Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 3RP4T ที่ กันยายน 19, 2021, 03:35:44
-
ผมเทียบกับ Gen อื่นๆ
ไม่ค่อยเห็นบนท้องถนนเลยครับ
ส่วนตัวยังเห็นแคมรี่บ่อยซะกว่า
-
Camry เปิดตัวก่อน ยอดขายก็เยอะกว่า ดังนั้นจึงเห็นบนถนนเยอะกว่า
แต่จะบอกว่า ถ้าลงใต้ จะเห็น G10 เยอะมาก
-
ถ้าไปดูตัวเลข acc จะขายน้อยลงมาเรื่อยๆ ครับ ตลาด D segment ญี่ปุ่น เงียบลงจริงๆ
-
เห็นเยอะกว่า teana อีกนะ ส่วน camry รถ fleet ก็ปาไป 70% ละ
-
น้อยลงทั้ง accord camry นะครับ ตัวปัจจุบัน แต่หลังๆก้เริ่มไม่น้อยแล้ว แต่แน่นอนครับถ้าเทียบกับ G9
นี่น้อยลงพอสมควร ทั้ง2 ยี่ห้อเป็นรถ fleet ซะ 30% ได้ครับ
-
Accordก่อนปรับปีนี้ ตัวล่างสุดอุปกรณ์โล้นมาก เป็นผมๆก็ไม่ซื้ออะ
-
ตัว 1.5T MY 19-20
เทียบอุปกรณ์กับ CAMRY 2.5G
มันน่าไป CAMRY มากกว่านะครับ
-
ที่ผ่านมางกเกินไป
ผลเลยเป็นแบบนี้
ตอนนี้รู้ตัวแล้ว ก็ขายได้นะครับ
แต่ก็เจอเศรษฐกิจแบบนี้ น่าเห็นใจ
-
เอาจริงๆยอดขายแต่ละเดือนก็สูสีกันนะครับ แพ้กันหลักสิบคันเท่านั้น
แต่ถ้านับในหมู่บ้านผมที่มีบ้านอยู่ร้อยกว่าหลัง ก็จะมี G10 2 คัน ACV70 5 คัน
-
เพราะ civic ตัวท็อปทำมารถใกล้เคียง accord เกินไปครับ
ชนะค่ายอื่นกระจาย แต่แย่งยอดค่ายตัวเอง
-
D-segment น่าจะยอดตกทุกค่าย ราคา D-Segment ญี่ปุ่น จะเท่า C-Segment ยุโรปด้วยครับ คนน่าจะไปทางนั้นเยอะ
-
เพราะ civic ตัวท็อปทำมารถใกล้เคียง accord เกินไปครับ
ชนะค่ายอื่นกระจาย แต่แย่งยอดค่ายตัวเอง
อันนี้จริงครับ ผมว่าไม่ต้องตัวทอปก็ได้ครับ
แค่ Civic FE EL+ ที่ถูกกว่า 500,000 บาท ก็ใกล้ละครับ
เข้าไปถามอดีตคนในอย่างคุณ Drive Master
ยังบอกเลย Civic นุ่มกว่า เร่งดีกว่า คล่องกว่า ขนาดใกล้เคียงกัน
ถ้าไม่ได้เอาดีเทลภายใน และ ภาพลักษณ์ ไป Civic ดีกว่า
-
ใช้อยู่ครับ น้อยครับ ดีครับ ผมขับมีคนมองครับ
-
D segment ยอดยิ่งตก น่าจะเพราะกลุ่มหลักเดิมคือรูปบริษัท Fleet ลดสวัสดิการ หรือเช่าซื้อน้อยลงด้วย
เพราะผมว่าบุคคลธรรมดาซื้อใช้น่าจะน้อยอยู่แล้วด้วย ยิ่งพอจอพิษโควิดยาวมา รถเก๋งกินน้ำมันมากกว่ารถเล็ก ขายตกแน่ คนใช้เงินต้องคิดมากๆ ค่าใช้จ่ายมันสูงกว่าทุกทางอยู่เห็นๆ
ฮอนด้าพยายามขยายซีวิคมาอุดช่องตรงนี้ด้วยมั๊งครับ อย่างน้อยราคาก้อถูกกว่าหลายแสน ตัดสินใจง่ายขึ้นเยอะ
-
ปกติแถวนิคมฯ จะเห็น แคมรี่ แอคคอร์ด และ เทียน่า บ้าง
แต่หลังๆ เห็นพวกนายญี่ปุ่นเปลี่ยนเป็น มิว X และ ฟอร์จูนเน่อ เยอะนะครับ
พวกรถเก๋งเลยหายไปจากบนถนนด้วย
-
ช่วงราคา 1.3-1.7 ล้าน
D segment มันโดน SUV PPV แย่งยอดไปเยอะ
Premium subcompact ก็มาแย่ง
ก็เหลืออยู่ 2 เจ้า แบ่งๆกันไป camry ขายก่อน1ปี ขายได้มากกว่า
ถ้าตีเลขมั่วๆ 1ปี สมมุติ ได้ 800 คัน /เดือน
ปริมาณรถบน ถนน camry ก็ออกนำไปก่อน 9พันกว่าคัน เลยนะ
-
ราคามันสูงไป เริ่มสัก1.3จบ 1.6 น่าจะโอเคกว่า
-
ตจว. ก็เห็นเยอะอยู่นะครับ
-
D-segment ญี่ปุ่นน้อยลงจริงครับ
C-class Series3 ยังเยอะกว่า
-
จังหวัดผมเห็นเยอะนะ พอๆกับแคมรี่เลย
-
ของผมเห็นบ่อยกว่าcamryอีกครับ
D segยอดตกจริงๆครับ
-
กระทู้เก่าผมมีคนบอกไว้หมดแล้วครับ
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=80424
-
ใช้อยู่ครับ รถน้อยๆดีครับจะได้เด่นๆ
-
จังหวัดผมเห็นเยอะนะ พอๆกับแคมรี่เลย
ใน กทม. แถวกลางเมืองเห็น พวก MB และ BM บ่อยกว่า CAMRY และ ACCORD ครับ
-
เพราะหลายคนชอบนั่งสูงๆ จบ แค่นี้ครับ
ถึงรถกลุ่ม PPV กับ C SUV ช่วงล่างแย่กว่า และ นั่งไม่สะบายเท่ากว่า คนก็ยอมซื้อเพราะอยากนั่งสูงกว่า
-
น้อยจริงเเหละครับ จากรถมหาชน สมัยก่อน เดี้ยวนี้เเค่พอเห็นบ้างเเต่ไม่มาก
-
รุ่นนี้ออกแบบไปทางแนว sport ครับ สังเกตุช่วงแรกกลุ่มคนที่ซื้อมักจะนำไปแต่งต่อ เป็นแนว รถ sport ทรงแบนเตี้ยครับ บางคนรถใหม่แต่ไปทำสีเลยก็มีครับ
-
ตลาด D-segment ยอดมันไม่เยอะเหมือน 4-5 ปีก่อนครับ
อีกอย่างพวก D-segment ญี่ปุ่น ส่วนมากเป็นรถประจำตำแหน่งผู้บริหาร อย่างที่ทำงานผมตอนนี้เปลี่ยนเป็น C-Suv กันเยอะเลยครับ
-
ถ้าไม่นับ fleet ยอดขายไม่ได้หนีกับ Camry มากนะครับ แต่ตลาด d-seg เล็กลง
-
ผมใช้ G9 , มาเจอ option G10 บอกเลยว่าค่อนข้างผิดหวังกับราคาและ Option ที่ให้มาครับ
มันควรจะเป็น Option MC แบบเดือนที่แล้ว (จ่ายเพิ่มไม่กี่หมื่น) , เงินที่ต้องจ่ายไป มันเลยไม่คุ้มค่าครับ
ผู้บริโภคปัจจุบัน มีความรู้และตัวเลือกเยอะขึ้นมาก การจะจ่ายเงินออกไป มันจะต้องคุ้มค่าจริงๆ , ให้ผมซื้อตอนที่เปิดตัว 2 ปี ที่แล้ว ผมก็ไม่ซื้อครับ , ไป Camryดีกว่า
-
ในราคาเท่ากัน ลูกค้าไป PPV หรืออัพไปรถพรีเมี่ยมขนาดเล็ก
หรือบางทีเห็นบนถนน แต่คิดว่าเป็น civic
-
1. ตลาด D-Seg Sedan เล็กลง ด้วยตอนนี้คือยุคของ SUV
2. G10 รุ่นล่าง ซึ่งมันควรจะเป็นตัวทำยอด ตัวก่อนไมเนอร์ออฟชั่นโล้นมาก
กลุ่มคนซื้อไปใช้เอง ถ้าไม่สนใจเรื่องเครื่องเทอร์โบ จะหนีไป Camry 2.0 เพราะภายในมันมีออฟชั่นที่ควรมีมากกว่า
หรือถ้าไม่ติดเรื่องเงิน ส่วนใหญ่จะขึ้นไปมอง 2.5 เพราะของครบๆ เลย
-
ต่อไปคงได้เห็นมากขึ้น อุปกรณ์เริ่มเหมาะกันราคาแล้ว
ตอนแรกก็พอจะสนใจอยู่นะ แต่เจออุปกรณ์กับไฟท้าย
ย้ายไปอีกค่ายดีกว่า
-
เอาตรงๆ เลยนะ
ท้ายไม่สวย
-
รถ D segment ญี่ปุ่นเริ่มแพงครับ ผมว่าถูก ยุโรป รุ่น ล่างๆ ดูดไแเยอะ
-
หลักๆเลยเศรษฐกิจครับ กับคนหันไปซื้อรถประเภทอื่น เช่นCrossover suv. Ppv หรือเพิ่มเงินไปซื้อรถค่ายยุโรปที่หน้าตาสวยทันสมัย ดูหรูกว่าแหละครับ หลายคนไม่ได้ชอบคันใหญ่เทอะทพกันเพิ่มเงินหน่อยก็ไปมินิคูปเปอร์ volvo xc40 xc60 gla. อะไรแบบนี้ที่จะออกรถญี่ปุ่นคันใหญ่ออกแบบไม่สวยเท่ากันครับ
-
Accord ก็เห็นเยอะนะครับ แต่ด้วยราคารถยุโรป Entry Level ใกล้เคียงกับรถ D-Segment ญี่ปุ่น คนเริ่มมาเล่นรถยุโรปมากกว่ารถญี่ปุ่น D-Segment ครับ