิดขายดีขึ้นมา มิตซูคงเจ็บใจแย่เลย...
-
;D ;D ;D คุ้นๆๆ นะนั้นอ่ะ
-
neo cps รุ่น 5MT อัตราทดเกียร์เท่าเดิมครับ แต่เปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายให้สูงขึ้นครับ
ยังมีช่วงล่างที่เซตให้แข็งขึ้น ฐานล้อหน้าก็เปลี่ยนให้แคบลง ส่วนตัวยังไม่เคยลองครับ น่าจะดีขึ้นระดับนึงนะผมว่า
-
ชอบ neo คับ
ฮิฮิ้ว ^_^
-
โปรตอนนี่เสียงเครื่องดั๊งดังนะผมว่า
จากตอนที่ไป test drive ในมอเตอร์โชว์ ไม่ได้ลอง Proton หรอก
แต่ขณะที่ผมลอง Teana ก็ได้ยินเสียง Proton ที่วิ่งสวนไปดังเข้ามาถึงห้องโดยสารเลยอ่ะ
ตอนยืนรอรถ test อยู่ เสียง Proton ที่วิ่งผ่านๆ ไปนี่ก็ดังกว่าชาวบ้านที่เป็นเครื่องเบนซินทุกคันเลยอ่ะครับ
ดังกว่าแม้กระทั่ง Focus TDCi
-
โปรตอนนี่เสียงเครื่องดั๊งดังนะผมว่า
จากตอนที่ไป test drive ในมอเตอร์โชว์ ไม่ได้ลอง Proton หรอก
แต่ขณะที่ผมลอง Teana ก็ได้ยินเสียง Proton ที่วิ่งสวนไปดังเข้ามาถึงห้องโดยสารเลยอ่ะ
ตอนยืนรอรถ test อยู่ เสียง Proton ที่วิ่งผ่านๆ ไปนี่ก็ดังกว่าชาวบ้านที่เป็นเครื่องเบนซินทุกคันเลยอ่ะครับ
ดังกว่าแม้กระทั่ง Focus TDCi
ความสามารถตามราคา ครับ ;D ;D
-
สำหรับ Proton ผมชอบ Gen-2 กับ Neo ที่สุดละ
-
ผมไม่ชอบชาติที่ผลิตครับ - -"
-
ผมว่า savvy ดูดีกว่าทั้ง QQ แล้วก็ forza ด้วย
-
ผมว่า จุดเด่น มันอยู่ที่เครื่อง มิตซู บำรุงรักษาง่าย เนี่ยแหละครับ
ส่วน savvy เป็นเครื่อง ranault อะนะ