Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Whalelovecar ที่ มิถุนายน 14, 2021, 03:17:07
-
* ก่อนอื่น แสดงความเสียใจต่อผู้สูญเสียทั้งหมด
* ไม่กล่าวถึง สาเหตุ แต่จะพูดถึงเฉพาะโครงสร้างตัวถังเท่านั้น
ตาม linkของข่าว https://hilight.kapook.com/view/213980
กรณีนี้ ในความคิดเห็นของผม คิดว่าไม่ควรมือผู้เสียชีวิต แม้แต่คนเดียว เพราะ ดูจากภาพข่าว ภาพเคลื่อนไหว
1. โครงสร้างของ รถสวิฟ เองนั้น ห้องผู้โดยสาร ประตูทั้งสองข้าง เปิดได้ปกติ
2. Air bag ของ swift ทำงานทั้งสองใบในคู่หน้า
3. ผู้เสียชีวิต ยังนั่งอยู่ในห้องโดยสาร ไม่ได้กระเด็น หลุดออกมา ( ไม่แน่ใจว่า คาดเข็มขัด หรือไม่)
4. ฺทำไม BMW Z4. ในขณะชน ยังเปิดประทุน แต่ โครงสร้าง เสียหายน้อยกว่า อย่างชัดเจน
( คนนั่งรอด คาดเข็มขัด คนขับเสียชีวิต ไม่แน่ใจคาดเข็มขัดไหม)
5. ถ้ามาตราฐานทดสอบการชน ถ้าได้ 5 ดาวเท่ากัน รถยุโยป แข็งแรงกว่า ?? หรือ มีค่า safety factor ที่สูงกว่ารถญี่ปุ่น ??
รบกวน เพื่อนสมาชิกร่วมเเสดงวามคิดเห็น เพราะเหตุการ บนท้องถนน น่ากลัวเหลือเกิน จะได้ระมัดระวังครับ
-
รถที่จะปกป้อง คนในรถดี ในความเร็วสูง เมื่อ ชนแบบตรงๆที่คานกันกระแทก ไม่ได้ชนเฉียงๆ
และ ไม่ควรชนประสานงากับ รถที่ใหญ่กว่า
เพราะจะเป็นคล้ายๆ การเอาลูเทนนิ ลวิ่งชนกับลูกบาส ใครคันเล็กรับแรงจากคันใหญ่มาจะเสียเปรียบ
จริงๆ ถนนควรกันไม่ให้รถวิ่งข้ามมาอีกฝั่ง ที่ดีมาก คือ ร่องกลางถนนให้รถตกลงมาในหลุมบังคับไม่ให้ไปชนคันอื่น โดยค่อยชลอความเร็ว ลงช้าๆจากร่องดิน และต้นไม้เล็กๆ ไม่ควรเป็นเนินดินแบบในรูป
(จริงๆ ครั้งล่าสุด ผมไม่น่าจะรอดได้เลย civic FD อัดตอม้อ ความเร 140km/hr จากการลื่นก้อนกรวด
โครงสร้าง G con และ airbag ทำงานได้ดีมาก ผมเดินมากจากรถ ไม่บาดแผลจากอุบัติเหตุ
มีแค่ ถลอกที่ แขนจากการระเบิดของ airbag. แต่โคตรจุก ระบมทั้งตัว 555 )
อ้อฟองน้ำนุ่มๆที่ seatbelt ใส่ไว้เลยนะครับ ดีมาก และ อย่าวางพระเครื่องที่หน้าคอนโซลนะครับ มันอันตราย
ในรูป สาเหตุ ที่ทำไมคนนั่งตาย ไม่รู้ว่า มีปัจจัยอื่น อีกหรือไม่ ไม่อาจวิจารณ์ได้
ถ้าถ้าความเร็ว 90 ชนประสาน 90 ก็นน่ากลัวแล้วนะ
-
Swift
1. ภาพที่ผมเห็น มีแต่ airbag ด้านคนนั่ง ส่วนด้านคนขับไม่มี และเหมือนใส่พวงมาลัยแต่งนะครับ
2. คนขับ ลงมากองกับพื้นรถ แปลว่า ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย แน่นอน
3. ผู้โดยสารตอนหน้า อยู่บนเบาะ ไม่แน่ใจว่า คาดเข็มขัดนิรภัยไหม
ห้องโดยสารสภาพนั้น ประตูยังเปิดได้ แถมเป็นการชนด้านหน้า ไม่ควรมีผู้เสียชีวิต ถ้าคนในรถคาดเข็มขัดนิรภัยนะครับ
BMW
1. ผู้โดยสาร คาดเข็มขัดนิรภัยแน่นอน เพราะเห็นตอนไลฟ์สด
2. รถเสียหายฝั่งผู้โดยสารหนัก ผู้โดยสารเอง ก็แค่ขาผิดรูป แต่คนขับกลับเจ็บหนัก คาดว่า น่าจะไม่ได้คาดเข็มขัด
3. โครงสร้างระดับ BMW ราคาแพง กับ swift ที่เป็น eco car ก็ตามราคาแหละ .. เค้ารู้ตัวว่า เค้าเกิดมาเป็นรถเปิดประทุน ดังนั้น เค้าเลยดีไซน์โครงสร้างเผื่อไว้อยู่แล้ว
-
ขอตอบเป็นข้อๆนะครับ
1. ประตูยังเปิดได้ไม่ได้หมายความว่าคนในรถจะอาการไม่หนักนะครับ
2. Air bag เนี่ยมันไม่ได้นิ่มๆเหมือนชื่อมันนะครับ เพื่อนผมเคยได้ใช้เล่าให้ฟังว่า แข็งเหมือนกระสอบทรายซ้อมมวย
3. ไม่แน่ใจเช่นกันครับ
4. สวิฟ (โครงสร้างรถซับแรงกระแทก, เหล็กบาง, รถเบา) กับ z4 (โครงสร้างซับแรงกระแทก, เหล็กหนา, รถหนัก) เห็นความต่างมั้ยครับ รถซับแรงได้เหมือนกัน แต่ z4 รถหนากว่าและหนักกว่า แน่นอนว่าแรงที่เกิดจากการชนจะไปลงที่ สวิฟ มากกว่า
5. ทดสอบการชนเค้าทดสอบที่ความเร็วมาตรฐานครับ และตัวแปรในการทดสอบเหมือนกันหมด แต่ชนจริงไม่ใช่อย่างนั้นครับ ส่วนเรื่องรถอะไรปลอดภัยกว่ากันก็อยู่ที่ราคารถ รถราคาแพงย่อมใช้วัสดุที่ดีกว่า
ตราบใดที่สังคมยังมองคนขับรถเร็วเป็นพระเอก ต้องบลัฟกันผมเหยียบ 200 มั่ง ผมเข้าโค้งนี้ที่ 160 จนยางร้องมั้ง เคยไล่กับคันอื่นที่ถนนเส้นนี้มั่ง ก็จะมีแบบนี้เรื่อยๆแหละครับ ระวังไปก็เท่านั้น จะบอกว่าผมเก่งผมไม่พลาด รู้ได้ไงว่าจะไม่พลาด นักกีฬาระดับโลกยังมีฟอร์มขึ้นฟอร์มตกแล้วคุณเป็นใคร จะบอกว่าผมรับผิดชอบได้ รับผิดชอบอะไร เงินแสนล้านซื้อนิ้วเท้าให้เหมือนเดิมยังไม่ได้เลย
-
5. ทดสอบการชนเค้าทดสอบที่ความเร็วมาตรฐานครับ และตัวแปรในการทดสอบเหมือนกันหมด แต่ชนจริงไม่ใช่อย่างนั้นครับ ส่วนเรื่องรถอะไรปลอดภัยกว่ากันก็อยู่ที่ราคารถ รถราคาแพงย่อมใช้วัสดุที่ดีกว่า
ตราบใดที่สังคมยังมองคนขับรถเร็วเป็นพระเอก ต้องบลัฟกันผมเหยียบ 200 มั่ง ผมเข้าโค้งนี้ที่ 160 จนยางร้องมั้ง เคยไล่กับคันอื่นที่ถนนเส้นนี้มั่ง ก็จะมีแบบนี้เรื่อยๆแหละครับ ระวังไปก็เท่านั้น จะบอกว่าผมเก่งผมไม่พลาด รู้ได้ไงว่าจะไม่พลาด นักกีฬาระดับโลกยังมีฟอร์มขึ้นฟอร์มตกแล้วคุณเป็นใคร จะบอกว่าผมรับผิดชอบได้ รับผิดชอบอะไร เงินแสนล้านซื้อนิ้วเท้าให้เหมือนเดิมยังไม่ได้เลย
ใช่เลย
โดยเฉพาะพารากราฟสุดท้าย
ถ้าความเสียหาย สูญเสียจากการคึกคะนอง ประมาทเกิดกับแค่คนนั้น แค่ครอบครัวนั้น อยากทำอะไรก้อทำไปเถอะ แต่ในความจริงมันไม่ใช่ มันมีคนไม่รู้เรื่องรู้ราวมาซวยด้วย เห็นกันมาไม่รู้เท่าไหร่แล้วครับ
อุปกรณ์ความปลอดภัย มันไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยีอย่างเดียว สำนึกก้อสำคัญไม่ต่างกันครับ
-
ผมไม่รู้ว่าตอนปะทะเข้าชนกันตรงๆทั้งสองฝั่งหรือไม่ และที่เห็นได้ชัดว่าคนรอดคือคนรัดเข็มขัด ผมมองว่าเข็มขัดนิรภัยสำคัญสุดครับ
ปล. ไม่น่าไปเชียร์เขาให้ซิ่งเลย ฝนก็ตก ประมาทเกินไป
-
เค้าทดสอบการชนที่ ไม่เกิน 60 km/hr เป็นความเร้วที่ เบรคและลดความเร็วลงมาก่อนชน
ไม่มีรถคันไหนออกแบบให้ชนประสานงานเร็วๆ แล้วไม่ตายครับ
มาตราฐานการชน ออกแบบมาที่ความเร็วต่ำ ครับ
รถไม่ได้ออกแบบไว้ให้ ซิ่ง แล้วชน
คิดไว้เลยง่ายๆ ซิ่ง เร็ว แรง ชน ตาย
-
5. ทดสอบการชนเค้าทดสอบที่ความเร็วมาตรฐานครับ และตัวแปรในการทดสอบเหมือนกันหมด แต่ชนจริงไม่ใช่อย่างนั้นครับ ส่วนเรื่องรถอะไรปลอดภัยกว่ากันก็อยู่ที่ราคารถ รถราคาแพงย่อมใช้วัสดุที่ดีกว่า
ตราบใดที่สังคมยังมองคนขับรถเร็วเป็นพระเอก ต้องบลัฟกันผมเหยียบ 200 มั่ง ผมเข้าโค้งนี้ที่ 160 จนยางร้องมั้ง เคยไล่กับคันอื่นที่ถนนเส้นนี้มั่ง ก็จะมีแบบนี้เรื่อยๆแหละครับ ระวังไปก็เท่านั้น จะบอกว่าผมเก่งผมไม่พลาด รู้ได้ไงว่าจะไม่พลาด นักกีฬาระดับโลกยังมีฟอร์มขึ้นฟอร์มตกแล้วคุณเป็นใคร จะบอกว่าผมรับผิดชอบได้ รับผิดชอบอะไร เงินแสนล้านซื้อนิ้วเท้าให้เหมือนเดิมยังไม่ได้เลย
ใช่เลย
โดยเฉพาะพารากราฟสุดท้าย
ถ้าความเสียหาย สูญเสียจากการคึกคะนอง ประมาทเกิดกับแค่คนนั้น แค่ครอบครัวนั้น อยากทำอะไรก้อทำไปเถอะ แต่ในความจริงมันไม่ใช่ มันมีคนไม่รู้เรื่องรู้ราวมาซวยด้วย เห็นกันมาไม่รู้เท่าไหร่แล้วครับ
อุปกรณ์ความปลอดภัย มันไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยีอย่างเดียว สำนึกก้อสำคัญไม่ต่างกันครับ
เห็นด้วยมากๆ ครับ ยิ่งกับความคิดที่ว่ากฎหมายจำกัดความเร็วมันล้าหลังไปแล้ว
รถสมัยนี้ดีขึ้นมาก ยังจะมาให้ขับช้าๆ กันได้ไง นี่แหละคืออุทาหรณ์ครับ
-
การทดสอบการชนในห้องทดลองเป็นการจำลองสถานการณ์เท่านั้น เวลาเกิดอุบัติเหตุจริงเงื่อนไขร้อยแปด จึงไม่ควรเอาความมั่นใจกับตัวเลขจากห้องทดลองมาบูชา รถขนาดเล็กกว่ายังไงๆ ความปลอดภัยก็ไม่สู้รถใหญ่หรอกครับ
-
ผมว่าบ้านเราน่าจะเลิกทำเกาะกลางถนนแบบนี้ได้แล้ว มันป้องกันอุบัติเหตุได้น้อย ต้องคอยดูแลต้นไม้ด้วย น่าทำเป็นแบริเออร์คอนกรีตจะดีกว่า
-
5. ทดสอบการชนเค้าทดสอบที่ความเร็วมาตรฐานครับ และตัวแปรในการทดสอบเหมือนกันหมด แต่ชนจริงไม่ใช่อย่างนั้นครับ ส่วนเรื่องรถอะไรปลอดภัยกว่ากันก็อยู่ที่ราคารถ รถราคาแพงย่อมใช้วัสดุที่ดีกว่า
ตราบใดที่สังคมยังมองคนขับรถเร็วเป็นพระเอก ต้องบลัฟกันผมเหยียบ 200 มั่ง ผมเข้าโค้งนี้ที่ 160 จนยางร้องมั้ง เคยไล่กับคันอื่นที่ถนนเส้นนี้มั่ง ก็จะมีแบบนี้เรื่อยๆแหละครับ ระวังไปก็เท่านั้น จะบอกว่าผมเก่งผมไม่พลาด รู้ได้ไงว่าจะไม่พลาด นักกีฬาระดับโลกยังมีฟอร์มขึ้นฟอร์มตกแล้วคุณเป็นใคร จะบอกว่าผมรับผิดชอบได้ รับผิดชอบอะไร เงินแสนล้านซื้อนิ้วเท้าให้เหมือนเดิมยังไม่ได้เลย
ใช่เลย
โดยเฉพาะพารากราฟสุดท้าย
ถ้าความเสียหาย สูญเสียจากการคึกคะนอง ประมาทเกิดกับแค่คนนั้น แค่ครอบครัวนั้น อยากทำอะไรก้อทำไปเถอะ แต่ในความจริงมันไม่ใช่ มันมีคนไม่รู้เรื่องรู้ราวมาซวยด้วย เห็นกันมาไม่รู้เท่าไหร่แล้วครับ
อุปกรณ์ความปลอดภัย มันไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยีอย่างเดียว สำนึกก้อสำคัญไม่ต่างกันครับ
เห็นด้วยมากๆ ครับ ยิ่งกับความคิดที่ว่ากฎหมายจำกัดความเร็วมันล้าหลังไปแล้ว
รถสมัยนี้ดีขึ้นมาก ยังจะมาให้ขับช้าๆ กันได้ไง นี่แหละคืออุทาหรณ์ครับ
ผมเองไม่ใช่คนขับรถเร็วนะ ส่วนตัวไม่ชอบคนที่ใช้ความเร็วสูงกว่าสภาพจราจรบนถนนด้วย
คิดว่าถ้าเปลี่ยนกฏหมายเรื่ิงจำกัดความเร็วใหม่ ให้ใช้ความเร็วได้สูงขึ้น แต่ไม่มีการอนุโลม 120 เท่านั้น วิ่ง 121 ปรับเลย และถ้าบังคับใช้จริงจัง ติดป้ายเตือน + กล้อง ในเบตชุมชน จุดเสี่ยง น่าจะช่วยได้มาก
ในประเทศไทย ถนนที่ขับได้ถึง 120 กม/ชม แบบถูกกฏหมาย เข้าใจว่ามีเพียงเส้นเดียวคือ Motorway เส้นอื่นได้แค่ 90 แต่ส่วนใหญ่ก็อนุโลม จับที่ 100 / 110
คิดว่าปรับให้เป็น 100 / 110 ไปเลย แล้วจับจิงจังเลยดีกว่า
ส่วนกล้องบอกตามตรงว่าช่วยได้มาก เส้นกาญจนา ชอบมีวิ่งไหล่ทางด้านขวา พอทาสีพื้นใหม่ + กล้องมาติด(จับจริงไหมไม่ทราบ) รถวิ่งไหล่ทางแทบจะไม่มี
-
โครงสร้างของรถมันต่างกันอยู่แล้วครับ ไม่มีทางที่การวิจัยพัฒนาจะมากเท่ารถใหญ่ อย่างน้อยแม้จะบอกว่าโครงสร้าง A-B-Csuv อาจจะมาจากแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่การขึ้นแนวโครงหลังคา ไม่มีทางเหมือนกันแน่นอน
ถึงพยายามพร่ำบอกคนพอจะซื้อรถใหญ่ได้โดยไม่เดือดร้อนเงินว่าซื้อไปเถอะรถใหญ่โครงสร้างมันปลอดภัยกว่า
ต่อให้มีเงิน 6 แสนแล้วต้องเลือก จะแนะนำให้เลือกกระบะสี่ประตูแม้ว่าช่วงล่างจะห่วยแตก แต่การขับขี่เกิดจากตัวเราป้องกันได้ ก็ขับช้าลงหน่อย
แต่โครงสร้างแข็งกว่า ใหญ่กว่า B-Seg เยอะ
มีเพื่อนเป็น แพทย์หญิง ทำตัวสมถะใช้แค่ Brio หลับไปรอบนึงเจอสภาพรถตัวเอง ผมบอกเลยครั้งหน้าไม่โชคดีแบบนี้ ไปเลือกรถใหม่เลยเอา Camry
หลังจากนั้นเจอกระบะมาอัดท้ายจอดติดไฟแดง ดีที่รถใหญ่เลยไม่เกิดสลด แค่ถึงกระโปรงท้าย
-
แค่ความยาวห้องเครื่องของ z4 ก็เกินครึ่งคันรถสวิฟได้ละมั้ง ยังไงก็มีความปลอดภัยกว่า แต่คนขับได้ข่าวว่าเสียชีวิตนิ น่าจะมาเร็วมากๆ ส่วนสวิฟคนขับน่าจะไม่คาดเข็มขัด ส่วนคนนั่งไม่รู้ว่าเจอแรงประทะกันของรถคงเลือดตกใน
-
เล่าให้ฟังเฉยๆ ผมเสียเพื่อนสนิด3คนไปจากอุบัติเหตุครั้งเดียว ถนนเปียกฝนตกแบบในคริปกับหลุมตื้นๆหลุมเดียว รถราคาน่าจะพอๆกับbmwในคริป
ถ้าผมไม่ได้ป่วยพึ่งออกจากโรงพยาบาลวันนั้นผมคงเป็นศพที่4 คนอ่อนแอที่สุดในกลุ่มเสือกอยู่รอดนานกว่าคนอื่นๆมาเกือบ10ปีแล้ว
-
5. ทดสอบการชนเค้าทดสอบที่ความเร็วมาตรฐานครับ และตัวแปรในการทดสอบเหมือนกันหมด แต่ชนจริงไม่ใช่อย่างนั้นครับ ส่วนเรื่องรถอะไรปลอดภัยกว่ากันก็อยู่ที่ราคารถ รถราคาแพงย่อมใช้วัสดุที่ดีกว่า
ตราบใดที่สังคมยังมองคนขับรถเร็วเป็นพระเอก ต้องบลัฟกันผมเหยียบ 200 มั่ง ผมเข้าโค้งนี้ที่ 160 จนยางร้องมั้ง เคยไล่กับคันอื่นที่ถนนเส้นนี้มั่ง ก็จะมีแบบนี้เรื่อยๆแหละครับ ระวังไปก็เท่านั้น จะบอกว่าผมเก่งผมไม่พลาด รู้ได้ไงว่าจะไม่พลาด นักกีฬาระดับโลกยังมีฟอร์มขึ้นฟอร์มตกแล้วคุณเป็นใคร จะบอกว่าผมรับผิดชอบได้ รับผิดชอบอะไร เงินแสนล้านซื้อนิ้วเท้าให้เหมือนเดิมยังไม่ได้เลย
ใช่เลย
โดยเฉพาะพารากราฟสุดท้าย
ถ้าความเสียหาย สูญเสียจากการคึกคะนอง ประมาทเกิดกับแค่คนนั้น แค่ครอบครัวนั้น อยากทำอะไรก้อทำไปเถอะ แต่ในความจริงมันไม่ใช่ มันมีคนไม่รู้เรื่องรู้ราวมาซวยด้วย เห็นกันมาไม่รู้เท่าไหร่แล้วครับ
อุปกรณ์ความปลอดภัย มันไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยีอย่างเดียว สำนึกก้อสำคัญไม่ต่างกันครับ
เห็นด้วยมากๆ ครับ ยิ่งกับความคิดที่ว่ากฎหมายจำกัดความเร็วมันล้าหลังไปแล้ว
รถสมัยนี้ดีขึ้นมาก ยังจะมาให้ขับช้าๆ กันได้ไง นี่แหละคืออุทาหรณ์ครับ
ผมเองไม่ใช่คนขับรถเร็วนะ ส่วนตัวไม่ชอบคนที่ใช้ความเร็วสูงกว่าสภาพจราจรบนถนนด้วย
คิดว่าถ้าเปลี่ยนกฏหมายเรื่ิงจำกัดความเร็วใหม่ ให้ใช้ความเร็วได้สูงขึ้น แต่ไม่มีการอนุโลม 120 เท่านั้น วิ่ง 121 ปรับเลย และถ้าบังคับใช้จริงจัง ติดป้ายเตือน + กล้อง ในเบตชุมชน จุดเสี่ยง น่าจะช่วยได้มาก
ในประเทศไทย ถนนที่ขับได้ถึง 120 กม/ชม แบบถูกกฏหมาย เข้าใจว่ามีเพียงเส้นเดียวคือ Motorway เส้นอื่นได้แค่ 90 แต่ส่วนใหญ่ก็อนุโลม จับที่ 100 / 110
คิดว่าปรับให้เป็น 100 / 110 ไปเลย แล้วจับจิงจังเลยดีกว่า
ส่วนกล้องบอกตามตรงว่าช่วยได้มาก เส้นกาญจนา ชอบมีวิ่งไหล่ทางด้านขวา พอทาสีพื้นใหม่ + กล้องมาติด(จับจริงไหมไม่ทราบ) รถวิ่งไหล่ทางแทบจะไม่มี
สำหรับคนที่มีสติ มีความรับผิดชอบ มีสำนึก การจำกัดความเร็วที่สูงขึ้นยังไง
นักขับกลุ่มนี้ก็จะรู้จักประมาณตน ขับรถตามสภาพแวดล้อมด้วยความปลอดภัย
และรับผิดชอบต่อสังคม
แต่เมื่อกฎหมายประกาศออกมาแล้ว มันจะบังคับใช้กับประชาชนทุกคนอย่างเท่าเทียมกัน
(โดยหลักการ) ไม่ว่าคนนั้นจะมีสำนึกและรับผิดชอบต่อสังคมหรือไม่ก็ตาม
และคนที่ประสบการณ์น้อย สำนึกน้อย ความรับผิดชอบน้อยนี่แหละครับที่จะสร้างปัญหา
ให้กับเพื่อนร่วมทาง ดังนั้นเรื่องกฎหมายต่างๆ ที่จะออกมาบังคับใช้ มันจึงนึกถึง
ความสามารถ ความรับผิดชอบ ของคนเพียงคนเดียวหรือกลุ่มเดียวไม่ได้ ต้องนึก
ครอบคลุมไปถึงคนทุกกลุ่มด้วยครับ
-
ไม่ทราบว่าทุกคนรู้ความเร็วของรถทั้งสองคันแน่ชัดแล้วหรือครับ ผมว่าทุกคนโฟกัสกันผิดจุดหรือเปล่า สิ่งที่ทำให้เกิดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้คือ "สมาธิคนขับ" คนขับขับรถไปคุยไป ไลฟ์Facebookไป ทำให้ขาดสมาธิในการขับรถ เพราะเค้าจะไม่ได้มองถนนข้างหน้าอยู่ตลอดเวลา ซึ่งอาจจะทำให้เค้ามองไม่เห็นอุปสรรคที่อยู่บนถนนทั้งหมด และผู้ขับขี่มีแอลกอลฮอลในกระแสเลือดหรือเปล่าตรงนี้ก็ต้องตรวจสอบ
ชีวิตคนเราเกิดมาตายทุกคนนะครับ แค่ทำชีวิตให้ดีใช้ชีวิตให้ดี อยู่ถึงตรงไหนก็พอใจแค่นั้นครับ คนเรามีเหตุให้เสียชีวิตอยู่เสมอไม่ใช่แค่ขับรถ คนที่อ่านข้อความนี้อยู่อีกไม่กี่วันก็อาจจะเสียชีวิตด้วยเหตุอื่นๆ เช่น เป็น COVID หรือโรคอื่นๆ หรืออาจจะตายเพราะวัคซีน ชีวิตคือตวามไม่แน่นอนครับ ฉะนั้นอย่ากลัวตายมากเกินไป ถ้ากลัวอุบัติเหตุ กลัวตายก็คงต้องนอนอยู่ที่บ้านครับ
-
เรื่องความหนาหรือความแข็งของตัวถัง ผมเชื่อฝั่งเยอรมันมากกว่าครับ
ส่วนเรื่องที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ผมว่าเป็นความประมาทครับ
ฝนตกแบบนี้ ถนนจะลื่นพอสมควร แถมบางจุดถ้ามีแอ่งน้ำก็มีโอกาสเหินน้ำได้อีก ต่อให้รถดีขนาดไหนก็มีโอกาสเสียหลักได้ทั้งนั้นครับ
-
Swift
1. ภาพที่ผมเห็น มีแต่ airbag ด้านคนนั่ง ส่วนด้านคนขับไม่มี และเหมือนใส่พวงมาลัยแต่งนะครับ
2. คนขับ ลงมากองกับพื้นรถ แปลว่า ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย แน่นอน
3. ผู้โดยสารตอนหน้า อยู่บนเบาะ ไม่แน่ใจว่า คาดเข็มขัดนิรภัยไหม
ห้องโดยสารสภาพนั้น ประตูยังเปิดได้ แถมเป็นการชนด้านหน้า ไม่ควรมีผู้เสียชีวิต ถ้าคนในรถคาดเข็มขัดนิรภัยนะครับ
BMW
1. ผู้โดยสาร คาดเข็มขัดนิรภัยแน่นอน เพราะเห็นตอนไลฟ์สด
2. รถเสียหายฝั่งผู้โดยสารหนัก ผู้โดยสารเอง ก็แค่ขาผิดรูป แต่คนขับกลับเจ็บหนัก คาดว่า น่าจะไม่ได้คาดเข็มขัด
3. โครงสร้างระดับ BMW ราคาแพง กับ swift ที่เป็น eco car ก็ตามราคาแหละ .. เค้ารู้ตัวว่า เค้าเกิดมาเป็นรถเปิดประทุน ดังนั้น เค้าเลยดีไซน์โครงสร้างเผื่อไว้อยู่แล้ว
swift แอร์แบคแตกทั้งสองใบพวงมาลัยก็เดิมๆติดรถนี่ละครับ ดูจากที่เป็นคลิปของกู้ภ้ยจะเห็นชัด
รถแข็งแรงแค่ไหน เกินลิมิตก็เอาไม่อยู่หรอกเห็นตอนแซงคันอื่นไปนี่อย่างเร็วในขณะที่คนอื่นค่อยๆไปคันที่ถ่ายมาได้บอกวิ่ง 90 แต่คันนี้ยังแซงได้ไวขนาดนั้นคิดว่ามาเท่าไหร่ละนั่น
เคสนี้ประมาทล้วนๆ
-
ถ้าคุณขับรถในช่วงหน้าฝน
-ถ้าเป็นถนนเรียบๆ ขับไม่เกิน 90km/h
-ถ้าเป็นทางขึ้นเขา แนะนำขับไม่เกิน 100km/h
-ถ้าเป็นทางลงเขา แนะนำขับไม่เกิน 80km/h
ในขณะที่คุณขับรถ ขณะที่ฝนตกอยู่แนะนำ เปิดไฟหน้า ด้วย ถ้ารถคุณมีไฟตัดหมอก ก็ควรเปิดไฟตัดหมอกด้วย เพื่อความปลอดภัย
ถ้ารถคุณเป็นรถเปิดประทุนก็ควรปิดหลังคาเพื่อความปลอดภัยครับ
https://youtu.be/VDINMwga1yc
-
ความเร็วที่บวกกันจากการชนประสานงาบางทีดูรถไม่เสียหายหนักมากจนถึงห้องผู้โดยสารแต่แรงจีในการชนแบบนี้สูงครับ ห้องโดยสารอาจจะโอเคแต่แรงจีทำผู้โดยสารบาดเจ็บจนถึงชีวิตได้ ส่วนคนที่รอดอาจจะเพราะอายุน้อยน้ำหนักตัวเบาและนั่งในส่วนที่ปลอดภัยที่สุดทำให้รอดมาได้ครับ
-
ชนแบบนี้ เอาแค่ของในห้องเครื่องด้านหน้ายังไง BMW มันก็แข็งแรงกว่าอยู่แล้ว
ปล.ความเห็นส่วนตัวนะครับ
-
ดูในคริปเหมือนหวดมากับcity รถหน้ายางกว้างกว่ามันก็เหินน้ำง่ายกว่า
-
ถ้าคุณขับรถในช่วงหน้าฝน
-ถ้าเป็นถนนเรียบๆ ขับไม่เกิน 90km/h
-ถ้าเป็นทางขึ้นเขา แนะนำขับไม่เกิน 100km/h
-ถ้าเป็นทางลงเขา แนะนำขับไม่เกิน 80km/h
ในขณะที่คุณขับรถ ขณะที่ฝนตกอยู่แนะนำ เปิดไฟหน้า ด้วย ถ้ารถคุณมีไฟตัดหมอก ก็ควรเปิดไฟตัดหมอกด้วย เพื่อความปลอดภัย
ถ้ารถคุณเป็นรถเปิดประทุนก็ควรปิดหลังคาเพื่อความปลอดภัยครับ
ผมไม่แน่ใจว่าหมายถึงขับรถในช่วงหน้าฝน หรือขับรถในช่วงฝนตกนะครับ
แต่หากหมายถึงขับรถตอนฝนตก ความเร็วที่ยกตัวอย่างมา ผมว่ายังเร็วไปไหมอะครับ หรือผมคิดมากไป ถ้าถนนเปียกชื้น ถนนบนเขาจะมีความลื่นจากพวงยางไม้ ขี้สัตว์ ตะไคร่ มากกว่าถนนชุมชน ขับแค่ 40-50 ก็เสียหลักหมุนได้แล้วครับ
นาที 2:20 ครับ
https://www.youtube.com/watch?v=gv0WZSdOFaU (https://www.youtube.com/watch?v=gv0WZSdOFaU)
-
ถ้าคุณขับรถในช่วงหน้าฝน
-ถ้าเป็นถนนเรียบๆ ขับไม่เกิน 90km/h
-ถ้าเป็นทางขึ้นเขา แนะนำขับไม่เกิน 100km/h
-ถ้าเป็นทางลงเขา แนะนำขับไม่เกิน 80km/h
ในขณะที่คุณขับรถ ขณะที่ฝนตกอยู่แนะนำ เปิดไฟหน้า ด้วย ถ้ารถคุณมีไฟตัดหมอก ก็ควรเปิดไฟตัดหมอกด้วย เพื่อความปลอดภัย
ถ้ารถคุณเป็นรถเปิดประทุนก็ควรปิดหลังคาเพื่อความปลอดภัยครับ
ผมไม่แน่ใจว่าหมายถึงขับรถในช่วงหน้าฝน หรือขับรถในช่วงฝนตกนะครับ
แต่หากหมายถึงขับรถตอนฝนตก ความเร็วที่ยกตัวอย่างมา ผมว่ายังเร็วไปไหมอะครับ หรือผมคิดมากไป ผมเคยรถหมุนที่ความเร็วเพียงราวๆ 40-50 ซึ่งเป็นถนนเรียบๆแต่เป็นทางเปียกชื้นครับ
https://www.youtube.com/watch?v=gv0WZSdOFaU (https://www.youtube.com/watch?v=gv0WZSdOFaU)
ที่รถคุณหมุน ต้องดูว่ารถอะไร มีระบบ VSC มั่ย? ถ้าไม่มี ด้วยถนนที่ลื่นและอาจจะหักเข้า หรือเติมคันเร่งออกมากไป ก็ออาจจะหมุนได้ครับ. เพราะถ้ารถมี VSC ผมว่ามันน่าจะตัดกำลังก่อนหมุนได้นะครับ.
-
5. ทดสอบการชนเค้าทดสอบที่ความเร็วมาตรฐานครับ และตัวแปรในการทดสอบเหมือนกันหมด แต่ชนจริงไม่ใช่อย่างนั้นครับ ส่วนเรื่องรถอะไรปลอดภัยกว่ากันก็อยู่ที่ราคารถ รถราคาแพงย่อมใช้วัสดุที่ดีกว่า
ตราบใดที่สังคมยังมองคนขับรถเร็วเป็นพระเอก ต้องบลัฟกันผมเหยียบ 200 มั่ง ผมเข้าโค้งนี้ที่ 160 จนยางร้องมั้ง เคยไล่กับคันอื่นที่ถนนเส้นนี้มั่ง ก็จะมีแบบนี้เรื่อยๆแหละครับ ระวังไปก็เท่านั้น จะบอกว่าผมเก่งผมไม่พลาด รู้ได้ไงว่าจะไม่พลาด นักกีฬาระดับโลกยังมีฟอร์มขึ้นฟอร์มตกแล้วคุณเป็นใคร จะบอกว่าผมรับผิดชอบได้ รับผิดชอบอะไร เงินแสนล้านซื้อนิ้วเท้าให้เหมือนเดิมยังไม่ได้เลย
ใช่เลย
โดยเฉพาะพารากราฟสุดท้าย
ถ้าความเสียหาย สูญเสียจากการคึกคะนอง ประมาทเกิดกับแค่คนนั้น แค่ครอบครัวนั้น อยากทำอะไรก้อทำไปเถอะ แต่ในความจริงมันไม่ใช่ มันมีคนไม่รู้เรื่องรู้ราวมาซวยด้วย เห็นกันมาไม่รู้เท่าไหร่แล้วครับ
อุปกรณ์ความปลอดภัย มันไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยีอย่างเดียว สำนึกก้อสำคัญไม่ต่างกันครับ
เห็นด้วยมากๆ ครับ ยิ่งกับความคิดที่ว่ากฎหมายจำกัดความเร็วมันล้าหลังไปแล้ว
รถสมัยนี้ดีขึ้นมาก ยังจะมาให้ขับช้าๆ กันได้ไง นี่แหละคืออุทาหรณ์ครับ
ผมเองไม่ใช่คนขับรถเร็วนะ ส่วนตัวไม่ชอบคนที่ใช้ความเร็วสูงกว่าสภาพจราจรบนถนนด้วย
คิดว่าถ้าเปลี่ยนกฏหมายเรื่ิงจำกัดความเร็วใหม่ ให้ใช้ความเร็วได้สูงขึ้น แต่ไม่มีการอนุโลม 120 เท่านั้น วิ่ง 121 ปรับเลย และถ้าบังคับใช้จริงจัง ติดป้ายเตือน + กล้อง ในเบตชุมชน จุดเสี่ยง น่าจะช่วยได้มาก
ในประเทศไทย ถนนที่ขับได้ถึง 120 กม/ชม แบบถูกกฏหมาย เข้าใจว่ามีเพียงเส้นเดียวคือ Motorway เส้นอื่นได้แค่ 90 แต่ส่วนใหญ่ก็อนุโลม จับที่ 100 / 110
คิดว่าปรับให้เป็น 100 / 110 ไปเลย แล้วจับจิงจังเลยดีกว่า
ส่วนกล้องบอกตามตรงว่าช่วยได้มาก เส้นกาญจนา ชอบมีวิ่งไหล่ทางด้านขวา พอทาสีพื้นใหม่ + กล้องมาติด(จับจริงไหมไม่ทราบ) รถวิ่งไหล่ทางแทบจะไม่มี
สำหรับคนที่มีสติ มีความรับผิดชอบ มีสำนึก การจำกัดความเร็วที่สูงขึ้นยังไง
นักขับกลุ่มนี้ก็จะรู้จักประมาณตน ขับรถตามสภาพแวดล้อมด้วยความปลอดภัย
และรับผิดชอบต่อสังคม
แต่เมื่อกฎหมายประกาศออกมาแล้ว มันจะบังคับใช้กับประชาชนทุกคนอย่างเท่าเทียมกัน
(โดยหลักการ) ไม่ว่าคนนั้นจะมีสำนึกและรับผิดชอบต่อสังคมหรือไม่ก็ตาม
และคนที่ประสบการณ์น้อย สำนึกน้อย ความรับผิดชอบน้อยนี่แหละครับที่จะสร้างปัญหา
ให้กับเพื่อนร่วมทาง ดังนั้นเรื่องกฎหมายต่างๆ ที่จะออกมาบังคับใช้ มันจึงนึกถึง
ความสามารถ ความรับผิดชอบ ของคนเพียงคนเดียวหรือกลุ่มเดียวไม่ได้ ต้องนึก
ครอบคลุมไปถึงคนทุกกลุ่มด้วยครับ
+1
-
รถที่จะปกป้อง คนในรถดี ในความเร็วสูง เมื่อ ชนแบบตรงๆที่คานกันกระแทก ไม่ได้ชนเฉียงๆ
และ ไม่ควรชนประสานงากับ รถที่ใหญ่กว่า
เพราะจะเป็นคล้ายๆ การเอาลูเทนนิ ลวิ่งชนกับลูกบาส ใครคันเล็กรับแรงจากคันใหญ่มาจะเสียเปรียบ
จริงๆ ถนนควรกันไม่ให้รถวิ่งข้ามมาอีกฝั่ง ที่ดีมาก คือ ร่องกลางถนนให้รถตกลงมาในหลุมบังคับไม่ให้ไปชนคันอื่น โดยค่อยชลอความเร็ว ลงช้าๆจากร่องดิน และต้นไม้เล็กๆ ไม่ควรเป็นเนินดินแบบในรูป
(จริงๆ ครั้งล่าสุด ผมไม่น่าจะรอดได้เลย civic FD อัดตอม้อ ความเร 140km/hr จากการลื่นก้อนกรวด
โครงสร้าง G con และ airbag ทำงานได้ดีมาก ผมเดินมากจากรถ ไม่บาดแผลจากอุบัติเหตุ
มีแค่ ถลอกที่ แขนจากการระเบิดของ airbag. แต่โคตรจุก ระบมทั้งตัว 555 )
อ้อฟองน้ำนุ่มๆที่ seatbelt ใส่ไว้เลยนะครับ ดีมาก และ อย่าวางพระเครื่องที่หน้าคอนโซลนะครับ มันอันตราย
ในรูป สาเหตุ ที่ทำไมคนนั่งตาย ไม่รู้ว่า มีปัจจัยอื่น อีกหรือไม่ ไม่อาจวิจารณ์ได้
ถ้าถ้าความเร็ว 90 ชนประสาน 90 ก็นน่ากลัวแล้วนะ
ขอแสดงความยินดีที่ท่านรอดมาได้
แต่ผมขอสงสัยว่า
ท่านอัดตอม่อที่ 140 หรือ ลื่นก้อนกรวดตอน 140 ครับ
ถ้าตอนปะทะกับตอม่อพอดีรถมีความเร็ว 140 อย่าว่าแต่ civic เลย volvo ก็ไม่รอด
ถ้าเริ่มลื่นตอน 140 กว่าจะปะทะความเร็วน้อยกว่า 140 เกินครึ่งแน่ๆ
หากชนตอน 140 แล้วลงมาจากรถได้ขนาดนั้นจริง
รถคันต่อไปของผมจะพิจารณา civic fd เป็นตัวเลือกแรกๆเลย
-
ที่รถคุณหมุน ต้องดูว่ารถอะไร มีระบบ VSC มั่ย? ถ้าไม่มี ด้วยถนนที่ลื่นและอาจจะหักเข้า หรือเติมคันเร่งออกมากไป ก็ออาจจะหมุนได้ครับ. เพราะถ้ารถมี VSC ผมว่ามันน่าจะตัดกำลังก่อนหมุนได้นะครับ.
จริงครับ เป็นรถอัลติส ไม่มีระบบ VSC ครับ แต่จังหวะที่หมุนมันเป็นทางลาดลง แตะชะลอเบรคเบาๆอย่างเดียวเลย จังหวะนั้นน่าจะเพิ่งปล่อยเบรคและไม่ได้แตะคันเร่งเลยครับ แต่ว่าผมเคยทดลองขับในสนามโตโยต้า ถ้าถนนลื่นแล้วกดคันเร่งพร้อมๆกับหักเลี้ยว รถมันไม่ได้หมุนแบบท้ายกวาด แต่มันจะเลี้ยวไม่เข้าและบานออกนอกโค้งคล้ายๆอาการ understeer มากกว่าครับ แต่ช่างเถอะครับ กลับสู่เนื้อหาหลักของกระทู้ดีกว่า เดี๋ยวจะเป็นการแตกประเด็นออกทะเลรบกวนท่านอื่นเปล่าๆครับ ขอบคุณท่านที่ร่วมสนทนาครับ
-
ประมาท ความเห็นส่วนตัวนะครับมันเป็นความเชื่อของคนขับรถบางคนรึเปล่าว่า (ที่ไม่ได้รู้เรื่องรถจริงๆนะ) "ขับรถดีราคาแพงคุณภาพดีมันเป็นเอาอยู่ในในทุกสภาพถนนก็เลยขับเร็ว ถ้าหนักกว่าดันเข้าใจผิดคิดว่าขับรถดีรถชนไม่น่าตายเลยขับเร็วเลย ทั้งๆที่มาตราฐานการทดสอบการชนไม่ได้ถึงความเร็วที่ว่า เหมือนความเห็นข้างบน และซวยซ้ำยิ่งกว่าคือไม่ได้เดือนร้อนแค่ตัวคุณ แต่ดันเอาคนที่ไม่เกี่ยวข้องมาเดือดร้อนด้วย"
ขอแสดงความเสียใจกับผู้เสียชีวิตด้วยนะครับ
ส่วนตัวผมขับรถไม่เร็วเผื่อเกิดเหตุฉุกเฉินที่ไม่ได้มาจากทางผมแล้วมันอาจพอแก้ไขอะไรได้บ้าง เคยเจอมาแล้วกับตัวขับรถฝั่งตรงข้ามฝ่าไฟแดงมาไม่ดูอะไรเลยเร็วด้วย บอกเลยว่าเหยียบเบรคสุด ถ้าจะชนก็คือชนทำอะไรไม่ได้แล้ว แต่รอดมาได้ ถ้าขับเร็วกว่านั้นอีกนิดชนแน่นอน
-
ฝนตกแล้วยังเปิดประทุนอีกทำให้ทัศนวิศัยแย่ไม่พอสมาธิไม่มี โครงสร้างหลังคามาซับแรงกระแทกในส่วนหัวคน มีโอกาศหมุนไปฟาดกับเสาไฟ ต้นไม้ ก้อนหิน 9ฯ9 ถึงจะเป็นบีเอ็มก็ตายได้ขับเปิดโล่งแบบนี้
-
ผมเชื่อว่าโครงสร้างรถดีมีชัยไปกว่าครึ่ง
รถดีก็saveชีวิตได้จริง แม้สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุจะมาจากคนอื่นก็ตาม
RIPครับ
ส่วนพริตตี้ก็ขอให้รับกรรมในสิ่งที่ทำไปนะ
-
เท่าที่ดูจากภาพข่าว
-รถ 1.6 ตัน ชนกับรถ 0.875 ตัน น้ำหนักรถเปล่าก็ต่างกันเท่าตัว
-z4 ขับหลัง หน้ายางกว้าง พอซิ่งบนถนนลื่น อาจจะควบคุมยาก
-ผมว่าถ้าคาดเข็มขัดกันทุกคนอาจจะไม่สูญเสียขนาดนี้ครับ เพราะชนกันด้านหน้า+สวิฟตัวถังห้องโดยสารยังคงรูปดีอยู่
-
Z4 หน้ายาว หนักกว่า หลุดข้ามเกาะเร็วๆมาชน SWIFT
SWIFT จะเสียหายหนัก
น่าจะรู้เท่าไม่ถึงการณ์ ฝนตกนี่อันตรายมาก (หลุดง่ายกว่าเดิม)
หลุดนิดเดียวกลายเป็นเสียหายใหญ่ได้เลย
ขับไม่เร็ว ขับปลอดภัยดีกว่ามากครับ
ปล.
ขอแสดงความเสียกับใจญาติผู้เสียชีวิตด้วยครับ RIP ครับ
-
โครงสร้างของแต่ละคันก็ทำหน้าที่เต็มความสามารถแล้ว
อีกปัจจัยนึงที่มีผลอย่างมากคือ น้ำหนักรถ
รถที่มีน้ำหนักมากกว่าเวลาชนสวนกัน ย่อมมีการถ่ายโมเมนตัมไปยังรถที่น้ำหนักเบากว่า
รถที่มีน้ำหนักน้อยกว่าย่อมต้องรับภาระการชนมากกว่า
แต่กลับกันหากรถแต่ละคันชนวัตถุที่ตรึงอยู่กับที่ เช่นการทดสอบต่างๆ
รถที่น้ำหนักเบากว่าจะรับภาระการชนน้อยกว่ารถที่น้ำหนักมากกว่า
-
ประมาท ความเห็นส่วนตัวนะครับมันเป็นความเชื่อของคนขับรถบางคนรึเปล่าว่า (ที่ไม่ได้รู้เรื่องรถจริงๆนะ) "ขับรถดีราคาแพงคุณภาพดีมันเป็นเอาอยู่ในในทุกสภาพถนนก็เลยขับเร็ว ถ้าหนักกว่าดันเข้าใจผิดคิดว่าขับรถดีรถชนไม่น่าตายเลยขับเร็วเลย ทั้งๆที่มาตราฐานการทดสอบการชนไม่ได้ถึงความเร็วที่ว่า เหมือนความเห็นข้างบน และซวยซ้ำยิ่งกว่าคือไม่ได้เดือนร้อนแค่ตัวคุณ แต่ดันเอาคนที่ไม่เกี่ยวข้องมาเดือดร้อนด้วย"
ขอแสดงความเสียใจกับผู้เสียชีวิตด้วยนะครับ
ส่วนตัวผมขับรถไม่เร็วเผื่อเกิดเหตุฉุกเฉินที่ไม่ได้มาจากทางผมแล้วมันอาจพอแก้ไขอะไรได้บ้าง เคยเจอมาแล้วกับตัวขับรถฝั่งตรงข้ามฝ่าไฟแดงมาไม่ดูอะไรเลยเร็วด้วย บอกเลยว่าเหยียบเบรคสุด ถ้าจะชนก็คือชนทำอะไรไม่ได้แล้ว แต่รอดมาได้ ถ้าขับเร็วกว่านั้นอีกนิดชนแน่นอน
+1 ครับ เจอมาเยอะกับคำว่า "ซื้อรถแพงๆมาขับแล้วเวลาขับเร็วมากๆจะไม่รู้สึกเลยว่ามันเร็ว"
-
รถที่จะปกป้อง คนในรถดี ในความเร็วสูง เมื่อ ชนแบบตรงๆที่คานกันกระแทก ไม่ได้ชนเฉียงๆ
และ ไม่ควรชนประสานงากับ รถที่ใหญ่กว่า
เพราะจะเป็นคล้ายๆ การเอาลูเทนนิ ลวิ่งชนกับลูกบาส ใครคันเล็กรับแรงจากคันใหญ่มาจะเสียเปรียบ
จริงๆ ถนนควรกันไม่ให้รถวิ่งข้ามมาอีกฝั่ง ที่ดีมาก คือ ร่องกลางถนนให้รถตกลงมาในหลุมบังคับไม่ให้ไปชนคันอื่น โดยค่อยชลอความเร็ว ลงช้าๆจากร่องดิน และต้นไม้เล็กๆ ไม่ควรเป็นเนินดินแบบในรูป
(จริงๆ ครั้งล่าสุด ผมไม่น่าจะรอดได้เลย civic FD อัดตอม้อ ความเร 140km/hr จากการลื่นก้อนกรวด
โครงสร้าง G con และ airbag ทำงานได้ดีมาก ผมเดินมากจากรถ ไม่บาดแผลจากอุบัติเหตุ
มีแค่ ถลอกที่ แขนจากการระเบิดของ airbag. แต่โคตรจุก ระบมทั้งตัว 555 )
อ้อฟองน้ำนุ่มๆที่ seatbelt ใส่ไว้เลยนะครับ ดีมาก และ อย่าวางพระเครื่องที่หน้าคอนโซลนะครับ มันอันตราย
ในรูป สาเหตุ ที่ทำไมคนนั่งตาย ไม่รู้ว่า มีปัจจัยอื่น อีกหรือไม่ ไม่อาจวิจารณ์ได้
ถ้าถ้าความเร็ว 90 ชนประสาน 90 ก็นน่ากลัวแล้วนะ
ขอแสดงความยินดีที่ท่านรอดมาได้
แต่ผมขอสงสัยว่า
ท่านอัดตอม่อที่ 140 หรือ ลื่นก้อนกรวดตอน 140 ครับ
ถ้าตอนปะทะกับตอม่อพอดีรถมีความเร็ว 140 อย่าว่าแต่ civic เลย volvo ก็ไม่รอด
ถ้าเริ่มลื่นตอน 140 กว่าจะปะทะความเร็วน้อยกว่า 140 เกินครึ่งแน่ๆ
หากชนตอน 140 แล้วลงมาจากรถได้ขนาดนั้นจริง
รถคันต่อไปของผมจะพิจารณา civic fd เป็นตัวเลือกแรกๆเลย
อ้ดตอม้อที่ 140 km/hr ครับ ผมก็ว่า ไม่น่าจะรอดได้ โคตรโชคดี
ถ้าไม่เจอกับตัวเองคงไม่เชื่อว่า เทคโนโลยี่โครงสร้าง และ airbag ช่วยชีวิตจริงๆ
-
กรณีนี้ความปลอดภัยตัวถัง Sawib ยังโอเคเลยนะครับ
ทราบมาว่าไม่คาดเข็มขัดกัน ก็เป็นกรรม (result) จากการละเว้นกระทำครับ
-
ผมว่า swift ภายในห้องโดยสารถือว่าหนักอยู่นะครับ จริงอยู่ว่าเสา a จะดูไม่ยุบเท่าไหร่ แต่ดูจากที่เจ้าหน้าที่ที่ live สดอยู่ คอนโซลหน้ากับพวงมาลัยคือเสียรูปและยุบเข้ามาใกล้ที่นั่งคนขับมาก
-
ไม่ขอพูดถึงเรื่องนี้นะแต่จะบอกว่ารัดเข็มขัดนิรภัยเถอะ พูดตลอดว่ามันช่วยได้หนักเป็นเบาแต่ทุกคนห่วงแค่รำคาญๆ และก็ไอพวงมาลัยแต่งนี่ถ้าไม่ลงสนามก็อย่าเอามาใส่เถอะ ถุงลมนิรภัยมีอยู่ไปเอาออก
-
เคสนี้โครงสร้างของมัน ได้ทำหน้าที่ในการปกป้องผู้โดยสารของตัวมันเองได้อย่างดีที่สุดทั้งคู่ครับ
ไม่มีคันไหนที่เสียหายเบาหรือหนักกว่าต่างกันอย่างมีนัยสำคัญเลย ซึ่งก็พิสูจน์ได้อย่างนึงว่าเราตัดสินเรื่องนี้กันแค่รถยุโรปราคาแพงหรือรถญี่ปุ่นราคาถูกไม่ได้ล่ะ
เหตุที่ทำให้คนในรถ Swift เสียชีวิต ผมมองเหมือนหลายๆ ท่านคือมีความเป็นไปได้ที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยมากกว่าจริงครับ
ยังไงก็ RIP ด้วยครับ ไม่สมควรเกิดกับเค้าทั้งคู่เลยจริงๆ
-
ที่จริงผมเคยพูดหลายหนแล้วว่า การดูดซับแรงกระแทก รถที่บางกว่า จะซึมซับแรงไปมากกว่า
แค่นั้น
-
ผมว่าต่อให้swiftคาดเข็มขัดยังไงก็โอกาศรอดก็น้อย เพราะชนประสานงาความรุนแรงในการชนx2เลยนะครับ
สมมุติswiftวิ่งมา80 z4ข้ามเลนมาแล้วความเร็วอาจจะเหลือ80 (จากร้อยเท่าไหร่ก็ไม่รู้?) ประสานงานกันเหมือนขับชนกำแพงที่160เลยนะครับ นี่ยังไม่รวมswiftกระเด็นถอยหลังไปอีกนะครับแรงเฉื่อยจะบี้คนในรถอีกเท่าไหร่
ผมเคยเห็นเคส civicประสานงากับกระบะแซงเส้นทึบ โครงสร้างห้องโดยสารcivicไม่เสียรูปนะคดนิดหน่อย แต่คนคับตาย เข็มขัดคาดถุงลมแตก
-
เค้าทดสอบการชนที่ ไม่เกิน 60 km/hr เป็นความเร้วที่ เบรคและลดความเร็วลงมาก่อนชน
ไม่มีรถคันไหนออกแบบให้ชนประสานงานเร็วๆ แล้วไม่ตายครับ
มาตราฐานการชน ออกแบบมาที่ความเร็วต่ำ ครับ
รถไม่ได้ออกแบบไว้ให้ ซิ่ง แล้วชน
คิดไว้เลยง่ายๆ ซิ่ง เร็ว แรง ชน ตาย
+1
ตามนี้เลยครับ เวลาดู Car Test เรื่องการชน ทั้งด้านหน้า หรือ ด้านข้างนี่ ความเร็วต่ำมากจริงๆ รถก็แทบเละแล้ว บางคัน 30 นิดๆ ยังน่ากลัวเลย เรื่องความเร็วสูงๆไม่กล้านึก มันเสี้ยวนาทีจริงๆ
-
ผมว่าต่อให้swiftคาดเข็มขัดยังไงก็โอกาศรอดก็น้อย เพราะชนประสานงาความรุนแรงในการชนx2เลยนะครับ
สมมุติswiftวิ่งมา80 z4ข้ามเลนมาแล้วความเร็วอาจจะเหลือ80 (จากร้อยเท่าไหร่ก็ไม่รู้?) ประสานงานกันเหมือนขับชนกำแพงที่160เลยนะครับ นี่ยังไม่รวมswiftกระเด็นถอยหลังไปอีกนะครับแรงเฉื่อยจะบี้คนในรถอีกเท่าไหร่
ผมเคยเห็นเคส civicประสานงากับกระบะแซงเส้นทึบ โครงสร้างห้องโดยสารcivicไม่เสียรูปนะคดนิดหน่อย แต่คนคับตาย เข็มขัดคาดถุงลมแตก
ยังไงซะมีโอกาศมากกว่านี้อยู่ดีครับ วันก่อนข่าวที่จันทบุรี Revo กลับจากตราดเจอ Frontier ข้ามเกาะมาเหมือนกัน ความเร็วตอนชนในกล้องมี 80 กว่าเลย อีกฝ่ายก็น่าจะพอกัน คนใน Revo ไม่เป็นอะไรเลย แต่อีกคันตาย
ยังไงซะเพิ่มโอกาสรอดน่ะครับ อาจไม่ตายก็ได้ ไม่ใช่ว่าตายแบบไม่มีโอกาสรอดเลย
-
ผมพึ่งเห็นข่าวว่าฝั่งswiftมีผู้รอดชีวิต1 คือ แมวที่นั่งมาในรถด้วย หรือข่าวผิด? เพราะตามรูปในข่าวน้องดูไม่เป็นไรเลย
https://www.matichon.co.th/local/crime/news_2776243
-
ผมขอแบ่งความเห็นเป็น 3ประเด็น
เท่าที่ดูลักษณะความเสียหายของ swift อาจเป็นไปได้ว่า Z4 พุ่งเข้ากระแทก swift ในระดับที่สูงกว่าปกติ กล่าวคือ Z4 ลอยข้ามเกาะกลางแล้วลงมากระแทกทิ่มใส่ swift ทำให้ดูเหมือนว่าโครงสร้างของ swift ยุบน้อยกว่าที่ควรเป็นเมื่อพิจารณาจากพวงมาลัยที่ยุบไปหาคนขับขนาดนั้น
ถนนเมืองไทย ถ้าก่อสร้างยังไม่เต็มเขตทาง(มีพื้นที่เหลือเมื่อเทียบกับความกว้างถนน) มักจะไม่ออกแบบให้มี barrier กั้นระกว่างรถสวน ถนนชั้น1 ในกรณี4เลนจะสร้างแบบร่องกลางหรือเนินดินเตี้ยๆแล้วปลูกต้นไม้ดอกไม้ หากเป็นถนนชั้นรองๆ ใช้เส้นทะแยงแบ่งทิศทางรถสวนด้วยซ้ำ ดีที่มีโครงการอัพความเร็วสูงสุดโดยมีเงื่อนไขที่ต้องมี barrier และ ยกเลิกจุดกลับรถที่ตัดกระแสจราจร แบบนี้น่าจะลดจำนวนและความรุนแรงของอุบัติเหตุได้ถึงแม้ speed limit จะมากขึ้น
ปีนี้ผมเห็นคลิปรถหรูขับหลังเสียหลักบนถนนเปียกไม่น้อยกว่า 3คลิปแล้ว รถขับหลังยิ่งเครื่องแรงยิ่งเสียหลักง่ายบนถนนลื่นๆ แถมรถพวกนี้หน้ายางจะกว้างเป็นพิเศษยิ่งเหินน้ำง่าย บางคลิปขับความเร็วพอๆกับรถญี่ปุ่นขับหน้ารถหรูเสียหลักแต่รถญี่ปุ่นไปต่อได้ เหตุผลเหล่านี้ทำให้คนที่ขับรถหรูขับหลังที่มีความเชื่อว่ารถแพงฝ่าฝนได้ดีกว่ารถญีปุ่นเสียจริตมาเยอะแล้ว ทางที่ดีถนนเปียกให้ใช้ความเร็วต่ำๆไว้ก่อน สภาพถนนเมืองไทยมันไม่ได้ดีขนาดที่เวลาฝนตกแล้วน้ำไม่ขังหรือระบายได้เร็ว แอ่งเล็กๆก็เสียหลักได้แล้ว
-
นี่ล่ะคือเหตุผลว่าทำไม FOMM One ถึงไม่เกิด
และรถ EV เล็กๆถูกๆทั้งหลายจะไม่มีวันเกิดด้วย
ถนนเมืองไทยมันอันตราย วิศวกรนำเข้ามาด้วยแนวคิด
ที่ว่ามันขับอยู่บนถนนญี่ปุ่น ซื้อ series-5 CLS มือสองมาซ่อมให้ลูกหลานใช้ ปลอดภัยกว่าเยอะ
-
เคสนี้โครงสร้างของมัน ได้ทำหน้าที่ในการปกป้องผู้โดยสารของตัวมันเองได้อย่างดีที่สุดทั้งคู่ครับ
ไม่มีคันไหนที่เสียหายเบาหรือหนักกว่าต่างกันอย่างมีนัยสำคัญเลย ซึ่งก็พิสูจน์ได้อย่างนึงว่าเราตัดสินเรื่องนี้กันแค่รถยุโรปราคาแพงหรือรถญี่ปุ่นราคาถูกไม่ได้ล่ะ
เหตุที่ทำให้คนในรถ Swift เสียชีวิต ผมมองเหมือนหลายๆ ท่านคือมีความเป็นไปได้ที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยมากกว่าจริงครับ
ยังไงก็ RIP ด้วยครับ ไม่สมควรเกิดกับเค้าทั้งคู่เลยจริงๆ
เห็นด้วยเลยครับ โครงสร้าง ทำหน้าที่ได้อย่างดีที่สุดแล้วครับ และสิ่งสำคัญจริงๆๆ คือคาดเข็มขัดครับ
-
อยู่เมืองไทย เลือกรถที่โครงสร้างแข็งแรงที่สุดเท่าที่เราจะจ่ายไหวไว้ก่อนครับ
-
ผมว่าต่อให้swiftคาดเข็มขัดยังไงก็โอกาศรอดก็น้อย เพราะชนประสานงาความรุนแรงในการชนx2เลยนะครับ
สมมุติswiftวิ่งมา80 z4ข้ามเลนมาแล้วความเร็วอาจจะเหลือ80 (จากร้อยเท่าไหร่ก็ไม่รู้?) ประสานงานกันเหมือนขับชนกำแพงที่160เลยนะครับ นี่ยังไม่รวมswiftกระเด็นถอยหลังไปอีกนะครับแรงเฉื่อยจะบี้คนในรถอีกเท่าไหร่
ผมเคยเห็นเคส civicประสานงากับกระบะแซงเส้นทึบ โครงสร้างห้องโดยสารcivicไม่เสียรูปนะคดนิดหน่อย แต่คนคับตาย เข็มขัดคาดถุงลมแตก
ยังไงซะมีโอกาศมากกว่านี้อยู่ดีครับ วันก่อนข่าวที่จันทบุรี Revo กลับจากตราดเจอ Frontier ข้ามเกาะมาเหมือนกัน ความเร็วตอนชนในกล้องมี 80 กว่าเลย อีกฝ่ายก็น่าจะพอกัน คนใน Revo ไม่เป็นอะไรเลย แต่อีกคันตาย
ยังไงซะเพิ่มโอกาสรอดน่ะครับ อาจไม่ตายก็ได้ ไม่ใช่ว่าตายแบบไม่มีโอกาสรอดเลย
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=867822257176924&id=100018474735118
-
ใหญ่+เล็ก โมเมตัมเล็กก็รับแรงเต็มๆไปครับ แล้วแอร์แบก ถ้าจำไม่ผิด ถ้าไม่คาดเข็มขัดนิรภัย เหมือนจะไม่ทำงานนะครับ
ว่าด้วยเรื่องแอร์แบกเวลาระเบิดนี่แรงมากครับ แฟนผม หลับใน ขับลงข้างทางไปชนเนินดิน ที่ประมาณ 60 กิโลเมตร/ชม
แอร์แบกระเบิดออกโดนนม นมเกือบแตกครับ!!!
-
สวิฟต่อให้คาดเข็มขัด ก็ตายได้จากคอหักครับ อยากรู้ต้องขอชันสูตร ถึงแม้คาดเข็ม แอร์แบคทำงาน แต่แรกกระแทกจาก Z4 ที่เร็วขนาดนั้ น้ำหนักมากกว่าเท่าตัว โมเมนต์แรงมันส่งมาที่สวฟแบบเต็มๆ คอหักตายครับ เพราะตายคาที่ แผลก็ไม่มีตามตัว เลือดไม่ออกเลย สภาพนี้ตายอย่างเดียวคือคอสะบัดหัก
-
ตย.กรณีแย่สุด
ความเร็วรถ 10 กม./ชม. = คนตกตึก 1 ชั้น
z4 วิ่งประมาณ 120 กม. = คนตกตึก 12 ชั้น
z4 ลอยข้ามเกาะกลางไปตรงสวิฟ ที่วิ่งมาประมาณ 70กม.
ความเร็วรถสองคันบวกกัน
z4 = คนตกตึก 12ชั้น
สวิฟ = คนตกตึก 7 ชั้น
รวมความเร็วที่ประสานงา 190กม. = ตกตึก 19 ชั้น
สวิฟรับแรงชน เกินไป 3.1 เท่า
บางแหล่งแจ้งว่า หน้าปัดz4 ล็อคที่ 80 กม.
ความเร็วลดลงจากเกาะกลาง
z4 ความเร็ว 80 กม. = คนตกตึก 8 ชั้น
สวิฟ ความเร็ว 60 กม. = คนตกตึก 6 ชั้น
รวมความเร็วที่ประสานงา 140กม. = ตกตึก 14 ชั้น
สวิฟรับแรงชน เกินไป 2.33 เท่า
z4 ลอยลำไปชนที่หน้ารถสวิฟ แรงชนส่งไปที่สวิฟเกือบหมด
สวิฟรับแรงชนเต็มๆ เกินขีดจำกัดที่รถออกแบบให้รับชนด้านหน้าเต็มบนพื้น ไม่เกิน 60กม./ชม.
คนโดยสารสองคนเสียชีวิตจากแรงชนที่มหาศาล ทำให้รถหมุนเหวี่ยงไปมา จนคอหัก
เพราะเบาะไม่มีระบบรองรับแรงกระแทกขนาดนั้น
https://www.youtube.com/watch?v=qYA3HuU0-1g (https://www.youtube.com/watch?v=qYA3HuU0-1g)
https://www.youtube.com/watch?v=Qj95GuL3HH8 (https://www.youtube.com/watch?v=Qj95GuL3HH8)
และไม่ได้สวมหมวกนิรภัย พร้อมเฝือกกันคอหักแบบนักแข่งรถ
รถบ้านไม่ว่าแพงแค่ไหน ก็รั้งคอคนนั่งไม่ได้ ชนแรงมากเส้นประสาทกลางขาดตายทุกราย
อุปกรณ์นิรภัยไม่มีคนทั่วไปใส่ เพราะไม่คิดว่าจะโดนชนแรงขนาดนั้น พวกซิ่งก็วัดดวงเอาตายพิการบาน
พวกไม่เคยเห็นหรือฟังก็คะนองแบบโง่ๆ คิดว่าตัวเองคงไม่โดน ถึงไปขับรถเมืองนอกลำบากเพราะหัวหมอแบบนี้ ตร.ที่โน้นเขาไม่เล่นด้วย เพราะตายเพราะขับเร็วเยอะมากทุกปี
ที่ไต้หวันจะมีบางจุดของมอเตอร์เวย์ รถเกิดอุบัติเหตุคนตายทุกปี จนต้องจ้างหมอผีมาปัดรังควาญได้แค่ลดลงแต่ไม่หมด ขนาดแก้ถนนยังไม่หาย วิทย์ก็แก้ปัญหาไม่ได้ทุกเรื่อง ไสยก็แค่บรรเทา ขึ้นอยู่ที่ดวงคนขับ
https://www.youtube.com/watch?v=TJzZ7-Od6KY (https://www.youtube.com/watch?v=TJzZ7-Od6KY)
รถทั่วไปถ้าเจอรถลอยมาชนด้วยความเร็วสูงกว่า ตัวรถรับได้เกิน 3 เท่า คนถูกชนมีสิทธิ์ตายแน่นอน
ส่วนคนชนถ้าเอาจุดอ่อนเข้าชนก็มีมิสิทธิ์ตายเหมือนกัน ยิ่งไม่คาดเข็มขัดเหมือนตกตึก 20 ชั้น
https://www.youtube.com/watch?v=zneWBTBVTEE (https://www.youtube.com/watch?v=zneWBTBVTEE)
ยิ่งพวกสปอร์ตแต่หุ่น ชนที่ 200-250กม. เหลือแต่ซากทั้งนั้น
https://www.youtube.com/watch?v=guOq9cdFbJA (https://www.youtube.com/watch?v=guOq9cdFbJA)
f1รับการชนด้านที่150กม. ยังรอดยากเลย แล้วรถบ้านชนแรงเท่าf1ในสนามคอหักตายแน่นอน
https://www.youtube.com/watch?v=Ljmx67MxI9w (https://www.youtube.com/watch?v=Ljmx67MxI9w)
พวกที่ไม่เคยอบรมขับรถแข่งพื้นฐาน มักมีความเข้าใจผิดว่า รถแบบนี้เหมาะอย่างนั้นอย่างนี้
เป็นการนึกเดาเอาเองที่ขาดความรู้ทางวิศวกรรมรองรับ
เมื่อเสียการควบคุมจนตายในที่เกิดเหตุ ตายเองไม่เท่าไหร่ แต่ลากคนอื่นมาตายนี้ทุเรศมาก
คนอื่นขับรถมาดีๆต้องมาสังเวยชีวิต เพราะพวกกากเดนสังคม ที่ขาดทักษะ ความรู้ และข้อจำกัดรถยนต์
พ่อแม่ให้ท้ายตามใจแบบผิดๆ เด็กโตมาแบบสิ้นคิด มีแต่เงินไม่มีสมอง ยังมาอวดออกสื่ออย่างหน้าด้านหน้าทน
สงสารแต่ครอบครัวคนอื่นที่ต้องจากไปเพราะความมักง่ายของคนพวกนี้ เงินชดเชยคงไม่พอกับความสูญเสียของพวกเขา และความยากลำบากในการใช้ชีวิตที่พวกเขาไม่ได้เป็นคนก่อ แค่คดีกะบะพุ่งชนร้านสเต็ก ตอนนี้ยังทวงค่าเสียหายกับคนชนไม่ได้
-
เส้นนี้หละครับ ผมขับ520d g30ฝนตกแบบนี้เลย ความเร็ว110กม./ชม.
หมุนมาแล้วครับ ขับแบบระวังแล้วด้วยนะครับ
ดีว่าคู่กรณีเป็นศาลาข้างทาง
ตอนหมุนยังไม่เข้าใจเลยว่าseries5ขับ110 หมุนได้ด้วยหรอ
เพราะในรถมันไม่เร็วแถมนิ่งมากด้วย
พอดูหลายๆคลิปก็เข้าใจละครับ ว่า90ก็เสี่ยงแล้ว
-
ผมเคยหมุนมาแล้ว แต่ตอนที่ไปทดสอบรถที่สนาม ตอนนั้นความเร็วแค่ 60 เองครับ แต่น้ำค่อนข้างเยอะ (ไม่ได้ขัง) ฉะนั้นต่อให้รถดีแค่ไหน ก็ต้องระวังครับ พื้นถนน การหักเลี้ยว ยาง โมเมนตั้มที่มา มีผลทั้งนั้น
-
ไม่ทราบว่าทุกคนรู้ความเร็วของรถทั้งสองคันแน่ชัดแล้วหรือครับ ผมว่าทุกคนโฟกัสกันผิดจุดหรือเปล่า สิ่งที่ทำให้เกิดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้คือ "สมาธิคนขับ" คนขับขับรถไปคุยไป ไลฟ์Facebookไป ทำให้ขาดสมาธิในการขับรถ เพราะเค้าจะไม่ได้มองถนนข้างหน้าอยู่ตลอดเวลา ซึ่งอาจจะทำให้เค้ามองไม่เห็นอุปสรรคที่อยู่บนถนนทั้งหมด และผู้ขับขี่มีแอลกอลฮอลในกระแสเลือดหรือเปล่าตรงนี้ก็ต้องตรวจสอบ
ชีวิตคนเราเกิดมาตายทุกคนนะครับ แค่ทำชีวิตให้ดีใช้ชีวิตให้ดี อยู่ถึงตรงไหนก็พอใจแค่นั้นครับ คนเรามีเหตุให้เสียชีวิตอยู่เสมอไม่ใช่แค่ขับรถ คนที่อ่านข้อความนี้อยู่อีกไม่กี่วันก็อาจจะเสียชีวิตด้วยเหตุอื่นๆ เช่น เป็น COVID หรือโรคอื่นๆ หรืออาจจะตายเพราะวัคซีน ชีวิตคือตวามไม่แน่นอนครับ ฉะนั้นอย่ากลัวตายมากเกินไป ถ้ากลัวอุบัติเหตุ กลัวตายก็คงต้องนอนอยู่ที่บ้านครับ
ผมว่าคุณไปดู คนละคลิปละครับ
มีคลิปหน้ากล้อง ของคันอื่น จุดเกิดเหตุครับ ไปดูใหม่นะครับ
-
โครงสร้างรถ ทำหน้าที่ของมันได้ดีมากแล้วครับ ถ้าทุกคนสวมเข็มขัด จะมีโอกาสรอดมากขึ้น
เส้นนี้ใกล้ๆ บ้านผมที่หล่มสัก เคยขับ c250 coupe ไป ฝนตกเป็นแอ่งน้ำ ขับแค่ 90 ทัายสะบัดไปมาอยู่ 2-3 ที กว่าจะหยุด ดีที่ตอนนั้นไปไม่เร็วมาก ขับรถ ตจว นี่ต้องคิดเลยว่า อาจมีอะไรเกิดขึ้นได้ตลอด มันไม่ได้มาตรฐาน เหมือน กทม ครับ
แต่แมวนั่งมาในรถไม่ได้คาดเข็มขัด แต่ไม่ตายนะครับ
-
ขอบคุณสำหรับ คลิป VDO มากครับ ยกตัวอย่างเห็นภาพชัดเจนครับ
ตย.กรณีแย่สุด
ความเร็วรถ 10 กม./ชม. = คนตกตึก 1 ชั้น
z4 วิ่งประมาณ 120 กม. = คนตกตึก 12 ชั้น
z4 ลอยข้ามเกาะกลางไปตรงสวิฟ ที่วิ่งมาประมาณ 70กม.
ความเร็วรถสองคันบวกกัน
z4 = คนตกตึก 12ชั้น
สวิฟ = คนตกตึก 7 ชั้น
รวมความเร็วที่ประสานงา 190กม. = ตกตึก 19 ชั้น
สวิฟรับแรงชน เกินไป 3.1 เท่า
บางแหล่งแจ้งว่า หน้าปัดz4 ล็อคที่ 80 กม.
ความเร็วลดลงจากเกาะกลาง
z4 ความเร็ว 80 กม. = คนตกตึก 8 ชั้น
สวิฟ ความเร็ว 60 กม. = คนตกตึก 6 ชั้น
รวมความเร็วที่ประสานงา 140กม. = ตกตึก 14 ชั้น
สวิฟรับแรงชน เกินไป 2.33 เท่า
z4 ลอยลำไปชนที่หน้ารถสวิฟ แรงชนส่งไปที่สวิฟเกือบหมด
สวิฟรับแรงชนเต็มๆ เกินขีดจำกัดที่รถออกแบบให้รับชนด้านหน้าเต็มบนพื้น ไม่เกิน 60กม./ชม.
คนโดยสารสองคนเสียชีวิตจากแรงชนที่มหาศาล ทำให้รถหมุนเหวี่ยงไปมา จนคอหัก
เพราะเบาะไม่มีระบบรองรับแรงกระแทกขนาดนั้น
และไม่ได้สวมหมวกนิรภัย พร้อมเฝือกกันคอหักแบบนักแข่งรถ
รถบ้านไม่ว่าแพงแค่ไหน ก็รั้งคอคนนั่งไม่ได้ ชนแรงมากเส้นประสาทกลางขาดตายทุกราย
อุปกรณ์นิรภัยไม่มีคนทั่วไปใส่ เพราะไม่คิดว่าจะโดนชนแรงขนาดนั้น พวกซิ่งก็วัดดวงเอาตายพิการบาน
พวกไม่เคยเห็นหรือฟังก็คะนองแบบโง่ๆ คิดว่าตัวเองคงไม่โดน ถึงไปขับรถเมืองนอกลำบากเพราะหัวหมอแบบนี้ ตร.ที่โน้นเขาไม่เล่นด้วย เพราะตายเพราะขับเร็วเยอะมากทุกปี
ที่ไต้หวันจะมีบางจุดของมอเตอร์เวย์ รถเกิดอุบัติเหตุคนตายทุกปี จนต้องจ้างหมอผีมาปัดรังควาญได้แค่ลดลงแต่ไม่หมด ขนาดแก้ถนนยังไม่หาย วิทย์ก็แก้ปัญหาไม่ได้ทุกเรื่อง ไสยก็แค่บรรเทา ขึ้นอยู่ที่ดวงคนขับ
รถทั่วไปถ้าเจอรถลอยมาชนด้วยความเร็วสูงกว่า ตัวรถรับได้เกิน 3 เท่า คนถูกชนมีสิทธิ์ตายแน่นอน
ส่วนคนชนถ้าเอาจุดอ่อนเข้าชนก็มีมิสิทธิ์ตายเหมือนกัน ยิ่งไม่คาดเข็มขัดเหมือนตกตึก 20 ชั้น
ยิ่งพวกสปอร์ตแต่หุ่น ชนที่ 200-250กม. เหลือแต่ซากทั้งนั้น
https://www.youtube.com/watch?v=guOq9cdFbJA (https://www.youtube.com/watch?v=guOq9cdFbJA)
f1รับการชนด้านที่150กม. ยังรอดยากเลย แล้วรถบ้านชนแรงเท่าf1ในสนามคอหักตายแน่นอน
https://www.youtube.com/watch?v=Ljmx67MxI9w (https://www.youtube.com/watch?v=Ljmx67MxI9w)
พวกที่ไม่เคยอบรมขับรถแข่งพื้นฐาน มักมีความเข้าใจผิดว่า รถแบบนี้เหมาะอย่างนั้นอย่างนี้
เป็นการนึกเดาเอาเองที่ขาดความรู้ทางวิศวกรรมรองรับ
เมื่อเสียการควบคุมจนตายในที่เกิดเหตุ ตายเองไม่เท่าไหร่ แต่ลากคนอื่นมาตายนี้ทุเรศมาก
คนอื่นขับรถมาดีๆต้องมาสังเวยชีวิต เพราะพวกกากเดนสังคม ที่ขาดทักษะ ความรู้ และข้อจำกัดรถยนต์
พ่อแม่ให้ท้ายตามใจแบบผิดๆ เด็กโตมาแบบสิ้นคิด มีแต่เงินไม่มีสมอง ยังมาอวดออกสื่ออย่างหน้าด้านหน้าทน
สงสารแต่ครอบครัวคนอื่นที่ต้องจากไปเพราะความมักง่ายของคนพวกนี้ เงินชดเชยคงไม่พอกับความสูญเสียของพวกเขา และความยากลำบากในการใช้ชีวิตที่พวกเขาไม่ได้เป็นคนก่อ แค่คดีกะบะพุ่งชนร้านสเต็ก ตอนนี้ยังทวงค่าเสียหายกับคนชนไม่ได้
-
ความรุนแรงเกิน ร่างกายจะทนรับไหว เห็นด้วยครับ
แต่อย่างไร คาดเข็มขัดก็เป็น ช่วยให้เพิ่มโอกาสเสียชีวิตเช่นกันครับ
สวิฟต่อให้คาดเข็มขัด ก็ตายได้จากคอหักครับ อยากรู้ต้องขอชันสูตร ถึงแม้คาดเข็ม แอร์แบคทำงาน แต่แรกกระแทกจาก Z4 ที่เร็วขนาดนั้ น้ำหนักมากกว่าเท่าตัว โมเมนต์แรงมันส่งมาที่สวฟแบบเต็มๆ คอหักตายครับ เพราะตายคาที่ แผลก็ไม่มีตามตัว เลือดไม่ออกเลย สภาพนี้ตายอย่างเดียวคือคอสะบัดหัก