Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Gunther ที่ กรกฎาคม 27, 2021, 18:30:15
-
เมื่อรถยนต์น้ำมันมาดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ใช้อุปกรณ์อะไรมาดัดแปลงครับ และถอดชิ้นส่วนตรงไหนจากรถยนต์น้ำมันครับ
https://youtu.be/0_KW-pVRBcY
https://youtu.be/GBssG1z2rAI
ทุกท่านคิดว่า ทางเลือกรถยนต์น้ำมันคันเก่ามาดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นที่นิยมในอนาคตหรือไม่ บอกข้อดี-ข้อเสียสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง (EV Conversions) ด้วยครับ
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQcVxqXxLqa_MZ4w9LB0SOQA33EIWxXt5tcZg&usqp=CAU)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTBc7lTSwjijQ4RTWxDmQlBrrbDbNXg-FMHLA&usqp=CAU)
-
ไม่น่าจะมีทางครับ
เพราะ อนาคต ค่ายรถจะผลิตรถไฟฟ้า EV ในราคา MASS มีต้นทุนต่ำกว่า
อาจจะมีแค่การดัดแปลงรถเก่าๆ เพื่อเก็บรักษาเป็นแนวรุคลาสสิคครับ
ต่นทุน คัรละหลายแสน ทำได้แต่เทียบสมรรถนะ OEM ยากครับ
-
รถเดิมออกแบบมาให้รับน้ำหนักทางด้านหน้ามากกว่าด้านหลัง แต่ดัดแปลงแล้วท้ายหนักกว่าด้านหน้า กระทรงตัวคงแย่ลงกว่าเดิมแน่นอน ขับยาก
-
ซื้อรถที่ออกแบบสำหรับ EV จริงๆเลยดีกว่าครับ
ประเภทเอารถแบบนี้มาดัดแปลงเอง ไม่มีมาตรฐานต่างๆอะไรเลย
-
เอาคันที่ผมเห็น ต้นแบบที่ทำ(คนรู้จักกัน) ใช้มอเตอร์ขับผ่านเกียร์ออโต้
ปัญหาคือราคาครับ แบตฯ ที่เจ้าของหามาให้พร้อมมอเตอร์ ชุดแปลงไฟ รวม ๆ แล้ว สองแสนไม่อยู่ แน่นอน แต่ไม่กล้าถามว่าใช้ไปเท่าไร
เจ้าของทำสนุก ๆ แค่นั้น
-
อารมภ์หนักยิ่งกว่า ดัดแปลงติดแก๊ส LPG เอง อีกครับ
ไม่เป็นที่นิยม ของไม่มีมาตราฐาน ไม่มีใครอยากรับต่อ ราคาตก
-
เห็นด้วยกับหลายๆท่านเลย
ปัจจุบันราคาในการแปลง ค่อนค้างสูง ไปหนักที่ตัวแบตเตอรี่
ถ้าเสียขึ้นมา หาซ่อมยากแน่ๆ เพราะอู่แปลงก็มีน้อย แถมเรื่อง Range ของตัวแบตก็ยังเป็นปัญหาอยู่
ไม่แน่ใจว่าในการแปลงต้องเจาะ ตัวถังไหม ถ้ามี รถเก่าเก็บก็คงไม่ค่อยอยากทำเท่าไร่
ราคาก็ตกเละแน่ๆ ต้องถือใช้ยาวๆไป
อนาคตถ้าราคาแบตดีขึ้น คนอาจสนใจมากขึ้น แต่ปัจจุบัน ผมว่าวางเครื่องใหม่ จบกว่า
-
จะเป็นนิยม เมื่อมีปัจจัยต่างๆเหมาะสมดังต่อไปนี้
1. ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่สูงขึ้นกว่านี้และราคาถูกกว่านี้ เช่นราคาถูกลงกว่าขนาดต่อ kWh ไม่เกิน 2,000 บาทนะ และขนาดความจุของแบตต่อน้ำหนักอย่างน้อยควรมากกว่า 250-300 kwh ต่อกิโลกรัม และ ความเร็วในการชาร์ตใน 15 นาทีควรจะชาร์ตได้อย่างน้อย 30-40 kWh หรือถึง 60-80% ของความจุได้
2. ค่าใช้จ่ายในการแปลงรถ ICE ไม่รวมแบตเป็นรถไฟฟ้า ไม่ควรเกิน 100,000
3. สภาพแวดล้อมในการใช้งานรถไฟฟ้ามีเพียงพอ เช่น สถานีชาร์ต จำนวนช่วงทีสามารถดูแลระบบรถไฟฟ้าได้
4. นโยบายของภาพรัฐที่สนับสนุนการใช้งานรถไฟฟ้าที่มากขึนกว่า รถ ICE ที่ชัดเจน
ส่วนจุดข้อดีของการใช้งานรถไฟฟ้าก็การแน่นอนว่าถ้า รถไฟฟ้าที่ทำมาดีกว่าจะช่วยให้รถไฟฟ้าน่าใช้กว่ามากมาย เช่น อัตราเร่ง, การดูแลรักษาที่น้อยกว่า, มลพิษที่ดีขึ้นที่คนใช้จะรู้สึกได้เช่นไม่ต้องได้กินควันไอเสีย, การปรับจูนประสิทธิภาพที่มีทางเลือกได้ดีกว่า จากการเลือกใช้ มอเตอร์หรือปรับจูน รวมที่มอเตอร์ที่สามารถจัดการได้ง่ายกว่า การปรับจูนในระบบ ICE เดิม
ข้อเสีย ในขณะนี้คือ มีช่างน้อยมาก และก็ระบบจัดการแบตเตอรี่เก่ายังไม่มีประสิทธิภาพ
-
คิดว่าคงไม่เป็นที่นิยมครับ ยังไงอนาคตรถพลังงานไฟฟ้าก็น่าจะมีราคาต่ำลงจนไม่ต่างจากรถน้ำมันตอนนี้ ซื้อรถใหม่น่าจะดีกว่า
-
มันดีสำหรับคนที่ยังรักรถคันเก่าที่เครื่องยนต์ไปไม่รอดแล้ว อยากเปลี่ยนแต่ยังรักอยู่
-
ไม่เป็นที่นิยมแน่ๆ เพราะราคาแพงด้วยส่วนหนึ่ง โดยเฉพาะระบบแปลงไฟและแบต และส่วนอื่นๆ อีก เช่น ECU, ระบบชาร์จ, การรับประกัน, การรับรองใบวิศวกร, การรับรองความปลอดภัย, สมดุลของรถที่เสียไป, มาตรฐานในการแปลงของแต่ละร้านก็ไม่เหมือนกัน และการไล่ระบบไฟฟ้าในรถทั้งคัน อีกเรืองก็ความปลอดภัยที่ต้องใช้รถบนถนนกับคนอื่นอีก
ถ้าลองกับรถเด็กเล่น รถควบคุมด้วย Remote ขนาดเล็ก หรือรถตัดหญ้าเพื่อเรียนรู้ด้วยตัวเอง คงไม่มีปัญหาอะไร เพราะไม่ค่อยซับซ้อนและไม่ได้ใช้งานนอกถนน แต่ถ้าจะทำกับรถจริง ดูเหมือนจะง่าย แต่ทำได้ยากพอสมควร โดยเฉพาะการแปลงให้ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพและระบบเสถียร ไม่เกิดปัญหาตลอดอายุการใช้งานมากกว่า
-
ไม่มีพื้นที่วางแบต
-
ทำได้ก็เป็นทางเลือกนึง แต่ถ้าทำแล้วฟิลลิ่งรถเพี้ยนจนเหมือนรถประดิษฐ์เองแบบนี้ก็ไม่เอาววว
platformมันออกแบบมาเพื่อแบกเครื่องยนต์ ถ้าเอาเครื่องออกมันต้องมีเรื่องตามมาอีกเยอะเลย
-
ไม่มีทางรุ่ง
1. ต้องลงทุนแพงมาก ไม่คุ้ม
2. การใช้งานก็จำกัดลงกว่าเดิม (ขึ้นกับปริมาณแบตเตอรี่ที่จะลงในรถ และสถานีชาร์จ)
3. เทียบกับการเอาไปติดระบบแก๊ส LPG อย่างง่าย อย่างถูก ใช้งานแทบจะเหมือนรถเก๋งน้ำมัน
จบ
-
ค่าแบตเตอรี่ก็ปาไป 70% ของราคาดัดแปลงแล้ว
-
ถ้าราคาทำแล้ว ไม่แรงมากก็น่าสนครับ
แต่ตอนนี้ทำแล้ว 6หลัก แต่จะไปจบที่เท่าไหร่ ไม่มีใครรู้
ไปเห็นคลิบในยูทูป ของเวลดัน ที่ไปดูรถเก่ามาทำ แต่ก็ใช้งบไป7-8แสน สำหรับแปลงรถโตโยต้า ซีลิก้า เป็นรถไฟฟ้า
-
เห็นในต่างประเทศทำในรถคลาสสิคครับ
-
ไม่คุ้มแน่นอนครับ ค่าดัดแปลงก็เกือบจะซื้อรถไฟฟ้าราคาประหยัดได้แล้ว
แล้วการดัดแปลงก็มีข้อเสียหลายอย่าง มอเตอร์ก็เอามาชนกับเกียร์เดิมตรงๆ ระบบชาร์จกลับก็ไม่มี ระบบหน่วงความเร็วช่วยเบรคจากมอเตอร์ก็ไม่มี สตาร์ทแล้วมอเตอร์หมุนอยู่ตลอดเวลาอีก การใช้พลังงานไม่คุ้มค่าทำให้ระยะทางวิ่งเหลือนิดเดียว ไหนจะความเร็วในการชาร์จแบตอีก DCชาร์จก็ไม่น่าจะมี(ถ้ามีค่าบอร์ดชาร์จจะราคาเพิ่มขึ้นอีกเท่าไหร่ล่ะ) แล้วการระบายความร้อนแบตล่ะ?? แบตเสื่อมไวไปอีก ไม่นับเรื่องความแข็งแรงของตัวรถ ระบบช่วงล่าง การกระจายน้ำหนัก การทรงตัว บลา บลา บลา...
ผมว่าเพิ่มเงินอีกหน่อยไปซื้อ MG EP มาใช้คุ้มกว่าเยอะครับ แถมมีประกันรถ ประกันแบตให้อีก ที่ทำๆกันน่าจะอยากลองวิชา + ทำเอามันมากกว่า
-
Q คุณภาพ ระบบใหม่ที่ใส่เข้าไปไม่มาตรฐาน ระบบเก่าใช้งานได้ไม่ครบ เช่นระบบ safety abs edb ba hac hdc trc vsc srs awd
*เคยเห็นร้านที่รับทำไฟไหม้ หลายครั้งจากชาร์ตไฟรถ
C ต้นทุน ราคา แพง และต้องจ่ายเงินสด
*รถซื้อป้ายแดง ใช้มา 10ปี ผ่อนหมดมา5ปี ต้องจ่ายเงินสดอีก กว่า2แสน จะจ่ายมั๊ย
**civic corolla รถ10ปี ซื้อมือ2 ราคา 3แสน ซื้อมาก็ผ่อน ค่าทำEV กว่า2แสน ต้องจ่ายเงินสด จะจ่ายมั๊ย
***จะทำกับรถเก่าที่รักที่ชอบ แปลงมากก็เสียรถอีก
D ระยะเวลาการทำ ส่งมอบงาน ควบคุมไม่ได้
*ตามอารมณ์ ช่าง และลูกมือ
ถ้าดัดแปลงทำเป็นคันๆ ไป ตามเจ้าของอยากทำ ก็คงมี
แต่เป็นที่นิยม คงไม่ ยกเว้นทำ QCD ได้ ก็อาจนิยมในบางกลุ่มได้
-
เห็นในต่างประเทศทำในรถคลาสสิคครับ
ถ้าแบบนี้ก็พอเข้าใจได้ เพราะระบบในรถโบราณไม่ค่อยซับซ้อนนัก และระบบไฟฟ้าในรถพวกนั้นมีไม่กี่อย่าง รวมถึงคนส่วนใหญ่ที่มีเก็บสะสมไว้ก็เงินเยอะอยู่แล้ว ก็หาร้านแปลงสภาพระดับสูงที่มีการรองรับมาตรฐานการแปลงสภาพและวิศวกรรมได้อยู่
อีกเรื่องก็กฎหมายสิ่งแวดล้อมและมลภาวะที่เข้มข้นด้วย โดยเฉพาะยุโรปและสหรัฐฯ+แคนาดา ในบางรัฐ ที่รถโบราณส่วนใหญ่ไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานมลภาวะและไอเสียแน่ๆ เลยเกิดธุรกิจแปลงรถไฟฟ้าให้กับรถโบราณในช่วงนี้พอสมควร
-
https://www.youtube.com/watch?v=sIi_x5njebQ
https://www.youtube.com/watch?v=EkP9C7tNwr4
ที่ UK มีแล้วดัดแปลงพวก Rolls, Bentley รุ่นเก่า งานดีย์ เนียน เนียบ แต่ราคาโหดอยู่เหมือนกัล
ฝั่ง US ก็มีทำหลายสำนักอยู่ มีชุด conversion kit ขายด้วยทั้ง MR2 SW22, VW Samba, Miata, Porsche 914
-
balance มันไม่ได้ รถน้ำมัน ไม่มีพื้นที่วางแบตด้านล่าง ต้องไปวางด้านหลัง รถชนทีไม่อยากคิดเลย คิดถึง นน. 200 โล โดนกระแทก ลอยปลิวมาด้านหน้า คุณ จะเหลือเหรอนั่น
-
ผมว่ามันไม่เหมือนรถเอาไปติดแก้สเลยนะครับ
ถอดเครื่องออก เอามอเตอร์ไปต่อกับเกียร์เดิม เปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแบตลูกใหญ่ๆ ซึ่งน้ำหนักมันเยอะ และช่องที่วางแบตมันไม่ได้เหมือนรถ EV ตั้งแต่แรก
ผมว่าอนาคตน่าจะมีรถไฟฟ้าถูกๆ เข้ามา แล้วพวกแต่งซึ่งก็จะขายแบตแต่ง มอเตอร์แต่งแทน (อาจจะเป็นมอเตอร์ดำแดงก็ได้ 555+)