Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มิถุนายน 28, 2021, 19:51:31
-
ราคาอย่างเป็นทางการ All NEW Haval H6 Hybrid :
1,149,000 - 1,249,000 บาท เบนซิน 1.5 เทอร์โบ +
มอเตอร์ไฟฟ้า 243 แรงม้า รับประกัน 5ปี/150,000km.
แบตไฮบริดรับประกัน 8 ปี ไม่จำกัดระยะทาง และ ฟรีค่าบำรุงรักษานาน 5 ปี
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/official-price-haval-h6-hybrid-thailand/
(https://www.img.in.th/images/b110a2305bd5cf8a839c189328058a10.jpg)
-
การรอคอยที่แสนยาวนาน 555
-
คุณ moo ไวมากครับ 555 อย่างกับใส่ราคาเตรียมไว้แล้ว
ส่วนตัวคิดว่าราคาโอเคเลยน่าจะแย่งยอด corolla cross ตัว top กับ mg hs ไปได้เยอะอยู่ครับ
เหลือแต่ลุ้นบริการหลังการขายสำหรับคนที่ซื้อไป
ว่าแต่ทำไมต้องใช้เบาะหนังสังเคราะห์เลียนแบบ mg ด้วย
กับตัว pro มี bsm แต่ไม่มี RCTA ทั้งที่ตัว radar ก็น่าจะใช้ร่วมกัน แปลกดี
-
ราคาได้แล้วแต่อย่าจุกจิกแบบเพื่อนร่วมชาติเท่านั้นเป็นพอ
-
ของที่ให้มา ราคาโคตรดี
-
ราคาเทียบกับสิ่งที่ได้ คุ้มมากๆๆ
-
มีที่เผื่อให้ตั้งราคา PHEV ได้ดีเลยครับ
-
ราคาดี แต่ทางค่ายต้องทำใจนิด ช่วงนี้ คนคงออกรถยาก นอดไงก็น้อยแน่ๆ เริ่มมาดีละ อย่าเพิ่งท้อใจว่าอุตสาห์ตั้งราคามาต่ำ ยอดยังน้อย อยากให้ดูยาวๆ อีกนิด
-
การรอคอยที่แสนยาวนาน 555
5555 ;D
-
CRV ตู 2.4 E ไม่มีอะไรเลย ซัดไป 1,419,000 บาท
2017 ราคานี้ ตูก็ซื้อไปด้ายยยยยยยยยยยยยยยยยยยย
ราคา H6 เทียบกับออฟชั่นและข้าวของที่จัดมา ถืว่าคุ้มมาก
ขอให้รถไม่จุกจิก ทนทาน พิสูจน์ตัวเองได้สำเร็จด้วยเถิด จะจัดซักคันจริงๆ
-
ราคามาทุบตลาดน่ากลัวมาก จุดขายของตัวเองก็ดีกว่าชาวบ้านเขามากจริงๆ
เหลือแค่ความเชื่อมั่นของแบรนด์แล้วล่ะนะ ไม่รู้ว่าถ้าโปรโมทแทรกเรื่องใช้ Facility ในการผลิตเดียวกับ Chev สมัยก่อนเขาจะอุ่นใจกันมากขึ้นไหมนะ
-
เป็นการกระตุ้นตลาดได้ดีทีเดียวครับ ทั้งราคาและออปชั่นแบบนี้ แต่ด้วยสภาพเศรษฐกิจแบบนี้ บวกกับโรคระบาด ไม่รู้จะมาอีกกี่ระลอก ในไทยตอนนี้
ถ้าทำยอดขายได้ระดับ 2-3 ร้อยคันต่อเดือน จะถือว่าสุดยอดจริงๆ ก็เอาใจช่วยครับ ตลาดรถยนต์ในไทยจะได้มีตัวเลือกมากขึ้น
-
สำหรับผม ถือว่าราคาโอเคครับ
จากที่ไปสัมผัสตัวรถมา มันก็ควรจะเป็นราคานี้แหละ
(จริงถูกกว่าที่คิดนิดนึงด้วย)
หลายคนในเฟซ ยังมองว่าแพง เมื่อเทียบกับ MG HS
แต่ผมล่ะมองว่า หลายๆ อย่างมันก็ดีกว่า HS จริงๆ
และพอข้าม shot เทียบ HS PHEV ด้วยราคารถเปล่าๆ
มันก็ยังหาสิ่งที่คุ้มค่าจนไม่จำเป็นต้องเพิ่มเงินไปได้
ที่เหลือ ก็ต้องขึ้นกับความตั้งใจในการทำบริการหลังการขายทั้งหมดแล้วล่ะ
จะเป็นตัวตัดสินชะตาของบริษัทเลย
อ้อ รุ่นหลังจากนี้ ไม่ต้องลีลาเยอะนะครับ
จบคราวนี้ คนไทยไม่รอล่ะนะ
-
ราคานี้คือผู้บริหารคนไทยเถียงชนะ?
ก็ขอให้โชคดีครับ ผมชอบให้มีการแข่งขันเยอะๆอยู่ละ
-
ผมงงกับ พนักงานบอกว่ารถใช้ยาง Run-flat (Haval H6) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ต้องปรับปรุงเรื่องการให้ข้อมูลด่วนเลย (สาขา Future Park)
-
ขอให้ขายดี ประสพความสำเร็จครับ
เห็นงี้ถ้ายอดโอเค ผมหวังกับ Good Cat เลยนะเนี้ย ที่บ้านอาจจะได้มีรถ ev ใช้อีกไม่นานแล้วนะเนี้ย
-
ถ้าจะซื้อ บอกเลยว่ารุ่นโปรก็คุ้มแล้วครับ ราคาดีมาก ตอนนี้ทุกคนรอดูบริการหลังการขายกับความทนทานอย่างเดียว
-
ระหว่างรุ่น แสนนึง กำลังดี ใกล้กับที่คิด
แต่ Hybrid ภาษีเขาถูกกว่าสันดาป
แต่ผมรอ HRV eHEV ปลายปีล่ะกัน ไงก็ไม่ได้ไปไหนไกล
-
อยากรู้อัตราเร่ง/สิ้นเปลืองแล้วครับ ลุ้นเลยคันนี้ครบจบ
-
ผมว่าดูแล้วยังไงก็แพงครับเมื่อเทียบกับคุณภาพที่ให้มา ศูนย์บริการยังน้อย การที่ออกแบบระบบควบคุมและช่วงล่างที่ไม่ได้ตอบสนองคนชอบขับรถนักครับ กับคุณภาพระยะยาวว่าจะทนมั้ย จุกจิกมั้ย ราคานี้เอาเจ้าป่า ดีกว่า
-
ก็ยังไม่ว้าวเท่าไหร่ ;D
แต่
ใครใคร่ซื้อก็ซื้อใช้เถอะครับ อย่าไปแขวะกันเลย
รอสัก 1-2 ปีค่อยมาดูอีกก็ได้ว่า งานบริการเป็นอย่างไร ถึงเวลานั้นคงมีรถจีนเข้ามาอีกเยอะ 8)
-
ราคาผมว่าสูง แต่ออฟชั่นเยอะถือว่าไม่แพงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง เหลือแต่คุณภาพรถ กับบริการหลังการขายเป็ตตัวตัดสิน ขอให้ขายดี ยอดขายปังๆ ค่ายญี่ปุ่นจะได้ลดกำไรลงบ้าง โกยกันไปเยอะแล้วครับ
-
ราคากลางๆเหมาะสม แต่ก็แอบทำให้หลายคนผิดหวัง
ภายนอกดูธรรมดา ไม่ค่อยชอบการตกแต่งภายใน และแอบเห็นเข็มขัดปรับระดับไม่ได้
-
ราคาดีเลย
-
ราคากำลังดี ไม่ได้แพงโดด ถ้าเทียบขนาดตัวกับ options
เหลือแค่ไม่พังเร็ว ศูนย์บริการดีๆ แต่ซื้อก่อนเสี่ยงก่อนอันนี้ต้องลุ้นหน่อย
เกิดขายดีขึ้นมาค่ายใหญ่ๆคงเพิ่มของเล่นที่อยากได้มาให้เร็วขึ้น
-
SUV ขนาดกลาง ออฟชั่นดี แถม Hybrid ถ้าแพงอีกก็ผลิตรถเองแล้วขับเองละกัน แบรนด์ใหม่ในไทยแต่ใช่ว่าจะเป็นแบรนด์โนเนมเลย ยอดขายในบ้านก็ไม่น้อย
ส่วนตัวประมาณนี้คงกำไรไม่มาก แต่มาเพื่อเบิกทางรุ่นต่อๆไปมากกว่า
-
SUV ขนาดกลาง ออฟชั่นดี แถม Hybrid ถ้าแพงอีกก็ผลิตรถเองแล้วขับเองละกัน แบรนด์ใหม่ในไทยแต่ใช่ว่าจะเป็นแบรนด์โนเนมเลย ยอดขายในบ้านก็ไม่น้อย
ส่วนตัวประมาณนี้คงกำไรไม่มาก แต่มาเพื่อเบิกทางรุ่นต่อๆไปมากกว่า
ขอแย้งครับ ผมว่ากำไรเยอะมากครับจากราคาที่แตกต่างจากบ้านเกิดเยอะมากๆ
-
แพงไปสำหรับผม เลยจุดลังเล กิเลสจับ แบบไม่ได้คิดอยากเห็นคันจริงเลย สบายไปอีกแบบ
คนไทยชินกับรถแพงอาจจะมองว่าถูก แบบ mg แต่ผมไม่คิดแบบนั้น
-
SUV ขนาดกลาง ออฟชั่นดี แถม Hybrid ถ้าแพงอีกก็ผลิตรถเองแล้วขับเองละกัน แบรนด์ใหม่ในไทยแต่ใช่ว่าจะเป็นแบรนด์โนเนมเลย ยอดขายในบ้านก็ไม่น้อย
ส่วนตัวประมาณนี้คงกำไรไม่มาก แต่มาเพื่อเบิกทางรุ่นต่อๆไปมากกว่า
ขอแย้งครับ ผมว่ากำไรเยอะมากครับจากราคาที่แตกต่างจากบ้านเกิดเยอะมากๆ
ผมว่าที่แพงเพราะภาษีไทยด้วยรึเปล่าครับ รถยนต์นั่ง
-
SUV ขนาดกลาง ออฟชั่นดี แถม Hybrid ถ้าแพงอีกก็ผลิตรถเองแล้วขับเองละกัน แบรนด์ใหม่ในไทยแต่ใช่ว่าจะเป็นแบรนด์โนเนมเลย ยอดขายในบ้านก็ไม่น้อย
ส่วนตัวประมาณนี้คงกำไรไม่มาก แต่มาเพื่อเบิกทางรุ่นต่อๆไปมากกว่า
ขอแย้งครับ ผมว่ากำไรเยอะมากครับจากราคาที่แตกต่างจากบ้านเกิดเยอะมากๆ
ผมว่าที่แพงเพราะภาษีไทยด้วยรึเปล่าครับ รถยนต์นั่ง
คันนี้เป็น hybird น่าจะ4% นะครับ
-
ราคาน่าสนใจเชียว แต่
...รอดูมือสองต่อไปตามสภาพกระเป๋าตังค์ :'( :'(
-
นึกว่าจะเปิดมาแพงกว่านี้ น่าจะกำลังดี(มั้งครับ) :-X
-
ราคาแบบนี้ เทียบกับของที่ให้ คนเดือดร้อนสุดน่าจะ MG ถัดมา น่าจะ CRV ระบบที่ให้ คนซื้อขับซักพัก ถ้ารถญี่ปุ่นไม่ให้เหมือนๆ กัน คนขายคงจะเหนื่อย
-
ตั้งราคาดูถูกตัวเองไปหน่อยนะ แต่คงมีปรับขึ้นถ้ารถขายดี
รอกระบะไฟฟ้าเลย ราคาคงดีแบบนี้
-
เห็นว่าจะมีตัวเบนซินล้วนตามมาถ้าไม่ถึงล้านค่อยว่าละกัน
-
spec sheet ดูดี แต่ reliability ก็อีกเรื่องนึง
-
ราคามาชนกับ HS โดยตรงเลยซินะ
ถ้าให้เลือก HS กับ H6 ตอนนี้ยังไงก็เลือก HS อย่างน้อยก็มาก่อน มีศูนย์ก่อน ถึงจะเปิดตัวนานแล้ว แต่ก็หน้าตายังไปได้อีก ยังไม่ได้ out อะไรเลย
แต่ถ้าเทียบกับ ใน C-SUV แม้จะได้ราคาถูกกว่า ผมก็ยังมั่นใจเจ้าตลอดอยู่ดี
-
ผมว่าราคาพอได้นะ หน้าตาก็ไม่ขี้เหร่อะไร รอดูแค่คุณภาพตัวรถกับบริการหลังการขายนี่แหละ
ปล.หวังว่าคงไม่มีใครไปเปิดเพจอวยฮาวาลไว้แล้วหรอกนะ(ฮา)
-
ราคากับออฟชั่นที่ได้โอเคนะครับ
หน้าตาก็โอเคครับ
gwmที่เมืองจีนคือรถเกรดดีครับ
เหลือแค่เรื่องศูนย์และการให้บริการอย่างเดียวเลยครับ
-
ราคาเมื่อเทียบกับตัวรถและ options ดูเร้าใจมาก
แต่.......
ลองดูรีวิวของคุณนิธิ... เครื่องแรงแต่สวนทางกับพวงมาลัยและช่วงล่าง การปรับอุปกรณ์ต่างๆต้องทำผ่านจอกลางทั้งหมดทำให้ไม่สะดวก เช่นการปรับแอร์ต้องกดเมนูที่จออย่างน้อยก็ 2 ครั้งเข้าไปแล้ว แถมดูเหมือนตัวหนังสือที่จอกลางก็ค่อนข้างจะตัวเล็กด้วย ไม่น่าจะใช้สะดวกครับ ตอนคุณนิธิลองขับมีอาการรถเป๋ไปซ้ายทีขวาที ฟังก์ช้่น lane keeping assist น่าจะมีอาการรวน (อาการแบบเดียวกับที่คุณแพนเขียนไว้ใน fist impression)
สำหรับผม ยังไม่น่าสนใจครับ
-
ใหนๆก็ใหนๆละ เอาตัวcoupeมาขายด้วยท่าจะดี
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=79891.0
ปล.การตลาดแบบนี้ไม่ได้ตื่นเต้นเลย เหมือนตลาดวายด้วยซ้ำ คือช่วงพีคของการอยากรู้มันหมดไปแล้ว พอประกาศราคามาก็แบบ อ่อแค่นี้เหรอ ราคานี้เหรอ เลื่อนผ่าน..
-
ราคาเมื่อเทียบกับตัวรถและ options ดูเร้าใจมาก
แต่.......
ลองดูรีวิวของคุณนิธิ... เครื่องแรงแต่สวนทางกับพวงมาลัยและช่วงล่าง การปรับอุปกรณ์ต่างๆต้องทำผ่านจอกลางทั้งหมดทำให้ไม่สะดวก เช่นการปรับแอร์ต้องกดเมนูที่จออย่างน้อยก็ 2 ครั้งเข้าไปแล้ว แถมดูเหมือนตัวหนังสือที่จอกลางก็ค่อนข้างจะตัวเล็กด้วย ไม่น่าจะใช้สะดวกครับ ตอนคุณนิธิลองขับมีอาการรถเป๋ไปซ้ายทีขวาที ฟังก์ช้่น lane keeping assist น่าจะมีอาการรวน (อาการแบบเดียวกับที่คุณจิมมี่ลองขับ)
สำหรับผม ยังไม่น่าสนใจครับ
ฟังชั่นนี้ lane keeping assist ปิดได้ครับ
พวงมาลัย h6 ที่เขาว่าจับไม่กระชับ เพราะมันโล้น ๆ
พวงมาลัยของ mg hs , crv , cx5 , forester จะจับกระชับกว่า และช่วงล่างดีกว่า h6
ผมไปลองมาก็รู้สึกดีเรื่องเครื่องแรง แต่ขับเร็วคงไม่สนุกตามที่โฆษณาไว้แน่ รู้สึกช่วงล่างมันเบา
แต่รถก็มีจุดขาย ความคุ้มค่าของเขาเอง
ศูนย์น้อย รอดูกันยาว ๆ ครับ 8)
-
ผมเดาว่าไม่รุ่ง ถึงบางคนจะบอกว่า GWM เกรดน่าจะดีกว่า MG แต่คนไทยมองยังไง ก็ รถจีน - รถจีน (MG ยังหลอกตัวเองได้บ้างว่าอังกฤษ)
ราคา MG HS มันค้ำไว้ คู่แข่งเขามีตัวเลือกราคาถูกเครื่องเบนซิน ตัวแพงเขาก็ปลั๊กอิน และเชื่อว่า H6 น่าจะเจอโปรรับน้องแน่ๆ
ยิ่งศูนย์น้อยอย่างนี้ ส่วนตัวผมว่าน่าจะทำราคาพิเศษสำหรับผู้กล้าลองไปก่อน ไว้ศูนย์เยอะขึ้นค่อยขึ้นราคาก็ได้นะ
-
เดินตามเกมส์ได้ดี ต่อไปก็อย่าให้มี "เสียงดัง" หลังจากรับมอบรถ คุมให้ดี เพราะเชื่อว่าน่าจะมีdefect บ้าง แต่คงเห็นคนทำพลาดล่าสุดทั้งเม้งทั้งพลิกโลกอย่าเลียบแบบเขาก้พอ ตั้งใจจริงก็ขอให้ล้มช้างหน่อย "ไฟฟ้ามันทำลายสภาพแวดล้อมมากกว่าสันดาปภายใน" ฟังดุหัวทองมันโง่ทั้งยุโรปเลย มันเอานิวเคลียรกับถ่านหินมาทำไฟฟ้าอย่างเดียวหรือ
-
เฉยๆเลยครับ ราคามันยังไม่น่าจูงใจให้ลองเสี่ยงเท่าไหร่ ตัวรถก็ยังมีข้อติอีกเยอะมาก ถ้าคนที่ชอบออปชั่นเยอะๆน่าจะชอบ แต่ส่วนตัวผมไม่ชอบและไม่ใช้อยู่แล้วเลยเฉยๆ
พละกำลังดี แต่ก็หมดไว แล้วเจอทุกผลเทสบอก พวงมาลัยกับช่วงล่างไม่สอดคล้องกับความแรงนี่ก็ลำบากอีก
ถ้าในย่านนี้ ผมยังมอง HS PHEV น่าสนใจกว่าเพราะเสียงปลั๊กได้ ประหยัดจริง ความแรงอาจจะด้อยกว่านิดเดียว แต่ที่เหลือองค์รวมดูน่าไว้ใจกว่า
-
จะปังไม่ปัง ขายได้มากขายได้น้อย เวลาคงเป็นเครื่องพิสูจน์ แต่ที่น่าจะชัดเจนคือ ราคามือสองของเจ้าตลาด คงร่วงกระจายครับ
ถอย crv 1.7 ล้าน เจอป้ายแดงยี่ห้ออื่นดักลงมาตลอดทาง ต่อไปคงจะได้เห็น crv อายุสองขวบราคาเหลือเข้าเต้นท์ไม่ถึงล้าน 8)
-
spec sheet ดูดี แต่ reliability ก็อีกเรื่องนึง
ประมาณว่่าคล้ายสมาร์ทโฟน Xiaomi เปล่าครับ
-
243แรงม้า 530เรงบิด
ราคา1.25ล้านมีทอน
เหลือแค่ อัตราเร่ง กับ ศูนย์บริการหลังการขาย
ปกติแรงม้าบิดระดับนี้ ต้อง0-100ที่6วิ 80-120ที่สามถึงสี่วิ
ถ้าทำไม่ได้ก็แค่สเปกปลอม แค่ใส่เลขเฟ้อๆไว้ขู่ค่ายอื่น วอนนาบีจนคนซื้อใช้เขิน 8)
-
ราคาดีเลยครับ เอาใจช่วยให้ขายดีๆนะครับ เผื่อเจ้าตลาดจะขยับบ้าง
-
ราคาแบบนี้ น่าสนใจมาก
-
ราคาโอเคนะนั่น
ไว้กดดัน CRV 2.4 เครื่องแซยิด ที่ดันราคาไป 1.4 ล้าน เผื่อจะรู้สึกเขินบ้าง
ถ้าจะบอกว่า ราคานี้บวกกำไรจากราคาที่จีนไปมาก รถญี่ปุ่นกับรถยุโรปบ้านเราเนี่ยก็บวกเยอะว่าที่ประเทศต้นทางหรือป่าวละนั่น ..... หรือเราแค่ทำชิน ๆ กะมันไปแล้ว
-
ถูกกว่าที่คิดไว้ ผมคิดว่าตัวแพง น่าจะทะลุ ล้านสาม นะเนี่ย
-
อะไหล่ และความคงทน
-
อยากเห็นหนูลองยาสัก2ปี ค่อยว่ากันใหม่
-
ราคาดีกว่าที่คิด ถ้ามองความคุ้มค่าก็โอเคนะ
เหลือแค่ความทนทาน การใช้งาน บริการหลังการขาย การรออะหลั่ย
-
243แรงม้า 530เรงบิด
ราคา1.25ล้านมีทอน
เหลือแค่ อัตราเร่ง กับ ศูนย์บริการหลังการขาย
ปกติแรงม้าบิดระดับนี้ ต้อง0-100ที่6วิ 80-120ที่สามถึงสี่วิ
ถ้าทำไม่ได้ก็แค่สเปกปลอม แค่ใส่เลขเฟ้อๆไว้ขู่ค่ายอื่น วอนนาบีจนคนซื้อใช้เขิน 8)
สเป็คปลอมที่ว่าผมนึกถึง Outlander เลยที่ตัวเลขสวนกับความจริงโดยสิ้นเชิง
H6 เห็นใน First Impression ทดลองไว้แล้วในโหมด Sport อยู่ที่ อัตราเร่ง 0-100 kmh จบใน 8.3 วินาที และ อัตราเร่ง 80-120 kmh จบใน 6 วินาทีถ้วน
จะว่าไปตัวเลขก็ไม่ได้น่าเกลียดเพราะ CX-5 2.5 Turbo ที่ 231 แรงม้า และแรงบิด 420 นิวตันเมตร ก็ได้ 0-100 ที่ 8 วิ และ 80-120 ที่ 5 วินาที ซึ่งใกล้เคียงกันมากและน่าจะต่างที่น้ำหนักกับระบบขับเคลื่อนทำให้ออกมาช้ากว่าทั้งที่ตัวเลขเยอะกว่า
-
ราคาเปิดมา เหมือนกับมาสู้กับ HS เลยครับ
ส่วนตัวมองว่า เป็นศึกสายเลือดครับ
รอดูกันยาวๆครับ ว่าดีลเลอร์จะเปิดได้ตามเป้าไหม บริการหลังการขายจะเป็นอย่างไร และตัวรถจะมีปัญหาจุกจิกอะไรไหม
-
ใครที่บอกว่า เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ ให้เวลากับค่ายรถบ้าง
สำหรับค่ายรถจีนที่เปิดตัวก่อนมา 8 ปี ปัญหาไม่เคยลดลง ผมว่าเลิกหวังกับค่ายนั้นได้แล้ว 8 ปีนี่ถือว่านานมากพอจะพิสูจน์แล้วว่า ค่ายคุณเน้นปริมาณ Option ในราคาที่ถูกมากกว่า คุณภาพการ QC สินค้าของคุณ เน้นขายมากกว่าเน้นคุณภาพ
-
ราคาโอเคนะครับ ไม่ถูกเวอร์ และก็ไม่ได้แพง แต่ถ้าแก้เรื่อง Lane Keeping Assist กับ Lane Centre Keeping และ Emergency Lane Keeping ได้ มันจะดีกว่านี้มากครับ ผมว่าอาการที่รถดุ๊กดิ๊กแบบนี้มันอันตรายมากไป ยี่ห้ออื่น ๆ เขาก็มีระบบพวกนี้กัน แต่ไม่เป็นสักคัน
-
SUV ขนาดกลาง ออฟชั่นดี แถม Hybrid ถ้าแพงอีกก็ผลิตรถเองแล้วขับเองละกัน แบรนด์ใหม่ในไทยแต่ใช่ว่าจะเป็นแบรนด์โนเนมเลย ยอดขายในบ้านก็ไม่น้อย
ส่วนตัวประมาณนี้คงกำไรไม่มาก แต่มาเพื่อเบิกทางรุ่นต่อๆไปมากกว่า
ขอแย้งครับ ผมว่ากำไรเยอะมากครับจากราคาที่แตกต่างจากบ้านเกิดเยอะมากๆ
ผมว่าที่แพงเพราะภาษีไทยด้วยรึเปล่าครับ รถยนต์นั่ง
คันนี้เป็น hybird น่าจะ4% นะครับ
8% คนับ ยังเป็น CKD อยู่เลย นำเข้าชิ้นส่วนจากจีนมาล้วนๆ (เป็น SKD ด้วยซ้ำ ชิ้นส่วนบางชิ้นประกอบมาแล้ว)
จะได้ 4% ต่อเมื่อทำให้เข้าเงื่อนไขที่ขอboiไว้ นั่นคือต้องใช้ชิ้นส่วนในอาเซียนไม่น้อยกว่า40% (และน่าจะมียอดการผลิตขั้นต่ำบังคับด้วย)
-
243แรงม้า 530เรงบิด
ราคา1.25ล้านมีทอน
เหลือแค่ อัตราเร่ง กับ ศูนย์บริการหลังการขาย
ปกติแรงม้าบิดระดับนี้ ต้อง0-100ที่6วิ 80-120ที่สามถึงสี่วิ
ถ้าทำไม่ได้ก็แค่สเปกปลอม แค่ใส่เลขเฟ้อๆไว้ขู่ค่ายอื่น วอนนาบีจนคนซื้อใช้เขิน 8)
ผมมองว่าอัตราเร่งเมื่อเทียบกับแรงม้าของ H6 ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติครับ ลองย้อนกลับไปดูตัวเลข SUV แต่ละรุ่นได้ SUV ค่ายยุโรปตัวเลขอัตราเร่งพึ่งมาดีขึ้นเข้าใกล้รถเก๋งใน Gen ล่าสุดนี่เอง ขนาด 330i G20 258แรงม้าที่เป็น premium sedan ทางเวบทดสอบไว้ 0-100 ที่ 6.93วิ และ 80-120 ที่ 4.43วิ ยังแทบหลุดจากกรอบตัวเลขที่คุณอ้างไว้เลยครับ
ราคา H6 สำหรับผมมองว่าไม่แพงเลยครับ แค่ไม่ถึงขั้นดึงดูดให้ไปลองใช้งานสำหรับผม ใครที่เปลี่ยนรถเร็วๆ 4-5ปี เปลี่ยนที อาจจะน่านำมาลองใช้ก็ได้ เพราะราคาเริ่มต้นที่ถูก ราคามือสองคงไม่ได้ต่างกับรถญี่ปุ่นคู่แข่งที่ป้ายแดงแพงกว่า 3-4 แสน
-
อยู่ในตลาดให้ได้เกิน 10 ปี เดี๋ยวจะแวะไปดูที่ศูนย์นะ (มีรึยัง)
-
ราคาโอเคนะนั่น
ไว้กดดัน CRV 2.4 เครื่องแซยิด ที่ดันราคาไป 1.4 ล้าน เผื่อจะรู้สึกเขินบ้าง
ถ้าจะบอกว่า ราคานี้บวกกำไรจากราคาที่จีนไปมาก รถญี่ปุ่นกับรถยุโรปบ้านเราเนี่ยก็บวกเยอะว่าที่ประเทศต้นทางหรือป่าวละนั่น ..... หรือเราแค่ทำชิน ๆ กะมันไปแล้ว
5555 ผมออกรุ่นแซยิดนี่มาครับ อ่านแล้วสะดุ้งเลย แต่เรื่องจริงครับ ราคามันจะแพงไปไหน Option ก็น้อย
-
เปิดมาได้ดีครับ ทั้งตัวรถที่อยู่ในเกณมาตรฐาน (รถยุโรปแพงๆก็ไม่เพอเพ็คทุกฟังคชั่น) และราคาก็วางแผนมาดี แถมมีอัตราดอกเบี้ยเอาใจผู้ที่จองสิทธิแทบไม่เสียดอก ทำเอาค่ายใหญ่ๆในไทยสะดุ้งกันแป็นแถว ดีครับดี เชียร์ๆๆๆ