Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Winmax ที่ มิถุนายน 06, 2021, 01:33:16
-
สอบถามว่า 523i F10 มือสองตัวนี้
เครื่องมีปัญหาหรือเปล่าครับ
หรือมีอาการอื่นที่น่าเป็นห่วงมั้ยครับ
ถ้าจะรับตัวนี้มาใช้งาน
มีความคิดเห็นประการใดบ้างครับ
F10 ครับ ขอโทษที่ไม่ได้แจ้งรุ่นครับ
-
น่าจะมีรูปประกอบหน่อยนะครับ จะได้รู้ว่าเป็นตัวไหน
-
น่าจะมีรูปประกอบหน่อยนะครับ จะได้รู้ว่าเป็นตัวไหน
(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/jimmy01/BMW/2010_08_24_25_BMW_523i_Trip_Krabi_Phuket/2010_08_24_25_BMW_523i_Jimmy_Trip_Krabi_07.jpg)
-
ปี 11 523i ถ้ามีรถE60ค้างสต็อกก็เป็นได้ แต่น่าจะหมายถึงF10 ซึ่งก็เป็นเครื่องเดียวกัน เกียร์เดียวกัน คือ เครื่อง BMW N52N + เกียร์ ZF GA8HP45Z
เครื่อง ไม่มีปัญหาหนักซ้ำซ้อนเท่าไหร่ จุกจิกบ้างกับพวกพลาสติกที่เป็นท่อ เป็นขายึด ปลั๊กเล็กๆน้อยๆ ชุดวาวล์โทรนิคเจนเนอร์เรชั่นสุดท้ายที่น่าจะทนที่สุดในตระกูลเครื่องฉีดท่อร่วมหายใจเอง จะมีก็กิน
น้ำมันเครื่องจากการดูแลที่ไม่เข้าใจของเจ้าของเก่า ลากถ่ายน้ำมันตามไฟเตือนอย่างเดียว ทำให้ยางก้านวาวล์ซีลต่างๆ ลาโลกก่อนวัยอันควร ดูแลดีๆอยู่ได้เป็น3-4แสนโล อันนี้ผมทำได้มาแล้วหลายคัน
เกียร์ZF ก็เหมือนกัน ปัญหาคือเจ้าของรถรอถ่ายตามมีตามเกิด บางคนไม่ถ่ายน้ำมันเลยยันขายรถไป ชุดซีลต่างๆก็เลยแข็งเบี้ยวผิดรูป ถ้าเปิดอ่าง ถอดวาวล์บอดี้ก็จะเจอขาประจำซีลทรงกระบอกเท่านิ้วก้อยเด็ก กับซีลสีเหลี่ยม และที่มองไม่เห็นก็ชุดสูบในกรงคลัทช์ที่อาศัยน้ำมันเกียร์หล่อเลี้ยงยางอันเปราะบางไม่กี่ชิ้น พอคลัทช์จับไม่แน่นเพราะแรงอ่อนก็พาลเอาบุชทองเหลืองส่ายสบัดจนสึก ต้องรื้อมาเปลี่ยน และอีกหลายปัญหา...
ระบบไฟฟ้า ก็มีมาประปรายต้องซ่อมกันบ้าง ที่มีโอกาสหนักๆก็พวงมาลัย หนักแล้วหมุนไม่ไป หนักทั้งแรงและค่าซ่อม
บุชยางช่วงล่างอายุเท่านี้ถ้ารถไม่เคยทำมาก็น่าจะต้องทำครับ นับรวมๆ เอาที่สำคัญ ปีกนกหน้า4หลัง4 ตัว รวมค่าแรงผมว่าสัก2หมื่นน่าจะพอครับ ถ้ามีโช๊คเบ้าโช๊คบวกอีก2หมื่น
ยางรถยนต์สำคัญมากสำหรับรถใหญ่และหนักโดยเฉพาะF10 ที่ESC ทำงานบ่อยมาก มันจะเล่นผ้าเบรคล้อในวงเลี้ยวจนหมดเอาง่ายๆถ้าใช้ยางห่วย ยางดีๆตอนนี้ถูกสุดชุดนึงผมว่าต้องมี2หมื่นกว่าครับ พวกเส้นละ3พันเอาแค่พอขับดีกว่า
พิมพ์เยอะมากแล้ว คงเบื่อไม่อ่านละ พอดีกว่าครับ
-
ที่เห็นเข้าอู่แล้วแปลกๆก็มีแร็ค ถ้าลุยน้ำระวังเลยคับ มอเตอร์แร็คอยู่ต่ำมาก แล้วอายุขนาดนี้ซีลมันเริ่มเสื่อมกันน้ำไม่อยู่ ลุยตื้นๆก็พังได้ ประกันชั้น1เคลมได้
กล่องเครื่องพัง เพราะเอาไว้บนเครื่องแบบ benz เครื่อง M272 ซึ่งมันร้อนมาก พังทีเปลี่ยนทั้งชุดกุญแจด้วย หลายตังอยู่ พอๆกับแร็ค
หลอดวงแหวนขาด มือจับประตูด้านในลอก นอกนั้นก็ดูแลทั่วไปแล้วคับ เป็นรถที่ดีคันนึง แค่มันอืดเพราะไม่มีเทอโบ
-
ขอบคุณครับ ไม่เบื่อที่จะศึกษาครับ ความรู้ทั้งนั้น นึกอะไรได้ แนะนำได้เลยครับ
-
รุ่นนี้ก็สวยดีนะครับ
ส่วนเรื่องอื่นไม่ทราบเหมือนกันครับ แต่จากที่เคยใช้ bm มือสองมาเหมือนกัน แนะนำว่า ค่อยๆซ่อม ค่อยๆหาข้อมูลเขาไป เวลาไปอู่ก็อย่าเพิ่งไปรีบไปสั่งเปลี่ยนอะไรเยอะ
ประโยคแบบที่ว่า อะไรไม่ดีก็ทำไปเลย ก็ไม่ควรใช้ เพราะบิลจะยาวเป็นหางว่าวครับ เดี๋ยวนี้ข้อมูลเยอะครับ ทั้งเพจกลุ่มตามเฟสบุ๊ค กลุ่มไลน์รถ ค่อยๆถามเขาไปเดี๋ยวก็จะได้ข้อมูลเองครับ
ส่วนอันนี้เป็นเวปสำหรับเอาไว้เช็คอะไหล่รถได้ครับ จะมีรายละเอียดรถทั้งคัน เวลาจะซ่อมอะไรก็ลองเปิดๆดูในนี้ก่อนครับ
https://www.realoem.com/
-
ประโยคแบบที่ว่า อะไรไม่ดีก็ทำไปเลย ก็ไม่ควรใช้ เพราะบิลจะยาวเป็นหางว่าวครับ เดี๋ยวนี้ข้อมูลเยอะครับ ทั้งเพจกลุ่มตามเฟสบุ๊ค กลุ่มไลน์รถ ค่อยๆถามเขาไปเดี๋ยวก็จะได้ข้อมูลเองครับ
ส่วนอันนี้เป็นเวปสำหรับเอาไว้เช็คอะไหล่รถได้ครับ จะมีรายละเอียดรถทั้งคัน เวลาจะซ่อมอะไรก็ลองเปิดๆดูในนี้ก่อนครับ
https://www.realoem.com/
จริงครับ ประโยคนี้ อู่รถยุโรปเฉพาะแบรนด์นี่ชอบมาก ขนมกรุบ อาหารจานหลักเลย
เล่นรถยุโรป ถ้าไม่ใช่แนวซื้อป้ายแดง 4 ปีขาย ต้องศึกษาเรียนรู้การดูแล มาประมาณนึง ไม่งั้นอ่วมครับ
*ขอบคุณสำหรับเวปแนะนำด้วยครับ
-
ตามๆๆๆ กำลังจะเปลี่ยนจาก J32 250 XV-V6 ปี 2009 เป็น 523i F10 เหมือนกันครับ ... J32 ยังใช้งานปรกติเพราะซ่อมถึง ตลอด.... แต่ความคันมันไม่หายครับ 55555