Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: imvile ที่ สิงหาคม 02, 2021, 22:59:07
-
ตามหัวข้อเลยครับ ถ้าที่ทำงานไม่มีที่จอดรถในร่มให้
อยากทราบว่าจอดกลางแจ้ง กลางวัน ตอนร้อนจัดๆ มันจะทำให้แบตเสื่อมก่อนวัย หรืออะไรแบบนี้ไหมครับ? หรือผมกังวลมากไป?
บางทีกลางวันเคยวัดด้วยเครื่องยิง ในรถได้ถึง 50-60c เลยทีเดียว
-
พลาสติก วัสดุบุนุ่ม และพวกวัสดุที่ทำจากยาง หนังแท้/เทียม มีผลมากกว่า
พัง กรอบ ลอกไวแน่นอน
แบต hybrid อยู่ใต้เยอะ หรือแผงปิดทับอีกที ไม่มีผล
ถ้าอยากรู้หา thermometer มาวางเทียบกับตอนจอดกับตอนขับดู
-
ส่วนมากมี active battery cooling (ยกเว้น nissan leaf) ถ้าร้อนเกินระบบทำความเย็นแบตจะติดขึ้นมาเองครับ แต่ส่วนมากไม่ร้อนขนาดนั้น
-
ไม่มีเลยครับ เพือนผมใช้พรีอุสมาจะ 8 ปีแล้ว จอดตากแดดไปขึ้น BTS 5 วัน/สัปดาห์ มีแค่ภายในที่ไปไวแค่นั้นเองครับ
-
ตามทฤษฎี แบตเสื่อมไวกว่าจอดในร่มแน่นอน
-
ผู้ผลิตเค้าทดสอบกันมาหลายร้อยข้อครับ ยังไงก็ทนทานใช้ได้ตามอายุที่วารันตีแน่นอน
แน่นอนว่าความร้อนส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพของสารและสสารทุกชนิด อาจะทำให้อายุการใช้งานลดลง
-
ตามคห.ข้างบนน่ะครับ
แบตเตอรี่เกือบทุกชนิดเมื่อได้รับความร้อนสูง แค่ประมาณ 50องศาเซลเซียสขึ้นไป ก็จะเกิดการ self discharge
ถ้าด้วยเงื่อนไขเดียวกันนะครับ 3 คัน คันนึงจอดในอาคาร คันนึงจอดนอกอาคารแต่มีหลังคา และคันสุดท้ายจอดกลางแดดเลย
คันที่จอดในอาคารกับจอดกลางแดดจะมีอายุแบตต่สงกันแน่นอนครับ
นอกเหนือจาก self discharge
มันจะมีตอน charge หลังจากที่เจ้าของรถเลิกงาน
ถ้าเลิกงานดึกทั้งคู่ แบตจะได้คายความร้อนพอสมควร
แตาถ้าเลิกงานช่วง 5 โมง คันที่จอดกลางแดดจะถูกชาร์จกลับทั้งๆที่แบตยังมีความร้อนสะสมอยู่อีกทางหนึ่งครับ
ดังนั้นผลต่างน่าจะค่อนข้างเยอะ
-
ซื้อร่มรถยนต์เลยครับ
(https://lanmodothailand.com/wp-content/uploads/2018/09/All-car.jpg)
^
^
^
แบบนี้
-
ที่น่าห่วงคือสีรถ เบาะ ยาง ไปไวกว่าแบตแน่นอน
-
ถามว่ามันเสื่อมเร็วกว่ามั้ย ถ้าระยะยาวมันก้มีผลแน่ แต่ผมว่าที่จะไปก่อนแบตน่าจะเป็นวัสดุต่างๆครับ
ถ้าใช้รถไม่เกิน5 ปี ไม่ต้องสนครับ ถ้าเกินถึงต้องคิดหน่อย
-
ผมว่ามันไม่เกี่ยวกันนะครับ
-
สมัยเรียนป ตรี ผมต้องจอดตากแดดที่มหาลัยบ่อยแต่ไม่ทุกวันนะครับ จอดเฉพาะวันที่ที่จอดในตึกเต็ม ตอนนั้นใช้ prius แบบจอดทั้งวัน 9 โมง - 4 โมง แบบแดดจัดๆเลย
แบตฯไม่เป็นไรหรอกครับเผลอๆตอนรถวิ่งร้อนกว่าอีกในบางครั้ง
แต่ที่ไปก่อนเลยคือยางขอบประตู ลายละเหนียวติดนิ้วและขาดเป็นริ้วๆเลย รถเพิ่ง 3 ปีเองด้วยซ้ำและขนาดไม่ได้จอดทุกวันยังไปไวขนาดนี้
-
batt li-ion ในรถ อุณหภูมิ ทำงาน ปกติ มันอยู่ ที่ 40 องศาขึ้นไปด้วยซ้ำ ไม่ต้องห่วงหรอกครับ แค่นั้น ไม่มีทางถึงแน่นอน ที่น่าห่วงคือ อุปกรณ์ในรถมากกว่า
-
ถ้าจอดที่ทำงาน ซึ่งไม่ใช่ที่สาธารณะ
ผมแนะนำให้ติดคิ้วกันสาด แล้วเปิดกระจกทั้ง4บานแง้มๆไว้ทุกด้าน
ให้ลมได้ระบายไอความร้อนภายในรถบ้างจะดีกว่านะครับ
-
แอบสงสัยว่าระหว่างใช้งาน อุณหภูมิแบตน่าจะขึ้นไปกว่าอุณหภูมิจอดตากแตดไหมครับ
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
ส่วนตัวคิดว่าตอนใช้งานจริงน่าจะร้อนกว่าอยู่แล้ว แต่ผมขับส่วนมากในเมืองระยะทางสั้นๆ บวกกับตอน start มันมีพัดลมช่วยเป่า แต่ก็อดคิดไม่ได้ว่ามันจะทำให้แบตเสื่อมเร็วขึ้นไหม หรือมากแค่ไหน
-
สำหรับผม ไม่มีครับ
ผมเชื่อในระบบระบายความร้อนของอุปกรณ์ในระหว่างการใช้งาน
หากจอดแล้วอุณหภูมิสูง กลับมาใช้งานรถก็ระบายความร้อนได้ครับ
-
สำหรับผมแล้วถือว่าสำคัญมากครับ ถ้าหากต้องจอดกลางแจ้งจริงๆ ผมขอเลือกรถยนต์เครื่องสันดาปอย่างเดียวเลยครับ
เพราะส่วนตัวแล้วผมชอบรถที่ดูแลรักษาง่าย ทนทาน และไม่มีระบบ Hybrid มาให้คอยปวดหัวกับค่าดูแลที่แพง หลังจากหมดประกันครับ
ถ้าเป็นผม ผมยอมทนใช้รถยนต์สันดาป เพื่อที่จะรอซื้อรถยนต์ EV ในอนาคตทีเดียวเลยครับ
-
ปกติอุณหภูมิจัดเก็บกับอุณหภูมิทำงานของแบตเตอรี่จะแตกต่างกัน อย่างของรถ hybrid ถ้าสตาทรถแล้วเซ็นเซอร์เช็คได้ว่าแบตร้อนเกินไปก็จะตัดการชาจเข้าแล้วไปใช้แต่เครื่องยนต์ ส่วนพวกรถไฟฟ้าอันนี้ส่วนใหญ่จะเป็น liquid cooling ระบายความร้อนได้ดีกว่าพวกรถ hybrid ที่ระบายความร้อนด้วยพัดลมเป่าอย่างเดียว แต่ถ้าอุณหภูมิจัดเก็บสูงก็มีผลอยู่ละครับ
เทคนิคยืดอายุแบตรถ hybrid ผมคืออย่าพยายามดับรถทั้งที่เครื่องยังปั่นไฟเข้าแบตอยู่ รอซักพักให้เครื่องตัดการทำงานค่อยปิดระบบดีกว่า
( อันนี้ถ้าจะจอดนานๆนะครับ ) ถ้าอยู่ในประกันดับได้เลยครับจะได้เคลมแบตใหม่เร็วๆ ::) ::)
-
ส่วนตัวคิดว่าไม่น่ามีผลครับ เพราะผู้ผลิตเค้าน่าจะป้องกันมาดีอยู่แล้ว
-
หากจอดในร่ม แบตอยู่ได้ 12 ปี
หากจอดกลางแดด แบตอยู่ได้ 11 ปี
แบบนี่่หรอเปล่าครับ