Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: yotsarun ที่ ตุลาคม 15, 2021, 08:25:01
-
คิดว่าอัตราเร่งมีผลต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันทุกวันนี้มั้ยครับ
ปัจจุบันรถที่ท่านสมาชิกใช้อยู่ กี่วิ และอยากได้รถที่เร่งได้ดีกว่านี้มั้ยครับ
-
มีตั้งแต่4กว่าๆ-25วินาทีเลยครับ ไม่อยากได้อะไีรมากก
ว่านี้ละครับ
-
คันปัจจุบัน 13 วิ ครับ
ถามว่าพอไหม ? ส่วนตัวผมพอแล้วครับ
ตอนเข้าร่วมกับทางหลักก็กดมากหน่อย ไม่เป็นภาระคันหลัง
เท่าที่มองกระจกหลัง กดมา 80 ก็ทิ้งระยะห่างที่ปลอดภัยได้หลือๆแล้ว
การใต่จากไหล่ทางไปขวาสุดก็ไม่ยาก ทำได้สบายๆ กดแป๋ปๆก็ 120 แล้วครับ
-
รถที่บ้านส่วนมากป้วยเปี้ยนแถว 10-14 วิครับ
ถามว่ารถ 0-100 ที่14วิพอไหม ผมตอบเลยว่าเพียงพอ ขับในเมืองประหยัด ทางไกลยิ่งประหยัด
ยิ่งเดี๋ยวนี้ไม่ค่อยได้วิ่งถนนเลนสวน แล้วครับ
-
Pulsar DIG .. คันนี้ 8.5 วิ เหลือเฟือครับ ออกตัวหนืดๆอมๆตามประสา CVT ลอยตัวแล้ว กดไปเถอะ แค่สะกิดก็พ้นละ ขึ้นเขา ขึ้นทางชัน เรียกว่า เหลือเฟือ แรงบิดเยอะ ขึ้นเขา เหมือนวิ่งทางราบ
City Hatchback .. คันนี้ แถวๆ 10 วิ ออกตัว ยังอมเหมือนกัน คันเร่งหน่วงไปวินึง ตอนแซง ต้องรอจังหวะนิดนึง แต่กล่องคันเร่งสักใบ ปรับเบอร์ 1 ก็จบ กดแล้วพุ่ง แซงทันใจ ข้อติ เป็นเรื่องแรงบิด วิ่งลอยตัวสัก 100 เทอร์โบไม่บูสท์ ถ้าเจอทางชัน ความเร็วตกเร็วมาก เหมือนแรงบิดไม่พอ (เพราะเทอร์โบไม่ทำงาน ก็เหมือน รถพันซีซี สามสูบ) วิ่งลำปาง - ตาก จะรำคาญหน่อย อยากปรับปรุงตรงนี้
CR-V G3 2.0 2WD .. คันนี้ น่าจะ 11 - 12 วิ ออกตัวอืดมาก เพราะรถใหญ่ คันเร่งหน่วง 2 วิ คันนี้ต้องกล่องคันเร่ง เบอร์ 3 ถึงจะจบ ลอยตัวแล้ว เกิน 80 แล้ว การแซงไม่ใช่ปัญหา ไม่พุ่งเท่า 2 คันข้างบน แต่ไม่ต้องลุ้น ขึ้นเขา แรงบิดดีครับ ไม่เหลือเฟือ แต่เพียงพอ ชันแค่ไหน มันก็ไต่ของมันไปเรื่อยๆ ไม่ต้องกดคันเร่งทวนเกียร์ลงต่ำ แบบสมัยขับรถ 1.5 N/A ... จริงๆ รถคันนี้ ถ้าได้เครื่อง 2.4 น่าจะลงตัวกำลังดีแหละ หรือ ในฝัน อยากได้เครื่อง Pulsar DIG มาลง คงขับสนุก เพราะช่วงล่างมันดีกว่า Pulsar มากครับ
-
0-100 รถผม 12 วิ
แต่เอาจริงๆตลอด 3-4 ปีมานี้ แทบไม่เคยกด 0-100 เลย
กลับเป็น ช่วง 60-120 ได้ใช้มากที่สุด และได้ใช้บ่อยมาก
ดังนั้นการทดสอบอัตราเร่ง 0-100 ของแต่ละค่าย
ที่ต่างกันแต่ 0.xx วินาทีแทบไม่มีผลต่อการตัดสินใจเลย
ใครกดก่อนก็มีสิทธิ์ได้ขึ้นก่อนอ่ะ
-
acv40 2.0 11-12 วิครับ
ไม่กล้ากดละรถเก่ากลัวเกียร์พัง
สำหรับผม 0-100 รถ d-segment suv ไม่ค่อยสนใจนะ แต่ถ้าอืดแบบ mg zs แบบนั้นก็สนใจนะ ตัดทิ้งก่อนเลย
-
ประมาณ 10 วิ ครับ เพียงพอกับการใช้งานปกติ อยากได้แรงกว่านี้มั้ย ก็อยากได้ แต่ก็เพื่อความสนุกเร้าใจนั่นแหละครับ 5555 ;D
-
มี 12,11,10,9,7 ส่วนตัวผมว่า 9 คือขับทางไกลสบาย แต่ 7 คือเริ่มสนุก ที่เหลือคือเน้นขับในเมือง
-
Altis 1.8
ประมาณ 11 วินาที
แต่ไม่เคยเหยียบเต็มที่ซักครั้งเลย คันเร่งผมว่าเซ็ทมาติดเท้าดีมาก
-
XV 11วิ
Forester SK 13 วิ
ช่วงนี้น้ำมันแพงครับ ค่อยๆไป 5555
-
ผมขับประจำและเดินทางต่างจังหวัดบ่อยๆประจำ volvo 0-100 ได้ 5-6 วินาที ถือว่าดีมาก
เพราะต่างจังหวัดส่วนใหญ่คนพื้นที่ขับช้าแช่ๆตามกันไปผมแซงทีนึงต้องแซงหลายคัน
เหยียบคลิ๊กดาวน์ อัตราเร่งดีก็รู้สึกมั่นใจครับว่าจะแซงพ้นได้โดยเร็วและปลอดภัย
ถ้าขับคันอื่นที่อัตราเร่งน้อยกว่านี้การตัดสินใจแซงแบบยาวๆจะยากขึ้นก็ต้องขับตามไปเรื่อยๆ
จนเหลือจุดที่แซงได้จริงๆและรถสวนไม่มีมาจริงๆถึงแซงครับ
อยากได้รถแรงขึ้นมั๊ยก็อยากได้ครับ มีแรงไว้ดีกว่าไม่มีแต่ต้องแลกมาด้วยราคาค่าตัวที่สูง
อาจจะสูงเกินกว่าความคิดที่จะอยากได้อยากมีไว้ใช้งานครับทั้งค่าตัวและการดูแลรักษา
-
อัลเมเร่า 1.2 น่าจะ 18 วิ
ดีแม๊ก 3.0 ไดเร้ค น่าจะ 14-16วิ
ใช้งานได้ปกติทั้งคู่ ขับแซงรถแรง10วิมาหมดละ
-
ผมมีวิออส 2012 เซียนต้า2019 และdmax3000cc ปี2004...ผมไม่เคนจับเวลาอาศัยความรุ้สึกเอา dmaxอืดสุดครับ ส่วนตัวอัตราเร่งไม่จำเป็นครับ
-
ของผม 11-12 วิครับ ถ้ากดสุด / เเต่ปกติเป็นคนไม่ใช้รอบสูง จะชอบใช้อยู่ประมาณ 1800-2200 rpm, ใช้จริงๆ 30 วิ+
สำหรับผมสำคัญครับ เคยใช้ Nissan March อยู่ เวลาเปลี่ยนเลน กลับรถ หรือเข้า traffic ที่ต้องเร่งความเร็วให้เข้ากับสภาพการจารจร เสียวมาก เสียวคันหลังจะชนตูด ต้องเร่งขึ้น 3000-3500 rpm+ ซึ่งรู้สึกกลัว เเละเกร็ง เวลาใช้รอบสูงผมเป็นไรมะรู้ จะรู้สึกกลัวๆเกร็งๆ เสียวเครื่องพัง เกียร์พังด้วยละมั้ง (หมายถึงเฉพาะตอนเร่งความเร็วนะครับ ถ้าขับที่ 120 km/h รอบขึ้น 2000 rpm+ อยู่เเล้ว ไม่ได้กลัวอะไร 55)
จากนั้นมา ก็เลย จะใช้รถ 1.5L+ ตลอดครับ ที่อัตราเร่งตามตาราง headlightmag ไม่เกิน 12-13 วิ (ตอนนี้ใช้ Almera 1.0T, Jazz GK, Revo)
ผมไม่ได้เป็นคนขับรถเร็ว ไม่ได้ต้องการเวลาดีๆ ครับ
ผมอาจจะเเค่ ไม่ชอบใช้รอบสูง ชอบขับสบายๆ ไม่เกร็ง ไม่กลัวโดนชนตูดมากกว่าครับ
-
4.2 sec ครับ คันปัจุบัน ::)
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 ไม่ค่อยได้ใช้บนถนน 60-140 นี้สำคัญกว่าเยอะ แซงขาด ปลอดภัยกว่า ขับสบายกว่าครับ
ถามว่าอยากได้แรงกว่านี้ไหม ต้องตอบว่าอยากได้อยู่แล้วครับ 5555 แต่ถามว่าจำเป็นไหม ผมว่าไม่เลย
เคยลองพวกรถไฟฟ้าบ้าพลัง 600กว่าม้า torque พัน บอกตรงๆครับ อันตรายมากถ้าไม่ตั้งใจขับ กดปุ๊บมาปั๊บ คนขับเหวอได้ง่ายๆ
-
civic 1.8 กดเต็มประมาณ 10.5 80-120ประมาณ 8วิ แต่ถ้าขับจริงไม่เคยลากเกินสี่พันรอบซักที
จริงๆก็อยากได้แรงกว่านี้ เอาไว้มุดปาดพวกรถบรรทุกแช่ขวาเส้นบายพาสชะอำ เครื่องไม่แรงแซงไม่ได้นี่ต้องตามมันเป็นกิโล
-
4.2 sec ครับ คันปัจุบัน ::)
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 ไม่ค่อยได้ใช้บนถนน 60-140 นี้สำคัญกว่าเยอะ แซงขาด ปลอดภัยกว่า ขับสบายกว่าครับ
ถามว่าอยากได้แรงกว่านี้ไหม ต้องตอบว่าอยากได้อยู่แล้วครับ 5555 แต่ถามว่าจำเป็นไหม ผมว่าไม่เลย
เคยลองพวกรถไฟฟ้าบ้าพลัง 600กว่าม้า torque พัน บอกตรงๆครับ อันตรายมากถ้าไม่ตั้งใจขับ กดปุ๊บมาปั๊บ คนขับเหวอได้ง่ายๆ
ผมเคยได้ยินนักเเข่ง nurburgring เล่าให้ฟังใน youtube ว่า เขาทิ้งรถ supercar 500hp+ มาใช้ 200hp พวก GR86, S2000, Miata ลงสนามแทน เพราะว่า "มันสนุกกว่า" 55
แบบเเรงเกินไป ไม่ได้แปลว่าจะสนุก เเรงกลางๆ เพลินๆ handling สนุกๆ ดีกว่ามั้งครับ 55
-
4.2 sec ครับ คันปัจุบัน ::)
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 ไม่ค่อยได้ใช้บนถนน 60-140 นี้สำคัญกว่าเยอะ แซงขาด ปลอดภัยกว่า ขับสบายกว่าครับ
ถามว่าอยากได้แรงกว่านี้ไหม ต้องตอบว่าอยากได้อยู่แล้วครับ 5555 แต่ถามว่าจำเป็นไหม ผมว่าไม่เลย
เคยลองพวกรถไฟฟ้าบ้าพลัง 600กว่าม้า torque พัน บอกตรงๆครับ อันตรายมากถ้าไม่ตั้งใจขับ กดปุ๊บมาปั๊บ คนขับเหวอได้ง่ายๆ
ผมเคยได้ยินนักเเข่ง nurburgring เล่าให้ฟังว่า เขาทิ้งรถ supercar 500hp+ มาใช้ 200hp พวก GR86, S2000, Miata ลงสนามแทน เพราะว่า "มันสนุกกว่า" 55
แบบเเรงเกินไป ไม่ได้แปลว่าจะสนุก เเรงกลางๆ เพลินๆ handling สนุกๆ ดีกว่ามั้งครับ 55
ถ้าบน track นี้ ผมว่ารถเบาๆ แรงม้าต่อน้ำหนักดีๆ สำคัญกว่า แรงม้าแรงบิด บนกระดาษเยอะครับ
อย่างที่พีระ คนขับ brz/86 เทพๆ รถเครื่องเดิมๆ เติมช่วงล่าง+ยาง พวกรถ M / AMG ไล่ไม่ทันเลย
-
มีตั้งแต่ 4 วินาที - 10 กว่าๆ วินาทีครับ แต่เอาจริงๆเลย แทบไม่เคยกดเต็มๆ 0-100 เลยครับ สงสารรถ ::)
-
ราว 9 วิ ครับ accord 1.5T
อัตราเร่งจะ ใช้ช่วง 80-140 km/hr มากกว่า เพียงพอกับการใช้งานแล้ว
ถ้าอยากได้มากกว่านี้ คงเพิ่มกล่องเอา
-
Focus TDCi ประมาณ 9 วิ ขับสบายมาก ขึ้นเขา ลงเขา ทางไกล ในเมือง ดีงามไปหมด
Focus 1.8 ประมาณ 12-13 วิ เน้นขับโลกสวย เรื่อยๆ มาเรียงๆ
-
รถบ้านๆ เครื่องเดิมๆ เคลมโรงงาน ก็ 10 วิ
ผมอยู่ ตจว.ชานเมือง
ขับจริง ออกตัวจาก 0 จนถึงความเร็ว 100 กม./ชม. ประมาณ 40 วินาที แล้วก็ไปแช่ 120-130 กม./ชม.
-
11 ต้น ถึง กลางๆครับหลักๆ
และมี 15 ขึ้นไปด้วย ซึ่งไม่ได้มีปัญหาการใช้ชีวิตทั้งสิ้น เพราะในชีวิตจริงไม่มีใครกด เต็มตีนทุกครั้งทุกแยกไฟแดง
รถที่ 15 วินาทีขึ้นไปก็ออกตัวชนะรถ 8 วินาทีได้ทุกวัน เพราะชีวิตจริงๆมันก็ตามนั้น ขับทางไกลก็วิ่งกัน 160 นี่ก็แซงทุกบนถนนได้แล้ว ซึ่งไม่ใช่ว่าจะได้ใช้ความเร็วนั้นได้บ่อย วิ่งจริง 130 นี่เจอต้องเบรกละ
-
6,7,7,7วินาที
รุ่นรถใต้นี้เลยคับ
-
11 - 12 วินาที ทั้ง 2 คัน
ถามว่าพอมั๊ย มันก็พอจะ แต่ถ้าแรงกว่านี้อีกนิดก็จะดีครับ
-
ไม่เคยจับสักทีเพราะไม่ได้งานแบบนั้นเลย ถ้ามีโอกาศก็อยากลองจับดูเหมือนกัน แต่ปกติใช้ถนอมๆเกียร์ตลอด กลัวลาโลกก่อนวัยอันควร
-
ผมมีรถแต่งที่วิ่ง0-100 3 วิปลายๆแต่ไม่เคยได้ใช้แบบวิ่งบนถนนปกติครับ เน้นไว้ขับสนุกรถโล่งๆมากกว่า เอาจริงๆรถที่อัตราเร่ง 80-120 ไวๆแบบไม่ต้องรอบูสท์หรือรอเกียร์ได้ใช้งานจริงมากกว่า 0-100 เยอะ
-
Mazda2 Diesel (CAT,DPF Removed+Tune) จับเล่นๆได้ราว 8 วิ ครับ เอาไว้ป้องกันตัวจากพวกเห็นเป็นรถเล็กชอบมาดัน แต่เอาจริงผมขับหวานเย็นมาก
-
ปัจจุบัน CX-5 2.5T จับ GPS ก็ 8 วิครับ
ส่วนเรื่องพอไหม ผมว่าก็ขยับไปเรื่อยๆ ตามงบ ;)
แต่ที่ถูกใจกว่าคือ 80-120 ที่ 5 วิครับ อันนี้ใช้งานจริงได้มากกว่า
-
T8 ราว 5-6 วิครับ เร่งเร็วตามเท้าเกินพอและใช้งานได้สะดวกดีแล้ว เร็วกว่านี้กลัวเอาไม่อยู่ ข้อเสียคือกลับไปขับคันอื่นไม่ได้เลยหงุดหงิดตลอด
-
0-100 วิ ของผมไม่มีความหมายเลยครับ ปกติขับรอบเครื่องยนต์ประมาณ 2000 รอบเอง และไม่เคยลากรอบเครื่องเกิน2500 รอบเลย ความเร็วปกติใช้แค่ 100 กม./ ชม. ไม่เกินนี้ รีบสุดไม่เกิน 120 เรียกได้ว่า คันที่ใช้อยู่มา 8 ปีนี้ ขับ 120 ไม่เกิน 10 ครั้งได้มั้งครับ :-[
-
คร่าวๆ ไม่ได้ จับเวลาเป้ะๆ
XC60 inscriptions 8วิ
W212 10วิ
Ford Focus 2.0 9วิ
Everest 2.0 13วิ
City 1.5 15วิ
-
4.2 sec ครับ คันปัจุบัน ::)
ส่วนตัวคิดว่า 0-100 ไม่ค่อยได้ใช้บนถนน 60-140 นี้สำคัญกว่าเยอะ แซงขาด ปลอดภัยกว่า ขับสบายกว่าครับ
ถามว่าอยากได้แรงกว่านี้ไหม ต้องตอบว่าอยากได้อยู่แล้วครับ 5555 แต่ถามว่าจำเป็นไหม ผมว่าไม่เลย
เคยลองพวกรถไฟฟ้าบ้าพลัง 600กว่าม้า torque พัน บอกตรงๆครับ อันตรายมากถ้าไม่ตั้งใจขับ กดปุ๊บมาปั๊บ คนขับเหวอได้ง่ายๆ
คันที่มีไว้ขับเล่น C43 ได้เท่ากันกับท่านนี้ครับ 4.2 วิ แต่ไม่ได้กดออกตัวแบบบ้าพลังมานานมากแล้ว สงสารเกียร์
คันที่ขับทุกวัน XC60 T8 ตัวนี้ 5.8-6.0 วิ ครับ ไม่กดออกตัวแรงเหมือนกัน ขับในเมืองไม่อยากเสี่ยงอันตราย ช่วงนี้น้ำท่วมบ่อยๆ ขับทุกวัน
ส่วน 530e LCI Msport ไม่เคยจับจริงๆจังๆ ผบ ขับประจำ ผมนานๆขับทีครับ
-
0-100 6 วิปลาย
80-120 4 วิ
-
8.7 - 17 วิ โดยประมาณ เคยกดเต็มไม่กี่ครั้งเอง
ส่วนตัวคิดว่า 9 - 10 วิ กำลังดี ขับสนุก ทำเวลาสำหรับเดินทางไกลได้ ช้ากว่านี้เดินทางไกลจะเหนื่อย จริงๆเร็วกว่าก็ชอบนะ สนุกดี เป็นครั้งคราว
-
ของผมช้าที่สุดก็ kick แหละครับ 8 กว่า ๆ
ทุกคัน ใช้ตอนเร่งแซงเท่านั้น
เวลาออกตัวธรรมดา ใช้ราว ๆ 1/3 คันเร่ง ประมาณ 10-12 วิ ครับ
-
BMW F30 AH3 Stage 1 = 4วิ
Audi Q5 2.0T Stage 1 = 6วิ
MG ZS EV = 8วิ
Hyundai H1 Ramap = 12วิ
Mazda 2 Diesel Ramap = 7วิ
-
ประมาณ 6 วิครับ mazda2 1.5D(dmaxTurbo 1.9)
-
Accord 1.5 Turbo 8วิ สำหรับคันนี้พอใจแล้วพอใจมากๆด้วย เน้นใช้ตอนเร่งแซงมากกว่า
d-max 2.5 ddi 12-13วิสแตนดาด ปัจจุบันกล่องพ่วงบวกรีแมพบวกหัวฉีดโตกดไปเหลือ9วินาที พอใจแล้วสำหรับรถประเภทนี้
-
Toyota Yaris 1.2 G รุ่นปี 2015
0-100km/h ได้ประมาณเฉลี่ยอยู่ที่ 12.5 วินาที ครับ (ถ้าเหยียบคันเร่งเต็มเท้านะ
..)
-
Mercedes-Benz E300e AMG Dynamic รุ่นปี 2021
0-100km/h เฉลี่ยแล้ว ได้ประมาณ 6.3 วินาทีครับ
-
ไม่เคยกล้าจับเองเลยครับ ดูเค้าทดสอบใน youtube w213 e220d ได้ 7 วิกว่าๆ ขับเองก็พอใช้ แต่บางครั้งคิดว่าเครื่องดีเซลออกตัวดีแต่ขับไม่ไหลลื่นเหมือน Gasoline
-
Space Wagon 2.4 2008
13 sec กว่าๆ ตอนนั่งกัน 2-3 คน
เต็มคันมี 16-17
แต่เอาจริงช่วงกำลังที่ใช้เร่งแซงอย่าง 80-120 มันก็พอรับได้นะ
แต่กดทีนึงต้องคิดถึงค่าน้ำมันหนักๆ เลย เปลืองกว่า Palisade กระทู้บนอีก
Mazda 2 1.5D
11 sec กว่าๆ แต่บอกตามตรง ตอนถีบออกตัวนี่นึกว่าจะสูสีพวก 9-10 sec เลยนะ
เสียดายที่มันมาเหี่ยวช่วง 2,500rpm ไปซะก่อน
จริงถ้าแค่เร่งแซง 2 เลนนี่ไม่ต้องคิดเยอะเลย กดมา กดมา น้ำมันไม่ซด
-
รถผม 0-100 = 8+ วิครับ ถ้าถามว่าพอใจไหม ผมไม่ค่อยสนใจตัวเลข 0-100 เท่าไร แต่แค่ยังไม่พอใจกับการเร่งในช่วงความเร็วสูง เวลากดแล้วมันยังรู้สึกอืดไปหน่อยครับ อยากได้แบบเข็มความเร็วกวาดเร็วกว่านี้อีกสัก 50% น่าจะพอใจแล้วครับ แต่ถ้ามันทำให้ขับยาก หน้าฉกจนขับไม่สนุก งั้นเอาแค่เท่าตอนนี้ก็ได้ครับ
ถ้าถามว่าการใช้งานจริงๆใน กทม ผมว่าอัตราแรงแค่เท่าๆ eco car ก็เพียงพอแล้วนะ ที่เห็น eco car รู้สึกไม่ค่อยทันใจ เพราะคนขับไม่ได้กดคันเร่งสุดมากกว่าครับ ถ้ากดสุดผมว่าแรงพอเหลือเฟือกับการขับใช้งานใน กทม เลยครับ
https://www.youtube.com/watch?v=qmcFzotCq7c (https://www.youtube.com/watch?v=qmcFzotCq7c)
-
รถweekend car มีa31กับSupraตัวเก่า ราวๆ5วิ ครับเป็นเกียร์ธรรมดานานๆจะขับที แต่ใช้ทุกวันCamryราวๆ10วิ วิ่งทั่วไทยเพียงพอแต่ก็ยังอยากเร็วขึ้นอีกสักนิดแต่เป็นรถขับสบายดูแลง่ายจึงยังไม่หารถผูกโบครับ รอเจนต่อไปโตต้าน่าจะมีเครื่องเทอร์โบให้Camryครับ
-
ไม่เคยจับ เพราะ ขับฉุยฉาย
อ่าน Spec มา 7-8 ครับ
มีผลมาก ต่อการเลือกรถมาใช้ ครับ
-
12-13 วิครับ ส่วนตัวคิดว่าเพียงพอ ส่วนใหญ่วิ่งในเมือง ออกตจวบ้างเป็นถนน 4-6 เลน ไม่ได้แซงสวนเท่าไร่ ขับอยู่ประมาน110-120
มีบ้างที่เช่าขับต่างประเทศ ลองพวก 2.0td 3.0td 3.5v6 5.0 มันก็ลื่น สมูทดี ขับสนุกกว่าเยอะ แต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่าจำเป็น เอาจริงก็ค่อยๆไล่คันเร่ง กดจริงๆก็คงสัก 10กว่าวินั้นแหละ
ถ้าเปลี่ยนคันใหม่ ก็คงอยู่ 10-12 วิ พอใจแล้ว ขอแค่ไม่แย่กว่าเดิม คันแร่งตอบสนองดี พอใจละ
-
ขอบคุณท่านสมาชิกที่เข้ามาคุยกันครับ อ่านเพลินเลย
ในอนาคต 10-15 ปี อยากให้มีรถ super ev ที่ราคาเอื้อมถึงมาให้ใช้กันเนอะครับ :D
https://www.youtube.com/watch?v=vhLLptZP-a4&t=43s
-
ไม่เคยจับจริงจัง แต่น่าจะตั้งแต่ 8วิ(ปลายๆ) ไปจนถึง 11-12 วิครับ. เอาจริงสำหรับผมอัตราเร่ง/เร่งแซง มีผลอย่างมากตอนขับรถทางสวนเลนครับ และก็ตอนขึ้นเขา. นอกนั้นรถที่ขายอยู่ทุกวันนี้ใช้งานทั่วไปเพียงพอครับ.
-
2คัน 10วินิดๆ อีกคัน8วิ
-
ประมาณ8ครับ แต่คาดหวังว่าคันต่อไปอยากได้ซัก6
-
เบื่อพวกออกตามหลังแล้วออกขวาทำท่าจะแซงเรา..ทั้งๆที่ก็วิ่งมาไล่ๆกัน คันผมที่วิ่ง 7วิก็จะง่ายตอนตั้งความเร็วได้ก่อนครับ
-
.
.
5 วิ ครับ ผมใช้ตลอด ได้ใช้มากกว่าความเร็วสูงสุดเยอะ