Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: zephyrus07 ที่ ตุลาคม 05, 2021, 19:45:27
-
ผมไม่เห็นการถกประเด็นนี้เป็นข้อมูลภาษาไทยใน Google เลยครับ เลยอยากแชร์และถามประสบการณ์ ความคิดเห็นคนอื่นๆ
ว่าคนไทยสนใจประเด็นนี้ในการเลือกซื้อรถ หรือเป็นประเด็นที่ใส่ใจเวลาขับขี่กันไหม
ส่วนตัว ก่อนนี้ที่บ้านใช้แต่พวก CRV 4WD มาตั้งแต่เด็ก G1 จนมา G3 จนโตมาก็รับมรดกมาขับต่อทั้งสองคัน (ตั้งแต่อายุ 14 จน 31)
จึงไม่ได้รับรู้ประสบการณ์รถประเภทอื่นๆ มากนัก ตอนนั้นรู้สึกว่าการลุยฝนที่ความเร็ว 100-120+ เป็นเรื่องเฉยๆ
ค่อนไปทางสงสัยด้วยว่า ทำไมเวลาฝนตกรถทั่วๆไปเค้าถึงขับช้ากัน (คือมันเสถียรจริงๆ 10 กว่าปีที่ขับรถ ไม่เคยเจอเรื่องหวาดเสียว)
**Subaru เองก็โปรโมทระบบขับเคลื่อน AWD ของตนเองทางวิทยุ เกี่ยวกับความสามารถในการลุยฝน**
.
จนกระทั่งออก Altis Hybrid ที่เป็นรถ FWD มาปีที่แล้ว เลยถึงบางอ้อ ที่เค้าขับช้าๆกัน เพราะมันลื่น ฝืดฝาด กว่ามาก
และสัมผัสได้ถึงแรงต้านที่ล้อหน้าหน่วงกว่า 4WD (ใช้รอบสูงกว่าปกติ สูญเสียกำลัง เวลาลุยฝน)
รวมถึงการเสียอาการเป๋ แฉลบ ชัดกว่า ต้องคอยยกคันเร่งเวลาเจอแอ่ง และคอยเติมพวงมาลัย Counter เพื่อประคองรถมากกว่า เครียดกว่า
อันนี้คิดว่าผลจากล้อหน้าที่ขับเคลื่อนเกาะถนนไม่ 100% ประกอบกับไม่มีการส่งกำลังไปล้อหลัง รถจึงหน่วงเสียกำลังกว่าพวก 4WD
ที่มีการส่งกำลังไปล้อหลังที่มีแรงต้านน้อยกว่า เพราะน้ำถูกแหวกโดยล้อหน้าไปแล้ว
ภาพรวม สถานการณ์เดียวกัน ถ้า CRV ได้ 120 ถ้าขับ Altis ผมได้ 90-100 แค่นั้น ไวกว่านั้นเริ่มกลัวแล้วครับ
.
จนล่าสุดเพิ่งได้มีโอกาสซื้อ BMW 330e G20 ป้ายแดง(ยางใหม่) เป็นรถขับหลัง ตอนแรก คิดว่าขับล้อหลังน่าจะเสถียรกว่า
เพราะมีล้อหน้าแหวกน้ำให้แล้ว แต่ก็พบว่า มีทั้งคิดผิดและถูก
1.เรื่องที่คิดถูกคือ รถไม่เกิดแรงต้านสูญเสียกำลังเวลาเจอน้ำ เนื่องจากล้อขับเคลื่อนไม่ปะทะน้ำล้อหน้าแหวกทางให้แล้ว
2.แต่เรื่องที่ผิดคาดมันน่ากลัวกว่า คือรถมันเหมือนลอยร่อนไปบนถนน มันดิ้นหน้า ดิ้นหลัง และเป๋ออกง่ายกว่า เกือบจะเลื้อย ไม่รู้ว่าลมเกี่ยวไหม(อยู่บนบูรพาวิถี ฝนตกแรง)
เป็นการเปิดประสบการณ์ใหม่ว่าขับหลังยากสุด เพื่อ Proof เลยค้นข้อมูลเป็น Eng ก็พบว่าพวกฝรั่งมีความเห็นแบบนั้นเช่นกัน (RWD weaknest on rain and snow)
ด้วยความเป็น BMW เลยคาดหวังสูงว่าน่าจะเสถียรและเอาอยู่กว่า Altis มาก แต่กลายเป็นไม่ใช่ ขับช้าได้เท่าๆ กับ Altis และเครี่ยดกว่า
รวมไปถึงพอนึกว่า เจอ C-class ร่วมทางคลานเอื่อยๆ ตอนนั้นก็แอบสงสัยทำไม benz ขับช้าจัง
พอตัวเองแฉลบแล้วเป๋ออก ต้องรีบ Counter พวกมาลัยกลับก็แบบ อ่อออ ถึงว่าเค้าทำไมเค้าขับช้า เกือบไปละ
จนคุยกะแฟนว่าต่อไปนี้ฝนตกเอา BMW จอดไว้บ้านแล้วขับ Altis ดีกว่านะ (ขำแห้ง)
.
ทีนี้พอนึกๆไป มีช่วงนึงมีประสบการณ์ชวนสงสัย คือได้ขับ Vigo 4ประตูอยู่พักนึง เมื่อ 6-7 ปีก่อน
ลุยฝนหนักๆ เส้นมิตรภาพที่ความเร็ว 100-120 ในความทรงจำรู้สึกว่ารถเสถียรกว่า 330e ซะอีก ไม่มีอาการไถล ไถลื่นให้กังวลเลย
ทั้งที่ Vigo หนัก 1680กก. เบากว่า 330e ที่หนัก 1740กก. อีก ก็ไม่รุ้ว่ามีปัจจัยใดๆ อีกไหม
.
คิดว่าคันถัดไปน่าจะกลับไปซื้อรถ 4WD/AWD จริงๆ ละครับ เหมือนยิ่งซื้อยิ่งถอยห่างจากสิ่งที่คาดหวังไปเรื่อยๆ
แต่รถเมืองไทยหา spec AWD ยากจริงๆ ตัวเลือกน้อยมาก ถ้า 330e มี xDrive เหมือนตัวนอก ผมก็ออก xDrive นะ
*ขอความกรุณาให้คุยกันในประเด็นเรื่องสมรรถนะระบบขับเคลื่อน งดทำนองตำหนิว่าฝนตกขับช้าๆนะครับ
อันนั้นเป็น common sense ที่ทราบกันอยู่แล้ว ถ้าให้ขับช้าๆขับรถเก่า 40ปี ก็ลุยฝนได้ครับ ไม่มีปัญหาเลย
ทุกสิ่งบนโลกพัฒนาให้เร็วขึ้นทุกวัน สิ่งประดิษฐ์อย่างรถยนต์ก็มีการพัฒนาการในแง่ความเร็ว ความปลอดภัย เพื่อผ่านอุปสรรคเส้นทางต่างๆได้รวดเร็วขึ้นเช่นกัน*
-
ขับหน้าเจอน้ำผมไว้ใจกว่าขับหลังมากกกกกก ต่อให้มี ESP/TCS ขับหลังนี่ยังเป๋ได้มากเลย
ส่วน Full time 4x4 หรือ AWD นี่คือรักแล้วรักอีก ยิ่งมียางดีๆด้วย จะว่าประมาทมากขึ้นไปเลยเวลาขับกลางฝน แต่มันรู้สึกต่างมากจริงๆความไว้ใจได้
-
เอาจริงๆแล้ว ส่วนตัวผมว่า ถ้าเป็น Altis TNGA ไว้ใจได้ระดับนึงเลยครับ
-
ขับช้าๆเลยครับ
-
คนคิดแบบนี้เยอะครับ
คิดว่าขับหลังจะมั่นใจเวลาเจอฝนมากกว่าขับหน้า
แต่ความจริงขับหน้าไปได้เร็วกว่า
ส่วนประเด็นเอากระบะมาเทียบ
ถ้าบอกว่าเป็นวีโก้ตัวปกติผมเชื่อน่ะ เพราะยางหน้าแคบกว่าตะลุยฝนได้ดีกว่า
-
เพราะแบบนี้ไง
รถแรลลี่ ในปัจจุบันถึงเป็นขับสี่ และขับหลัง นอกจาก Lancia แล้ว ก็ไม่เคยมีใครได้แชมป์ด้วยขับหลังอีกเลย
ในต่างประเทศ ถึงมี camry awd ให้จิ้ม เพราะมันช่วยจริงๆ หรือ GR Yaris ที่ต้องมีขับสี่ก็ช่วยเยอะครับ การยึดเกาะ สี่ล้อ ยังไงก็ดีกว่าสองล้อ ในสถานการณ์ลื่นๆ แบบนี้
หลังๆ Toyota หยุดทำขับหลังเพราะแบบนี้ด้วยส่วนนึง เห็นช่วงนี้พยายามทำให้ขับสี่ไฟฟ้า Direct 4 หรือแบบ rav4 prime เพราะยังไงขับสี่ก็ให้ฟีลลิ่งการยึดเกาะที่ดีกว่าขับหลัง (สาเหตุนึงที่ Lexus GS ไม่ได้ไปต่อ)
เคยขับ s90 T8 ยังไงจังหวะ shoot ออกโค้งความเร็วต่ำ ขับสี่มันแน่นกว่าจริงๆ ยิงออกไปแบบก้อนๆทั้งคันเลย สนุกดี นิ่งสนิทไม่มีปัด ทั้งๆที่ยางหน้าแคบกว่า แต่รู้สึกเกาะถนนกว่า g30 แบบรู้สึกได้เลย จริงๆ ฟีลพวงมาลัยวอลโว่แอบมีฟีดแบคดีกว่าด้วย เลยรู้สึกมั่นใจกว่า
-
ผมคิดอย่างนี้นะครับ การขับความเร็วคงที่ทางตรงลุยฝน ลุยน้ำ ระบบขับเคลื่อนแทบจะไม่เกี่ยวเลยครับ รถจะร่อนหรือจะเหินน้ำแค่ไหน อยู่ที่ความสามารถในการรีดน้ำของยาง รถ 330e G20 ที่จขกท.พูดถึงใส่ยางหน้ากว้างกว่า altis แน่นอน ซึ่งหน้ายางยิ่งกว้าง ยิ่งรีดน้ำออกจากหน้ายางได้ช้ากว่า ก็อาจเกิดอาการเหินน้ำได้ง่ายกว่าครับ ถ้ายางรีดน้ำไม่ดี จะขับหน้า ขับหลัง ขับสี่ วิ่งทางตรงยังไงก็ไม่มั่นใจครับ ระบบขับเคลื่อนไม่ค่อยเกี่ยว
แต่ถ้าเป็นทางโค้งหรือจังหวะออกตัวเอง ระบบขับสี่อาจจะให้การยึดเกาะที่มากกว่าตอนเราเติมคันเร่งครับ เพราะแรงบิดมันถูกกระจายไปที่ล้อหน้าด้วย โอกาสการเกิด oversteer หรือท้ายปัดกลางโค้งก็น้อยกว่า แต่ถ้ามีทักษะการขับขี่ที่ดี ไม่เติมคันเร่งขณะเข้าโค้งมากเกินไป รถขับหลังก็สามารถเข้าโค้งได้ดีในทางเปียกเช่นเดียวกันครับ
ส่วนตัวผมใช้ 330e F30 ใช้ยาง Michelin PS4s วิ่งลุยฝนความเร็วสูงพอสมควรได้โดยไม่เคยมีปัญหาเลยครับ (อยู่ที่สภาพอากาศด้วย) แต่ก็รู้สึกว่าไปได้เร็วกว่ารถบนถนนส่วนมากครับ ลองเปลี่ยนยางเป็น PS4s ก่อนครับ ตัวนี้รีดน้ำดีกว่ายางติดรถ G20 จากโรงงานแน่นอน
-
ครึ่งชีวิตแรก ผมใช้รถขับหลัง อย่าง e30 e34 w124 w202 ผมมาปลื้ม w202 ตัวประกอบตุรกีที่เป็น c240 เพราะมันมี traction control มีเสียหลักก็ดึงกลับมาได้
ก่อนผมจะมาขับ w202 เวลาเจอฝน ผมก็ขับไม่้กิน 100 นี่แหละ แต่พอมาเป็น w202 ผมก็มีไป 120 บ้างนะ
พอมาขับหน้าคันแรกในชีวิต ก็เป็น space wagon อันนี้คือ aero dynamic ของตัวรถล้วนๆเลย กดรถให้อยู่ได้ทุกสภาพจริงๆที่ความเร็วสูง
อย่างที่คุณว่ามา ขับหน้ามันดูมั่นใจกว่าขับหลังเวลาฝนตกจริงๆครับ
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ตลอดชีวิตการขับรถ ผมมักจะเลือกยางที่เป็นมิตรกับน้ำเสมอครับ ประเทศไทยฝนตกทั้งปีครับ ผมออกต่างจังหวัดเฉลี่ยเดือนละ 2 ครั้ง ดังนั้น Goodyear จึงเป็นยางที่ผมเลือกเป็นส่วนใหญ่
... มีแค่ครั้งเดียวที่เรียกว่าเกือบพลาดเลยในชีวิต ตอนนั้นถังแตกครับ ยางถูกๆก็ต้องใช้ไปก่อน ไปเจอ nitto nt555 ใส่ในเบ๊นซ์ c240 ที่มีระบบความปลอดภัยสูงมาในสมัยนั้น อย่าง ebs tcs abs และสารพัดจะลงที่ล้อได้
ผลคือ เอาไม่อยู่ครับ ลื่นจน traction control ถามหาตลอดเวลา
-
ผมประสบการณ์คล้ายกับจขกท.ครับ
เพราะฉะนั้นทุกคนที่บ้านคือต้องมีขับสี่ทั้งหมด
เจอมาเยอะครับที่บอกขับหลังสเถียรกว่าขับหน้า ถ้าสกิลขับไม่ดียิ่งขะบกลังน่ากลัวกว่าครับ
ยางก็มีผลค่อนข้างมากเช่นกันครับ แต่สุดท้ายยังไงขับสี่ก็สเถียรกว่าอยู่ดีครับ
เคยเห็นมั้ยครับ yaris 1.2วิ่ง170สายเอเชียช่วงชัยนาทนครสวรรค์ตอนฝนตก คันอื่นเค้าเบาความเร็วลงกันหมดแล้ว พี่ท่านยังไปแบบไม่กลัว ภาพวะนนั้นยังติดตามาถึงทุกวันนี้เลยครับ
-
สมัยเราอยู่เมกา เราอยู่รัฐ Washington ที่ฝนตกเกือบทั้งปี รถที่เราใช้มาทุกคัน เป็น AWD เกือบทุกคันเลยค่ะ มีช่วงนึง เปลี่ยนไปขับ W203 ที่เป็นขับหลัง ขับได้ไม่เกินสองเดือน ก็ต้องเปลี่ยนรถแล้ว เพราะว่ามันรู้สึกไม่มั่นคงเหมือนเดิม
ถ้ามีโอกาส ก็อยากกลับไปขับรถ AWD เหมือนกันนะคะ ^^
-
เป็นอย่างที่คุณว่าเลยครับ รถคันแรกผมคือ BMW E36 มรดกตกทอด ตอนนั้นคือขับถนนฝนตกต้องลดความเร็วลงมากๆ เพราะรถมันดิ้นสุดๆ
พอเปลี่ยนมา Civic FD พบว่าขับบนถนนเปียกง่ายกว่ามาก (แต่ต้องอย่าเหินน้ำ)
และพอมาเป็น AWD อย่าง Subaru XV กับ Mazda CX-5 คือขับถนนเปียกมั่นใจมากๆ ขับได้เร็วกว่ารถรอบข้างชัดเจน ทั้งที่รถยังไปได้เร็วกว่านั้นอีกพอสมควร
แต่ผมมีข้อสังเกตุคล้ายๆ กับคุณเลยคือ Pajero Sport ที่เป็น PPV ขับสองล้อหลังนั้นขับบนถนนลื่นได้ดีไม่ต่างกับรถขับหน้ามาก อาจจะเพราะรถมันหนักและยาง SUV มันรีดน้ำได้ดีกว่ารึเปล่าไม่แน่ใจเหมือนกัน
-
ทางลาดเข้าประตูบ้านผมค่อนข้างสูงและชันแถมปูกระเบื้องผิวไม่หยาบนัก เวลาฝนตกแล้วต้องเร่งเครื่องเข้าบ้านรถขับหน้ายังสะบัดบ่อยๆเลยครับ ผมใช้รถขับหน้าครั้งสุดท้ายคือปี 2002 ครับ จากนั้นใช้แต่ขับสี่มาตลอดด้วยเหตุผลที่คุณว่า จริงๆแล้วไม่ว่าสภาพถนนหรืออากาศอย่างไรผมใช้ขับสี่ก็ขับสบายและมั่นใจกว่าเสมอครับ ยอมเปลืองน้ำมันหน่อยเท่านั้น
-
อยู่ที่ยางครับ 80%
ผมขับมา ผมก็ขับช้าลงกว่าฝนไม่ตก20%เท่านั้น
ผมเคยเทส ยางยี่ห้อดังA เพราะติดรถมา โคตรลื่น แต่คนก็ยังชอบ
แต่ผมใส่ยี่ห้อดังB เดิมโค้งเดิม ร่องน้ำเดิม ตกหนักเท่าเดิม ของเดิม80ลื่น เพราะเปลี่ยนเป็นอันนี้ ผมเข้าที่120 อาการเกือบไม่มี พูดแล้วขนลุก
แต่ยี่ห้อAคนก็ยังใช้กันอ่ะนะ บางทีเค้าอาจจะไม่รู้ และยึดติดยี่ห้อ แถมพาลไปโทษรถ
-
เปรียบเทียบระหว่าง BMW X3 F25 กับ Lexus RX300 คนขับคนเดียวกัน ถนนเส้นเดียวกัน เจอฝนตกหนักพอๆกัน
X3 ขับ 4 x-drive + ยาง run flat ขับยังไงก็ไม่เคยเจออาการลื่น ไฟสีส้มขึ้นสักครั้ง , เวลาลงแอ่งน้ำรถลงไปนิ่งๆไม่มีเป๋
RX ฝนตกต้องชะลอความเร็วแล้ว เจอแอ่งมีไฟเตือนถนนลื่นขึ้นโชว์ได้ง่ายมากครับ
-
ขับหน้า สบาย ๆ มีแค่แถ เป็นหลัก
ขับหลัง ปัด ดริ๊ฟง่าย ๆ
ขับ 4 มั่นใจ สุดท้ายอัดเกินลิมิต อันนี้เกินลิมิต เอาไม่อยู่เป็นส่วนมาก
ถ้าความเร็วเท่ากัน ขับ 4 ขับหน้า ขับหลัง ปลอดภัยตามลำดับครับ
-
ส่วนตัวขับ Evo x (รถแท้ 32) ::) awd ให้ความมั่นใจค่อนข้างมาก แต่ผมว่ามันออกแบบมาเพื่อขับบนถนนแห้งมากกว่า
พื้นฐานมันคือรถที่เน้นซิ่ง ยาง(275/35) เวลาเจอแอ่งน้ำขับเร็วๆมันยังมีอาการนะครับ (ยางส่วนสำคัญ) ที่คิดว่ามันดีคือตอนกระแทกออกและ
ตอนเข้าโค้งกดได้เต็มที่ซัดไปตามเท้าครับ ดีดแต่แบบไปตรงๆไม่มีเป๋เลย(ซึ่งรถพวกนี้มันสนุกช่วงเวลานี้จริงๆ) ที่เหลือจับอาการไม่ค่อยออกครับ
แต่ถ้าฝนตกผมมองว่าขับช้าดีที่สุด จะไปวัดใจกับระบบขับนั่นนี่ผมมองว่ามันมั่นใจเกินไป
-
นึกว่าผมรู้สึกไปคนเดียว คันแรกผมใช้ W124 มาก่อน พอมาเปลี่ยนเป็น A6C5 ขับหน้า ทางเปียกรู้สึกได้เลยว่าตัวรถนิ่ง และวอกแวกน้อยกว่า W124 มาก ผมกล้าใช้ความเร็ว 140-160 ในตอนฝนตกหนักเลย
แต่พอมาเปลี่ยนเป็น E39 E60 ผมกลับรู้สึกเหมือ จขกท ว่าทางเปียก มันร่อนๆ เลื้อยๆแปลกๆ ไม่นิ่งเหมือนกับ A6
ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้ AWD แล้ว ถนนไปทำงานเส้นเดิม ในวันที่ฝนตกหนัก AWD นิ่ง ให้ความมั่นใจมากสุดแล้วครับ ปัญหาต่อมาคือพอจะเปลี่ยนคันต่อไป ทำใจไม่ใช่ AWD ไม่ได้แล้ว
-
ถ้าซื้อรถต้องมาเลือกระบบขับเคลื่อน ผมว่าแปลกๆนะครับเมืองไทยฝนไม่ได้ตกบ่อยขนาดนั้น ผมไม่ได้สนใจเรื่องนี้เท่าไหร่
เรื่องรถพัฒนาขึ้นมันก็ใช่ครับแต่ทุกอย่างก็ฝืนกฎของธรรมชาติไม่ได้ รถสมัย 40 ปีก่อนหรือสมัยนี้ถ้าชนสิบล้อหรือต้นไม้ใหญ่ๆก็เละเหมือนกันครับไม่ได้ต่างอะไรกันเลย ฉะนั้นฝนตกก็ขับช้าๆเถอะครับ
-
คนคิดแบบนี้เยอะครับ
คิดว่าขับหลังจะมั่นใจเวลาเจอฝนมากกว่าขับหน้า
แต่ความจริงขับหน้าไปได้เร็วกว่า
ส่วนประเด็นเอากระบะมาเทียบ
ถ้าบอกว่าเป็นวีโก้ตัวปกติผมเชื่อน่ะ เพราะยางหน้าแคบกว่าตะลุยฝนได้ดีกว่า
เป็น Vigo champ 2.5E 4ประตู Prerunner ปี 2014 ครับ
-
ผมคิดอย่างนี้นะครับ การขับความเร็วคงที่ทางตรงลุยฝน ลุยน้ำ ระบบขับเคลื่อนแทบจะไม่เกี่ยวเลยครับ รถจะร่อนหรือจะเหินน้ำแค่ไหน อยู่ที่ความสามารถในการรีดน้ำของยาง รถ 330e G20 ที่จขกท.พูดถึงใส่ยางหน้ากว้างกว่า altis แน่นอน ซึ่งหน้ายางยิ่งกว้าง ยิ่งรีดน้ำออกจากหน้ายางได้ช้ากว่า ก็อาจเกิดอาการเหินน้ำได้ง่ายกว่าครับ ถ้ายางรีดน้ำไม่ดี จะขับหน้า ขับหลัง ขับสี่ วิ่งทางตรงยังไงก็ไม่มั่นใจครับ ระบบขับเคลื่อนไม่ค่อยเกี่ยว
แต่ถ้าเป็นทางโค้งหรือจังหวะออกตัวเอง ระบบขับสี่อาจจะให้การยึดเกาะที่มากกว่าตอนเราเติมคันเร่งครับ เพราะแรงบิดมันถูกกระจายไปที่ล้อหน้าด้วย โอกาสการเกิด oversteer หรือท้ายปัดกลางโค้งก็น้อยกว่า แต่ถ้ามีทักษะการขับขี่ที่ดี ไม่เติมคันเร่งขณะเข้าโค้งมากเกินไป รถขับหลังก็สามารถเข้าโค้งได้ดีในทางเปียกเช่นเดียวกันครับ
ส่วนตัวผมใช้ 330e F30 ใช้ยาง Michelin PS4s วิ่งลุยฝนความเร็วสูงพอสมควรได้โดยไม่เคยมีปัญหาเลยครับ (อยู่ที่สภาพอากาศด้วย) แต่ก็รู้สึกว่าไปได้เร็วกว่ารถบนถนนส่วนมากครับ ลองเปลี่ยนยางเป็น PS4s ก่อนครับ ตัวนี้รีดน้ำดีกว่ายางติดรถ G20 จากโรงงานแน่นอน
Altis รุ่นปัจจุบันที่ใช้ล้อขอบ 17" ยางหน้ากว้าง 225 เท่า G20 เลยครับ เว้นแค่ยางหลัง 330e จะใช้ 255 กว้างกว่า
-
ใช้ fortuner 4wd fulltime เทียบกับรถ 2wd ยังไงมันก็ขับดีกว่า ถ้าจะให้เอารถ 2wd มาขับ ทำใจไม่ได้จริง ๆ
-
ผมชับได้หมด จะฝนตก ถนนลื่น กระบะหรือเก๋ง ขับหลัง
ไม่รู้สึกยากลำบากอะไร แค่ขับสี่ฟูลไทม์มันก็ดีกว่าจริงๆ
-
ผมใช้รถ FWD กับ RWD สลับกันไปมาทั้งชีวิต ทั้งเก๋งและกระบะ ในการใช้งานของรถขับทั่วไป(ไม่ได้แข่งทำเวลา)ตอนฝนตกหนัก
แต่เอาเฉพาะกรณีเก๋งเทียบเก๋งอย่างเดียวก่อนนะครับ FWD กับ RWD ส่วนตัวผมไม่ได้รู้สึกว่าระบบขับเคลื่อนไหนมันมี
ความเหนือชั้นในทางเปียกกว่ากันจนเป็นนัยยะสำคัญครับ ผมขับได้ทั้งคู่ รู้สึกไม่ต่างกัน ไม่ได้รู้สึกว่าระบบนั้นจะเสียวจะร่อนน้ำง่ายกว่าระบบนี้แต่อย่างใด
แต่จากประสบการณ์ผมน่ะครับ ตัวการหลักๆเลยที่มีผลว่าขับได้มั้นใจในทางเปียกน้ำฝนตกหรือไม่คือ "ลักษณะของยาง (Sport หรือ Comfort)" ครับ
ถ้าเป็นยางแนว Sport ดอกใหญ่ๆหยาบๆ พวกนี้เหินง่ายแน่นอนครับ ชัดเจนมาก ส่วนพวก Comfort ดอกละเอียดๆพวกนี้วิ่งฝนดีกว่ามาก
(แต่อย่างหลังถ้าวิ่งทางแห้งจะเกาะสู้แบบแรกไม่ได้) อย่างรถที่บ้านผมคันที่เป็น RWD ใส่ยางดอกละเอียดกว่าคันที่เป็น FWD ก็ขับทางฝนได้ดีกว่าคันที่เป็น FWD ที่ใช้ยางดอกหยาบกว่านิดหน่อยด้วยครับ คือมันเป็นยางที่ผมใส่อยู่ต่างกันแค่นั้นเอง.....ส่วนตัวผมมองว่ายางมันมีผลชัดเจนกว่า.. แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น เวลาฝนตกผมจะขับไม่เกิน 100 น่ะครับ บางทีถ้าตกหนักมากๆจริงๆอาจลงมาเหลือ 80 หรือต่ำกว่านั้นตามสภาพถนน อย่างเร็วสุด ถ้าเป็นทางเส้นที่คุ้นเคยและฝนตกไม่แรงก็มีขึ้นไปถึง 120 บ้าง แต่จะไม่นาน ถ้าจะเร่งจะแตะคันเร่งเนียนๆไล่ขึ้นเบาๆ เช่นเดียวกันตอนหมุนพวงมาลัยก็จะแผ่วเบาค่อยๆหักเช่นกัน ขับแบบนี้ผมไม่ได้เห็นความต่างของทั้ง2ระบบอะไรมากขนาดนั้นครับ หรือผมอาจจะยังขับไม่ถึงลิมิตที่มันจะเห็นความต่างก็ได้น่ะครับ อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ แต่ถ้าทางฝนตกแล้วจะให้ไปขับ 160+ บนถนนประเทศไทยเพื่อจะวัดความเหนือกว่าของระบบขับเคลื่อน FWD vs RWD vs AWD
อันนี้ผมคงไม่เอามาใส่ใจละครับ เพราะทางฝนผมคงขับไม่ถึงขนาดนั้นครับ เพราะถ้าฝนตกเมื่อไหร่ สำหรับผมคือหมดเวลาเล่นสนุกแล้วครับ
ถึงจะรีบไปไหนอยู่ ก็ต้องเลิกรีบแล้วครับ เพราะผมเคยเห็นรถทุกระบบหมุนแหกโค้งบนทางเปียกมาหมดแล้วครับ ทั้ง AWD FWD RWD
ฝนตกก็ไปแบบเซฟๆดีกว่าครับ ทางแห้งเมื่อไหร่ค่อยสนุกต่อครับ.
-
ที่หลายคนเข้าใจผิด(นอกเวปบอร์ดนี้จะยิ่งเยอะ) คือหน้ายางกว้างเกาะถนนเปียกดีกว่า
ซึ่งจริงๆแล้วตรงข้ามเลยครับ หน้ายางแคบเกาะถนนเปียกได้ดีกว่า
ผมว่านี่เป็นสาเหตุนึงที่พวก Supercar ในไทยชอบหมุนเวลาฝนตก เพราะคิดว่าใส่ยางเส้นเป็นแสน กว้างๆ ละจะเกาะ
ส่วนเรื่องฝนตก ถ้าคุณไม่ได้ขับบนTrack เข้าโค้งบ้าระห่ำ ผมว่าไม่เกี่ยวเลยครับ
คือ FWD AWD RWD กะฝนตกเนี่ย ถ้าขับทางตรงความเร็ว 100 คันเร่งก็แค่เลี้ยงให้ล้อหมุน มันจะมีผลกับรถน้อยมากนะครับ สาเหตุหลักๆคือยางสะมากกว่า ว่ารีดน้ำออกได้ไหม
ถ้ากำลังเข้าโค้งด้วยความเร็ว 180 ละรถออกอาการ อันนั้นค่อยมาว่ากันเรื่องระบบขับขี่ครับ
ส่วนเรื่องรถเก๋งเทียบกันผมขอข้าม
แต่ที่เทียบกับ รถกระบะยกสูงว่าขับดีกว่านั้นผมว่ายากละ
รถกระบะ หน้ายางกว้าง 265ขั้นต่ำ กว้างมาก ตัวรถก็สูงมาก มันจะขับดีกว่า Series 3 ได้ไงครับในเวลาฝนตก ไม่มีทางเป็นไปได้เลย
ไม่งั้นรถกระบะเวลาฝนตกจะหมุนลงข้างทางเยอะเหรอครับ เอาง่ายๆเลย
ส่วนตัวผมขับ bm ใส่ยาง ps4s มีประสบการณ์เดียวกับท่านด้านบนที่ใส่ยางเดียวกันกะผมเลยครับ คือมันค่อนข้างดีแบบ ดีมากๆ
-
ขอฝากอีกนิด
สำหรับคนที่ขับรถ 4x4 แบบ Part-time (รถกระบะเกือบทุกรุ่น)
เวลาฝนตกห้ามใส่เกียร์ 4H ขับ เด็ดขาดนะครับ
ถึงคุณจะบอกว่า ใส่ตลอด มั่นใจกว่ากันเยอะก็ตาม
แต่ผมบอกได้เลยว่าเป็นแค่ความรู้สึกคุณเองล้วนๆ เพราะ 4H ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานบนถนนดำครับ
ความจริงคือ คุณกำลังทำให้ชีวิตตัวเองเสี่ยง เพราะ 4H นั้น มันจะล็อคเฟืองกลางไว้ ไม่มี Center diff ทำให้เวลาเลี้ยวแล้วรถขืน
ตอนนี้คุณแค่โชคดีไม่เกิดอุบัติเหตุครับ แต่พลาดเมื่อไหร่ หลุดง่ายกว่าใส่ 2H เยอะครับ
ถึงจะไม่เชื่อผมก็ลองหาข้อมูลเพิ่มดูครับ เรื่องของชีวิต อย่าเชื่อFeeling และความคิดตัวเองมากครับ ต้องลองดูข้อเท็จจริงประกอบ ที่ผู้รู้/บริษัทรถ/วิศวกร แนะนำครับ
-
ขอฝากอีกนิด
สำหรับคนที่ขับรถ 4x4 แบบ Part-time (รถกระบะเกือบทุกรุ่น)
เวลาฝนตกห้ามใส่เกียร์ 4H ขับ เด็ดขาดนะครับ
ถึงคุณจะบอกว่า ใส่ตลอด มั่นใจกว่ากันเยอะก็ตาม
แต่ผมบอกได้เลยว่าเป็นแค่ความรู้สึกคุณเองล้วนๆ เพราะ 4H ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานบนถนนดำครับ
ความจริงคือ คุณกำลังทำให้ชีวิตตัวเองเสี่ยง เพราะ 4H นั้น มันจะล็อคเฟืองกลางไว้ ไม่มี Center diff ทำให้เวลาเลี้ยวแล้วรถขืน
ตอนนี้คุณแค่โชคดีไม่เกิดอุบัติเหตุครับ แต่พลาดเมื่อไหร่ หลุดง่ายกว่าใส่ 2H เยอะครับ
ถึงจะไม่เชื่อผมก็ลองหาข้อมูลเพิ่มดูครับ เรื่องของชีวิต อย่าเชื่อFeeling และความคิดตัวเองมากครับ ต้องลองดูข้อเท็จจริงประกอบ ที่ผู้รู้/บริษัทรถ/วิศวกร แนะนำครับ
ใช่ครับ คนทั่วไปเข้าใจผิดกันเยอะ
Ppv ตอนนี้ที่มีfulltime 4wdให้เลือก เหลือแค่ Everest กับ pajerosport
คนส่วนใหญ่ยังคิดว่า กระบะขับสี่part time ใส่4H วิ่ง ไม่ต่างกะบ 4wd fulltime อยู่เลย
-
ผมมีทั้ง 3 แบบเลย ใช้รถสลับๆ กัน บ้านผมอยู่ อ.ภูเรือ จ.เลย ขับรถขึ้นเขา เจอฝน(ที่บ้านฝนตกบ่อย) เจอหมอก(เพราะเมืองหนาว) ถนนเปียก ถนนเลื่อน นี่เรื่องปกติของวันเลย
ซึ่งขับที่ 3 คัน 3 แบบ ยังไม่เคยเกิดอุบัติเหตุเลย ถ้าบอกว่าคันไหนดีกว่าคันไหน มันต้องมีคันที่เกิดอุบัติเหตุหรือลื่นตกถนน เพราะมันด้อยกว่า ถูกไหม
แต่โอเคละ แต่ละมันมีจุดเด่น จุดด้อย และรูปลักษณ์ บอดีรถ มันก็แตกต่างกัน และ ถ้าใช้งานมันเต็มที่จริงๆ จุดนั้นจะเห็นความต่าง ผมเองใช้งานทั่วไป ไม่ได้ over limit ของแต่ละคัน เรียกใช้งานทั่วไปละกัน
เวลาเจอน้ำ ถนนลื่น ถนนเปียก จะขับสิบล้อ ก็ลงข้างทางได้ครับ ทางที่ดี ลดความเร็ว ให้เหมาะสมและปลอดภัย ดีกว่ามีระบบขับสี่อีก
และที่สำคัญ 4 จุดที่ยึดรถกับโลกไว้คือ "ยาง" ดังนั้น ประหยัดอย่างอื่นได้ แต่เรื่องยาง ต้องพร้อมเสมอ ต้องไว้ใจได้เสมอ ด้วย
ปล.จากคนใช้รถ 4WD เป็นคันหลักก็ว่าได้
-
ผมใช้อยู่ทั้งขับหน้า ขับหลัง และขับสี่ครับ
ผมเห็นด้วยกับหลายๆท่านที่ตอบมา และผมชอบขับสี่ที่สุด
แต่อย่างไรก็ตามผมว่ายางมีผลมากๆครับ แต่ก่อนตอนออกป้ายแดงมาใหม่ๆ ได้ยางยี่ห้อขึ้นด้วยตัวซี ผมพาไปเหินน้ำมาแล้วสองรอบที่ความเร็วแค่ 100 เดียว พอเปลี่ยนยางไป ผมขับ 100 เท่าเดิม เจอแอ่ง เจอน้ำไม่เคยมีออกอาการเลยครับ
-
ทั้งชีวิต ส่วนมากขับแต่รถขับหน้า ได้ขับรถขับหลังเป็นบางช่วง(กระบะ) ส่วนตัวไม่มั่นใจในช่วงล่างเท่ารถเก๋ง หรือ SUV ขับหน้า นะครับ อาจจะเป็นความรู้สึกส่วนตัวของผม
ส่วนเรื่องลุยน้ำนั้น ผมมองว่า ยาง เป็นส่วนประกอบสำคัญมากครับ ถ้าเลือกยางที่รีดน้ำดีหน่อย เวลาเจอฝนมันจะมั่นใจได้มากกว่าครับ สังเกตได้ว่าอาการแฉลบน้ำจะน้อยกว่ายางที่รีดน้ำไม่ดีครับ
ผมเจอกับตัวเองตอนใช้ Jazz GD ยางติดรถมาเจอน้ำขังแอ่งเล็กๆบนมอเตอร์เวย์ รถแฉลบออกซ้ายนดีที่ไม่มีรถวิ่งเลนข้าง หลังจากนั้นอีกอาทิตย์ผมเปลี่ยนยางเลย
หลังจากนั้น เวลาจะเปลี่ยนยางรถ ก็จะหาข้อมูลก่อนทุกครั้งครับ
-
ขอฝากอีกนิด
สำหรับคนที่ขับรถ 4x4 แบบ Part-time (รถกระบะเกือบทุกรุ่น)
เวลาฝนตกห้ามใส่เกียร์ 4H ขับ เด็ดขาดนะครับ
ถึงคุณจะบอกว่า ใส่ตลอด มั่นใจกว่ากันเยอะก็ตาม
แต่ผมบอกได้เลยว่าเป็นแค่ความรู้สึกคุณเองล้วนๆ เพราะ 4H ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานบนถนนดำครับ
ความจริงคือ คุณกำลังทำให้ชีวิตตัวเองเสี่ยง เพราะ 4H นั้น มันจะล็อคเฟืองกลางไว้ ไม่มี Center diff ทำให้เวลาเลี้ยวแล้วรถขืน
ตอนนี้คุณแค่โชคดีไม่เกิดอุบัติเหตุครับ แต่พลาดเมื่อไหร่ หลุดง่ายกว่าใส่ 2H เยอะครับ
ถึงจะไม่เชื่อผมก็ลองหาข้อมูลเพิ่มดูครับ เรื่องของชีวิต อย่าเชื่อFeeling และความคิดตัวเองมากครับ ต้องลองดูข้อเท็จจริงประกอบ ที่ผู้รู้/บริษัทรถ/วิศวกร แนะนำครับ
ถูกต้อง ยืนยันอีกเสียง
เห็นหลาย "ความเห็น" สำหรับรถ ขับหน้า, ขับหลัง และขับสี่ ต่างรถ ต่างรุ่นมาแล้ว..
จะเล่าให้ฟัง รถคันเดียวที่สามารถ ขับหลังและ Full time 4wd ได้ในคันเดียว เพียงแค่ "หมุนสวิทช์!! "
คือ Pajero Sport โฉมปัจจุบัน
ถ้าเลือก "ขับสอง" ที่ส่งแรงแค่ล้อคู่หลัง ลุยฝน มันก็จะลื่นแบบ รถปกติที่เขาเป็นกัน
แต่พอเลือก "ขับสี่" มันจะ "ตึงมือ" ขึ้นมาทันที
คุณหรือใครที่ขับ จะรู้สึกได้เลยว่า มันเหมือน "คนละคัน" เลยทีเดียว!!
ยิ่งลุยฝน เจอน้ำขัง บอกเลยว่า "ดีกว่ากันเยอะ"
แต่ก็อย่างที่ คห.ด้านบนบอก ใช่ว่า คุณมี "ขับสี่ให้เลือก" จะสามารถใส่ได้ทุกรถ ทุกรุ่นนะ
ต้องดูว่ารถของคุณ มันเป็นขับสี่แบบไหนด้วย?
เดี๋ยว "ใส่สี่" มาแล้วมันอาจจะไม่เกาะถนนมากขึ้น เกิดเป็นอะไรมา จะมาต่อว่ากันได้
-
บ้านผมมี G3 2WD และ 4WD ซึ่งผมลองตั้งแต่ตอนออกรถใหม่ๆ วิ่งลุยฝน ปรากฎว่า 4WD นิ่งกว่าเยอะ นิ่งที่ไม่ใช่เพราะยางรีดน้ำดีนะ .. นิ่งแบบ CRV คือ ขับสี่ทำงาน พวงมาลัยหนักๆ คันเร่งหน่วงๆ ไปแบบหนักๆแน่นๆ ซึ่งหาไม่ได้ในตัวขับสอง ต่อให้ใส่ยางเทพแค่ไหน มันก็ไม่ได้อาการนั้น
แต่คนทั่วไป ยังชอบคิดว่า 4WD (ใน CRV ) เอาไว้ลุย วิ่งแค่ในเมือง 2WD ก็พอ ประหยัดด้วย (นี่คือ ที่ผมคิดผิด แล้วซื้อ 2WD ไง)
...........
นอกนั้น ที่มีผลมากๆ ก็คือ ยางครับ ยางคุณภาพดีๆ มันจะส่งผลชัดว่า รถคุณนิ่ง ไม่ว่อกแว่ก ครับ
-
ก็ถ้าขับเกิน limit รถและยาง จะ FWD, RWD, AWD ก็เสร็จหมดแหละคับ
สมัยก่อน ผมก็บ้า AWD นี่แหละคับ ขับ 3000GT AWD คิดว่ายังไงก็เอาอยู่ สุดท้ายอุบัติเหตุที่แรงสุดในชีวิตผมก็มาจากเจ้าคันนี้เลย คือเข้าโค้งฝนตก เอาไม่อยู่กระเด็นข้ามเกาะกลางไปชนกะรถอีกฝั่ง
จากนั้น ผมก็เลิกสนใจ AWD - RWD - FWD ไปเลย
สุดท้าย ขับให้มันช้าลง แค่นี้มันก็โอเคละคับ จะ vigo ที่ว่าร่อนๆ แพ้ฝน ก็ขับไปได้ทั่วไทยไม่มีปัญหา , fwd ก็ไม่มีปัญหา ไปได้หมดเหมือนกัน ขึ้นเขา ขึ้นดอย , pajero sport ที่ว่ามีโหมด awd ผมขับ เชียงใหม่-เชียงรายที่ว่าถนนลื่น หมุนกันบ่อย ๆ ก็หลายที ผมก็ลองทั้งโหมด ขับสอง กับขับสี่ มันก็ไม่ได้จะต่างกันขนาดนั้น ถ้าไม่ได้เหยียบระดับเกินร้อยในโค้ง
ผมเลยรู้สึกแปลก ๆ ว่า ทำไมถึงจะเลือก AWD เพื่อเอามา วิ่งเร็ว ๆ ลุยฝนกัน ..... ก็ขับให้ช้าลงดิคับ
-
ผมคิดภาพของการขับเคลื่อน ดังนี้ครับ
ล้อที่หมุน ไม่ต่อเครื่องยนต์ จะมีแรงเสียดทานด้านข้าง เท่านั้น(ถ้าไม่เบรค)
แต่ล้อที่ขับเคลื่อนต่อกับเครื่องยนต์ จะมีแรงเสียดทานในแนวตรง ร่วมกับด้านข้าง จึงมีแรงต้านทุกทิศทาง
เนื่องจากรถออกแบให้เลี้ยวโค้งได้ จึงมีการถ่ายโอนแรงไปล้อด้านนอก ขณะเข้าโค้ง
กรณี ผ่านน้ำ แล้วล้อฟรีจะถ่ายแรงมายังล้อที่ฟรี ซึ่งเมื่อล้อมาสัมผัสพื้นอีกครั้งหลัง
จะเกิดโมเนนตั้มจากการหมุนของล้อ แรงดึงรถที่กระทำในแนวตรงล้อนั้น จึงสูงขึ้น
แต่แรงมันเยื้อง ต่อ CG จึงมีแรงทั้งแนวตรง และแนวข้างเกิดขึ้น
ถ้าขับ 4 ล้อทั้ง 4 มีแรงเสียดทานควบคุมทุกทิศทางทั้ง 4มุม จึงบังคับง่ายที่สุด
ถ้าเป็นขับ 2 แรงเสียดทานทุกทิศทาง จะมี 2มุม ส่วนอีก 2มุมจะเป็นแค่หมุนฟรี มีแค่แรงเสียดทายด้านข้าง
ขับ 4 จึงดีกว่า ด้วยสาเหตุแบบนี้
-
ก็ถ้าขับเกิน limit รถและยาง จะ FWD, RWD, AWD ก็เสร็จหมดแหละคับ
สมัยก่อน ผมก็บ้า AWD นี่แหละคับ ขับ 3000GT AWD คิดว่ายังไงก็เอาอยู่ สุดท้ายอุบัติเหตุที่แรงสุดในชีวิตผมก็มาจากเจ้าคันนี้เลย คือเข้าโค้งฝนตก เอาไม่อยู่กระเด็นข้ามเกาะกลางไปชนกะรถอีกฝั่ง
จากนั้น ผมก็เลิกสนใจ AWD - RWD - FWD ไปเลย
สุดท้าย ขับให้มันช้าลง แค่นี้มันก็โอเคละคับ จะ vigo ที่ว่าร่อนๆ แพ้ฝน ก็ขับไปได้ทั่วไทยไม่มีปัญหา , fwd ก็ไม่มีปัญหา ไปได้หมดเหมือนกัน ขึ้นเขา ขึ้นดอย , pajero sport ที่ว่ามีโหมด awd ผมขับ เชียงใหม่-เชียงรายที่ว่าถนนลื่น หมุนกันบ่อย ๆ ก็หลายที ผมก็ลองทั้งโหมด ขับสอง กับขับสี่ มันก็ไม่ได้จะต่างกันขนาดนั้น ถ้าไม่ได้เหยียบระดับเกินร้อยในโค้ง
ผมเลยรู้สึกแปลก ๆ ว่า ทำไมถึงจะเลือก AWD เพื่อเอามา วิ่งเร็ว ๆ ลุยฝนกัน ..... ก็ขับให้ช้าลงดิคับ
+1
-
ผมได้มีโอกาสขับ Fortuner โฉมก่อนที่เป็นขับ 4 ตลอดเวลา เวลาฝนตกนี่มั่นใจมากครับเจอน้ำขังรถแทบไม่เป๋ ให้ความรู้สึกที่ดีประมาณนึงเลย
-
ก็ถ้าขับเกิน limit รถและยาง จะ FWD, RWD, AWD ก็เสร็จหมดแหละคับ
สมัยก่อน ผมก็บ้า AWD นี่แหละคับ ขับ 3000GT AWD คิดว่ายังไงก็เอาอยู่ สุดท้ายอุบัติเหตุที่แรงสุดในชีวิตผมก็มาจากเจ้าคันนี้เลย คือเข้าโค้งฝนตก เอาไม่อยู่กระเด็นข้ามเกาะกลางไปชนกะรถอีกฝั่ง
จากนั้น ผมก็เลิกสนใจ AWD - RWD - FWD ไปเลย
สุดท้าย ขับให้มันช้าลง แค่นี้มันก็โอเคละคับ จะ vigo ที่ว่าร่อนๆ แพ้ฝน ก็ขับไปได้ทั่วไทยไม่มีปัญหา , fwd ก็ไม่มีปัญหา ไปได้หมดเหมือนกัน ขึ้นเขา ขึ้นดอย , pajero sport ที่ว่ามีโหมด awd ผมขับ เชียงใหม่-เชียงรายที่ว่าถนนลื่น หมุนกันบ่อย ๆ ก็หลายที ผมก็ลองทั้งโหมด ขับสอง กับขับสี่ มันก็ไม่ได้จะต่างกันขนาดนั้น ถ้าไม่ได้เหยียบระดับเกินร้อยในโค้ง
ผมเลยรู้สึกแปลก ๆ ว่า ทำไมถึงจะเลือก AWD เพื่อเอามา วิ่งเร็ว ๆ ลุยฝนกัน ..... ก็ขับให้ช้าลงดิคับ
ถ้าคิดแบบนี้กันหมดบริษัทรถก็ไม่ต้องขวนขวายพัฒนาระบบขับเคลื่อนให้ดีๆ หรอกมั้งครับ บางทีสำหรับคนขับรถสมมิตว่าขับรถคันนึง 80 กม./ชม. แล้วมาขับอีกคันที่เป็น 4wd ที่ 100 กม./ชม. แล้วให้ความมั่นใจในการควบคุมที่พอๆกัน หรืออาจะขับเท่ากันแต่บังคับควบคุมได้ดีกว่า แค่นี้มันก็โอเคแล้วครับ ไม่ได้ว่าไปถึงการขับเกินลิมิตอะไรขนาดนั้น
-
ผมประสบการณ์คล้ายกับจขกท.ครับ
เพราะฉะนั้นทุกคนที่บ้านคือต้องมีขับสี่ทั้งหมด
เจอมาเยอะครับที่บอกขับหลังสเถียรกว่าขับหน้า ถ้าสกิลขับไม่ดียิ่งขะบกลังน่ากลัวกว่าครับ
ยางก็มีผลค่อนข้างมากเช่นกันครับ แต่สุดท้ายยังไงขับสี่ก็สเถียรกว่าอยู่ดีครับ
เคยเห็นมั้ยครับ yaris 1.2 วิ่ง170 สายเอเชียช่วงชัยนาทนครสวรรค์ตอนฝนตก
คันอื่นเค้าเบาความเร็วลงกันหมดแล้ว พี่ท่านยังไปแบบไม่กลัว ภาพวะนนั้นยังติดตามาถึงทุกวันนี้เลยครับ
yaris 1.2 วิ่ง170 สายเอเชียช่วงชัยนาทนครสวรรค์ตอนฝนตก = ทำได้เพราะคนขับไม่กลัว หรือใช้ยางเทพถนนเปียกครับ ??
-
ขับปกติทางตรงๆผมว่ายางสำคัญกว่าระบบขับเคลื่อนอีกครับ ผมมีรถขับสี่ใส่ยางสปอร์ตที่ทำให้ผวามาหลายครั้งแล้วกับรถขับหลังยางทั่วไปที่ให้ความมั่นใจกว่า จะไปเห็นความแตกต่างอีกทีตรงทางโค้งเยอะๆถ้าขับไม่ระวังรถขับหลังอาจจะเป็นรองรถขับสี่กับขับหน้า หรือกรณีอยู่เมืองหนาวหิมะตกอันนั้นขับสี่กับขับหน้าเท่านั้นเลยครับ
-
ก็ถ้าขับเกิน limit รถและยาง จะ FWD, RWD, AWD ก็เสร็จหมดแหละคับ
สมัยก่อน ผมก็บ้า AWD นี่แหละคับ ขับ 3000GT AWD คิดว่ายังไงก็เอาอยู่ สุดท้ายอุบัติเหตุที่แรงสุดในชีวิตผมก็มาจากเจ้าคันนี้เลย คือเข้าโค้งฝนตก เอาไม่อยู่กระเด็นข้ามเกาะกลางไปชนกะรถอีกฝั่ง
จากนั้น ผมก็เลิกสนใจ AWD - RWD - FWD ไปเลย
สุดท้าย ขับให้มันช้าลง แค่นี้มันก็โอเคละคับ จะ vigo ที่ว่าร่อนๆ แพ้ฝน ก็ขับไปได้ทั่วไทยไม่มีปัญหา , fwd ก็ไม่มีปัญหา ไปได้หมดเหมือนกัน ขึ้นเขา ขึ้นดอย , pajero sport ที่ว่ามีโหมด awd ผมขับ เชียงใหม่-เชียงรายที่ว่าถนนลื่น หมุนกันบ่อย ๆ ก็หลายที ผมก็ลองทั้งโหมด ขับสอง กับขับสี่ มันก็ไม่ได้จะต่างกันขนาดนั้น ถ้าไม่ได้เหยียบระดับเกินร้อยในโค้ง
ผมเลยรู้สึกแปลก ๆ ว่า ทำไมถึงจะเลือก AWD เพื่อเอามา วิ่งเร็ว ๆ ลุยฝนกัน ..... ก็ขับให้ช้าลงดิคับ
ถ้าคิดแบบนี้กันหมดบริษัทรถก็ไม่ต้องขวนขวายพัฒนาระบบขับเคลื่อนให้ดีๆ หรอกมั้งครับ บางทีสำหรับคนขับรถสมมิตว่าขับรถคันนึง 80 กม./ชม. แล้วมาขับอีกคันที่เป็น 4wd ที่ 100 กม./ชม. แล้วให้ความมั่นใจในการควบคุมที่พอๆกัน หรืออาจะขับเท่ากันแต่บังคับควบคุมได้ดีกว่า แค่นี้มันก็โอเคแล้วครับ ไม่ได้ว่าไปถึงการขับเกินลิมิตอะไรขนาดนั้น
+1
-
ขอฝากอีกนิด
สำหรับคนที่ขับรถ 4x4 แบบ Part-time (รถกระบะเกือบทุกรุ่น)
เวลาฝนตกห้ามใส่เกียร์ 4H ขับ เด็ดขาดนะครับ
ถึงคุณจะบอกว่า ใส่ตลอด มั่นใจกว่ากันเยอะก็ตาม
แต่ผมบอกได้เลยว่าเป็นแค่ความรู้สึกคุณเองล้วนๆ เพราะ 4H ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานบนถนนดำครับ
ความจริงคือ คุณกำลังทำให้ชีวิตตัวเองเสี่ยง เพราะ 4H นั้น มันจะล็อคเฟืองกลางไว้ ไม่มี Center diff ทำให้เวลาเลี้ยวแล้วรถขืน
ตอนนี้คุณแค่โชคดีไม่เกิดอุบัติเหตุครับ แต่พลาดเมื่อไหร่ หลุดง่ายกว่าใส่ 2H เยอะครับ
ถึงจะไม่เชื่อผมก็ลองหาข้อมูลเพิ่มดูครับ เรื่องของชีวิต อย่าเชื่อFeeling และความคิดตัวเองมากครับ ต้องลองดูข้อเท็จจริงประกอบ ที่ผู้รู้/บริษัทรถ/วิศวกร แนะนำครับ
ใช่ครับ คนทั่วไปเข้าใจผิดกันเยอะ
Ppv ตอนนี้ที่มีfulltime 4wdให้เลือก เหลือแค่ Everest กับ pajerosport
คนส่วนใหญ่ยังคิดว่า กระบะขับสี่part time ใส่4H วิ่ง ไม่ต่างกะบ 4wd fulltime อยู่เลย
จำได้มีกระทู้ในเว็บนึงด่ารถแทบตาย แต่สรุปใส่ 4H ลุยทับเบิกจนพัง
-
ส่วนตัวไม่ได้มีประสบการณ์ในการขับรถแบบต่างๆ หรือพวกที่กำลังเครื่องสูงๆเท่าไหร่นะคับ ก็ขอตอบไปตามความเข้าใจล่ะกัน
ปัจจุบันผมใช้รถ Subaru อยู่ ซึ่งแต่เดิมเคยเป็นค่ายรถขับหน้ามาก่อน แต่หลังๆพัฒนา.การส่งกำลังไปล้อคู่หลังด้วยกลายเป็น AWD
ในเรื่อง Limited ของตัวรถไม่ได้ต่างจากรถ FWD อะไรนัก ขับเกิน 90 แล้วเจอแอ่งน้ำก็เหินได้ ขับเร็วเข้าโค้งแต่เจอขี้โคลนผสมน้ำฝนไหลมาก็ลื่นได้เหมือนกัน
แต่สิ่งที่ AWD ช่วยคือรักษาเสถียรภาพตัวรถให้ยังควบคุมตัวรถไปในทิศทางที่ต้องการได้
ในกรณีขับรถบนถนนช่วงฝนตก ธรรมชาติของวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่โดยปกติมันจะพยายามรักษาโมเมนตัมในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเสมอ
ถ้าไม่เจออุปสรรคอะไร เราจะพบว่ารถที่มีระบบขับเคลื่อนแต่ละแบบมันก็วิ่งไปข้างหน้านิ่งๆได้เหมือนกัน โดยเฉพาะพวกที่หนักและใส่ยางที่ไม่ได้มีหน้ากว้างเกินไป จะรู้สึกว่ารถนิ่ง
แต่ถ้าอยู่ดีๆไปเจอแอ่งน้ำขังลึก หรือต้องหักเลี้ยวไวๆขึ้นมา หรืออะไรก็ตามที่ทำให้ทิศทางรถเปลี่ยนกะทันหัน ตอนนั้นล่ะที่ระบบขับเคลื่อนแต่ละแบบจะแสดงอาการที่ต่างกันออกมา
ในกรณีวิ่งแล้วแฉลบน้ำ ส่วนตัวผมรู้สึกว่ารถขับหน้ากับ AWD จะคล้ายๆกัน คือจะรู้สึกว่าอาการแฉลบจะมาจากล้อหลังซะเยอะ
แต่ด้วยความที่ล้อหน้ามันดึงไปเรื่อยๆ ทำให้ท้ายกลับมาตั้งตรงได้ง่าย ขับแล้วไม่น่ากลัวอะไรนัก
(Fulltime AWD ของ Subaru หลายๆรุ่นจะ Bias กำลังไปที่ล้อหน้าเยอะกว่าคู่หลังนิดหน่อย ทำให้อาการคล้ายขับหน้าแต่จะออกอาการแฉลบน้ำน้อยกว่า)
-
ฝนตก ยิ่งหน้าแคบ ยิ่งรีดน้ำไว โอกาสเกิด hydroplan น้อยลงเยอะ ผมลองเทียบหลายๆครั้ง คำตอบนี้ชัดเจนมาก ยิ่งเจอพวกรถเล็ก 195 นี่ไปง่ายกว่า 225 เยอะเลย ไม่ต้องนับรวมยางห่วย ยางดีด้วยนะ ที่ช่วยให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
ยางรถ suv+ ppv ร่องรีดน้ำจะกว้างและใหญ่ ลึก แม้หน้ายางจะกว้างก็ตาม
เวลาฝนตกผมชอบ awd 4wd มากสุดนะ รถมันพร้อมไปได้ ไม่น่ากลัว ลองลงมาก็ขับหน้า แล้วขับหลัง ขับหลังถ้าใน suv ppv กระบะสำหรับผมไม่น่ากลัว เท่าพวกรถเก๋งทั้งหลาย อันนี้แปลกดี ขับหน้าก็มีแค่บางจังหวะที่น่ากลัว แต่ขับหลังนี่ถ้ารถเก๋ง ผมเคยขับเส้นปกติทั่วไป รถมันสะบัดไม่หยุดเลย นิดๆหน่อยๆตลอดทั้งที่ไม่เกิน 100
-
ก็ถ้าขับเกิน limit รถและยาง จะ FWD, RWD, AWD ก็เสร็จหมดแหละคับ
สมัยก่อน ผมก็บ้า AWD นี่แหละคับ ขับ 3000GT AWD คิดว่ายังไงก็เอาอยู่ สุดท้ายอุบัติเหตุที่แรงสุดในชีวิตผมก็มาจากเจ้าคันนี้เลย คือเข้าโค้งฝนตก เอาไม่อยู่กระเด็นข้ามเกาะกลางไปชนกะรถอีกฝั่ง
จากนั้น ผมก็เลิกสนใจ AWD - RWD - FWD ไปเลย
สุดท้าย ขับให้มันช้าลง แค่นี้มันก็โอเคละคับ จะ vigo ที่ว่าร่อนๆ แพ้ฝน ก็ขับไปได้ทั่วไทยไม่มีปัญหา , fwd ก็ไม่มีปัญหา ไปได้หมดเหมือนกัน ขึ้นเขา ขึ้นดอย , pajero sport ที่ว่ามีโหมด awd ผมขับ เชียงใหม่-เชียงรายที่ว่าถนนลื่น หมุนกันบ่อย ๆ ก็หลายที ผมก็ลองทั้งโหมด ขับสอง กับขับสี่ มันก็ไม่ได้จะต่างกันขนาดนั้น ถ้าไม่ได้เหยียบระดับเกินร้อยในโค้ง
ผมเลยรู้สึกแปลก ๆ ว่า ทำไมถึงจะเลือก AWD เพื่อเอามา วิ่งเร็ว ๆ ลุยฝนกัน ..... ก็ขับให้ช้าลงดิคับ
ถ้าคิดแบบนี้กันหมดบริษัทรถก็ไม่ต้องขวนขวายพัฒนาระบบขับเคลื่อนให้ดีๆ หรอกมั้งครับ บางทีสำหรับคนขับรถสมมิตว่าขับรถคันนึง 80 กม./ชม. แล้วมาขับอีกคันที่เป็น 4wd ที่ 100 กม./ชม. แล้วให้ความมั่นใจในการควบคุมที่พอๆกัน หรืออาจะขับเท่ากันแต่บังคับควบคุมได้ดีกว่า แค่นี้มันก็โอเคแล้วครับ ไม่ได้ว่าไปถึงการขับเกินลิมิตอะไรขนาดนั้น
+1
บางทีถนนลื่นจนขับหลังรับไม่ได้ในความเร็วที่ไม่ได้สูงก็มีนะครับ ยังไงขับสีกับกับขับหน้ามันไว้ใจได้มากกว่าขับหลังในถนนลื่นการเข้าโค้งทั้งหลาย ครับ ถ้าพูดเช่นนี้มันไม่แปลกหรอกที่บริษัทรถในประเทศไทยรวมหัวกันกั๊กตัดนู่นตัดนี่และขายรถราคาแพงเกินเหตุขอฝากอีกนิด
สำหรับคนที่ขับรถ 4x4 แบบ Part-time (รถกระบะเกือบทุกรุ่น)
เวลาฝนตกห้ามใส่เกียร์ 4H ขับ เด็ดขาดนะครับ
ถึงคุณจะบอกว่า ใส่ตลอด มั่นใจกว่ากันเยอะก็ตาม
แต่ผมบอกได้เลยว่าเป็นแค่ความรู้สึกคุณเองล้วนๆ เพราะ 4H ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานบนถนนดำครับ
ความจริงคือ คุณกำลังทำให้ชีวิตตัวเองเสี่ยง เพราะ 4H นั้น มันจะล็อคเฟืองกลางไว้ ไม่มี Center diff ทำให้เวลาเลี้ยวแล้วรถขืน
ตอนนี้คุณแค่โชคดีไม่เกิดอุบัติเหตุครับ แต่พลาดเมื่อไหร่ หลุดง่ายกว่าใส่ 2H เยอะครับ
ถึงจะไม่เชื่อผมก็ลองหาข้อมูลเพิ่มดูครับ เรื่องของชีวิต อย่าเชื่อFeeling และความคิดตัวเองมากครับ ต้องลองดูข้อเท็จจริงประกอบ ที่ผู้รู้/บริษัทรถ/วิศวกร แนะนำครับ
ใช่ครับ คนทั่วไปเข้าใจผิดกันเยอะ
Ppv ตอนนี้ที่มีfulltime 4wdให้เลือก เหลือแค่ Everest กับ pajerosport
คนส่วนใหญ่ยังคิดว่า กระบะขับสี่part time ใส่4H วิ่ง ไม่ต่างกะบ 4wd fulltime อยู่เลย
จำได้มีกระทู้ในเว็บนึงด่ารถแทบตาย แต่สรุปใส่ 4H ลุยทับเบิกจนพัง
ใช่ครับ มันใช้แทนกันไม่ได้
-
ผมคิดอย่างนี้นะครับ การขับความเร็วคงที่ทางตรงลุยฝน ลุยน้ำ ระบบขับเคลื่อนแทบจะไม่เกี่ยวเลยครับ รถจะร่อนหรือจะเหินน้ำแค่ไหน อยู่ที่ความสามารถในการรีดน้ำของยาง รถ 330e G20 ที่จขกท.พูดถึงใส่ยางหน้ากว้างกว่า altis แน่นอน ซึ่งหน้ายางยิ่งกว้าง ยิ่งรีดน้ำออกจากหน้ายางได้ช้ากว่า ก็อาจเกิดอาการเหินน้ำได้ง่ายกว่าครับ ถ้ายางรีดน้ำไม่ดี จะขับหน้า ขับหลัง ขับสี่ วิ่งทางตรงยังไงก็ไม่มั่นใจครับ ระบบขับเคลื่อนไม่ค่อยเกี่ยว
แต่ถ้าเป็นทางโค้งหรือจังหวะออกตัวเอง ระบบขับสี่อาจจะให้การยึดเกาะที่มากกว่าตอนเราเติมคันเร่งครับ เพราะแรงบิดมันถูกกระจายไปที่ล้อหน้าด้วย โอกาสการเกิด oversteer หรือท้ายปัดกลางโค้งก็น้อยกว่า แต่ถ้ามีทักษะการขับขี่ที่ดี ไม่เติมคันเร่งขณะเข้าโค้งมากเกินไป รถขับหลังก็สามารถเข้าโค้งได้ดีในทางเปียกเช่นเดียวกันครับ
ส่วนตัวผมใช้ 330e F30 ใช้ยาง Michelin PS4s วิ่งลุยฝนความเร็วสูงพอสมควรได้โดยไม่เคยมีปัญหาเลยครับ (อยู่ที่สภาพอากาศด้วย) แต่ก็รู้สึกว่าไปได้เร็วกว่ารถบนถนนส่วนมากครับ ลองเปลี่ยนยางเป็น PS4s ก่อนครับ ตัวนี้รีดน้ำดีกว่ายางติดรถ G20 จากโรงงานแน่นอน
PS4 นี่มีรายงานเหินน้ำจากสมาชิกในนี้ เยอะอยู่นะครับ มีให้เห็นอยู่เรื่อยๆ
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=80131.0
-
ผมไม่เห็นการถกประเด็นนี้เป็นข้อมูลภาษาไทยใน Google เลยครับ เลยอยากแชร์และถามประสบการณ์ ความคิดเห็นคนอื่นๆ
ว่าคนไทยสนใจประเด็นนี้ในการเลือกซื้อรถ หรือเป็นประเด็นที่ใส่ใจเวลาขับขี่กันไหม
ส่วนตัว ก่อนนี้ที่บ้านใช้แต่พวก CRV 4WD มาตั้งแต่เด็ก G1 จนมา G3 จนโตมาก็รับมรดกมาขับต่อทั้งสองคัน (ตั้งแต่อายุ 14 จน 31)
จึงไม่ได้รับรู้ประสบการณ์รถประเภทอื่นๆ มากนัก ตอนนั้นรู้สึกว่าการลุยฝนที่ความเร็ว 100-120+ เป็นเรื่องเฉยๆ
ค่อนไปทางสงสัยด้วยว่า ทำไมเวลาฝนตกรถทั่วๆไปเค้าถึงขับช้ากัน (คือมันเสถียรจริงๆ 10 กว่าปีที่ขับรถ ไม่เคยเจอเรื่องหวาดเสียว)
**Subaru เองก็โปรโมทระบบขับเคลื่อน AWD ของตนเองทางวิทยุ เกี่ยวกับความสามารถในการลุยฝน**
.
จนกระทั่งออก Altis Hybrid ที่เป็นรถ FWD มาปีที่แล้ว เลยถึงบางอ้อ ที่เค้าขับช้าๆกัน เพราะมันลื่น ฝืดฝาด กว่ามาก
และสัมผัสได้ถึงแรงต้านที่ล้อหน้าหน่วงกว่า 4WD (ใช้รอบสูงกว่าปกติ สูญเสียกำลัง เวลาลุยฝน)
รวมถึงการเสียอาการเป๋ แฉลบ ชัดกว่า ต้องคอยยกคันเร่งเวลาเจอแอ่ง และคอยเติมพวงมาลัย Counter เพื่อประคองรถมากกว่า เครียดกว่า
อันนี้คิดว่าผลจากล้อหน้าที่ขับเคลื่อนเกาะถนนไม่ 100% ประกอบกับไม่มีการส่งกำลังไปล้อหลัง รถจึงหน่วงเสียกำลังกว่าพวก 4WD
ที่มีการส่งกำลังไปล้อหลังที่มีแรงต้านน้อยกว่า เพราะน้ำถูกแหวกโดยล้อหน้าไปแล้ว
ภาพรวม สถานการณ์เดียวกัน ถ้า CRV ได้ 120 ถ้าขับ Altis ผมได้ 90-100 แค่นั้น ไวกว่านั้นเริ่มกลัวแล้วครับ
.
จนล่าสุดเพิ่งได้มีโอกาสซื้อ BMW 330e G20 ป้ายแดง(ยางใหม่) เป็นรถขับหลัง ตอนแรก คิดว่าขับล้อหลังน่าจะเสถียรกว่า
เพราะมีล้อหน้าแหวกน้ำให้แล้ว แต่ก็พบว่า มีทั้งคิดผิดและถูก
1.เรื่องที่คิดถูกคือ รถไม่เกิดแรงต้านสูญเสียกำลังเวลาเจอน้ำ เนื่องจากล้อขับเคลื่อนไม่ปะทะน้ำล้อหน้าแหวกทางให้แล้ว
2.แต่เรื่องที่ผิดคาดมันน่ากลัวกว่า คือรถมันเหมือนลอยร่อนไปบนถนน มันดิ้นหน้า ดิ้นหลัง และเป๋ออกง่ายกว่า เกือบจะเลื้อย ไม่รู้ว่าลมเกี่ยวไหม(อยู่บนบูรพาวิถี ฝนตกแรง)
เป็นการเปิดประสบการณ์ใหม่ว่าขับหลังยากสุด เพื่อ Proof เลยค้นข้อมูลเป็น Eng ก็พบว่าพวกฝรั่งมีความเห็นแบบนั้นเช่นกัน (RWD weaknest on rain and snow)
ด้วยความเป็น BMW เลยคาดหวังสูงว่าน่าจะเสถียรและเอาอยู่กว่า Altis มาก แต่กลายเป็นไม่ใช่ ขับช้าได้เท่าๆ กับ Altis และเครี่ยดกว่า
รวมไปถึงพอนึกว่า เจอ C-class ร่วมทางคลานเอื่อยๆ ตอนนั้นก็แอบสงสัยทำไม benz ขับช้าจัง
พอตัวเองแฉลบแล้วเป๋ออก ต้องรีบ Counter พวกมาลัยกลับก็แบบ อ่อออ ถึงว่าเค้าทำไมเค้าขับช้า เกือบไปละ
จนคุยกะแฟนว่าต่อไปนี้ฝนตกเอา BMW จอดไว้บ้านแล้วขับ Altis ดีกว่านะ (ขำแห้ง)
.
ทีนี้พอนึกๆไป มีช่วงนึงมีประสบการณ์ชวนสงสัย คือได้ขับ Vigo 4ประตูอยู่พักนึง เมื่อ 6-7 ปีก่อน
ลุยฝนหนักๆ เส้นมิตรภาพที่ความเร็ว 100-120 ในความทรงจำรู้สึกว่ารถเสถียรกว่า 330e ซะอีก ไม่มีอาการไถล ไถลื่นให้กังวลเลย
ทั้งที่ Vigo หนัก 1680กก. เบากว่า 330e ที่หนัก 1740กก. อีก ก็ไม่รุ้ว่ามีปัจจัยใดๆ อีกไหม
.
คิดว่าคันถัดไปน่าจะกลับไปซื้อรถ 4WD/AWD จริงๆ ละครับ เหมือนยิ่งซื้อยิ่งถอยห่างจากสิ่งที่คาดหวังไปเรื่อยๆ
แต่รถเมืองไทยหา spec AWD ยากจริงๆ ตัวเลือกน้อยมาก ถ้า 330e มี xDrive เหมือนตัวนอก ผมก็ออก xDrive นะ
*ขอความกรุณาให้คุยกันในประเด็นเรื่องสมรรถนะระบบขับเคลื่อน งดทำนองตำหนิว่าฝนตกขับช้าๆนะครับ
อันนั้นเป็น common sense ที่ทราบกันอยู่แล้ว ถ้าให้ขับช้าๆขับรถเก่า 40ปี ก็ลุยฝนได้ครับ ไม่มีปัญหาเลย
ทุกสิ่งบนโลกพัฒนาให้เร็วขึ้นทุกวัน สิ่งประดิษฐ์อย่างรถยนต์ก็มีการพัฒนาการในแง่ความเร็ว ความปลอดภัย เพื่อผ่านอุปสรรคเส้นทางต่างๆได้รวดเร็วขึ้นเช่นกัน*
+1 เห็นด้วยกับคุณจขพ เลยครับ ประสบการณ์เดียวกับผมเลย ผมก็ใช้ CRV ขับสี่ พอเปลี่ยนเป็นบีเอ็มขับหลัง เจอฝนครั้งแรกเสียววาบ นึกว่าลงข้างทางซะแล้ว
-
ผมไม่เห็นการถกประเด็นนี้เป็นข้อมูลภาษาไทยใน Google เลยครับ เลยอยากแชร์และถามประสบการณ์ ความคิดเห็นคนอื่นๆ
ว่าคนไทยสนใจประเด็นนี้ในการเลือกซื้อรถ หรือเป็นประเด็นที่ใส่ใจเวลาขับขี่กันไหม
ส่วนตัว ก่อนนี้ที่บ้านใช้แต่พวก CRV 4WD มาตั้งแต่เด็ก G1 จนมา G3 จนโตมาก็รับมรดกมาขับต่อทั้งสองคัน (ตั้งแต่อายุ 14 จน 31)
จึงไม่ได้รับรู้ประสบการณ์รถประเภทอื่นๆ มากนัก ตอนนั้นรู้สึกว่าการลุยฝนที่ความเร็ว 100-120+ เป็นเรื่องเฉยๆ
ค่อนไปทางสงสัยด้วยว่า ทำไมเวลาฝนตกรถทั่วๆไปเค้าถึงขับช้ากัน (คือมันเสถียรจริงๆ 10 กว่าปีที่ขับรถ ไม่เคยเจอเรื่องหวาดเสียว)
**Subaru เองก็โปรโมทระบบขับเคลื่อน AWD ของตนเองทางวิทยุ เกี่ยวกับความสามารถในการลุยฝน**
.
จนกระทั่งออก Altis Hybrid ที่เป็นรถ FWD มาปีที่แล้ว เลยถึงบางอ้อ ที่เค้าขับช้าๆกัน เพราะมันลื่น ฝืดฝาด กว่ามาก
และสัมผัสได้ถึงแรงต้านที่ล้อหน้าหน่วงกว่า 4WD (ใช้รอบสูงกว่าปกติ สูญเสียกำลัง เวลาลุยฝน)
รวมถึงการเสียอาการเป๋ แฉลบ ชัดกว่า ต้องคอยยกคันเร่งเวลาเจอแอ่ง และคอยเติมพวงมาลัย Counter เพื่อประคองรถมากกว่า เครียดกว่า
อันนี้คิดว่าผลจากล้อหน้าที่ขับเคลื่อนเกาะถนนไม่ 100% ประกอบกับไม่มีการส่งกำลังไปล้อหลัง รถจึงหน่วงเสียกำลังกว่าพวก 4WD
ที่มีการส่งกำลังไปล้อหลังที่มีแรงต้านน้อยกว่า เพราะน้ำถูกแหวกโดยล้อหน้าไปแล้ว
ภาพรวม สถานการณ์เดียวกัน ถ้า CRV ได้ 120 ถ้าขับ Altis ผมได้ 90-100 แค่นั้น ไวกว่านั้นเริ่มกลัวแล้วครับ
.
จนล่าสุดเพิ่งได้มีโอกาสซื้อ BMW 330e G20 ป้ายแดง(ยางใหม่) เป็นรถขับหลัง ตอนแรก คิดว่าขับล้อหลังน่าจะเสถียรกว่า
เพราะมีล้อหน้าแหวกน้ำให้แล้ว แต่ก็พบว่า มีทั้งคิดผิดและถูก
1.เรื่องที่คิดถูกคือ รถไม่เกิดแรงต้านสูญเสียกำลังเวลาเจอน้ำ เนื่องจากล้อขับเคลื่อนไม่ปะทะน้ำล้อหน้าแหวกทางให้แล้ว
2.แต่เรื่องที่ผิดคาดมันน่ากลัวกว่า คือรถมันเหมือนลอยร่อนไปบนถนน มันดิ้นหน้า ดิ้นหลัง และเป๋ออกง่ายกว่า เกือบจะเลื้อย ไม่รู้ว่าลมเกี่ยวไหม(อยู่บนบูรพาวิถี ฝนตกแรง)
เป็นการเปิดประสบการณ์ใหม่ว่าขับหลังยากสุด เพื่อ Proof เลยค้นข้อมูลเป็น Eng ก็พบว่าพวกฝรั่งมีความเห็นแบบนั้นเช่นกัน (RWD weaknest on rain and snow)
ด้วยความเป็น BMW เลยคาดหวังสูงว่าน่าจะเสถียรและเอาอยู่กว่า Altis มาก แต่กลายเป็นไม่ใช่ ขับช้าได้เท่าๆ กับ Altis และเครี่ยดกว่า
รวมไปถึงพอนึกว่า เจอ C-class ร่วมทางคลานเอื่อยๆ ตอนนั้นก็แอบสงสัยทำไม benz ขับช้าจัง
พอตัวเองแฉลบแล้วเป๋ออก ต้องรีบ Counter พวกมาลัยกลับก็แบบ อ่อออ ถึงว่าเค้าทำไมเค้าขับช้า เกือบไปละ
จนคุยกะแฟนว่าต่อไปนี้ฝนตกเอา BMW จอดไว้บ้านแล้วขับ Altis ดีกว่านะ (ขำแห้ง)
.
ทีนี้พอนึกๆไป มีช่วงนึงมีประสบการณ์ชวนสงสัย คือได้ขับ Vigo 4ประตูอยู่พักนึง เมื่อ 6-7 ปีก่อน
ลุยฝนหนักๆ เส้นมิตรภาพที่ความเร็ว 100-120 ในความทรงจำรู้สึกว่ารถเสถียรกว่า 330e ซะอีก ไม่มีอาการไถล ไถลื่นให้กังวลเลย
ทั้งที่ Vigo หนัก 1680กก. เบากว่า 330e ที่หนัก 1740กก. อีก ก็ไม่รุ้ว่ามีปัจจัยใดๆ อีกไหม
.
คิดว่าคันถัดไปน่าจะกลับไปซื้อรถ 4WD/AWD จริงๆ ละครับ เหมือนยิ่งซื้อยิ่งถอยห่างจากสิ่งที่คาดหวังไปเรื่อยๆ
แต่รถเมืองไทยหา spec AWD ยากจริงๆ ตัวเลือกน้อยมาก ถ้า 330e มี xDrive เหมือนตัวนอก ผมก็ออก xDrive นะ
*ขอความกรุณาให้คุยกันในประเด็นเรื่องสมรรถนะระบบขับเคลื่อน งดทำนองตำหนิว่าฝนตกขับช้าๆนะครับ
อันนั้นเป็น common sense ที่ทราบกันอยู่แล้ว ถ้าให้ขับช้าๆขับรถเก่า 40ปี ก็ลุยฝนได้ครับ ไม่มีปัญหาเลย
ทุกสิ่งบนโลกพัฒนาให้เร็วขึ้นทุกวัน สิ่งประดิษฐ์อย่างรถยนต์ก็มีการพัฒนาการในแง่ความเร็ว ความปลอดภัย เพื่อผ่านอุปสรรคเส้นทางต่างๆได้รวดเร็วขึ้นเช่นกัน*
เรื่องลมก็น่าจะมีส่วนนะครับ เคยดูคลิปของคุณจิมมี่ที่บอกว่า X5 ขับบนบูรพาวิถี ช่วงลมแรงๆรถยังวูบวาบเลยครับ แต่ ในกรณี 330e นี่ ผมว่ายางติดรถมีส่วนเลยนะครับ และยางหน้าหลังขนาดไม่เท่ากัน หน้าสัมผัสกับพื้นถนนก็เพิ่มขึ้น เวลาเกิดอะไรขึ้นมันเลยรับรู้ได้มากกว่า ผมใช้ 525d F10 ขยับมาจาก ACV 30 ตอนซื้อมาใช้แรกๆขับไม่เป็นเลยครับ สัมผัสได้ว่ารถมันดูดถนนมากขึ้น สัมผัสพื้นถนนได้มากกว่าเดิม แต่ใช้เวลาปรับตัวสักระยะก็ชินครับ
ปล ACV30 ไม่ว่าจะถนนแห้ง ถนนเปียก ผมขับ 120 นี่หลอนแล้วครับ ลอยเกินแบบจะหลุดให้ได้
-
ผมเคยวิ่งบนโทลเวย์ขาเข้าเมืองช่วงก่อนถึงทางลงตรงอนุสรณ์สถานแห่งชาติ ก่อนหน้านั้นฝนตกหนัก ทางมืดมากเพราะไฟถนนไม่ติดเลย ผมขับ Captiva AWD มาความเร็วร้อยนึง วิ่งเข้าหาแอ่งน้ำที่ขังอยู่เต็มๆเพราะมองไม่เห็น ตอนนั้นตกใจจนเผลอเหยียบเบรคแรงเหมือนกัน แต่รถแทบไม่เสียอาการ คิดว่าน่าจะเป็นผลพวงของการที่มันขับสี่ และมี ABS ESP ไม่งั้นน่าจะเป๋จนหมุนไปแล้วก็ได้ แต่หลังจากนั้นเวลาฝนตกผมก็ขับช้าลงไปเยอะ เพราะอาจจะไม่ได้โชคดีเหมือนครั้งนั้นแล้วก็ได้
ใดๆก็ตามผมว่ายางก็มีผลนะครับ แม้นระบบรถดี แต่ถ้ายางไม่ดี ก็รอดยาก
-
ผมขับวีโก้ยางเดิมตอนฝนตก เหยียบ 160-170 ไม่เห็นเป็นไรเลยครับ......สักพักก็ตื่น ;D
เอาจริงๆ จะแบบไหน ผมก็ๅๅค่อนข้างช้าไว้ก่อนเหมือนกันทุกแบบครับ เพราะฉะนั้น คำว่า common sense นั้น ผมว่าก็ต้องย้ำตามนั้นว่า "อย่าเร็ว" ;) ;) ;)
-
รถดี ยางดี ระบบดี ก็ช่วยได้มากครับ. เคยดู clip ฝรั่งที่ทดลองขับเร็วๆระหว่างฝนตก แล้วรถมันเหิน Hydro Planning แต่ระบบรถมันก็ช่วยไว้ได้. แต่มาดูที่เมืองไทย มันไม่ใช่แค่น้ำฝนบนพื้นถนน แต่มันแทบจะเป็นเอ่งน้ำ แบบนี้ระบบไหนก็ไม่น่ารอดครับ.
-
ฝนตกหนัก ถนนลื่น แอ่งน้ำเยอะ ผมให้
70% ยาง
30% ช่วงล่าง
ตอนขับรถฝ่าฝนตกหนัก และมีแอ่งน้ำเยอะ ผมใช้ยาง Goodyear assymetrics ผมว่ามันลุยน้ำและเกาะถนนดีมากๆ ความเร็วไม่เกิน 150 เอาอยู่สบายๆ(bmw serie5)
-
ผมเคยวิ่งบนโทลเวย์ขาเข้าเมืองช่วงก่อนถึงทางลงตรงอนุสรณ์สถานแห่งชาติ ก่อนหน้านั้นฝนตกหนัก ทางมืดมากเพราะไฟถนนไม่ติดเลย ผมขับ Captiva AWD มาความเร็วร้อยนึง วิ่งเข้าหาแอ่งน้ำที่ขังอยู่เต็มๆเพราะมองไม่เห็น ตอนนั้นตกใจจนเผลอเหยียบเบรคแรงเหมือนกัน แต่รถแทบไม่เสียอาการ คิดว่าน่าจะเป็นผลพวงของการที่มันขับสี่ และมี ABS ESP ไม่งั้นน่าจะเป๋จนหมุนไปแล้วก็ได้ แต่หลังจากนั้นเวลาฝนตกผมก็ขับช้าลงไปเยอะ เพราะอาจจะไม่ได้โชคดีเหมือนครั้งนั้นแล้วก็ได้
ใดๆก็ตามผมว่ายางก็มีผลนะครับ แม้นระบบรถดี แต่ถ้ายางไม่ดี ก็รอดยาก
ผมมี Captiva 2wd อยู่ใช้มาตั้งแต่ป้ายแดง ขับ 100-120 ผ่านมาทุกน้ำนิ่งมากๆ เลยครับ ไม่ว่าจะยางเดิมติดรถ (Hankook) หรือยาง Continental Cross Contact ที่เปลี่ยนมาทีหลัง
ปัจจุบัน X3 ยางหน้ากว้าง p zero รู้สึกว่านิ่งมากกว่า Captiva อยู่นิดๆ แต่ไม่หนีกันมากเลยครับ แต่เวลาเข้าโค้งนี่ใส่เต็มได้มากกว่าชัดเจน น่าจะเพราะระบบขับ 4
-
ความรู้สึกว่ามันเกาะ มันลื่น มันนิ่ง หรือจะหลุด อาจจะแค่ความไม่คุ้นเคยในสถานการณ์ที่ต่างไป..ไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆก็ได้ โดยเฉพาะคนที่ไม่ใช่มืออาชีพที่อยู่กับเส้นขอบเขตลิมิตในสถานการณ์ต่างๆอยู่ตลอดเวลา
-
รถผมก็รถขับหลังนะครับ
ส่วนตัวผมว่ามาจาก ยางหน้ากว้าง ด้วยละครับ อย่างของผมเดิมเป็นล้อ 16 ยางเบอร์ 205/55/16 ทั้งสี่ล้อ ขับทางฝนอะไรก็ไม่ค่อยจะรู้สึกอะไรกับเขาเท่าไร ก็ไปได้เรื่อยๆ
แต่พอตอนหลังเปลี่ยนล้อมาเป็นขอบ 18 ยางหน้าเบอร์ 225/40/18 ยางหลังเบอร์ 255/35/18 เจอทางฝนก็ย่องเอาเหมือนกันครับ เท่าที่ถามๆพวกๆกันที่ใช้ยางหน้ากว้าง ส่วนมากจะตอบแบบเดียวกันหมดว่า ย่อง เอาเหมือนกันครับ
ที่เคยใช้ยางไซส์นี้มาก็มี pzero advansport ps4 s001 ผมกลับว่า ps4 ทางฝนกลับดูดีสุดครับ แต่ทางแห้งผมไม่ค่อยชอบเท่าไรนะครับ ถ้า จขกท อยากลองเรื่องยาง ลองหาพวก มิชลิน ตัวบนๆหน่อย อย่าง PSS หรือ PS4S ใช้ดูครับ (4s นะครับไม่ใช่ ps4 เฉยๆ)
-
ผมก็ขับ 4wd เป็นหลักมาตลอดเหมือนกัน
เลยม่ีปัญหา กับ รถที่อากได้มาก ดันขับหลัง ซะอีก (เล็ง ไว้ mustang)
แต่พอได้ไปขับ ยังไงก็ยังชอบ ขับ4 มากวก่า
-
เทียบข้ามรุ่น และระบบขับเคลื่อนขอไม่พูดถึงนะครับ
แต่ที่เจอกับตัวเอง BMW ซีรี่3 ยางติดรถ Bridgestone Potenza S001 วิ่งทางเปียกผมวิ่ง 110-120 แบบไม่เสียวนะครับ
พอยางเก่า ผมอยากลองของ เลยจัด Maxxis I-Pro มา (ทางแห้งไม่มีปัญหา) พอเจอทางเปียก ต้องวิ่งแค่ 90-100 เอง เพราะมันลื่นเหมือนเล่นสเก็ต มันไม่มี grip เท่าอันแรก
อีกทีนึง ไปใช้ Goodyear Excellence ROF ทีนี้ทางเปียกมั่นใจกว่าทั้ง S001, IPro เพราะ Excellence ROF นี้วิ่งทางเปียก grip มันมา พวงมาลัยคุมได้เหมือนทางแห้งเลย เทียบกับ S001 อันนั้นตอนเปียกพวงมาลัยคุมได้แค่ซ้ายขวาแต่ไม่ค่อย progressive แล้ว แต่ Excellence ROF คือยังคม ทางเปียกยอดจริงๆ ครับ